Текст книги "Объединенный словарь морских терминов (СИ)"

Автор книги: Готье Неимущий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 7 страниц)

В

Вал гребной – вал, который приводит во вращательное движение винт парового судна.

Валек – утолщенная часть весла.

Вантина – один из проволочных или пеньковых тросов, составляющих ванты.

Ванты – пеньковые или проволочные снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются с боков и сзади мачты, стеньги и брам-стеньги.

Ванты – проволочные или пеньковые снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются с боков и сзади мачты, стеньги и брам-стеньги.

Ванты – снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются с боков мачты, стеньги и брам-стеньги.

Ванты – снасти, состоящие из вантин и раскрепляющие мачту в обе стороны к бортам судна. Между вантинами ввязываются ступеньки из тонкого троса.

Ватервейс – водяные стоки. Толстый деревянный брус, накладываемый на бимсы и прилегающий к борту; идет вокруг всей палубы.

Ватерлиния – грузовая черта, по которую судно углубляется в воду.

Ватерлиния – кривая, получаемая при пересечении поверхности корпуса судна горизонтальной плоскостью, соответствующей уровню воды.

Вахта – 1) дежурная часть личного состава на корабле (обычно половина или треть), несущая службу. Сутки на военном корабле делятся на шесть вахт (с 0 до 4, с 4 до 8 и т. д.). У каждой вахты есть свой начальник; 2) промежуток времени, в продолжение которого дежурная часть несет вахту.

Вахта – дежурство. Четырех– или шестичасовой промежуток времени на судах, в которых вступает на дежурство на верх офицер – вахтенный начальник – и с ним половина судовой команды. По времени вахты различаются на дневные и ночные. Каждая вахта команды делится на два отделения. Ближайший начальник вахты нижних чинов – боцман. Сутки на военных судах делятся на пять следующих вахт: 1) с полдня до 6 ч. веч., 2) с 6 веч. до полночи, 3) с полночи до 4 ч. утра, 4) с 4 ч. до 8 ч. утра и 5) с 8 ч. утра до полдня. Сменившиеся с вахты называются подвахтенными.

Вахта – особый вид дежурства на судне, для несения которого выделяется часть личного состава. Вахтами также называются определенные промежутки времени суток, в течение которых несется эта служба одной сменой. В этом смысле сутки на военных судах обычно делятся на пять следующих вахт: 1) с полудня до 6 часов вечера, 2) с 6 часов вечера до полуночи, 3) с полуночи до 4 часов утра, 4) с 4 часов до 8 часов утра и 5) с 8 часов утра до полудня.

Вахтенное отделение – половина вахты или четверть всей судовой команды.

Вахтенные – несущие вахту.

Вахтенный (или шканечный) журнал – шнуровая книга, в которую заносятся все события из жизни судна и лиц, на нем плавающих, случаи сношения с другими судами и вообще все обстоятельства плавания (курс, направление и сила ветра, ход, крен, температура воды, высота барометра, состояние погоды, моря и неба, обороты винта, дрейф, паруса, под которыми идет судно, и т. п.). Подписывается вахтенным начальником.

Вахтенный журнал – шнуровая книга, в которую заносятся все события из жизни корабля и лиц, на нем плавающих, случаи сношений с другими кораблями и вообще все обстоятельства, плавания: курс, направление и сила ветра, ход, крен, температура воды и воздуха, состояние погоды, моря и неба, число оборотов машины и т. д. Журнал подписывается вахтенным начальником.

Вахтенный начальник – офицер, правящий вахтой, лицо, которому подчинена вся вахтенная команда. Вахтенный начальник за все время своей вахты отвечает за безопасность судна, за содержание в постоянной исправности, за соблюдение порядка и за исполнение всех приказаний командира и старшего офицера. Ему подчинен караул и все вахтенные офицеры и нижние чины. Отличительным знаком вахтенного начальника служит рупор. Вахтенному начальнику не разрешается садиться, курить, вступать в разговоры, не касающиеся его служебных обязанностей, и спускаться с верхней палубы, не сдав вахты другому вахтенному начальнику. Во время аврала на вахту вступает старший офицер.

Вахтенный начальник – офицер, правящий вахтой; ему подчинена вся вахтенная команда. Вахтенный начальник за все время своей вахты отвечает за безопасность корабля, за содержание его в постоянной исправности, за соблюдение порядка, за исполнение всех приказаний командира и старшего офицера (помощника командира судна).

Вельбот – легкая быстроходная шлюпка с острым носом и кормой на пять – шесть распашных весел.

