Текст книги "Бермудский треугольник: мифы и реальность"

Автор книги: Лоуренс Дэвид Куше

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 20 страниц)

К i г к p a t r i с к, Joel (City Editor, Galveston Daily News).

Letter to Kusche, 20 December 1973. «New York Times», 3 February 1972, p. 30; 6th, p. 62; 7th, p. 63; 14th, p. 57; 15th, p. 36. Rice. Commander F.A. (Chief, Casualty Review Branch, U.S.

Coast Guard, Washington, D.C.). Letter to Kusche, 4 March 1974. S о 1 a n o, A. (Chief of Identification, Sheriff's Department, County of Galveston). Letter to Kusche, 20 December 1973. Whiting, Lt. Arthur (Casualty Review Board, U.S. Coast Guard, Washington, D.C.). Telephone conversation with Kusche, 16 January 1974.

МАРТ 1973 ГОДА.

«НОРС ВЭРИЕНТ» И «АНИТА»

«New York Times», 23 March 1973, p. 1; 24th, p. 66; 25th, p. 47; 26th, p. 1; 27th, p. 32; 28th, p. 1; 29th, p. 93.

ОКТЯБРЬ 19731ГОДА. «ЛИНДА»

«Arizona Republic», 8 October 1973, p. 14; 25 November, p. 21;

28th, p. 3.

«Miami Herald», 8 October 1973, p. 1; 9th, p. 3B. U.S. Coast Guard. Public Information Office. Miami, Florida.

Johnson, Lt. (jg) G.F. (Public Information Officer). Letter to Kusche, 24 October 1973.

«Press release ⁴), 10 October 1973.

Johnson, Lt. (jg) G.F. Letter to Kusche, 13 November 1973.

«МОРЕ ДЬЯВОЛА»

«Action Line», «Maimchi Daily News» (Tokyo). Letter to Kusche 26 December 1973.

«Asahi Shimbun» (Tokyo), 15 January 1955, n.p.

С h a r v e t, Michael (Editor General News, North America, Reuters). Letter to Kusche, 27 November 1973.

H a t а у а, Н. (Director of Government, Bonin Islands). Letter

to Kusche, 11 January 1974. К i m u r a, Shigeru (Associate Editor, Science Department,

Asahi Shimbun, Tokyo). Letters to Kusche, 30 October, 18

November, 1973. К i n к a i d, Karol (Consulate General of Japan, Los Angeles).

Letter to Kusche, 11 December 1973. N e a 1, Alfred H., Jr. (American Vice Consul, United States

Embassy, Tokyo). Letter to Kusche, 31 October 1973. «New York Times», 27 September 1952, p. 35; 28th, p. 30; 30th,

p. 2; 16 January 1955, V, p. 8. Olino, Yasuchika (Foreign Liaison Officer, Maritime Safety

Agency, Tokyo). Letter to Kusche, 10 January 1974. Project Magnet. Washington, D.C.: U.S. Naval Oceanographic

Office, n.d. Prone, Leo J. (Safety Supervisor, Wake Island Air Force Base).

Letter to Kusche, 19 December 1973. S t i e r m a n, J.W. (Fleet Public Affairs Officer, United States

Pacific Fleet, Makalapa, Hawaii). Letter to Kusche, 17 December 1973. S m у s e r, A.A. (Editor, Honolulu Star-Bulletin). Letter to

Kusche, 25 November 1973. T a i t a n o, Magdalena (Librarian, Nieves M. Flores Memorial

Library, Agana, Guam). Letter to Kusche, 30 November 1973. «White Paper». Maritime Safety Agency, 1973, p. 58–59. «Yomiuri Shimbun» (Tokyo), 14 January 1955, n.p.

