Текст книги "100 знаменитых загадок природы"

Автор книги: Оксана Очкурова

Соавторы: Владимир Сядро,Татьяна Иовлева
сообщить о нарушении

Текущая страница: 42 (всего у книги 54 страниц)

Пока что ученые со всех стран открывают «на свои головы» все новые и новые тайны коварной мексиканской пустыни. Открывают – но не разгадывают. А это значит, что пока из-за «Ворот во Вселенную» по-прежнему в Себальосе не будут работать телевизоры, в пустыне отключатся мобильные телефоны и остановятся часы, а стрелка самого надежного компаса безбожно станет путать стороны света. Будет молчать и радио, оживая лишь в определенных местах и оглашая жаркий воздух звуками неизвестной землянам речи. Возможно даже – речи неизвестной нам и такой загадочной Вселенной.

ОАЗИС НЕПОДВИЖНОЙ ВОДЫ

Саргассово море расположено в зоне повышенного атмосферного давления, поэтому там господствует штиль, что в эпоху парусного флота зачастую приводило к гибели судов. В связи с тем, что на судах часто находились домашние животные, в основном лошади, которых везли из Европы в американские колонии, последних гибло особенно много, и их трупы выбрасывали за борт. Отсюда и происходит название этой части океана – «конские широты». Но ужасная слава этого моря сильно преувеличена, хотя следует сказать, что по многим показателям оно и правда является одним из феноменов нашей планеты.

Море это огромное – его площадь равна приблизительно 5,2 млн км ². Его акватория в восемь раз превосходит площадь Франции и, конечно, таит в себе немало загадок. Для древних мореплавателей оно было истинным воплощением ужаса. Сколько парусников стали пленниками этих страшных вод, поверхность которых, точно ковром, устлана коварными цепкими водорослями! И не случайно авторы приключенческих романов окрестили его «кладбищем кораблей». Моряки еще называют его «морем духов», «морем обломков», «морем, которое нельзя переплыть», «морем призраков». А еще Саргассово море сравнивают с гигантским плотом из свободно плавающих морских водорослей. Это удивительное явление природы! Ученые много лет изучают его и делают все новые и новые открытия. Но начнем издалека.

О существовании Саргассова моря известно очень давно, но первую наиболее яркую характеристику ему дал Христофор Колумб. В 1492 году он плыл на корабле «Санта-Мария» в поисках короткого пути в Индию. Путь был нелегким. Люди с нетерпением ожидали появления земли. Но то, что поначалу моряки приняли за материк, оказалось скоплением водных растений, которые, как змеиные тела, обвивались вокруг суден, мешая их продвижению дальше на запад. С большим трудом Колумбу удалось пересечь «водяной луг». Путешественники поняли, что попали в царство особых водорослей, которые на плаву поддерживают воздушные пузыри, похожие на грозди мелкого винограда. «Sargaco» по-португальски означает «виноградная кисть». По оценкам гидробиологов, их суммарный вес составляет от 4 до 11 млн тонн. Так что вначале водоросли, а затем и море было названо Саргассовым.

Точно определить расположение моря не представляется возможным, потому что понятие «берег» у него отсутствует.

Посмотрев на карту, его можно увидеть на огромных просторах Атлантического океана, ближе к материку Северная Америка между 20° и 40° северной широты и 30° и 70° западной долготы. Саргассово море имеет форму гигантского эллипса. Эта медленно вращающаяся масса воды находится между Бермудскими и Подветренными островами. В природе это единственное в своем роде чудо природы, берегами которого являются большие океанические течения: на западе и севере – Гольфстрим, берущий начало в Мексиканском заливе (точнее его часть – Северо-Атлантическое течение), на востоке – Канарское, на юге – Пассатное. Если Гольфстрим сместится на несколько десятков километров, сместятся и границы моря. Можно сказать, что Саргассово море – заядлый «путешественник», а его площадь постоянно меняется.

Это насыщенное плавающими водорослями пространство воды – громадная область затишья, движение вокруг которой идет кругообразно по часовой стрелке. В самом же море течения слабые, и поэтому водоросли скапливаются здесь в большом количестве. Кроме того, это район характеризуется и слабыми ветрами переменных направлений, так что, потеряв ход, парусное судно вполне может застрять здесь на много дней и стоять неподвижно под нещадно палящим солнцем.

