Текст книги "Японские асы. Армейская авиация 1937-45"

Автор книги: П. Сергеев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 9 страниц)

Капитан Фудзитаро Ито

Хотя имя Фудзитаро Ито не столь известно, как имена других представленных в этой книге “охотников за В-29”, может быть на его счету больше сбитых В-29, чем у кого-либо другого. Ито родился в 1916 году в префектуре Фукуи, в армию призван в середине 30-х годов. Первое время Ито служил пехотинцем в 36– м пехотном полку. В апреле 1939 года он поступил на унтер-офицерские летные курсы, а затем продолжил обучение в летной школе в Кумагае. Завершив обучение Ито был направлен в 5-й Сентай, в котором прослужил всю войну.

Прослужив несколько лет на фронте, в июне 1942 года Ито поступил в офицерское авиационное училище. В ноябре 1942 года он заканчивает это училище, а спустя три месяца получает офицерское звание.

В июле 1943 года Ито вместе со своей частью отправляется на юг Индонезии, где ему часто приходится участвовать в воздушных боях. 19 января 1944 года 5-й Сентай вновь перебазируется, на этот раз на аэродром Риан на острове Амбон (Ост-Индия). Прежде чем возобновить полеты, 5-й Сентай получает новые истребители Ки-45, становясь первым сентаем, оснащенным подобной техникой.

Освоив новую технику, пилоты 5-го Сентая (в том числе и Ито) совершили налет на аэродром, где базировались В-24. Американцы были застигнуты врасплох – японцы уничтожили на земле семь В-24, из них три – экипаж младший лейтенант Ито и сержант Масанори Нодзаки. Вооруженный 37-мм пушкой Ки-45, легко поражал американские бомбардировщики. Ответным огнем американцам удалось вывести из строя правый двигатель японского истребителя, однако Ито все же смог дотянуть до острова Сераму и совершить там вынужденную посадку. За мужество, проявленное Ито и Нодзаки, обоим летчикам генерал Цукуда выразил благодарность в приказе.

В середине мая 1944 года Ито и Нодзаки снова завязали бой с американскими бомбардировщиками, но в этот раз американцы успели первыми сбить японский истребитель. Ито посадил свой поврежденный самолет на воду, вскоре обоих летчиков подобрала спасательная команда. Вскоре Ито возвратился в Японию.

В декабре 1944 года В-29, базировавшиеся на Марианских островах, начали совершать налеты на Нагою. Ито, только что произведенный в лейтенанты, был привлечен к службе перехвата бомбардировщиков противника. В течение восьми месяцев Ито пересел с Ки-45 на Ки-61, а затем на Ки-100. В январе 1945 года он возглавил 3-й Чутай и оставался на этой должности до конца войны. Всего за войну ему удалось сбить не меньше девяти В-29. 7 июля 1945 года за боевые успехи, Иго был представлен к кресту “Букосё”.

Капитан Фудзитаро Ито сбил более 13 самолетов противника – все бомбардировщики. Умер Иго 15 мая 1983 года.

Капитан Исаму Касииде в летном костюме с электрообогревом. Такое снаряжение было необходимо для перехвата В-29 на очень большой высоте.

Ки-45-Каи-Хей капитана Касииде, вооруженный 37-мм пушкой Но-203. Такое вооружение оказалось одним us самых эффективных против тяжелых бомбардировщиков противника.

Капитан Исаму Касииде

Под прозвищем "Короля охотников за В-29” Исаму Касииде получил известность в последние месяцы 2-й Мировой войны. Касииде родился в 1915 году в префектуре Ниигата. Еще мальчиком Касииде мечтал стать летчиком– истребителем и воплотил свою мечту, поступив в феврале 1934 года в летную школу. В ноябре того же года Касииде закончил курс подготовки и был направлен в 1-й авиаполк.

В июле 1938 года его переводят в 59-й Сентай, дислоцированный на севере Китая. Однако к тому времени китайские ВВС уже были полностью нейтрализованы, поэтому Касииде долго не удалось одержать ни одной победы. Лишь в сентябре 1938 года его перевели служить на Халхин-Гол. Весной следующего года там начались бои и Касииде быстро наверстал упущенное. В сентябре, в один из последних дней конфликта ему пришлось вступить в бой с восемью И-16. В ожесточенной схватке Касииде удалось сбить два истребителя, хотя и сам он едва не был сбит.

