Текст книги "Государство будущего"

Автор книги: Карл Баллод

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 12 страниц)

C. Текстильная промышленность

Во всѣхъ областяхъ текстильнаго производства въ 1895 году был занят 945.191 рабочій. Въ хлопчатобумажной промышленности уже въ 1889 г. работало 320.000 человѣкъ, причемъ она располагала 5,5 мил. веретенъ (для тонкой пряжи) и 300.000 механическихъ ткацкихъ станковъ. Если бы вывозъ хлопчатобумажныхъ издѣлій прекратился, а производительность труда и спросъ на внутреннемъ рынкѣ остались неизмѣнными, то наличнаго количества рабочихъ могло бы хватить для удовлетворенія населенія, увеличившагося на ⅟₇ своего первоначальнаго состава. Въ 1893–96 гг. въ Германію было ввезено 244 милл. клгр. хлопка (не считаемъ обратнаго вывоза) и 12,6 милл. клгр. хлопчатобумажной пряжи. Вывезено было 31 милл. клгр. хлопчатобумажныхъ тканей. Если считать, что изъ 10 фунтовъ сырой хлопчатой бумаги получается 9 фунтовъ пряжи, то производство составило: 244 × ⁹⁄₁₀ + 12,6 = 232,2 милліона клгр. пряжи, и если считать далѣе, что при производствѣ тканей теряется еще 2 процента, то всего оно составило 226 милл. клгр., а по вычетѣ вывезенныхъ тканей, 195 милл. клгр. хлопчатобумажныхъ тканей. Во всякомъ случаѣ для собственнаго потребленія Германіи достаточно было бы 240–250 милліоновъ клгр. хлопчатой бумаги. Въ наиболѣе благоустроенныхъ хлопчатобумажныхъ фабрикахъ Англіи еще въ семидесятыхъ годахъ на 1.000 веретенъ приходилось шесть рабочихъ, а на 3 механическихъ ткацкихъ станка 2. По Шульце-Геверницу въ настоящее время въ наиболѣе усовершенствованныхъ предпріятіяхъ на 70.000 веретенъ приходится 163 рабочихъ[87]87
  Въ цитиров. произв., стр. 120.


[Закрыть], т. – е, 2, 3 раб. на 1.000 веретенъ. На ткацкой мануфактурѣ въ сѣверномъ Ланкаширѣ, производившей печатный ситецъ безъ узоровъ, у 602 станковъ работало 225 человѣкъ, зато въ художественныхъ ткацкихъ предпріятіяхъ на 500 станковъ приходилось 450 рабочихъ[88]88
  Тамъ же.


[Закрыть]. По словамъ «Cotton Factory-Times» (22 марта 1889 г.), въ штатѣ Массачусетсъ одинъ ткачъ работалъ у 6 ткацкихъ станковъ. Мы же будемъ считать, что на 1.000 веретенъ должно быть 4, а на два ткацкихъ станка – 1 рабочій. Въ этомъ случаѣ мы предполагаемъ, что производительность труда текстильныхъ рабочихъ въ Германіи будетъ вдвое больше, чѣмъ въ настоящее время, но на одну треть меньше дѣйствительно исполняемой работы на англійскихъ и сѣверо-американскихъ фабрикахъ. Усовершенствованіе техническаго оборудованія предпріятій, съ одной стороны, улучшеніе условій существованія рабочаго – съ другой – несомнѣнно можетъ способствовать увеличенію производительности его труда, хотя бы даже рабочіе, въ виду сокращенія рабочаго времени до 6–10 лѣтъ, и не смогли достигнуть ловкости и навыка, обусловливающихъ блестящіе успѣхи текстильной промышленности Англіи, гдѣ населеніе нѣкоторыхъ округовъ изъ поколѣнія въ поколѣніе постоянно занималось и занимается однимъ видомъ труда. Въ общей сложности для 5½ милл. веретенъ потребуется 22.000, а для 300.000 механическихъ ткацкихъ станковъ 150.000 рабочихъ, всего 172 000 вмѣсто 320.000 (1889 г.). На хлопчатобумажныхъ фабрикахъ, гдѣ работа требуетъ главнымъ образомъ не силы, а ловкости и навыка, могли бы трудиться исключительно женщины; въ Англіи въ настоящее время ⅔ рабочихъ, занятыхъ въ текстильной промышленности, состоятъ изъ женщинъ и дѣтей.

По даннымъ за 1889 годъ въ производствѣ полотна работало около 160.000 рабочихъ, въ производствѣ шерстяныхъ тканей 200.000 (съ 2,6 мил. тонкопрядильныхъ веретенъ), въ шелковомъ производствѣ 80.000. Здѣсь число рабочихъ можетъ быть значительно уменьшено, такъ какъ особенно въ производствѣ полотна и шелка еще до настоящаго времени нерѣдко преобладаетъ ручная работа.

Во всякомъ случаѣ мы можемъ, не опасаясь преувеличенія, считать, что число рабочихъ удастся уменьшить на ⅓ и что такимъ образомъ необходимое количество рабочихъ текстильной промышленности составитъ вмѣсто 945.000 только 630.000.

