Текст книги "Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне"
Автор книги: Л. Гаррос
сообщить о нарушении
Текущая страница: 2 (всего у книги 11 страниц)
Комендантом о. Вальхерен был назначен контр-адмирал Платон. 60-я пехотная дивизия оккупировала Зейд-Бевеланд. Тут же последовал молниеносный ответ немцев: 15 мая они заняли Вальхерен.
Моряки самоотверженно сражались, поддерживая сухопутные силы. 15-го числа на минах погибли тральщики "Анри Геган" и "Дюкен". Эскадрилья АВ2 и группа GC II/8 (25 самолетов "Блок-152") бомбардировали позиции противника. Затем пехотинцы предприняли безуспешную контратаку при поддержке тех же самолетов, а также миноносцев "Фуге" и "Фрондёр". Батальоны жаловались на отсутствие собственной артиллерии.
16 мая шоссе, соединяющее Вальхерен и Зейд-Бевеланд, подверглось обстрелу "Циклоном" и "Сироко", бомбардировке эскадрилий АВ1 и АВ2, а также гигантского самолета "Жюль Верн". В конце концов, командир 60-й дивизии Делоран отдал приказ об эвакуации [26]26
Командир дивизии не может отдавать приказ сам себе. Данная фраза наводит на мысль о самовольном оставлении позиций.
[Закрыть], тем более, что Люфтваффе полностью господствовали в воздухе. Солдаты, подавленные атаками пикирующих бомбардировщиков, не выдержали и 17 мая вечером погрузились на малые суда. Генерал, прикрывавший отступление с винтовкой в руках, был убит. В это же время миноносцы 11-го дивизиона (капитан 2 ранга Робине де Пла) были повреждены перед Ньюпором [27]27
Авиацией – ред.
[Закрыть]и вернулись в Шербур.
Подвиги морской авиации
Наша северная группа армий была окружена. То, что предвидел адмирал Кастекс, осуществилось: танки противника прорвались к побережью, сметая все на своем пути. 20 мая Абриаль получил приказ удерживать порты до тех пор, пока они прикрывались армейскими частями, и взаимодействовать с ними.
Рис. 8 Самолет «Воут-156F» командира эскадрильи АВ1 капитан-лейтенанта Мени
Потери становились все серьезнее. Эскадренный миноносец «Адруа» (капитан 1 ранга Дюпэн де-Сен-Сир), разорванный авиационной бомбой, затонул перед пляжем Мало. Поврежденный транспорт «Павон» был оставлен. Танкер «Нижер» (капитан 3 ранга Уэ) сгорел. Охотник «Ch.9» выбросился на берег у Мало. Окружение было завершено немцами 21 мая. Возникшее «предмостное укрепление» снабжалось по морю с большими трудностями. Командир порта Шербур реквизировал 150 малых судов различного типа, но, к сожалению, их помощь была незначительной. Морская авиация действовала без устали. Прибыли эскадрильи пикирующих бомбардировщиков из состава авиагруппы авианосца «Беарн». Эти воздушные силы находились под командованием капитана 3 ранга Корфма и состояли из четырех эскадрилий (под командованием офицеров Мени, Лоренци, Пьерре, Лэнэ) и насчитывали 24 самолета «Чанс-Воут» и 24 LN-40 [28]28
К авианосцу «Беарн» была приписана флотилия F1A, имевшая в своем составе четыре бомбардировочные эскадрильи: в двух – АВ1 и АВЗ – состояли на вооружении американские самолеты «Boyт-156F» («Виндикатор»), в двух других – АВ2 и АВ4 – французские «Луар-Ньюпор-401» и «Луар-Ньюпор-411».
[Закрыть]. 19 мая они атаковали германские войска в районе Берлемон, потеряв 12 самолетов, 20-го при бомбардировке моста в Мон-д'Ориньи они потеряли еще 6 машин. В это время морская авиация насчитывала 500 машин разных типов и могла по приказу довести это число до 1600. В мае формировалась эскадрилья тяжелых бомбардировщиков из самолетов «Фарман-222», но лишь единственный «Жюль Верн» был готов [29]29
Автор путает между собой Фарман F.222 и дальнейшее развитие этого типа бомбардировщика – Сентр NC.223. В данном случае речь идет об эскадрилье В5, которая была сформирована 18 мая 1940 г. и получила на вооружение три самолета NC.223-4 («Жюль Верн» – один из них). Самолеты F.222 (три единицы, переданные из армейской авиации) стояли на вооружении эскадрильи 10Е, базировавшейся в Африке. Один из «фарманов» (F.222-2, N2 16, 10Е.2) 6 июня 1940 г. перелетел в Южную Францию и до 21 июня использовался для нанесения ударов по объектам на территории Италии, в частности, Специи и Ливорно.
[Закрыть]. Им командовал капитан 3 ранга Дейер со штурманом капитан-лейтенантом Корне, о подвигах этого самолета мы расскажем позже.
