Текст книги "Михаэль Шумахер. Его история"

Автор книги: Кристофер Хилтон

сообщить о нарушении

Текущая страница: 26 (всего у книги 30 страниц)

Они действуют слишком жестко или не слишком красиво, в зависимости оттого, как вы это видите. Столкновение с Хиллом в 1994-м было (пользуясь дипломатическим языком) неоднозначным. Бортовая камера показала все с убийственной очевидностью в столкновении с Вильнёвом в Хересе в 1997-м. И вновь бортовая камера показала все, как было, когда в 2006-м Михаэль «запарковался» в повороте «Раскасс». Такие моменты в Формуле 1 воспринимаются как груз на одной чаше весов, на которых оцениваются достижения Михаэля Шумахера.

В Монце, где Михаэль сообщил об уходе, Фернандо Алонсо сказал в интервью испанскому радио: «Михаэль – самый неспортивный гонщик, заслуживший больше всех штрафов в истории Формулы 1, но невозможно не признавать тот факт, что он был лучшим гонщиком…»

Точнее не скажешь!

Ferrari во времена Шумахера тоже оказалась в ситуации, когда любить ее было непросто. Команде тоже приходилось играть жестко и не всегда красиво, самым ярким примером чего была история с приказом Баррикелло пропустить Шумахера к победе на Гран-при Австрии. Казалось, весь мир в этот момент зашелся в крике: «Фол!» Но Ferrari была непреклонна.

Это было корпоративным решением, принятым с учетом интересов материнской компании Fiat. Подходить к этому событию с позиций этики пятидесятых, шестидесятых, семидесятых годов неразумно. Шумахер каждый день проживал в условиях такого прессинга, с каким и близко не были знакомы Стирлинг Мосс, Хуан Фанхио, Джим Кларк или Джеки Стюарт. Зато Шумахеру и не снились те переживания, которые выпали на их долю в их времена. Другими словами, сравнивать эти эпохи довольно проблематично.

На мой взгляд, есть несколько факторов, определяющих принадлежность Шумахера к числу величайших гонщиков всех времен. Как уже сказал Росберг, он привнес в гонки Гран-при уникальный уровень физической и психологической подготовки, приправив это всеобъемлющим вниманием к мелочам. Мао Цзедун как-то сказал: «Когда враг наступает, мы отходим. Когда он устает, мы переходим в наступление». В случае с Михаэлем этот принцип работал только наполовину: он никогда не уставал, всегда был в атаке.

Он отличался почти гипнотическим умением устанавливать контроль над ходом гонок, использовать любой шанс, находить положительные моменты в самой проигрышной ситуации. Начинается дождь? Мне это подходит больше, чем другим! Шестнадцатый на старте в Спа? Попробуем победить с такой позиции! Завяз в трафике на Хунгароринге? Пересчитай тактику, Росс, а я ее реализую! Осталась всего одна передача? О'кей, поедем, как на спорт-прототипе…

И это приводило к неожиданным выводам, один из которых особенно поражал тех, кто работал с Михаэлем: за редкими исключениями, он гонялся как бы сам с собой, сохраняя немалые резервы, которые подключал, если в этом возникала необходимость. Только великие отличаются умением сохранять резервы и знать, когда и как ими воспользоваться. Именно в такие моменты мы и становились свидетелями настоящих гоночных шедевров.

Он понимал, какие психологические силы движут командой, и команда работала на него, зная, что он обратит всеобщие усилия в очередную победу. И Михаэль всегда отвечал команде, подчеркивая неоценимость ее вклада в совместные достижения, и делал это совершенно искренне. За целое десятилетие, бурное, жаркое, триумфальное десятилетие для Ferrari, некогда знаменитой своими бесконечными сплетнями и подковерными интригами, я не помню ни одного критического замечания в адрес команды! Конечно, это результат корпоративной политики, но в неменьшей степени это следствие гармонии, установившейся с приходом Шумахера и благодаря его многочисленным победам. К тому же Михаэль имел некоторое влияние на подбор ключевых фигур в команде, которую собирал Жан Тодт, а значит, также принадлежал команде, как и она ему. Такое не удавалось ни одному гонщику в истории автоспорта.