МАГНЕТИЗМ, ТАЙНА И БЕРМУДСКИЙ ТРЕУГОЛЬНИК

Выводы и заключения, приводимые в этом разделе книги, основаны на моем собственном опыте специалиста по летному оборудованию и на руководстве FAA's Instrument Flying Handbook. Правильность аэронавигационных заключений была подтверждена Ларри Янгом – главным пилотом и инструктором из Авиационной школы, аэропорт «Скай-Харбор», Феникс. Правильность экскурсов в геологию подтверждена доктором Уильямом А. Сауком – ассистент-профессором геологии Аризонского университета.

Послесловие
Загадки океана

Лоуренс Д. Куше закончил свою книгу словами, с которых можно было бы начать любую работу об исследовании океана. «Приятно сознавать, – написал он, – что мы стремимся понять природу всех тех явлений, которые на первый взгляд кажутся необъяснимыми». Океан огромен и пока еще мало изучен. В этом смысле он бросает вызов человеку, интригует его, подчас пугает. В этом же кроется и причина возникновения связанных с ним многочисленных тайн и легенд, отличающихся необыкновенной живучестью.

Одну из них, а именно легенду о Бермудском треуголышке, развенчал автор этой книги. Он развенчал ее с фактами в руках, спокойно и обстоятельно. В его книге, как нигде, подробно и добросовестно проанализированы все важнейшие случаи катастроф в той области Атлантического океана, которую называют Бермудским треугольником. Автор потратил на это много лет. Изучил огромное количество литературных источников (см. библиографию), установил связь с большим числом лиц, которые могли иметь хотя бы малейшие сведения о катастрофах, происходивших в Бермудском треугольнике. В книге содержится анализ 53 наиболее известных катастроф. Истории многих из них выглядят и читаются, как захватывающие детективы. Этому способствует и выбранный автором характер изложения. Вначале он передает Легенду, как она есть, и, надо сказать, эта Легенда в большинстве случаев выглядит очень интригующе. Затем он анализирует собранные им факты. Постепенно перед читателем встает действительный ход событий и процесс разрушения самой Легенды.

Конечно, ученые, занимающиеся изучением океана, и до появления этой книги знали, что ни Бермудский треугольник, ни любой другой из его районов не содержат в себе ничего «трансцендентного», то есть недоступного познанию, ничего сверхъестественного. Но нужно ли печалиться по этому поводу? Скучно ли жить без мистификаций? Это не праздные вопросы. В одном из писем, полученных мной после опубликования статьи в «Правде» [ «Правда», 5 декабря 1976 г], говорится: «До Вашей статьи была в океане тайна. Вы своей статьей ее разрушили. В результате на свете стало скучно жить. Зачем Вам надо было это делать?»

Четко сформулированное обвинение и лобовой вопрос… Очевидно, и ответ на него должен быть четким: это нужно было сделать именно для того, чтобы на свете жилось не «скучно». Если бы автор этого письма знал, сколько интереснейших загадок, загадок сложных, но «земных», разрешимых, таит океан, он бы не был столь пессимистичен. Океан вне мифов – это океан проблем, отчасти решенных, в некоторой части поставленных и в значительной части еще ждущих своего решения. Вот почему за последнее время быстро увеличивается число маститых и молодых ученых, включающихся в исследования океана.

