Текст книги "Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии"

Автор книги: П. Сергеев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 11 страниц)

Сребреница, 1993 г.

Предпринятые в конце 1992 г. усилия мирового сообщества по прекращению войны успеха не имели. Ожесточенные бои продолжались в мусульманских анклавах восточной Боснии. Население анклавов Сребреница, Зипа и Гаражде испытывало острую нужду в продуктах питания, медикаментах, одежде. Француз, командовавший силами ООН в Боснии-Герцеговине, генерал-майор Филипп Мориллён стал изыскивать возможность оказания помощи страдавшим в Сребренице 25 000 мирным жителям.

Президент США Билл Клинтон отдал приказ о начале операции «Провайд промайз» – десантирование на парашютах гуманитарных грузов. В качестве аэродрома базирования транспортных самолетов была выбрана крупная американская авиабаза в Германии Рейн-Майн (окрестности Франкфурта на Майне). В ночь на 28 февраля 1993 г. самолеты С-130Е «Геркулес» ВВС США начали сбрасывать грузы с «гуманитаркой». Восемнадцать месяцев над Боснией почти каждую ночь летали «Геркулесы», как правило самолеты уходили на задания девятками. В начале 1994 г. сбросом грузов на парашютах занималось не менее 44 «Геркулесов» ВВС, авиации резерва и Национальной гвардии США. К полетам привлекались французские и германские «Трансаллы». Последние десантирование «пакетов с печеньем и туалетной бумагой» было выполнено в августе 1994 г. В этом полете экипажи транспортных самолеты зафиксировали работу сербской радиолокационной станции обнаружения воздушных целей. Всего в рамках операции «Провайд Промайз» было выполнено 2828 полета.

Кризис в Сребренице разрешился в апреле 1993 г., когда анклав был демилитаризован и в него ввели канадских миротворцев. 24 марта первый вылет в Сребреницу выполнили вертолеты SA.330 «Пума» армейской авиации Франции и «Си Кинг» НС.4 британского Королевского флота. «Пуму» обстреляли едва она выполнила посадку в демилитаризованной зоне, несколько солдат получили ранения. За ранеными прислали два «Си Кинга». Британские вертолеты также подверглись обстрелу, но попаданий не получили. «Си Кинги» вернулись на базу в Тузлу.

Истребители-бомбардировщики F-16A «Файтинг Фалкон» из 3 /5-й эскадрильи ВВС Нидерландов выполнили несколько боевых вылетов в рамках операции «Дени флайт» по контролю запретной для полетов зоны над Боснией.

Для участия в операции «Дени Флайт» командование ВВС США направило на итальянскую авиабазу Авиано свои лучшие истребители – Макдоннелл-Дуглас F-15E «Игл».

Управление кризисом

Продолжавшаяся эскалация конфликта на Балканах заставила международное сообщество усилить осенью 1992 г. мероприятия по «менеджменту кризиса» с целью ограничения масштабов военных действий. В октябре 1992 г. решением ООН над Боснией была введена запретная для полетов зона. НАТОвские Е-3А теперь отслеживали не только ситуацию в Адриатике, но и контролировали воздушное пространство Боснии. АВАКСы летали над Адриатическим морем и Венгрией. Впервые после окончания второй мировой войны боевые самолеты Запада на легальном основании действовали над территорией бывшей страны участницы организации варшавского договора (Венгрии). Враждующие стороны боснийского конфликта с полным безразличием отнеслись к введению «no-fly zone», в полной мере это пренебрежение проявилось в период мартовского 1993 г. обострения положение в Сребренице. Генеральный Секретариат ООН убедился в необходимость подкрепить мониторинг воздушного пространства Боснии и запрет на полеты реальной военной мощью, свидетельством чего стало появление на свет резолюции 836, санкционирующие использование в Боснии боевой авиации НАТО. В Италии разместились истребители США, Великобритании, Голландии, Франции и Турции, кроме того, американские и британские самолеты действовали с находившихся в Адриатическом море авианосцев. Авиационная группировка в оперативном отношении подчинялась 5-му тактического авиационному командованию НАТО. С 12 апреля 1993 г. боевые самолеты НАТО приступили к круглосуточному патрулированию неба над Боснией, началась операция «Дени Флайт».

