Текст книги "Под флагом России"

Автор книги: Никита Кузнецов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 17 страниц)

* * *

Авторы произведений, вошедших в книгу – А.Я. Максимов, В.Н. Бухарин[46]46
  Справка о В.Н. Бухарине приведена в разделе «Биографическая информация об офицерах Российского флота, упомянутых в книге».


[Закрыть] и М.Д. Жуков, – были не только современниками, но и участниками событий, которые они описывали.

Александр Яковлевич Максимов, ставший первым приморским писателем, родился 3 сентября 1851 г. в Санкт-Петербурге[47]47
  Биография А.Я. Максимова приведена по следующим источникам и литературе: РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 5. Д. 1434; Хисамутдинов А.А. Владивостокъ. Этюды к истории старого города. Владивосток, 1992. С. 168—173; Он же. Из Владивостокской старины. Владивосток, 2001. С. 149. Русские писатели 1800—1917. Биографический словарь. Т. 3. К – М. М., 1994. С. 482.


[Закрыть], происходил из потомственных почетных граждан Санкт-Петербургской губернии. В 1868 г. Максимов поступил в Морское училище (так с 1867 по 1891 г. назывался Морской корпус), которое окончил в 1872 г., получив премию в размере 300 руб., также его фамилия была занесена на мраморную доску, в числе лучших выпускников. Со 2 августа по 10 ноября 1872 г. Максимов находился в плавании в Балтийском море на корвете «Аскольд». 30 августа 1873 г. Максимов был произведен в мичманы и 8 декабря переведен в Амурский экипаж Сибирской флотилии, куда прибыл 15 июня 1874 г. На Дальний Восток он отправился на «Аскольде», который в октябре 1872 г. под командованием капитан-лейтенанта П.П. Тыртова ушел в кругосветное плавание по маршруту Кронштадт – Киль – Плимут – Буэнос-Айрес – Магелланов пролив – Вальпараисо – Гонолулу – Нагасаки – Шанхай и с октября 1873 г. находился в составе русской эскадры Тихого океана Под командованием капитана 2-го ранга В.Н. Попова корабль длительное время находился в водах Японского моря, будучи с 1875 г. флагманом начальника отряда контр-адмирала Брюммера, а затем сменившего его контр-адмирала Пузино, посетив многие порты Приморья, Японии и Китая. С 1873 г. Максимов публиковал на страницах журнала «Всемирный путешественник» очерки, посвященные этому плаванию.

Они составили его первую книгу – «Вокруг света. Плавание корвета “Аскольд”», изданную в Санкт-Петербурге в 1876 г. Интересно, что в послужном списке офицера факт участия в кругосветном плавании не отмечен.

25 октября 1874 г. мичман Максимов получил в командование 2-ю роту Амурского экипажа. С 16 января 1876 г. по 24 апреля 1877 г. он занимал должность экипажного адъютанта. 1 января 1878 г. Александр Яковлевич получил чин лейтенанта, а 9 декабря того же года он был переведен на Балтийский флот. В 1874—1878 гг. молодой офицер активно плавал в водах Тихого океана на шхунах «Восток», «Ермак», «Фарватер», транспорте «Манджур», пароходе «Америка», канонерской лодке «Соболь». Впечатления от этих походов послужили основой для произведений писателя, посвященных Дальнему Востоку.