1. ОКЕАН ОГРОМЕН И ПОКА ЕЩЕ МАЛО ИЗУЧЕН

Все знают, что океан велик, но мало кто по-настоящему представляет, насколько он огромен. В нем на каждого жителя нашей планеты приходится около 300 млн. кубических метров воды: если эту воду опреснить, то таким количеством нресной воды можно обеспечить город с миллионным населением в течение года. Чтобы заполнить океан, всем рекам земного шара надо непрерывно течь около 50 тыс. лет. Если представить его в какой-то момент покоящимся и однородным по глубине, то атмосферным ветрам и солнечному излучению понадобится около 200 лет для того, чтобы развились те течения, которые наблюдаются в нем сейчас. Главное из них и наиболее известное – Гольфстрим в Атлантическом океане, переносящий каждую секунду примерно 20 млн. куб. м воды. Такое количество воды могла бы переносить лишь река шириной 100 км и глубиной 200 м при скорости течения 1 м/сек. Похоже на него только течение Куро-Сио в Тихом океане. Однако самым мощным в Мировом океане считается течение, опоясывающее Антарктиду. Его ширина достигает почти 2000 км, а воды оно переносит примерно в 10 раз больше, чем Гольфстрим. На разных глубинах течения имеют разное направление. Например, в экваториальной Атлантике поверхностные воды текут с востока на запад (Северное пассатное течение), а на глубинах 200–600 м существует противотечение, направленное вдоль экватора с востока на запад – своеобразная река шириной около 200 км. Это противотечение, открытое советскими учеными, названо течением Ломоносова. Известны подобные подповерхностные акваториальные противотечения и в Индийском (течение Тареева) и в Тихом океанах (течение Кромвелла).

Кроме горизонтальных течений, в океане происходит перемешивание вод и в вертикальном направлении. Несмотря на это, на глубинах двух и более километров в океане постоянно (даже в тропиках) сохраняется низкая температура, всего 2–3 °C. Добавим, что там царствует, кроме того, и полный мрак. Условия, казалось бы, совершенно не подходящие для развития жизни, и тем не менее жизнь существует на всех глубинах океана, вплоть до самых максимальных.

Океан настолько глубок, что в его водах могли бы скрыться все и даже самые высокие хребты и вершины нашей планеты. Максимальная глубина его составляет 11 022 м; ее обнаружили в Марианской впадине Тихого океана.

В земной коре под океаном протекают мощные тектонические процессы. Постоянный подъем расплавленного вещества в районе Срединно-Атлантического хребта приводит, например, к раздвиженшо дна и удалению Европейского и Северо-Американского материков друг от друга примерно на 3 см в год. Иногда тектоническая деятельность проявляется более бурно: на дне океана происходят подводные землетрясения и извержения вулканов. Это в свою очередь часто вызывает резкое смещение поверхности океана; образуется волна цунами, которая разбегается во все стороны от места своего зарождения. Безобидная и мало заметная в открытом океане, эта волна, выходя на мелководье, становится высокой, крутой и очень разрушительной.

Набегая на побережье, она уничтожает все на своем пути. Единственное спасение – заблаговременно подняться на безопасную высоту.

Звук под водой распространяется почти в 5 раз быстрее, чем в воздухе. Но и ему потребуется более двух часов, чтобы пересечь Тихий океан – настолько он велик. Между прочим, звук в океане распространяется с очень малым затуханием. Он действительно может пересечь океан с одного края до другого. Звуковые волны широко применяются для исследования океана.

Богаты и ресурсы океана. Они приобретают все большее и большее значение по мере роста населения земного шара в условиях, когда биологические, минеральные и другие ресурсы континентов становятся недостаточными. На каждого жителя нашей планеты уже сейчас приходится в среднем около 15 кг добываемой из океана и прилегающих к нему морей биомассы. Около ¹/ ₅части мировой добычи нефти и газа в настоящее время сосредоточено в прибрежных районах океана или на шельфах. Дно глубоководных частей океана изобилует минеральными богатствами. В самой океанической воде растворено более 70 различных химических элементов. Каждого жителя планеты воды океана могли бы одарить почти тремя килограммами золота, однако его извлечение из морской воды пока экономически не рационально. Зато другие элементы, например магний, калий, бром, уже сейчас в больших количествах добывают из морской воды. Грандиозны энергетические ресурсы океана, которые пока еще мало используются. Около половины всего объема кислорода, которым дышит население нашей планеты, продуцируется в процессе фотосинтеза в верхнем слое океанических вод.

Без всякого преувеличения можно сказать, что океан определяет погоду на всей планете. Так, погода европейской части нашей страны зависит от процессов, протекающих в Атлантическом и Северном Ледовитом океанах.