Примеров тому немало. Так, в 1894 году из США в Европу вышла шхуна «Норвуд». Ураганом ее занесло в Саргассово море. Во время шторма вся команда погибла, и в живых остался только юный подручный кока Томсон. Он рассказывал, что видел там старинный галеон, восемнадцатипушечный бриг и даже целый пароход. На шлюпке с парусом Томсон выбрался из «плена». Восемнадцать лет спустя похожая история приключилась с итальянским трехмачтовым парусником «Герат». Его капитан Вертолотто поведал о постигшем их злоключении: семи месяцах безнадежного дрейфа по замкнутому кругу. «Герат» тоже был «доставлен» в Саргассово море сильнейшим штормом. Матросы видели только застывшую гладь, сплошь покрытую ковром из водорослей. По их словам, из этой гущи торчали ветвистые стволы деревьев и обломки затонувших кораблей, на которых гнездились морские птицы. Штиль стоял полнейший, но корабль потихоньку дрейфовал, постоянно возвращаясь в исходную точку. Когда на борту «Герата» уже почти иссякли продукты и вода, ночью вдруг поднялся свежий бриз и парусник вынесло в чистые воды.

То, что посреди океана находится огромное скопление водорослей, по-своему феноменально, но объяснимо. Правда, первое время ученые считали, что водоросли были занесены сюда течением от ближайших берегов, но оказалось, что они единственные в своем роде и произрастают только здесь. Совершенно неверным было и представление о том, будто бы водоросли на поверхности моря настолько густы, что могли бы помешать движению корабля. Гладь Саргассова моря напоминает скорее поверхность пруда осенью, когда на ней то тут, то там можно видеть плавающий лист или сломанную ветку. Но в этот оазис неподвижной воды заносит всевозможный мусор, попадающий в море с суши и с проплывающих кораблей. И все, что в него попадает, задерживается там надолго. Здесь действительно можно иногда увидеть деревянные обломки старых судов, но утверждение о том, что здесь сбились в огромную кучу остовы всех кораблей, потерпевших крушение в Атлантике за последние два-три столетия, абсолютно ложно. Как было уже сказано выше, причина того, что из Саргассова моря нельзя выбраться, кроется в неподвижности вод.

Вторым феноменом Саргассова моря является его уровень. Он на 1–2 метра выше окружающего его океана. Это связано с тем, что океанические воды нагоняются в море со всех сторон течениями, а его собственные воды вначале опускаются на глубину, а уже потом идет их отток в окружающий океан. То есть течения действуют как своеобразные водоразделы или плотины, не позволяя теплым поверхностным водам Саргассова моря смешиваться с более холодными водами Северной Атлантики. К тому же Саргассово море не имеет выходящих из него холодных течений. Отсюда два важных следствия: его воды теплее окружающих. Мало того, эти теплые воды проникают на значительную глубину, глубже, чем это обычно бывает в океане. На глубине 800-1000 м температура воды равна +10 °C, тогда как в других районах океана на такой же глубине температура составляет всего +5 °C. А во-вторых, воды Саргассова моря обладают весьма низкой продуктивностью. То, что в этом море сосредоточена огромная масса водорослей, еще не свидетельствует в пользу биологического богатства его вод. В них мало питательных веществ, поэтому нет и обильного планктона. Темно-синие воды этого моря являются типичной океанической пустыней. Оно отличается слабостью течений, малым количеством осадков, сильными испарениями, незначительными ветрами, теплой и очень соленой водой, бедной кислородом и, как следствие всего перечисленного, слабым перемешиванием различных ее слоев. Все это создает теплую биологическую пустыню, почти лишенную планктона, который служит главным кормом для рыб.

