Текст книги "Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне"
Автор книги: Л. Гаррос
сообщить о нарушении
Текущая страница: 3 (всего у книги 11 страниц)
Эвакуация Бреста
Эвакуация происходила в неблагоприятных условиях, импровизированно. По телефону поступали сообщения, что враг входит в порт. Утром 18 июня он уже был виден. Несколько старых судов было затоплено, но все, что может двигаться должно уходить. Корабли покидают рейд, находящиеся в ремонте затопляются, батареи взрываются, сухие доки приводятся в негодность, резервуары с топливом горят. В Бресте находились в тот момент два линкора («Ришелье» и «Париж»), 5 вспомогательных крейсеров, 2 лидера, 6 миноносцев, 11 авизо, 12 мобилизованных сторожевых кораблей, 19 подводных лодок, 9 тральщиков, 7 буксиров и 10 других судов. Из них 9 были оставлены и затоплены. Имелось еще 47 торговых судов, которые могли уйти.
Выход начался после полудня и завершился к ночи. Было приказано идти в Марокко, а тем, у кого не хватало топлива – в Англию. В это время сопротивление на суше продолжалось. Адмирал доверял генералу Шарбонно, заместителю морского префекта, и просил его держаться со своими частями сколько возможно. Шарбонно мог объединить под своей командой до тысячи колониальных солдат и три батареи. Он создал две оборонительные позиции у Бреста – одна в районе Ландивизио, другая – в Гену и Керуоне. Сам генерал месяц назад считал, что для удержания этих позиций требуется минимум 45 батальонов и 300 орудий, не считая противотанковых.
Три группы германской моторизованной пехоты с танками предприняли штурм. Ожесточенный бой произошел у Ландерно, а затем у Камаре. В ночь с 18 на 19 июня эти очаги сопротивления сдались. Это произошло как раз в тот момент, когда в Лондоне генерал де Голль зачитал по радио свое знаменитое обращение от 18 июня. Много позднее, когда адмирал де Лаборд предстал перед судом как один из 19 адмиралов, действовавших в 1940 г., ему был задан вопрос: почему он тогда не подчинился этому призыву. Он ответил: "В тот день, 18 июня, я имел слишком много дел, которые не позволили мне слушать радио". И это было правдой.
Эвакуация порта была в разгаре. Большое число судов покидало рейд на глазах глядевших на них с ужасом жителей Бреста. Курсанты морской школы погрузились на борт "Ришелье", взявшего курс на Касабланку. Старый линкор "Париж", поврежденный в Гавре, не мог уйти дальше Плимута. Его сопровождали эсминцы "Фуге" и "Фрондёр". Подводные лодки 2-го, 6-го, 13-го, 16-го и 18-го дивизионов: "Касабьянка", "Сфакс", "Персе", "Понселе", "Ажакс", "Сирсе", "Тетис", "Калипсо", "Сибилль", "Амазон", "Антиоп", "Орфе", "Медюс", "Амфитрит" достигли Касабланки, а "Сюркуф" – Плимута. Авизо "Коммандан Ривьер" и "Элан" эскортировали транспорты, идущие в Марокко. Три транспорта были еще не готовы к выходу. В этом сборище требовалось навести порядок, и отправление конвоя задержалось до 19:30. На танкер "Рон" (командир Клавери) на набережной Ланинон погрузилось 500 человек 2-го флотского экипажа и группа рабочих. К нему присоединились четыре транспорта с войсками. Названия остальных судов: "Гильвенек", "Сен-Базиль", "Лоррэн", "Рубесьян", "Дофине", "Артемиз", "Сагель", "Кап-Пинед", "Гран-Кевийи", "Сен-Амбруаз", "Астре", "Пор-де-Бук" и "Бугарони". Они имели на борту 3 тысячи военнослужащих. Авизо "Эмпетюоз" присоединился к конвою вечером 20 июня, и все направились в Марокко и Оран. Госпитальное судно "Канада" (командир Фурние) прибыло в Мазаган 22 июня, "Амираль Муше" и рефрижератор "Остраль" – в Касабланку 22 и 23 июня соответственно.
Вспомогательные крейсера "Эль-Джезаир", "Эль-Мансур", "Эль-Кантара", на которых перевозился экспедиционный корпус из Норвегии, а также "Виль д'Альжер" и "Билль д'Оран" грузили золото, что заняло два дня. К ним присоединился вспомогательный крейсер "Виктор Шельшер" с золотом из Лорьяна. В сопровождении лидеров "Милан" и "Эпервье" они пришли в Касабланку.
Новейший эскадренный миноносец "Арди", только 2 июня вступивший в строй (командир – капитан 3 ранга де Танненбер) [46]46
«Арди» – головной корабль серии из восьми эсминцев и единственный, вступивший в строй в более или менее полной комплектации. Остальные корабли первой серии типа «Арди» в связи с угрозой захвата противником покидали Францию, будучи в неполной готовности. Это касается, прежде всего, «Каска» и «Корсара», перешедших 20 – 22 июня в Мерс-эль-Кебир (у первого действовала только зенитная артиллерия, на втором – орудия главного калибра к моменту отплытия еще не были установлены) и «Флибустьера», который к ноябрю 1942 г., когда его затопили в Тулоне, все еще находился в 75 % готовности. Корабли второй серии типа «Арди» (всего четыре единицы) к маю 1940 г. еще не сошли со стапелей.