После заключения перемирия, Касииде вернулся в Ханькоу, имея на боевом счету семь побед. Весной 1940 года он получил назначение в 4-й Сентай, базировавшийся на Формозе. 11ачало боевых действий на Тихом океане Касииде провел, выполняя патрульные полеты на устаревшем Ки-27. Затем его сентай участвовал во вторжении на Филиппины, но очень быстро был отведен в Японию на аэродром Кодзуки, так что Касииде не успел одержать ни одной победы.

В середине 1943 года 4-й Сентай получил новые Ки-45 “Торю”, но вскоре выяснилось, что двухмоторные истребители плохо подходят для сопровождения бомбардировщиков – основной предполагаемой роли. Однако вооруженные 37-мм пушкой, размещенной в носовой части фюзеляжа, и 20-мм пушкой, защищающей заднюю полусферу, Ки-45 идеально подходил к роли “Убийцы дракона” – В-29.

Как уже упоминалось выше, в ночь с 14 на 15 июня 1944 года американские бомбардировщики В-29, базировавшиеся на китайском аэродроме, совершили налет на Японию. Во время налета, бомбардировщики разрушили Императорский сталелитейный завод в Я вате, а часть, в которой служил Касииде, как и другие истребительные части, пытались помешать американцам осуществить их план. Вернувшись на базу, лейтенант Касииде заявил две уверенные победы и одну вероятную. 20 августа, во время дневного налета, Касииде повторил свой успех и заявил три сбитых и три поврежденных самолета.

Вскоре он разработал тактику боя с В-29 и обучал этой тактике своих подчиненных. Уже после войны Касииде рассказывал об этом так:

"Приближаешься к бомбардировщику на 1000 метров. В-29 оснащен 13 пулеметами. Если атаковать самолет с передней полусферы, то в твою сторону будет развернуто 10 из них. Я всегда заходил спереди и всегда первым атаковал. Противник немедленно открывал ураганный огонь. Скажу вам, что это не очень приятно чувствовать себя пойманным на мушку. Если начинали сдавать нервы, я закрывал глаза и считал до трех. Открыв глаза я обнаруживал себя в 200 метрах от противника. На расстоянии от 200 до 150 метров я выверял прицел. Сблизившись до 100 метров, уходил чуть вниз, сблизившись до 80 метров открывал огонь, затем резко пикировал и шел прямо вниз.”

27 января 1945 года Касииде сбил над Токио В-29 из 878-й бомбардировочной эскадрильи 499-й бомбардировочной авиагруппы. Бомбардировщик “Rover Boy Express” получил прямое попадание 37-мм снаряда. Один из членов экипажа В-29 – 22-летний штурман Раймонд “Хеп” Халлоран (Halloran) – смог выпрыгнуть с парашютом.

8 мая лейтенант Касииде за отвагу, проявленную в боях с бомбардировщиками противника, был представлен к “Букосё”. Генерал-лейтенант Исаму Йокояма объявил летчику благодарность в приказе:

“27 марта 1945 года награжденный во время налета противника на северный район острова Кюсю предпринял стремительную атаку и сбил три В-29, повредив при этом еще несколько машин. Этот успех стал возможным благодаря отменному боевому духу и отличной тактике ведения боя. Этот подвиг прославил Императорские боевые эскадрильи. Боевой счет пилота выше всяких похвал. Таким образом, он достоин получить Букосё 2-го класса.”

До конца войны Касииде заявил 26 побед над В-29 (еще семь побед он одержал над Халхин-Голом). Историки до сих пор спорят относительно этих результатов. Однозначно подтверждены победы только над семью В-29 и двумя И-16. Даже если это так, многие пилоты японской армейской авиации утверждают, что в одиночку сбить В-29 дело почти невозможное.

17 сентября 1985 года капитан Касииде встретил Раймонда Ф. Халлорана, сбитого им более 40 лет назад. Оба летчика пожали друг другу руки и порадовались тому, что уцелели во время войны.

Младший лейтенант Макото Огава был одним из самых результативных японских летчиков в последние месяцы войны. Летая на Ки– 44-1 I-Отсу в составе 70-го Сентая он сбил 7 В-29 и 2 P-51D.

Летая на Ки-45 в составе 53-го Сентая, сержант Нобудзи Негиси сбил 6 и повредил 7 бомбардировщиков В-29.

Младший лейтенант Макото Огава

Макото Огава родился в 1917 году в префектуре Сидзуока. В 1935 году он был зачислен в 7-й авиаполк, базировавшийся в Хамамацу, а затем стал летчиком-истребителем. В августе 1938 года Огава закончил авиашколу в Кумагае и остался работать в этой школе помощником инструктора. Только в конце 1941 года его направили в 70-й Сентай, дислоцированный в Манчжурии.

