Текст книги "Истинно арийский попаданец"

Автор книги: Гера Греев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 56 (всего у книги 87 страниц)

   Первым и наиболее важным этапом было уничтожение конвойного авианосца и крейсеров сопровождения, которые своей авиационной группой и зенитной артиллерией могли оказать серьезное сопротивление японским бомбардировщикам и торпедоносцам.

   Удар по этим ключевым кораблям был выполнен с помощью применения нового вида вооружения, применение которого никогда ранее не фиксировалось – мы условно назвали его "летающей составной торпедой" или сокращенно "ЛСТ".

   Судя по очень четким фотографиям, сделанным с подводной лодки, "ЛСТ" представляет собой легкий планер, который способен нести одну крупнокалиберную торпеду и доставляется к цели тяжелыми бомбардировщиками.

   Планер пикирует под углом примерно 35* – 45* с высоты 9000 метров и переходит в горизонтальный полет за полтара-два километра от цели, на высоте от 5 до 10 метров.

   На фотографиях хорошо видны решетки воздушных тормозов, стабилизирующих в рабочих пределах скорость пикирования и крестообразный тормозной парашют, который гасит скорость на заключительном этапе.

   Торпеда отделяется, предположительно, на высоте 2-3 метра и скорости, соответственно, 100 – 120км/ч.

   Планер имеет собственный маломощный двигатель и, после выполнения атаки, покидает опасную зону своим ходом.

   Экипаж планера один человек.

   Хочу обратить ваше внимание на вот эту очень важную фотографию – голландский корвет пересекает траекторию движения одной из торпед и, судя по ее следу, она поворачивает за ним.

   Такое может произойти только в одном случае – торпеда имеет акустическую головку самонаведения.

   Черчилль уточнил – а почему просто не сбрасывать торпеду с самолета, как это делаем мы!?

   ... Мы сбрасываем в ходе обычной торпедной атаки только торпеды с инерционным автоматом наведения, прочности самонаводящихся торпед, а в особенности их высокочувствительных датчиков, хватает только на «выстрел» из торпедного аппарата низкоскоростного катера или подводной лодки.

   Можно сбросить торпеду с парашюта и заставить ее на начальном этапе идти кругами, но это мало эффективно.

   Можно защитить акустические датчики обтекателем, но это в разы снижает чувствительность аппаратуры.

   Собственно, на этой проблеме всех современных, наводимых по шуму винтов или механизмов торпед и основан предложенный нами метод "перехвата" таких торпед взрывами, на пути их предполагаемого следования, мелких глубинных бомб из бомбометов залпового огня.

   А что и как используется русским!?

   ... Судя по всему у них те же проблемы – акустические торпеды дальнего действия используются только с подводных лодок, а их ныряющие бомбы имеют на подводном этапе движения явно другой принцип наведения, или ультразвуковой сонар или, что скорее всего, магнитные датчики, вполне способные работать на дистанциях 15 – 20 метров.

   То есть, вся эта канитель с «летающей составной торпедой» задумана только для того, что бы использовать для сбрасывания с самолета русской акустической торпеды!?

   Что же, судя по результатам – вполне эффективно, но судя по количеству использованных торпед, такого оружия у них не очень много?

   ... Да, это вполне можно предположить.

   И я должен обратить ваше внимание – судя по перехваченным и переведенным радиокомандам, японцы сами не ожидали такого эффекта от одной торпеды.

   Дуракам везет – торпеда взорвалась прямо под складом авиационных бомб, расположенным, на месте артиллерийского погреба второй башни, в изначальном проекте тяжелого крейсера.

   Второй и третий этапы японской атаки протекали вполне традиционно – удар истребителями, поднявшимися с авианосцев по дезорганизованным пилотам и последующий удар бомбардировочной авиацией и торпедоносцами с применением конвенционального вооружения по остальным военным кораблям.

   Удар надводных кораблей и подводных лодок по транспортам и горящим крейсерам был просто завершающим спектаклем.

   Нам повезло, что японцы даже не попытались захватить ни один из транспортов.

   Черчилль встал – Что же, молодой человек, вы провели весьма обстоятельный разбор операции, которая надо отдать должное профессионализму разработчиков увенчалась вполне успешно.

   Японцы как всегда поспешили – потеряв полностью устаревший и подготовленный к списанию авианосец; несколько крейсеров и эсминцев союзников и три торговых корабля, набитых хламом, который мы насобирали с задворок наших аэродромов – мы смогли переложить вину за начало необъявленной войны на Японию; выяснить тактические приемы противника и средства для их осуществления.

