Текст книги "Дневник Тринадцатого императора-2"

Автор книги: Олег Федоров

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 15 страниц)

Пятьдесят первая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.

Ещё одно заседание совета безопасности. Все на меня ополчились. Не подумайте, что переворот замыслили. Это они на «милицию» так среагировали! Я страшно доволен! Расшевелил, заставил активно взаимодействовать. Валуев один по делу выступил, остальные только эмоции выказывали. Он когда работает без оглядки на начальство, дельные мысли излагает. Короче, городничий, пристав, исправник, становой пристав, городовой, полицмейстер и полицейский урядник, так и остались без изменений в названии. Тут простая экономика, переименование службы эффекта не даст, а денег стоит и не малых!

Это заседание СБ, посвящено паспортам и паспортному режиму. Что такое паспорт, это вы знаете, удостоверение личности, с фотографией или несколькими и кучей всяческих печатей, штампов и штампиков. Не помню, кажется, я уже писал, что химики наши уже умеют из целлюлозы плёнку делать. Я о целлулоидной плёнке говорю. Пока тех материалов ещё не много, но в 67 году Казанский завод выдаст первую серийную продукцию. Ещё два заводика в Москве и Питере в том же году должны освоить производство фотобумаги и реактивов. Фёдор Фомич, уже до конструирования аппаратов "дорвался", теперь его только остановить вовремя надо. Он человек увлекающийся, когда телеобъектив первый собрал, так говорят, все горки излазил.

Демонстрирую я членам совета безопасности макет паспорта гражданина Российской империи. Вместо фото пока, рисунок, очень на него похожий, форматом 2х3 дюйма, потом странички с номерами. Фото и странички аккуратными дырочками проколоты, да так что дырочки в серию и номер слагаются. Страничек в том документе много целых двадцать штук, на каждой водяные знаки с изображением герба. Обложка крепкая, кожаная, форматом серьёзная что-то типа 4х5 дюймов, похоже (забыл я, какой точный размер говорили).

Дал я на рассмотрение несколько таких макетов, а сам вопросов и пожеланий жду. Чувствую, допустил стратегическую промашку, надо было не говорить про 67 год. Министры они как студенты, пока жаренный петух не клюнет…. Ладно, ставлю задачу, в планах начиная с 1868 года предусмотреть переход на паспорта установленного образца по всей империи. Старые паспорта с 1870 года не действительны. За нарушение паспортного режима, знаете, что бывает? Нет, бошки рубить не будем, как во времена Алексей Михайловича, но штраф выпишем.

Горчакову, задал вопрос, сколько стоит получить визу для поездки в Россию? Примолк, думает, какую бы цифирь назвать. Так и не назвал, ведь ушёл от вопроса. Дипломат есть дипломат! Ладно, а, сколько иностранцев в нонешнем году пересекли границы империи? Этот вопрос я задал уже без адресно. Валуев, это больше его парафия ответил, что более 150.000 человек. Я ещё вопрос задал, а сколько же денег мы смогли бы собрать если за каждое разрешение (слово виза ещё не было в обиходе) брать эдак рубликов по сто? За столом оживление возникло! Игнатьев даже хмыкнул, от удовольствия. (Ему работы меньше и казне, какая прибыль).

Так на весёлой ноте и закончилось это совещание, а что бы о нём и его решениях не забывали, Сабуров всем протокольчики роздал, под расписку естественно.

Вечером Бекетов в гости зван был. Он уже несколько раз аудиенцию испрашивал, да всё не досуг было. В Гатчине я больше с приятными людьми общаться люблю, потому и принимаю их здесь в основном. Но верстах в пяти, ближе я не велел строениям быть, уже некоторые вельможные начали себе «домики», сооружать. Через несколько лет и здесь продыху не будет. Но то еще не скоро….

