Текст книги "Битва за мировой океан в "холодной" и будущих войнах"

Автор книги: Иван Капитанец

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 36 страниц)

В середине 50-х годов в связи с ростом скорости подводного хода не только атомных, но и дизель-электрических пл серийно строящиеся сторожевые корабли пр. 50 и охотники за подводными лодками пр. 122 бис морально устарели из-за отсутствия эффективных противолодочных средств и недостаточной скорости хода. Поэтому встала задача создать корабли со скоростью до 30 узлов для борьбы с подводными лодками. В короткий срок были созданы малый противолодочный корабль пр. 204 и противолодочный корабль пр. 159, которые, безусловно, являлись кораблями ближней морской зоны. В течение 1960-1968 гг. построили 64 корабля пр. 204, 19 кораблей пр. 159 и 18 кораблей пр. 35, то есть всего 101 новый противолодочный корабль с новыми гидроакустическими станциями, реактивными бомбометами и противолодочными торпедами, а также новой энергоустановкой.

За второе десятилетие было построено 220 ракетных катеров проектов 183Р, 205, 205У с ракетами П-15 и 140 больших торпедных катеров пр. 183 и 81 пр. 206 (со стальным корпусом). Ракетные и торпедные катера нужны были для действий на закрытых морских театрах (БФ, ЧФ) и в отдельных случаях в прибрежных зонах СФ и ТОФ. С появлением малых ракетных кораблей значительная часть этих катеров в дальнейшем была продана за границу, в развивающиеся страны Азиатско-Тихоокеанского района и на Ближний Восток.

По кораблестроительной программе второго десятилетия в 1956-1966 гг. было построено 207 противоминных кораблей, в том числе 87 базовых, 69 рейдовых, 41 катерный тральщик и 10 трал-барж. Повышенная защищенность новых тральщиков и применение на них более совершенного противоминного вооружения (гидроакустические станции поиска мин, искатели и искатели-уничтожители мин и др.) значительно расширили их возможности по борьбе с минами.

Создание десантных кораблей началось в середине 50-х годов, в основном средних и малых десантных кораблей для действий в прибрежной морской зоне. Отечественные заводы (Выборг, Азов, Таллин, Астрахань, Пермь) сдали ВМФ 6 средних десантных кораблей пр. 188, 6 малых пр. 189 и около 100 десантных катеров. В 1963-1967 гг. в Польше было построено 32 средних десантных корабля пр. 770Д, 770Т и 770МА.

В целом опыт создания и эксплуатации кораблей рассматриваемого периода явился базой становления новых классов кораблей и систем боевого использования надводных сил флота. Надо отметить, что в это время шло и создание вспомогательного флота, строительство причалов, плавкранов, доков и особенно плавбаз для подводных лодок, а также судов навигационно-гидрографического обеспечения.

Таким образом, реализация плана кораблестроения второго десятилетия положила начало создания в этот период морской ракетно-ядерной системы, входившей составной частью в систему стратегических ядерных сил страны. Строительство первых атомных ракетных кораблей изменило соотношение сил на океанских театрах и внесло существенный вклад в достижение военно-стратегического равновесия между блоком НАТО и ОВД. Концентрация ядерных средств стратегического назначения в сфере действия флота определила дальнейшее возрастание роли ВМФ, океанских театров и направлений в "холодной войне".

Рост объективных возможностей материальной базы ведения борьбы на море существенно повлиял на развитие современного военно-морского искусства. Теперь, с ростом боевой мощи сил флота, у Советского ВМФ появилась способность решать не только традиционную задачу "флот против флота", но и новую задачу – "флот против берега".

Соотношение этих двух задач на протяжении всей истории, естественно, не было постоянным. К действиям "флота против флота" можно отнести бои и операции по уничтожению кораблей противника в море и в базах, борьбу на океанских и морских коммуникациях (нарушение и оборона). При решении задачи "флот против берега" традиционными являлись высадка морских десантов различного масштаба, нанесение ударов корабельной артиллерией по объектам, расположенным на берегу. В ходе Второй мировой войны появились способы действий флота против берега, заключавшиеся в нанесении ударов авианосной авиацией по наземным объектам и группировкам войск. "Холодная война" дала новый способ уничтожения наземных объектов, имеющих стратегическое и экономическое значение, ракетно-ядерными ударами подводных лодок в первом ударе стратегических ядерных сил.