Чем более грандиозен объект природы, с которым мы сталкиваемся, чем менее он исследован, тем более привлекает он пытливый, любознательный ум ученого. Сотни научно-исследовательских кораблей, принадлежащих разным странам, непрерывно несут вахту на просторах океана. С этих кораблей, с исследовательских подводных лодок, опускающихся в глубины океана, со спутников и обитаемых космических лабораторий тысячи научных сотрудников непрерывно следят за океаном, приобщаются к его тайнам. Традицией стало проводить совместные эксперименты, объединять усилия многих стран для решения наиболее сложных проблем. Иногда в таких экспериментах одновременно участвуют несколько десятков исследовательских кораблей. Советские ученые-океанодот идшют совместнее программы исследований с учеными Польши, Германской Демократической Республики, Болгарии, США, Англии, Франции.

Ученые-океанологи разрабатывают все новые и новые способы получения возможно большего количества сведений об океане. Разрабатываются приборы для изучения океана с искусственных спутников земли. В определенных районах океана выставляется большое число так называемых буйковых станций. Каждая такая станция состоит из буя, плавающего на поверхности или на определенной глубине под поверхностью, тяжелого, лежащего на дне якоря и троса, связывающего их друг с другом. На тросе на разных горизонтах укрепляются автоматические приборы, в памяти которых через определенные промежутки времени (скажем, через 5 или 20 минут) записываются величина и направление скорости течения, а также температура. В одном из экспериментов буйковые станции были расположены вдоль гигантского креста с длинами сторон 200 км. Они функционировали и давали непрерывные записи в течение полугода.

Широкое применение получили зонды – приборы, которые во время их погружения с корабля непрерывно регистрируют температуру и соленость воды в зависимости от глубины. Иногда с их помощью измеряют и другие параметры. Именно такими приборами была открыта тонкая вертикальная структура вод океана. Оказалось, что океан состоит из большого количества почти однородных слоев (с толщиной 1 – 20 м), на границе между которыми свойства воды (температура, соленость, скорость течения) изменяются почти скачком. В других случаях используются так называемые теряемые зонды. Это недорогие приборы, которые сбрасываются на ходу корабля или с самолета. Сам прибор погибает, но до этого он сообщает на корабль или самолет (в последнем случае по радио) даиные о температуре до глубин 700 м.

Перенос водных масс в океане удобно исследовать с помощью акустических буев «нейтральной» плавучести. Это автономные буи, которые после сбрасывания пх с корабля погружаются до желаемой глубины и далее перемещаются на этой глубине вместе с водными массами, окружающими их. Одновременно они периодически (обычно каждые 5 минут) посылают звуковые импульсы, которые принимаются не менее чем на трех удаленных акустических приемных станциях. По разности времени пробега звукового сигнала до разных станций определяется местоположение каждого буя и вычисляется скорость течения.

Звуковой сигнал может покрывать расстояние до 2000 км, используя всегда существующий в глубоком океане так называемый подводный звуковой канал. Одновременно этот звуковой сигнал может нести информацию о параметрах среды в месте нахождения буя в данный момент. Однако, несмотря на все эти усилия, приходится признать, что океан пока еще остается для нас во многом непознанным, загадочным. Исследован он пока еще совершенно недостаточно.

2. БЕРМУДСКИЙ ТРЕУГОЛЬНИК

Недостаточная изученность океана способствует появлению различных, связанных с ним легенд и мифов. Наибольшее распространение в наше время получила легенда о Бермудском треугольнике. Так с некоторых пор стали называть район Атлантического океана, условно ограниченный треугольником, в вершинах которого находятся п-ов Флорида, Бермудские о-ва к о-в Пуэрто-Рико. Считается, что в этом треугольнике регулярно и таинственно исчезают суда и самолеты. Трагедии приписываются действию некой непознанной силы. Иногда с борта корабля будто бы бесследно исчезает вся команда, после чего он, безлюдный, одиноко носится по волнам. В других случаях команду находят на судне, но без признаков жизни. Аналогичные таинственные явления якобы обнаружены также в Море дьявола по другую сторону земного шара, но примерно на той же географической широте между юго-восточным побережьем Японии, Филиппинами и островом Гуам. По-видимому, это подтверждает и Л. Куше. Первый, кому пришло в голову разделить всю поверхность земного шара на треугольники и объявить определенные из них таинственными, был американец И. Сандерсон.