Въ 1893–96 гг. въ среднемъ было ввезено около 156 м. клгр. шерсти. Однако, шерсть, привозимая изъ-за океана, по большей части чрезвычайно нечиста и теряетъ при промывкѣ половину своего вѣса. Такимъ образомъ у насъ остается 78 милліоновъ клгр. промытой шерсти, къ которой присоединяется еще 27 милл. клгр. отъ 13½ м. овецъ, разведенныхъ въ Германіи; кромѣ того ввозъ чесаной шерсти превысилъ вывозъ на 3,1 м. клгр., а вывозъ оческовъ превысилъ ввозъ на 1,4 м. клгр. Отсюда можно вывести, что обработкѣ подверглось 106,6 м. клгр. шерсти. Въ виду того, что изъ 100 клгр. шерсти получается 85 клгр. пряжи[89]89
  Ср. Мэльхолль: Dictionary of Statistics (Лондонъ, 1892), стр. 600.


[Закрыть], то всего должно было быть произведено 90 м. клгр. пряжи. Сюда присовокупляется еще 15,2 м. клгр привозной пряжи. Если, далѣе, при производствѣ тканей теряется еще 2 процента, то вѣсъ всего количества сотканной шерстяной матеріи составитъ 103 милл. клгр. Но изъ Германіи было вывезено 26,8 милліона клгр. шерстяныхъ тканей и нѣсколько милліоновъ клгр. шерстяного бѣлья и т. п. Слѣдовательно, для внутренняго рынка оставалось едва ли больше 74 м. клгр., т.-е. по 1,4 клгр. на каждаго жителя, а если бы не было вывоза, то на каждаго жителя пришлось бы по 2 клгр. Вообще же мы предположимъ, что въ среднемъ на каждаго жителя придется 2½ клгр., на все населеніе 150 милліоновъ клгр.; для производства такого количества шерстяныхъ тканей потребуется около 180 милл. клгр. шерсти, которую доставятъ 100 милліоновъ овецъ. 30 милліоновъ овецъ можно разводить въ Германскихъ владѣніяхъ въ юго-западной Африкѣ, 70 милліоновъ могутъ найти себѣ кормъ на 10 м. гектаровъ пашни, превращенной въ пастбища. Когда населеніе значительно возрастетъ, ихъ придется распредѣлить между отдѣльными земледѣльческими предпріятіями.

Ежегодный расходъ полотна на одного человѣка едва ли превышаетъ 0,8 клгр. Если каждое сельско-хозяйственное предпріятіе станетъ отводить подъ культуру льна 2 гектара, и каждый гектаръ доставитъ 800 клгр. льна, а всѣ экономіи вмѣстѣ произведутъ 160 милл. клгр. льняного волокна, то изъ полученнаго льна можно было бы соткать 80 м. клгр. полотна. Остающіеся охлопки могли бы быть употреблены на фабрикацію канатовъ и бечевки. Для однихъ жатокъ-сноповязалокъ понадобится около 20 милл. клгр. бечевки.

Въ Германію ежегодно ввозится около 2–2½ м. клгр. шелка-сырца и 1 м. клгр. шелковой пряжи цѣнностью въ 110 м. марокъ, но взамѣнъ этого вывозится шелковыхъ издѣлій на сумму 140 м. м. Производство шелка наиболѣе сложное изъ всѣхъ производствъ, обрабатывающихъ волокнистыя вещества. 1 гектаръ шелковичной посадки при самомъ высокомъ урожаѣ даетъ едва 10.000 клгр. листьевъ, которые могутъ быть употреблены для разведенія 600 клгр. коконовъ = 50 клгр. мотковъ шелка-сырца и 50 клгр. шелковой пряжи. Однако, въ Германіи бѣлоягодная шелковица не произрастаетъ. Надо попробовать культивировать ее въ юго-западной Африкѣ. Въ послѣднее время удалось воспитывать тутоваго шелкопряда на листьяхъ чернаго корня (Scorzonera hispanica) съ довольно благопріятными результатами. Это кустарниковое растеніе встрѣчается во всей Германіи (ср. C. O. Horz: «Eine neue Züchtungsmethode des Maulbeerspinners», Штуттгартъ, 1890). Для полученія 60 клгр. коконовъ = 5 клгр. сырца и такому же количеству шелковой пряжи, нужна площадь въ 70 кв. метровъ и одна работница для ухода за гусеницами. Работницѣ придется работать преимущественно весной, приблизительно шесть недѣль, въ теченіе которыхъ листья особенно сочны и свѣжи. Гусеница шелкопряда живетъ обыкновенно, до превращенія въ коконъ, около 5 недѣль, самое превращеніе длится 8 дней, послѣ этого куколки умерщвляютъ и сматываютъ шелкъ. Значитъ, для производства 2 м. клгр. сырца надо будетъ насадить плантацію шелковицы или скорцонеры площадью въ 50.000 гектаровъ: кромѣ того нужно еще крытое пространство въ 28 м. кв. метровъ, съ температурой въ 17° Реомюра, и 400.000 работницъ въ теченіе 6 недѣль. Весной можно было бы прекращать для этого работу въ извѣстной части текстильныхъ предпріятій, чтобы предоставить рабочую силу и помѣщенія для обработки шелка. Разъ у 12 милліоновъ веретенъ въ производствѣ хлопчатой бумаги, шерсти и полотна работаетъ не больше 72.000 работницъ, а за 600.000 ткацкихъ станковъ около 400.000, въ красильномъ, аппретурномъ и т. д. отдѣлѣ 60.000, то для разведенія шелковичныхъ червей и обработки добытаго шелка остается еще 100.000. 400.000 работницъ, занятыхъ въ теченіе 40 дней уходомъ за гусеницами и добываніемъ шелка, могутъ быть приравнены только 45.000 годовыхъ, такъ что для дальнѣйшей обработки остается еще вполнѣ достаточное число – 55.000. По истеченіи срока обязательныхъ работъ, женщины – поскольку у нихъ будетъ особенная любовь къ шелку – могутъ заниматься весной разведеніемъ шелкопряда; для этого имъ бы могли служить расположенные у ихъ домовъ садики.