Первые три года войны 70-й Сентай оставался в Манчжурии, но осенью 1944 года его перевели в Японию для охраны Токио и оснастили новыми Ки-84. Поведя за штурвалом самолета более семи лег, Огава был классным летчиком и вылетая по ночам на перехват В-29 быстро разработал собственную тактику фронтальной атаки. Днем Огава предпочитал атаковать бомбардировщики в момент сброса бомб, когда самолет не может маневрировать, а пилот бомбардировщика занят тем, чтобы держать заданную высоту и курс. Действуя подобным образом, Огава сбил два В-29. До конца войны он сбил семь В-29 и два Р-51D, что сделало Огаву самым результативным пилотом 70-го Сентая. 9 июля 1945 года Огава был представлен к кресту “Букосё”, который вручил ему генерал Сейичи Танака, и произведен в младшие лейтенанты.

В настоящее время Огава занимается бизнесом и проживает в Токио.

Сержант Нобудзи Негиси

Нобудзи Негиси стал первым “охотником за В-29” 53-го Сентая. Негиси родился в 1924 году в префектуре Саитама, в октябре 1939 года поступил в токийскую армейскую авиашколу. В 1942 году он закончил обучение и был направлен в 244-й Сентай, который к тому времени уже входил в систему ПВО столицы Японии. Спустя непродолжительное время, Негиси переводится в 18-й Сентай, а затем в 53-й (оба сентая базировались в Японии).

В рядах 53-го Сентая, оснащенного Ки-45, Негиси стал участвовать в перехвате американских бомбардировщиков. В ночь на Ю марта 1945 года сержанту Негиси улыбнулась удача. В лучах прожекторов он заметил группу В-29 и метким огнем сбйя два самолета.

9 июля 1945 года Негиеи был представлен к кресту “Букосё”. К концу войны он имел на своем счету шесть сбитых и семь поврежденных В-29.

В настоящее время он проживает в префектуре Саитама.

Капитан Чуичи Ичикава был один из немногих японских пилотов, уцелевших в сражениях над Новой Гвинеей, а впоследствии отличившихся в воздушных боях над Японией. Летая в составе 244-го Сентая Ичикава сбил 9 В-29 и был награжден “Букосё”.

Лучший ас 244-го Сентая капитан Нагао Сираи

Капитан Чуичи Ичикава

Чуичи Ичикава был одним из лучших “охотников за В-29” из числа летавших на одномоторном истребителе. Ичикава родился в 1918 году в Токио. В феврале 1936 года он в рамках программы подготовки молодых пилотов поступил в армейскую летную школу в Кумагае, окончив которую, был зачислен в ряды 9– го Сентая.

Хотя часть, в которую направили Ичикаву, дислоцировалась в Манчжурии, она не участвовала в боях на Халхин-Голе. Наверное это было к лучшему, поскольку оснащенный старыми Ки-10 сентай был бы быстро разбит в бою.

В 1941 году Ичикаву переводят служить в Инспекционную авиадивизию, где в обязанности пилота входил облет самолетов новых типов и оценка их боевых свойств. В декабре 1942 года Ичикава поступил в армейское авиаучилище, которое закончил в июне и был направлен служить в Рабаул в 78-й Сентай, оснащенный “Оскарами II”. Вскоре после прибытия Ичикавы, Сентай перебросили на Новую Гвинею, которую вскоре прозвали “кладбищем пилотов армейской авиации”.

После нескольких месяцев непрекращающихся боев Ичикава получил тяжелые ожоги, когда его истребитель загорелся во время одного из боев. Пилот сумел вернуться на базу, но его отправили лечиться в Японию. После выздоровления, Ичикаву включили в состав 244-го Сентая, обороняющего японскую столицу.

Вылетая на перехват американских бомбардировщиков, Ичикава быстро заслужил славу, благодаря своим способностям и храбрости. В ночь на 15 апреля 1945 года он сбил два В-29, повредил еще один и, наконец, таранил очередной В-29 на своем Ки-100. Пилоту удалось уцелеть, но он получил тяжелые ранения. За этот боевой эпизод, Ичикава был представлен к “Букосё” 1 -го класса в числе первых пяти обладателей этой награды. Кроме того, Ичикаву произвели в капитаны. К концу войны на боевом счету пилота было девять сбитых и шесть поврежденных В-29 и один сбитый “Хеллкет”.

В сентябре 1954 года Чуичи Ичикава погиб в авиакатастрофе, работая пилотом на коммерческой авиалинии.

