Текст книги "Объединенный словарь морских терминов (СИ)"

Автор книги: Готье Неимущий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 7 страниц)

Л

Лавировать – идти на парусном судне переменными курсами (по ломаной линии).

Лавировать – идти по ломаной линии, ложась то на правый, то на левый галс бейдевинда.

Лаг – 1) прибор для определения скорости хода судна и пройденного расстояния; 2) борт корабля, стать лагом – значит стать бортом к волне.

Лаг – борт судна; говорят, например, поворотиться лагом, стать лагом, навалил лагом и проч.

Лаг – инструмент, имеющий вид сектора, служит для измерения пройденного расстояния. Устройство его основано на том, что при равномерном ходе по расстоянию, пройденному кораблем в минуту или в пол-, четверть минуты, можно судить о расстоянии, проходимом в час.

Лаг-линь, или лаглинь – линь, который привязывается к лагу (сектору). Он развязывается обыкновенно так: от вершины сектора оставляют на лине расстояние, равное длине судна или несколько более, и кладут в этом месте марку, т. е. ввязывают кусок флагдука. От этого флагдука измеряют линь на части в 48 фут, т. е. немного меньше 1/120 итальянской мили. По размерении его таким образом, через каждый 48 фут вплесниваются кончики веревок с узелками: одним, двумя, тремя и т. д., почему и самые расстояния называются узлами. Каждый узел делится пополам и в средину ввязывается петелька, означающая половину узла, каждая половина опять делится пополам, и ввязывается кончик, означающий четверть узла. Сколько узлов высучит лаглиня в течение 30 секунд, столько миль судно проходит в час. Объясняется это тем, что 30 секунд составляют 1/120 часть часа, и узел тоже почти 1/120 часть мили (1 3/4 версты). Принято считать узел в 48 фут, а не в 50,7, как бы следовало для того, чтобы судно считало себя всегда несколько впереди настоящего места, т. е. ближе к опасности. Лаглинь наматывается на вьюшку. Бросить лаг – выражение, употребляемое на судне, значит бросить сектор в воду, набрав бухточку линя, и замечать по склянке, сколько высучить в вышки линя; короче сказать, измерить ход судна в данный момент.

Лагун – бак с кранами для питьевой воды.

Лайба – простая большая финская лодка с одной или с двумя мачтами, на каждой из которых по одному парусу. Раньше эти лодки употреблялись в окрестностях Петербурга для перевозки дров, сена и т. п.

Лайба – простая большая чухонская лодка, с одною и с двумя мачтами, на каждой из которых по одному парусу. Эти лодки, до введения пароходов, употреблялись в окрестностях Петербурга для перевоза дров, сена и т. д.

Лайнер – быстроходный океанский товаро-пассажирский пароход, совершающий рейсы на определенной линии по расписанию.

Лапа у якоря – лопасти, которыми заканчиваются рога якоря.

Латинский парус – треугольный парус, который пришнуровывался своей верхней шкаториной к длинному составному рейку, поднимавшемуся наклонно, то есть его задний угол был высоко поднят, а передний опущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусов, дошедший до наших дней почти без изменения.

Лебедка – машина для подъема тяжестей.

Лебедка – небольшой брашпиль, назначенный и приспособленный к подъему тяжестей.

Лебеза – инструмент для забивания конопатки в пазы.

Леер – 1) железный прут или туго натянутый трос, закрепленный с обоих концов, служит для предохранения людей от падения за борт. 2) стальной или растительный трос, поддерживающий переднюю шкаторину (кромку) стакселя и кливеров.

Леер – туго вытянутая веревка, у которой оба конца закреплены. Употребление лееров весьма разнообразно: они служат для постановки косых парусов, как-то: кливеров и стакселей, и смотря по тому, какой из парусов по ним ходит, называются кливер-леером, стаксель-леером. Леера прибиваются к реям (эти бывают и из прутового железа), и за них привязываются прямые паруса; белье и койки поднимают для просушки на бельевых и коечных леерах, и, наконец, леера протягивают вдоль палубы, во время качки, чтобы люди могли держаться.

Леер – туго натянутая веревка, у которой оба конца закреплены; в частности, леером называют тонкий стальной трос, протянутый в два или три ряда между стойками по борту судна или на мостиках для ограждения открытых мест.

Леер – туго натянутый трос, служащий для ограждения открытых мест. Леер протягивается через леерные стойки.