Он прибыл в Санкт-Петербург 8 июня 1879 г. В 1879– 1880 гг. Максимов служил в 8-м флотском экипаже и в Морском училище (отделенным начальником). 19 апреля 1880 г. Александр Яковлевич был уволен для службы на коммерческих судах, но через год вновь вернулся на действительную службу, был зачислен в 7-й флотский экипаж и 12 октября 1881 г. утвержден командиром его 1-й роты (4 ноября 1883 г. переназначен на должность командира 2-й роты внутренней брандвахты). 27 июня 1884 г. Максимова прикомандировали к Штабу главного командира Кронштадского порта, а с 1 января 1886 г. он занял должность экипажного адъютанта порта. 1 января 1891 г. А.Я. Максимов получил чин капитана 2-го ранга. 26 сентября 1892 г. Максимов назначен старшим офицером парохода «Днепр», а с 1 января 1894 г. занял аналогичную должность на броненосце береговой обороны «Не тронь меня». С 1895 г. служба Александра Яковлевича Максимова вновь проходила на Дальнем Востоке. 10 апреля он был назначен младшим помощником командира Владивостокского порта и в июле 1895 г. прибыл к месту назначения. По всей вероятности, перевод с Балтики на Дальний Восток не был случайным. А.А. Хисамутдинов пишет о том, что «...вероятно, жизнь в столице не отвечала всем запросам богатой натуры талантливого литератора...» Возможно, что моряк-беллетрист, абсолютно все произведения которого проникнуты любовью к России и Флоту, мог оказаться «неудобным» для начальства, в силу того, что в своих книгах иногда затрагивал «социальную проблематику». Но может быть, Максимова влек на Дальний Восток поиск новых впечатлений, необходимых для создания новых произведений. Современник, известный моряк-писатель, капитан дальнего плавания Д.А. Лухманов вспоминал о встрече с Максимовым по дороге на Дальний Восток. «В поезде познакомился с капитаном второго ранга Александром Яковлевичем Максимовым, довольно известным в то время писателем... Максимов ехал во Владивосток, куда был сплавлен, как человек более свободомыслящий, чем это полагалось по штату флотскому офицеру... Мой спутник хорошо знал, что ожидает его во Владивостоке, но ни он, ни я не предполагали, что его затравят до смерти (через год Максимов покончил жизнь самоубийством)»[48]48
  Лухманов Д.А. Соленый ветер. Жизнь моряка. М., 1992. С. 229.


[Закрыть]. Сразу отметим, что версия о самоубийстве нс подтверждается сохранившимися медицинскими документами о смерти Максимова. На самом деле еще по пути на Дальний Восток, он заболел злокачественной анемией. Возможно именно это стало причиной того, что 2 декабря 1895 г. Максимов был отчислен от должности младшего помощника командира Владивостокского порта с переводом на Балтийский флот.

Но это назначение осталось лишь на бумаге, и 28 декабря А.Я. Максимов вновь был восстановлен в прежней должности «впредь до особого распоряжения».

21 августа 1896 г. Максимов подал прошение на Высочайшее имя об увольнении в отставку по болезни. На следующий день медицинская комиссия во главе с санитарным инспектором Владивостокского порта подписала акт освидетельствования здоровья капитана 2-го ранга Максимова, в котором говорилось о том, что он «...страдает злокачественной прогрессивной анемией, болезнью тяжкой и совершенно неизлечимой, лишающей его возможности не только продолжать службу, но и обходиться без постоянного постороннего ухода...» В ту же ночь А.Я. Максимов скончался. Перед смертью его успел исповедать священник экипажной церкви Михаил Суслов. Похороны Максимова прошли со всеми причитающимися ему, как военному моряку, почестями. Была назначена команда в составе двух рот от всех, находящихся на рейде судов, приписанных к Сибирскому флотскому экипажу: канонерской лодки «Сивуч», транспорта «Тунгус», портового судна «Силач», пристрелочной станции, минного отряда и плавучих средств порта. «При фронте находиться хору портовых музыкантов, – значилось в приказе командира порта – Параду собраться у экипажной церкви 24 августа в 2 часа дня...»[49]49
  Максимов Александр. Хищники-золотоискатели (очерк «маньцзинского» восстания). Предисловие // Вечерний гондольер. Газета вольных литераторов. Библиотека. URL: http://gondola.zamok.net/160/160maximov_1.html
  (дата обращения 10.09.2012 г.)


[Закрыть]. Отпевали моряка-писателя в Александро-Невской церкви Сибирского флотского экипажа, а похоронен он был на городском (затем Покровском) городском кладбище. В настоящее время на этом месте находится Покровский мемориальный парк, а точное место захоронения первого дальневосточного писателя неизвестно.