   Такой информацией и создавшейся ситуацией надо только грамотно воспользоваться.

Москва

Кремлевский кабинет

Расширенное заседание по факту начала войны

между Японией и странами участниками

British-Dutch-Australian Command, (BDAС)

   Сталин молча ходил около стола, за которым участники совещания внимательно рассматривали растиражированные фотографии, доставленные утром из Англии спецпредставителем.

   Геста, недовольный тем, что его заставили присутствовать на таком расширенном собрании, притулившись сбоку стола, что-то чиркал на бумажке, разглядывая фотографию «летающей составной торпеды».

   Наконец Генсек обратился к адмиралу – Товарищ Кузнецов, какое впечатление на вас произвели действия японского командования и чем, по вашему мнению, они были вызваны!?

   Кузнецов встал и, пожав плечами, ответил – Товарищ Сталин, на уровне тактики, операция выполнена безупречно, хотя и присутствует определенный элемент везения.

   Стратегических задач, которые должен были решаться такой сложной и дорогостоящей атакой я не вижу.

   Возможно выполнялись какие то идеологические или политические установки высшего руководства, но я в таких вопросах некомпетентен.

   Сталин внимательно посмотрел на него и, подчеркивая слова движением трубки, произнес – Значит адмирал Кузнецов не видит военных задач, достойных такой операции. А что он может нам сказать по поводу уничтожение больше сотни военных самолетов, которые направлялись в Голландскую Ост-Индию; эскортного авианосца и двух крейсеров!?

   ... Если бы мне поставили задачу уничтожить этот конвой, то есть, в первую очередь, транспорты с авиа группировкой и авианосец, я бы отправил несколько подводных лодок, вооруженных этими же торпедами с акустическим самонаведением. Операцию провел бы ночью, начав с авианосца, а, затем, бомбардировщики и торпедоносцы, ориентируясь по факелам горящих кораблей, добили бы оставшихся на плаву.

   Применил бы радио подавление всех средств связи и, в завершение операции, тщательно зачистил бы акваторию от следов происшедшего.

   Но ведь именно это и было выполнено!?

   ... Нет – все выполнено предельно демонстративно, с использованием не оправдывающих задачу средств, включая применение секретных видов оружия.

   Такое впечатление, что операция планировалась не на уровне генерального штаба, а на уровне одного из командиров, которому очень хотелось себя проявить.

   Я так же хочу обратить ваше внимание на слишком качественно и всеобъемлюще выполненную англичанами фотохронику операции – в неожиданно начавшемся, во время проводки конвоя, бою, это в принципе невыполнимая задача.

   Ворошилов задумчиво прокомментировал – Ну, британцы известные мастера масштабных провокаций. Вот только уж очень круто все заворочено – больше сотни аэропланов и авианосец с двумя крейсерами.

   Неожиданно, Геста протянул Сталину какую то записку.

   Прочитав, Верховный задумчиво проговорил, ни к кому явно не обращаясь – Да, возможно, очень напоминает....

   Товарищ Кузнецов – повернулся он к адмиралу – как сами британцы оценивали этот свой авианосец!?

   ... Корабль полностью устаревший даже в концепциях сложившихся после первой мировой войны. Очень низкая скорость хода. Из за плохой остойчивости не способен брать большой запас горючего. Взлетная палуба плохо приспособлена для взлета современных самолетов. Было бы не большим преувеличением утверждать, что это был бы его последний поход перед списанием.

   Товарищ Берия, выясните, какие типы самолетов и в каком техническом состоянии находились на борту потопленных транспортов.

   Генеральный комиссар сделал пометку в рабочем блокноте.

   Товарищ Сталин – Микоян, открыл лежащую перед ним папку – в среде наших авиационных специалистов, которые ознакомились с фотографиями, присланными из Британии, возникло мнение, что произошла значительная утечка секретной информации или с нашей или с немецкой стороны о результатах исследований в области аэродинамики крыла, предназначенного для высоких скоростей.

   Кроме того, сам факт модернизации продаваемых нами для Японии торпед, которые могут представлять угрозу для нашего флота, наводит на определенные размышления.

   Сталин посмотрел на своего наркома – На основании каких фактов возникло такое особое мнение!?