D. Обработка ископаемыхъ, камней и металловъ

1. Кирпичное производство и строительныя работы.

Какъ и во всѣхъ разсмотрѣнныхъ нами отрасляхъ производства, въ строительномъ дѣлѣ возможно достичь значительнаго увеличенія производительности труда. Вѣдь приготовленіе деревянныхъ частей построекъ, какъ-то: досокъ для половъ и потолковъ, дверей, оконъ и т. д., можетъ цѣликомъ перейти къ фабричному производству, располагающему высокоразвитой машинной техникой; то же самое можно сказать относительно изготовленія дверныхъ замковъ и ручекъ, оконныхъ затворовъ и т. п. Конечно, для составленія отдѣльныхъ частей, пригонки, вбиванія и ремонта придется пользоваться ручной работой. Строительныя работы (каменщиковъ, штукатуровъ и т. д.) почти совершенно нельзя сократить, но зато можно отчасти повысить производительность труда введеніемъ цѣлесообразной послѣдовательности въ исполненіи различныхъ операцій. То же самое относится и къ труду кровельщиковъ, каменотесовъ и обойщиковъ. Доставка матеріала, камней, штукатурки, цемента и т. п. на мѣсто работъ можетъ производиться при помощи полевыхъ конно-желѣзныхъ путей, а подъемъ на верхніе этажи – посредствомъ паровыхъ или электрическихъ подъемныхъ крановъ. Приготовлять и размѣшивать цементъ и штукатурку можно тоже посредствомъ машинъ.

Въ обработкѣ камней и ископаемыхъ въ 1895 году было занято 501.315 рабочихъ, а во всемъ строительномъ дѣлѣ 1.353.447. Въ однихъ только кирпичныхъ заводахъ работало 183.911 человѣкъ. Такой огромный расходъ рабочихъ силъ объясняется въ значительной мѣрѣ отсутствіемъ планомѣрности въ современномъ производствѣ, его зависимостью отъ измѣнчивыхъ заказовъ, а также крайне медленнымъ распространеніемъ машинъ. Годовое производство функціонирующихъ въ Германіи 6.000 кирпичныхъ заводовъ (въ одной половинѣ имѣются печи новѣйшей конструкціи (Ringöfen), а въ другой – печи прежней системы) составляетъ, по даннымъ Цвика и Фишера, 2½ милліарда кирпичей въ годъ[90]90
  Фишеръ: Handbuch der chemischen Technology, Лейпцигъ, 1893 стр. 858; Цвикъ: Ziegelfabrikation der Gegenwart. 1896, стр. 196.


[Закрыть], т.-е. только 14.000 кирпичей на рабочаго. Бокъ предполагаетъ, что въ Германіи ежегодно расходуется около 18,4 милліарда кирпичей[91]91
  «Thonindustriezeitung», 1889, № 11.


[Закрыть], что, однако, слишкомъ преувеличено; даже многіе заводы съ печами новѣйшей конструкціи вырабатываютъ меньше 1 милліона кирпичей въ годъ[92]92
  Въ «Eisenbahnarchiv» 1896, стр. 740, мы находимъ такія данныя, въ 1895 году по желѣзнымъ дорогамъ было перевезено 14 милліоновъ тоннъ обожженнаго кирпича. Такъ какъ одинъ кирпичъ вѣситъ 3 клгр., то надо полагать, что всего перевезено 4,7 милліарда кирпичей. Водой и на лошадяхъ тоже могло быть доставлено нѣсколько милліардовъ, такъ что общее количество обожженныхъ кирпичей могло равняться 5–7 милліардамъ. По расчету правленія Товарищества кирпичныхъ заводчиковъ, производство 1896 года составляло 10,3 м-да кирпичей и 442 ми-на черепицы (ср. «Neue Zeit», 1897–1898. т. I. стр. 667).