За время службы А.Я. Максимов был награжден рядом отечественных и иностранных орденов: орденом Святого Станислава 3-й степени (1 января 1884 г.); австрийским орденом Железной Короны (17 ноября 1886 г.); орденом Святой Анны 3-й степени (5 апреля 1887 г.); германским орденом Красного Орла 4-й степени (25 июля 1888 г.); орденом Святого Станислава 2-й степени (1 апреля 1890 г.); офицерским крестом французского ордена Почетного легиона (2 сентября 1891 г.).

Как уже упоминалось, литературная деятельность Максимова началась практически одновременно с его флотской службой в офицерских чинах. С середины 1870-х гг. на страницах газет «Санкт-Петербургские ведомости», «Новое время» и журналов: «Русский вестник», «Книги недели», «Труд», «Кругозор», «Всемирная иллюстрация», «Природа и люди», «Нива» было опубликовано немало рассказов и очерков Максимова. Их героями были моряки, охотники, собиратели женьшеня, сибирские бродяги и другие персонажи, населявшие Дальний Восток. Автор видел свою задачу «...по силе возможности, познакомить читателей не только с замечательной природой Уссурийского края, а также с нравами, обычаями и характером инородческого населения, с преисполненной всевозможными опасностями и трудностями жизнью русских промышленников и пионеров-топографов, и, наконец, с малоизвестным бытом и внутренней жизнью каторжных, нередко более несчастных, чем преступных, заслуживающих скорее сожаление, чем огульное презрение и осуждение.

При этом считаю нелишним предупредить читателей, что сюжеты предлагаемых мною рассказов не есть плод воображения, а взяты из случаев, действительно имевших место в Уссурийском крае»[50]50
  Максимов А.Я. На Далеком Востоке. Полное собрание сочинений. Кн.1. СПб., 1898. С. VIII.


[Закрыть]. Действительно, Максимову удалось стать именно летописцем первых лет активного освоения Приморья, сочетая яркость художественной формы со штурманской четкостью изложения событий. Примером служит предлагаемая читателю повесть «Тюлений остров», все действующие лица которой представлены либо под своими настоящими фамилиями (если речь идет о матросах), или подлинными именами и отчествами (офицеры). Очевидно, что при написании ее автор использовал официальные документы и сообщения в периодике того времени.

Помимо художественных произведений перу Максимова принадлежат и публицистические, а также научно-популярные работы. В частности, «Наши задачи на Тихом океане: Политические этюды», увидевшая свет в 1894 г. и, написанная в соавторстве с Е.А. Шакеевым – «Французский флот: Исторический очерк и современное его состояние». В первой он писал: «Действительно укрепившись в Южно-Уссурийском крае, Россия мирно отвоевала полуоткрытую дверь в Тихий океан, которую тщетно мы стараемся прорубить во враждебной нам Европе, справедливо опасающейся богатырского роста великой славянской державы».

Критика того периода относилась к творчеству Максимова по-разному. Например, в 1883 г. журнал «Дело» жалел о ценной этнографической фактуре, загубленной «дурно развитым... литературным вкусом автора». В то же время на рассказ Максимова «Поп Симеон», посвященный подвижнической деятельности сахалинского священника Симеона Казанского, обратил внимание А.П. Чехов во время работы над «Островом Сахалин». Нельзя не признать одного – книгами А.Я. Максимова действительно зачитывалась вся Россия. Наверное, это связано с тем, что в них на увлекательном, авантюрном, но при этом реалистически точно выписанном фоне рассказывалось о вечных ценностях – долге, чести, любви, дружбе... К сожалению, из-за того, что часто, по мнению уже постсоветских литературоведов, «идейной основой» сюжетов Максимова было «непримиримое противостояние истинно русского патриота (как правило, морского офицера, не знающего сомнений в Боге, царе, начальниках) “чумным учителям” революционного лагеря (из поляков, остзейских баронов, раскольников и представителей богемы)», его книги в советское время не переиздавались. Они начинают возвращаться к читателю лишь в наши дни.