Действия истребителей строго регламентировались во избежание любых политических последствий, связанных с возможным уничтожением летательного аппарата любой из принимавших участие в войне сторон. Фактически пуски ракет с истребителей могли спровоцировать только действия, направленные непосредственно против истребителей НАТО. Летчики имели право только предупреждать летательные аппараты в «no-fly zone», пытаться принудить их к посадке. Причем принуждать к посадке предлагалось не силой оружия и пролетами вблизи нарушителей на высокой скорости. Тем не менее, определенный эффект от патрулирования истребителей был. В 1993-94 г.г. над Боснией самолеты противоборствующие стороны не использовали, в то же время широко применялись вертолеты, в основном для транспортировки людей и грузов.

Вокруг использования в Боснии миротворческого контингента ООН и самолетов 5-го тактического авиационного командования НАТО в столицах ведущих государств мира велись ожесточенные политические баталии. Подразделения UNPROFOR периодически подвергались обстрелам и провокациям, дать адекватный ответ на них они не имели возможности. Существовало мнение о теснейшей кооперации действий самолетов НАТО и сил ООН, иначе говоря – именно авиация должна была давать «адекватные ответ» на провокации, нанося бомбоштурмовые удары по местам, из которых велся обстрел. В июне 1993 г. удалось добиться соглашения, по которому авиация получила право действовать по наземным целям в интересах контингента UNPROFOR. Теперь в небе Боснии ежедневно висели истребители, вооруженные как ракетами «воздух-воздух», так и оружием класса «воздух – поверхность». Номинально на применение самолетами оружия по «земле» требовалась санкция Генерального секретаря ООН. Всего лишь через месяц, в июле, воздушная мощь НАТО в Боснии стала аргументом, заставившим сербов отвести части боснийской сербской армии из окрестностей Сараево.

Самолеты, задействованные в операции «Дени Флайт» базировались в Италии на ротационной основе. Большинство эскадрилий ежедневно работали над Боснией в течение двух-трех месяцев. Летчики не только занимались патрулированием воздушного пространства, но и отрабатывали учебно-боевые задачи по поражению наземных целей, в этом случае экипажи взаимодействовали с передовыми авианаводчиками НАТО, которые имелись в составе контингента UNPROFOR.

Истребители-бомбардировщики Макдоннелл-Дуглас F/A-18C ВМС США на палубе авианосца « Теодор Рузвельт». «Хорнеты» из авиакрыла «Теодора Рузвельта» летали над Боснией летом 1993 г.

Чисто истребительный варианта «Миража-2000» – «Мираж-2000С». Эти машины первыми во французских ВВС были переброшены в Италию для участии в операции «Дени Флайт».

Первым на итальянскую базу Авиано прибыла с аэродрома Спэнгдэхлим 23-я истребительная эскадрилья ВВС США, вооруженная самолетами F-16C блок 30. Зимой 1993-94 г.г. в Авиано «сидела» 512-я истребительная эскадрилья ВВС США (то же на F-16C). Визиты в Италию совершили F-16 из 301-го истребительного авиакрыла резерва ВВС США.

Осенью самолеты НАТО стали вести себя более агрессивно, совершая пролеты на предельно малых высотах над районами дислокации отрядов, которые международное сообщество считало враждебными. Почему-то почти во всех случаях «врагами» являлись сербы. Чаще всего демонстрировали силу увешанные бомбами и ракетами по полной программе американские штурмовики А-10А и британские «Ягуары».

Сараево, 1994 г.

К концу 1993 г. стало совершенно ясно – усилия международного сообщества по «обузданию» конфликта в Боснии успеха не принесли. Все мирные планы последовательно отвергались противоборствующими сторонами. Минометный обстрел Сараева в феврале 1994 г. унес жизни 68 мирных жителей, после чего лидеры стран Запада заняли более жесткую позиции по отношению к балканской войне. Проводником жесткого курса стал новый командующий силами ООН в Сараево генерал-лейтенант британской армии Майкл Роуз. Имея за плечами воздушную мощь НАТО, он предъявил враждующим сторонам ультиматум: отвести все тяжелое вооружении на расстояние 20 миль от городской черты столицы Боснии или же передать его под контроль ООН. В последний момент, уже после прибытия в Сараево российского контингента сил ООН, сербы вернули свои орудия на прежние позиции. Это действия сербов привели к многочисленным инцидентам, произошедшим в последующие годы в окрестностях Сараево. В течения лета Роуз дважды привлекал самолеты НАТО для нанесения ударов по неподконтрольной ООН сербской военной технике в районе боснийской столицы.