[Закрыть]. Во всякомъ случаѣ мы должны помнить, что при переходѣ производства въ вѣдѣніе государства расходъ кирпича сильно возрастетъ, особенно въ первое время, когда надо будетъ наново построить цѣлый рядъ экономій, фабрично-заводскихъ предпріятій, жилищъ и т. п. Но и въ дальнѣйшемъ расходъ кирпича будетъ, несомнѣнно, очень великъ; вѣдь большинство рабочихъ захочетъ построить себѣ собственные дома. Кромѣ того добываніе строительныхъ матеріаловъ въ каменоломняхъ слѣдовало бы ограничить, такъ какъ сопряженныя съ нимъ работы чрезвычайно вредны для здоровья и очень обременительны. Если считать, что въ ближайшемъ рядѣ лѣтъ, слѣдующемъ за переходомъ средствъ производства въ собственность государства, ежегодно надо будетъ строить 6.000 экономическихъ дворовъ въ сельско-хозяйственныхъ предпріятіяхъ, и что на каждое хозяйство придется отпускать по ¾ милліона кирпичей (изъ которыхъ можно возвести зданія емкостью въ 2.000 кубич. метровъ), то всего потребуется приблизительно 4½ милліарда кирпичей. На промышленныя заведенія, постройку мостовъ, желѣзныхъ дорогъ, школъ, магазиновъ пойдетъ тоже очень много кирпичей, – допустимъ, 5½ милліардовъ; всего на государственныя предпріятія – 10 милліардовъ кирпичей. Если допустить далѣе, что для рабочихъ, оканчивающихъ срокъ государственной трудовой повинности, ежегодно будетъ строиться 300.000 небольшихъ домовъ, съ основаніемъ въ 100–150 кв. м., то мы получимъ въ результатѣ, что для частныхъ построекъ понадобится около 12 милліардовъ, а включая сюда жилища богатыхъ, – приблизительно 13–14 милліардовъ кирпичей. Въ Америкѣ существуютъ кирпичные заводы, обжигающіе ежедневно полмилліона кирпичей; такой заводъ доставляетъ въ годъ 100 милліоновъ кирпичей; работаетъ на немъ 275 рабочихъ, причемъ для размѣшиванія глины, прессовки, разрѣзыванія и т. п. употребляются паровые двигатели въ 1.500 лош. силъ[93]93
  Töpfer-und Zieglerzeitung, 1893, стр. 651.


[Закрыть]. Если основать въ Германіи такіе же громадные заводы, то все необходимое количество кирпича можетъ быть изготовлено въ 240 предпріятіяхъ, и для введенія производства достаточно будетъ 66.000 рабочихъ, одной трети числа лицъ, занятыхъ въ настоящее время изготовленіемъ кирпича. Конечно, надо будетъ имѣть и машины въ 360.000 лош. силъ. Стоимость обжиганія въ Америкѣ, включая и заработную плату рабочихъ, занятыхъ обжиганіемъ, но безъ вознагражденія машинистовъ, составляетъ, вѣроятно, только 1 марку за 1.000 кирпичей[94]94
  Тамъ же, 1893, стр. 633.


[Закрыть]. Въ Германіи, напротивъ, стоимость обжиганія, сажанія въ печь, выниманія кирпича изъ печи, сортировки его и т. п. достигаетъ, по словамъ Цвика, 3,2 марки съ 1.000 кирпичей, при поденной платѣ въ 2¾–3 марки[95]95
  Цвикъ, въ упомянутомъ произв., стр. 481.


[Закрыть]. Расходъ угля, по его расчету, равняется 2¾ центнера. Машина для формировки кирпичей съ 7 чел. прислуги ежедневно даетъ 12.000–16.000 прекрасно формированныхъ кирпичей; на одинъ рабочій день приходится въ среднемъ 2.000 кирпичей[96]96
  Тамъ же, стр. 348.


[Закрыть]. Предположимъ, что для добыванія и доставки глины на заводъ требуется такое же количество рабочихъ; тогда на каждую 1.000 кирпичей придется затрачивать два рабочихъ дня, и одинъ рабочій будетъ производить ежегодно не больше 150.000 кирпичей. Слѣдовательно, при такой производительности труда, какъ въ Германіи, потребуется около 160.000 человѣкъ. Расходъ угля равнялся бы 2¾ × 24 = 64 милліона центнеровъ, т.-е. 3,2 милліона тоннъ; кромѣ того паровыя машины въ 360.000 лошадиныхъ силъ поглотили бы въ 3.000 рабочихъ часовъ еще 1,08 милліона тоннъ угля, если считать по одному клгр. на часъ и силу. Фактически производительность германскихъ кирпичныхъ заводовъ въ настоящее время очень ограничена. По Кану (Kahn), акціонерный кирпичный заводъ въ Мюнхенѣ ежегодно изготовлялъ 18–20 милліоновъ кирпичей, причемъ лѣтомъ на немъ работало 500, а зимой – 170 рабочихъ[97]97
  Канъ: Münchens Grossindustrie, 1891, стр. 34.


[Закрыть]. Число рабочихъ дней равнялось 500 × 150 + 170 × 150 = 100.500, а ежедневное производство только 180–200 кирпичей – въ восемь разъ меньше, чѣмъ въ Америкѣ. Впрочемъ, на этомъ заводѣ лѣтніе рабочіе, 250 ч., были заняты почти исключительно ручной работой, а кромѣ того онъ изготовлялъ преимущественно лучшіе сорта кирпича, фасетный кирпичъ и фурменный камень. Во всякомъ случаѣ, устройство гигантскихъ заводовъ по образцу американскихъ отнюдь нельзя было бы считать непрактичнымъ; даже въ очень рѣдко населенныхъ мѣстностяхъ, гдѣ одинъ заводъ приходился бы на 10.000 кв. километровъ, среднее разстояніе до него было бы не больше 50 километровъ, и при проведеніи подъѣздныхъ путей и дорогъ транспортъ кирпича и матеріаловъ не потребовалъ бы особенно значительнаго числа прислуги. Вѣдь въ настоящее время кирпичи нерѣдко провозятся на гораздо большія разстоянія. Въ среднемъ одинъ крупный заводъ могъ бы обслуживать районъ въ 2.000 кв. километровъ, такъ что среднее разстояніе не превысило бы двадцати километровъ.