Николай Николаевич, напомнил мне, моё обещание, как скоро мощные источники тока появятся заняться получением алюминия. Да не в лабораторных, а в масштабах промышленных. Я того давно уже ждал, уже и карьер с глиной подготовили и заводик электролизный почти готов, почти это потому, что электролизный без электричества работать не может, а его нет ещё. (в нужных количествах).

Так я ему и изложил, что нет, ещё не построили "деды" (так их за глаза и называют) генераторы. Так он что мне ответил. Что для Чернова генератор нашёлся, а для химиков нет! Пришлось мне ему под большим секретом рассказать, как Дмитрий Константинович, тот генератор "выцыганил"! Посмеялись, пошутили, но вопрос-то остался. Выказал я своему гостю ещё одну задумку, как купцов подвигнуть на дела электрические. Понравилась ему эта идея. Я, говорит, к вам с созвучной мыслью пришёл.

– Ежели назначить твёрдые цены на некоторые нужные материалы и металлы, то купечество их производить начнёт. Если же им ещё и современные технологии передать, то тут прямая выгода просматривается.

– Как качество продукции контролировать будем?

– Сейчас у нас уже и приборы и даже индикаторы имеются.

Мысль была очень перспективная, такое уже в 1915 году было. Если ещё к этому добавить требования по экологии, то должно получиться!

Решили попробовать. Николай Николаевич, обещал с остальными "химиками" определить перечни и цены на нужные для производства материалы, а я запустить необходимое законодательство….

Сегодня я в Сестрорецке. Со мной Барятинский старший и Милютин.

Торжественное построение, звучат команды, всё это в миниатюре. Награждённых три человека Карл Иванович Гуниус капитан Николай Иванович Чагин и штабс-капитан Владимир Николаевич Бестужев-Рюмин. Барятинский, так тот чуть не прослезился, когда рассказывал создателям трёхлинейки, какое чудесное оружие, эта самая трёхлинейка!!!

Потом небольшой товарищеский ужин. Все держались нормы, но курили и такие анекдоты рассказывали, что мне показалось, потолок окраску стал менять! Мальчишник, есть мальчишник!

На следующее утро, когда Министр с Фельдмаршалом, пошли осматривать опытные производства, а там есть, что посмотреть, я пригласил всех троих оружейников для беседы.

Вышнеградский на ваших коллоквиумах, уже докладывал о том, что производство патронов, под винтовку калибром три линии, скоро начнётся сразу на нескольких заводах. Саму трёхлинейку будем производить в Ижевске и Туле. Те заводы уже в реконструкции и работы там идут безостановочно, до их завершения я хочу поручить вам разработку и изготовление ещё нескольких макетных образцов.

– Смотрите, пожалуйста, вот чертёж.

С этими словами я достал небольшой чертёжик патрона калибра 2.36 линии. Мои собеседники посмотрели, но никаких чувств не выразили. Оно и понятно, после трёх линий с его характеристиками, уменьшенный патрон. Чудит видать император или ещё что-то задумал. Вслух естественно никто, ничего не произнёс. В лице Чагина и Бестужева-Рюмина, читалось неприятие нового патрона. Быть значит по сему. Я достал ещё чертёжи и дал их Гуниусу. Вам господа, обратился я к двум другим оппонентам, коль скоро малый патрон не нравиться я другие чертежи припас!

Все работы вы в ваших макетных мастерских здесь в Сестрорецке вполне выполнить сможете, как образцы испытаете, дадите знать. Тогда и решим, как дальше быть и где серийные производства разворачивать. Карлу Ивановичу ещё и присмотреть надо будет за опытной линией гильзового производства, которую сюда привезут на днях, Чебышев и его команда.

Всем Вам успехов и отменного здоровья, господа!

ТЕТРАДЬ ДЕCЯТАЯ ДНЕВНИК ТРИНАДЦАТОГО ИМПЕРАТОРА

(Осень 1865 года)

Историческая справка

Сергей Львович Левицкий родился в Москве в 1819 году и по настоянию родителей окончил в 1839 году юридический факультет университета, хотя больше интересовался естественными науками. По окончании университета он стал чиновником министерства внутренних дел в Петербурге. Первые сведения о дагеротипии привлекли его внимание и он стал знакомиться с этой новинкой.