Описанию таинственных происшествий, происходивших в Бермудском треугольнике, начиная с плаваний Христофора Колумба, посвящено много книг и огромное количество газетных и журнальных статей.

Вот, например, несколько выдержек из статьи в американской назете «Register» от 23 января 1972 г.

«Странное происшествие случилось с Христофором Колумбом на его пути к открытию Америки. Он записал в своем вахтенном журнале 15 сентября 1492 г.: «Огненный след был виден между небом и морем». Двумя днями позже его команда была напугана странным и незакономерным поведением корабельного компаса».

Далее… «Много кораблей, а в последнее время и самолетов, исчезли там без следа. Ни обломков, ни жертв кораблекрушений не было найдено…»

«…В августе 1831 г. корабль военно-морских сил США «Сильф» исчез на пути из Нью-Йорка в Вест-Индию. Аналогично корабль «Сигалл», участвовавший в экспедиции Вилки в Южный океан, последний раз был замечен 14 марта 1839 г., когда он держал курс на Южную Америку…»

«…Многие вещественные доказательства аварий были подняты со дна океана на коварных мелководьях вблизи полуострова Флорида. Они относятся к разным временам, начиная с времен плаваний испанских галио-нов. Однако никто не знает, сколько еще таких обломков покоится дальше, в глубинах Атлантики, занесенных песком и охраняемых от поисков акулами и другими опасностями моря…»

«Даже в сравнительно недавние времена, после второй мировой войны, около 20 кораблей и самолетов необъяснимым образом исчезли в треугольнике или вблизи него.

5 декабря 1945 г. пять бомбардировщиков военно-морского флота США в общей сложности с 14 человеками команды поднялись с военно-морской воздушной базы США Форт-Лодердейл во Флориде для обычного патрулирования. Погода была дождливая, но в среднем на пути предполагалась удовлетворительной. Меньше чем через 2 часа после вылета с базы из переговоров между головным самолетом и другими можно было понять, что отряд заблудился. «Все необычно и странно, – в тревоге радировал руководитель полета, – мы не знаем, в каком направлении летим. Даже море выглядит необычно». Поскольку отряд не вернулся, на розыски был послан самолет-амфибия с 13 членами команды. Через 20 минут полета летающая лодка также исчезла…»

«…Совсем недавно, в 1963 г., два самолета-заправщика военно-воздушных сил, а также американский торговый корабль «Маринер Салфер Купи» и рыболовецкий корабль исчезли в треугольнике…»

«После всего сказанного можно подумать (как бы многие и подумали во времена Колумба), что они «соскользнули с края нашего мира».

Для объяснения таинственных происшествий в Бермудском треугольнике выдвигаются самые невероятные гипотезы. Одни считают все это несомненным доказательством посещений нашей планеты инопланетянами. Другие утверждают, что жители Атлантиды, погрузившейся в свое время на дно океана, чудесным образом приспособившись к существованию в морской среде, достигли к настоящему времени уровня развития значительно более высокого, чем земляне, и иногда поднимаются к поверхности океана и похищают отставших в прогрессе собратьев. Третьи, по-видимому, мало представляя себе, что такое лазер, уверяют, что люди, суда и самолеты «испаряются» в результате действия некоего огромного атмосферного лазера. Четвертые полагают, что в этих районах дно океана иногда разверзается, туда устремляется вода и засасывает корабли, а в воздухе над океаном возникает «антисмерч», в котором погибают самолеты. Авторы последнего объяснения явно не подозревают, что любое такого рода явление в земной коре было бы немедленно зарегистрировано десятками сейсмических станций. Пятые связывают чудеса с обнаруженным американскими космонавтами в этом районе понижением уровня океана на 25 метров, по-видимому, заключая, что это не может не привести к возникновению в океане мощных круговоротов,

В Академию наук и редакции газет приходит много писем с другими «объяснениями» чудес или с просьбами разъяснить, что же в действительности происходит в Бермудском треугольнике.