Капитан Нагао Сираи

Лишь недавно появилась информация о боевой карьере Нагао Сираи. Большую роль в этом сыграл японский историк Такаси Сакураи. Сакураи установил, что Сираи был не только одним из ведущих пилотов 244-го Сентая, но и вообще одним из самых результативных “охотников за В-29” японской армейской авиации.

Нагао Сираи родился в префектуре Хёго. В начале 40-х годов он поступил в армейское военное училище. В ноябре 1942 года его направили в 244-й Сентай. Впервые возможность попробовать свои способности летчика-истребителя у Сираи появилась в середине 1944 года. В октябре того же года он стал командиром 3-го Чутая и оставался на этом посту до конца войны.

Всего за свою боевую карьеру Сираи сбил 11 В-29 и два F6F. Кроме того, он нанес повреждения шести самолетам противника. Все свои победы он одержал, летая на Ки-61 и Ки-100.

После войны Сираи избегал общества однополчан и никогда не говорил о своей военной карьере. Умер Сираи в 1974 году.

Младший лейтенант Садамицу Кимура

Один из ведущих "охотников за В-29” Садамицу Кимура родился 19 августа 1915 года в префектуре Чиба. В мае 1938 года он начал летную подготовку, а в 1942 году был зачислен в 4-й Сентай.

Всю войну Кимура провел в Японии и впервые участвовал в воздушном бою в ночь с 14 на 15 июня 1944 года во время первого налета американских бомбардировщиков. В ту ночь Кимура. отправившись на перехват на своем Ки-45 с аэродрома Кодзуки, заявил две победы и повредил еще три В-29. Э го были первые победы его части, поэтому командующий Западным военным округом, генерал Симомура, наградил Кимуру парадным самурайским мечом и объявил благодарность в приказе.

27 марта 1945 года во время ночного вылета Кимура сбил пять В-29, а еще два бомбардировщика повредил. 1 мая его наградили “Букосё”.

В ночь с 13 на 14 июля 1945 года несколько В-29 из 313-го бомбардировочного крыла ставили мины в проливе Симоносеки. Кимура отправился на перехват. Последним его сообщением было, что он повредил один В-29 и собирается его добить.

Капитан Исаму Касииде в своих мемуарах сообщает, что Кимура сбил 22 В-29. Японские историки подтверждают только восемь побед.

Армейские авиачасти

Авиационные части Японии были организованы по европейскому образцу. Армия и флот имели собственную авиацию, поэтому японских ВВС, как самостоятельного рода войск, не существовало.

Японская армейская авиация состояла из пяти Воздушных Армий (Кокугун). Каждая армия контролировала определенный регион Азии. Например, весной 1944 года 2-я Воздушная Армия со штабом в Хсинкине обороняла Манчжурию, в то время как 4-я Воздушная Армия со штабом в Маниле обороняла Филиппины, Индонезию и западную часть Новой Гвинеи. В задачу Воздушных Армий входило оказывать поддержку сухопутным войскам и доставлять грузы, вооружение и солдат, куда это требуется, согласовывая свои действия с наземными штабами.

Воздушные дивизии (Хикосидан) – крупнейшие тактические части – подчинялись непосредственно штабам Воздушных Армий. В свою очередь штабы воздушных дивизий осуществляли управление и контроль более мелких частей.

Воздушные бригады (Хикодан) представляли собой тактические образования более низкого уровня. Обычно в состав одной дивизии входило две-три бригады. Хикоданы были мобильными боевыми формированиями с немногочисленным штабом, действующими на тактическом уровне. В состав каждой бригады обычно входило по три-четыре Хикосентая (истребительный полк или авиагруппа).

Хикосентай, или проще Сентай, был основной боевой частью японской армейской авиации. Каждый сентай состоял из трех или более чутаев (эскадрилий). В зависимости от состава, в сентае насчитывалось от 27 до 49 самолетов. В чутае было примерно по 16 машин и соответствующее число пилотов и техников. Таким образом личный состав сентая насчитывал около 400 солдат и офицеров.

Звено (Сётай) обычно состояло из трех самолетов и было самым маленьким подразделением в японской авиации. В конце войны в порядке эксперимента численность сётая довели до четырех самолетов. Но эксперимент не удался – четвертый пилот неизменно оказывался лишним, выпадал из строя и становился легкой добычей противника.

Сентай японской армейской авиации

1-й Сентай

Сформирован 05.07.1938 в Кагамигахаре, префектура Саитама, Япония.

Самолеты: Ки-27, Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Манчжурия (Халхин-Гол), Китай, Бирма, Ост-Индия, Индокитай, Рабаул, Соломоновы острова, Новая Гвинея, Филиппины, Формоза и Япония. Сентай расформирован в конце войны в Такахаги, префектура Саитама.