Леер – туго натянутый трос, служащий для ограждения открытых мест; также прикрепляется к реям, для того чтобы привязывать к ним прямые паруса.

Леерное ограждение состоит из туго натянутого троса – леера, который проходит через отверстия в леерных стойках, укрепленных вертикально на палубе. Устанавливается па судне в местах, не имеющих фальшборта.

Лежать на боку – говорится о судне, когда оно наклонено.

Лежать на таком-то румбе – говорится о судне или о другом предмете, видимом по такому-то румбу.

Лежни – подставки с полукруглым вырезом для укладки бочек в трюме и на палубе.

Лейтенант – в дореволюционном флоте второй офицерский чин.

Лейтенант – второй офицерский чин в русском военном флоте. Золотые эполеты с тремя звездочками, погоны имеют одну продольную полосу и те же три звездочки.

Летучие паруса – не составляющие постоянной парусности судов. Ставятся только при слабом ветре. Из прямых парусов это лисели, бом-брамсели и трисели; из косых – все верхние паруса, поднимаемые между мачтами.

Лечь в дрейф – поставить паруса в такое положение, чтобы часть их давала тягу вперед, часть назад, и судно удерживалось бы на месте.

Лечь в дрейф – расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один из них судно шло вперед, а от действия его на другие – пятилось назад, вследствие чего судно держится почти на месте.

Лечь на другой галс – направить курс судна так, чтобы ветер дул с другой стороны.

Лига – морская мера длины, равная 5,56 км, ныне неупотребляемая.

Ликтрос – тонкий, полого спущенный трос, которым обшивают кромки парусов.

Линейный корабль – крупный артиллерийский корабль, имеющий основным назначением в бою наносить противнику мощные артиллерийские удары и оказывать наиболее упорное сопротивление его действиям.

Линейный корабль – принимает бой с противником в строю кильватерной колонны.

Линейный корабль – трехмачтовое военное судно, несущее от 80 до 120 пушек и предназначенное для боя в кильватерном строю.

Линек – короткая веревка в палец толщиной с узлом на конце. Линьки применялись в царском флоте для телесных наказаний матросов.

Линь – тонкая веревка, трехпрядная, тоньше одного дюйма. Лот-линь – линь, привязываемый к лоту. Этим линем измеряется глубина моря.

Линь – тонкий трос, меньше 25 мм толщиной, из хорошей пеньки.

Лисель – дополнительный парус, который ставится сбоку прямых парусов на фок– и грот-мачтах при попутном ветре.

Лисель – парус, ставящийся сбоку прямого паруса, как-то: брамселя, марселя и фока; сообразно с этим называется: брам-лисель, марса-лисель и ундер-лисель.

Лисель – парус, употребляемый в помощь прямым парусам при попутных ветрах, ставится по бокам этих парусов на особых рангоутных деревьях – лисель-спиртах.

Лисель – паруса, ставящиеся с боку прямого паруса, как-то: брамселя, марселя и фока; сообразно с этим называется: брам-лисель, марса-лисель и ундер-лисель – последний бывает четыреугольный, как и все предыдущие, и треугольный; в первом случае он растягивается по выстрелу, во втором имеет вид треугольника, обращенного вниз вершиной. На мелких купеческих судах иногда ставят летучий ундер-лисель, особенно в свежий ветер, потому что во время качки и когда судно рыскает, выстрел зарывается в волнах. Ставится летучий ундер-лисель следующим образом: к углам нижней шкаторины обыкновенного ундер-лиселя привязывают реек одной с ней длины, а к концам рейка приплескивают концы шпрюйта, длиною несколько более длины рейка; за середину шпрюйта привязывают задний выстрел-брас. Такой ундер-лисель часто, при большом волнении, носят совершенно сухой.

Лисель-блоки – блоки на концах брам– и марса-реев, служащие для постановки лиселей.

Лисель-спирты – тонкие рангоутные деревья на фока– и грота-реях и на фор– и грот-марса реях, служащие для постановки лиселей.

Лихтер – небольшое транспортное судно.

Лихтер – несамоходная морская баржа, предназначенная для рейдовых и внутрипортовых перевозок.

Ллойд – общество морского страхования и судоходства в разных странах Европы и Америки.

Лопатить палубу – отжимать резиновой лопатой воду с мокрой палубы.

