Газета Завтра 887 (46 2010)

Текст добавлен: 20 сентября 2016, 19:27

Текст книги "Газета Завтра 887 (46 2010)"

Автор книги: Газета Завтра Газета

Жанр:

Публицистика

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 7 страниц)

И мало кто знает, что ведь это инсценировка. Александр Исаевич устроил её вскоре после освобождения из лагеря. Вот чем был занят вместо того, чтобы дышать полной грудью, нюхать цветочки да любоваться вольным полётом птичек. Эта инсценировка на первой полосе правительственной газеты и была последней каплей, побудившей меня написать письмо главе правительства.

"Уважаемый товарищ Путин,

недавно вдова известного писателя А.Солженицына подарила Вам его известное сочинение «Архипелаг ГУЛаг», которое она собственноручно сократила в четыре раза, отчего, по её словам, оно стало ещё лучше. Да, есть такие сочинения, которые чем больше сокращать, тем лучше для них и для читателей.

Вы сказали мадам Солженицыной, что без препарированной ею книги наше представление об истории страны будет неполным. Совершенно верно, ибо несправедливости действительно были при Советской власти, как при царской, как и при всех властях в мире. Как неполна история царской России без «Мёртвого дома» Достоевского, «Сахалина» Чехова или «Деревни» Бунина.

Надо полагать, Вы уже принялись за чтение улучшенного мини-"Архипелага". Но мне кажется, что Ваше представление об этом сочинении и его авторе будет неполным, если Вы не полистаете мою статью «Жизнь, прожитая во лжи» в журнале «Политическое просвещение», которую посылаю Вам.

Может быть, Вас заинтересуют и другие публикации здесь, например, статья «Грозящая катастрофа и как с ней бороться», написанная незадолго до Великой Октябрьской революции Вашим коллегой по образованию и должности В.И.Ульяновым-Лениным. Он-то знал, как бороться и поборол катастрофу. Статейка очень злободневна и ныне, когда в России что ни день, то новые и новые страшные катастрофы.

А что касается проблемы части и целого, представшей перед нами в деянии Н.Д.Солженицыной, то она весьма не проста и, разумеется, не всегда часть предпочтительней целого. Возьмите случай с рязанской деревней, трогательно названной когда-то Свеженькая. О ней вот уже несколько раз вещало и показывало её жителей телевидение. Одни жители ликуют, другие – неистовствуют. В чем дело?

Деревня состоит из двух частей – русской и мордовской. Минувшим летом мордовская часть сгорела, а русскую удалось отстоять. И вот сейчас мордовскую отстроили, погорельцы вселились в новенькие дома со всеми городскими удобствами. Они и ликуют. Прекрасно! Мы всей душой рады за них, поздравляем. А русские? Как жили в столетних избах, так и остались – без воды, без газа, без канализации... Ведь не надо быть Марксом или Энгельсом, Лениным или Сталиным, чтобы понять, как чувствуют себя сейчас русские жители деревня Свеженькая. Неужели вы с Медведевым и никто из окружающего вас сонма высоколобых госмудрецов, вроде Кудрина, истинного Жана Батиста Кольбера новой России, не понимали проблемы, имеющей, как здесь, ещё и национальный характер, не соображали, что сеется раздор среди сельских жителей? Вы же то и дело твердите, что мы живем в многонациональной стране, однажды даже сказали: «Мы не думали, что национальный вопрос имеет такое большое значение». И теперь вы поняли, да? Но вот многонациональность предстала перед вами в живом виде и вы опять в упор не можете её разглядеть!

Сколько домов сгорело? Кажется, 2 тысячи. И будут построены 2 тысячи новых домов. Замечательно! Но что стоило такой великой стране при таком министре финансов построить 5-7 тысяч домов, т.е. обновить опалённые деревни целиком.

С надеждой на это и с пожеланием всего наилучшего жму мозолистую державную руку.

В.Бушин".