Выполнение второй десятилетней кораблестроительной программы внесло коренной перелом в противостояние на море в ходе "холодной войны", так как трансокеанские коммуникации, авианосные соединения, а главное, территория США стали уязвимы для ядерного оружия сил флота. Что касается обычного оружия, то потребуется еще десятилетие для создания сил и оружия, которые будут способны противостоять основным корабельным группировкам на море.

Безусловно, задача по уничтожению всех корабельных группировок США и НАТО нереальна, да она и не ставилась флоту. Основная задача – срыв ударов палубной авиации из районов патрулирования авианосцев в Норвежском и Средиземном морях, Индийском океане и северо-западной части Тихого океана на Приморском и Камчатском направлениях. Эта задача стала решаться с 1964 г. временными оперативными эскадрами в ходе несения боевой службы, а с 1967-1968 гг. уже постоянно действующими 5-й эскадрой ВМФ, 7-й и 10-й оперативными эскадрами СФ и ТОФ соответственно, имея на флотах в дежурстве в ядерном варианте отряды морской ракетоносной авиации.

Главной задачей для сил флота была борьба с атомными ракетными подводными лодками, вооруженными баллистическими ракетами системы "Поларис". Она решалась в форме поисковых противолодочных операций, проводимых разнородными силами (подводными лодками, надводными кораблями и противолодочной авиацией) в районах возможного патрулирования пларб. Это были районы Северо-Восточной Атлантики, восточной части Средиземного моря и северо-восточной и юго-восточной частей Тихого океана.

Создание новой материальной базы для ведения борьбы на море отразилось и на военно-морском искусстве – были разработаны новые формы решения задач силами флота в виде морской операции: морская операция по борьбе с атомными ракетными подводными лодками, вооруженными баллистическими ракетами; морская операция по уничтожению авианосцев из состава АУГ; морская операция по нарушению морских коммуникаций. Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами предполагалось использовать в первом ядерном ударе стратегических ядерных сил по разрушению важных административных и экономических объектов на территории США и НАТО.

В морских операциях силы флота решали задачи самостоятельно или во взаимодействии с соединениями дальней авиации ВВС и частями ПВО страны. Проведение морских операций возлагалось на командующих Северным и Тихоокеанским флотами, в зоне которых они были возможны.

Таким образом, научно-техническая революция вызвала и революцию в военно-морском искусстве. Шла гонка вооружений, которая требовала развития военного искусства. Менялись роль и место флота в общем противостоянии и в борьбе на море.

Северный и Тихоокеанский флоты становились океанскими флотами, способными решать оперативно-стратегические задачи в вооруженной борьбе на море. Так постепенно формировалось стратегическое применение Военно-Морского Флота на океанских и морских театрах.

Мы, командиры кораблей, в то время многого не знали, но нас, надводников, часто вне планов боевой подготовки посылали на обеспечение испытания новых подводных лодок, авиации и их оружия. В это время все флоты превратились в полигоны для испытания новых образцов оружия и техники, зарождалось и информационное обеспечение.

В это историческое время рождались новые корабли, самолеты, новое оружие, и наш ВМФ с конца 50-х – начала 60-х годов начинал отсчет в создании океанского атомного ракетного флота. 1957 г. – первые пуски ракет, 1959 г. – вступление в строй первой атомной подводной лодки, и так год за годом рождалась эпоха океанского флота, противостоящего флотам западных держав.

История Российского государства повторялась: в петровские времена был создан второй флот в Европе, а в середине XX века Советский Союз создавал второй флот в мире. Общим было то, что флот создавался для защиты Отечества. По размаху и масштабу строительства кораблей второе послевоенное десятилетие сравнимо с эпохой Петра Великого. Этот бесценный опыт необходимо учесть и при строительстве флота в XXI веке. Главное – сохранить кадры флота и создателей кораблей и оружия.

3. ТРЕТИЙ ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА ФЛОТА (1967-1991)

Сложившаяся в мире к середине 60-х годов военно-политическая обстановка характеризовалась дальнейшим усилением конфронтации с блоком НАТО во главе с США, которые к этому времени создали шесть эскадр атомных подводных ракетоносцев с баллистическими ракетами, а также продолжали интенсивное строительство многоцелевых атомных подводных лодок, обновление авианосцев, патрульно-эскортных и десантных сил. Все это потребовало принятия адекватных мер по защите страны от угрозы с морских направлений.