В 1844 году Левицкий назначается секретарем комиссии по Кавказским минеральным водам (ныне всемирно известные курорты – Кисловодск и Ессентуки), в составе которой оказался будущий академик-химик Фрицше, первым в России исследовавший способы дагеро– и талботипий. Фрицше привез на Кавказ дагеротипный аппарат и узнав, что Левицкий тоже интересуется фотографией, доверил ему практическую съемку.

Летом 1849 года в Париже состоялась очередная промышленная выставка, они проходили тогда во Франции через каждые пять лет. Несмотря на события революции 1848 года и наступившей затем реакции, выставка собрала 4,5 тысячи экспонентов, в том числе большое количество фотографов. В витрине Шевалье были выставлены дагерротипы на цельных пластинках, выполненные Левицким объективами хозяина витрины. За снимки была присуждена медаль, относившаяся к мастерству оптика, и к мастерству дагеротиписта.

В 1864 году Левицкий был приглашен в Фонтенбло – резиденцию главы французского государства – фотографировать Наполеона III и его семью. Он сделал десятки снимков и прислал затем в редакцию вышеупомянутого журнала «Фотограф» коллекцию портретов, исполненных в разных позах, отдельно и группами, в экипажах и верхом на лошадях. Снимки были оценены, Левицкий, по-видимому единственный из иностранцев, получил право называться «фотографом императора». В том же году, во время Парижской фотовыставки, Левицкий и ряд других русских фотографов был принят в члены Парижского фотографического общества.

В начале 1865 года Левицкий приглашен в Ниццу для фотосъемки портретов жены царя Александра II и его старшего сына, которые проходили там курс лечения. Работой Левицкого императрица осталась довольна, но вероятно упрекнула, что он живет за границей, так как фотограф спешно ликвидировал ателье в Париже и летом того же года окончательно вернулся в Петербург.

После окончания Крымской войны главной задачей русской внешней политики стал пересмотр условий Парижского мирного договора (1855). Российская дипломатия смогла успешно разрешить эту задачу, используя ситуацию, сложившуюся в Европе в связи с усилением Пруссии. После того как последняя нанесла сокрушительное поражение Австрии (1866) и Франции (1871), Россия не встретила с их стороны сопротивления своим планам.

В эти годы усиливается освободительное движение на Балканах, которое турки пытались подавить, действуя самыми жестокими мерами. Россия оказывала балканским народам поддержку, поначалу неофициальную (сбор пожертвований, отправка добровольцев – офицеров, солдат, врачей).

В апреле 1877 г., когда невозможность уладить дело миром стала очевидной, Россия объявила войну Османской империи. Эта война, стоившая России многих жертв, закончилась ее грандиозной победой. Захватив турецкую крепость Плевну, русские войска перешли Балканы и одержали победы в Южной Болгарии.

В феврале 1878 г. в местечке Сан-Стефано под Константинополем был подписан договор, по которому Сербия, Черногория и Румыния получали полную независимость. Болгария становилась автономным княжеством, ее зависимость от Турции ограничивалась уплатой дани.

Условия Сан-Стефанского договора вполне отвечали интересам России и балканских народов. Однако усиление России на Балканах и в ближневосточном регионе пугало западноевропейские державы. Они выразили протест против Сан-Стефанского договора и грозили России войной. В этих условиях русское правительство согласилось на созыв общеевропейского конгресса, который состоялся в Берлине летом 1878 г. Россия на нем оказалась в полной изоляции: ей противостояли Англия и Австро-Венгрия, пользовавшиеся поддержкой Франции. Германский канцлер О. Бисмарк по всем существенным вопросам также занял антирусскую позицию. В результате Сан-Стефанский договор был пересмотрен. Сербия, Черногория и Румыния сохранили независимость, но Болгария была разделена по Балканскому хребту на две части; Северная получала полную автономию. Южная оставалась турецкой провинцией (управлялась губернатором из христиан). Англия самовольно оккупировала Кипр, ставший ее важнейшей военно-морской базой в Средиземном море; Австро-Венгрия захватила Боснию и Герцеговину. Т.о., из кровопролитной для России войны максимальную пользу извлекли западноевропейские державы.