Комментарии: первый сентай японской армейской авиации. На Халхин-Голе заявлено 245 побед (плюс 95 вероятно) при потере 16 машин.

4-й Сентай

Сформирован в июле 1938 года в префектуре Фукуока, Япония.

Самолеты: Ки-10, Ки-27 и Ки-45.

Зона действия: Формоза и Япония.

После войны сентай расформирован на аэродроме Одзуки в префектуре Ямагучи, Япония.

Комментарии: Сентай отличился при отражении налетов американских бомбардировщиков на Японию. Самые результативные “охотники за В-29” – капитан Исаму Касииде и лейтенант Садамицу Кимура (оба – кавалеры “Букосё”).

5-й Сентай

Сформирован 31.08.1938 года в Тачикава (Токио). Самолеты: Ки-10, Ки-27, Ки-45 и Ки-100.

Зона действия: Ост-Индия, западная Новая Гвинея, Япония.

После войны сентай расформирован на Кюсю, юго-восточная часть Нагои, Япония.

Комментарии: сентай входил в систему ПВО Японии. Три кавалера “Букосё” – фельдфебель Исаму Хотани, фельдфебель Йосио Сакагучи и капитан Фудзитаро Ито.

9-й Сентай

Сформирован 01.07.1938 в Китае.

Самолеты: Ки-10, Ки-27, Ки-44 и Ки-84.

Зона действия: Манчжурия (Халхин-Гол) и Китай. После войны сентай расформирован в Нанкине, Китай. Комментарии: участвовал в перехвате В-29.

11-й Сентай

Сформирован 31.08.1938 в Харбине, Манчжурия. Самолеты: Ки-27, Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Манчжурия (Халхин-Гол), Китай, Индокитай, Ост-Индия, Бирма, Рабаул, Соломоновы острова, восточная часть Новой Гвинеи, Формоза (Тайвань), Филиппины и Япония.

Часть расформирована после войны в Такахаги, префектура Саитама, Япония.

Комментарии: пилоты сентая заявили 530 побед в боях на Халхин-Голе, потеряв при этом 19 машин. В сентае служил самый результативный ас японской армейской авиации – фельдфебель Хиромичи Синохара.

13-й Сентай

Сформирован в июле 1938 года в Какогаве, префектура Хёго, Япония.

Самолеты: Ки-10, Ки-27, Ки-43, Ки-45, Ки-84.

Зона действия: Корея, Рабаул, Новая Гвинея, Ост-Индия, Индокитай и Формоза.

После войны сентай расформирован на Тайване.

17-й Сентай

Сформирован 10.02.1944 в Кагамигахаре, Япония. Самолеты: Ки-61 и Ки-100.

Зона действия: Филиппины, Формоза и Япония. После войны сентай расформирован на Тайване.

18-й Сентай

Сформирован 10.02.1944 в Чоуфу, район Токио на базе 244-го Сентая.

Зона действия: Филиппины и Япония.

После войны сентай расформирован в Мацудо, район Токио.

Комментарии: лейтенант Мицуо Ояке получил “Букосё” за четыре сбитых (в том числе один таран) и три поврежденных В-29 (07.04.1945).

19-й Сентай

Сформирован 10.02.1944 в истребительной школе в Акено, Япония.

Самолеты: Ки-61.

Зона действия: Индонезия, Филиппины, Формоза и Окинава.

После войны сентай расформирован на Тайване.

20-й Сентай

Сформирован 01.12.1943 в Итами, префектура Хёго, Япония.

Самолеты: Ки-43 и Ки-45.

Зона действия: Окинава, Формоза и Филиппины.

К июлю 1945 года почти все пилоты погибли, совершая в качестве камикадзе налеты на противника у Окинавы.

21-й Сентай

Сформирован 15.10.1942 в Ханое, Индокитай. В состав 21-го Сентая был включен 84-й отдельный чутай. Самолеты: Ки-27 и Ки-45.

Зона действия: Филиппины, Бирма, Индокитай и Ост– Индия.

После войны сентай расформирован на Тайване.

22-й Сентай

Сформирован 05.03.1944 года в Фусса, район Токио. Самолеты: Ки-84.

Зона действия: Китай, Филиппины, Корея и Япония. После войны сентай расформирован в Сеуле, Корея. Комментарии: первый сентай, оснащенный Ки-84.

23-й Сентай

Сформирован 11.10.1944 в Инба, префектура Чиба, Япония.

Самолеты: Ки-43, Ки-44 и Ки-61.

Зона действия: Иводзима и Япония.