Вельбот – легкая пяти-шестивесельная распашная шлюпка: смотря по тому, для какой цели служит, получает название адмиральского, капитанского или спасательного вельбота.

Вельбот – шлюпка, имеющая нос и корму острые; она имеет пять-шесть распашных весел и, смотря по тому, для кого служит, получает название адмиральского, капитанского или офицерского вельбота.

Верп – вспомогательный судовой якорь весом около 1/3 станового. Применяется в различных случаях: в помощь становым якорям при шторме, завозится на шлюпке при стягивании судна с мели и т. п.

Верп – корабельный якорь меньшего размера, чем становой, употребляется при перемене места стоянки на рейде, для снятия с мели и т. д., для чего его завозят вперед на шлюпке.

Верп – небольшой якорь, употребляющийся преимущественно для завозов.

Верп – судовой якорь меньшего размера, чем становой, употребляется при перемене места стоянки на рейде, для снятия с мели;

Верповать – тянуть судно посредством верпа, т. е. небольшого вспомогательного якоря. Самый большой из верпов называется стоп‑анкером.

Верфь – место постройки судов на берегу моря, озера или реки.

Верхняя палуба – верхний помост, или пол на корабле; носовая часть ее называется баком, затем следует шкафут, питом – шканцы и, наконец, самая кормовая часть верхней палубы называется ютом.

Весло – деревянное орудие для гребли. Части весла: валек (от уключины до рукоятки), рукоятка (место, за которое гребец держится руками) и лопасть (часть, погружаемая в воду). По роду гребли весла бывают распашные, когда на банке сидит один гребец, и катерные, когда на каждой банке сидит по два гребца. «Суши весла!» – команда, по которой гребцы, не вынимая весел из уключин, держат их в горизонтальном положении, лопастями параллельно воды. «Навались!» – греби сильней. «Табань обе!» – или «Табань правая!», «Табань левая!» – та сторона, которой отдано приказание, или обе гребут в противную сторону, от себя, сообщая шлюпке задний ход. «Шабаш!» – по этой команде весла убираются.

Вест – запад.

Вестовой – денщик на кораблях царского флота.

Вестовой – матрос, назначенный для услуг в кают-компании и офицерам.

Ветер заходит – становится круче; отходит – становится попутнее.

Веха – шест на поплавке, поставленном на камне или баластине (вместо якоря) для указаний фарватера или на месте утонувшего корабля.

Взять рифы – уменьшить площадь парусности.

Винград – выступающая часть на казне орудия.

Виндзейль – длинный парусиновый рукав, растянутый на обручах, служит для вентиляции. Устанавливается так, чтобы верхняя часть его (будка) приходилась против ветра.

Виндзейль – приспособление для вентиляции, представляющее собою парусиновый цилиндр, растянутый на металлических или деревянных обручах.

Винт – двигатель, помещаемый за кормой парового судна.

Вице-адмирал – см. адмирал.

Водоизмещение – вес воды, выдавливаемой судном при углублении его по грузовую ватерлинию.

Водолаз – человек, опускающийся на дно в водолазном аппарате.

Водолазный колокол – аппарат, имеющий форму колокола и открытый снизу. Внутри его помещается человек и в нем опускается на дно моря. Воздух под колоколом возобновляется посредством воздушного насоса, соединенного гуттаперчевой трубкой с аппаратом.

Водоопреснительный аппарат (опреснитель) – аппарат на судне, служащий для опреснения забортной соленой воды.

Водорез – оконечность носовой части судна, рассекающая воду при его движении.

Волнение – колебание воды от действия ветра. Образующиеся выпуклости называются валами или волнами. Неправильное волнение называется толчеей.

Вольная вода – глубина, на которой судно может стоять безопасно при самой убыли воды.

Вооружать судно – оснастить его, снабдить артиллериею и всем необходимым для плавания.

Ворса – кусни пенькового троса (веревки), распущенные на пряди и каболки.

Ворса – старые снасти, распущенные на пряди и каболки.

Вперед смотреть! – напоминание часовым, чтобы они не дремали. Последние отвечают: есть, смотрим!

Вперед смотреть! – приказание, отдаваемое часовым с вахты для возбуждения их внимания.

Всех наверх! – команда, по которой вызываются люди наверх для работы.

Встать на якорь – бросить якорь.

Выбирать – тянуть, подтягивать.

Выбленка – концы троса, укрепленные поперек вант и выполняющие роль ступеней лестницы.

Выбленки – ступеньки вант.

Выбленки – тонкий трос поперек вант, составляющий лестницу, по которой поднимаются матросы для работ на марсах и реях.