В войне победной, но чрезвычайно кровопролитной. Начатой Александром II с благородной целью освобождения славян от османского рабства, она никаких выгод России не принесла. Политика освобожденной русскими Болгарии была враждебной к России вплоть до 1944 года.

В конце XIX в. внешнеполитическая ориентация России меняется. Германская империя усиливается и начинает восприниматься русским правительством как самый опасный противник. В 1882 г. Германия, Австро-Венгрия и Италия заключают т.н. Тройственный союз, направленный против Франции, но угрожавший и России.

Пятьдесят вторая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.

Для реализации всех задуманных мной и необходимых для страны преобразований, нужен мир, это понятно. Только внешняя политика Британии и подъём милитаризма в Пруссии, благодаря крайне успешной деятельности Отто фон Бисмарка, похоже, может не дать мне такой возможности, как мирное развитие!

Мой приватный разговор с канцлером, в своё время, никакого результата не дал. Хотя я, по правде говоря, очень на него (разговор) рассчитывал! "Железный канцлер", как буйвол на пахоте, сносил условные границы, германских племён и неуклонно шёл к своей цели объединения всех под эгидой Пруссии! Для этого ему нужно выиграть ещё две войны!

В той истории именно так и получилось. В этой ситуации я решил попытаться не допустить повторения пересмотра Сан-Стефанского договора, либо чего-то подобного.

Фельдъегерь доставил Маман в Крым моё письмо, где я, ссылаясь на мнение врачей, рекомендовал не ехать сразу в Питербург, а осень провести в Ницце. Естественно, взять с собой братьев, сестру и Елизавету. (В Ницце у нас было имение, не большое, но весьма респектабельное). Все необходимые вещи в Ниццу доставит специальная экспедиция казаков и Оттон Борисович Рихтер персонально!

В Гатчину был приглашён Сергей Львович Левицкий, это талант, я бы даже сказал самородок художественной фотографии! В нашем с ним разговоре я попросил его съездить в Париж (за счёт казны конечно), там с помощью (негласной) Николая Дмитриевича Киселёва, передать моё предложение о секретной встрече на курорте ни кому-нибудь, а Шарлю Луи Наполеону Бонапарту!

Наполеон III, достаточно мудрый политик, что бы почувствовать собирающиеся тучи и, не смотря на имевшиеся разногласия, между нашими странами в прошлом, по моим расчётам должен был на такую встречу согласиться! В крайнем случае, я просто отдохну несколько дней в Ницце и вернусь в Питер.

Как вы уже догадались, в экспедиции казаков с вещами, был ещё и я. Мой прикид, давал мне чудесные возможности, посмотреть Стамбул, через окуляры не только подзорной трубы, но и телеобъектива Фёдора Фомича. Для этих целей "специальный казак" предусмотрен был, но и я свою лепту тоже внести старался. Хотя поначалу с непривычки, после цифрового-то фотика, чуть фотопластинку, не раздавил.

Пароход прибыл в Марсель, через пять суток и ещё три дня экспедиция добиралась до нашего гнёздышка. Рихтер чудесно произвёл процедуру передачи разных предметов гардероба и прочего, необходимого к доставке, и упомянутого в ответном письме Маман. Мы, слава Богу, ничего не забыли и не перепутали, что признаться весьма не легко было! Теперь все отдыхают, а я жду сообщения от Киселёва. Самому ему сюда ехать было не велено, так как не зачем привлекать лишнее внимание.