Рис. 9 Дальний бомбардировщик Сентр NC.223-4 № 2 «Жюль Верн»
Булонь
Морской сектор обороны Булони протянулся на сотню кил00 меометров берега от Мерса в устье реки Брэль (вкл.) до Ле-Трепора (иск.) – до мыса Ни-Де-Корб в 5трах от небольшой деревеньки д'Одреселль, что в 11 км от Булони. Порт имел рейд с искусственным молом, называемым молом Карно, с одним бассейном, годным в прилив и отлив, и другим бассейном, годным лишь в прилив (бассейн Лубе). Булонь не имела постоянных укреплений. Флот организовал там несколько пунктов по приему личного состава. Начальник сектора Булони капитан 1 ранга резерва [30]30
Его фамилию автор умалчивает – ред.
[Закрыть]имел штаб из нескольких офицеров. Не предусматривалось, что город подвергнется атакам противника за исключением авиационных. В секторе имелось базы морской авиации – в Беркке и Альпреше. В городском казино расположились штабы привязных аэростатов и подразделений гидроторпедоносцев.
Воздушные налеты германской авиации начались 10 мая, а 19-го они достигли своего пика. Приказ адмиралтейства требовал удерживать порт до тех пор, пока имелось хоть какое-то прикрытие со стороны союзных войск, а в случае его отсутствия эвакуироваться, максимально разрушив порт. В приказе не уточнялось, чем начальник сектора мог располагать для обороны.
Рис. 1 °Cбитый Луар-Ньюпор LN.411 из состава эскадрильи АВ4
Начавшаяся эвакуация вызвала в Булони панику обезумевшего от бомбардировок населения. Слабые действия гарнизона были усугублены дезертирством. С 17 мая англичане стали вывозить свои части, что вызвало кривотолки. Никто точно ничего не знал. Поздно вечером 20 мая поступило сообщение: «Держитесь, они идут!»
Множество офицеров без солдат заполнили цитадель – замок д'Омон, где находился командный пункт сектора. Начальник сектора думал обороняться, но в 02:00 21 мая появился генерал, который знал обстановку, в частности, что вечером накануне в районе Эдена появилась 8-я танковая дивизия немцев. Он сказал, что противник уже достиг Абвиля. Такая информация заставила начальника сектора отдать приказ об эвакуации. Поскольку средства связи были разрушены, возник большой беспорядок. Все военные сооружения были покинуты.
В Дюнкерке с большим удивлением узнали об этой новости. Морской префект в Шербуре отказался ей верить. Он информировал адмиралтейство. Адмирал Дарлан в бешенстве обвинил начальника сектора Булонь в измене и передал его морскому трибуналу в Шербуре, который приговорил его к двадцати годам каторги. Он находился как раз в той ситуации, которая была предусмотрена телеграммой от 20 мая, что эвакуация разрешена только в случае отсутствия войскового прикрытия. А он проигнорировал тот факт, что значительные силы союзников как раз в это время отходили на Булонь.
Из Дюнкерка адмирал Абриаль направил в Булонь своего начальника штаба адмирала Леклерка в сопровождении капитана 1 ранга Лемонье с приказом организовать оборону. Они обнаружили, что капитан 2 ранга Номи занялся реорганизацией сектора. Затем прибыл новый начальник сектора капитан 1 ранга де Летранж, бывший ранее начальником штаба сектора Шербур. Свой командный пункт он развернул в башне д'Одр. Из Дюнкерка пришел приказ держаться.
Рис. 11 Вице-адмирал Абриаль
22 мая в Булонь прибыл генерал Ланкето, командир 21-й пехотной дивизии, с некоторыми ее частями. Дивизия до этого наступала на Антверпен, но потерпев неудачу, 20-го стала отходить. Она должна была направиться на Бове по железной дороге, и ее путь проходил как раз через Булонь. В момент прибытия туда генерал располагал всего двумя батальонами и одной батареей. 22 мая прибыли по морю два английских гвардейских батальона. Окружение города было завершено в ночь с 22 на 23 мая.
Ближнюю оборону взяли на себя английские батальоны под командой генерала Фокс-Питта, которые были атакованы вечером 22-го на берегу Лиам, в Сен-Леонар, на горе Ламбер и в пригороде Сев-Мартен.
Рис. 12 Булонь
Французские части находились в цитадели, на посту Ла-Ламп в Парижском пригороде. Моряки обороняли участок от Калезских ворот до казино. Немцы заняли аэродром в Альпреш, затем овладели фортом Де-Ла-Креш и оказались под огнем кораблей, крейсировавших у Булони. Это было соединение в составе 6-го («Циклон», «Сироко», «Мистраль»), 2-го («Фуге», «Фрондер», «Фудруайян»), 4-го («Бурраск», «Ораж») дивизионов миноносцев, 2-го дивизиона лидеров («Шакаль», «Леопар»), авизо «Аррас», охотников «Ch.5» и «Ch.42», тральщиков «Андре Марсель», «Суазик», «Мессидор», «Фрюктидор», «Дени Папэн», «Кап-Фреэль», «Кап-Негр», сторожевых кораблей «Пессас» и «Медок» во главе с командиром 2-й флотилии миноносцев капитаном 1 ранга Юрвуа де Портзампарком. Лидер 4-го дивизиона «Жагуар» был торпедирован перед Дюнкерком в ночь с 22 на 23 мая.
Рис. 13 Начальник штаба национальной обороны генерал Максим Вейган покидает командный бункер адмирала Абриаля в Дюнкерке в форте № 32, 21 мая 1940 г.