Остается немного рассказать о семье писателя. Он был женат на Марии Карловне, урожденной Гогланд. У Максимовых было четверо детей: сын Евгений (родился 18 сентября 1877 г.) и три дочери – Мария (родилась 25 апреля 1880 г.), Ксения (родилась 23 февраля 1882 г.) и Александра (родилась 10 апреля 1885 г.). Именно вдова писателя подготовила и смогла издать после его смерти полное собрание сочинений в 10 книгах. К сожалению, сведений о ее дальнейшей судьбе, равно как и дочерях Максимова, обнаружить пока не удалось. Известно лишь, что сын А.Я. Максимова, так же как и отец, стал флотским офицером. Евгений Александрович Максимов родился во Владивостоке, окончил Морской корпус в 1895 г., а в 1904 г. – Николаевскую морскую академию по гидрографическому отделению. В 1896—1900 гг. плавал на Дальнем Востоке на транспорте «Якут», минном крейсере «Всадник» и пароходе «Силач». Участвовал в подавлении «Боксерского» восстания. Во время Русско-японской войны Е.А. Максимов занимал должность старшего штурманского офицера броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков», героически погибшего в Цусимском сражении. В 1907—1908 гг. старший офицер учебного судна «Океан», затем служил в Главном гидрографическом управлении и в Морском корпусе. В 1913—1915 гг. – старший офицер и командир транспорта «Хабаровск». 28 июля 1917 г. Е.А. Максимов получил чин капитана 1-го ранга. В период Гражданской войны принимал участие в Белом движении на Севере России, затем эмигрировал. Скончался в Париже 14 марта 1938 г.

Автор книги «В Тихом океане на охране котиков и бобров» – Михаил Данилович Жуков – внес меньший, по сравнению с А.Я. Максимовым, вклад в отечественную маринистику, но его научно-популярные книги также заслуживают возвращения к отечественному читателю.

М.Д. Жуков родился 5 июня 1872 г.[51]51
  Биография М.Д. Жукова приведена по следующим источникам: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 1333; Ф. 873. Оп. 7. Д. 52; Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства. Пг., 1916. С. 510.


[Закрыть], происходил из мещан города Вышнего Волочка Тверской губернии. В 1898 г. он окончил Технологический институт Императора Александра I в Санкт-Петербурге и 28 декабря 1898 г. был зачислен на службу в 4-й флотский экипаж Балтийского флота со званием младшего инженер-механика механика (в 1885—1904 гг. лица, состоявшие в корпусе инженер-механиков флота, не имели офицерских чинов, а получали специальные звания). 24 апреля 1899 г. его перевели в Сибирский флотский экипаж. Начало службы М.Д. Жукова на Дальнем Востоке было далеко от романтических океанских походов —19 сентября он был «назначен в плавание» на землечерпательную машину в качестве заведующего механизмами, а через месяц заведовал механизмами всего землечерпательного каравана 5 ноября 1899 г. Жукова назначают преподавателем в Школу машинистов и кочегаров. С началом новой кампании Михаил Данилович получает назначение на транспорт «Якут» судовым механиком (16 марта 1900 г.). На «Якуте» Жуков плавал в Тихом океане, в районе Командорских островов и в Беринговом море с 29 апреля по 15 ноября 1900 г. Впечатления об этом плавании и составили книгу, перепечатанную в настоящем сборнике. Командир транспорта капитан 2-ю ранга И.М. Новаковский в своей аттестации от 14 ноября 1900 г. так охарактеризовал инженер-механика Жукова «Весьма дисциплинарен, что весьма приятно в человеке, никогда прежде не бывшем на военной службе. Исполнителен и аккуратен настолько, что всегда во время хода не раздевался и редко покидал машину. Предан своей специальности и скорбит лишь о том, что по своему развитию и высокому техническому образованию, скромная машина транспорта не дает простора применения его знаниям и силам. Здоровья крепкого и не подвержен качке. Развитой и хорошо образованный офицер. Окажет безусловно большую пользу в развитии своей специальности, особенно в электротехнике, которой он себя посвятил. При своей тактичности и умении обращаться с подчиненными, был бы великолепным начальником завода. Будет потерей для флота, если он уйдет из Морского ведомства. ... В кают-компании любим и неприятеля у него не может быть. Достоин всякого поощрения и награды, ибо во всех отношениях по своей специальности хороший работник».