Но бедно оно только по сравнению с другими районами океана. На самом деле поверхностные воды Саргассова моря насчитывают около 60 видов флоры и фауны. Саргассовы водоросли, подобно лесу, густо заселены различной живностью: креветками, крабами, многочисленными видами рыб. Бурному развитию водорослей способствует температура воды, которая здесь всегда значительно выше, чем в океане и колеблется в пределах от +18–23 °C в январе до +21–28 °C в июле. Вместе с водорослями медленно дрейфует специфическая морская фауна, многие виды которой не встречаются больше нигде в мире. Например, только здесь живет рыбка саргассовый клоун из отряда удильщиков, получившая свое имя благодаря пестрой с буро-желтыми пятнами окраске, которая помогает ей маскироваться. Эта рыбка не столько плавает, сколько лазает по водорослям. В этом ей помогают грудные плавники, имеющие по восемь лучей и оканчивающиеся коготками, – они напоминают человеческие руки, только не с пятью, а с восемью пальцами. А ее крохотные глазки-бусинки умеют вращаться независимо друг от друга. По части маскировки не уступает саргассовому клоуну морской конек-тряпичник, заработавший свое название из-за необыкновенной внешности: от его тела, головы и плавников отходят выросты в виде лент и лоскутов. Все это трепещет и колышется в такт волнам. Окраска конька, естественно, неотличима от цвета саргассовых водорослей. Здесь также можно встретить морскую иглу Саргассова моря. Сотрудники американского Института альтернативной биоэнергетики обнаружили тут около двух тысяч микроорганизмов, ранее неизвестных науке.

Еще одна уникальная особенность моря состоит в том, что оно является колыбелью пресноводных рыб-угрей. Приплывая летом на нерест из рек Европы и Америки, они гибнут после его окончания, а их потомки, пользуясь какими-то таинственными, только им известными ориентирами, преодолевая многие тысячи километров, возвращаются именно в те места, откуда приплыли их родители (пока это непостижимая загадка для ученых), с тем чтобы через 8–9 лет снова вернуться сюда, отметать икру и погибнуть. Любопытно, что «американские» угри мечут икру в западной части моря, а «европейские» – в восточной. Последние добираются до своей «родины» – страшно подумать – целых три года.

Кстати, немецкий физик О. Мук считает, что когда-то, а именно 5 июня 8498 года до н. э., гигантская каменная глыба, масса которой по самым скромным подсчетам в 2 миллиона раз превышала вес Тунгусского метеорита, вспорола атмосферу Земли и со скоростью 15–20 км/сек врезалась в ее поверхность именно в районе нынешнего Саргассова моря и стала причиной гибели Атлантиды. Ну а место расположения легендарной страны он определил с помощью… угрей. Он высчитал, что после гибели острова преграда на пути Гольфстрима исчезла, круговорот воды в Саргассовом море превратил его в ни с чем несравнимый водоем, но угри с завидным упорством продолжают искать Атлантиду, в итоге на волнах Гольфстрима достигая европейского побережья.

Биологическая диковинка порадовала ученых еще одним феноменом. Было подсчитано, что воды Саргассова моря обладают огромным запасом потенциальной энергии. Специалисты считают, что если бы утихли пассатные ветры и перестали действовать все силы, приводящие в движение течение Гольфстрим, то даже тогда круговорот водных потоков вокруг Саргассова моря продолжался бы по инерции еще целых 1700 дней только благодаря потенциальной энергии, аккумулированной водами этого моря. Что же порождает этот энергетический потенциал? Может быть, «банка с водорослями», по высказыванию Колумба, не такое уж и спокойное место. Как говорится, в тихом омуте черти водятся. Это предположение подтвердили еще в 1970 году советские океанографы, которые открыли на глубине, а она составляет 4–7 километров, мощные восходящие движения воды с больших глубин, так называемые вихри. Установлено, что они влияют на повышение и понижение температуры морской воды. Море, кроме того, заметно влияет на циркуляцию вод северной Атлантики и на климат всего Северного полушария нашей планеты и, естественно, на атмосферу над ним.

Исходя из этого, некоторые специалисты «обвиняют» Саргассово море во всех бедах, происходящих в бермудском треугольнике. С этим согласен и австралийский океанолог Ричард Сильвестр. Он говорит, что это «условное море» получило имя собственное только потому, что в нем накопились миллионы тонн водорослей в центре огромного водоворота, который медленно вращается благодаря теплым течениям. Именно этот водоворот порождает более мелкие водовороты, которые с силой ужасающей «центрифуги» могут затянуть в бездну не только маленькие суда, но и океанские танкеры водоизмещением в 20 тысяч тонн. По мнению Сильвестра, эти водовороты порождают в воздухе минициклоны, а те в свою очередь засасывают и посылают на дно пролетающие поблизости на небольшой высоте самолеты. В подтверждение своей гипотезы океанолог приводит, например, запись в вахтенном журнале от июня 1494 года, сделанную еще Христофором Колумбом: «Необычная воронка засосала три корабля… в отсутствие какого-то ни было шторма или беспокойства на море». Впечатляет, но большинство ученых да и статистика с ним не согласны. По данным морской информационной службы лондонской страховой компании «Ллойд», в Мировом океане каждый год по разным причинам гибнут до 200 больших судов – и меньше всего как раз в бермудском треугольнике. Но Саргассово море и без тайн бермудского треугольника представляет собой уникальное явление природы.