Имевшийся научно-технический потенциал позволил нашей стране приступить в конце 60-х годов к созданию Океанского ракетно-ядерного флота, который обеспечил бы паритет с США в части морского стратегического ядерного оружия и был бы способен противостоять основным группировкам ВМС США и НАТО.

На рубеже 70-х годов накатывалась вторая волна "холодной войны". США и их союзники по НАТО делали ставку на достижение военно-технического превосходства над СССР, и прежде всего в области ускоренного наращивания боевых возможностей стратегического ядерного оружия. В военных приготовлениях Соединенных Штатов важная роль по-прежнему отводилась росту боевой мощи военно-морских сил. В целом с 1973 г. ассигнования на ВМС США стали превосходить ассигнования на другие виды вооруженных сил.

Направленность строительства ВМС США определялась тремя основными концепциями американской морской стратегии: "стратегическое устрашение", "передовая оборона" и "быстрое реагирование" (развертывание).

Главная идея "стратегического устрашения" военным руководством Соединенных Штатов виделась не только в том, чтобы первыми нанести ядерный удар, но и в том, чтобы иметь гарантированную возможность ответного удара.

Решение этих задач возлагалось прежде всего на атомные ракетные подводные лодки, вооруженные баллистическими ракетами систем "Поларис", "Посейдон" и "Трайдент".

При достаточной дальности и точности поражения целей подводные ракетно-ядерные силы, по мнению военного руководства США, в большей мере, чем межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования и стратегические бомбардировщики, обладали боевой устойчивостью, скрытностью развертывания и живучестью. Вторым компонентом ядерных сил ВМС США были"ударные самолеты, носители ядерного оружия, базирующиеся на авианосцах. Они дополняли подводную ракетно-ядерную систему ВМС США, обладая большой точностью поражения целей.

Проведение в Соединенных Штатах интенсивных работ по оснащению атомных подводных лодок и надводных кораблей крылатыми ракетами стратегического назначения "Томагавк" с дальностью полета 2500 км, способными поражать наземные объекты, открывали еще одну возможность для нанесения ядерных ударов с морских направлений.

Материальной основой реализации концепции передовой обороны служило наращивание американских ВМС общего назначения. Их ядро составляли авианосные ударные, оперативные ракетные и корабельные поисково-ударные группы. В передовых группировках предусматривались атомные многоцелевые подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами большой дальности. Развертывание этих сил на "передовых рубежах" в прибрежных водах Советского Союза преследовало цель заблокировать наш флот и обеспечить США безраздельное господство на просторах Мирового океана для создания условий беспрепятственного использования носителей ядерного оружия.

Концепция "быстрого реагирования" (развертывания) рассматривалась в качестве определяющего стратегического фактора при планировании перехода с мирного на военное положение.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что морская стратегия США – это неотъемлемая составная часть доктрины "прямого противоборства" с СССР общей военной доктрины США, нацеленной на достижение полного и неоспоримого превосходства США в Мировом океане.

Сложившаяся к началу 70-х годов военно-политическая обстановка и тенденции развития ВМС США и блока НАТО требовали дальнейшего укрепления обороны нашей страны от ударов противника со стороны моря.

Проведенные исследования показали, что ВМФ должен располагать эффективными средствами борьбы с ракетными подводными лодками, авианосными ударными соединениями и способным наносить удары по наземным объектам. Важное значение приобретали также операции по нарушению и срыву океанских и морских перевозок противника. Таким образом, рождались новые формы применения ВМФ СССР в будущей войне, в том числе стратегическая операция на океанском ТВД при ведущей в ней роли ВМФ, а также участие флота в первом ударе стратегических ядерных сил страны. Для этого необходимо было создавать материальную базу океанского флота.

Что касается стратегической операции на континентальном ТВД, то роль флота возрастала в прикрытии и содействии войскам приморского фронта, а также в защите морских коммуникаций.

Задачи, стоявшие перед ВМФ, легли в основу формирования очередного, третьего, этапа строительства океанского флота. Такой план, рассчитанный на строительство кораблей в 1969-1980 гг., был утвержден правительством.

Период 1966-1985 гг. стал новым этапом советского кораблестроения. Если второй, десятилетний, план кораблестроения заложил основу атомного ракетного флота, то третий, двадцатилетний, явился этапом развернутого строительства корабельного состава океанского флота. Важным фактором в определении технической политики строительства флота стала боевая служба в удаленных районах Мирового океана, что привело к пересмотру некоторых взглядов и подходов в оценке боевых свойств создаваемых кораблей.