Тодт даже как-то сказал (в интервью Алану Хенри, опубликованному в британской Guardian): «Все знают, что я люблю Михаэля. Я люблю его! Не в смысле – он мне нравится. Я люблю его как сына. В жизни всегда нужно точно знать, почему ты терпишь неудачи, почему ты добиваешься успехов. Мы честны перед собой. Любой из нас играет в компании важную роль и с уважением относится к другому».

Росс Браун сказал мне как-то, задолго до того, как Шумахер сообщил об уходе: «Чемпионаты выигрываются командами, а не отдельными личностями, а у нас очень хорошая команда, включая, естественно, Михаэля с его мастерством и Жана Тодта у руля. Тодт проделал изумительную работу и не получил за это достойных почестей. Искренне жаль, что люди просто не понимают, в чем заслуги Тодта!»

Мы говорили с Брауном о команде, и он немного рассказал о том, что, как правило, скрыто от стороннего взгляда.

До прихода Михаэля это была совсем другая команда?

«У людей короткая память, вот почему, на мой взгляд, заслуги Жана Тодта не оценены по достоинству. Большой недостаток нашей прессы заключается в том, что она не понимает, что происходит на самом деле. Журналисты судят со стороны, их мнения разносятся повсюду, распухая, словно снежный ком, и этот процесс иногда не остановить. Тодт сыграл чрезвычайно важную роль, сумев сплотить команду».

А что представляет собой Михаэль?

«На мой взгляд, те, кто с ним знаком, испытывают к нему, по меньшей мере, огромное уважение, а большинство из тех, кто его знает, относятся к нему просто с обожанием. Поговорите с любым их тех, кто работал в Benetton, – они любят Михаэля! Они считают его великим гонщиком, настоящим подарком для команды, и все они относятся к нему с уважением. А те, кто работает непосредственно с Михаэлем, просто в восторге от него».

Может быть, заносчивым его считают те, кто не знает его лично?

«Пару лет назад был у меня такой случай. Мой бухгалтер приехал на Гран-при Великобритании в субботу и вечером вместе с женой и сыном побывать у нас в боксах. Сын был страстным поклонником Михаэля, а супруга принадлежала к числу тех, кто верил в имидж, созданный прессой. Я их представил, и они поболтали с Михаэлем о том о сем. Несколько дней спустя супруга моего бухгалтера прислала мне письмо: она была просто очарована Михаэлем. Она представляла его себе как убогого немца, а оказалось, что это совершенно не так. Она призналась, что Михаэль ее просто покорил. Вот вам и разница между тем, что пишет пресса, и тем, что думают люди, которые работают рядом с Михаэлем».

Росс продолжает:

«На мой взгляд, это очень искренний человек. Конечно, он чрезвычайно амбициозен, может действовать очень жестко, с чем можно не соглашаться. У нас бывают споры на профессиональном уровне о том, что и как надо сделать, но он никогда не опускается до подковерных интриг, он все всегда делает открыто. Он очень и очень откровенен».

И ваши взгляды совпадают?

«Да, в большинстве случаев совпадают».

Но вы же не телепаты? Я готов считать вас ясновидящим, но телепатия – это уж слишком!

«Нет, нет, конечно!»

А бывает так, что когда вы звоните ему, чтобы сказать: «Так, переходим к плану В», он отвечает: «Я знал, что ты это скажешь, ждал твоего сигнала».

«Нет, такого с нами не бывало, но некоторое чувство сопереживания, думаю, присутствует. Я знаю, что он собирается сделать, и, думаю, он знает, что собираюсь делать я: это когда мы оба знаем, что есть только один способ продвинуться вперед».

Можно ли найти более удачное описание сути командной работы!