Лот (от голл. lood) – свинцовая гиря конической формы; в основании имеет гаечку, в которую перед опусканием лота кладут сало. К салу пристает песок, ракушка, камень и проч., и таким образом, вместе с глубиной, лотом определяется характер грунта. Для малых глубин употребляется ручной лот, а для больших дип-лот, отличающийся от первого только большим весом. Есть еще Массеев лот, или лен, изобретенный Массеем. Он употребляется для определения больших глубин. Лот-линь – линь, привязываемый к лоту; он размерен или развязан на сажени, которыми принято выражать глубину. Бросать лот – измерять глубину.

Лот – навигационный инструмент, служащий для измерения глубин моря до пятидесяти метров.

Лот – прибор для измерения глубины воды с судна; в старину линь с грузом.

Лот-линь – тонкий трос, к которому прикреплен лот.

Лотовый – человек, который бросает лот.

Лоция – книга, содержащая подробное описание навигационных особенностей морей, берегов и подходов к ним.

Лоция – пособие для плавания с описанием определенных районов моря и прилегающих берегов.

Лоция – руководство в прибрежных плаваниях, как-то: в шхерах, заливах, проливах, при входах в портах и вообще в морях, стесненных берегами, усеянных островами, мелями, подводными камнями, отмелями и проч. Лоция дает сведения о глубине, грунте дна моря, якорных местах, о течениях, их направлении, времени большой и мелкой воды, о фарватерах и створах на них – одним словом, доставляет сведения о всем, что служит руководством к безопасному плаванию в тех местах, для которых лоция изложена.

Лоция – часть науки кораблевождения. Она занимается подробным изучением морей и океанов и служит руководством, как располагать по ним курсы судна, минуя все опасности и применяясь к господствующим ветрам, течениям и другим местным условиям, и как совершать плавание по ним в кратчайший срок. Для этого в настоящее время в лоции описаны моря и океаны всего света, а также окружающие их берега и берега бесчисленных островов; почти везде изучены глубины, а опасные места обставлены предостерегательными знаками. Для всех морей составлены карты в том или ином масштабе. Все описания морей носят название руководств для плавания, или лоций, и, вместе с картами, составляют главные пособия для плаваний.

Лоцман – моряк, хорошо знакомый с характером данного побережья и со всеми местными проходами и фарватерами. Лоцман является должностным лицом и по сигналу с корабля обязан явиться для того, чтобы провести его через данный район моря.

Льяло – помповый колодец.

Люверс – круглое, обметанное ниткой или обделанной медью отверстие в парусах, тентах, койках и т. д.

Люггер – быстроходное двухмачтовое судно.

Люггерный парус – косой парус, поднимавшийся на выдвижной стеньге – рейке.

Люк – так называется как отверстие в палубе, служащее для схода вниз или для освещения палуб, – светлый люк, – так и прикрывающая его стеклянная рама или ставня.

М

Магистральная паровая труба – главная паровая труба, принимающая пар от всех котлов на корабле.

Магнитная стрелка – железная или стальная полоска намагниченная. На нее накладывается компасная картушка.

Магнитный меридиан – вертикальная плоскость, проходящая через ось магнитной стрелки (через линию, соединяющую полюсы стрелки).

Мамеринец – приспособление у артиллерийских башен, предохраняющее от попадания в зазор между броневой частью башни и палубой воды и мусора; заводится на время похода, когда ожидается свежая погода.

Марлинь – линь, спущенный (свитый) из двух нитей.

Марс – деревянная площадка, наложенная на мачтовые лонгасалинги. Смотря по тому, какой мачте принадлежит, называется грот-марсом, крюйс-марсом или фор-марсом. На марсе! – оклик снизу, чтобы возбудить внимание марсовых.

Марс – площадка вокруг топа мачты.

Марс – площадка на мачте в месте соединения ее со стеньгой; служит для разноски стень-вант, а также для работ по управлению парусами.

Марса – приставка, означающая принадлежность следующего за ней понятия к марселю или марса‑рею.

Марса – слово, прибавляемое к названиям всех частей, принадлежащих марселю.

Марса‑рей – второй снизу рей, к которому привязывается марсель.

Марса-фал – снасть, которою поднимается марсель.

Марсель – второй снизу парус трапециевидной формы на парусных судах с прямым вооружением.

Марсель – второй снизу прямой парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем. Смотря по тому, какой мачте принадлежит, принимает название фор-марселя и грот-марселя.