Как показывают результаты деятельности разветвленной сети сейсмических станций разных стран, в земной коре этого района не происходит никаких особых процессов, способных вызвать гибель кораблей на поверхности океана или самолетов в атмосфере. В настоящее время наука имеет достаточно данных и о явлениях, протекающих в этом районе в толще самого океана. В частности, Бермудский треугольник совпал с районом, в котором американские ученые с участием советских ученых начиная с 1971 года детально исследуют структуру морских течений на различных глубинах. Эксперименты дали и дают много нового, чрезвычайно интересного, но из их результатов совершенно определенно следует, что в водах океана нет ничего таинстьенного или сверхъестественного.

Например, детальному обследованию подвергаются гигантские вихри, открытые в 1970 г. в процессе советского эксперимента «Полигон-70». Совершенно определенно можно сказать, что эти вихри, учитывая наблюдающиеся в них скорости течений, не могут быть причиной каких-либо катастроф.

В 1969 году батискаф «Бен Франклин» под командованием Жака Пикара погрузился в воду вблизи Флориды и на глубине в среднем около 400 метров вместе с водами Гольфстрима пересек весь Бермудский треугольник и почти достиг берегов Новой Англии. По словом одного из участников этой экспедиции Р. Винера, они наблюдали много интересного, но ничего таинственного.

Как раз в углах треугольника расположены подводные акустические системы дальнего действия, которые непрерывно регистрируют подводные звуки как в пределах треугольника, так и за тысячи километров вне его. Этим способом с большой надежностью фиксируются многочисленные явления самой разной природы – от подвижек морского дна и удаленных штормов до звуков, издаваемых китами. Однако не выявлено ничего сверхъестественного, что могло бы привести к авариям.

Местное понижение уровня океана примерно на 25 метров в районе Пуэрториканской впадины действительно имеет место. Оно вызвано гравитационными аномалиями из-за наличия глубокой впадины в дне океана. Расчеты показывают, что равновесной здесь является совсем не сферическая форма поверхности воды, а поверхность именно с таким местным понижением уровня. Следовало бы ожидать мощные потоки, завихрения и другие необычные явления, как раз если бы поверхность океана здесь имела другую форму – без впадины.

Чем же обусловлено тогда большее по сравнению с другими районами количество морских и воздушных аварий в Бермудском треугольнике? Люди, которые по своей должности тщательно и добросовестно анализировали все случаи катастроф, пришли к выводу, что для объяснения их причин нет необходимости прибегать к таинственным силам. Дело в том, что в этом районе интенсивность судоходства и воздушных полетов намного выше, чем в других. Аварий здесь было бы много больше, даже если бы вероятность их для одного корабля и одного самолета была бы такой же, как и в других местах. В действительности же она несколько повышена из-за более сложных гидрометеорологических условий для полетов и плаваний, вызываемых влиянием теплых вод Гольфстрима. Кроме того, сравнительно сильное течение быстро уносит обломки потерпевших бедствие воздушных и морских судов. Отсюда иллюзия их бесследного исчезновения.

Кстати, статистика показывает, что аварий в Бермудском треугольнике становится заметно больше во время рождественских каникул – в этот период увеличивается интенсивность движения: многие плывут на своих яхтах или летят на частных самолетах, чтобы провести праздники на Багамских островах.