Выбленочный трос – служит для вязания выбленок.

Выбрать конец – вытянуть конец (веревки), поданный или брошенный на судно или на шлюпку.

Выгребать – подвигаться с трудом на веслах вперед.

Выйти на ветер – выйти на ту сторону, в которую дует ветер.

Вымбовка – деревянный рычаг, вставляемый в шпиль для вращения его вручную.

Вымбовка – рычаг, деревянный длинный брусок, который вкладывается в вырезки шпиля. Вымбовки служат для вращения шпиля.

Вымпел – длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на брам-стеньге; поднимается на кораблях с начала кампании и спускается с окончанием ее.

Вымпел – узкий и длинный, раздвоенный на конце флаг, поднимаемый с началом плавания и опускаемый в конце его.

Выстрел – длинное горизонтальное рангоутное дерево, укрепленное концом о борт судна против фок-мачты; служит для постановки лиселей и, когда судно на якоре, для крепления к нему шлюпок, чтобы на волне они не бились о корабль.

Выстрел – рангоутное дерево, служащее для постановки нижних лиселей. Во время якорной стоянки на выстрелах держатся привязанные на концах шлюпки.

Вытравить канат – выпустить в воду более каната, чем было.

Вытравить канат – выпустить канат в воду.

Вытягиваться на рейд – выходить из гавани посредством завозов.

Г

Гавань – место на воде, огражденное естественно или искусственно от волнения и представляющее удобную стоянку для судов.

Гак – железный или стальной крюк, употребляемый на судах.

Гакаборт – верхняя закругленная часть кормовой оконечности судна.

Гакаборт – самый верх кормы, а также поручни на юте.

Гакабортный огонь – белый огонь, который держат на гакаборте.

Галера – тип военного гребного судна, появившийся на Средиземном море около VII века н. э. Имела один ряд весел, форштевень ее был вооружен длинным подводным тараном.

Галерники – каторжане, отбывавшие свое наказание в старые времена на галерных (гребных) судах; работали на веслах; галерников иногда приковывали к своим рабочим местам.

Галета – морской сухарь; выпекается из ржаной или пшеничной муки и употребляется в плавании вместо хлеба.

Галион – большое морское судно, имевшее четыре больших и одну мощную наклонную мачту. Огромные, неуклюжие, тихоходные галионы, перевозившие сокровища из Нового Света в Испанию, были добычей для англичан со времен Фрэнсиса Дрэйка и Томаса Кавендиша.

Галиот – небольшое парусное острокильное двухмачтовое судно с круглой кормой и косым вооружением.

Галс (курс корабля относительно ветра). – Если ветер дует с левой стороны, то говорят, что судно идет левым галсом; если же с правой, то говорят, что оно идет правым галсом. Лечь на другой галс – значит поворотить так, что ветер, дувший, например, в правую сторону судна, будет дуть в его левую сторону. Сделать галс – пройти одним галсом, не поворачивая.

Галс – веревка, удерживающая на должном месте нижний наветренный угол паруса.

Галсы – снасти или тали, удерживающие на должном месте нижние наветренные углы парусов. Галсы имеют все косые паруса, а из прямых те, нижние углы которых не растягиваются по реям.

Галфвинд – курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость составляет с направлением ветра угол в 90°.

Галфинд – (или идти вполветра) – направление ветра, когда он дует в борт корабля под прямым углом.

Галфинд – Когда направление ветра с курсом корабля составляет прямой угол, то говорят, что судно идет галфинд или вполветра.

Галф-дек – часть палубы гон-дека от грот-мачты до переборки капитанских и адмиральских помещений под ютом.

Галц – искаженный «галс».

Гальванер – специалист, назначаемый для обслуживания артиллерийской электротехники.

Гальюн – 1) на старинных парусных судах – передняя надводная часть корабля, нависающая над водой, на которой устраивались отхожие места; 2) уборная на судне.

Гальюн – отхожее место на корабле.

Гальюн – пристройка к носу судна, где на старинных судах помещались штульцы для команды.

Гальюнщик – матрос, ведающий матросскими уборными.

Гальюнщик – матрос, заведующий гальюнами.

Гандшпуг – палки, спица, всякий деревянный или железный рычаг.

Гандшпуг – ручной рычаг.

Ганшпуг (гандшпуг) – деревянный или железный рычаг; род багра.

Гардаман – род перчатки, сделанной из кожи; к ней привязывается круглая металлическая пластинка с маленькими ямками, называемая парусным наперстком. Применяется при сшивании парусов.