[Закрыть], отчалил в 21:25 с адмиралом де Лабордом и его штабом на борту. Он присоединился к вышедшему из Сен-Назера «Жан Бару» с танкером «Тарн», снабжавшим его топливом. Все вместе они пришли в Касабланку. Тральщики отошли от причала в Ланион в 18:00 и направились в Ла-Паллис, Ле-Вердон и Сен-Жан-де-Люз.
Старый линкор "Париж" не мог развить скорость более 7 узлов. На его борту находилось 2800 человек. Он шел в Англию в сопровождении сторожевиков "Эрё", "Гренланд", "Фезан" и "Жанн-э-Женевьев".
Авизо "Вокуа" подорвался на мине и затонул (погибло 7 офицеров и 128 матросов), "Сомм" отправился в Марокко, "Сюипп" ушел в Англию. Авизо "Бельфор", ранее участвовавший в эвакуации Дюнкерка и Гавра, пришел в Плимут. Туда же пришли буксиры "Мастодонт", "Панфельд", "Плугастель Портзик", последний буксируя авизо "Курси". Суда береговой обороны – буксир "Энфатигабль", тральщики "Антиок" и "Больн Верней" – взяли на борт курсантов школы дальномерщиков.
Эсминец "Ураган" (командир Брюне) шел на буксире у "Абей 22". Ушли суда, приписанные к центру инструктажа торговых судов – "Помероль" и "Гумье". Персонал морской школы, эвакуированный на "Нотр-дам-де-Франс", "Жан Фредерик", "Теодор Тиссье", "Конкерант", шхунах "Бель-Пуль" и "Этуаль", прибыл в Плимут и Фалмут в сопровождении транспорта "Пульмик". Авизо "Коммандан Дюбок" (командир – Л. Ле Флок) и эсминец "Мистраль" (командир – Тулуз-Лотрек) вместе с учебным парусником "Мютэн" действовали у южного берега Бретани и затем ушли в Англию. Сторожевик "Медок" прибыл в Плимут, "Пан-Ир" – в Аркашон, а буксир "Провансаль" погиб на мине.
Затоплены были: эскадренный миноносец "Циклон", торпедированный в Северном море 31 мая; корабль, приписанный к морской школе – авизо "Этурди", сторожевик "Муэтт" (Р.49), подводные лодки "Пастёр", "Агоста", "Ашилль", "Уэссан", минный заградитель "Алексис де Токвилль".
Морская авиация, базировавшаяся на Ланвеок-Пульмик (20 самолетов и 7 автожиров), была переброшена в Марокко или южные районы метрополии.
Лорьян
В этом порту осуществлялась достройка новых и вооружение мобилизованных кораблей. По состоянию на 15 июня эти работы шли на эсминцах «Эпе», «Мамелюк» [47]47
Новейшие эсминцы типа «Арди». Спешка, с которой эти корабли вводились в строй, отрицательно сказалась на их боевых свойствах. Это выявилось в ходе рейда французских эскадренных миноносцев к Гибралтару 24–25 сентября 1940 г., в котором приняли участие эсминцы «Эпе» и «Флёре» (вместе с двумя кораблями типа «Адруа»). В коротком бою с британскими эсминцами «Эпе» смог сделать только 14 выстрелов, после чего бея его артиллерия главного калибра вышла из строя; «Флёре» из-за неисправности системы центральной наводки огня вовсе не открывал…
[Закрыть], авизо «Мокез», судне-мишени «Энпассибль» и четырех сторожевиках. Морской префект вице-адмирал Панфантаньо де Кервереген опасался, что не все корабли успеют уйти из порта, а порт не будет приведен в негодность до прихода немцев. Несколько воинских частей на подступах к городу вели сдерживающие боевые действия.
Рис. 22 Вице-адмирал Панфантаньо де Кервереген, морской префект в Лорьяне
Когда 18 июня был отдан приказ об эвакуации, немедленно приступили к его осуществлению. Разрушение порта провели до 18:00.
19-го по радио было сообщено, что города с населением более 20 тыс. объявляются "открытыми", но, тем не менее, адмиралтейство требовало от адмирала сопротивляться до конца.
Приказ защищать Лорьян до последней возможности, ведя артиллерийский огонь в направлении Шазель, был подтвержден по телефону. Но средства для обороны города были ничтожны. Вечером 19-го вражеские части вступили в Кемпер, Планэ и Бо. 21 июня адмирал еще находился на посту Сен-Шмен. Его заместитель генерал Мюсса и врач флота Лаббэ были ранены недалеко от этого места. Вечером город пал. Капитан Гардинье и капитан медицинской службы Мерлетт были убиты.