«ПРОКЛЯТЫЕ» КИЛОМЕТРЫ

По узкой горной дороге в Шорском ущелье (Абхазия) спешила на боевое задание горная боевая машина во главе с капитаном А. Зубаревым. БМД-1 c бортовым номером 453 шла по относительно ровному и широкому участку дороги. Неожиданно 20-тонную машину на гусеничном ходу резко кинуло влево – прямо к высоченному обрыву. Механик-водитель с командиром с большим трудом вывернули штурвал вправо и остановили машину. Отерев холодный пот, они выскочили наружу и осмотрели участок дороги. Никаких ям, участков скольжения, откосов – дорога как дорога. Вечером с задания десантники возвращались той же дорогой. На этом же участке бронемашина резко дернулась в сторону и буквально зависла над обрывом. К счастью, все уцелели и благополучно выбрались из БМД на дорогу. Утром тягач отволок ее в безопасное место. Для расследования причин аварии была сформирована специальная комиссия, которая ничего криминального не обнаружила. Сразу же отпали варианты диверсии или ошибки водителя. Но загадка все-таки осталась. По следам было отчетливо видно, что и в первый, и во второй раз словно какая-то неведомая сила тащила БМД к пропасти…

Опытные водители, наездившие сотни тысяч километров, окрестили такие участки дороги «проклятыми километрами». Специалисты по аномальным и паранормальным явлениям во всем мире все чаще обращают внимание на эти необъяснимые феномены. В России, Словакии, Польше, Германии и в других странах специальные исследования доказали очевидную вещь. На автострадах существуют определенные участки дорог, где количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) иногда в сотни раз превышает среднестатистические показатели. Такие места называют геопатогенными, или аномальными зонами. Как правило, они имеют форму изогнутых полос шириной в десятки метров и длиной до сотен километров. На одних участках аномалия проявляется сильнее, на других – слабее. Такие зоны образуются вблизи тектонических разломов или месторождений полезных ископаемых, около высоковольтных линий электропередач. Приборы ученых фиксируют в этих местах потоки сильного электромагнитного излучения. Существуют геопатогенные зоны, которые активизируются и затихают в зависимости от времени суток или времени года. Ученые доказали, что любые рукотворные тоннели, котлованы, трубопроводы, теплотрассы и тому подобные сооружения, проложенные на неблагоприятном участке, способны резко усилить отрицательную энергетику. Есть определенные признаки, по которым можно определить наличие аномальных участков. Это большое количество оврагов, угнетенная растительность, болезненно искривленные деревья.

У водителя, оказавшегося на таком участке, нарушения в организме происходят на молекулярном, белковом, клеточном уровне. Часто изменяется частота пульса, артериальное давление, может произойти даже нервный срыв. Водитель быстро устает, притупляются его реакция и острота зрения, а иногда он на мгновение даже может лишиться сознания. В результате – ошибка за рулем и авария. По статистике количество людей, погибших на автодорогах нашей планеты, можно соизмерить с потерями в самых кровопролитных военных конфликтах.

О загадочных местах и аномальных зонах типа бермудского треугольника сказано и написано очень много. Можно во все это верить, можно скептически улыбаться. Но не многие знают, что почти в самом центре Москвы, на «президентской трассе», по которой ежедневно проезжают государственные мужи России, существует такая «мертвая зона». На первый взгляд, все это может показаться ерундой. Но статистика ДТП и свидетельства работающих на этом участке дороги сотрудников ГИБДД оставляют больше вопросов, чем ответов. «Гиблое место» – так называют здешние милиционеры и гаишники маленький участок Кутузовского проспекта, недалеко от поворота на Минскую улицу. Именно тут со странной регулярностью разбиваются машины, и почти каждая авария – со смертельным исходом. Начальник третьего отдела Следственного управления УВД ЗАО Н. Солохин составил внушительную таблицу аварий. Напротив каждой – цифры: 1, 4, 2, 3 и т. д. Это – число погибших. Роковыми для них стали два километра Кутузовского проспекта (между восьмым и десятым). В 2003 году здесь произошло 16 аварий, в которых погибло 25 человек. Уже одни эти цифры приводят в замешательство. Но действительно становится не по себе, когда начинаешь вникать в каждый конкретный случай. Страшные ДТП, уносящие человеческие жизни, возникают, по сути дела, из ничего.