Вестником оказался Левицкий, он сообщил, что завтра будет повторно, удостоен чести снимать Наполеона III и членов его семьи на курорте, и что вечером будет сопровождать Императора Франции на пешей прогулке в горы.

Два императора, идут по горной тропинке. Впереди на двести шагов следуют несколько ребят из школы Кравченко, а сзади из школы Белого. Разговор идёт на Французском. На нём я разговариваю медленно, сказывается отсутствие практики, но получаю комплимент, за отличное произношение.

Моя легенда выглядит достаточно убедительно. В время своей болезни я несколько суток провёл в беспамятстве. Потом, собирая и анализируя остатки воспоминаний, оказался способен предвидеть кусок истории на добрый десяток лет вперёд. Некоторые такие фрагменты "воспоминаний", о грядущей Австро-Прусской войне, я для начала выложил своему собеседнику!

В ответ я услыхал (я сначала не поверил своему Французскому), как я отнесусь к сватовству Наполеона Эжен и моей сестрёнки Марии Александровны Романовой.

– Ваше величество, но Мари родилась 17 октября 1853 года, она же ещё ребёнок, даже по меркам средневековья.

– Эжен тоже ещё ребёнок, он родился 16 марта 1856 года. Я говорю не о свадьбе, а о принципиальном согласии с вашей стороны на такой брак.

С политической стороны это была удача! Я хорошо знал, что "браки заключаются на небесах", а о династических браках вы все и без меня всё знаете.

Тем не менее через несколько приличествующих ситуации фраз, мне удалось вернуться к теме нашего разговора.

– Дипломатическую подготовку к войне Пруссия завершит подписанием 8 апреля 1866 союзного договора с Италией. Это заставит Австрию воевать на два фронта.

– формальное объявление войны Австрией произойдёт 17 июня, после того как уже 16 июня пруссаки начнут вторжение в Ганновер, Гессен и Саксонию. Темп, выражаясь шахматным языком, Австрией сразу будет потерян.

– Сравнивать прусского командующего, генерала Хельмута Карла Бернхарда фон Мольтке (Старшего) и австрийского генерала Л. Бенедека, я не буду. Вы опытный военный и сами всё хорошо знаете.

– Что же вы хотите предложить Франции?

– Ваше величество, предлагать в такой ситуации я не могу, а могу только информировать. После Крымского конфуза, мне долго ещё в Европейском театре, находится в зрительном ряду.

– Я считаю, что Пруссия с Италией очень быстро разобьют Австрию (Франца Иосифа), я не люблю и его судьба мне безразлична, но следующей мишенью будет Франция! Это моё твёрдое знание.

– Кроме того, я даже, знаю, как начнётся эта война и что послужит для неё поводом.

– Очень любопытно, расскажите, пожалуйста.

Я поведал всё, включая подмену текста письма Бисмарком. Также упомянул, что после всех злоключений Франция будет представлена, как агрессор.

– Ну и что дальше случится?

– Ваше величество, вы спрашиваете о событиях в мире или во Франко-Прусской войне?

– О войне конечно!

– Там будет так:

– в начале августа боши возьмут Вейсенбург;

– 6 августа корпус Мак-Магона будет разбит при Верте;

– 16 августа После поражения при Марс ла Туре и Гравелоте Базен будет лишен возможности отступить для соединения с Мак-Магоном и запрётся в Меце;

– Мак-Магон ринется на выручку Базену но будет 30 августа разбит Бомоне и 1 сентября уже окончательное поражение потерпит при Седане;

– 27 октября после неудачной попытки Базена прорваться из осажденного Меца он сдастся с 180-тысячной армией;

– Вы не говорите обо мне, где моё участие?

– Вы будете пленены после поражения при Седане.

– Ну и что, что дальше?

– Дальше, капитуляция, оккупация Парижа, выплата пяти миллиардов франков контрибуции, потеря Эльзаса и Лотарингии.