Как проходила эвакуация? В Лорьяне находилось около пяти десятков кораблей и судов, и среди них много небольших. Эскадренный миноносец "Эпе" отконвоировал груженый золотом вспомогательный крейсер "Виктор Шельшер" от Лорьяна к Бресту, а затем эскортировал "Жан Бар". Эсминец "Мамелюк" (командир Шаррасс) присоединился к ним в Сен-Назере. Лидер "Триомфан" (командир – капитан 2 ранга Аршамбо), находившийся в ремонте, был взят буксиром "Маммут" и доведен до Плимута.
Миноносец "Буклье" (командир Вюлье) в аварийном состоянии пришел в Плимут. Авизо "Мокез", "Коммандан Домине", судно-мишень "Энпассибль" и буксир "Гедель" пришли в Фалмут 20 июня. Авизо "Элет" с курсантами школы телеграфистов и школы механиков ушел в Касабланку. Вспомогательный минный заградитель "Франс" с 200 курсантами и связистами вышел 18-го вечером и прибыл в Ла-Паллис, 19-го пополнил запасы в Руйане и вечером 19-го пришел в Пор-Блок.
Рис. 23 Авизо 2 класса «Дилижант»
Подводная лодка «Креоль» на буксире у «Абей 21» вышла в Ла-Паллис. Морские охотники «Ch.8», «Ch.12», «Ch.15» ушли в Англию, а «Ch.16» был затоплен к северо-западу от Пан-Ман. Мобилизованные сторожевые корабли «Серванез» (Р.59) и «Саблез» (Р.58) достигли Касабланки 23 июня, а «Альжеруаз» (Р.54) – 30-го. «Шербуржуаз» (Р.55), разоруженный, был брошен в Ле-Вердоне. «Мон-Кассель» (Р.67), «Сен-Пьер-д'Алькантара» (Р. 90) дошли до Марокко. Десять тральщиков 35-го и 37-го дивизионов также ушли, девять других – направились в Средиземное море или в Марокко. Наконец, лихтер «Персистант» пришел в Марокко, а лихтер «Резистант» был потоплен авиацией.
Имелись и торговые суда, например, лайнер "Де Грасс" в Кибероне, направлявшийся в Марокко, но по приказу вернувшийся в Ле-Вердон.
Сен-Назер
Значительное число торговых судов со снабжением шло из Америки в порты Луары. Их также следовало эвакуировать. Эвакуации под бомбежкой подлежали и британские войска, польская дивизия, корабли, находившиеся в достройке, в первую очередь, «Жан Вар», чей выход [48]48
Из порта – ред.
[Закрыть]в ночь с 19 на 20 июня – настоящий подвиг. 19 июня Сен-Назер и Нант, не имевшие средств защищаться, были объявлены открытыми городами. Три транспорта («Пьер-Л.Г», «Сан-Антонио» и «Эндошинуа») с грузом самолетов из США 18-го ушли в Касабланку, куда прибыли 23-го. Выход почти 80 судов закончился в 10:00 20 июня. Миноносец «Фьер» сел на мель у Олерона, а «Ажиль» и «Антрпренан» в другом месте были захвачены немцами [49]49
Все три были недостроенные состоянии, относились к типу «Фьер».
[Закрыть].
Линкор «Жан Бар»
Первая заклепка на нем была забита 12 декабря 1936 г. в Сен-Назере. Спуск на воду осуществлен 6 марта 1940 г., а выход в море планировался на сентябрь. Линкор надлежало перевести для достройки на другое место между Гран-Турто и скалой Пангоэ [50]50
Все эти пункты – в пределах акватории Сен-Назера.
[Закрыть]. Это было не просто для корабля с осадкой 9 метров. Углубленный канал, по которому его следовало вести, имел глубину 5,2 метра и позволял в прилив проходить крейсерам. Дноуглубительные работы начались в начале 1939 г., но были остановлены 15 мая 1940 г. Не было надежды, что углубление завершится ранее 18 октября. Командир линкора капитан 1 ранга Ронарк довел эту ситуацию до сведения морского префекта 5-го района и начальника управления портов адмирала Мишелье в Париже, который в подключил к этому делу дорожную фирму из Нанта. Благодаря ударному труду, работы были завершены в 02:00 19 июня. К этому времени на линкоре действовали машины, часть котлов, динамо-машины и рулевое управление. Башни главного калибра монтировались, и 10 июня стало ясно, что все восемь 380-мм орудий установить не успеют. Сборка первой башни завершилась к 18 июня. Одно из орудий второй башни было погружено на корабль, второе – повреждено 18-го. Из средств ПВО имелись четыре спаренных 13,2-мм пулеметных установки. Две спаренные 90-мм орудийные установки прибыли 15 июня, а затем три спаренных 37-мм и две четырехствольные 13,2-мм, как раз перед отбытием корабля.