Возросло значение задач обеспечения боевой устойчивости, связанных с усилением противовоздушной и противолодочной обороны, повышения скрытности. Стала очевидной потребность в совершенствовании средств обнаружения и целеуказания, развитии системы автоматизированного управления, усилении защиты и боевой прочности и повышении живучести кораблей. Увеличение автономности плавания обусловило необходимость улучшения обитаемости кораблей.

Планом военного кораблестроения 1969-1980 гг. предусматривалось создание и развитие:

– стратегической ракетно-ядерной подводной системы с оружием большой и средней дальности, дополняющей стратегическую ракетно-ядерную систему страны;

– постоянно действующей системы борьбы с подводными лодками противника, включающей маневренные силы (подводные лодки, надводные корабли и авиация) и стационарные средства освещения обстановки;

– системы противодействия авианосным соединениям противника в составе ракетных подводных лодок, ударных надводных кораблей и авиации;

– сил общего назначения в решении задач по защите коммуникаций и содействию войскам на приморских направлениях.

Таким образом, план военного кораблестроения на 1969– 1980 гг. представлял собой развернутую программу создания основ сбалансированного океанского флота, где главным родом сил считались подводные лодки и морская ракетоносная авиация.

Подводные лодки

Развитие и совершенствование подводного кораблестроения осуществлялось с сохранением концепции, по которой главным родом сил считались атомные подводные лодки. На них возлагалось выполнение основных задач, стоящих перед ВМФ в морских операциях, что и предопределило наличие в их составе трех основных классов подводных лодок:

– ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (атомных подводных ракетоносцев – носителей баллистических ракет);

– ракетных подводных лодок (атомных подводных крейсеров, вооруженных крылатыми ракетами);

– ракетно-торпедных подводных лодок (атомных и дизель-электрических подводных лодок, оснащенных торпедами и ракетно-торпедным оружием).

Развитие этих классов пл в рассматриваемый период шло по пути создания последовательно двух поколений подводных лодок, каждое из которых представляло собой новый рубеж прогресса в подводном кораблестроении.

Определяющее влияние на подводное кораблестроение оказали достижения в ракетной технике и подводном морском оружии. Особенно интенсивно происходило развитие баллистических ракетных комплексов с последовательным увеличением их дальности, точности стрельбы и поражающего воздействия.

Развитие крылатых ракет, стартующих из подводного положения, характеризовалось созданием трех комплексов ракетного оружия, в каждом из которых закладывались более высокие показатели боевой эффективности за счет увеличения дальности, скорости полета, совершенствования системы целеуказания и самонаведения.

Торпедное оружие подводных лодок совершенствовалось по пути увеличения скорости, глубины стрельбы, дальности действия и повышения точности поражения цели.

Ракетные подводные крейсера стратегического назначения (рпксн)

Создание и дальнейшее совершенствование морской стратегической ракетно-ядерной системы шло по пути развития класса подводных крейсеров стратегического назначения. Они становятся главным элементом флота и придают Северному и Тихоокеанскому флотам стратегический уровень.

Динамика наращивания морского компонента стратегических ядерных сил СССР и США с учетом договорных ограничений показана в таблице.

Количество

Год подводных баллистических боезарядов

ракетоносцев ракет

СССР США СССР США СССР США

1967 2 41 32 656 32 1552

1970 20 41 316 656 316 2048

1975 55 41 724 656 724 4536

1981 62 40 950 648 ок. 2000 5280

1984 62 39 940 656 ок. 2500 ок. 6000 1986 61 38 923 672 ок. 3000 ок. 7000

Таким образом, стратегическая система, начало создания которой было положено в 1967 г. вводом в строй головной атомной подводной лодки пр. 667А (К-137 "Ленинец", 30.12.67) с 16 жидкотопливными ракетами, прошла пять этапов совершенствования ракетного оружия и его базового носителя и завершилась постройкой лодок пр. 667БДРМ. За 24 года было построено 77 стратегических атомных подводных лодок этих типов: 34 пр. 667А; 18 пр. 667Б; 4 пр. 667БД; 14 пр. 667БДР и 7 пр. 667БДРМ.

Всего до 1991 г. было построено:

– атомных подводных крейсеров стратегического назначения – 83 единицы (из них 6 пр. 941 "Акула");

– атомных крейсеров пр. 658-8 единиц;

– дизельных ракетных подводных лодок пр. 629-23 единицы.