После войны сентай расформирован в Инба.

24-й Сентай

Сформирован 01.09.1938 в Харбине, Манчжурия на базе 11-го Сентая.

Самолеты: Ки-27, Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Манчжурия (Халхин-Гол), Китай, Формоза, Филиппины, Новая Гвинея, Ост-Индия, Окинава. После войны сентай расформирован на Тайване. Комментарии: во время боев на Халхин-Голе, пилоты сентая заявили 214 побед (плюс 56 вероятных), потеряв 12 пилотов.

25-й Сентай

Сформирован в ноябре 1942 года в Ханькоу, Китай. Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Китай и Корея.

После войны сентай расформирован в Корее.

26-й Сентай

Сформирован 02.10.1942 в Манчжурии.

Самолеты: Ки-27, Ки-30, Ки-51, Ки-43 и Ки-44.

Зона действия: Манчжурия, Китай, Филиппины, Новая Гвинея, Ост-Индия, Индокитай, Формоза , Окинава. После войны сентай расформирован на Тайване.

28-й Сентай

Сформирован в июне 1939 года в Манчжурии. Самолеты: Ки-46, Ки-61, Ки-102.

Зона действия: Манчжурия и Япония. Расформирован в июле 1945 года.

29-й Сентай

Сформирован 01.07.1939 в Кагамигахаре, префектура Гифу, Япония.

Самолеты: Ки-27, Ки-44, Ки-84.

Зона действия: Манчжурия, Китай, Филиппины, Формоза и Окинава.

После войны сентай расформирован на Тайване.

30-й Сентай

Сформирован 30.06.1943 в Манчжурии. Самолеты: Ки-27 и Ки-43.

Зона действия: Манчжурия, Филиппины, Бирма. Расформирован 30.05.1945 в Таиланде.

31-й Сентай

Сформирован в июле 1938 года в Китае. Самолеты: Ки-10, Ки-27, Ки-43.

Зона действия: Манчжурия и Филиппины. Расформирован 30.05.1945 в Сингапуре.

33-й Сентай

Сформирован 01.08.1938 в Китае.

Самолеты: Ки-10, Ки-27, Ки-43 и Ки-44.

Зона действия: Манчжурия (Халхин-Гол), Китай, Бирма, Индия, Новая Гвинея, Ост-Индия, Филиппины. После войны сентай расформирован в Медане, Суматра.

47-й Сентай

Сформирован в октябре 1943 года в Чоуфу, в районе Токио.

Самолеты: Ки-44 и Ки-84.

Зона действия: Япония и Окинава.

После войны сентай расформировали в Одзуки, префектура Ямагучи, Япония.

Комментарии: Сентай сформировали на базе 47-го отдельного чутая.

48-й Сентай

Сформирован 05.11.1943 в Манчжурии.

Самолеты: Ки-27 и Ки-43.

Зона действия: Китай.

После войны сентай расформирован в Манчжурии.

50-й Сентай

Сформирован 10.09.1940 на Формозе.

Самолеты: Ки-27, Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Филиппины, Бирма, Западная часть Новой Гвинеи и Индокитай.

После войны сентай расформирован на Тайване. Комментарии: самый результативный японский ас 2-й Мировой войны Сатоси Анабуки служил в 50-м Сентае.

51-й Сентай

Сформирован 28.04.1944 в Одзуки, префектура Ямагучи, Япония.

Самолеты: Ки-84.

Зона действия: Филиппины и Япония.

После войны расформирован в Симодате, префектура Ибараки, Япония.

52-й Сентай

Сформирован 28.04.1944 в Осаке, Япония. Самолеты: Ки-84.

Зона действия: Филиппины и Япония.

После войны расформирован в Чоуфу, район Токио.

53-й Сентай

Сформирован 03.04.1944 в Токорадзаве, префектура Саитама, Япония.

Самолеты: Ки-45.

Зона действия: Япония.

После войны расформирован в Фудзигая. Комментарии: сержант Нобуо Негиси – кавалер “Букосё”.

54-й Сентай

Сформирован 21.07.1941 в Касива, префектура Гифу, Япония.

Самолеты: Ки-27, Ки-43, Ки-45, Ки-84.

Зона действия: Китай, Филиппины, Ост-Индия, Окинава.

После войны расформирован на Тайване.

55-й Сентай

Сформирован 30.05.1944 в Тайсё, район Осаки, Япония.

Самолеты: Ки-61.

Зона действия: Филиппины и Япония.

После войны расформирован в Сано, префектура Нара.

56-й Сентай

Сформирован в августе 1944 года в Тайсё, район Осаки, Япония.