Гардемарин – С 1860 по 1882 г. в России это было офицерское звание, которое давалось по окончании курса в морском корпусе на 2 года, до производства в мичмана: теперь звание это принадлежит кадетам старшего класса морского корпуса.

Гарпун – небольшое железное копье, надеваемое на древко. Употребляется для ловли китов и другой большой рыбы.

Гафель – наклонное рангоутное дерево, одним своим концом упирающееся в мачту сзади; на другом его конце на ходу поднимается кормовой флаг.

Гафель – наклонное рангоутное дерево, укрепленное сзади мачты и служащее для привязывания верхней кромки косого паруса. На гафель также поднимают сигналы и иногда флаг.

Гафель – наклонное рангоутное дерево, укрепленное сзади мачты и служащее для привязывания верхней кромки косого паруса – триселя или бизани. На бизань-гафеле на ходу корабля несется военно-морской флаг.

Гафель – рангоутное дерево, к которому шнуруется верхняя шкаторина (кромка) трапециевидного паруса. Нижний конец гафеля (пятка) удерживается у мачты усами (в виде ухвата). Поднимается и опускается при помощи снастей бегучего такелажа – гафель-гардели, укрепленной за пятку и дирик-фала, укрепленного за нок (верхний конец гафеля).

Генерал-адъютант – полный генерал, или генерал-лейтенант, состоящий в свите монарха.

Гик – горизонтальное рангоутное дерево, по которому растягивается нижняя шкаторина триселя или бизани.

Гик – рангоутное дерево, подвижно скрепленное при помощи усов или вертлюга с мачтой. Служит для растягивания нижней шкаторины (кромки) паруса, верхняя шкаторина которого пришнурована к гафелю; (если парус, как в данном случае, трапециевидный).

Гитов-блок – блок, в котором шкив закрыт со всех сторон, для того чтобы во время тяги гитовых между ними и блоком не попал парус.

Гитовы – снасти бегучего такелажа, служащие для уборки парусов, они подтягивают шкотовые углы парусов под середину рея.

Гитовы – снасти для подтягивания нижней кромки паруса к верхней, что позволяет убрать паруса или значительно уменьшить площадь парусности.

Гитовы – снасти для подтягивания нижней кромки паруса к верхней. Взять на гитовы. – подобрать парус гитовами.

Гитовы – снасти, которыми убираются паруса. Взять на гитовы – подобрать парус гитовами.

Гитовы – снасти, служащие для подтягивания парусов к рею, гафелю или мачте.

Гичка – командирская шлюпка.

Гичка – легкая узкая длинная шлюпка на четыре – шесть гребцов;

Гичка – легкая, узкая и длинная шлюпка с тупой кормой.

Главная палуба – третья снизу палуба на больших судах.

Гнать к ветру – идти бейдевинд, как можно круче.

Голанка или голландка – верхнее платье матроса. Род блузы из фланели или парусины. В русском флоте шьется из серой парусины.

Гон-дек – палуба с закрытой батареей.

Горбыли – толстые широкие железные полоски, которыми покрывают цапфы орудий, чтобы последние не выскакивали при выстреле из цапфенных гнезд.

Гордень у паруса – снасть, которою парус подтягивается к рею.

Гордень – снасть, проходящая через неподвижный блок и служащая для подъема грузов и уборки парусов; дает тяге удобное направление без выигрыша в силе.

Гордень – снасть, проходящая через один одношкивный блок.

Гордешок – небольшой подъемный гордень.

Горизонт – круг, отделяющий видимую часть земной поверхности от невидимой. Видимый горизонт – окружность круга, разделяющая, по-видимому, небо от воды. В сущности, эта окружность есть основание конуса, вершина которого в глазе наблюдателя, а образующие суть касательные к поверхности земли.

Горловина – круглое или овальное отверстие, служащее для доступа в трюмы, цистерны и т. п.; закрывается водонепроницаемой крышкой.

Грего – короткая куртка из толстого и грубого сукна с капюшоном.

Грот и фок на гитовы – команда к уборке парусов на второй и первой мачте или к уменьшению площади парусности.

Грот – 1) вторая мачта на корабле; 2) большой прямой нижний парус, поднимаемый на этой мачте.

Грот – 1) нижний прямой парус на грот-мачте; 2) составная часть названий парусов, рангоута и такелажа, расположенных выше марса грот-мачты.

Грот – здесь: составная часть названий парусов, рангоута и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.

Грот – нижний парус на грот-мачте.

Грот – нижний прямой парус на второй мачте от носа, привязывается к грота-рею; составная часть названий парусов, рангоута и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.