Племянник великого Наполеона, хорошо держал удар. Похоже, он мне верил. Иначе врядли был, стал продолжать этот не подкреплённый никакими доказательствами, крайне неприятный разговор.

– – – Дальше, что было дальше?

– – – В Париже вспыхнет восстание, и 4 сентября 1870 года Франция будет провозглашена республикой. Третьей республикой, а Тьер станет её президентом.

– Вот негодяй.

– Ну и что потом?

– Императрица Евгения вместе с сыном бежит, сначала в Швейцарию, а в марте 1871 г. вам будет позволено уехать в Англию. Вместе с императрицей и юным принцем вы обоснуетесь в Кэдмен-Хаусе недалеко от Лондона.

Мне на мгновение показалось, что Шарля Луи, интересует не совсем-то, что я ему говорю, его интересует что-то другое. Следующие слова Императора Французов подтвердили это?

– Что с Эженом? Что будет с Эженом Луи?

– Здесь, к сожалению, ничем не могу вас обрадовать. Моя тёща, со временем решит, что ей не нужен трудно предсказуемый молодой человек с претензией на Императорскую корону и первого июня 1879 года он погибнет в Африке, якобы в стычке с зулусами.

После этих моих слов, не молодой уже человек (всё-таки 57 лет стукнуло) казалось отёк, оплавился, как толстая декоративная свеча из сувенирного набора. Я на мгновение отвернулся привлеченный, звуком горного ручейка, когда я снова перевёл взгляд на Шарля Луи Наполеона Бонапарта, я увидел закалённого бойца, который четко видит цели и задачи предстоящего сражения. Трудности его не пугают, а наоборот только делают исход предстоящей битвы ещё более дорогой и желанной!

– Ваше величество, я бы хотел подвести некоторые итоги нашего разговора!

У него даже голос изменился. Вот это да. Что за чудесная трансформация? (Прямо, как у Булгакова, -" …Как причудливо тасуется колода! Кровь!") Да, это "пробудились" гены великого КОРСИКАНЦА!

– По поводу помолвки мы договорились, о ней будет объявлено по достижению Эженом 18 лет!

– По недопущению, нового игрока за Европейский стол я приму срочные координально-необходимые меры.

– Судя по тону ваших высказываний о тёще, её в отдалённом будущем ждёт сюрприз, здесь я вас поддержу!

Вот такой разговор состоялся в Ницце осенью 1865 года. Я чувствовал победу.

– Ваше величество, ещё интересная информация, нами проверенная. Банкиры, что с Ротшильдами по денежным вопросам общаются, частенько и информацией с ними обмениваются, к финансам отношения мало имеющей. Здесь очень осторожно дела вести надо.

– Благодарю Вас, мы это тоже подмечали, но окончательной уверенности не было.

На прощанье я рекомендовал, Наполеону III, посетить Российский павильон на Парижской выставке, там будет несколько интересных новинок, нами представляемых! Они весьма полезны для экономики будут, хотя и дороги вначале. Названия у них чем-то схожие электро связь, электро освещение, электро генератор!

Историческая справка

Дорога – путь сообщения для передвижения людей и транспорта, составная часть дорожной инфраструктуры.

Определение понятия "дорога" в России закреплено законодательно. Согласно Федеральному закону от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

В 1595 году царем Федором Ивановичем был издан указ, повелевающий «охочим людям» разведать более прямой и удобный путь в Сибирь. Одним из таких людей оказался Артемий Софронович Бабинов. До наших дней дошли очень скупые сведения о его жизни. Известно, что по своему происхождению Артемий Бабинов был крестьянином, родился в 60-х или 70-х годах XVI века и проживал в деревне Верх-Услока, расположенной недалеко от Соликамска (1). По преданию, встретив однажды около Чаньвинской пещеры вогулов (манси), справлявших в ней свои языческие обряды, Бабинов тайно проследовал за ними по потаенной тропе, которая вела через леса к верховью реки Туры. «Чтобы не терять тропу, он заламывал ветки деревьев. Так была пройдена дорога через Уральские горы, и Артемий Бабинов доложил в Москву, что может провести прямую грунтовую дорогу, которая намного сократит путь между Солью-Камской и Тобольском, стольным городом Сибири. Высочайшее согласие было получено» (13, 19).