Самолеты: Ки-61.

Зона действия: Япония.

После войны расформирован в Итами, префектура Осака.

Комментарии: фельдфебель Тадао Суми – кавалер “Букосё”. Сентай заявил 11 побед над В-29, потеряв при этом 30 пилотов.

59-й Сентай

Сформирован 01.07.1938 в Кагамигахаре, префектура Гифу, Япония.

Самолеты: Ки-27, Ки-43, Ки-61, Ки-100.

Зона действия: Китай, Манчжурия (Халхин-Гол), Индокитай, Ост-Индия, Новая Гвинея, Окинава, Япония. После войны расформирован в Асия, префектура Фукуока, Япония.

Комментарий: лейтенант Наоюки Огата – кавалер “Букосё”.

63-й Сентай

Сформирован 25.02.1943 в Хачинохе, префектура Аомори, Япония.

Самолеты: Ки-27 и Ки-43.

Зона действия: Новая Гвинея.

Расформирован 25.07.1944 в Новой Гвинее.

64-й Сентай

Сформирован 01.08.1938 в Манчжурии.

Самолеты: Ки-10, Ки-27, Ки-43 и Ки-44.

Зона действия: Манчжурия (Халхин-Гол), Китай, Индокитай, Бирма, Таиланд, Ост-Индия.

После войны расформирован в Камбодже. Комментарии: 64-й Сентай – самый знаменитый среди частей японской армейской авиации. В рядах сентая служило большое количество асов. Во 2-й Мировой войне сентай одержал 258 побед за что получил девять благодарностей в приказе.

68-й Сентай

Сформирован в марте 1942 года в Харбине, Манчжурия.

Самолеты: Ки-61.

Зона действия: Рабаул (Новая Британия), Новая Гвинея, Халмахера.

Сентай разгромлен в боях с американцами и расформирован 25.07.1944 в Новой Гвинее.

70-й Сентай

Сформирован в марте 1941 года в Манчжурии. Самолеты: Ки-27, Ки-44 и Ки-84.

Зона действия: Манчжурия и Япония.

После войны расформирован в Касива, район Токио. Комментарии: капитан Йосио Йосида и младший лейтенант Макото Огава награждены “Букосё” за успешную борьбу с В-29.

71-й Сентай

Сформирован 30.06.1944 в Камеяма, префектура Симане, Япония.

Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Филиппины и Япония.

После войны расформирован в Хофу, префектура Ямагучи.

Комментарии: сержант Мидзунори Фукуда 7 января 1945 года сбил второго по результативности американского аса, майора Томаса Макгира (McGuire) (38 побед).

72-й Сентай

Сформирован в мае 1944 года в Кита-Исе, к юго-западу от Нагои, Япония.

Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Япония, Формоза, Филиппины. Расформирован в январе 1945 года на Филиппинах. Комментарии: сентай был полностью уничтожен, немногие уцелевшие пилоты и техники продолжали сражаться на земле в качестве пехотинцев.

73-й Сентай

Сформирован в мае 1944 года в Кита-Исе, вместе с 72– м Сентаем.

Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Япония и Филиппины.

Фактически расформирован в марте 1945 года на Филиппинах.

Комментарии: судьба 73-го Сентая мало чем отличается от судьбы 72-го Сентая.

77-й Сентай

Сформирован 27.07.1938 в Нанкине, Китай.

Самолеты: Ки-10, Ки-27, Ки-43.

Зона действия: Китай, Таиланд, Бирма, Ост-Индия, Новая Гвинея.

Расформирован 25.07.1944 в Новой Гвинее. Комментарии: сентай был полностью разгромлен американцами. Ни один пилот не уцелел.

78-й Сентай

Сформирован 31.02.1942 в Китае.

Самолеты: Ки-27, Ки-43, Ки-84.

Зона действия: Манчжурия, Рабаул, Новая Гвинея. Расформирован 25.07.1944 в Новой Гвинее. Комментарии: сентай был полностью разгромлен.

85-й Сентай

Сформирован 01.03.1941 в районе Харбина, Манчжурия.

Самолеты: Ки-27, Ки-43, Ки-84.

Зона действия: Манчжурия, Китай и Корея.

После войны расформирован в Сеуле.

Комментарии: за период с июля 1943 и до конца войны пилоты сентая заявили более 250 побед.

87-й Сентай

Сформирован 01.03.1941 года в районе Харбина, Манчжурия.

Самолеты: Ки-27 и Ки-44.

Зона действия: Манчжурия, Бирма, Ост-Индия и Япония.

После войны расформирован в Сингапуре.