Юрий Нерсесов БОЙ ЗА «БРЕСТСКУЮ КРЕПОСТЬ»

Несмотря на почти полное отсутствие рекламы, российско-белорусский фильм «Брестская крепость» успешно стартовал в прокате. Только в первый уик-энд картину посмотрели свыше 360 тысяч человек, большей части которых она пришлась по душе. Их можно понять. На экране не появились ни штрафбатовцы, закидывающие «Тигры» банками американской тушёнки, ни вурдалаки-особисты, расстреливающие штрафников в спину из противотанковых пушек, ни безумный Сталин, насилующий еврейских девственниц на осквернённых алтарях русских церквей. На фоне мерзости, которая до сих пор правит бал в российском кино о Великой Отечественной войне, добротный фильм, снятый в старомодно-советском стиле, казался глотком свежего воздуха.

Создатели принимали поздравления, но в их многочисленных интервью постоянно проскальзывали нотки обиды. Оказалось, что изначально фильм должен быть совсем иным, но партнёры из братской Белоруссии помешали реализовать грандиозные замыслы! «Целый круг проблем с нашими братьями. – Жаловался бывший шоумен, а ныне продюсер „Брестской крепости“ и председатель Телерадиовещательной организации Союзного государства Игорь Угольников. – Мы бодались с белорусами и по сценарию, и по правам». «Битва за Брестскую крепость – 2», получается так?" – с иронией спросил Угольникова корреспондент РСН. «Ну да» – Гордо ответил пан председатель, словно намекая слушателем, что биться с белорусскими партнёрами за сценарий ему было не менее тяжело, чем комиссару Ефиму Фомину и майору Петру Гаврилову с гитлеровскими оккупантами.

«Множество фактов, которые были не проверены, которые мы очень хотели вставить в картину, просто не вошли, – вторил боссу в интервью „Радио Свобода“ другой продюсер Евгений Айзикович. – Мы так устали от борьбы с белорусской стороной, что уже шли на всё». По словам Айзиковича белорусы потребовали убрать из сценария «эпизод с психической атакой чеченцев». «Это был один из таких голливудских эпизодов... – пояснил продюсер. – Когда убили командира чеченского подразделения, они бросились в атаку, и часть их прорвалась».

«Последний герой Брестской крепости тоже был чеченец, – уточнил в газете „Трибуна“ режиссёр „Брестской крепости“ Александр Котт. – Я читал у немцев в документах, что в сентябре они нашли чёрного обросшего человека с чеченским именем…» Уточнять имя «чёрного человека» и название документа, режиссёр благоразумно не стал. Зато подчеркнул, что когда немцы штурмовали крепость в 1939 году, польский гарнизон держался целых две недели, а не три дня, как в реальности. Впрочем, чего-то подобного и стоило ожидать. Ещё в снятом по роману Валентина Пикуля сериале «Караван PQ -17», Котт особо отметил заполярные подвиги польского флота, в реале сведённого в основном к подлодке «Ястжеб», не утопившей ни одного вражеского судна и погибшей под огнём британских союзников.

Подробнее всего чеченскую тему развил сам Угольников во время пресс-показа картины в Минске перед делегацией российских журналистов. Я услышал, что в крепости дислоцировался укомплектованный ингушами и чеченцами 145-й полк НКВД, поставленный охранять немецких пленных, которых должны были взять в плен в ходе планируемого Сталиным вторжения в Европу. Когда же Гитлер напал первым, полк объявил ему джихад, и, атаковав немцев с одними сапёрными лопатками и бородами, героически погиб.

На самом деле 145-й полк НКВД был сформирован в 1942 году, а в крепости стоял 132-й батальон, сформированный в основном из бойцов славянского происхождения.

Директора мемориального комплекса «Брестская крепость-герой» Валерия Губаренко, руководителя киностудии «Беларусьфильм» Владимира Заметалина и белорусских ветеранов, идеи гитлеровского министра пропаганды Йозефа Геббельса и советского перебежчика Владимира Резуна не вдохновили. От Угольникова потребовали изменить сценарий, причём, по словам Заметалина, «в процесс создания фильма вынужден был вмешаться даже президент Лукашенко» («Комсомольская правда», 2008.06.10).