Служащие 7-го округа береговой охраны США, в первую очередь ответственной за спасательные работы в Бермудском треугольнике, ве раз заявляли, что не знают каких-либо случаев, которые нельзя объяснить без помощи таинственных сил. Страховая компания Ллойда, которая располагает наиболее полной статистикой несчастных случаев в море и скрупулезно учитывает различные факторы риска при страховке, не повышает размеров страховых взносов для судов, идущих в этот район.

Таким образом, ни широкие научные исследования, ни анализ судоходства и полетов – ничто не говорит о наличии каких-то таинственных сил и обстоятельств.

Иногда у людей, незнакомых с проблемами морского транспорта, вызывает удивление, как это при современных средствах связи суда могут исчезать, не успев дать сигнал бедствия. Моряки, однако, знают немало случаев, когда это бывает по самым разным, совершенно земным причинам. Вот один такой, совсем недавний случай. В декабре 1976 года неожиданно «исчез», не подавая даже сигнала бедствия, норвежский танкер «Берге Истра» [В. Чигиринский. В чем тайна Бермудского треугольника? «Морской флот», 1977, № 8, с. 39.]. Он следовал из Австралии в Японию с грузом руды в 180 тыс. тонн. Это огромное, оборудованное всеми современными средствами связи судно долго искали без успеха. Родилась бы новая история о таинственном исчезновении, если бы не обнаружили спасательный плот с двумя моряками с этого судна. Они рассказали, что «Берге Истра» погиб от взрыва в пустых нефтяных танках.

Может быть много причин, по которым команда оставляет корабль, и он потом безлюдным носится по волнам океана. Но не выдерживают научной критики утверждения, будто люди могут быть «убиты» инфразвуком, излучаемым морскими волнами при сильном шторме. Инфразвук действительно излучается морскими волнами. Академик В. В. Шулейкин исследовал его еще в тридцатые годы, используя в качестве усилителя резонатор в виде резинового шара, заполненного водородом. Этот звук был назван им «голосом моря». Теперь существуют теории, позволяющие определить как силу, так и частотный состав «голоса моря». Оказывается, что его сила на много порядков меньше той, которая опасна для жизни.

Откуда берутся мифы? Чем же можно объяснить появление все новых и новых страшных историй про Бермудский треугольник? Конечно, здесь сказывается, как мы уже говорили, то, что океан еще мало изучен и хранит пока много тайн. Однако появление мифов в не меньшей мере связано с погоней за сенсацией, так характерной для органов печати капиталистических стран в их конкурентной борьбе друг с другом. И надо сказать, что Бермудский треугольник многие годы честно служит им. Едва ли найдется какая-либо газета или еженедельник, которые не печатали каких-либо сообщений о Бермудском треугольнике. Желая поразить читателя, авторы многих статей и сообщений легко идут на искажение истины, а часто преподносят и заведомый вымысел. Так, уже упоминавшийся выше Сан-дерсон приводил «факты», когда в Бермудском треугольнике самолеты на некоторое время покидали наше пространство и время, а потом благополучно возвращались в реальный мир. Это происходило совершенно незаметно для экипажей, для наземных же служб самолеты исчезали в «никуда», а затем появлялись вновь. Бортовые часы потом оказывались отставшими по отношению к земным как раз на время, в течение которого самолет находился в небытии.

Книги некоего Адамского про его общение с инопланетянами, и в частности с венерянами, и его путешествие на Венеру можно считать «классическим» случаем вымысла, выдававшегося за правду. Книги имели на Западе широкое распространение, особенно до того, как советские автоматические станции сели на Венеру и сообщили данные, из которых следовало, что жизнь на Венере абсолютно невозможна.