Утром 18 июня "Адмирал Запад" решил направить линкор в Касабланку под эскортом эсминцев "Арди", "Эпе" и "Мамелюк". Выход в полную воду был осуществлен в ночь с 18 на 19 июня с помощью буксиров "Титан", "Урсюс", "Минотор", прибывших из Гавра и двух из Сен-Назера. Когда конвой огибал базу Сен-Назера, появились три германских бомбардировщика. Сразу же после атаки линкор отдал буксиры и пошел своим ходом. В 06:30 к нему присоединился "Арди", а затем "Мамелюк". Британский эсминец "Ванкуишер", сопровождаемый двумя буксирами, ожидал линкор, чтобы вести его в Англию, но установив, что тот идет на юг, а не на север, от своего намерения отказался. Эскадренный миноносец "Эпе" присоединился к "Жан Бару" 20 июня, и все они вечером 22-го благополучно прибыли в Касабланку. В ходе эвакуации Сен-Назера на мине погиб британский лайнер "Ланкастрия" с 6000 человек на борту. Большинство из них погибло [51]51
По английским данным, это судно было потоплено авиацией. Погибло 3000 человек из 5800, находившихся на его борту. Всего из Сен-Назера и Нанта было эвакуировано 57.235 человек, в том числе 54.411 английских военнослужащих.
[Закрыть]. Сообщать об этой катастрофе в Англии не решались два года.
Рис. 24 Крейсер 1 класса «Альжери»
Ла-Паллис и Рошфор
Тут имелось лишь несколько небольших кораблей, но много торговых судов, готовившихся к эвакуации британских и польских войск. Контр-адмирал Жардель, морской начальник Рошфора, готовил план обороны города, но 19 июня гражданские власти при поддержке населения воспротивились этому. Германская авиация часто бомбила Ла-Паллис и авиабазу в Рошфоре. Оба города были оккупированы 23 июня, а острова Рэ и Олерон – 29 июня. Несколько дней спустя немцы интернировали на авиабазе 2500 офицеров и матросов и 800 человек из гарнизона города. 26 июня немцы вошли в Байонну, оккупировав в течение одной недели все атлантическое побережье [52]52
Автор ничего не пишет об эвакуации Бордо, т. к. эвакуация этого порта осуществлялась целиком англичанами. Общая численность личного состава, эвакуированного из портов Франции южнее Соммы, составила, по данным Р. де Бело, 191.870 человек, в том числе 144.171 англичан, 18.246 французов, 24.352 поляков, 4.938 чехов, 163 бельгийца.
[Закрыть]. Из всех боевые кораблей, участвовавших в описанных событиях, 12 были уничтожены противником, 11 затоплены своими экипажами, 10 захвачены в неисправном состоянии, а 65 ушли в Англию.
СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ
По мере того, как становилось все более ясно, что Италия вступит в войну, корабли Атлантического флота в конце апреля 1940 г. собрались в Средиземном море. Они стояли на рейде Мерс-эль-Кебира под командованием вице-адмирала Жансуля:
1-я эскадра (вице-адмирал Жансуль) – 1-я дивизия линкоров: "Дюнкерк" (капитан 1 ранга Сегэн) и "Страсбур" (капитан 1 ранга Коллине); 4-я дивизия крейсеров (командир – контр-адмирал Буррагэ): "Жорж Лейг" (капитан 1 ранга Барно), "Глуар" (капитан 1 ранга Бруссиньяк), "Монкальм" (капитан 1 ранга де Корбьер).
2-я легкая эскадра (контр-адмирал Лакруа) – 6-й, 8-й и 10-й дивизионы лидеров.
2-я эскадра (контр-адмирал Бузен) – 2-я дивизия линкоров: "Прованс" (капитан 1 ранга Барруа), "Бретань" (капитан 1 ранга Ле Пивэн); 4-й дивизион лидеров.
4-я эскадра (командир – контр-адмирала Марки) – 3-я дивизия крейсеров: "Марсейез" (капитан 1 ранга Амон), "Ла Галиссоньер" (капитан 1 ранга Дюпре), "Жан де Вьен" (капитан 1 ранга Миссоф).
В Тулоне находились корабли 3-й эскадры.
Начальником морских сил на этом театре военных действий был вице-адмирал Эстева, имевший в своем распоряжении:
а) дозорные силы Западного Средиземноморья (контр-адмирал Донваль) в составе 5-го, 7-го, 8-го дивизионов миноносцев и 5-го дивизиона авизо;
б) легкие силы, подводные лодки и морскую авиацию.
В Бизерте собрались шесть дивизионов подводных лодок под командованием контр-адмирала Вана. Линкор "Лоррэн" был отослан в Александрию для усиления британских сил адмирала Каннингэма. Штаб адмирала Эстева был 17 мая перенесен из Тулона в Бизерту.
Рис. 25 Охотник за подводными лодками Ch.5
Италия в войне
10 июня 1940 г. Италия вступила в войну. Ее флот базировался на Таранто и Неаполь, а легкие силы – в портах Сицилии. Италия располагала несколькими линкорами, 18 крейсерами, 60 эсминцами, 100 подводными лодками [53]53
Данные неточные и округленные в отношении эсминцев и подводных лодок. Миноносцы не учтены вовсе. Реально к 10 июня 1940 г. Италия располагала 3 линкорами (еще 3 в высокой степени готовности на верфях), 7 тяжелыми, 12 легкими, 2 учебными крейсерами, 59 эсминцами, 67 миноносцами и 116 подводными лодками.