Всего отечественная судостроительная промышленность построила 120 подводных лодок с баллистическими ракетами, 91 из которых – атомные. Таким образом, выполнена крупнейшая программа в истории не только отечественного атомного, но и мирового подводного кораблестроения.

Строительство подводных ракетоносцев велось в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре. Главный конструктор ЛПМБ "Рубин" (руководитель И. Спасский) дважды Герой Социалистического Труда С. Ковалев создал подводную ракетно-ядерную систему страны, которая обеспечила ядерный паритет с ВМС США и стала гарантией национальной безопасности России.

Подводные лодки с крылатыми ракетами

В середине 60-х годов, завершив постройку атомных и дизель-электрических подводных лодок первого поколения с противокорабельными крылатыми ракетами большой дальности, судостроительная промышленность страны перешла к постройке лодок второго поколения. Основные мощности Северодвинска и Комсомольска-на-Амуре переключились на реализацию стратегической программы, а постройка атомных подводных лодок с крылатыми ракетами сосредоточилась в основном в Горьком (частично в Северодвинске и Комсомольске).

Всего с 60-х годов отечественной судостроительной промышленностью построены и переоборудованы 92 подводные лодки с противокорабельными крылатыми ракетами, из них 64 атомные, в том числе: пр. 670-17, с 8 ракетами "Аметист"; пр. 949-12, с 24 ракетами "Гранит"; пр. 885-1, с 24 ракетами "Оникс"; пр. 661-1, с 10 ракетами П-120 "Малахит" или "Вулкан"; пр. 675-29, с 8 ракетами П-6 (П-5) и П-500 "Базальт"; пр. 659-5, с 6 ракетами П-5Д; пр. 651 (дизельные) – 16, с 4 ракетами П-6 (П-5Д).

Во второй половине 80-х годов крылатыми ракетами были вооружены переоборудованные атомные лодки пр. 667АТ и другие многоцелевые атомные подводные лодки.

Созданием атомных пл с крылатыми ракетами занимались ЛПМБ "Рубин" (главные конструкторы П. Пустынцев, И. Баранов, З. Дерибин) и ЦПП "Лазурит" (главные конструкторы

В. Воробьев, А. Лещев).

Подводные лодки с ракетно-торпедным вооружением

В 70-х годах на вооружение подводных лодок поступили универсальные торпеды для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками.

Современные подводные лодки имеют на вооружении универсальные 533-мм электроторпеды, дальноходные тепловые торпеды, скоростные подводные ракеты, не имеющие аналогов в зарубежных флотах, и ракето-торпеды, головными частями которых являются малогабаритные торпеды или ядерные заряды. В третье десятилетие строились подводные лодки пр. 671, 705; всего было построено с 1967 г. 48 единиц пр. 671, 671РТ и 671РТМ.

Параллельно с постройкой многоцелевых пл второго поколения осуществлялась программа создания противолодочных атомных лодок пр. 705, всего в Северодвинске и Ленинграде была построена серия из шести единиц, в титановых корпусах, скорость около 40 узлов, на которых были применены АЭУ с жидкометаллическим теплоносителем.

В середине 60-х годов началось создание опытной многоцелевой титановой глубоководной атомной подводной лодки

пр. 685 ("Комсомолец"), скорость свыше 30 узлов, глубина погружения до 1000 м – это была самая глубоководная многоцелевая атомная лодка в мире.

В 70-х годах началось проектирование подводных лодок третьего поколения, в титановом корпусе – пр. 945 и стальном – пр. 971, всего построили пр. 945-6 единиц и пр. 971-16.

Работы над подводными лодками четвертого поколения начались в 1977-1978 гг., но в силу ряда причин затянулись. Головная пл пр. 885 (24 ПУ под ракеты "Оникс"), заложенная в декабре 1993 г. как атомный подводный крейсер 1 ранга "Северодвинск", до сих пор не сдана флоту.

Строительство дизельных лодок пр. 641 планировалось до 1971 г. В 1972-1982 гг. в Горьком было построено 18 единиц пл пр. 641Б. В 1978 г. началось строительство лодки пр. 877 с альбакоровским корпусом; всего было построено 28 единиц.

