Текст книги "Люди, которым мы обязаны"

Автор книги: Иосиф Вихнин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 11 страниц)

Глава третья
ЛЮДИ, КОТОРЫМ МЫ ОБЯЗАНЫ

Свои и чужие

ЖАЛЬ, что новостройки миллионного города во многом обезличены. Даже на самых больших и самых красивых зданиях не принято почему-то ставить фирменный знак с именами архитекторов и строителей. И тех, кто создавал проект.

Мы будто стесняемся или боимся сказать окружающим, что перед ними творение, несомненно, талантливых людей, и нам, в сущности, повезло, что эти талантливые люди выбрали себе такую публичную, такую общественно значимую профессию – создавать творения, которые десятилетиями будут радовать нас и украшать город.

И еще больше стесняемся называть имена тех, чья работа город не красит. То поставят на центральной улице многоэтажный дом, который напоминает тяжеловесный мрачный сундук. То, наоборот, «втиснут» в жилой квартал здание с самым невообразимым сочетанием форм и деталей разных эпох и стилей архитектуры. И никуда не денешься от этого уродца.

Почему же мы в подобных случаях стыдимся называть вещи своими именами? Или надеемся, что это сделают за нас следующие поколения? Но еще Генрих Гейне предупреждал современников, что нет смысла оставлять дурно сделанную работу на суд истории. Потому что авторы бездарных творений не оставляют в истории своего имени.

И потом новостройка – это тебе не телевизор, который можно выключить, когда передача дурацкая. Если дом плохо спроектирован, то не одно поколение его жильцов будет обречено на бытовые неудобства.

И от неприятностей из-за плохо спроектированной улицы тоже при всем желании не избавишься.

Было, скажем, время, когда я старался сделать на своей машине изрядный крюк лишь бы оставить в стороне улицу Плеханова. Точнее сказать, тот перекресток, где сходятся в один узел улицы Луначарского и Большевистская.

Потому что это сейчас здесь можно нормально проехать. А раньше тут был крутой подъем. К тому же старая улица Плеханова напоминала в этом месте тесную горловину, постоянно «закупоренную» транспортными пробками. Сотни, если не тысячи, пермяков изо дня в день маялись в этих пробках. И, не дай бог, было попасть в такой затор во время гололеда. Потому что удержать машину на скользкой крутизне было иной раз куда труднее, чем самому вскарабкаться на эту гору.

А теперь здесь почти нет подъема, и ширина проезжей части стала вдвое больше – таков результат реконструкции старой улицы. И когда начинаешь сравнивать, какой она была и какой стала сейчас, складывается впечатление, будто старую улицу строили по проекту какого-нибудь троечника. А когда миллионному городу стало с такой улицей уже невмоготу, – тогда пришлось приглашать круглого отличника. Вернее, отличников, поскольку над проектом реконструкции улицы Плеханова трудились многие специалисты института «Пермгражданпроект». За эту отлично сделанную работу им обязано великое множество пермяков. И я – тоже.

Мне, правда, могут возразить. Дело, дескать, не в отличниках и троечниках. И даже не в том, насколько хорошим или плохим был тот старый проект. А в нормах и правилах, по которым работали проектировщики. Ведь раньше были одни нормы и правила, а сегодня – совершенно иные.

С этим не спорю. Но у меня сейчас перед глазами другая городская магистраль – совсем недавно построенная улица Революции. На участке от улицы Островского она широкая и прямая – любо-дорого посмотреть. А на подходе к бульвару Гагарина картина разительно меняется: съезды для автомобильного транспорта сделаны здесь с крутым уклоном и резкими поворотами. И, случается, машины выскакивают тут на полосу встречного движения. Оно и понятно, если иной водитель теряется на такой дороге.

Словом, контраст настолько разительный, что я решил выяснить, почему так отличаются соседние участки одной и той же улицы. Оказалось, тут работали заведомо разные проектировщики.

Крутые уклоны и резкие повороты «нарисовали» пермякам специалисты одного из проектно-строительных институтов Екатеринбурга.