Марсовой – работающий по расписанию на марсе. Старший из матросов марсовых или унтер-офицер называется марсовым старшиной. Грот-марсовой – который служит на грот-марсе. Фор-марсовой – служащий на фор-марсе.

Марсовые матросы – специалисты по такелажным работам; на парусных судах матросы, работающие на марсе.

Марсофлот – опытный моряк, знающий и любящий морское дело парусного периода; в настоящее время «марсофлот» произносится в ироническом смысле.

Мат – бывает тканый, плетеный и шпикованный. Пеньковый ковер или коврик, употребляемый на судах для предохранения дерева или троса от порчи в местах, где они могут подвергаться трению, иногда же и для обтирания ног.

Мат – плетеный коврик, употребляемый на кораблях для предохранения от порчи дерева или троса в местах, подвергаемых трению.

Мателот – соседний в строю корабль.

Мачта – вертикальное или слегка наклоненное к корме рангоутное дерево, установленное в диаметральной плоскости судна.

Мачта – высокое рангоутное дерево для постановки парусов. Обыкновенно на парусных судах имеется три мачты: передняя – фок-мачта, средняя, самая высокая, – грот-мачта и задняя – бизань-мачта. Мачта состоит из двух или трех составных по длине частей: собственно мачты, стеньги и брам-стеньги. У мест соединения этих частей расположены площадки: нижняя – марс, верхняя – салинг.

Мачта – самая нижняя стоячая часть рангоута. Бывает деревянная или металлическая; смотря по месту, занимаемому на палубе, называется: бизань-мачта – самая задняя или третья с носа; грот-мачта – средняя или вторая от носа мачта; фок-мачта – самая передняя; фальшивая мачта – такая, которую ставят на время, вместо потерянной настоящей мачты; она обыкновенно менее настоящей. Мачты рубить! – команда на шлюпке убрать паруса и мачты. Это делается или когда шлюпка пристает к борту или пристани, или когда она шла под парусами и желает идти на веслах.

Машинное отделение – отделение, занимаемое машиной.

Машинный телеграф – прибор, при помощи которого приказания с мостика передаются в машинное отделение.

Маяк – башня с фонарем; служит приметным знаком только для судов. На отмелях, идущих далеко от берега, или на банках, ставят с этою же целью суда с фонарями, называемые плавучими маяками.

Маяк – искусственное сооружение, служащее для определения места судна при плавании вблизи берегов. Обыкновенно маяк представляет собой башню, на которой ночью зажигается огонь. На отмелях, идущих далеко от берега или на банках, ставят с этой же целью особые суда с фонарями, называемые плавучими маяками.

Мегафон – большой рупор, служащий для передачи приказаний и разговоров на большом расстоянии.

Меридиан – большой круг, проходящий через полюсы мира, называется небесным меридианом, а через земные полюсы – земным.

Мертвый штиль – такое состояние погоды, при котором вода представляет совершенно ровную, гладкую поверхность.

Мертвый якорь – якорь или другой груз, положенный на каком-либо месте с поплавком или бочкой. За последнюю привязываются суда, т. е. становятся на мертвый якорь.

Мертвый якорь – якорь, намертво прикрепленный ко дну. Над ним на толстой цепи плавает бочка, к кольцу на которой привязывается судно.

Миля морская – мера длины на море, равная 1,85 километра.

Минер – рядовой, специалист по минной части.

Минный крейсер – термин устаревший, раньше минными крейсерами называли относительно большие миноносцы.

Миноносец – быстроходное военное судно, вооруженное торпедными аппаратами.

Мичман – первый офицерский чин в русском военном флоте.

Мол – портовое сооружение в виде выдающейся в море стенки, упирающейся одним концом в берег и служащей для ограждения порта от волнений в море и от течений.

Монитор – бронированный низкобортный корабль для борьбы с береговой артиллерией, уничтожения кораблей противника и других целей.

Мостик – легкая возвышенная надстройка, над верхней палубой, защищенной от волны и ветра. На так называемом ходовом мостике сосредоточиваются все приборы, необходимые для управления судном на ходу.

Мостик – на судах устраиваются мостики между кожухами или бортами, для командира, старшего офицера и вахтенных начальников.

Мостик – поперечная площадка, возвышающаяся над верхней палубой, на которой сосредоточены приборы управления кораблем и где во время хода корабля обыкновенно находится командир.