Остается еще установить приблизительно число строительныхъ рабочихъ, необходимыхъ для кладки наличной массы кирпича. Одинъ каменщикъ съ помощникомъ можетъ въ день уложить отъ 400 до 500 кирпичей; отдѣльные рабочіе, особенно работающіе за сдѣльную плату, иногда складываютъ даже до 1.000. Но если считать, что въ среднемъ одинъ рабочій сложитъ въ день около 450 кирпичей, строительныя работы будутъ длиться 220 дней въ году, то для постройки зданій изъ 23–24 милліардовъ кирпичей понадобится около 400.000 каменщиковъ и подмастерьевъ, – не больше, чѣмъ въ настоящее время. Слѣдуетъ имѣть въ виду, что теперь каменщики и лѣтомъ не всегда работаютъ, теряютъ много времени въ поискахъ за работой, когда кончается постройка, надъ которой они трудились.

2. Цементное производство.

Изъ 24 милліардовъ кирпичей можно возвести около 60 милліоновъ куб. метровъ построекъ. Одинъ куб. метръ стѣны заключаетъ въ себѣ приблизительно 280 l. цемента. Если употреблять при составленіи цемента (штукатурки) исключительно цементъ съ примѣсью 3 частей песку, что въ настоящее время дѣлается преимущественно при постройкѣ монументальныхъ зданій, то на каждую тысячу кирпичей пойдетъ 1¾–2 бочки цемента по 170 килограммовъ вѣса нетто[98]98
  Deutsche Baukalender, 1896, стр. 60.


[Закрыть], въ общей сложности 42–48 милліоновъ бочекъ цемента. Штукатурка и украшеніе зданій, главнымъ образомъ сооруженія по системѣ Монье (желѣзныя или проволочныя рѣшетки съ цементо-бетонной обкладкой), которыя въ будущемъ несомнѣнно найдутъ себѣ обширное примѣненіе въ устройствѣ половъ, потолковъ и т. п., потребуетъ почти такое же количество цемента, слѣдовательно, всего понадобится около 80 милліоновъ бочекъ ежегодно; а между тѣмъ въ настоящее время 80 фабрикъ производятъ только 12 милліоновъ бочекъ цемента. Цементъ, въ особенности же портландъ-цементъ, приготовляется такимъ образомъ: опредѣленное количество известняка и глины размельчается въ мелкій порошокъ, прессуется въ куски и обжигается, а затѣмъ снова раздробляется въ мелкій порошокъ. На цементныхъ заводахъ въ Дисдорфѣ (Лотарингія) 150 рабочихъ съ помощью машинъ въ 575 лош. силъ, двадцати четырехъ шаровыхъ мельницъ (Kugelmühlen) и соотвѣтствующаго числа камнеломовъ производили ежегодно 150.000 бочекъ цемента[99]99
  Töpfer-und Zieglerzeitung, 1895, стр. 284.


[Закрыть]. Для того, чтобы изготовить 80 милліоновъ бочекъ цемента въ Германіи, достаточно было бы 533 фабрики описаннаго образца и 80.000 рабочихъ. Въ Гоферскихъ шахтныхъ печахъ на обжиганіе 100.000 килограммовъ цемента расходуется приблизительно 15 тоннъ угля[100]100
  Фишеръ: Chemische Technologie, 1893, стр. 826.


[Закрыть]; для обжиганія 80 милліоновъ бочекъ = 13½ милліардовъ килограммовъ потребуется около 2 милліоновъ тоннъ угля, а на топку паровыхъ машинъ въ 300.000 лошадиныхъ силъ пойдетъ еще 1 милліонъ. Конечно, на многихъ заводахъ количество производимаго цемента гораздо меньше: два маннгеймскихъ цементныхъ завода, имѣвшіе каждый машины по 1.200 л. с., производили при 800 рабочихъ 300.000 бочекъ цемента[101]101
  Elektrotechnische Rundschau, 1894/95, стр. 245.


[Закрыть], слѣдовательно, по 625 бочекъ на рабочаго; штеттинскіе заводы, изготовлявшіе портландскій цементъ, произвели 650.000 бочекъ при 1.200 рабочихъ, т. е. по 540 бочекъ на рабочаго[102]102
  Тамъ же, стр. 388.


[Закрыть]. Возможно, что на этихъ фабрикахъ производство затруднялось неблагопріятными мѣстными условіями, трудностью добыванія известняка и выкапыванія глины.

3. Желѣзодѣлательная промышленность.

Обработкой металловъ въ 1895 г. занималось 862.035 лицъ; въ машиностроительной промышленности, производствѣ инструментовъ, приборовъ и пр. 385.223 рабочихъ. Между ними было 195.167 кузнецовъ, 295.700 слесарей. Всю кузнечную работу со временемъ станутъ исполнять лица, работающія на электрическихъ станціяхъ сельско-хозяйственныхъ предпріятій, такъ какъ работа у плуговъ и другихъ сельско-хозяйственныхъ машинъ и орудій отниметъ у нихъ не больше 100 дней въ году. Слесарныя работы перейдутъ исключительно къ фабричному производству.