По окончании северного плавания Жуков вновь преподает в Школе машинистов, затем занимает должность судового механика на землечерпательном караване, а в декабре 1902 г. получает назначение на эскадренный броненосец «Наварин» на должность младшего инженер-механика, заведующего артиллерийскими гидравлическим и паровыми приборами. На этом корабле Жуков вернулся на Балтику, куда броненосец прибыл в составе отряда адмирала Г.П. Чухнина, в который входило семь кораблей, нуждавшихся в ремонте. В Либаву «Наварин» пришел 26 июля 1902 г.[52]52
  Арбузов В.В. Броненосец «Наварин». СПб., 1998. С. 39.


[Закрыть] Командир корабля капитан 1-го ранга Н.А. Беклемишев отмечал, что Жуков «... исполнение долга ставит высоко, но любви к морской службе не чувствует. Будучи из технологов, поступил на броненосец, прослужив большую часть своей службы на землечерпательных машинах во Владивостоке, а потому был малоопытен, но к концу плавания уже чувствовал себя па месте».

1 октября 1902 г. Жуков получил назначение в заграничное плавание на эскадренный миноносец «Внушительный», а 15 октября переведен на миноносец № 120. 9 апреля 1903 г. Жукову присваивается звание помощника старшего инженер-механика (аналог чина штабс-капитана, в который он был переименован 1 января 1905 г.). С 19 августа по 6 октября 1903 г. он находился в плавании на эскадренном броненосце «Цесаревич», а 6 октября был зачислен в запас флота. С началом Русско-японской войны 1904—1905 гг. М.Д. Жуков был призван из запаса и 30 марта 1904 г. определен в 14-й флотский экипаж. С 23 июня по 30 октября 1904 г. плавал во внутренних водах на миноносце № 220. 17 октября 1905 г. М.Д. Жукова назначили портовым инженер-механиком Санкт-Петербургского порта (занимал эту должность до 14 января 1908 г.), а 6 декабря 1907 г. он получил очередной чин капитана. К сожалению, сохранившиеся служебные документы, в которых отмечены перемещения по службе офицера, не отражают в полной мере всей его действительной жизни. А, судя по всему, М.Д. Жуков был не совсем простой фигурой, несмотря на достаточно скромные чины и должности. Сохранилось письмо от 9 сентября 1905 г., адресованное помощнику начальника Главного морского штаба контр-адмиралу А.А. Вирениусу, написанное Великой Княгиней Ольгой Константиновной – дочерью генерал-адмирала, великого князя Константина Николаевича – реформатора Российского Императорского флота в XIX в., жившей в Греции и считавшейся покровительницей флота. Она писала: «Я узнала, что инж[енер] —мех[аник] Жуков будет представлен Санкт-Петербургским портовым начальством к назначению на место помощника инженер-механика порта. Принимая живое участие в судьбе шт[абс] —кап[итана] Жукова, искренно обрадовалась бы., если Вы сочли возможным утвердить его в этой должности. Ольга»[53]53
  РГА ВМФ. Ф. 873. Оп. 7. Д. 52. Л. 3.


[Закрыть].12 сентября адмирал Вирениус ответил, что о планируемом назначении он ничего не знает и представление в Главный морской штаб не поступало[54]54
  Там же (РГА ВМФ. Ф. 873. Оп. 7. Д. 52.). Л. 4—4 об.


[Закрыть], а практически ровно через месяц Жуков вступил в должность портового инженер-механика...

В 1908—1909 гг. он числился прикомандированным к 8-му, а затем 2-му Балтийским флотским экипажам. В 1907—1909 гг. Михаил Данилович находился в отпусках по болезни и проходил лечение за границей. 15 марта 1910 г. его переводят в состав Сибирской флотилии, а ровно через два месяца – в Амурскую флотилию. Но на Дальний Восток он не поехал, тле практически весь 1910 г. провел в отпусках по болезни и «домашним обстоятельствам». В июле 1910 г. врачебная комиссия нашла у Жукова целый «букет» заболеваний, требовавших немедленного лечения за границей и препятствовавший службе на судах: хронический катар верхних долей правого легкого, хроническое воспаление брюшины, резкое ослабление зрения и ряд других.