А в контурах широкого и прямого участка улицы Революции угадывается «почерк» ведущих специалистов института «Пермгражданпроект»: начальника отдела городских улиц и дорог Любови Мавренковой, главного специалиста Веры Ашихминой, главного инженера проекта Ларисы Неустроевой и других. Они и разработали проект реконструкции улицы Плеханова. И та же Неустроева была главным инженером проекта реконструкции улицы Чкалова. И многих других проектов, получивших самую высокую оценку специалистов и различных комиссий.

А вы говорите, дело только в нормах и правилах.

Я заглянул в материалы официальных конкурсов, которые ежегодно проводят в Перми. Перебрал с десяток разных проектов, которые авторитетными жюри были в последние несколько лет признаны самыми лучшими в Прикамье. Все они оказались разработками института «Пермгражданпроект».

Но если специалисты этого пермского института официально признаны в своём деле профессионалами самого высокого уровня, то почему тогда разрабатывать проекты для родного города доверяют фирмам из других регионов?

Почему без чужих обойтись не можем, если свои заведомо хорошие?

НЕ ЗНАЕШЬ, смеяться или горевать от такой новости: в районе оперного театра, оказывается, не обнаружено ни одного дикого медведя. Численность куниц, лосей и волков на прилегающих улицах тоже оказалась нулевой. Правда, для самих пермяков это, собственно, не новость. Но откуда было знать это проектировщикам петербургского института «Арттехника»? А без таких сведений они, представьте себе, никак не могли взяться за проектирование пристройки к зданию Пермского академического театра оперы и балета. И потому поручили Верхнекамскому тресту инженерно-строительных изысканий выявить в числе других особенностей центрального района Перми еще и численность рыси, куниц и прочего зверья.

А что прикажете делать, если генеральным проектировщиком для этой пермской стройки выбрали петербургский институт? В итоге – полный конфуз: не по силам оказалась работа для проектировщиков северной столицы. Еще год назад они обязаны были выдать строителям рабочую документацию. Но и в нынешнем году проект реконструкции театра был настолько не готов, что его даже на государственную экспертизу не могли представить.

Поэтому в управлении капитального строительства Пермского края решили расторгнуть договор с этим столичным институтом. И объявить новый конкурс. Стало быть, снова будут долго и придирчиво выбирать проектировщиков. И, вполне возможно, опять предпочтение отдадут не пермякам, а кому-то из чужих. Потому что чужих у нас очень любят.

И полбеды еще, если бы речь шла исключительно о «звездах» столичного градостроительного «бомонда». Какое там. Заказы, самой жизнью, казалось бы, предназначенные для пермяков, достаются иногда совершенно неизвестным подрядчикам. Которые к тому же умудряются разрабатывать эти проекты, не побывав на месте строительства. И потому подозревают, что в центре Перми разгуливают медведи и лоси.

Вот и удивляйся потом, если соседние участки одной и той же недавно построенной улицы отличаются друг от друга, словно небо и земля. А поскольку я сам автомобилист, то меня стала с недавних пор тешить надежда, что если пермякам не повезло с некоторыми другими магистралями, то повезет хотя бы с улицами Старцева – Уинская. Ведь проект строительства этой семикилометровой магистрали с транспортным переходом через жилой район «Ива» и выходом на Восточный обход Перми, – этот проект был с самого начала признан специалистами делом настолько непростым, что среди проектных организаций Перми не нашлось охотников участвовать в конкурсе. Шутка ли – транспортная развязка в долине реки Ива, где предполагается построить сразу два моста – один в створе улицы Уинской, другой – в створе Старцева. И при этом найти такое проектное решение, которое упростило бы саму развязку, а движение транспорта сделало скоростным и максимально комфортным для водителей.

А если задача особо сложная, то решение приходится, в конце концов, искать специалистам «Пермгражданпроекта» – такое в городе не раз уже повторялось. Стало быть, устроителям конкурса следовало подумать в первую очередь об этих людях.