Муссон – периодический ветер, изменяющий свое направление в зависимости от времени года. Муссоны наблюдаются главным образом в тропическом поясе.

Мушкель – деревянный молоток, применяемый при такелажных работах.

Н

Навались! – приказание гребцам на шлюпке грести сильнее.

Наветренный – обращенный в сторону, откуда дует ветер.

Навигация – отдел науки кораблевождения. В ней указываются способы определения точного местонахождения корабля при плавании в виду берегов и приближенного места нахождения в открытом море. Так же называется сезон, в который продолжается плавание в известном море:

Нагель – болт с продолговатой фигурной головкой.

Надраивать – начищать.

Найтов – обивка или перевязка тонким тросом для скрепления концов тросов, наложенных один на другой, или иных предметов.

Найтов – перевязка тросом двух или более рангоутных деревьев или других предметов, а также соединение двух толстых тросов одним тонким.

Найтовить – связывать веревкой, делать найтов.

Найтовить – связывать веревкой, закреплять предметы.

Найтовить – связывать, обвивая тросом два или несколько предметов, крепить, привязывать различные, находящиеся на судне предметы, чтобы при качке они не сорвались с места.

Нактоуз – высокая тумба у рулевого колеса, на которой крепится компас.

Нактоуз – деревянный шкапчик, на котором установлен компас. Котелок его подвешивается цапфами вверху на карданном кольце. Сверху установлено устройство для освещения его ночью, а внутри – устройство для уничтожения девиации.

Нактоуз – шкапок, в котором стоит компас на месте верхней крышки.

Нактоуз – шкафчик четырех– или шестигранный, в верхней части которого устанавливается судовой компас.

Недгедс – один из стояков, из брусьев, по обе стороны носового пня (т. е. стема – деревянного форштевня) судна. Бушприт проходит между недгедсами.

Нетчик – отсутствующий на перекличке, не явившийся своевременно с берега.

Нижние паруса – так называются фок и грот на судах с прямыми парусами.

Нижние реи – реи, служащие для нижних парусов.

Нижняя мачта – собственно мачта без стеньги и брам-стеньги.

Ниралы – снасти бегучего такелажа, служащие для опускания парусов при их уборке.

Нок – оконечность всякого горизонтального или почти горизонтального рангоутного дерева.

Нок – оконечность горизонтального или наклонного рангоутного дерева – например, реи, бугшприта, выстрела, гафеля и т. п.

Нок – так называется оконечность всякого горизонтального или почти горизонтального рангоутного дерева, например рея, бугшприта, выстрела, утлегаря и проч.

Ноки – концы всех реев, задние концы гиков, верхние концы гафелей и др.

Норд – север.

Норд-вест – северо-запад, северо-западный ветер.

Норд-ост – северо-восток, северо-восточный ветер.

Нория – бесконечная цепь с подаваемыми патронами из патронных погребов к пушкам.

Нос – передняя оконечность судна, как надводная, так и подводная.

О

Обводы – криволинейные геометрические очертания корпуса судна; обводы бывают острыми, когда нос и корма сильно заострены, и тупыми.

Обер-аудитор – офицер, или военно-морской чиновник, производящий предварительные следствия по делам, возникающим на эскадре, а равно и ведущий переписку флагмана по судебным и дисциплинарным делам; вопросам юридическим и международного права.

Образной – матрос, назначенный смотреть за образом. Он прислуживает в походной судовой церкви.

Обрасопить рей – повернуть его так, чтобы один его нок пошел вперед, а другой назад.

Обрезать нос, или корму – пройти близко перед носом судна или за его кормой.

Обстенивать марселя – поставить паруса в такое положение по отношению к ветру, чтобы они прижимались к стеньгам.

Обстенить паруса – положить паруса на стеньгу, т. е. поставить их так, чтобы ветер дул в переднюю их сторону и нажимал их на стеньги, дабы дать судну задний ход.

Обшивка – доски, которыми обшиты шпангоуты. Обшивка внутренняя – которою обшиты шпангоуты с внутренней стороны, и внешняя – с внешней. Подводная часть судна, сверх наружной обивки, обивается медными листами, это называется медной обшивкой или металлической.

Овер-штаг поворот – состоит в том, что судно, лежавшее, положим, левым галсом, помощью руля и особого расположения парусов, катится влево, пока не пройдет бейдевинд на правый галс.