[Закрыть], но не имела авианосцев.
Никаких значительных столкновений на море не произошло. Французские конвои спокойно ходили в Северную Африку, а подводные лодки занимались минными постановками. 16 июня авизо "Кюрьёз" таранил и потопил к северо-востоку от – Орана итальянскую подводную лодку "Прована". Своя же подводная лодка "Монж" пропала без вести со всем экипажем в заливе Габес. Предположительно, она погибла на мине. [54]54
Подводная лодка «Монж» была потоплена англичанами 8 мая 1942 г. в районе Диего-Суареса, о. Мадагаскар. В данном случае имелась в виду подводная лодка «Морс», 15 июня 1940 г. подорвавшаяся на минах у Сфакса. Весьма странно, однако, что подобного же рода ошибка присутствует и в таком солидном официальном издании, как «Les Flottes de Combat» за 1940 г., где подводная лодка «Монж» уже значится погибшей.
[Закрыть]
Авиация немцев потопила 1 июня в Марселе лайнер "Шелла". 2-го она бомбила сооружение в Мариньяне. 12-го и 13-го итальянские самолеты пытались бомбить Тулон, Сен-Рафаэль, Сен-Тропез, но были отогнаны. 14 и 19 июня безрезультатно бомбили Корсику, а 16-го Кюэр и Люк в департаменте Вар, При этом погибли 10 французских самолетов и 12 итальянских. Эскадрилья АСЗ (командир Зиглер) в Кюэре выслала на встречу четырем десяткам подлетавших "фиатов" шесть истребителей, сбивших 6 и потерявших 4 самолета [55]55
По данным более поздней книги Л. Мораро «L'Aeronautique Navale Francaise IX.39 – VI.40», французская морская авиация уничтожила в общей сложности четыре итальянских самолета, все типа CR.42, сбиты 16 июня истребителями эскадрильи АСЗ. По итальянским данным, в ходе боевых действий против Франции в июне 1940 г. ВВС Италии потеряли 5 бомбардировщиков и 5 истребителей.
[Закрыть].
22 июня подвергся бомбежке порт Марселя, причем погибло 122 человек гражданского населения. Между 15 и 22 июня французская авиация бомбила Триполи, Кальяри, Марсалу, авиазавод в Финале Легуре, аэродром в Альбенга, Специю и Ливорно. Знаменитый самолет "Жюль Верн" сбросил бомбы на бензохранилище в Порто-Магера, а 22 июня линкор "Лоррэн" выпустил 53 снаряда калибром 340-мм по Бардии [56]56
В этой операции вместе с названным французским кораблем принимали участие британские легкие крейсера «Орайон» (флаг вице-адмирала Тови), «Нептьюн», эскадренные миноносцы «Стюарт», «Декой», «Дэйнти» и «Хейсти».
[Закрыть].
Набег на Геную
В отместку за бомбежку Тулона группа кораблей была выделена для обстрела Вадо и Генуи. Ею руководил командир 3-й эскадры контрадмирал Дюпла. В качестве целей были выбраны военные и промышленные объекты в районе Вадо – Савона, Сестри-Поненте, в Генуе и долине Польчевера. Силы, принявшие участие в набеге:
1-я дивизия крейсеров (вице-адмирал Дюпла): "Альжери" (капитан 1 ранга де Ла Флеш), "Фош" (капитан 1 ранга Феррер);
2-я дивизия крейсеров (контр-адмирал Деррьян): "Дюплекс" (капитан 1 ранга Амери) и "Кольбер" [57]57
Фамилия командира крейсера «Кольбер» в тексте оригинала не указана. Список кораблей, принявших участие в набеге на Геную и Вадо, и имена их командиров, Гаррос, вероятно, подчерпнул у Бело, у которого «КольБер», вообще, по какой-то причине пропущен. Гаррос исправил эту ошибку, но остался без фамилии командира крейсера.
[Закрыть];
1-й дивизион лидеров: "Вобан" (капитан 1 ранга Шердано), "Лион" (капитан 1 ранга Ветилляр), "Эглъ" (капитан 2 ранга Ренон);
3-й дивизион лидеров: "Гепар" (капитан 1 ранга Жервэ де Лафон), "Вальми" (капитан 2 ранга Бреан), "Верден" (капитан 2 ранга Бир);
5-й дивизион лидеров: "Тартю" (капитан 1 ранга Шомель), "Шевалье Поль" (капитан 2 ранга Бонно), "Кассар" (капитан 2 ранга Депре);
7-й дивизион лидеров: "Вотур" (капитан 1 ранга Ребуль Эктор Берлиоз), "Альбатрос" (капитан 2 ранга Ламбер).