   Видите ли, Товарищ Сталин, у Японии нет ни исследовательской базы, равной нашей ЦАГИ, ни конструкторских подразделений равных по своему уровню, ну например ЦКБ Туполева и его молодых талантливых учеников.

   В то же время, около самых современных наших разработок крутится очень много случайных людей, некоторые из которых либо имеют сомнительную репутацию или в недалеком прошлом были иностранными подданными.

   Сталин посмотрел на Гесту и ухмыльнулся. Как я понимаю, Анастас Иванович, ответственные товарищи из вашего главка считают, что, по вине определенных безответственных товарищей в Кремле, произошла утечка информации о наших последних разработках в области вооружений и в результате этого вопиющего факта Японские милитаристы нанесли в морском сражении серьезный ущерб Великобритании, что для нас совершенно недопустимо!?

   Микоян сбился и тоном ниже произнес – Но, товарищ Сталин, согласитесь, что наш далеко не самый спокойный сосед, в результате безответственности отдельных товарищей, заключающих договора и распоряжающихся за границей нашей социалистической собственностью, в обход компетентных органов, получил в свои руки оружие, способное представлять угрозу для наших вооруженных сил!

   ... То есть ваш главк считает, что эта «летающая составная торпеда» является новым словом в военной технике; разработана на основе, украденных у нас теоретических разработок, проведенных в ЦАГИ, и представляет серьезную угрозу для нашего флота.

   Есть ли у вас какие либо конкретные предложения по этому вопросу?

   Да товарищ Сталин.

   Конструкторские бюро Лавочкина и Микояна берутся в кратчайший срок, если им будут выделены достаточные ресурсы для проведения исследовательских работ, разработать опытные образцы такого оружия.

   Кроме того наш Главк согласен взять на себя контроль за всеми зарубежными операциями и заключениями контрактов по совместным предприятиям и использованию нашей советской интеллектуальной собственности.

   ... Что ж, это очень интересное предложение, но давайте сначала уточним по нему некоторые вопросы.

   Товарищ Кузнецов, выскажите мнение ваших специалистов по этому новому японскому оружию и целесообразности принятия его на вооружения в нашей стране.

   Вставший Кузнецов пожал плечами – Ну, как считают наши специалисты, это оружие показало такие «удивительные» результаты только в результате полной неготовности британского конвоя к отражению атаки.

   Во первых – операторы радаров проглядели подход бомбардировщиков противника в зону атаки, а это, судя по примитивному двигателю, который хорошо виден на фотографии, вряд ли больше десяти километров.

   Во вторых – "ЛСТ", в отличие от применяемых нами крылатых ракет, которые способны нанести удар с расстояние 50-70км, идет по очень предсказуемой "траектории планирования" и сбить ее управляемой радарами скорострельной артиллерией не представляет труда.

   Насчет постановки ее на вооружение – не вижу необходимости. Применяемые в нашем флоте "ныряющие" бомбы решают те же самые задачи; проще по общей конструкции; не требуют для своего управления пилота и несут как минимум вдвое больший заряд ВВ.

   Кроме того, судя по тому, что "ЛСТ" начинала движение торпедной части с дистанции 1.5-2км, для увеличения заряда ВВ японцам пришлось пожертвовать ее дальностью и посадка на воду осуществляется в зоне уверенного поражения малокалиберных автоматов, которыми наши надводные корабли насыщены достаточным образом.

   Насчет целесообразности увеличения размера относительно небольшой боевой части акустических торпед за счет снижения дальности наши специалисты высказываются отрицательно.

   Акустические торпеды это оружие высокой точности и проще выпустить из подводной лодки, не подвергая ее ненужному риску две торпеды с дистанции четыре километра, чем лезть планером в поражаемую зенитными автоматами зону, что бы выпустить одну торпеду, имеющую усиленный заряд ВВ.

   ... То есть, флот считает, что необходимости, тратить время и ресурсы в попытке догнать японцев в этой области, нет?

   Нет, товарищ Сталин – эта «ЛСТ» интереса, как оружие для, нас не представляет.

   Генсек повернулся к дальнему концу стола – товарищ Геста, а каково ваше личное мнение по этому вопросу!?

   Геста недовольно проворчал – Я же представил подробную служебную записку.

   ... Сталин усмехнулся – в подробностях не надо, просто ваше личное мнение по выводам и предложениям ответственных товарищей.