Спеціально въ желѣзодѣлательной промышленности въ 1892 году работало около 242.000 рабочихъ[103]103
  Stahl und Eisen, 1893, стр. 382.


[Закрыть], а производство въ послѣдніе годы составляло около 5 милліоновъ тоннъ. Число лицъ, занятыхъ въ 1890 году въ машиностроительныхъ, судостроительныхъ и т. п. предпріятіяхъ, равнялось приблизительно 250.000[104]104
  Deutscher Katalog der Chicagoer Ausstellung, 1893, стр. 83.


[Закрыть]. Въ послѣдніе годы одинъ рабочій производилъ въ среднемъ 20 тоннъ литого желѣза, стали и пр. Между тѣмъ сталелитейные заводы въ штатѣ Иллинойсъ въ Сѣверной Америкѣ производили съ 10.000 рабочихъ 680.274 тонны стальныхъ рельсъ, брусьевъ, полосового желѣза, балокъ, желобчатаго желѣза и т. п.[105]105
  Stahl und Eisen, 1891, стр. 731.


[Закрыть]; на одного рабочаго приходилось до 68 тоннъ желѣзныхъ издѣлій. Основной капиталъ составлялъ 25 милліоновъ долларовъ. Впрочемъ, подобныхъ же результатовъ достигъ и нѣмецкій желѣзодѣлательный заводъ въ Бурбахѣ. На послѣднемъ 2.243 рабочихъ изготовляли приблизительно 200.000 тоннъ чугуна, 150.000 тоннъ фурменныхъ болванокъ и фасоннаго желѣза, балокъ, лежней, рельсъ[106]106
  Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure, 1895, стр. 1092.


[Закрыть] и т. д. У фирмы Carnegie, которой принадлежатъ Гомстэдскіе заводы у Мэнхолля (Homestead, Munhall), работало 25.000 рабочихъ, которые выработали 1½ милліона тоннъ чугуна и болѣе 1½ милліона тоннъ полосового желѣза и стали[107]107
  Stahl und Eisen, 1896, стр. 376.


[Закрыть], т-е. около 60 тоннъ на каждаго рабочаго. Для производства 5 милліоновъ тоннъ желѣзныхъ издѣлій потребуется не больше 80.000 рабочихъ; мы предположимъ, однако, что даже въ случаѣ прекращенія вывоза, для внутренняго потребленія понадобится двойное количество, а именно 8–9 милліоновъ тоннъ. Въ будущемъ несомнѣнно будутъ употреблять при постройкахъ гораздо больше желѣзныхъ частей, а потолки покрывать цементомъ, бетономъ поверхъ желѣзной основы. Во всякомъ случаѣ, если желѣзодѣлательное производство будетъ обставлено всѣми новѣйшими усовершенствованіями, то достаточно будетъ 140.000 рабочихъ. Описаніе современнаго желѣзодѣлательнаго завода мы находимъ у Шредтера (Schrödter): въ такомъ заводѣ – 3 доменныхъ печи, вырабатывающихъ ежедневно каждая по 250 тоннъ чугуна. Послѣ выпуска чугуна изъ доменныхъ печей его еще жидкимъ отводятъ въ конверторы (реторты), гдѣ онъ въ короткое время превращается въ ковкое желѣзо или сталь и отливается въ большія болванки, которыя прокатываются – съ использованіемъ ихъ теплоты – сильными прокатными валами до желаемой величины поперечнаго сѣченія[108]108
  Stahl und Eisen, 1896, стр. 292.


[Закрыть]. Несмотря на громадную движущую силу, которая расходуется въ этомъ производствѣ, подобный желѣзодѣлательный заводъ работаетъ почти безъ затраты угля. Раньше какъ чугуну, такъ и ковкому желѣзу давали простыть, прежде чѣмъ приступить къ дальнѣйшей обработкѣ его. Въ Америкѣ при обжиганіи очень богатыхъ желѣзомъ рудъ, содержащихъ до 60 % желѣза, употребляли около 784 килограммовъ кокса на тонну чугуна[109]109
  Тамъ же, 1890, стр. 1012.


[Закрыть]; въ Германіи на обжиганіе руды съ болѣе скуднымъ содержаніемъ желѣза (процентовъ 40) на заводѣ Ильзеде расходуется 850–881 килограммъ[110]110
  Тамъ же, 1890, стр. 1018.


[Закрыть]. Поэтому можно предположить, что для выплавки 1.000 килограммовъ желѣза намъ не надо будетъ расходовать больше 1.100–1.200 килограммовъ кокса, а во всей желѣзодѣлательной промышленности понадобится около 10 милліоновъ тоннъ. Паровыя машины, приводящія въ движеніе поддувала, конверторы, прокатные валы и т. д. въ предпріятіяхъ съ годовымъ производствомъ въ 100.000 тоннъ, должны будутъ развивать отъ 6.000 до 7.000 лошадиныхъ силъ, а машины совокупнаго производства – до 500.000 л. с.

4. Машиностроительная промышленность.