Если вы интересуетесь историей, то без труда вспомните гонщиков, более талантливых, чем Шумахер, больше рисковавших, обладавших более высокой скоростью, более ярким стилем, большей популярностью, доставлявших большее удовольствие, больше радовавшихся своим успехам, более охотно шедших на контакт, действовавших на трассе более корректно…

Стерлинг Мосс, давая интервью The Times уже после ухода Шумахера, сказал: «На мой взгляд, это один из лучших на сегодняшний день гонщиков, но его репутация запачкана. Таких ни за что нельзя причислить к числу самых великих – даже в шутку. Я бы сказал, он принадлежит ко второму эшелону, к числу лучших из этого ряда, но в моем понимании его никак нельзя считать одним из великих. Я с удовольствием следил за Михаэлем. Думаю, он сделал огромное дело и для Ferrari, и для всего автоспорта, но для меня весьма красноречивым был эпизод в Монако в этом году… Парень пользуется таким признанием, но при этом действует так, что люди вроде меня отказываются воспринимать его как великую личность».

Низводить семикратного чемпиона мира, обладателя 91 победы, 1369 очков до уровня лучшего из второразрядных гонщиков – это сильно! Тем более сильно в эпоху, когда победа оправдывает все.

Мне довелось побеседовать с Моссом на следующий день после Гран-при Японии, и он подтвердил, что его высказывание передано точно. Поясняя свою точку зрения, он сказал: «Шумахер допускает слишком много ошибок, чтобы сравнивать его с Фанхио или Кларком, которые не ошибались никогда». Я возразил, заметив, что эти ошибки объясняются тем, что машины стали более безопасными, а Фанхио с Кларком просто не могли себе позволить совершить ошибку. Он согласился с этим, но, по-моему, не счел мои аргументы достаточно убедительными.

Стюарт, признавая, что с точки зрения статистики Шумахеру нет равных, отмечает его психологические слабости, проявившиеся в Аделаиде, Хересе и конечно же в Монако. Найти этому разумное объяснение он не в силах. Проступки были настолько очевидны, что Михаэлю стоило разок-другой устроить хорошую порку.

Право каждого самостоятельно определять баланс между шумахеровской силой, шумахеровской порочностью и его достижениями. Одно очевидно: за годы своей карьеры он никого не оставил равнодушным. Одни яростно на него нападали, другие не менее яростно защищали. При этом образ хорошего и плохого парня постоянно менялся – иногда непредсказуемо и, как правило, на гоночных скоростях.

Со временем воспоминания о происшествиях сотрутся из памяти, а статистика успехов останется, и новые поколения гонщиков, в том числе и тех, кто еще не родился, будут сравнивать себя с Шумахером. В глазах этих ребят Михаэль будет выглядеть потрясающим гонщиком.

Каким он, собственно, и был.

Приложение № 1. Его гонки

дк – дисквалификация; нф – не финишировал; ну – не участвовал; не – не стартовал; бк – быстрый круг; нз – внезачетная гонка; п – поул; кв – квалификация; сх – сход; SWC – чемпионат мира в классе спорт-прототипов.

Картинг

Таблица 5

Младшие формулы

1988 год

ФК – Формула Koenig; ЕФ – Евросерия Формулы Ford 1600; ГФ – немецкая Формула Ford 1600; ФФ – Фестиваль Формулы Ford 1600.

Таблица 6

1989 год

Формула 3, чемпионат Германии

Таблица 7

1990 год

Формула 3, чемпионат Германии; Чемпионат SWC

Таблица 8

Приложение № 2. Большие гонки

Приведены данные: страна, трасса, дата, результат в первой и второй квалификации (место), стартовый ряд, обладатель поула (если это не Шумахер) и его результат, результат разминки (место), погода, итог гонки.

1991 год

Бельгия, Спа, 25 августа; Jordan 191; кв: 1:53.390 (8), 1:51.212 (7), р. 4; поул: Сенна, 1:47.811; разминка: 1.56.986 (4); тепло, сухо, сход, 0 кругов, сцепление.