   Геста пожал плечами – Ну, насчет ответственных анонимных товарищей, если бы не отдельные моменты, все бы было очень просто, обычные анонимно-авторитетные товарищи. То есть, по большому счету, ни за что не отвечающая «гоношистая жопа с глазами». Глаза есть, знакомые буковки в тексте или элементы на фотографии видят, выдвинуться и самоутвердиться желание огромное, а вот мозгов, что бы сделать из случайно полученной информации правильный вывод, нету.

   За столом раздались смешки. Особенно понравилась эта реприза военным, которые не раз и не два имели неприятности от анонимно-авторитетных товарищей.

   Микаян поморщился – Товарищ Геста, зачем нужно оскорблять и унижать отсутствующих здесь людей!?

   ... Вы дважды не правы Анастас Иванович – во первых, оскорбить анонима невозможно по определению, его как бы и нет в природе...а, во вторых, унизить человека, который не считает зазорным гавкать из подворотни, невозможно по определению.

   Гоношистое ЧМО оно и есть ЧМО.

   ЧМО – это аббревиатура – Чрезвычайно Могучий Организм. Ему хоть ссы в глаза – божья роса...

   Но дело не в этом – настораживает то, с какой скоростью было сделано это нелегкое и предельно профессиональное заключение.

   Анастас Иванович, вы уверены, что никто из этих деятелей не хотел вас сознательно подставить, уж очень они поспешили передать Вашими устами самому товарищу Сталину, такой абсурдный бред!?

   За столом воцарило сдавленное молчание; Сталин отвернулся и, ссутулившись, сделал вид, что набивает трубку; лицо Микояна пошло пятнами.

   ... Вы не можете более конкретно мотивировать ваше мнение – внешне спокойно произнес он.

   Да, конечно. Видите ли, товарищ нарком, все конструктора, связанные с разработкой новой техники и особенно военной знают одну специфическую особенность японских конструкторов и ответственных лиц.

   Японцы практически никогда не создают ничего принципиально нового – мозги у них не в ту сторону повернуты. Научных разработок, особенно фундаментальных, которые требуют серьезных затрат, тоже стараются избегать. А вот копиисты они талантливые, причем, в отличие от ваших ответственных товарищей, способные по картинке, фотографии или просочившимся в прессе намекам воссоздать чужую разработку, привнеся в нее свои национальные особенности.

   Говоря о национальных особенностях я имею в виду врожденную аккуратность, обязательность в отношении только писанных договоров, тягу к упрощенчеству и пофигизм и к своей и к чужой жизни.

   Тоже произошло и с акустической торпедой.

   Переставить на собственные кислородные дальнобойные торпеды головку самонаведения с наших торпед они не могли – был подписанный от имени императора документ, исключающий такую возможность, кроме того, были сознательно введенные нами некоторые технические заморочки, обойти которые они не смогли.

   Вот они и пошли по самому простому пути – заменили слишком сложный для них блок дальнего наведения пилотом предельно низкой квалификации.

   Не думаю, что его готовят дольше, чем три-четыре месяца.

   А саму полученную от нас торпеду стали доставлять поближе к цели предельно примитивным и дешевым планером.

   А, насчет сверх научных крыльев, просчитанных на работу в условиях волнового кризиса!?

   Они и слов то таких умных наверно еще не знают!

   А вот конструктора они, в отличие от ваших анонимок, вполне грамотные и с хорошей конструкторской интуицией и чувством целесообразного.

   Собственно и сложнейших крыльев пригодных для околозвукового полета там, как таковых и нет. Да и то, что есть, самолетными крыльями можно назвать с известной натяжкой.

   Я думаю, что самый сложный и технологичный узел в этом планере – это подвесной мотор. А все остальное делается вручную, в каком ни будь крытом рисовой соломой сарае.

   Микоян иронично спросил – Вы считаете, что авиапромышленность в Японии находится на таком примитивном уровне!?

   ... Нет, просто она строится на другом концептуальном подходе – если европейский инженер, доводя проект или машину до промышленного уровня, смотрит, что еще в нее нужно добавить, что бы она стала более совершенной, то японский инженер, ищет, что ненужное можно убрать или как машину нужно упростить, что бы она стала совершенной.

   Я не думаю, что носитель для торпеды конструировался как самолет или планер.

   По форме и конструкции "крыла" он скорее напоминает транспортный воздушный змей, а они бывают размахом до пяти метров, которые в средних веках японцы использовали в военных целях.