День 11 августа стал роковым для семьи москвичей, ехавшей на своей «Ниве» в центр города. В автомобиле кроме водителя находились его жена, теща, 23-летняя дочь и 8-летний сынишка. Неожиданно со встречной полосы на них вылетела «газель». Но этому столкновению предшествовала целая цепь, казалось бы, случайных событий. По Кутузовскому проспекту эта «газель» неслась в Московскую область. Как потом выяснилось, она находилась в угоне. Перестраиваясь в другой ряд, водитель «газели» зацепил за переднее наружное стекло «тойоту». Хозяин иномарки начал сигналить и помчался за обидчиком. Тот, пытаясь оторваться и скрыться, столкнулся с грузовым «ЗИЛом» и вылетел на полосу встречного движения. И тут на пути оказалась «Нива». Водитель легковушки и его теща погибли на месте, остальные получили тяжелейшие травмы. Угонщик «газели» скрылся с места аварии и был объявлен в розыск.

ДТП, произошедшее 2 сентября, очевидцы называют не иначе, как мистикой. 4 часа ночи, многополосный Кутузовский проспект практически пуст. Какие страшные, необъяснимые стечения обстоятельств заставили встретиться тут три автомобиля! Уборочная машина и «семерка» двигались в сторону центра, «мерседес» ехал в область. Именно водитель иномарки неожиданно вылетает на встречную полосу движения. Тут он сталкивается с «жигулями», переворачивается и по инерции «находит» уборочную машину. Итог этого ДТП – смерть четырех молодых людей.

Наступил новый, 2004 год, но «гиблое место» продолжает приносить свои «смертельные плоды». 16 февраля в один миг тут погибают четыре человека. Описанные трагедии объединяет одно немаловажное обстоятельство: во всех случаях виновники ДТП были трезвы. И таких таинственных аварий на этом участке Кутузовского проспекта очень много. Капризы погоды здесь ни при чем, так как «президентскую трассу» хорошо чистят и гололеда тут не бывает.

Милиционеры – это люди, которые, учитывая род их деятельности, должны быть несуеверными и недоверчивыми. Причину таких жутких совпадений они объяснить не могут. Сейчас стражи порядка обратились к историкам и краеведам, чтобы те поискали в глубинах веков какую-нибудь зацепку. В округе ходят упорные слухи, что когда-то на этом месте было кладбище, погост. В архивных материалах подтверждения этому не нашли. Авторитетный специалист-краевед А. Саладин в начале прошлого века описал большое количество уничтоженных погостов. В древней Москве кладбищ как таковых вообще не было. Людей хоронили рядом с церквушками, храмами, на территориях монастырей. Во время страшных эпидемий погибало большое количество москвичей. Царь Петр I повелел: «Мертвых человеческих телес, кроме знатных персон, внутри городов не погребать». Так стали появляться кладбища в Подмосковье. Кутузовский проспект назывался в прошлом Смоленской дорогой, это был пригород, тут располагалось несколько сел, в которых были свои кладбища. Но один факт заинтересовал ученых. В архивах нашлись сведения, что по одной из сторон нынешнего Кутузовского проспекта когда-то в старину находились бойни скота. Место отнюдь не радостное. Может, это обстоятельство и создало тот таинственно-жуткий ореол присутствия смерти, крови в этой зоне близ Поклонной горы?

В Ульяновской области на помощь местным работникам ГИБДД пришли уфологи и специалисты по аномальным зонам. Федеральная трасса Саранск-Ульяновск имеет определенные участки, где с завидной постоянностью происходят ДТП. Многие водители не могут объяснить, что с ними произошло. Одни говорят, что отказало рулевое управление, другие – что плохо стало со зрением, третьи вспоминают, что находились в каком-то непонятном оцепенении. Исследования уфологов подтвердили наличие здесь аномальной зоны. Старожилы утверждают, что дорогу проложили по старому кладбищу, сровняв могилы предков с землей.