Самолеты-заправщики Боинг КС-135 «Стратотанкер» обеспечивали действия боевых самолетов в период проведении операции «Дени Флайт».

Вертолеты Уэстленд «Линкс» HAS.4 (FR) ВМС Франции использовались для инспекции грузовых судов в Адриатическом море на предмет соблюдения наложенного ООН эмбарго на поставки оружия в республики бывшей Югославии.

Вертолеты Ми-8 хорватской милиции осуществляли снабжение изолированных сербами анклавов на территории центральной Боснии в период кровавого мусульмано-сербского конфликта. В целях обхода запрета на полеты авиации в «по flat zone» на фюзеляжах вертолетов порой рисовали красные кресты.

Сбитые, февраль 1994 г.

Когда Сараево стало мишенью для минометов, в Авиано дежурила переброшенная с базы ВВС США в Германии Рамштейн 526-я эскадрилья «Блэк Найтс» 86-го тактического истребительного авиакрыла; эскадрилья имела на вооружении самолеты F-16 блок 40. Самолеты эскадрильи приземлились в Италии 5 февраля 1994 г. Вскоре летчики этой эскадрильи сыграли ключевую роль в перехвате сербских штурмовиков.

После короткого боя с сербскими самолетами капитан Боб «Уилбур» Райт стал самым результативным в ВВС США пилотом «Файтинг Фалкона». Некоторое время ВВС США не предавало гласности фамилию летчика, поскольку он продолжал летать над Балканами в рамках операции «Дени Флайт». «Автор» побед в воздушном бою стал известен только через несколько месяцев, когда Райт получил специальный приз фирмы Локхид «выдающемуся летчику».

Самолет Е-3А в 5 ч 30 мин. 24 февраля 1994 г. обнаружил шесть воздушных целей, которые взлетели с аэродрома Удбина в Србской Крайне и взяли курс на центральные районы Боснии. Цели были идентифицированы как самолеты SOKO G-2 «Галеб». В составе боевого воздушного патруля в это время находилась пара истребителей F-16 из 526-й эскадрильи: ведущий – капитан Боб Райт, ведомый – капитан Скотт ОТрейди. Позывные летчиков – «Блэк 03» и «Блэк 04». Оператор наведения самолета Е-3А выдал летчикам F-16 необходимую для перехвата информацию. Радист АВАКСАа несколько раз передал сербам на международной частоте требование совершить посадку или покинуть запрещенную для полетов зону, предупредив, что в противном случае самолеты будут сбиты. Сербы не ответили.

В 17 ч 42 мин Райт и ОТрейди визуально обнаружили сербские самолеты и так же подали им предупредительные сигналы. Пилоты «Галебов» предупреждения проигнорировали. Через несколько минут Райт лично наблюдал как «Галебы» нанесли удар по мусульманскому оружейному заводу в городе Нови Травник. Ведущий пары американских истребителей запросил оперативный центр НАТО в Венеции разрешения на применение оружия. Согласно договоренности между ООН и НАТО, Северо-Атлантический альянс имел только «один ключ» на право применения оружия, но для такого случая соглашение предусматривало наличие только одного ключа. Оперативный центр в Венеции разрешил Райту и ОТрейди атаку с реальным пуском ракет по настоящей воздушной цели.

Между тем, «Галебы» со снижением уходили в северном направлении, где горный рельеф делал невозможным сопровождение сербских самолетов любыми НАТОвскими РЛС. Райт сел на хвост сербам. В 17 ч 45 мин он выпустил первую ракету AIM-120. Полуактивная радиолокационная головка самонаведения новейшей американской ракеты «воздух-воздух» среднего радиуса действия легко захватила цель. Первый «Галеб» был сбит и упал на землю с высоты порядка 5000 футов. Оставшиеся штурмовики перешли в пикирование в надежде оторваться от американцев. Райт преследовал их и сблизился на кратчайшую дистанцию, с которой выпустил сразу два «Сайдуиндера». Янки едва успел отвернуть от огненного шара, возникшего в воздухе на месте сербского самолета. Летчики F-16 не наблюдали ни одного парашюта.