Наконец, 18 апреля 1911 г. Жуков был зачислен по Корпусу инженер-механиков флота и назначен для службы на Адмиралтейском заводе, где он занял должность помощника заведующего механической частью на строящихся судах. 25 марта 1912 г. его произвели в чин подполковника (переименован в инженер-механики капитаны 2-го ранга 28 марта 1913 г.). Судьба М.Д. Жукова после 1917 г. неизвестна. Последним упоминанием о нем является запись в адресной книге «Весь Петроград» за 1917 г., где указано, что он проживал по адресу: Дмитровский пер., дом 12.

М.Д. Жуков был награжден следующими орденами и медалями: светло-бронзовой медалью в память событий в Китае 1901—1902 гг. (19 ноября 1902 г.); светло-бронзовой медалью в память 300-летия Дома Романовых (1913 г.); светло-бронзовой медалью в память 200-летия Гангутской победы (1915 г.).

Помимо книги, посвященной походу «Якута» в 1900 г., вышедшей в Санкт-Петербурге в 1912 г., известны еще две научно-популярные работы М.Д. Жукова: «День на броненосце [“Цесаревич”]», изданная также в 1912 г., и «Вокруг Азии и Европы: Поход эскадры адмирала Чухнина» (Пг., 1915). Эти три книги вышли в серии популярных изданий о флоте, выпускавшихся под эгидой Комиссии по заведыванию капиталом имени графа Строганова. В июне 1904 г. во время подготовки похода 2-й Тихоокеанской эскадры граф С.А. Строганов (1852—1923), отставной капитан-лейтенант, участник Русско-турецкой войны 1877—1878 гг., выразил желание на свой счет передать флоту «вполне обеспеченное судно». Назначенный командовать эскадрой вице-адмирал З.П. Рожественский высказал пожелание иметь специальное воздухоплавательное судно-разведчик с большой скоростью хода и оборудованием для запуска воздушных шаров.

Для этой цели на деньги графа Строганова у северо-германского «Ллойда» за 920 716 р. был куплен пароход «Лан» (постройки 1888 г.), зачисленный в состав флота как воздухоплавательный крейсер «Русь». С самого начала плавания в составе эскадры контр-адмирала Н.И. Небогатова «Русь» показала, что не приспособлена к дальнему походу и не в состоянии обеспечивать запуски воздушных шаров. Несостоявшийся «воздухоплавательный крейсер» от мыса Скаген был возвращен в Россию.

В октябре 1906 г. «Русь» была продана за 270 тысяч германских марок и отведена в Штеттин для разборки на металл. По воле графа С.А. Строганова проценты от капитала, вырученного от продажи «Руси», пошли на учреждение журнала для матросских библиотек и премирование авторов лучших сочинений. Эти небольшие по объему, но хорошо изданные и иллюстрированные книги должны были пропагандировать повседневную жизнь и славное прошлое Российского флота среди широких масс населения.

Перу М.Д. Жукова также принадлежит ряд технических трудов: «Морские турбины» (Вып. 1—3, СПб., 1909—1910); «Заводской расчет морских турбин Парсонса: Составлен на основании заграничных данных» (Двинск, 1910); «Морские турбины: Конструкция турбины Парсона и постройка ее за границей. Турбины активной системы: Куртиса, A.E.G.– Куртиса, Цолли, Рато, Брегэ» (Вып. 1—3, СПб., 1911).

Н.А. Кузнецов, кандидат исторических наук.

Автор выражает искреннюю благодарность за поддержку и помощь в работе своим друзьям и коллегам: Алексею Юрьевичу Емелину (г. Санкт-Петербург) и Андрею Владимировичу Марыняку (г. Москва).

А.Я. Максимов