Грота – составная часть названий всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих грот‑мачте ниже марса.

Грот-брамстеньга – четвертый ярус грот-мачты.

Грот-люк – люк в средней части судна.

Грот-марс – марс на грот-мачте.

Грот-марсель – второй снизу прямой парус на грот-мачте.

Грот‑мачта – вторая мачта, считая с носа.

Грот-руслень – площадка снаружи борта судна на высоте палубы, к русленям крепятся ванты.

Грот-руслень – площадка, устроенная снаружи корпуса судна на уровне палубы, против грот-мачты.

Грунт – дно моря, реки, озера, океана.

Гюйс – особый флаг, который поднимается на носу военного корабля 1-го и 2-го ранга, стоящего на якоре.

Гюйс – флаг на носу корабля, поднимаемый во время стоянки на якоре.

Гюйс – флаг, ставящийся на военных судах на бугшприте, когда судно стоит на якоре.

Д

Давать погиб – давать выпуклость.

Даглиск – левый становой якорь.

Дальномер – прибор для измерения расстояния.

Дальняя – кругосветное и вообще далекое плавание.

Дать дудку – передать по кораблю распоряжение вахтенного начальника, предварив его сигналом на судне; было присвоено боцманам и строевым унтер-офицерам.

Двойка – двухвесельная малая шлюпка.

Двойка – шлюпка на два гребца.

Двойное дно, идя внутреннее, делается почти на всех военных судах и на больших коммерческих пароходах; служит для предохранения от последствий днищевых пробоин, а также, с целью увеличить крепость корпуса.

Девиация – отклонение компаса, происходящее от влияния на него корабельного железа.

Девиация – отклонение магнитной стрелки компаса от магнитного меридиана под влиянием судового железа.

Девиация – отклонение стрелки компаса от северного направления из-за влияния магнитного полюса.

Дек – палуба парусного корабля. Корабли были трех-, двух– и однодечными.

Делать столько-то миль в час, в сутки – проходить это число миль.

Держаться в море – говорится о судне. Значит, не входить в порт, а оставаться в море по каким-либо причинам, например, по случаю тумана, темноты и проч. Идти в море – говорится о судне, оставляющем порт.

Деррик – грузоподъемный кран с поворотной стрелой.

Десант – высадка военных частей или морского отряда на берег для военных действий на побережье.

Дирик-фал – см. Гафель.

Дирикфал – фал, поднимающий флаг на гафеле.

Диспозиция – план расположения кораблей для стоянки на рейде.

Дифферент – разность углубления носа и кормы.

Дифферент – угол продольного наклонения судна, вызываемый разницей в осадке носа и кормы.

До места – сокращенное выражение, обозначающее дотянуть парус до места.

Дождевик – пальто из непроницаемой ткани.

Док – бассейн, который может быть осушен; в него вводятся суда для починки. Бывают и плавучие доки.

Док – канал, который может быть осушаем; в него вводят суда для починки.

Док – портовое сооружение с осушаемым каналом, в которое вводятся суда для ремонта.

Долгота места – дуга экватора между некоторым меридианом, принятым за первый, и меридианом, проходящим через данное место.

Драек – инструмент для такелажных и парусных работ – цилиндрический кусок дерева с заостренными концами.

Дрейф – отклонение движущегося корабля от намеченного пути под влиянием ветра, течения, сильной волны и напора льдов.

Дрейф – отклонение от пути. Всякое судно, идя бейдевинд, кроме поступательного движения, имеет боковое, по направлению ветра; это последнее называется дрейфом. Лечь в дрейф – расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на одни из них судно шло вперед, а от действия ветра на другие – пятилось назад. Во время лежания в дрейфе судно попеременно то идет вперед – восходит, то пятится назад – нисходит.

Дрейфовать – пассивно двигаться по ветру или течению. Лечь в дрейф – установить паруса так, чтобы корабль не имел поступательного движения. Для этого паруса располагаются таким образом, что одни из них под действием ветра должны бы двигать корабль вперед, а другие – назад, и фактически корабль остается почти на месте.

Дробь-атака – сигнал, который играли на горне и барабане для приготовления корабля к отражению атаки миноносцев.

Дробь-тревога – сигнал, который играли перед учением по боевому расписанию.

Дудка – свисток, которым подаются с вахты сигналы.

Дульная пробка – устройство, предохраняющее канал орудия от попадания брызг, пыли и т. п.

Дымовая труба – труба из машины, в которую выходит дым из топки после того, как он пройдет по дымогарным трубкам и поступит в дымовой ящик.

Дэннаж – груз.