Запас горючего в баках истребителя Райта приближался к аварийному остатку, тем не менее, командир пары решил дать шанс отличиться своему ведомому. ОТрейди барражировал над местом боя на большой высоте, прикрывая атакующий истребитель сверху. По команде ведущего ОТрейди спикировал вниз. Вышел в атаку. Выпущенный им «Сайдуиндер» прошел мимо цели. Повторить заход возможности не имелось. «Горючее – ноль», – выдал в эфир Райт. Пару F-16 операторы АВАКСа оперативно вывели в точку рандеву с самолетом-заправщиком KC-135R «Стратотанкер». Параллельно на уцелевшие «Галебы» навели другую пару F-16 с позывными «Найт 25» и «Найт 26» (Knight, рыцарь). В 17 ч 50 мин «Найт 25» вышел в атаку. У него был хороший шанс угостить серба «Сайдуиндером», и «рыцарь» его не упустил. Два «Галеба» смогли уйти из воздушного пространства запрещенной для полетов зоны. Преследовать их американцы не стали во избежания политических осложнений. Оба серба благополучно сели на аэродром Удбина. За несколько минут новость о первых в истории НАТО воздушных победах облетела весь мир. Райт со товарищи дал массу интервью огромному количеству корреспондентов из различных средств массовой информации. Летчики не раскрывали своих имен, а пользовались позывными – «Блэк 03», «Блэк 04», «Найт 25». «Найт 26».

Базовые патрульные самолеты Локхид Р-3 «Орион» us вооруженных сил нескольких государств НА ТО были развернуты на сицилийской авиабазе Сигонелла. «Орионы» следили за соблюдением эмбарго ООН на поставки оружии в республики бывшей Югославии в рамках операции «Шарп Гуард». На снимке – португальский базовый патрульный самолет P-3P.

Истребители Панавиа «Торнадо» F3 из состава RAF патрулировали запретную для полетов зону над Боснией во время проведения операции «Дени Флайт». Британские «Торнадо» базировались на авиабазе Джиойя дель Колли в южной Италии начиная с апреля 1993 г. в течение двух с половиной лет.

Зафрахтованные ООН транспортные самолеты Ан-32 выполнили множество полетов по воздушному мосту в Сараево, они также регулярно летали по всей бывшей Югославии.

Авиация Сил специальных операций ВВС США появилась на авиабазе Бриндизи в 1993 г. Вертолеты MH-53J «Пэйв Лоу» предназначались для проведения поисково-спасательных операций.

Горажде, апрель 1994 г.

После того, как НАТО и ООН стали исповедовать жесткий подход к воюющим сторонам, прямая интервенция международного воинского контингента в Боснию стала рассматриваться в качестве крайней меры. Стал принимать некую форму план мирного урегулирования конфликта. Правда план получался несколько односторонний: хорваты и мусульмане заключили перемирие и стали «дружить» против сербов, развернув оружие только в их сторону. Однако лидеры НАТО и ООН не учли степени влияния командующего армией боснийских сербов генерала Радко Младича. Мирный план международного сообщества Младич отверг и отказался от каких бы то ни было переговоров хоть с НАТО, хоть с ООН, хоть со своими прямыми противниками – хорватами и босняками. В апреле он отдал своим войскам приказ начать наступательную операцию против мусульманского анклава Горажде, расположенного в восточной Боснии. На территории анклава находилась группа передовых авианаводчиков из Великобритании (в группу входило восемь человек, которые «проходили» как наблюдатели сил ООН), пять офицеров связи ООН, других сил ООН или НАТО в Горажде не имелось. Британцы в скором времени попали пол огонь сербов. Вечером 10-го апреля патрулировавшая над Боснией пара F-16 из 512-й истребительной эскадрильи ВВС США получила просьбу о помощи, которая поступила от группы авианаводчиков британского спецназа (SAS, Special Air Service). Англичане попали под обстрел двух сербских танков. Наведение американских истребителей-бомбардировщиков осуществлялось с самолета – воздушного командного пункта ЕС-1 ЗОЕ. Низкая облачность не позволила летчикам визуально обнаружить танки, тогда группа S AS навела самолеты на запасную цель – артиллерийский командный пункт сербов. F-16 сбросили на КП четыре 500-фунтовые фугасные бомбы Mk.82 только с восьмого захода – летчики никак не могли из-за плохой видимости обнаружить цель. С момента запроса авиационной поддержки до нанесения удара прошло более часа, час ушел на получение «второго ключа» – санкции ООН. Атаки сербов продолжились и на следующий день. 11 апреля в 12 ч 24 мин удар по войскам Младича нанесли два истребителя-бомбардировщика F/A-18A из эскадрильи VMFA-(AW)-251 корпуса морской пехоты США. «Хорнеты» сбросили бомбы Mk.82 на три бронетранспортера сербской боснийской армии.