   Обратите внимание – корпус, который служит держателем торпеды дюралевый, а вот крылья явно клееные из шпона. Центроплана нет. Крыло, которое в сечении представляет достаточно тонкий, несимметричный ромб, просто вставлено в корпус.

   Я не думаю, что оно имеет конструкцию, принятую для нормального авиационного крыла. Нервюр, скорее всего, просто нет – взамен них между лонжеронами вероятно сплошные вставки из бальзы или прессованной на клею рисовой соломы, которая имеет примерно такую же прочность.

   Крыло рассчитано на один "полет"

   Механизации крыла никакой не видно – скорее всего, управление по крену осуществляется смещением крыла, закрепленного в носовой части на шарнире, по направляющим в поперечной плоскости.

   Особенность у такого крыла три – оно практически не подвержено флаттеру; абсолютно одинаково плохо летает на любых дозвуковых и около звуковых скоростях и за счет малого удлинения и большей передней стреловидности имеет малое смещение аэродинамического фокуса и хорошо парашютирует, с явно выраженным эффектом земли.

   Вы говорите так, как будто считаете примитивное крыло достоинством конструкции!?

   ... Этой!? Конечно!

   Для устройства, в котором сидит чокнутый, перепуганный мальчишка и которое должно тупо пикировать вниз под углом тридцать градусов, важно не аэродинамическое качество крыла, а предсказуемость и самостабилизация на любых возможных режимах.

   А вы не могли бы товарищ Геста подробно изложить, как вы видите физику полета этого устройства.

   ... Да, конЕчно, более того, я очень рекомендую попросить у японцев, для музея авиации, образец этого носителя и расположить в красивых рамочках с одной стороны мою безграмотную фантазию, а, с другой стороны профессиональное мнение ваших молодых, но уже очень опытных, в некоторых вещах, конструкторов под их собственными именами.

   Поверьте! Польза для будущего советской авиации будет огромнейшая...

   Сталин, улыбаясь в усы, прокомментировал услышанное – Что же, это вполне резонное предложение. Товарищ Берия, проконтролируйте его исполнение.

   Мы слушаем вас Геста.

   ... Обратите внимание, на фотографии хорошо видны два интересных момента. Во первых, двигатель расположен ниже проекции крыла а ось двигателя проходит над центром масс выше проекции крыла.

   Во вторых, на стабилизаторе нет руля высоты, то есть отклоняется весь стабилизатор.

   В момент отделения от носителя, управление планера настроено так, что, для скорости полета носителя, планер, после отделения, примет положение примерно +25* – для такого крыла это соответствует режиму набора высоты. После старта двигателя, под действием его тяги, формирующей продольный момент, нос опускается и планер переходит в плавное планирование. По мере подхода к критическому режиму, для этого крыла и оперения, фокус давления смещается назад, а прямой стабилизатор начинает терять эффективность.

   Как результат, планер переходит в пикирование.

   К моменту достижения критической скорости двигатель полностью выгорает и продольный пикирующий момент уменьшается.

   При достижении высоты, ну скажем 800 метров, баростат освобождает тормозные решетки на фюзеляже и планер начинает терять скорость.

   По мере потери скорости смещается вперед фокус давления, нарастает эффективность стабилизатора и машина начинает задирать нос.

   Собственно пилот нужен только на этом участке – он корректирует глиссаду и примерное направление на цель.

   На конечном участке, планер с задранным носом резко теряет скорость и высоту.

   В момент касания гайдропом поверхности выходит вытяжной парашют, вытягивая основной.

   Двухступенчатым рывком парашюта, планер позиционируется параллельно поверхности моря.

   Скорость планера падает до 100 км/ч и он, с высоты 4-5 метров, парашютирует на поверхность, одновременно освобождая торпеду.

   За счет большой площади и малого удлинения крыла, планер, избавившийся от 800кг болванки торпеды, достаточно плавно плюхается в море.

   Мы наблюдали практически такое же парашютирование при испытании планера с дисковидным крылом.

   Ну, вот видите, как это все элементарно...

   Видите ли, термин "волновой кризис", который этот суетливый аноним так часто употребляет, не есть число, указывающее на какую то конкретную скорость, как физическую константу.

   Такая скорость разная для разных типов и профилей крыльев.

   То есть вполне возможно, что японцы взяв самый простейший для них тип крыла, просто не заметили вашей великой, научной проблемы.

   Так что мой совет этому мальчику – не писАться от перенапряжения, а учить мат часть....