Батарея форта Де-Ла-Креш была уничтожена. Башня д'Одр представляла собой группу казематов с укрытием для командного пункта с бетонными стенами. В ней разместились девять офицеров, сотня старшин и матросов. В их распоряжении были две спаренные зенитные 13,2-мм пулеметные установки.
23 мая начался обстрел, у колонны Великой Армии появились танки врага. После полудня обстрел усилился. В ворота башни д'Одр ворвался танк. Но миноносцы не видели сигналов. К 16:30 стены были пробиты, и вражеская пехота ворвалась через проломы. Моряки потеряли 20 человек. Старшина Л'Эр сразил немецкого солдата со знаменем, но заплатил за это своей жизнью. Форт на горе Дю-Купль был захвачен после ожесточенной схватки. Англичане погрузились на свои эскадренные миноносцы, не предупредив французских товарищей [31]31
Абсурдность последней фразы очевидна из нижеследующего текста
[Закрыть].
В то время, когда корабли вели обстрел противника, появились французские самолеты. Германская авиация контратаковала и потопила эсминец "Ораж" (капитан 3 ранга де Воблан).
Генерал Ланкето в цитадели рассчитывал на сопротивление английских батальонов. Ему сообщили также, что на помощь из Кале идет моторизованный полк, который, впрочем, так никогда и не прибыл.
Эвакуация англичан не обошлась без жертв. Эскадренные миноносцы "Кит", "Уитшед", "Вими", "Вимиера", "Веномэс", "Венеция" и "Уайлд Суон" получили многие повреждения и имели потери в людях. Но 200–300 человек из уэльского батальона остались и после 36 часов сопротивления сдались в плен. Эсминец "Вимиера" забрал 1400 человек, включая французов.
На рассвете 24 мая тральщик "Дени Папэн" вошел в порт, чтобы забрать оставшихся в живых, и попал под огонь германского танка с моста Маргэ. Он отошел в 08:45, погрузив около 50 человек. Англичане, окруженные на морском вокзале, взывали о помощи, но ее не получили. Лидер "Шакаль", поврежденный авиацией, дрейфовал под огнем германской батареи, установленной на мысе Альпреш. Командир лидера капитан 2 ранга Эстьен приказал покинуть корабль.
Последние снаряды были выпущены "Леопаром" по Альпрешу, по Капекюру и по колонне Великой Армии. В полдень 24-го корабли направились в Шербур. Булонь могла теперь рассчитывать лишь на собственные слабые силы. Продолжала сопротивление база гидроавиации в районе казино. Были подбиты два германских танка в районе бассейна Лубе, неподалеку горел и взорвался поезд с боеприпасами.
Когда из Шербура пришел приказ на эвакуацию, около 600 человек попытались прорваться к Сомме, но были окружены и сдались 25 мая. Цитадель сопротивлялась до конца. Генерал Ланкето в 22:00 попытался прорваться, но попал в засаду и вернулся. Утром 25-го германские части взошли на вал между Калезскими воротами и дюнами. Парижские ворота, замок д'Омон и подступы к Калезским воротам все еще держались. Немцы предъявили ультиматум. Генерал Ланкето запросил Дюнкерк. Дюнкерк ответил: "Горячие поздравления от Верховного командования защитникам Булони за их героическое сопротивление".
Немцы оказали воинские почести сдавшемуся генералу Ланкето с последними солдатами и моряками.
Между Булонью и Кале: мыс Гри-Нэ
Адмиралтейство предприняло определенные шаги для создания оборонительной позиции у мыса Гри-Нэ. Там установили батарею 100-мм пушек. Ее командный пункт разместился на сигнальной башне и был связан с батареей телефоном, 37-мм пушка и два 13,2-мм пулемета обеспечивали ее ПВО. Начальником поста был капитан 2 ранга резерва Дюкюэн. Пост был усилен спаренной 37-мм и четырьмя 13,2-мм пулеметными установками. 10 мая им удалось сбить германский самолет. Батарею из четырех 100-мм пушек, не получившую, впрочем, боеприпасов, обслуживали 4 офицера и 100 моряков. 22 мая ее командир организовал вынесенную к мельнице д'Одинген оборонительную позицию. Он задержал три десятка солдат отступающей армии с 25-мм пушкой и тремя пулеметами.
Рис. 14 Артиллеристы на позиции. Орудие французской морской батареи.
23 мая немцы вышли на побережье к северу от Булони и вечером атаковали позиции к западу от Кале, а 24-го их первые моторизованные подразделения появились в Висане и в Амблетёзе, тем самым окружив пост у Гри-Нэ. 24 мая немцы заняли ферму в полутора километрах от мельницы на дороге из Маркиз. Моряки обстреляли разведотряды немцев на мотоциклах и подбили танк. Этим же днем на мельнице появился комиссар Деком с 22 моряками, спасшимися с «Шакаля», Вечером Дюкюэн и его люди, захватив свое оружие (у них оставалось 150 выстрелов к 25-мм пушке и по 35 патронов на человека), оставили эту позицию, ввиду угрозы танковой атаки. В 22:00 был отогнан разведдозор из двух танков. Немецкий офицер предложил сдаться. Дюкюэн ответил, что будет сражаться до конца.