Но первый расклад получился какой-то странный: еще прошлой весной Дорожное агентство Пермского края объявило конкурс, и в борьбу за право проектирования пермских улиц активно включились проектные предприятия из Тюмени, Петербурга, Ханты-Мансийска…

А институт «Пермгражданпроект» поначалу даже не допустили к участию в этом конкурсе. Потому что руководители института не могли в тот момент внести шесть миллионов рублей в обеспечение своей заявки.

Такие интересные правила у этих игр под названием конкурсы: можно подумать, не столь важна репутация претендента, не столь важны качество и надежность его проектов, сколько наличие больших денег на банковском счету.

Смешно сказать, но как раз Дорожное агентство, выступавшее организатором конкурса, было в тот момент должником института «Пермгражданпроект», и сумма кредиторской задолженности составляла как раз искомую сумму в шесть миллионов рублей. Сразу возник вопрос: почему бы не сделать зачет? Ответили: нельзя – букву закона о государственном заказе надо строго соблюдать. И соблюдают. Но таким странным образом соблюдают, что нередко выигрывают от этого далеко не лучшие подрядчики, а сами конкурсы превращаются в долгие канительные «сериалы». А длинные сериалы, как выражается один известный пермский архитектор, – это всегда атрибут бездарности.

Вот и этот конкурс обернулся многомесячной канителью. Дважды конкурс признавали по разным причинам несостоявшимся. А когда стали проводить его в третий раз, – только тогда в число претендентов включили, наконец, институт «Пермгражданпроект». Его и признали победителем, с ним Дорожное агентство и заключило договор на проектирование.

Такая при этом деталь: договор подписали в конце прошлого года, а в декабре нынешнего рабочая документация должна быть готова. То есть на весь объем заведомо сложных и ответственных работ остаётся всего-навсего одиннадцать месяцев. А если считать по нормативам, то на это требуется примерно два года.

Но кто из заказчиков руководствуется сегодня нормативами? К тому же и не до них теперь, если на подготовку конкурса потеряна такая уйма времени и сроки строительства уже сильно поджимают. И в Дорожном агентстве не скрывают, что вся надежда сейчас на уникальный опыт и высокий профессиональный уровень специалистов «Пермгражданпроекта».

Выходит, на этих людях свет клином сошелся?

– Да, сошелся, – отвечает знакомый чиновник из краевого министерства градостроительства. – Другого такого подрядчика у нас нет.

Институт, на котором свет клином сошелся

НАДО было видеть, как проходило недавно обсуждение разработанной для Перми концепции развития улично-дорожной сети. Докладчиками и оппонентами выступали самые известные в отрасли специалисты. И то ли обсуждение затянулось, то ли очередной выступающий говорил не очень интересно, но наступил момент, когда в зале уже не столько слушали, сколько переговаривались между собой.

Тут и дошла очередь высказаться специалистам отдела городских улиц и дорог института «Пермгражданпроект». И в зале стало тихо. А один из ученых государственного технического университета встал со своего места, чтобы перебраться поближе к выступающим и включить диктофон. И буквально ловил каждое слово. Поскольку проектировщиков этого института считает наиболее яркими звездами на пермском небосклоне.

Но таких звезд в институте много – что ни отдел, то свои знаменитости. И хотя проектных организаций в Прикамье – хоть пруд пруди, но поспрашивайте, допустим, где найти конструкторов самого высокого класса. Вас, наверняка, адресуют в «Пермгражданпроект». А где найти проектировщиков, которые лучше других ориентируются в проблемах теплогазоснабжения и вентиляции? Тоже в этом институте. А самые известные сантехники? Или лучший отдел генпланов? Всё там же – в «Пермгражданпроекте». А чьи архитектурные разработки чаще других побеждают в номинации лучших проектов Прикамья? Опять этот институт впереди.