Один из самых ярких дебютов в современной Формуле 1. За неделю до этого этапа Михаэль проехал за рулем Jordan лишь несколько тренировочных кругов – в тот раз он впервые сел за руль Формулы 1. Он ни разу прежде не выступал в Спа. Кв: переиграл своего напарника Андреа де Чезариса (дебютировал в Ф1 в 1980 году). На разминке ехал быстрее, чем Прост и Пике. Гонка: на старте спалил сцепление.

Италия, Монца, 8 сентября; Benetton В191; кв: 1:22.471 (7), 1:22.553 (7), р. 4; поул: Сенна, 1:21.114; разминка: 1:27.435 (7); тепло, сухо; 5 место.

История со скандальным переходом из Jordan в Benetton нисколько не повлияла на Михаэля. Кв: переиграл своего нового напарника Пике. Гонка: машина была отлично сбалансирована, и он прошел гонку без смены шин, не опускаясь ниже 7 места, и финишировал в 34.4 секунды позади победителя Найджела Мэнселла.

Чемпионат мира спорт-прототипов (далее – WCS), Маньи-Кур, 15 сентября; Mercedes C291; кв: 1:22.784 (3); поул: Янник Дальмас (Peugeot), 1:21.821; тепло, солнечно, сход на 23 круге, потек радиатор.

Шумахер, выступавший в паре с Вендлингером, отлично стартовал, удержавшись позади пары Peugeot. На 9 круге он столкнулся с Porsche, заехал в боксы на ремонт, начал отыгрываться, но ослаб хомут на трубке охлаждающей жидкости, и Шумахер, окутанный дымом, остановился на обочине.

Португалия, Эшторил, 22 сентября; Benetton В191: кв: 1:16.477 (12), 1:15.578 (8), р. 5; поул: Патрезе, 1:13.001; разминка: 1:20.477 (15); жарко, сухо, 6 место.

Солидная гонка, несмотря на две остановки для замены шин. Почти на круг отстал от победившего Патрезе.

Испания, Барселона, 29 сентября; Benetton В191; кв: 1:19.733 (5), 1:20.779 (12), р. З; поул: Бергер, 1:18,751; разминка: 1:47.088 (11); тепло, сыро; 6 место.

И вновь отлично сбалансированная машина, но Михаэль допустил разворот, а затем еще раз ошибся, запросив у команды пит-стоп.

WSC, Мехико, 6 октября; Mercedes С291; кв: 1:20.332 (2); поул: Филипп Альо (Peugeot), 1:19.229.

Великолепный результат, показанный в квалификации, не удалось подкрепить успехами в гонке, по ходу которой пошел дождь: полетел маслонасос.

Япония, Сузука, 20 октября; Benetton В191; кв: 1:39.742 (9), 1:38.363 (9), р. 5; поул: Бергер, 1:34.700; разминка: 1:44.319 (9); сухо, тепло; сход на 34 круге, мотор.

Поднялся на 5 место, после пит-стопа откатился ни несколько позиций назад.

WSC, Аутополис, Япония, 27 октября; Mercedes C291; кв: 1:30.261 (6); поул: Тео Фаби (Jaguar), 1:27.188; облачно, туман; победа.

Шумахер и Вендлингер отлично провели гонку и, когда из-за проблем с мотором Дальмас откатился назад, спокойно довели свой Mercedes до победы, чему Шумахер был удивлен: «На тренировке мы спалили массу моторов».

Австралия, Аделаида, 3 ноября; Benetton В191; кв: 1:15.840 (5), 1:15.508 (5), р. З; поул: Сенна, 1:14.041; разминка: 1:20.010 (5); сыро; авария и сход на 5 круге.

Кв: в лучшей попытке не попал в передачу. Гонка: в условиях проливного дождя шел четвертым, затем откатился на 5 место, допустил разворот, пытаясь обогнать Пике, и ударил в Ferrari Жана Алези.

SWC: 9 место, 43 очка

Ф1: 12 место, 4 очка

1992 год

Южная Африка, Кьялами, 1 марта; Benetton В191В; кв: 1:18.251 (5), 1:17.635(6), р. З; поул: Мэнселл (Williams), 1:15.486; разминка: 1:19.775 (2); сухо, тепло; 4 место.