25 мая вокруг поста были установлены противотанковые мины. Замки от 100-мм пушек (их боекомплект остался в Кале) – зарыты, телефонный узел уничтожен. В 07:00 защитники открыли огонь по колонне из десятка танков со 150 пехотинцами, двигавшимися от мельницы. В 08:00 вышла из строя спаренная 37-мм установка, а враги были в двухстах метрах. Дюкюэн приказал уничтожить пулеметы и противотанковые пушки и отходить на запад к скалам. Канонир Башимон взял знамя. В руках он держал пистолет-пулемет, захваченный у врага. Все, сложив свое оружие, собрались вокруг него под знаменем. Пулеметная очередь сразила героя. Оставшихся в живых немцы взяли в плен.
Кале
Этот участок входил в сектор Дюнкерк и им командовал капитан 2 ранга Ламберти, имевший свой КП в бастионе № 12. Артиллерийское вооружение форта Ландэн, бастионов № 1 и № 2, наблюдательного поста на входе в порт состояло из пушек калибра 164 мм, 130 мм, 95 мм и 75 мм. Отряд морской авиации находился в Эмм-де-Марк к северу от Кале. Вечером 18 мая прибыли 200 саперов с двумя противотанковыми пушками и зенитными пулеметами под командой капитана 2 ранга Лоик Пти. Ситуация была не блестящей. Приказ эвакуировать всех еще не призванных мужчин в возрасте от 18 до 40 вызвал настоящую панику. Ей поддались даже жандармы, не понявшие смысла приказа.
Рис. 15 Кале
21 мая в казарме Вобан проходило совещание, на котором присутствовали капитан 2 ранга Лоик Пти, капитан Вандру (помощник начальника гарнизона), заместитель мэра Кале Гершель, инженер по дорогам и мостам Лигузан, капитан Форжас (командир батальона 265-го полка, размещенного в Сангатт), капитан Шассень (командир пулеметной роты). Из штаба Северной группы морских секторов, находившегося в Дюнкерке, в соответствии с приказом адмирала Абриаля прибыл командир батальона Ле Теллье и разъяснил обстановку. Он потребовал, чтобы мэр обратился к жителям с призывом к спокойствию, а также отдал приказ перекрыть все дороги, ведущие в Кале, привести цитадель города в боеспособное состояние и организовать возвращение в строй прибывающих разрозненными группами солдат.
24 мая командир английской 30-й гвардейской бригады генерал Николсон принял общее командование обороной города Кале. Он располагал двумя батальонами. У него оказались также остатки разбитых танковых частей. Около двадцати бронеединиц без боя были приведены в негодность уже в Кале. Британский полковник Холланд непосредственно командовал этими частями.
Город получил некоторое подкрепление в виде взвода мотоциклистов с четырьмя пулеметными бронеавтомобилями, одной 75-мм пушкой, тремя 25-мм противотанковыми орудиями, проходившими испытания. Из Шербура прибыл морской отряд подрывников. Подошли и остатки армейских частей.
23 мая немцы вышли на побережье между Блан-Нэ и Висаном, в том месте, которое называлось "Золотыми копями". Два бронеавтомобиля вошли в Висан 24 мая в 10:00, где были атакованы таможенниками и ушли. Однако через два часа Висан был полностью занят немцами.
Французские корабли, за исключением эсминца "Бурраск" и охотников за подводными лодками "Ch.10" и "Ch.42", которые поздним утром 23 мая действовали в районе Сангатт, в обороне Кале не участвовали. Англичане же задействовали 23 мая подошедшие из Дувра эсминцы "Уэссекс" [32]32
«Уэссекс» 24 мая потоплен германской авиацией.
[Закрыть], «Вулфхаунд» и «Вимьера». Затем появился польский эсминец «Бужа». 25-го британские эсминцы «Грейхаунд» и «Грэфтон» обстреляли германские батареи в районе Сангатт. 26 мая в дело вступил крейсер «Галатея».
Вечером 23 мая первые германские снаряды стали падать на Кале со стороны Ардра. Береговые батареи ответили, обстреливая ферму Калимотт, мельницы Кокель и Пёплинг.
Бастионы и форт Ляпен оборонялись добровольцами во главе с капитанами де Метцом, Ла Бланшардьером и лейтенантом Отривом. Атака немцев была яростной. Враг был раздражен сопротивлением, которое встречал на каждом шагу, и не догадывался, что перед ним было лишь несколько фанатиков, безнадежно державших свои укрепления. Около 60 германских танков ворвались в форт Ньёлэ, заняли аэродром Марк, в то время, как наши моряки собрались в деревнях Фор-Вер и Гемм. Командование отказалось от защиты внешнего рубежа Кале, для того, чтобы собрать силы в бастионе № 11 и в цитадели, создав два узла обороны. Раненый капитан де Метц из 1-го полка марокканских стрелков покинул госпиталь и принял начальство над бастионом, намереваясь воспрепятствовать выходу врага на западный мол. Оборона участка между морем и бастионом была организована капитаном 2 ранга де Ламберти и капитаном Ла Бланшардьером – артиллеристом 21-й пехотной дивизии. Бастион № 11 удерживался моряками и солдатами майора Патюрона вместе с тремя десятками марокканских стрелков. Атака началась в 05:00 26 мая двухчасовой бомбардировкой с воздуха. Город горел. В 13:30 враг прорвал рубеж обороны, при этом погибло 30 моряков. Бой продолжался в городе. Генерал Николсон сдаваться отказался. Капитан де Ламберти и капитан де Метц погибли. Большинство сооружений цитадели было разрушено, а у защитников не оставалось автоматического оружия. Ценой больших потерь враг захватил город и порт.