Таким образом, в третьем периоде согласно судостроительной программе строились атомные подводные лодки второго и третьего поколений – всего было построено 78 единиц, а также дизельные пл пр. 877 и пр. 641Б – всего 47 единиц. Кроме того, в послевоенный период построено и переоборудовано около 50 подводных лодок специального назначения. В целом начиная с 1967 г. в стране построено 300 подводных лодок, в том числе 196 атомных.

Созданием и развитием многоцелевых атомных подводных лодок занимались: СПМБМ – главный конструктор Г. Чернышев; СКБ-143 – главные конструкторы В. Перегудов, М. Русанов, В. Ромин; ЛПМБ "Рубин"– главные конструкторы Н. Климов, Ю. Кормилицын; ЦКБ "Лазурит"– главный конструктор Н. Кваша.

Боевые надводные корабли

Благодаря накопленному в течение второго послевоенного десятилетия научно-техническому заделу во второй половине 60-х годов были созданы надводные корабли второго поколения с более совершенным вооружением.

К началу 70-х годов роль и значение надводных кораблей в деятельности флота существенно возросли. Оснащение ракетным оружием увеличило их ударные и оборонительные возможности, а принятие на вооружение новых крылатых и зенитных ракет повысило их боевую устойчивость. Основным видом оружия надводных кораблей во всех сферах его применения стали ракеты.

На рубеже 80-х годов корабли второго поколения были заменены в постройке кораблями третьего поколения с качественно новым вооружением.

Противокорабельные ракетные комплексы совершенствовались в направлениях повышения дальности стрельбы, увеличения числа ракет в залпе, роста их скорости и снижения высоты полета, особенно на подходе к цели, а также помехозащищенности системы самонаведения и эффективности воздействия на цель боевых частей.

С конца 60-х годов на надводных кораблях стали применяться противокорабельные ракеты типа П-120 "Малахит" (с дальностью до 120 км), а в дальнейшем и более дальнобойные (около 500 км) типов П-500 "Базальт" и "Гранит".

Ракетные катера стали оснащаться ракетным комплексом

П-15М и "Термит" (с дальностью до 80 км). Прошел модернизацию ракетный комплекс первого поколения П-35, получивший наименование "Прогресс". В начале 80-х годов на вооружение надводных кораблей и катеров принят ПКРК "Москит" (дальность до 120 км) со сверхзвуковыми ракетами с предельно низкой (от 20 м на марше до 7 м у цели) траекторией полета и маневрированием при подходе к цели.

Начата разработка комплекса "Уран" с ракетами, стартующими из транспортно-пусковых контейнеров.

Надо отметить, что отечественные комплексы со сверхзвуковыми ПКР до сих пор не имеют зарубежных аналогов.

Корабельные ЗРК совершенствовались в следующих направлениях: универсальность, увеличение дальности, повышение числа одновременно обстреливаемых целей и наводимых на них ЗУР, способность поражать малоразмерные низколетящие цели, сокращение времени реакции, повышение скорострельности и помехозащищенности.

Корабли второго поколения оснащались универсальными ЗРК "Шторм" (дальность свыше 35 км) и ЗРК самообороны "Оса-М" (дальность до 10 км), характеристики которого последовательно улучшались.

В конце 70-х годов на корабли третьего поколения стали поступать многоканальные ЗРК С-300Ф (дальность до 90 км), "Ураган" (дальность до 25 км) и "Кинжал" (дальность до 12 км).

В 80-х годах был разработан автономный зенитный комплекс ближнего рубежа "Кортик" (дальность 4-5 км), в котором одновременно используются ракеты и 30-мм автоматы.

В начале 70-х годов малые корабли и боевые катера стали снабжаться переносными зенитными ракетными комплексами (ПЗРК) типа "Стрела", а в дальнейшем – "Игла" (дальность 4-6 км). В системах ПВО кораблей ЗРК дополнялись автоматической ствольной артиллерией со своими стрельбовыми РЛС, такими, как высокоскорострельный 30-мм автомат АК-300 (дальность 4-5 км), одноствольные 100-мм башенные установки АК-100 (дальность 21,5 км) и 76-мм АК-176 (дальность 16,5 км) со скорострельностью до 60 и 120-130 выстрелов в минуту. В начале 80-х годов появилась спаренная 130-мм башенная артустановка АК-130 (дальность 23 км, скорострельность 20-80 выстрелов в минуту). Главными конструкторами надводных кораблей являлись – Н.В. Киселев, А.Н. Савичев, О.Л. Фишер, В.И. Нечанов, В.А. Никитин, В.Ф. Аникиев, Б.И. Купенский, А.В. Маринич, Н.П. Соболев, И.И. Рубис и другие.