Строительство дороги началось в 1595 году и велось на протяжении двух лет. По царскому указу, в подчинение Артемию Бабинову было предоставлено два целовальника и сорок крестьян, в обязанности которых входила расчистка и обустройство дороги, прокладка мостов через встречавшиеся на пути реки. Протяженность дороги составила около 260 верст, что было примерно в восемь раз короче прежнего Вишеро-Лозьвинского пути. В 1597 году дорога дошла до вогульского поселения Нером-Кар, расположенного в верховье реки Туры. Годом позже на этом месте началось строительство города Верхотурье.

К древнейшим мощёным дорогам относят дороги, найденные на острове Крит. Критские дороги покрыты известняковыми плитами толщиной до 15 сантиметров и датируются 3 тысячелетием до нашей эры. Кирпич для мощения дорог впервые был использован в древней Индии около 3000 лет до нашей эры

Развитие дорожной сети связано с появлением вьючного и колёсного транспорта. В государствах древнего мира строительство дорог имело очень большое значение из-за необходимости осуществлять завоевательные походы и организовывать торговлю. Дороги с каменным покрытием существовали в Хеттском царстве, Ассирии, Ахеменидской империи.[1] В составе ассирийской армии имелись специальные подразделения, занимавшиеся строительством мостов и выравниванием дорог для боевых колесниц.

В Ахеменидской империи Дарием I была построена царская дорога из Эфеса в Сарды и Сузы длиной 2600 километров. На царской дороге были установлены дорожные столбы с указанием расстояний, станции на расстоянии дневного перехода с гостиницами, конюшнями для смены лошадей, продовольственными складами и гарнизонами.[1]

Дорожная сеть в Риме разрасталась вместе с ростом самой империи: после завоевания новых территорий к Риму начиналось строительство легионерами магистральной дороги, связывавшей новую провинцию со столицей империи. Строительство таких дорог осуществлялось на государственные деньги, а также на деньги жителей городов и собственником земель, по которым проходила дорога. Каждая магистральная дорога получала имя либо в честь цензора, которым была построена или отремонтирована, либо по области назначения. В дальнейшем дорожная сеть в данной провинции развивалась усилиями римских граждан, которые получали наделы и в процессе колонизации создавали местные дороги, примыкавшие к магистральной.

Ширина римских дорог составляла обычно около 3,5 метров, дороги также имели пятислойные дорожные одежды толщиной до 1 метра.[1] Иногда дороги оборудовались колеёй для повозок. Рядом с мощёной частью дороги располагались грунтовые тропы, предназначенные для вьючного и верхового транспорта

Для поездки послов, военачальников и чиновников, доставки посланий, оружия, строительных материалов, осуществления государственных пассажирских и грузовых перевозок необходимо было предъявить подорожную, подписанную наместником провинции от имени императора.

Общая длина римских дорог (с учётом грунтовых и гравийных) к IV веку до н. э. составила 300 тысяч километров.[1] В этот период функционировало 372 магистральных дороги, из которых 29 сходились у Рима.[1] Дороги сыграли роль в падении Западной Римской империи, облегчив вторжение варваров на территорию Рима. Отдельные римские дороги сохранились до настоящего времени.

Во Франции при Генрихе IV появилось управление по строительству дорог и мостов. Первой крупной дорогой, появившейся во Франции, стала дорога из Парижа в Орлеан длиной 256 километров.