Дюнкерк
Говорят и пишут о импровизации эвакуации [33]33
Для французского флота это было действительно импровизацией, тогда как британский флот заранее подготовился к проведению эвакуации (см. ниже).
[Закрыть]. Это было, поистине, чудо.
21 мая генерал Вейган, несколькими днями раньше принявший командование войсками, посетив адмирала Абриаля, велел ему удерживать плацдарм и сражаться "чтобы спасти то, что еще можно спасти".
Рис. 16 Дюнкерк
Абриаль с помощью своего начальника штаба контр-адмирала Леклерка блестяще выполнил это задание. Большой вклад в оборону внесли также контр-адмирал Платон, капитан 1 ранга Монреле (начальник ПВО Дюнкерка), контр-адмирал Ландрио (командир флотилии «Па-де-Кале») и капитан 1 ранга Порзампарк (командир 2-й флотилии, состоявшей из лидеров «Леопар», «Эпервье», авизо «Саворньян де Бразза», семи эсминцев, шести миноносцев). Батарея в Пти-Фор-Филипп обслуживалась моряками лейтенанта Венсона. Две подвижных 155-мм батареи вернулись из Бельгии. Оборону усилили экипажи погибших кораблей – «Адруа» и «Жагуара». Капитан-лейтенант Мильо командовал в Мардейке, Ору – в Зейдкооте, а Шансе – в Бре-Дюн, там, где был убит генерал Янссен, командир 12-й дивизии, а его зуавы и стрелки перебиты.
Город и порт были в огне от непрерывных налетами вражеской авиации. Медицинская служба флота (главный врач – Парселье), служба связи (капитан 2 ранга Буайе-де-Буйян, убитый 4 июня) функционировали до самого последнего момента.
Только 21 мая в порту были потоплены тральщики "Жак Кер", "Сен-Бенуа", вооруженные траулеры "Нотр-дам-де-Лоретт", "Сен-Жоакин", "Рьен-сан-Пэн". Посадка войск, намеченная англичанами с 19 мая, началась вечером 26 мая. Французы хотели сопротивляться еще [34]34
Это стремление едва ли могло привести к чему-то еще кроме того, что чуть позже случилось с союзными войсками в районе Сен-Валери (см. примечание 40).
[Закрыть]. Более 700 различных кораблей и судов прибыли из Англии вместе с 160 французскими, и участвовали в операции «Динамо» [35]35
Приведем версию британской стороны. Решение о разработке плана эвакуации было принято на заседании в министерстве обороны, на котором присутствовал начальник Дуврского военно-морского района адмирал Рамсей. При этом были рассмотрены три вопроса: первый – постепенная эвакуация личного состава, ненужного больше британским экспедиционным силам в связи с изменившейся обстановкой, в количестве 2 тысяч человек в день, начиная с 20 мая; второй – возможность срочной эвакуацииличного состава баз, госпиталей и т. п., в общем около 15 тысяч человек, начиная с ночи на 22 мая; и третий – «экстренная эвакуация крупных контингентов войск», последнее, однако, считалось тогда маловероятным.
Было решено использовать для данных целей торговые суда, и министерству судоходства было поручено провести необходимые мероприятия. Руководство этими операциями было полностью возложено на адмирала Рамсея. Начиная с 20 мая под его контролем происходило сосредоточение кораблей и судов.
Одновременно, 19 мая, генерал Гамелен направил адмиралу Дарлану телеграмму следующего содержания: "Хотя обстановка не требует немедленного принятия таких мер, было бы предусмотрительно сразу же приступить к сбору транспортов для эвакуации некоторых частей, хотя и невозможно заранее установить количество необходимых судов и порты погрузки".
Таким образом, распоряжения британскому и французскому флотам были отданы одновременно, но, несмотря на явное ухудшение обстановки, французами не было принято никаких решительных мер по подготовке к эвакуации войск до 25 мая, когда сменивший Гамелена генерал Вейган приказал адмиралу Дарлану срочно отослать капитана 1 ранга Офана в Англию для получения информации. В полном соответствии с существующей в французском флоте традицией отсрочек и колебаний, Офан прибыл в Дувр только утром 27 мая. Позже, описывая этот эпизод, Офан утверждал, что англичане ничего не сообщали о своем намерении провести эвакуацию, хотя между союзниками поддерживалась тесная связь.
"История боевых действий французских военно-морских сил, – пишет Д. Дивайн в книге "Девять дней Дюнкерка", – в этот период характерна наличием резких спадов. Действия кораблей, принимавших участие в эвакуации войск, были поистине блестящи. Храбрость и боевая стойкость их экипажей не вызывают сомнений. Их потери были тяжелыми. Но корабли эти включились в боевые действия с большим опозданием, и ответственность за это ложится на верховное командование".
[Закрыть]. Были эвакуированы 215.000 английских и 113.000 французских солдат, но их вооружение и снаряжение было потеряно. 40.000 попало в плен.