Дивизион подводных лодок обеспечивал завесу в районе Специи. Авиация 3-го морского района и самолеты армейской авиации обеспечивали ПЛО и ПВО, защищали подходы к району сосредоточения. Срок операции был перенесен с 11 июня на 14-е [58]58
Из этого видно, что данная операция была проведена вовсе не «в отместку за бомбежку Тулона», как ранее утверждает автор, поскольку итальянские самолеты начали бомбить Тулон с 12 июня, а набег на Вадо и Геную был первоначально намечен на 11-е число.
[Закрыть]. Она оказалась полным сюрпризом для итальянцев.
Утром 13 июня подводные лодки "Ирис", "Венюс", "Паллас" и "Архимед" вышли в район завесы и вернулись 15-го, никого не обнаружив. Вечером тех же суток эскадра покинула Тулон. В 04:00 14 июня "Альжери" и "Фош" вместе с 1-м и 5-м дивизионами достигли точки в 11 милях к западу от маяка Вадо. Другая группа – "Дюплекс", "Кольбер" и 7-й дивизион лидеров – пришла в точку в 10 милях к югу от Генуи, 3-й дивизион находился к юго-востоку от них. Огонь был открыт в 04:30. "Эгль" обстреливал маяк Вадо, "Кассар" – сталелитейный завод Ильва в Савоне. Итальянский миноносец "Калатафими" пытался оказать сопротивление, выпустив безрезультатно четыре торпеды. Итальянская авиация не появлялась, но береговые батареи добились попадания в "Альбатрос", убив 12 человек. В полдень эскадра вернулась в Тулон. Результат был посредственный.
В то же время несколько отрядов матросов сражались с немцами на реке Изер [59]59
В районе Гренобля – ред.
[Закрыть]. 47-мм и 65-мм пушки, которыми командовал капитан 1 ранга де Тессье, уничтожили шесть германских танков. Перемирие положило конец боевым действиям на Юге.
Рис. 26 Лидер «Лион»
ИЮНЬСКОЕ ПЕРЕМИРИЕ
Пока шли описываемые боевые действия, правительство и генеральный штаб все больше склонялись к мысли о необходимости заключить перемирие, поскольку было ясно, что дальнейшее сопротивление невозможно. 10 июня адмиралтейство эвакуировало свой штаб из Монтенона в Эр-э-Луар, в 75 км от Парижа, а вскоре – в Геританд, где имелся пункт связи; 17 июня вслед за вступающей армией адмиралтейство перебралось в замок Дюламон вблизи Марселя, 28-го достигло Нерака в департаменте Лот-э-Гаронн, и, наконец, 6 июля оказалось в Виши.
Начиная с 28 мая адмирал Дарлан, предвидя худшее, довел до сведения своих подчиненных, что если военные действия завершатся перемирием, по условиям которого враг потребует выдачи флота, он "не намерен подчиниться этому приказу". Ничего не могло быть яснее. Это было высказано в разгар эвакуации из Дюнкерка, когда англичане лихорадочно грузились на суда. Флот не сдается. Это было высказано ясно, точно, окончательно.
Рис. 27 Главнокомандующий ВМФ Франции адмирал Жан Луи Дарлан
Одновременно предполагалось, что корабли, способные продолжать борьбу, уйдут в Англию или даже в Канаду. Это были нормальные меры предосторожности в случае, если немцы потребуют выдачи флота. Ни премьер-министр Поль Рейно, ни маршал Петэн не мыслили ни минуты предоставить еще способный сражаться флот столь печальной судьбе. Лишь несколько кораблей погибло при Дюнкерке – не слишком много, чтобы у моряков пропала воля к сопротивлению. Боевой дух флота был высок, он не считал себя побежденным и не намеревался сдаваться. В последующем одному из своих близких адмирал Дарлан сказал: «Если перемирие будет запрошено, я кончу свою карьеру блестящим актом неповиновения». Позднее образ его мыслей изменился. Немцы предложили в качестве условия перемирия, чтобы французский флот был интернирован в Спитхеде (Англия) или затоплен. Но в те дни, когда сопротивление армии слабело и когда было ясно, что победитель предъявит свои требования, а он мог потребовать всего, чего хотел, Дарлан имел твердое желание сохранить флот. Но каким образом? Уйти в Канаду, Америку, Англию во главе своих эскадр?
Трудностей вроде бы не предвиделось, т. к. германский флот не мог этому помешать. Но при этом перемирие будет невозможным, придется отдать всю территорию Франции и перенести войну в Северную Африку, не готовую, впрочем, к сопротивлению вторжению [60]60
Л. Гаррос явно преувеличивает опасность. В Алжире и Тунисе было достаточно сил и снабжения, чтобы противостоять размещенной в Триполитании итальянской 10-й армии. Немецкого вторжения в Северную Африку, как следует из нижеследующего примечания, первоначально не планировалось.
[Закрыть]. В Африке флот не имел бы средств себя поддержать, ни топлива, ни боеприпасов, ни провизии, ни возможности замены орудий. Не было и авиационной поддержки.