Казалось, что удары американской авиации охладили пыл сербов, но через несколько дней давление на Горажде возобновилось.

Французский штурмовик «Супер Этандар IV», совершавший разведывательный полет получил попадание ракетой ПЗРК «Стрела». Поражающие элементы ракеты изрешетили все хвостовое оперение самолета, тем не менее штурмовик вернулся на базу. Британскому СВВП «Си Харриер» FRS.1 повезло меньше – он был сбит «Стрелой» во время второго захода на штурмовку сербских позиций. Летчик удачно катапультировался и приземлился на территории, контролируемой босняками. Пилота и группу SAS эвакуировал из Горажде вертолет «Супер Пума» армейской авиации Франции.

Атаки сербов на Горажде привели к тому, что НАТО установило вокруг анклава зону, «свободную от тяжелого вооружения». Как и в случае с Сараево аргумент в пользу отвода сербами от Горажде танков и артиллерии был единственным, но весьма действенным – угроза массированных авианалетов. Младичу не оставалось выбора кроме как выполнить требования ультиматума. В Горажде появились миротворцы ООН. Положение в Боснии стабилизировалось, военные действия постепенно утихли. Авиация НАТО время от времени обнаруживала сербскую технику в запретной зоне вокруг Горажде, после чего наносила карающие удары.

Истребитель-бомбардировщик F/A-18D «Хориет» из эскадрильи VMFA(AW)-224 в патрульном полете. На внешней подвеске видны ракеты воздух-поверхность AGM-65E «Майверик» с лазерным наведением. Две такие ракеты были выпущены по ЗРК SA-6 в рейде авиации НАТО на аэродромы сербов в Удбине.

Аэрофотоснимок аэродрома Удбина в Србской Крайне, снимок сделан с высоты 7010 м. 21 ноября 1994 г. аэродром подвергся налету авиации НАТО. Первый удар наносили истребители-бомбардировщики F/A-18 «Хорнет» из эскадрильи VMFA (A IV)-322. Объектом налета «Хористов» являлась система ПВО аэродрома и, прежде всего, расположенные в нескольких тысячах футов справа от конца взлетно-посадочной полосы позиции зенитно-ракетного комплекса SA-6.

Удбина, ноябрь 1994 г. Налеты сербов

Дипломатические усилия международного сообщества по установлению мира в Боснии окончательно рухнули осенью 1994 г. Тяжелые бои развернулись на северо-западе республики в районе города Бихач. Нарушение воздушного пространства в запретной зоне имели место в ноябре 1994 г., когда базировавшиеся в Хорватии сербские самолеты бомбили позиции мусульман в анклаве Бихач.

Обострение обстановки спровоцировали отнюдь не сербы. В конце ноября – начале ноябре в наступление перешли войска Правительственной армии Боснии – мусульмане. Более того – босняки запросили авиационной поддержки у НАТО, где нашли полное понимание. Удары по сербской артиллерии в районе Бихача не состоялись только потому, что летчики не сумели обнаружить хорошо замаскированные позиции сербских пушек.

За короткий промежуток времени мусульмане отбили у сербов территорию площадью порядка 500 кв. км, боснийская сербская армия отходила в северо-восточном направлении. НАТО и ООН молчали, не делая никаких попыток остановить «эскалацию агрессии». 8 ноября силы Младича с танками в авангард при поддержке артиллерии перешли в контрнаступление. С воздуха боснийских сербов поддерживали самолеты ВВС республики Србска Краина, которые базировались на аэродроме Удбина. ПВО наступавших войск обеспечивали развернутые под Бихачем 16 зенитно-ракетных комплексов С-75.