Французский флот понес большой урон. В эсминец "Мистраль" попала бомба, и его командир капитан 3 ранга Лавэн был убит. "Бурраск" затонул с 700 пассажирами. Героический "Сироко" четырежды подвергался бомбежкам и пораженный двумя торпедами [36]36
Поврежден в ночь на 31 мая. Торпеды выпущены германскими катерами «S 23» и «S 26».
[Закрыть]с поднятыми флагами пошел на дно, унося с собой знамена 25-й дивизии и 92-го полка из Клермон-Феррана. Торпедированный «Циклон» пришел в Дувр… кормой вперед. «Фудруайян» погиб [37]37
«Циклон» был поврежден торпедным катером «S 24», «Фудруайян» потоплен авиацией.
[Закрыть]. Из торговых судов были потеряны лайнер «Кот д'Азюр», 5 транспортов и 17 траулеров [38]38
Всего в ходе операции «Динамо» союзниками было потеряно 72 боевых корабля, в том числе 9 эскадренных миноносцев, и множество мелких судов.
[Закрыть]. 4 июня адмирал Абриаль и его штаб в соответствии с приказом покинули Дюнкерк.
Рис. 17 Гибель эскадренного миноносца «Бурраск»
История «Сироко»
Эсминцем «Cиpoко» в 1939 г. командовал капитан 3 ранга Жак Лапеби, бывший летчик-истребитель морской авиации. Другими офицерами были: старший помощник капитан-лейтенант Севеллек, командир торпедной и электромеханической части капитан-лейтенант Лепорк, артиллерист лейтенант Андре Муль, начальник акустической и радиослужбы Анри де Ляссюс, инженер-механики Ле Ту и Ж. Ле Турнёр, Л. Каше и К. Брейтнер.
Высоким мастерством отличался и старшинский состав. "Сироко" состоял в Атлантической эскадре, базирующейся в Бресте. Когда 23 ноября 1939 г. после шестнадцатидневного похода, потопив две вражеские подводные лодки, "Сироко" вернулся в базу, эскадра приветствовала его, а командующий морскими силами на Западе адмирал де Лаборд явился на борт с поздравлениями. В декабре "Сироко" атаковал еще одну подводную лодку [39]39
Сопоставление с немецкими данными о потерях подводных лодок не подтверждает ни одного противолодочного успеха эсминца «Сироко». Единственная победа кораблей ВМФ Франции в борьбе с германскими подводными лодками в этот период – уничтожение «U 55». Эта лодка 30 января 1940 г. была тяжело повреждена глубинными бомбами британского шлюпа «Фоуэй», вынуждена всплыть, атакована самолетом «Сандерленд» из 228 Sqn RAF, а затем обстреляна французскими лидерами «Вальми», «Гепар» и британским эсминцем «Уитшед»; затоплена экипажем.
[Закрыть].
6 мая 1940 г. капитан 3 ранга де Тулуз-Лотрек сменил отозванного на другой пост Лапеби. "Сироко" вошел в состав 6-го дивизиона миноносцев (вместе с "Циклоном" и "Мистралем"), переданного под начало "Адмирала Север" для участия в операциях у Дюнкерка.
Рис. 18 Адмирал де Лаборд на борту эскадренного миноносца «Сироко»
Военно-морской атташе в Голландии капитан 2 ранга Гитар сообщил, что германское нападение на Бельгию и Голландию начнется утром 10 мая. Ночью на автомобиле он выехал в Брюссель с предупреждением, ни на кого, в общем, не подействовавшим. К счастью, он успел предупредить адмиралтейство, в результате чего корабли, находившиеся в Ла-Манше и Северном море, были приведены в боеготовое состояние.
"Сироко" выполнял свое задание под не прекращающимися воздушными бомбежками. В последние дни он крейсировал между Дюнкерком и Дувром, перевозя эвакуируемых солдат. В 18:00 29 мая, взяв несколько сот человек, он пошел в Дувр. Вечером 30-го вернулся в Дюнкерк и погрузил еще более 700 человек, а также знамя славного 92-го полка. На полпути к Дувру эсминец подвергся воздушным атакам, но удачно избег попаданий. Затем последовала атака германского торпедного катера, торпеда которого поразила корабль, но повреждение не казалось непоправимым. Взрыв не сильно повредил корпус, но перебил паропровод. Вражеский самолет обнаружил облако пара и с пикирования атаковал "Сироко". Бомба пробила палубу и взорвалась в снарядном погребе. Удар был смертельным. Кормовая часть исчезла, машина сорвана с основания, днище разрушено и пробиты цистерны с мазутом.
Сделать было ничего нельзя. Командир приказал спустить шлюпки. Но бомбы продолжали падать. Через две минуты, и корабль опрокинулся. Многие перегруженные шлюпки также потонули. Несколько человек, собравшихся на еще не погрузившихся трубах, пели "Марсельезу". Люди плавали в слое мазута, растекавшегося по поверхности моря.
Днем британский шлюп и траулер спасли нескольких солдат и моряков. "Сироко" же в пятый и последний раз упоминается в приказе по флоту: "под командованием капитана 3 ранга де Тулуз-Лотрек героически погиб при эвакуации из Дюнкерка, показав выдающуюся доблесть в непрестанных действиях под бомбами врага".