Или поинтересуйтесь у работников Пермских электрических сетей, какие трансформаторные подстанции лучше всего подойдут для застройки жилых кварталов. Думаете, вас адресуют в город Иваново, где на местном предприятии московского «Гипрокоммунэнерго» производят трансформаторные подстанции чуть ли не на всю страну? Ничего подобного. Готов поспорить, что энергетики вас направят в институт «Пермгражданпроект» – к главному специалисту электротехнического отдела Михаилу Михалеву и его коллегам. Именно в этом отделе создали когда-то проект понизительной трансформаторной подстанции, рассчитанной специально для зоны Урала. Первый же опыт эксплуатации выявил столько преимуществ этой подстанции перед типовыми проектами «Гипрокоммунэнерго», что специалисты по эксплуатации электрических сетей нарадоваться не могли. И рекомендовали этот проект всем пермским застройщикам для повторного применения. Так что в одной только Перми эту разработку Михалева и его коллег тиражировали, по меньшей мере, сотню раз. И в других городах, наверное, не меньше.

А в «Пермгражданпроекте» за это время создали новые разработки для повторного применения. Именно в электротехническом отделе впервые сумели совместить трансформаторную подстанцию с распределительным устройством. Так появился типовой проект распределительного пункта. Да еще в двух-этажном исполнении. Снова большая радость у энергетиков: такая компоновка не только платежи за землю позволяет уменьшить, но и надежность работы оборудования существенно повысить.

А недавно Московский экспериментальный завод объемных инженерных сооружений впервые в России начал производить блочные трансформаторные подстанции: в заводских условиях отливают «коробку» здания, монтируют оборудование и проводят его испытания и наладку. Застройщики подсчитали – выгоднее доставлять готовые блоки, нежели возить их «россыпью», а потом долго собирать на строительной площадке. И недавно по заказу москвичей группа Михалева разработала проект повторного применения блочных подстанций.

Почему же в Москве не нашли для этого проектировщиков поближе? Пробовали. Но лучше, чем в «Пермгражданпроекте» партнеров не нашли.

ОДНАКО из других фирм идут сюда не только за подсказкой и помощью – нередко пытаются переманить к себе кого-то из этих звезд, на которых свет клином сошелся.

Вот и недавно главного специалиста одного из отделов настойчиво побуждали перейти в другую фирму. И не просто сменить предприятие. А перейти с повышением – начальником отдела. С окладом вдвое больше, чем он получает в институте. Он долго думал. И уже согласился, было, перейти. Потом еще подумал и остался.

Хотя чего тут, спрашивается, долго ломать голову? С чего бы вдруг отказываться от более высокой должности? От двойного повышения зарплаты? Ему что – деньги не нужны?

– Почему же? Деньги – вещь очень важная…

Мы сидим с Виктором Шираем по разные стороны его рабочего стола с чертежами, и я замечаю в его глазах веселые искорки. Кажется, понимаю, в чем дело. На этом самом месте незадолго до этого сидел директор института Геннадий Пищальников. Директор пришел, когда понял, что может потерять своего давнего товарища по институту. Пришел, сел и молча наблюдал, как Ширай работает с чертежами. Так они, молча, сидели. Сидели и поглядывали друг на друга.

Да и к чему лишние разговоры, если каждый другого и без слов понимает? Оба десять лет назад были в числе учредителей «Пермгражданпроекта». Потому что десять лет назад знаменитый институт «Пермгражданпроект», можно сказать, умер: контрольный пакет акций оказался в руках дельцов, для которых производство проектов большой общественной значимости – это слишком хлопотный способ зарабатывать деньги. Ведь что такое бизнес? Это когда частный интерес заведомо преобладает над интересами общественными. Зачем тогда лишние заботы? Хорошие деньги можно «делать», сдавая в наём помещения громадного институтского здания. А за проекты надо браться лишь в одном случае: когда без особого труда можно неплохо заработать.

А Пищальников и его единомышленники думают и живут совсем по-другому. Они берутся за проекты не ради того, чтобы заработать деньги. Нет, представьте себе, они предпочитают зарабатывать деньги, чтобы иметь возможность заниматься проектированием. Для них проектное дело потому и любимое, что главные его составляющие – общественная значимость и благородство профессии. И только потом идет денежная составляющая.

Так что нынче в декабре исполнится ровно десять лет этому беспрецедентному для Прикамья событию – весь творческий коллектив «Пермгражданпроекта» вышел из акционерного общества: Геннадий Пищальников и его коллеги ушли все вместе, чтобы создать общество с ограниченной ответственностью.