Новый сценарий написал белорусский драматург Алексей Дударев и зрители не увидели на экране даже привычных зверств кровавой гэбни. Мало того: её единственный представитель – лейтенант Вайнштейн оказался не только симпатичным мужиком, но и мастером своего дела. Эпизод, где он за одну минуту под артиллерийским огнём раскалывает немецкого диверсанта, удался на славу и совсем не походил на поведение подчинённых товарища Берии в «Караване PQ-17». Там лубянские изверги заставляли мурманских баб грузить ящики с золотом для оплаты американских поставок. А когда те, случайно разбили ящик и увидели слитки, гарцующий по причалу на белом коне чекист велел всех расстрелять. У Пикуля ничего подобного не было, но поскольку он умер до начала съёмок и не мог стукнуть ретивых киношников по волосатым ручонкам, душещипательную сценку успешно вставили. Зато рассуждения Валентина Саввича о том, что британцы сознательно подставили караван под удар авиации и подлодок врага, бесследно улетучились.

В «Брестской крепости» подобный номер не прошёл, и пришлось удовлетвориться мелким враньём. В начале фильма Вайнштейн назвал гитлеровскую Германию союзником СССР, а в конце зрителям сообщили, что майор Гаврилов после освобождения из плена был репрессирован. На самом деле ни один договор между Сталиным и Гитлером не предусматривал союзных отношений, а Петра Михайловича в 1945 году отправили руководить лагерем для японских военнопленных. То, что его много лет не восстанавливали в партии, и не представляли к званию Героя Советского Союза, жестоко и несправедливо, но репрессиями не является.

Любителям разоблачений проклятого прошлого остаётся надеяться, что в авторской версии, запланированной для показа по российскому телевидению, они увидят и бериевских палачей, и чеченских джигитов, разрубающих танки сапёрными лопатками. Не зря же сам Дмитрий Анатольевич Медведев призывает активнее разоблачать Сталина, а Владимир Владимирович Путин, выступая на форуме «Россия на рубеже веков: надежды и реалии», заявил, что чеченцев в Брестской крепости было не от силы несколько десятков как в реальности, а почти треть гарнизона, то есть не менее 2500 человек!

Пока же остаётся только ворчать и переругиваться с белорусами по финансовым вопросам. Если верить сообщениям в интернете, те постоянно контролировали расходы, чем изрядно огорчили российских киношников, традиционно желающих подзаработать на попиле бюджета. Удастся ли им взять реванш на выручке с проката, пока непонятно. По информации Владимира Заметалина, Угольников так составил договор, что вложив в картину 4 миллиона долларов белорусская сторона не получает ни копейки от проката. Минск это не устроило, договор завис и картину до сих пор в Белоруссии не показывают. Что вызывает не самые приятные параллели с длящимся уже второе десятилетие строительством нашего Союзного государства.

Анна Серафимова ЖИЛИ-БЫЛИ

Посещение столицы одной из бывших соцстран началось для нас, группы журналистов, приятно: мы поселились в прекрасной гостинице. Горничные были приветливы, вид из окна попросту сказочен, система звукоизоляции на высоте современных технологий, и шум центра города не врывался в твою дремоту. В сон провалилась я довольно быстро. Утром подумалось: уж если не вся жизнь, то прошедшие сутки удались точно.

Второй сюрприз ждал на завтраке в зале просторного, стильно оформленного ресторана. Еда «вприглядку» с таким интерьером – удовольствие из изысканных, скажу я вам. А жизнь всё преподносила по куску сахара: в гостинице остановились и наши милые соотечественники. Среди них был популярный актер.

Зоя, журналистка провинциальной газеты «Рабочее время», стала подстрекать: «Давай подойдем». Я была категорична: и сама не пойду, и её прошу не выглядеть смешно с приставаниями к известным людям. Зоя не отступалась: она хочет сделать интервью. «Но люди здесь на отдыхе! – увещевала я её.»

Зоя пыталась оправдать свои поползновения на знакомые лица тем, что если бы те не хотели внимания, то завтракали бы в номерах. И была в этом права.

Но я предположила, что они здесь чувствуют себя в безопасности, так как иностранцы их не знают. Зоя отстаивала свое желание на болтовню с актером. Мол, битый час он тут сидит, и никто на него не обращает внимания. Он уже грустит, что никому до него нет дела.