Гавр
Из Дюнкерка вице-адмирал Абриаль перебрался в Англию, но там он не задержался. Он вернулся в Шербур и организовал свой штаб в Турлавиле. Северный театр военных действий был потерян, и Абриаль поступил в распоряжение вице-адмирала Ле Биго, начальника группы секторов Кальвадос и Ла-Манш. Ле Биго раньше был главой военного ведомства при президенте Думере. Контр-адмирал Платон, также вернувшийся из Англии, 3 июня принял под начальство группу секторов Гавра и Соммы.
5 июня начались атаки на так называемую "линию Вейгана", занятую слишком малыми силами. После недолгого сопротивления немцы ее прорвали и, заняв Кот-дю-Нор, двинулись к океану. Сначала они захватили радиостанцию в Кайе, оборонявшуюся двумя десятками сторожей, вооруженных ружьями обр. 1874 г. Затем пал д'О, защищаемый 150 шотландцами и несколькими моряками.
До 60 тысяч человек были прижаты к морю и окружены. Здесь были одна британская дивизия, 9-й французский корпус генерала Илера, остатки 5-й легкой кавалерийской дивизии генерала Бернике, погибшего в предыдущих боях. Ввиду особого очертания береговой линии полуострова, флот не мог успешно поддерживать сухопутные силы. Он послал все, что мог: сторожевики, тральщики, авизо "Бразза", лидер "Леопар" и несколько малых миноносцев. Удалось спасти не более 5000 человек, в том числе 2 тысячи англичан из района Сен-Валери и Вёль-ле-Роз [40]40
Точнее 3321 человек, в т. ч. 2137 англичан и 1184 французов. Войска попали в окружение по вине французского командования. Вот, что пишет об этом в своих мемуарах У. Черчилль: «51-я дивизия с остатками французского 9-го корпуса была окружена в районе Руан, Дьеп. Мы еще перед этим были сильно обеспокоены тем, как бы эта дивизия не была оттеснена к Гаврскому полуострову и, таким образом, отрезана от главных армий. Ее командиру генерал-майору Форчуну было приказано отступить в случае необходимости в направлении Руана. Находившееся уже в состоянии разложения [49] французское командование запретило такое движение. Мы неоднократно обращались с настоятельными представлениями, но все они оказались бесполезными. Упрямый отказ считаться с фактами имел своим результатом гибель французского 9-го корпуса и нашей 51-й дивизии…Это был грубый просчет, потому что опасность была очевидной еще за три дня до этого…Я был раздражен тем, что французы не дали нашей дивизии вовремя отступить к Руану и заставили ее оставаться на месте до того момента, когда она уже не смогла ни достичь Гавра, ни отступить на юг и, таким образом, была вынуждена капитулировать вместе с их собственными войсками».
[Закрыть]. Не обошлось без жертв на море: сторожевик «Серон» (капитан-лейтенант Эв) сгорел, «Гранвиль» затонул в Сен-Валери, с ним погиб его командир капитан-лейтенант Марешаль.
Сектор Гавр (начальник контр-адмирал Вилэн) долго удержать не удалось, и 11 июня он был эвакуирован. Два батальона и несколько береговых батарей в Фекане подверглись бомбардировке, причем бомбой был поврежден линкор "Париж". На рейде Гавра на минах [41]41
И от ударов авиации – ред.
[Закрыть]погибли танкер «Пюрфина», транспорты «Ниобе» и «Сири», лайнер «Женераль Метцингер» и тральщик «Огюстен Норман». Четыре других тральщика были затоплены своими командами. Эвакуировать удалось 22 тыс. человек, из которых 10 тыс. были французы. Громадные запасы бензина были подожжены в Пор-Жером. В ночь с 12 на 13 июня Гавр пал.
Рис. 19 Шербур, Брест
Шербур
Многочисленные войска отходили из Руана на Шербур. Их обошли танковые части врага, не встретив серьезного сопротивления, лишь некоторые группы под хорошим командованием пытались дать отпор.
Линия обороны намечалась между Карантаном и Картре, где начальник сектора мог располагать не более, чем 4–5 тысячами солдат и моряков.
Сражение с танками Роммеля [42]42
В ходе Французской кампании генерал Роммель командовал 7-й танковой дивизией. Эта дивизия сыграла главную роль при взятии Шербура.
[Закрыть], стремящимися к этой большой базе флота, началось 18 июня. К востоку от Шербура, там, где четыре года спустя высадились американцы, старый линкор «Курбэ» (командир – капитан 1 ранга Круазе) обстрелял на побережье противника, заставив его остановиться. При линкоре находился авизо «Амьен» (капитан 3 ранга Моник) и охотники «Ch.13» и «Ch.43». Этот участок обороны, под начальством капитан-лейтенанта Бюро, имел хорошую поддержку с моря и сдался лишь после падения Шербура. 18 июня части Роммеля достигли Мартинваста, где были остановлены двумя 75-мм пушками под командой лейтенанта Люи. Они держались до конца. Но, несмотря на эти героические дела, 19-го пали форт Тет, батарея Флоттменвилль, редут Куплет. Форты Кастель-Ван-ду и Амфревилль были взорваны. Лишь форт Руль, где был ранен капитан 2 ранга Робьян, не сдался, 19 июня в 14:00 морской префект, исполнив свой долг, сложил оружие. Из Шербура все же было эвакуировано 36 тысяч английских солдат. [43]43
Английский историк С. Роскилл называет другое число эвакуированных – 30.630 человек, в т. ч. 9000 человек, переброшенных ранее в Шербур из Гавра. Эти же данные приводит Р. де Бело. У Л. Гарроса, очевидно, опечатка.