Можно предположить, что для введенія во всѣхъ отрасляхъ промышленности развитого машиннаго производства слѣдовало бы строить гораздо больше двигателей и исполнительныхъ механизмовъ, чѣмъ приготовляется въ настоящее время. Вообще говоря, это не совсѣмъ вѣрно. Во-первыхъ, слѣдуетъ принять во вниманіе, что въ настоящее время производство разсчитано на значительный вывозъ, и непрерывно возникаютъ новыя предпріятія; во-вторыхъ, почти всѣ современныя промышленныя заведенія приспособлены для избыточнаго производства. Въ соціальномъ государствѣ, по нашему расчету, нужно будетъ имѣть на фабрикахъ и заводахъ неподвижныя машины въ такомъ количествѣ, чтобы ихъ общая сила равнялась приблизительно 3 милліонамъ лошадиныхъ силъ. (Часть этихъ двигателей можетъ быть замѣнена водяной силой). Ежегодное изнашиваніе, если даже взять для него очень высокую норму, составитъ 10 %, такъ что ежегодно придется строить наново машинъ на 300.000 л. силъ.

На машиностроительномъ заводѣ Allis’а, Milwaukee, 3.000 рабочихъ строятъ въ день въ среднемъ одну машину въ 300 лошадиныхъ силъ[111]111
  Amtlicher Bericht über die Chicagoer Ausstellung, Einzcldarstellungen, стр. 424.


[Закрыть], причемъ машины строились одного типа. Слѣдовательно, на каждаго годового рабочаго въ производствѣ машинъ приходится 30 лошад. силъ, и мы приходимъ къ выводу, что для возобновленія ежегодно изнашивающейся части фабрично-заводскихъ паровыхъ машинъ потребуется 10.000 рабочихъ. Машиностроительный заводъ Вольфа въ Магдебургѣ въ 1890–91 году кромѣ другихъ машинъ построилъ еще 748 локомобилей въ 15.547 л. с.; тамъ работало всего 1.000 рабочихъ и служащихъ[112]112
  Katalog der Chicagoer Ausstellung, Deutschland, стр. 38.


[Закрыть]. Производительность въ данномъ случаѣ едва ли меньше, чѣмъ въ предыдущемъ примѣрѣ; надо принять только во вниманіе, что подъ 15.547 л. с. разумѣется номинальная сила, дѣйствительная же могла быть на 50 и даже на 100 процентовъ больше. Паровозостроительный заводъ Крауса въ Мюнхенѣ имѣетъ 1.000 рабочихъ и производитъ ежегодно 200–250 паровозовъ, цѣнностью въ 4 милл. марокъ[113]113
  Канъ, въ цит. произв., стр. 9.


[Закрыть]; впрочемъ, въ это число входитъ очень много маленькихъ паровозовъ, по 12–110 тоннъ. Количество паровыхъ лошадиныхъ силъ не указано, но едва ли меньше 25.000–30.000. Кромѣ того каждый годъ придется строить не больше 1.000 желѣзнодорожныхъ паровозовъ, по 400–500 лошад. силъ (въ настоящее время ихъ около 16.000 и работоспособность каждаго продолжается 20 лѣтъ). Въ виду сказаннаго, можно считать, что для производства паровозовъ потребуется приблизительно 15.000 рабочихъ. Въ сельско-хозяйственныхъ предпріятіяхъ на электрическихъ центральныхъ станціяхъ работаютъ машины въ 350 лош. силъ, всего 3½ м. л. с., изъ которыхъ ежегодно придется возобновлять самое большее 300.000. Для этого понадобится 10.000 рабочихъ. У электрическихъ трансформаторовъ, конечно, будетъ занято такое же число. Наконецъ, для судовыхъ машинъ потребуется ежегодно 200.000 лошад. силъ; слѣдовательно, общее количество рабочихъ, необходимыхъ для постройки силовыхъ машинъ, исчисляется въ 10.000 + 20.000 + 15.000 + 7.000 = 52.000. Если, однако, предположить, что и желѣзныя дороги по большей части перейдутъ къ электрической тягѣ, то вполнѣ достаточно будетъ добавить еще 20.000 рабочихъ.

Въ желѣзнодорожномъ паркѣ, при современномъ его составѣ, пришлось бы ежегодно возобновлять 3.000 пассажирскихъ и 30.000 товарныхъ вагоновъ, помимо подвижного состава узкоколейныхъ дорогъ, которыя придется наново проложить на протяженіи по меньшей мѣрѣ 200.000 клм. черезъ каждую колонію виллъ и сельско-хозяйственныя предпріятія. Вагоностроительный заводъ Ванъ-деръ-Ципенъ, въ Кельнѣ, на которомъ работаетъ 1.500 человѣкъ, ежегодно изготовляетъ 3.000 товарныхъ и 250–300 пассажирскихъ вагоновъ[114]114
  Katalog der Chicagoer Ausstellung, стр. 107.


[Закрыть]. Пользуясь этими данными, мы считаемъ, что для возмѣщенія выбывающихъ пассажирскихъ и товарныхъ вагоновъ на ширококолейныхъ дорогахъ потребуется 15.000 рабочихъ. Принимая расходъ рабочей силы на возобновленіе подвижного состава подъѣздныхъ и узкоколейныхъ дорогъ равнымъ предыдущему, въ результатѣ мы получимъ сумму въ 30.000 рабочихъ.