Что правда, то правда. Актер одного тона, прославившийся сыгранной давненько ролью холерического молодого студиоза, с годами нарцисствующий изощренным образом, словно специально обращал на себя внимание: сел за столик едва ли не у самых дверей, и всякий входящий-выходящий невольно бросал на него взгляд. Медленно ходил вдоль стола с закусками, словно показывая, что никуда не спешит. Мы точно не спешили, так как пришли пораньше, чтобы поболтать с коллегами, с которыми оказались в разных группах, ездили по разным мероприятиям и видеться могли только за завтраком.

В автобусе, не солоно от актера отхлебавши, Зоя прочитала мне лекцию о необходимости оказывать людям внимание, коли они всем видом его алкают. Вид из окна, меняющийся с хорошего на очень хороший, смягчал нудность призывов к актёролюбию.

На второй день ситуация повторилась: в ресторан с отрешенным видом вошел нарцисс, смотрел по сторонам, ходил вдоль шведского стола. И снова Зоя занялась подстрекательством: давай подойдем, а то мне одной неудобно. Поскольку слово «неудобно» произнесла она, то я её била её же оружием: неудобно отдыхающего человека теребить.

Когда же мы вышли из лифта и направились через широкий холл к выходу, то наткнулись на актера, который стоял возле чемоданов, рядом топтались два человека, как клоны похожие на Ивана Урганта. Только постарше. Может, это и были Иваны Урганты. Только постарше. Им удивительным образом удавалось сочетать напыщенность и суетливость

В просторном холле это место – буквально на тропе от лифта до выхода – оказалось самым удобным для группы, пытающейся ничем не привлечь к себе внимания надоедливых поклонников: просто невозможно не наткнуться. Все вынуждены были обходить троицу. Но все были иностранцы! Что им муки неузнаваемости российской звезды! Зоя, слава Богу, сохранившая трогательную порывистость провинциалки, просто потребовала: «Давай подойдем! Я точно подойду. Но что я? Попрошу дать интервью для газеты с тиражом 10 тысяч экземпляров? Это еще более оскорбительно, чем то, что вообще никто не узнает! У него уже ломка! Для них же узнаваемость – наркотик, я читала. Вот мы три дня его видим, и ни одна собака, в том числе мы, к нему не подошла. Ладно, иностранцы! А мы-то по-русски говорим, он же слышит. Он чуть уж не лег поперек дороги, лишь бы заметили. Думает, наверное, что популярность проходит, другие кумиры у молодых». Зоя себе немного льстила. Тридцать зоиных лет – не такая это и буйная молодость.

Для демонстрации ажиотажного внимания молодёжной аудитории очень сгодился 24-летний фотограф Коля. Молодежная делегация из Зои и Коли направилась подбодрить своим вниманием увядшего нарцисса. Зоя подходила к актеру с улыбкой, которая гадким образом лезет на губы в подобных случаях и напоминает виляние хвоста собаки, выражающей лояльность и любовь: «Можно взять у вас интервью?»

Боже! Вот оно! – возликовал внутренне актер. И полилась домашняя заготовка, которую всё не представлялось случая исполнить. «Интервью? Вы что? Какое интервью?! Никаких интервью!» Два Ивана Урганта, только постарше, стали еще напыщеннее и удивительно для их веса суетливы: «Никаких интервью!» Зоя промямлила: «Вы даже не узнали, какое издание»,

Да уж… На представителя «Таймс», «Пари матч», «Эсквайер» она явно не тянула. «Ни для какого!» – вскричали все трое. Коля с фотоаппаратом получил свою порцию звездеца от троицы. «Это ты чего аппаратуру готовишь? Убрать камеру!» – Иваны стали своими сытыми телами закрывать актера. Ошалевший Коля только и выдал: «Дак я и ничего».

Суета, крики, привлекли внимание скучающих в креслах фойе иностранцев. Они поняли, что тут какая-то звезда, что звезду атаковали папарацци. Стали переговариваться и уточнять, кто из троих – звезда. Звезда стала принимать позы опекаемой персоны, чтобы сомнения заграницы рассеялись. В этой гостинице это был её звездный час.

Провинция, слава опять-таки, Богу, сохранила не только благородную порывистость и простодушие, но и чувство юмора. Изгоняемые Зоя и Коля, развернувшись, пару мгновений ошарашенно молчали, а потом одновременно расхохотались. Зоя обернулась и произнесла раздельно: «Де-шёв-ка».