Славу «гиблого места» снискал себе еще один участок этой дороги. Это часть пути от поселка Мирный до поворота на райцентр Чердаклы и выезд с трассы в сторону Лощины. Каждые две недели тут происходят ДТП. Сотрудник ульяновского ГИБДД А. Карпеева собрала целый архив аварий. Чаще всего водители выезжают на полосу встречного движения, хотя на данном участке нет глубоких оврагов, резких подъемов и спусков. А аварии происходят со странным постоянством. Местные жители окрестили это место «долиной смерти». Несколько лет назад ульяновские археологи проводили в этой местности раскопки. Легенда подтвердилась: на месте дороги действительно было обнаружено древнее захоронение. В архивах сохранились сведения, что старый губернский тракт огибал мусульманское кладбище. В 60-е годы XX века посчитали, что оно мешает транспортному сообщению, местность «выровняли» и проложили асфальтовую дорогу. Постоянные ДТП со смертельными исходами привели местное начальство ГИБДД к неординарному решению. По их просьбе настоятель местного храма отец Николай освятил страшную дорогу. На бортовом УАЗике батюшка метр за метром окроплял святой водой Чердаклинскую трассу. Через каждые 100 метров машина останавливалась и отец Николай читал молитву. Время покажет, стало ли меньше аварий на страшной дороге, а святое слово еще никому не помешало.

Есть свой «Бермудский треугольник» и в Южно-Сахалинской области, на Корсаковской трассе. Это участок от Христофоровки до остановки «Отдаленная». Местные жители называют его «мертвой зоной»; тут со страшной регулярностью люди попадают под колеса автомобилей. Милиция придерживается своей версии – необходимо соблюдать правила дорожного движения. Старожилы же настаивают на своем: на снесенных кладбищах нельзя ничего строить.

Еще одна загадочная зона существует неподалеку от Весточки – на дороге Южно-Сахалинск-Охотское. Законы физики гласят, что на спуске автомобиль должен разгоняться, а на подъеме тормозить. Тут же происходит все наоборот. Водители говорят, что возникает ощущение, что колеса сильно прилипают к дорожному покрытию. Ученые провели необходимые замеры в этом странном месте, и они показали завышенный магнитный фон. Никто пока не знает, с чем это связано, но то, что здесь аномалия, – это факт.

Очень много геопатогенных зон в Санкт-Петербурге и области. По данным российских ученых, они составляют примерно одну пятую часть территории города. Но самый «черный рекорд» ДТП дают несколько километров Мурманского шоссе. Тут машины разбиваются в четыре раза чаще.

Печальной остается статистика ДТП на автодорогах Белоруссии. Сотрудники ГАИ Минской области хорошо изучили «черные места», где на участках в один-два километра дороги происходит аварий больше, чем на протяжении всей трассы.

Вот только некоторые из таких неблагоприятных мест. Участок между деревнями Паперня и Вишневка на трассе Минск-Калачи-Мядель представляет собой некрутую горку. Но несколько раз в год, без веских на то причин, автомобили уходят в кювет. Местные бабушки говорят, что дорога здесь проходит буквально по человеческим костям – раньше тут было кладбище.

Особо печальную славу снискал участок автомагистрали у поселка Привольный на трассе Минск-Могилев. И это всего 3-километровый отрезок. ГАИ УВД Миноблисполкома зарегистрировала здесь в течение двух месяцев более десяти ДТП. При этом пострадали не только водители, но и пешеходы.

Одно из таких «гиблых мест» находится между 6-м и 7-м километрами трассы Слобода-Новосады. Этот участок состоит из небольших горочек. Только в 2001 году тут погибло семь человек, а аварии продолжаются с завидным постоянством. На этой же автодороге при подъезде к городу Жодино (между 24-м и 27-м км) засвидетельствовано девять ДТП со смертельным исходом. А ведь асфальт в этом месте ровный, гладкий, без крутых подъемов и спусков. «Белорусская деловая газета» сообщила, что астролог И. Кирюшин провел специальное расследование этих участков. Было установлено, что аномальная зона с перерывами тянется вдоль дороги на протяжении нескольких километров. Уровень отрицательной энергии в этих местах по 10-бальной шкале равняется 10. Ситуация усугубляется тремя линиями высоковольтных электропередач, пересекающими трассу. А неподалеку расположено кладбище.

На трассе Минск-Молодечно-Нарочь есть «черный» 65-й километр. Дорога в этом месте абсолютно ровная. Чем же объяснить, что на участке в 150 метров каждый год погибают люди?