101-й Сентай

Сформирован в июле 1944 года в Кита-Исе к юго-востоку от Нагои, Япония.

Самолеты: Ки-27, Ки-43, Ки-84.

Зона действия: Окинава и Япония.

После войны расформирован в Такамацу, префектура Кагава, Япония.

102-й Сентай

Сформирован в июле 1944 года в Кита-Исе, Япония. Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Окинава и Япония.

Расформирован 30.07.1945 в Наримасу, Япония.

103-й Сентай

Сформирован 25.08.1944 в Камеяма, префектура Симане, Япония.

Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Япония.

После войны расформирован на острове Авадзи (у побережья Кобе), Япония.

Комментарии: капитан Томодзиро Огава и лейтенант Ринтай Миямото – кавалеры “Букосё”.

104-й Сентай

Сформирован 26.07.1944 в Одзуки, префектура Ямагучи, Япония на базе 4-го Сентая.

Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Манчжурия.

После войны расформирован в Манчжурии. Комментарии: в августе 1944 года сентай переформировали в 25-й отдельный чутай.

105-й Сентай

Сформирован в августе 1944 года в Тайчунге, Формоза.

Самолеты: Ки-61.

Зона действия: Окинава и Формоза.

После войны расформирован на Тайване.

111-й Сентай

Сформирован 10.07.1945 в Акено, префектура Мие, Япония.

Самолеты: Ки-84 и Ки-100.

Зона действия: Япония.

После войны расформирован в Комаки, район Нагоя, Япония.

Комментарий: один из последних сформированных сентаев.

112-й Сентай

Сформирован 18.07.1945 года в Нитта, Япония. Самолеты: Ки-84 и Ки-100.

Зона действия: Япония.

Ки-27 фельдфебеля Хиромичи Сниохара, Халхин-Гол, июнь 1939 г.

Ки-27 из 24-го Сентая, Халхин-Гол, 1939 г.

Ки-43 капитана Катсуми Аима, Малайя, январь 1942 г.

Ки-43 старшего лейтенанта Шого Такеучи, Малайя, 1942 г.

Ки-43 Сержанта Исаму Сасаки, Нирма, 1942 г.

Ки-43 капитана Сатоши Анабуки и старшего лейтенанта Шигеру Наказаки, Бирма, январь 1943 г.

Ки-43 майора Такео Като, Бирма, весна 1945 г.

Ки-43 сержанта Куширо Атаке, Китай, лето 1943 г.

Ки-43 сержанта Акиры Сугимото, Япония, 1943 г.

Ки-43 капитана Хидео Маябе, Бирма, весна 1945 г.

Ки-43 капитана Хидео Маябе, Суматра, лето 1943 г.

Ки-43 лейтенанта Юхи Хнноки, Бирма, Ноябрь, 1943 г.

Ки-43 сержанта Томио Хирохата, Новая Гвинея. лето 1943 г.

Ки-43 капитана Киеши Намаи, Суматра, лето 1944 г.

Ки-43 фельдфебеля Косуки Цубоне, Индокитай, май 1945 г.

Ки-43 майора Тойёки Эго, Индокитай, июль 1944 г.

Ки-43 майора Хидео Маябе, Индокитай, май 1945 г.

Ки-43 капитана Шигео Нанго, Новая Гвинея, сентябрь 1943 г.

Ки-43 майора Тошио Сакагава, Китай. весна 1944 г.

Ки-44 капитана Йошио Йошидо, Япония, июнь 1945 г.

Ки-44 лейтенанта Макото Огава, Япония, июнь 1945 г.

Ки-84 фельдфебеля Кенио Фуджимото, Япония, июль 1945 г.

Ки-45 капитана Фуджигаро Ито, Япония, март 1945 г.

Ки-45 лейтенанта Миосабуро Ямомото, Япония, 1945 г.

Ки-45 лейтенант Исаму Кашииде, Япония, 1944-45

Ки-45 фельдфебеля Садамацу Кимура, Япония, январь 1945 г.

Ки-45 лейтенанта Ханошина Нишио, Япония, июнь 1945 г.

Ки-45 сержанта Нобуджи Негиши, Япония, ноябрь 1944 г.

Ки-61 сержанта Macao Итаги, Токио, январь 1945 г.

Ки-61 младшего сержанта Тадао Суми, Токио, ноябрь 1944 г.

Ки-61 капитана Терухико Кабаяши. Япония, январь 1945 г.

Ки-61 капитана Шого Такеучи, Новая Гвинея, октябрь 1943 г.

Ки-84 капитана Томоджиро Огава, Япония, январь 1945 г.