Троица не знала, как реагировать. Ведь говаривала Анна Ахматова: если на улице громко крикнули «дурак», не обязательно оглядываться. Вот и «звезда» делала вид, что это к ней не относится. Хотя это относилась именно к ней.

Лидия Новикова «ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ»

Транспортный налог не отменён, акцизы подняты на недосягаемую высоту, да ещё и дорожный фонд «пристегнут» к стоимости топлива. По инициативе правительства, с 1 января 2011 года бензин может подорожать еще на 30%.

Несколько месяцев назад премьер и его министры обещали, что одновременно с повышением акцизов освободят от транспортного налога автомобили с двигателем до 150 лошадиных сил, которыми пользуется большинство нашего населения. Но кабмин решил ничего не отменять и внести в налоговую схему изменения, способные неплохо пошерстить карманы автолюбителей.

Правительство объявило о снижении ставок транспортного налога в 2 раза с 1 января 2011 года, дав следующее объяснение: если сейчас ставка налога на автомобили с двигателями до 100 лошадиных сил (это все «жигули» и некоторые марки дешёвых импортных машин) – 5 руб. за 1 лошадиную силу, то в следующем году ставка составит 2,5 руб.; если действующая налоговая ставка на автомобили мощностью свыше 250 лошадиных сил («джипы», «мерседесы») – 30 руб. за лошадиную силу, то с нового года будет 15 руб.

Однако, как утверждает депутат Госдумы Сергей Штогрин (КПРФ), «по жизни двукратного снижения транспортного налога может не произойти. Правительство оставило за субъектами РФ право, как увеличивать, так и уменьшать ставки транспортного налога в 10 раз. На автомобили мощностью менее 150 лошадиных сил субъектам РФ запрещено уменьшать ставку ниже 2 руб. 50 коп., её, при необходимости, можно только увеличивать. Так что конкретную величину транспортного налога установят субъекты РФ, и хорошо, если не увеличат. Каждый субъект РФ будет принимать решение, исходя из собственного понимания ситуации в регионе, поэтому базовые ставки будут разными. Отличаются они и сегодня. В более богатых субъектах РФ, таких, как Москва, Санкт-Петербург, – ставки выше, в бедных – ниже, потому что там у населения нет денег платить высокие налоги».

Правда, по действующему законодательству, автомобиль можно регистрировать в регионах с более низким налогом. Так, живя в Москве, автомобиль можно зарегистрировать в Хабаровске, где налог транспортный поменьше. Этим и объясняется то, что по Москве ездят автомобили с номерами со всей страны. Так выгоднее автовладельцу и бюджету того региона, куда он платит свой налог. Но дороги он бьёт в Москве и Московской области, чадит в Москве и Московской области. В этой части законодательство несовершенно.

Но это всё мелочи, по сравнению с новыми акцизами на горючее, которые правительство намеревается ввести со следующего года. Обещание минфина и минтранса защитить небогатых автовладельцев от высоких расходов на бензин, похоронено также, как обещания по транспортному налогу.

С 1 января 2011 года цены на бензин поднимутся в среднем на 25-30%. Первые, по ком ударит дорогой бензин, будут пенсионеры и инвалиды. Малоимущему автомобилисту, который ездит на ВАЗ-2104 или ВАЗ-2107, за подорожавший бензин придётся заплатить больше, чем если бы он платил транспортный налог.

С новыми акцизами бензин в РФ станет одним из самых дорогих в мире. Сейчас акцизы зависят от октанового числа: чем ниже октановое число, тем ниже акциз.

Сейчас на бензины с октановым числом до 80-ти (АИ-80, АИ-92, АИ-95) акциз составляет 2923 руб. за 1 тонну. На высокооктановый, это АИ-98, – 3992 руб. за 1 тонну. Разница – в 1069 руб. Сейчас 1 литр АИ-98 стоит 28 руб., а литр 80-го – в пределах 20 руб. В 1 литре низкооктанового бензина акциз составляет 2 руб. 19 коп., высокооктанового – 2 руб. 99 коп.. Отечественные авто ездят, в основном, на АИ-80, АИ-92, АИ-95, их владельцы платят меньше.