Относительно производства машинъ, выполняющихъ работу (рабочихъ механизмовъ), труднѣе найти сколько-нибудь удовлетворительныя отправныя точки. Въ сельско-хозяйственныхъ предпріятіяхъ нужны будутъ 200.000 жатвенныхъ машинъ и столько же косилокъ, конныхъ грабель и т. п. машинъ, одна десятая часть которыхъ ежегодно должна будетъ возобновляться. Въ настоящее время цѣна самовяжущей жатвенной машины едва ли ниже 1.000 марокъ; косилки, конныя грабли и т. п. стоятъ отъ 200 до 300 марокъ. Вмѣстѣ съ центрофугой, корморѣзкой, автоматическимъ приборомъ для доенія и т. д. всѣ машины и орудія, необходимыя въ сельскомъ хозяйствѣ, по современнымъ цѣнамъ стоили бы едва ли меньше 10.000 марокъ; изнашивающаяся часть орудій обработки почвы должна быть оцѣнена не ниже 5.000 марокъ; нѣсколько сильныхъ нагнетательныхъ насосовъ для искусственнаго орошенія и молотилки также обойдутся въ 5.000 м. Итакъ, общій расходъ на одно предпріятіе составитъ 20.000 м., ежегодное изнашиваніе орудій – 2.000, что на всѣ 100.000 предпріятій составитъ 200 м. марокъ. Такъ какъ въ большинствѣ машиностроительныхъ заводовъ одинъ рабочій ежегодно производитъ въ среднемъ машинъ на сумму не меньше 4.000 марокъ, то можно предположить, что для покрытія спроса на земледѣльческія орудія и рабочія машины будетъ работать 50.000 рабочихъ. Но весьма возможно, что въ будущемъ число ихъ окажется фактически гораздо меньшимъ, такъ какъ въ данное время вовсе не существуетъ фабрикъ, изготовляющихъ сельско-хозяйственныя машины одного опредѣленнаго типа.

Въ текстильной промышленности придется возобновлять ежегодно не больше 1 милліона тонкопрядильныхъ веретенъ и 50.000 механическихъ ткацкихъ станковъ. Мы воспользуемся примѣромъ Ольдгэмской хлопчатобумажной мануфактуры, относительно которой Шульце-Геверницъ сообщаетъ, что въ ея основной капиталъ входитъ расходъ по 20–26 марокъ на каждое тонкопрядильное веретено и 360–380 марокъ на каждый механическій ткацкій станокъ[115]115
  Шульце-Геверницъ: Der Grossbetrieb, стр. 200.


[Закрыть]; въ эту сумму включены также расходы на зданія и машины. Въ полотняной и шерстяной промышленности стоимость средствъ производства окажется, быть можетъ, вдвое больше. Во всякомъ случаѣ, исключивъ изъ расчета цѣну построекъ и силовыхъ машинъ, мы должны будемъ принять расходы равными 20 м. на каждое веретено и 500 м. на каждый ткацкій станокъ. Такимъ образомъ въ работѣ надъ ежегодно возобновляемой частью износившихся средствъ производства (на сумму 45 милл. м.) будетъ принимать участіе 10.000, въ крайнемъ случаѣ 15.000 рабочихъ.

Допустимъ для круглаго счета, что въ производствѣ другихъ, не разсмотрѣнныхъ нами машинъ, будетъ участвовать еще 100.000 рабочихъ; тогда для всей машиностроительной промышленности потребуется 277.000, для судостроенія около 20.000, для желѣзодѣлательной 140.000, въ общей сложности 440.000 рабочихъ.

5. Горнозаводская промышленность.

Въ рудникахъ и соляныхъ копяхъ въ 1895 году работало 418.411 рабочихъ. Количество ихъ едва ли возможно сократить. Между тѣмъ Лошъ предполагаетъ, что именно въ горнозаводскомъ дѣлѣ возможно сберечь до 10 % рабочихъ силъ, ссылаясь на то, что англійскіе углекопы извлекаютъ на 14,8 процента больше угля, чѣмъ германскіе[116]116
  Въ ук. пр., стр. 150.


[Закрыть]; слѣдуетъ, однако, установить, не играютъ ли здѣсь извѣстной роли болѣе благопріятныя условія (естественныя) англійской углепромышленности. Конечно, Лошъ указываетъ на возможность техническихъ усовершенствованій, приводя примѣръ съ буравомъ Spragne, приводимымъ въ движеніе 10-ти сильнымъ электромоторомъ, который выламываетъ въ одинъ часъ десять тоннъ самаго твердаго угля[117]117
  Тамъ же, стр. 149.


[Закрыть]. Именно въ горнозаводскомъ дѣлѣ электричеству, несомнѣнно, предстоитъ блестящая будущность, хотя бы только въ виду того, что при примѣненіи его разработка рудниковъ будетъ сопряжена съ меньшей опасностью. Доставка добытаго угля къ углеподъемной шахтѣ можетъ производиться повсемѣстно по рельсовымъ путямъ, причемъ вагончики могутъ двигаться на проволочныхъ канатахъ или при помощи электрической тяги. Подъемъ угля на поверхность земли уже и въ настоящее время совершается исключительно паровыми машинами.