С тех пор в Перми появилось сразу два «Пермгражданпроекта». Существует акционерное общество «Пермгражданпроект» – заурядное коммерческое предприятие, в котором не осталось ни одного архитектора и проектировщика. И есть общество с ограниченной ответственностью, где воссоздали и бережно сохраняют профессиональную структуру и традиции знаменитого проектного института. В 2002 году директором нового «Пермгражданпроекта» стал Геннадий Пищальников. И по итогам областного смотра-конкурса на лучшее предприятие, этот коллектив архитекторов и проектировщиков был тогда официально признан лидером строительного комплекса Прикамья. В следующем году его опять признали самым лучшим в Пермском крае. И все последующие годы – тоже.

Мне показалось нелишним заглянуть и в общероссийский рейтинг: «Пермгражданпроект» входит сейчас в первую десятку ста лучших проектных организаций России.

А что вы хотите? Ведь эти люди трудятся вместе не только потому, что этого требует специфика их работы. У них ещё и взгляды на свою профессию во многом схожи, если они все как один предпочли выйти из акционерного общества, лишь бы не изменять своим принципам. Им интересно общаться друг с другом. Поэтому уровень общения, как выражается Виктор Ширай, у них заведомо высокий. И они этим дорожат.

Может быть, именно об этом вели свой молчаливый диалог директор института Пищальников и главный специалист Виктор Ширай, которого настойчиво уговаривали сменить место работы, а он остался? Остался, хотя считает, что деньги – это очень важно.

Могу теперь высказать предположение, какие ещё обстоятельства для него важнее, нежели повышение собственной зарплаты. Ведь вместе с другими учредителями нового «Пермгражданпроекта» он тоже поддержал в очередной раз директора Пищальникова, когда распределяли прибыль. И немалую часть прибыли по итогам прошлого года направили на развитие проектного производства – они это и раньше делали. Приобрели, к примеру, новую систему управления проектами – так называемую диаграмму Ганта. Продолжают приобретать новую технику и самые современные программные продукты. Совершенствуют технологию проектирования.

А еще они каждый год утверждают смету расходов на поддержку ветеранов предприятия – на это тоже уходит немалая часть прибыли. И, откровенно говоря, они вполне могли бы в нынешнем году ограничиться празднованием десятилетнего юбилея своего предприятия. Но тогда «за бортом» праздничных торжеств остались бы те самые ветераны, которые своим благородным трудом прославили когда-то институт. Поэтому решение принято такое: нынче будут праздновать в декабре не только десятилетие нового «Пермгражданпроекта», но и обязательно отметят тех, кто стоял у истоков знаменитого института, которому нынче исполнилось бы семьдесят пять лет.

Так распоряжаются своей прибылью люди, для которых есть вещи дороже денег. Мне один молодой проектировщик честно признался, что лично он на такое пока что не готов. А вообще он, будучи еще студентом, вычитал где-то, что лишь талантливые люди умеют ставить общее выше личного. Но в нынешнее время на такое немногие способны.

Я собирался ему возразить, но вспомнил, как в прошлом году в администрации Перми попросили директора Пищальникова сделать прогнозный анализ нескольких площадок, где целесообразно готовить строительство современного кардиологического центра. В мэрии сразу предупредили: в бюджете нет денег, чтобы оплатить эту жизненно важную для миллионного города работу. И проектировщики нескольких отделов трудились бесплатно. На общественных началах, как они говорят.

Я попытался выяснить в коридорах власти, кто еще мог бы выполнить на общественных началах такое дело. Ответ получил однозначный:

– Больше некому.

У КАЖДОЙ эпохи свои приметы. Идешь, бывало, по коридорам иного проектно-строительного института и чувствуешь, что окунулся в сугубо творческую среду. Тут если и спорили, то непременно о высоких материях. Об архитектурной выразительности. Об оригинальном конструкторском решении. О новых творческих подходах к старой проблеме…

А нынче многие проектировщики спорят больше о деньгах. Строят прогнозы – за какой проект им больше заплатят. Какую прибыль можно ожидать от очередного конкурса. И как «увести» выгодный заказ у конкурента, если про этого хитреца никто толком не знает.