Каково будет поведение Испании? Она наверняка склонится перед победителем. И еще, что будет делать там флот, как заменить экипажи и руководство? Решить эти вопросы было необходимо. Кроме того, не было сомнений, что Италия вступит в войну, а, возможно, и Испания. Все это занимало мысли Дарлана, но он решил ждать условий противника, воодушевленного неожиданной победой. Перенесут ли немцы свои интересы на Средиземное море, оставив Англию? Вряд ли. Идеи Гитлера были известны. Известно, что адмирал Редер рассматривал Средиземное море как основной театр военных действий, где Англия наверняка будет побеждена [61]61
Автор несколько «забегает вперед». Главнокомандующий ВМС Германии гросс-адмирал Редер предложил Гитлеру перенести основные действия против Англии на Средиземное море лишь после того, как Гитлер «отложил на неопределенный срок» претворение в жизнь плана «Морской лев», а именно в октябре – ноябре 1940 г. Однако, несмотря на посылку в феврале 1941 г. в Африку германских войск, Гитлер так никогда и не сделал этот театр военных действий главным.
[Закрыть]. Овладение Гибралтаром и Северной Африкой при побежденной Франции будет катастрофой для Англии. Что будет с Мальтой, Суэцем, Египтом? К счастью, Гитлер не изучал большой стратегии. Петэн, Дарлан, Вейган думали, что перемирие способно на этот раз сохранить и флот, и Францию. И в этом они не ошиблись [62]62
Скорее, наоборот. Французы, в итоге, не смогли сохранить ни то, ни другое. В июне 1940 г. Гитлер дал Франции лишь отсрочку, с которой покончил, как только ситуация на Средиземном море стала угрожающей для Германии.
[Закрыть].
Соглашение о флоте
Полномочным представителем в Компьене был контр-адмирал Ле Люк. В ожидании худшего он вместе с капитаном 1 ранга Трику, бывшим военно-морским атташе в Берлине, и капитаном 2 ранга Ла Розьером, бывшим военно-морским атташе в Риме, покинул замок Дюламон.
22 июня в знаменитом по перемирию 1918 г. вагоне в Компьене Ле Люк ознакомился с германскими требованиями. И вздохнул с облегчением, победители не требовали выдачи флота. С этой точки зрения, условия перемирия оказались исключительно почетными. Ле Люк попытался обсудить их, но ведший переговоры Кейтель посоветовал адмиралу не настаивать. Ле Люк от разговора удержался. Непосредственно флота касались две статьи – 8-я и 9-я. Первая была важнейшей: "Французский военный флот, за исключением той его части, что необходима для поддержания интересов страны в ее колониях должен быть собран в определенных портах, демобилизован и разоружен под наблюдением Германии и Италии. Этими портами будут те, где флот базировался и в мирное время. Правительство Германии формально и торжественно заверяет французское правительство, что не имеет намерения формулировать притязания в отношении флота до окончательного заключения мира. Исключение делается для той части флота, которая будет охранять интересы Франции в колониях, а все корабли, которые будут находиться в территориальных водах Франции, должны быть возвращены во Францию".
Рис. 28 Компьенский лес. Вагон, в котором были подписаны перемерия между Францией и Германией в 1918 и 1940 годах
Статья 9-я относилась к минным заграждениям и различным техническим вопросам.
Вне всякого сомнения, статья 8-я, которая должна вызвать бурю протеста, была неясной, плохо отредактированной и невыполнимой. Но генерал-фельдмаршал Кейтель заявил, что детали демобилизации и дислокации кораблей будут определены комиссией по перемирию, которая соберется в Висбадене. Одновременно он заметил, что фраза во втором абзаце "этими портами будут те, где…" не является безоговорочной. В то же время глава французской делегации на переговорах генерал Энцигер заявил, что при возвращении кораблей в Шербур, Брест или Лорьян они могут быть перехвачены англичанами. Предположим, что "Дюнкерк" направится в Брест для разоружения, куда он никогда не прибудет, а будет водворен в Портсмут. Было не ясно, чего же хотят немцы от этого флота. И что делать с теми кораблями, большая часть которых ушла в Марокко или Французскую Западную Африку? Куда их направить: в Тулон или в Северную Африку? Французы считали, что в Тулоне они когда-нибудь попадут в руки немцев. Ну а в Северной Африке они могут оказаться в распоряжении англичан.
Якобы Гитлер сказал: "Что касается французского флота, то лучше видеть его затопленным самими французами, чем допустить, чтобы он достался англичанам. Будет благоразумным дать французам надежду, что они получат свой флот по заключении мира. А когда мы победим Англию – посмотрим…"
Вопрос был закрыт, и больше об этом не говорили. Французскому флоту назавтра после подписания перемирия суждено было стать предметом особых забот для Франции, Англии, Италии. Возникали еще некоторые весьма важные моменты – условия перемирия с Италией не предусматривали оккупации Бизерты, а это могло казаться вполне естественным. Англичане могли потирать руки от удовольствия от таких удачных для нас условий. Однако они пришли в ярость [63]63
Сомнительно, что отказ Франции от выполнения союзнических обязательств и возможная перспектива захвата немцами французских кораблей могли вызвать у англичан иную реакцию.