Оверштаг – крутой поворот корабля, движущегося под небольшим углом по направлению к встречному ветру (в бейдевинд) с правого галса на левый и наоборот.

Огболт – болт с проушиной или отверстием в верхней части.

Огни открыть! – команда, по которой одновременно ставятся на места отличительные огни (боковые), а топовой поднимается на топ.

Одежда (матросская) – различается на зимнюю и летнюю. Зимняя состоит в нашем флоте из синей фланелевой рубахи, черных брюк и шинели (на берегу). В море шинель не полагается, а вместо нее выдается буршлат (укороченное пальто). Летняя состоит из белой рубахи с синим воротником и такими же обшлагами, белых брюк и полосатки.

Одержать или одерживать (говоря о руле) – уменьшить быстроту, с которой катится судно, когда положен руль право или лево. По команде одерживай! рулевой отводит руль, ставит его или прямо, или близко к этому положению.

Опреснитель – аппарат, служащий для опреснения забортной соленой воды.

Оптический прицел – прибор, служащий для наводки орудия на цель. Главная часть оптического прицела – зрительная труба.

Орудийный порт – отверстие в борту судна для стрельбы из орудий.

Осадка – углубление корабля, измеряемое в футах или в метрических мерах.

Остойчивость – способность корабля плавать в равновесии (в прямом положении) и легко возвращаться в состояние равновесия, когда он выведен из него какой-либо силой.

Острога – копье, которым бьют китов и крупных рыб.

Отваливать – отойти на судне или шлюпке от пристани или от борта судна. На шлюпке обыкновенно командуют для этого: отваливай! – по этой команде баковый или двое баковых берут крюки и ими отваливают нос шлюпки от борта судна или от пристани.

Отдать паруса – распустить сезни, которыми были привязаны паруса.

Отдать рифы – отвязать риф‑сезни и увеличить парусность.

Отдать снасть – отвернуть снасть с кнехта или нагеля, где она была завернута, или выпустить ее, если она держалась в руках.

Отдать якорь – бросить якорь в воду на якорной цепи.

Отдать якорь! – команда, по которой бросают в воду якорь.

Открытый порт – порт, в который свободен доступ иностранных судов.

Открытый рейд – рейд, не защищенный от ветров и волнения.

Открыть берег – увидеть, рассмотреть очертание берега.

Отлив – ежедневное периодическое правильное движение моря, состоящее в том, что во всяком месте морские воды в продолжение шести часов постоянно возвышаются и, достигнув наибольшей высоты, сохраняют ее около семи минут; после того в продолжение шести часов они понижаются и в небольшом понижении остаются около семи минут; потом снова повышаются и т. д. Таким образом, море каждые сутки два раза повышается и два раза понижается. Движение, действием которого море возвышается, названо приливом, то же, которым понижается, – отливом. Состояние моря при наибольшем возвышении называется полной водой, а при наибольшем понижении – низкою или малою водою.

Отличительные огни – все суда, как паровые, так и парусные, – на ходу в ночное время должны нести на правой стороне зеленый огонь, на левой красный огонь.

Отличительные огни – морские паровые суда на ходу обязаны иметь: на фор-марсе – яркий белый огонь, на правой стороне – зеленый огонь, на левой стороне – красный огонь.

Отмель – пологость, идущая от берега в море, на которой глубина менее 5 сажен.

Отряд – несколько судов, плавающих соединенно, составляют отряд.

Отсеки – отдельные помещения внутри судна, разграниченные особыми перегородками вдоль и поперек судна. Этим корабль в значительной мере обеспечивается от потопления в случае получения пробоины. Переборки отсека не позволяют воде распространяться по всему судну.

Отстаиваться – стоять в порту, в бухте или на рейде, в ожидании благоприятных условий для выхода в море, напр., попутного ветра, высокой воды, когда стихнет жестоко дующий ветер и проч.

Отходить (говоря о ветре) – делаться попутным.

Отшвартоваться – отойти от берега, пристани, стенки причала, от другого судна.

Отшвартоваться – прикрепить судно к берегу или пристани с помощью швартовов.

Ошвартоваться – привязаться к берегу или другому судну швартовыми.

Ошвартоваться – привязаться к берегу или пристани помощью перлиней или кабельтовов.

Отшедшая широта – широта, от которой судно отправилось.

Отшедший пункт – пункт, от которого судно отправилось.

Очистить снасть – распутать, освободить ее.