Первая гонка первого полного сезона в Ф1 (напарник – Мартин Брандл). Кв: развернулся и перекрутил мотор. Гонка: забрало шлема заливало маслом от шедшего Ferrari. Сорвал разом три накладные пленки вместо одной. Когда использовал четвертую, пришлось вытирать забрало перчаткой.

Мексика, Мехико, 22 марта; Benetton В191В; кв: 1:17.554 (2), 1:17.292 (3), р. 2; поул: Мэнселл, 1:16.346; разминка: 1:19.280 (4); жарко, сухо; 3 место (первый подиум).

Квалификацию и гонку ехал на запасной машине. Брандл пропустил его вперед и после схода Сенны на 11-м круге (отказ трансмиссии) Шумахер финишировал третьим за непобедимыми Williams, завоевав свой первый подиум.

Бразилия, Интерлагос, 5 апреля; Benetton В191В; кв: 1:18.541 (3). 1:18.582 (5), р. З; поул: Мэнселл, 1:15.703; разминка: 1:20.204 (3); жарко, сухо; 3 место.

Квалификация: перекрутил мотор и из-за этого развернулся. Гонка: не в силах держать темп Williams, финишировал в круге позади победившего Мэнселла.

Испания, Барселона, 3 мая; Benetton В192; кв: 1:21.195 (2), p. 1 (впервые); поул: Мэнселл, 1:20.190; разминка: 1:44.691 (9); прохладно, сыро; 2 место.

Квалификация: на вторую квалификацию пришелся дождь, но Михаэль успел в первой показать отличный результат, после чего вылетел с трассы. Гонка: быстро прошел Сену, затем Алези, а когда вылетел Патрезе, привел новый В192 к финишу на второй позиции в 24 секундах позади Мэнселла.

Сан-Марино, Имола, 17 мая; Benetton В192; кв: 1:23.701 (4), 1:24.177 (6), р. З; поул: Мэнселл, 1:21.842; разминка: 1:26.555 (3); сухо, жарко; сход: в результате разворота разбил подвеску.

В квалификации у Михаэля сгорел мотор. Шел шестым, раз за разом пытаясь пройти Брандла, пока не развернулся в «Ривацца». Довел машину до боксов, но повреждения оказались слишком серьезными.

Монако, Монте-Карло, 31 мая; Benetton В192; кв: 1:23.150 (6), 1:21.831 (6), р. З; поул: Мэнселл, 1:19.495; разминка: 1:25.162 (6); тепло, сухо; 4 место.

В Монако Михаэль прежде не гонялся, но быстро освоился на сложной трассе, несмотря на разворот и контакт с отбойником. На старте он и Алези «поцеловали» друг друга, Жан откатился назад, Михаэль до финиша шел четвертым в гонке, принесшей Сенне неожиданную победу над Мэнселлом.

Канада, Монреаль, 14 июня; Benetton В192; кв: 1:20.456 (5), 1:21.045 (4), р. З; поул: Сенна, 1:19.775; разминка: 1:23.460 (4); жарко, сухо; 2 место.

Уже традиционная (!) перекрутка мотора в квалификации. В гонке Михаэль шел за Брандлом, пока тот не выбыл из-за технических проблем. Мэнселл вылетел, у Сенны возникли проблемы с электрооборудованием, и победил Бергер, а Михаэль финишировал вторым.

Франция, Маньи-Кур, 5 июля; Benetton В192; кв: 1:16.969 (5), 1:15.569 (5), р. З; поул: Мэнселл, 1:13.864; разминка: 1:32.690 (8); сухо, затем дождь; сход на 17 круге, авария.

Из-за проблем с коробкой передач в пятницу Михаэлю пришлось воспользоваться запасной машиной и в субботу улучшить позицию не сумел. На первом круге поддел Сенну в шпильке «Аделаида», но гонка была остановлена. Вскоре после рестарта столкнулся со Стефано Моденой (Jordan).