Да и что на самом деле можно сказать, к примеру, о тюменской проектной фирме «Тандем»? Сколько я ни спрашивал у пермских проектировщиков и строителей – сведений почти нет. Нынешней весной эта «темная лошадка» из Тюмени первый раз приняла участие в конкурсе на разработку проектов капитального ремонта автомобильных дорог Пермского края. Любопытная ситуация: совершенно неизвестная фирма из другого региона впервые приняла участие в таком конкурсе и с ходу обрела весьма неплохие шансы заполучить выгодный заказ на проектные работы – об этом можно было судить по предварительной информации, которая появилась на сайте краевого управления автомобильных дорог.

А вот еще один участник того конкурса на дорожно-проектные работы для Прикамья – институт «Гипроводхоз». Предприятие, вроде бы, достаточно известное. Но автомобильные дороги никогда не были основным профилем работы «Гипроводхоза» – об этом говорит само название института.

Или другой тогдашний претендент на проектирование дорожно-строительных работ: фирма «Уралбумпроект». Еще пару месяцев назад в этом самом «Бумпроекте» в помине, говорят, не было никакого отдела автомобильных дорог. А теперь он уже претендует на победу среди профессионалов-дорожников…

Тут поневоле вспомнишь Геннадия Пищальникова и его единомышленников. Они не так давно решили отказаться от заказов на объекты здравоохранения. Угадать мотивы такого решения, кажется, нетрудно. За проектирование торговых комплексов или офисов крупных предприятий охотно берутся все. И совершенно иное дело – объекты здравоохранения – на них сегодня охотников практически нет. Причина известная: бюджет очень скупо выделяет средства на здравоохранение, а, значит, и на проектах заработать в этой сфере заведомо трудно.

Но у Пищальникова на первом месте оказались совсем другие мотивы. В числе его профессиональных принципов есть такое правило: нельзя браться за работу, которую не сможешь сделать хорошо. А хорошо в его понятии – это самый высокий уровень качества и надежности. То есть хочешь хорошо спроектировать современную клинику – будь добр поспевать за самыми современными технологиями медицины, не упусти, не дай бог, какое-то достижение врачебной науки.

А с другой стороны лечебных учреждений строят сейчас в регионе, прямо сказать, мало. Нельзя же эффективно отслеживать и закладывать в проекты новые медицинские технологии, если речь идёт о редких и единичных объектах. И Пищальников решил, что в подобных условиях с этой задачей лучше справятся в Москве, где есть специализированный проектный институт «Гипроздрав», работающий на всю Россию.

Главным образом по этой причине и решили в институте отказаться от таких объектов. И вдруг мне довелось услышать, как Геннадий Пищальников обменивается мнением с главным инженером института Валерием Беленчуком. Пищальникова тогда пригласил к себе председатель краевого правительства и очень просил о помощи. Объяснил, что помощь нужна не столько правительству, сколько региону в целом: ну, некому больше доверить проектирование крупного медицинского центра. Взялся один подрядчик и провалил дело. Сейчас уже и сроки строительства «горят». Есть опасность, что регион потеряет право на финансирование из федерального бюджета. Спасти положение могут только специалисты самого высокого уровня. Профессионалы с уникальным опытом проектирования подобных объектов. А кто у нас проектировал областную клиническую больницу? А онкологический центр? А институт сердца? Больницы в Лобаново, Лысьве, Юрле? Поликлинику в Кунгуре?

То-то и оно, что все эти проекты сделаны в институте «Пермгражданпроект»…

– Значит, берем на себя проектирование этого центра? – спрашивал директора главный инженер Беленчук. – Будем исправлять чужие ошибки? А нас начнут постоянно подгонять, потому что сроки «горят». И больших денег мы точно не заработаем. Такое, значит, принимаем решение?

Пищальников посмотрел на него с улыбкой:

– А ведь ты, Валерий Васильевич, знал, что мы именно такое решение примем? Знал?

Конечно, знал. Они оба знали, что по-другому не поступят.

Так, видимо, устроены талантливые люди – тот молодой проектировщик в этом совершенно прав.