Чтобы ускорить сооружение дороги, был издан королевский указ, по которому поставщики вина из Орлеана в Париж на обратном пути должны были захватить с собой камни и привезти в указанное место.[1]

В 1621 году в Англии были установлены ограничения на движения по дорогам, включавшие предельный вес повозки, а также предписание экипажам двигаться с одной стороны.[1]

В 1747 году в Париже было открыто первое высшее учебное заведение для подготовки специалистов по транспорту под названием "Школа мостов и дорог".[1] В дальнейшем оно получило мировую известность.

В Англии в XVII веке строительство дорог было возложено на местные власти, что привело к неудовлетворительному их состоянию. В целях исправления ситуации появились дорожные тресты, первый из которых создан в 1706 году, для строительства хороших дорог и взимания платы с проезжающих. К XIX веку в Англии появилось 1100 трестов, построивших 36800 километров дорог.

Постепенное совершенствование повозок в XVI–XVII веках, начало технического прогресса привели к необходимости совершенствования дорожного строительства, улучшения дорожной сети. Появились экипажи с кузовом, подвешиваемыми на ремнях, затем на деревянных рессорах, а позднее на стальных. Для них существующие дороги из крупных камней с неровным покрытием и отсутствием водоотвода были неудобны.

В конце XVIII века в Западной Европе для дорожного покрытия стали использовать пакеляж – камни в форме усечённой пирамиды, которые устанавливались вплотную друг к другу основанием конуса на грунтовое и песчаное основание. В отличие от традиционного подхода, при котором камни ставились остриём вниз, при пакеляже проезд повозок обеспечивал уплотнение основания.[1] Во Франции пакеляж внедрял П. Трезаге, в Великобритании – Т. Телфорд. Подобное покрытие просуществовало до 1930-х годов, пока не выяснилось, что оно непригодно для автомобильного транспорта.[1]

В 1806 году шотландский инженер Джон Мак-Адам предложил покрытие толщиной 25 сантиметров, состоящее из двух слоёв щебня: более крупного – внизу, мелкого – вверху. При этом покрытии воздействие колёс также обеспечивало уплотнение основания.[1] Впоследствии Мак-Адам стал главным инженером Британии. В 1828 году для укатки щебёночного покрытия ввели катки, в 1859 году появились паровые катки.[1]

До XVIII века в России сухопутные дороги имели второстепенное значение по сравнению с водными путями (летом сообщение осуществлялось с помощью водного транспорта, зимой – по льду).[1] Первыми сухопутными дорогами в Киевской Руси стали дороги из Киева в Краков, Прагу и Южную Германию, затем возникли дороги из Киева в низовья Дона (Залозный путь) и Крым (Соляной путь). К окончанию периода татаро-монгольского ига важнейшими дорогами стали из Москвы и Владимира в Тверь и Новгород и в Золотую Орду (Муравский шлях, Ногайский шлях).[1]

В XIX веке центром дорожной сети в России окончательно стала Москва. Из неё выходили следующие основные дороги:

на север (Великий Устюг, Холмогоры и Архангельск) через Переяславль, Ростов, Ярославль, Вологду;

на Нижний Новгород через Владимир;

на Рязань и Тамбов через Коломну;

на Тулу и Курск через Серпухов, далее продолжалась Муравским шляхом в сторону Перекопа;

на Киев через Калугу;

на Вязьму и Смоленск через Можайск;

на Ржев через Волоколамск;

на Новгород через Тверь, Торжок и Вышний Волочек;

на Кашин, Бежецк и Устюжну через Дмитров.[1]

Во второй половине XIX века в России наступил железнодорожный бум, проложены железнодорожные магистрали до всех крупных городов. В результате дороги для конного транспорта утратили своё прежнее значение и стали второстепенными подъездными путями к железнодорожным станциям. Обязанности по поддержанию дорог в хорошем состоянии были переданы земствам, что привело из-за их ограниченных средств к ухудшению состояния и способствовало отсталости России в дорожном хозяйстве.[1]