Миф о «летающих тарелках» является другим ярким примером того, как рождаются легенды [По материалам журнала «Science» («Литературная газета», № 28 (4626), 13 июля 1977 г., с. 13)]. 20 лет военно-воздушные силы США собирали и изучали материалы о неопознанных летающих объектах. В 19G9 г. правительство приостановило эти исследования, поскольку ни одно из 12 618 свидетельств очевидцев не было признано убедительным доказательством существования внеземных летающих аппаратов. Оказалось, что, как правило, наблюдались вполне земные явления, за исключением 701 случая, оставшегося необъяснен-ным из-за недостаточной информации. Среди свидетельских показаний встречался и явный вымысел. Например, одна супружеская пара утверждала, что она побывала на борту летающей тарелки.

Интерес населения США к летающим тарелкам непостоянен и в настоящее время переживает спад. Тем не менее доля верящих в них по-прежнему составляет около 6 %. В стране есть несколько организаций, целиком посвятивших себя исследованию этого явления.

Возникновению и существованию мифов, подобных мифам о летающих тарелках и Бермудском треугольнике, способствует и то, что людям, как правило, хочется приобщиться к какой-нибудь тайне, их волнует возможное наличие такой тайны, они любят поговоршь о таинственных явлениях, а зачастую и выдвинуть свои предположения, объясняющие эти явления.

Однако тайна как миф, тайна, если можно так выразиться, потусторонняя, порождает лишь пассивную и, самое главное, бесплодную работу ума. Она не созидательна. Только научное познание еще неизвестного, а потому пока таинственного, способно принести реальную пользу и истинное наслаждение. А ведь перед нами океан проблем.

3. ОКЕАН ПРОБЛЕМ

По мере того как мы проникаем в тайны океана, перед нами раскрываются все новые и новые стороны его жизни, причем мы уверены, что представление об океане – движении его вод, строении его дна, особенностях биологической системы, – которое мы сейчас имеем, пока еще только первое приближение к действительному познанию. Те значительные открытия, что были сделаны в самое последнее время, показывают, что картина еще только начинает раскрываться. Как мы говорили, около 15 лег назад было открыто противотечение Ломоносова в Атлантике, но только в последние годы выяснилось, что эта мощная подводная река в океане непрерывно извивается, меняет свое положение. По ней бегут волны примерно так же, как бегут волны по веревке, когда вы дергаете ее за один конец. Длина таких волн 1500 км! В 1970 г. советские ученые обнаружили в Атлантическом океане огромные вихревые движения вод. Поперечник таких вихрей достигает 200–300 км. Спустя некоторое время выяснилось, что такие вихри распространены в океане повсеместно. Однако нам еще непонятно, как они образуются, каково их взаимодействие (между собой и со средними течениями) и где и как они погибают.

Почему же океан остается пока недостаточно изученным? Да потому, что океан – грандиозно сложная система, и для понимания его поведения необходимы колоссальные усилия и соответствующее время. Поставим перед собой такой вопрос: какое количество информации нам потребовалось бы только лишь для того, чтобы описать физическое состояние океана, задать скорости течений, температуру и соленость воды на различных уровнях, спектры поверхностных и внутренних волн, а также спектр турбулентности.

Допустим, что мы разделили океан на квадраты 25 X 25 кв. км, чтобы узнать эти характеристики для каждого из квадратов. На площади Мирового океана их уложилось бы около 1 млн. Более крупные квадраты брать нельзя, так как характеристики состояния океана уже не будут в них одинаковыми. (В действительности, например, данные о глубинах океана необходимо получать в значительно более мелких квадратах, нло-щадыо около 1 кв. км.) Для описания таких характеристик океана, скажем на его 20 горизонтах, вместе с характеристиками спектра поверхностных волн нам было бы необходимо использовать, как минимум, 10 000 чисел, а для полного, хотя и сравнительно грубого, описания физического состояния океана в целом потребовалось бы около 10 млрд. чисел. Такое же количество чисел нужно, например, использовать для задания местоположения (координат) каждого из всех жителей нашей планеты. Но и это не все: так как океан «живет», то есть непрерывно изменяет свои характеристики, эти 10 млрд. чисел надо было бы обновлять, скажем, каждые несколько часов.