Великобритания, Сильверстоун, 12 июля; Benetton В192; кв: 1:22.066 (4), 1:41.227 (7), р. 2; поул: Мэнселл, 1:18.965; разминка: 1:26.259 (3); жарко, сухо; 4 место.

Явно почувствовал себя увереннее, заговорил о необходимости раскрыть потенциал машины. Поначалу боролся с Брандлом и Сенной. У Сенны возникли проблемы с трансмиссией, Брандл финишировал третьим. Шумахер четвертым.

Германия, Хоккенхайм, 26 июля; Benetton В192; кв: 1:42.183 (5), 1:41.132 (6), р. З; поул: Мэнселл, 1:37,60; разминка: 1:45.106 (7); жарко, сухо; 3 место.

Вылетел с трассы во второй квалификации. Под занавес гонки Патрезе, обогнавший Михаэля незадолго до этого, вылетел с трассы, вернув Шумахеру третью позицию.

Венгрия, Хунгароринг, 16 августа; Benetton В192; кв: 1:17.070 (4), 1:16.524 (4), р. 2; поул: Патрезе, 1:15.476; разминка: 1:20.154 (5); жарко, сухо; авария и сход на 63 круге.

В субботу шел на поул, но дважды не справился с управлением. К середине гонки шел третьим, но вскоре после удара от Брандла потерял заднее крыло и улетел с трассы в первом повороте.

Бельгия, Спа. 30 августа; Benetton В192; кв: 1:53.221 (3), 2:11.770 (4), р. 2; поул: Мэнселл, 1:50.545; разминка: 1:56.571 (2); тепло, сухо-сыро-сухо; бк, победа (и то и другое – впервые).

В субботу дождь не позволил Михаэлю попасть в первый ряд стартового поля, а в воскресенье позволил проявить свои лучшие качества – и он, Шумахер, оказался везучим! Его развернуло, после чего перед ним оказался Брандл, Михаэль увидел, что у напарника пузырятся шины, и тут же отправился за сликами. Момент для этого оказался как нельзя более удачным. Так Шумахер одержал свою первую победу.

Италия, Монца, 13 сентября; Benetton В192; кв: 1:24.143 (6), 1:23.629 (4), р. З; поул: Мэнселл, 1:22.221; разминка: 1:27.377 (5); жарко, сухо; 3 место.

Традиционный (!!) разворот во второй квалификации. На старте воткнулся в хвост Ligier Тьери Бутсена, съездил поменять носовой обтекатель и с последнего места мощно пошел на прорыв: 16-й на 10 круге, 7-й на 20-м, пятый на 30-м. За четыре круга до финиша сместил с третьего места Риккардо Патрезе.

Португалия, Эшторил, 27 сентября; Benetton В192; кв: 1:15.356 (5). 1:15.890 (5), р. З; поул: Мэнселл, 1:13.041; разминка: 1:24.861 (25); тепло, сухо; 7 место.

Квалификация без приключений, но на формирующем круге заглох мотор, и стартовать пришлось последним. Потом был прокол и внеплановый пит-стоп. Итог: финиш в двух кругах позади победителя, Мэнселла.

Япония, Сузука, 25 октября; Benetton В192; кв: 1:40.922 (5), р. З; поул: Мэнселл, 1:37.360; разминка: 1:44.778 (6); тепло, сухо; сход на 13 круге, отказ коробки передач.

У него было впечатление, что в квалификации он использовал возможности машины на сто процентов. В гонке до схода шел третьим.

Австралия, Аделаида, 8 ноября; Benetton В192; кв: 1:15.210 (5), 1:16.613 (5), р. З; поул: Мэнселл, 1:13.732; разминка: 1:18.550 (5); тепло, сухо; бк. 2 место.

Да, верно – в квалификации развернуло… В гонке к 35 кругу пробился на второе место, которое удержал до финиша. Проиграл Бергеру всего 0.7 секунды, но Герд под занавес гонки сбросил темп.

Мэнселл: 108 очков, Патрезе: 56, Шумахер: 53, Сенна: 50.