В Украине изучением «черных дыр» на автотрассах наиболее полно занимается руководитель отдела ГАИ Управления МВД Украины во Львовской области, доктор технических наук, профессор Л. И. Сопильник. Он теоретически и экспериментально доказал, что количество ДТП напрямую связано с напряженностью электромагнитных полей. По результатам своих исследований ученый и гаишник защитил диссертацию на тему «Влияние электромагнитного излучения на рост дорожно-транспортных происшествий».

Больше всего поражает странная закономерность: дикие и нелепые аварии происходят на одних и тех же участках дорог. Причем тут нет крутых поворотов, спусков и подъемов, покрытие абсолютно ровное, асфальт или бетонка в хорошем состоянии. Аварии случаются в хорошую погоду: нет ни дождя, ни тумана. Сотрудники ГАИ обычно делают дежурное заключение: «Водитель не справился с рулевым управлением». На самом деле не все так просто. В условиях прекрасной видимости и сухой погоды автомобиль чуть было не врезался в придорожное дерево. Водитель спохватился лишь тогда, когда машина съехала на обочину и столкновение казалось неминуемым. Визг тормозов и остановка буквально перед препятствием. Но что этому предшествовало? Водители не могут вразумительно пояснить, что их заставило выехать на полосу встречного движения, не вписаться в поворот или съехать на обочину. Однако многие из них жаловались на неожиданную сонливость, мгновенную потерю зрения, заторможенность реакции, а иногда – кратковременную потерю сознания.

С помощью профессоров Львовского политехнического института Л. Сопильник решил провести замеры электромагнитного поля на участках, где регулярно происходят ДТП. Результаты не заставили себя долго ждать. Практически везде было отмечено повышенное излучение электромагнитного поля.

Одна из таких «черных зон» находится на автостраде Киев-Чоп в пригороде Львова. На этом участке шоссе уже разбилось несколько десятков машин. На 541-м и 542-м километрах этой дороги в районе г. Стрыя уровень электромагнитных полей превышает санитарный барьер в 450–650 раз. Всего же во Львовской области насчитывается более 50 опасных участков автодорог, где случается в три-четыре раза больше очень «странных» аварий. В самом Львове выявлено несколько аномальных зон. На улице Княгини Ольги электромагнитное поле превышает допустимое в 300 раз. Ежедневно здесь кто-то кого-то «догоняет», «подрезает», аварий со смертельным исходом накопилось порядочно.

Сплошь и рядом разбиваются автомобили, травмируются и гибнут люди на объездной дороге около города Николаева. На некоторых участках этой магистрали сила электромагнитного поля превышена в 750 раз.

Л. Сопильник проанализировал статистику ДТП за последние 15 лет и обнаружил такую закономерность: всплеск аварий продолжается в течение трех-четырех суток, через каждые 25–27 дней. Это совпадает со вспышками магнитных бурь на Солнце. Цикличность обусловлена и временем года. В сентябре-ноябре регистрируется наибольшее число ДТП.

В неблагополучные дни очень много аварий происходит на мосту имени Патона в Киеве. Ученые определили, что металлические конструкции моста являются своеобразной антенной, которая усиливает электромагнитное поле.

Не лучшая ситуация на знаменитых европейских шоссе и автобанах. В соседней Польше, недалеко от г. Тарнова, на семикилометровом участке дороги регулярно происходят аварии и катастрофы. Автомобили теряют управление, выскакивают на встречную полосу, сваливаются в кювет без каких-либо видимых причин. Как правило, водители не могут объяснить свои действия. Недавно польские медики провели анализ ДТП, и экспертиза установила весьма загадочные вещи. Именно на этом отрезке шоссе у водителей резко поднимается кровяное давление, ритм сердечной деятельности меняется, пульс и ритм дыхания иногда опускаются до нуля. Все это приводит к кислородному голоданию и кратковременному отключению сознания. А в Чехии был создан «фонд 88-го километра». На этом участке попал в аварию автомобиль видного политического деятеля А. Дубчека. «Мертвая зона» находится на дороге Брно-Прага. Только в 1998 году тут произошло 395 дорожных происшествий и 11 человек погибло.

Аналогичная «проклятая дорога» существует в Германии между Франкфуртом-на-Майне и Мангеймом. На одном километре этой трассы за последние шесть лет произошло 73 ДТП, в которых погибло более 200 человек. При этом участок этой дороги совершенно прямой.