[Закрыть].
Мысли адмирала Дарлана приняли другой оборот, 20 июня он связался с командующими эскадрами и префектами морских районов и сообщил им о возможности сохранить командование флотом. Он наметил порядок замещения должности главнокомандующего ВМФ: Лаборд, затем Эстева, Абриаль и Жансуль. Дарлан считал, что следует сражаться до конца, пока правительство Франции, действующее независимо от противника, не даст другого приказа. Подчиняться же любому другому правительству не следует, и нельзя оставлять корабли боеспособными. Дарлан допускал, что немцы в Париже могут сделать то же, что и в Норвегии: создать марионеточное правительство, полностью им покорное. 22 июня Дарлан сообщил своим адмиралам о причинах, заставляющих правительство просить о перемирии: армии больше нет, сражаться в Северной Африке невозможно, нечего ожидать какой-либо помощи от Англии или США. Англия должна заботиться о своей безопасности, а США не желают пока ни во что вмешиваться, условия же перемирия не являются позорными. И он добавил: "Сейчас я еще раз уточняю имеющееся у меня секретное сообщение, о том, чтобы на каждом корабле были созданы группы решительных людей, готовых взорвать или затопить свой корабль в случае, если враг, злоупотребив условиями перемирия, попытается использовать наши корабли в своих целях. Это относится и к другим иностранным державам. Наш долг сберечь флот, содержать его в готовности и иметь контакт с экипажами, чтобы позже его восстановить. Это следует довести до сознания и офицеров сухопутной армии". 23 июня адмирал предупредил своих сотрудников, что по радио развязана компания в целях создания неразберихи и разногласий среди французов. Если это удастся, то, в результате, наши колонии и флот достанутся британскому правительству для защиты их собственных интересов. "Генерал де Голль в Лондоне, проповедующий мятеж, должен быть смещен". Далее Дарлан сказал: "Флот останется французским или погибнет. Если мы не можем больше сражаться, то флот не должен попасть в руки каких-либо других продолжающих воевать сторон. Не следует забывать, что британский премьер-министр 11 июня заявил о такой необходимости, если Франция прекратит борьбу. Он подтвердил эту необходимость и выразил свои симпатии нашей стране. Сегодня он не сказал ничего другого. В прошлом он видит большую ответственность Великобритании за создавшееся положение".
Рис. 29 Почетный караул у штаба адмирала Дарлана
24 июня пришло важное послание, которое не было отменено и оставалось в силе до ноября 1942 г. Оно заключало «секретный устав французского флота» по отношению к державам «оси». Он звучал так:
"1. Демобилизованные корабли остаются французскими, с французскими флагами, с сокращенными экипажами в портах метрополии или колониях.
2. О секретных мерах предосторожности против диверсий, предпринятых либо врагами, либо другими державами или захвата корабля, не имеющего возможности сопротивляться.
3. Если комиссия по перемирию как-нибудь иначе станет трактовать пункт 1, изложенный выше, то в этом случае корабль без какого-либо особого приказа должен уйти в США или затопиться, если он не сможет иначе избегнуть захвата врагом".
26 июня адмирал издал приказ по флоту:
"1. Я имею условия перемирия, которые ни коим образом не являются позорными [64]64
Оккупация 2/3 территории страны и почти полный роспуск ее вооруженных сил позором, очевидно, не считались.
[Закрыть].2. Еще, и в последний раз, повторяю, что мы сохраним все наши корабли и все самолеты морской авиации, и что служебный персонал не будет ограничен. Наши противники не будут трогать флот вплоть до заключения мирного договора.
3. Ныне речь идет о том, чтобы с достоинством принять подписанные соглашения. Немедленно отвечать на корыстные призывы извне о передаче национальных территорий в качестве германской провинции. Не должно слушать наших бывших союзников. Думайте, французы, действуйте французы.
4. Все должны ждать на месте моих приказов, которые последуют в ближайшие дни".
Завершил он свой приказ призывом поддерживать воинский дух и дисциплину. Он никогда не изменил своей линии поведения и от нее не отступился.
Моряки были ошеломлены поражением. Но большинство выполнило приказ адмирала и осталось верным правительству маршала Петэна. Сохранят ли другие нации, кроме Англии, дипломатические отношения с ним? Славный маршал был поддержан народом. Де Голль сказал, что "они собираются вокруг него, чтобы сохранить мебель…" Моряки полагали, что флот, остающийся в руках правительства, представляет силу, способную противостоять претензиям всего мира. Франция побеждена, но это не навсегда. Будут и лучшие времена. Поживем – увидим [65]65
Иными словами, французы дожидались, пока победу над Германией одержат другие нации.
[Закрыть]. Так полагало большинство нации в 1940 г. Перемирие все же сохранило человеческие жизни и подготовило будущее.