Авианесущие корабли

С появлением в ВМС США атомных подводных лодок с баллистическими ракетами перед ВМФ СССР встала задача борьбы с этими лодками в районах их боевого патрулирования. Проведенные исследования показали, что для успешной борьбы с атомными подводными лодками необходимо создать противолодочный корабль принципиально нового типа с групповым базированием вертолетов. Так родилась идея создания корабля ПЛО дальней зоны.

Постановлением правительства от 1963 г. предусматривалось построить два корабля дальней зоны пр. 1123. Головной противолодочный крейсер "Москва" сдан флоту 25 декабря 1967 г., второй корабль, "Ленинград", вступил в строй в 1969 г. Каждый из них имел на борту 14 противолодочных вертолетов Ка-25, а также низкочастотную подкильную ГАС "Орион" дальнего обнаружения. Водоизмещение противолодочных крейсеров составляло 14 600 т.

В 1968 г. было принято решение о строительстве крейсеров с самолетами вертикального взлета. Головной противолодочный крейсер с авиационным вооружением "Киев" пр. 1143 водоизмещением 41 400 т сдан флоту в декабре 1975 г., второй корабль этого проекта, "Минск", вступил в строй в сентябре 1978 г. Оба корабля были переквалифицированы из противолодочных в тяжелые авианесущие крейсера (тавкр), что отражало изменение их боевого предназначения. Главным оружием этих кораблей были ударные самолеты Як-38 вертикального взлета с дальностью действия 400-600 км. Тавкр пр. 1143 имел вооружение: авиационное – 36 летательных аппаратов Як-38 (Як-41), Ка-25 (Ка-27), противокорабельное ракетное – 4i2 ПУ (16) "Базальт"; зенитно-ракетное – 2 ЗРК.

Третий тавкр пр. 1143, "Новороссийск", был сдан ВМФ в августе 1982 г., четвертый тяжелый крейсер пр. 1143.4, "Баку" (с 1990 г. "Адмирал Флота Советского Союза Горшков"), вступил в строй в декаре 1987 г. Так как самолета Як-41 еще не было, то на нем базировались самолеты Як-38 и вертолеты Ка-27.

Самолет Як-38 вертикального взлета и посадки, являясь первым корабельным ударным самолетом с дальностью полета 500 км и бомбовой нагрузкой 700 кг, удовлетворял в основном требованиям боевого обеспечения корабельной группировки в море. Первым летчиком, освоившим самолет Як-38 и его посадку на палубу тавкр "Киев", был командир авиаполка подполковник Ф. Патковский.

Тавкр пр. 1143 предназначались для Северного и Тихоокеанского флотов, и по мере их сдачи ВМФ формировалось по авиаполку на каждом флоте. Самым слабым местом тавкр было авиационное вооружение. Отставание с выпуском самолета Як-41 ставило наши крейсера в худшее положение по сравнению с западными авианосцами и их палубной авиацией.

Як-41 имел большую бомбовую нагрузку, а самое главное – дальность полета до 1400 км, максимальную скорость 1800 км/ч, практический потолок 15 км. По своим характеристикам он приближался к палубным самолетам вертикального взлета и посадки США и Англии и даже превосходил их.

Третьим десятилетним планом предусматривалось строительство тавкр пр. 1143.5, 1143.6 и 1143.7, которые должны были иметь палубную авиагруппу, включающую самолеты Су-27к, МиГ-29к, Як-41 и вертолеты Ка-27.

В ходе проектирования окончательно было утверждено строительство тавкр пр. 1143.5(6): водоизмещение (полное) 55 000 т, дальность плавания свыше 7000 миль, вооружение: 52 летательных аппарата (Су-27к, МиГ-29к, Су-25, Ут-2; могут принимать Як-41, вертолет Ка-27), противокорабельное – 12 ПУ ("Гранит"), зенитное – 12i8 ПУ "Кинжал" (192), противоторпедная защита "Удав-1".

Головной корабль вначале был назван "Рига", затем "Леонид Брежнев" и "Тбилиси", а с 1990 г. – "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" и был сдан ВМФ 25 декабря 1990 г. (сдачу обеспечивал новый главный конструктор Л. Белов). Второй тавкр пр. 1143.6, "Варяг", спущен на воду 25 ноября 1988 г.