Фактически в интересах Младича работала и авиация Югославии, кроме того боснийские сербы имели собственные самолеты, которые базировались в Бане-Луке. В начале ноября 1994 г. в Удбине находились четыре ударных реактивных самолета J-22 «Орао», четыре G-4 «Супер Галеб», шесть J-21 «Ястреб», один вертолет Ми-8 и четыре-пять вертолетов SA-341 «Газель». Кроме того имелось несколько учебных поршневых самолетов J-20 «Крагуй». которые использовались как легкие штурмовики. Время полета от Удбины до Бихача составляло всего несколько минут.

Истребитель-бомбардировщик F-15E «Страйк Игл» из 492-й тактической истребительной эскадрильи совершает посадку па авиабазе Авиано, 21 ноября 1994 г. Самолет только что вернулся из рейда на Удбину. В налете принимали участие шесть истребителей бомбардировщиков F-15E «Страйк Игл», наносивших удар по взлетно-посадочной полосе и рулежным дорожкам корректируемыми бомбами GBV-12 «Пэйвуэй II» с лазерным наведением.

Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления Е-3 «Сентри» ВВС США, Франции и Великобритании постоянно контролировали ситуацию в воздушном пространстве Боснии-Герцеговины. Непосредственно налет на Удбину координировался самолетами ДРЛО и YE-ЗА ВВС Франции и E-3D ВВС Великобритании. На снимке – E-3D ВВС Великобритании.

В налете на Удбину принимал участие один самолет РЭИ Грумман/Дженерал Дайнемикс EF-111А «Равен». Самолет тесно взаимодействовал с предназначенными для подавления системы ПВО сербского аэродрома истребителями-бомбардировщиками F/A-18D «Хорист». Самолет РЭБ «Равен» принадлежал 429-й эскадрилье РЭИ ВВС США и действовал с авиабазы Авиано.

Первый удар по боснякам сербская авиация нанесла 9 ноября . С 9 по 19 ноября истребители-бомбардировщики «Орао» совершили не менее трех налетов. Самолеты наносили удары свободнопадающими бомбами, баками с напалмом, американскими управляемыми ракетами AGM-65 «Майверик» (УР «Майверик» были закуплены в США еще при Тито). Налеты нанесли ощутимый ущерб мусульманам, но привели и к жертвам среди мирного населения. В ходе последнего налета один «Орао» был потерян, до сих пор неясно был самолет сбит, или это была «обычная» авиакатастрофа. Воздушные патрули НАТО неоднократно пытались перехватить сербские самолеты, но для этого пилотам «Файтинг Фалконов» просто не хватало времени. В момент когда истребители НАТО выходили в район Бихача, «Орао» уже находились в безопасности на аэродроме Удбина. В воздушное пространство Србской Краины самолеты НАТО пока не вторгались.

В начале /995 г. в Италию было переброшено первое подразделение истребителей-бомбардировщиков EF-18 из состава ВВС Испании. После развертывания в Италии испанских «Хористов» 492-я тактическая истребительная эскадрилья ВВС США, имеющая на вооружении истребители-бомбардировщики F-15Е «Страйк Игл» отбыла к месту постоянного базирования – аэродром Лэй– кинхит. На снимке – «Хорнет» из эскадрильи Ala-15 ВВС Испании с подвешенной на подкрыльевом пилоне противорадиолокационной ракетой AGM-88 HARM.

Радиоэлектронному обеспечению боевых вылетов командование авиации НА ТО придавало огромное значения в ходе проведения воздушной кампании над Боснией. В начале 1995 г. самолеты EF-111A «Равен» из 429-й эскадрильи РЭБ ВВС США на балканском театре военных действий были заменены пятью самолетами РЭИ ЕА-6В «Проулер» из эскадрильи VQA-130 авиации ВМС США. Эскадрилья входила с состав палубной авиагруппы авианосца «Эйзенхауэр», но в период действий над Балканами «Проулеры» базировались в Авиано.

Истребитель-бомбардировщик EF-18 из эскадрильи А1а-15 ВВС Испании, на пилоне подвешена свободнопадающая фугасная бомба, на торце крыла – УР воздух-воздух AIM-9L «Сайдуиндер».