[Закрыть]
Рис. 20 Линейный корабль «Курбэ»
«Курбэ» и сопровождавший его «Леопар» ушли в Англию. Находившиеся в ремонте подводные лодки «Минерв», «Жюнон» и «Орьон», были отбуксированы. Но три достраивавшихся корабля, в том числе почти готовая подводная лодка «Ролан Морийо», были уничтожены.
Брест
В апреле в порту Бреста отмечалась повышенная активность. С 12 апреля по 8 мая 34 судна грузили людей и снаряжение для Норвежской операции. 18–22 мая в порту разгрузилась вернувшаяся из Англии 2-я легкая пехотная дивизия. 1–9 июня высаживались эвакуированные из Дюнкерка французские войска. Затем 12–14 июня прибыли два конвоя с канадскими солдатами. Наконец, с 12 по 17 июня в порт прибыла, вернувшаяся из Норвегии дивизия Бетуара.
11 июня в Рене состоялось совещание генералов Бельага и Альтмейера (командующий 10-й армией), Гиттри (начальник 10-го района) и Гриво (начальник 11-го района). Там же присутствовал откомандированный морским префектом капитан 2 ранга Кюссе. Речь шла о "национальной бретонской" полосе обороны, состоявшей из двух линий – Куэнон – Вилен и Сен-Бриё – Лорьян. Оборона полуострова обеспечивалась 18-й дивизией, посланной из Парижа. На месте было рекрутировано 25 тыс. рабочих. На создание обороны отводилось три месяца. Правительство Франции и депутаты парламента обосновались в Кимпере и в районе Беноде-Пег-Мэль-Требу. Эти разговоры происходили всего за неделю до полной эвакуации Бретани. Создание "Крепости Бретань" оказалось плодом фантазии.
В Бресте перспектива увидеть немцев, идущих по бретонским дорогам, представлялась немыслимой. На рейде на якорях спокойно стояли корабли, арсенал работал, там находился в стадии окончания достройки линкор "Ришелье". Адмирал де Лаборд, его начальник штаба вице-адмирал Броган, морской префект вице-адмирал Троб сомневались, что враг дойдет до Бретани, и что ее нужно оборонять. "Адмирал Запад" 15 июня получил два распоряжения из адмиралтейства: первое касалось возможной эвакуации достраивающихся линкоров: "Ришелье" – из Бреста и "Жан Бара" – из Сен-Назера [44]44
К этому моменту линкоры были соответственно в 95 % и 77 % построечной готовности.
[Закрыть]. Второе распоряжение касалось всех остальных кораблей, однако не было уточнено, что с ними делать в случае угрозы оккупации Бретани. Линкорам следовало идти в Англию, в Клайд.
В последующие дни порядок нарушился, а события приняли трагический оборот. Для начала, адмиралтейство 16 июня приказало погрузить на вспомогательные крейсера все золото Французского банка в виде множества слитков, прибывших из Парижа. Затем адмиралтейство настаивало на эвакуации британских войск, ранее сошедших на берег [45]45
К 17 июня из Бреста было эвакуировано 28.145 английских солдат и 4439 военнослужащих армий союзников.
[Закрыть].
17 июня появились неопределенные сообщения, что германские танки уже в Гранвиле. Корабли получили приказ разводить пары. Спешно составлялся план эвакуации береговой артиллерии, морской школы, персонала базы и порта, мастерских, учреждений связи и охраны и морской префектуры. В тот же день после полудня радиостанция стала принимать обращение маршала Петэна, где он говорил о том, что запросил перемирия.
Но адмирал де Лаборд продолжал проводить мероприятия по организации обороны, чтобы задержать неприятеля до тех пор, пока соглашение о перемирии не будет подписано. Сдачу "Жан Бара" в Сен-Назере он считал невозможной. Линия прекращения огня могла проходить в худшем случае от Луары до Куэнона.
Адмирал де Лаборд, в прошлом летчик, теперь моряк – уверенный, энергичный, авторитетный… Следя за событиями, развивающимися после прорыва немцами тонкой линии дивизий, которую в начале июня организовал генерал Вейган, он с болью осознал полное разложение французской армии.
Рис. 21 Адмирал Жан де Лаборд, «Адмирал Запад»
18 июня около 10:00 он находился в помещении морской префектуры, когда получил из Рена от генерала Альтмейера телефонограмму о том, что германские танки прошли город в 08:00 и двигаются на запад, а сам он оказался пленником в своем штабе, но телефон действовал. Никаких средств сдержать врага между Реном и Брестом не было. Два ошеломленных адмирала поняли, что надо немедленно приступить к эвакуации. Приказ не допускал, чтобы корабли попали в руки врага, также как и военные сооружения. Считая, что враг движется со скоростью 20–25 км/ч, его следовало ожидать в Бресте вечером. В 11:00 адмирал де Лаборд сообщил адмиралтейству, что эвакуирует Брест.