С 1 января 2011 года они будут платить больше, чем ездоки на дорогих зарубежных авто, потому что правительство применило новую методу введения акцизов, с так называемым экологическим уклоном. Только ли дело в экологии или под благовидным предлогом начата «расчистка» дорог от бедняцких и старых авто? Некоторые подсчитали, что до 70% отечественного автопарка может стать на прикол после январского взлёта цен на топливо.

Отныне величина акцизов будет зависеть от класса топлива. Чем выше качество, тем ниже акциз. Самый качественный бензин – 5-й класс, на него вводится самый низкий акциз; потом – 4-й, 3-й классы и внеклассное топливо – на него будет самый высокий акциз, это бензины с октановым числом 80. На бензине высокого класса ездят дорогие иномарки. Они будут платить меньше, чем пользователи бензинов АИ-80, АИ-92.

Акцизные ставки на предстоящую бюджетную трёхлетку (2011, 2012, 2013 годы) правительство устанавливает следующие:

На бензин, не соответствующий классу 3,4,5 (внеклассный): в 2011 году – 5995 руб. за 1 тонну топлива или 4,5 руб. за 1 литр (в 1 тонне – 1333 литра); в 2012 году – 7725 руб. за 1 тонну; в 2013 году – 9511 руб. за 1 тонну.

На бензин класса 3: в 2011 году – 5672 руб. за 1 тонну или 4,3 руб. за 1 литр; в 2012 году – 7382 руб. за 1 тонну; в 2013 году – 9151 руб. за 1 тонну.

На бензин класса 4 и 5: в 2011 году – 5143 руб. за 1 тонну или 3,8 руб. за 1 литр; в 2012 году – 6822 руб. за 1 тонну; в 2013 году – 8560 руб. за 1 тонну.

На дизельное топливо, не соответствующее классу 3,4,5: в 2011 году – 2753 руб. за 1 тонну или 1,77 руб. за 1 литр; в 2012 году – 4098 руб. за 1 тонну; в 2013 году – 5500 руб. за 1 тонну;

На дизельное топливо класса 3: в 2011 году – 2485 руб. за 1 тонну или 1,86 руб. за 1 литр; в 2012 году – 3814 руб. за 1 тонну; в 2013 году – 5199 руб. за 1 тонну;

На дизельное топливо класса 4 и 5: в 2011 году – 2247 руб. за 1 тонну или 1,68 руб. за 1 литр; в 2012 году – 3562 руб. за 1 тонну; в 2013 году – 4 934 руб. за 1 тонну.

На моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей: в 2011 году – 4681 руб. за 1 тонну; в 2012 году – 6072 руб. за 1 тонну; в 2013 году – 7509 руб. за тонну.

На прямогонный бензин: в 2011 году – 6089 руб. за 1 тонну; в 2012 году – 7824 руб. за 1 тонну; в 2013 году – 617 руб. за 1 тонну.

Итак, с 1 января 2011 года, за счёт увеличения акцизов цена на 1 литр топлива увеличивается до 1,68 руб.

Кроме того, правительство решило возродить дорожные фонды – федеральный и региональный, которые само же упразднило несколько лет тому назад. Понятно, что надо строить новые дороги и ремонтировать старые. Но за счёт какого источника наполнить фонды? Правительство быстро находит ответ: за счёт автомобилистов. И к возросшим акцизам добавляет ещё и дорожный налог, как бы вместо сниженного транспортного. Он и пойдёт в дорожные фонды. С 1 января 2011 года дорожный налог составит 1 руб. на 1 литр бензина, с 1 января 2012 года – 2 руб., с 1 января 2013 года – 3 руб. Таким образом, бензин в нашей стране по своей стоимости будет впереди планеты всей. В будущем году он подорожает в среднем на 25-30%, и в таком же темпе будет дорожать в 2012 и 2013 годах.

К сожалению, печальная перспектива для граждан не удручает исполнительную власть. В частности, в минфине с удовлетворением подсчитали, что 1 руб. дорожного налога в 2011 году принесёт в бюджет 84 млрд. руб. Помнится, в прошлом году весь транспортный налог с физических лиц и организаций дал всего 62 млрд. руб., из них 42,7 млрд. руб. заплатили физлица. К тому же транспортный налог платят не только за мотоциклы и автомобили, но и за катера, яхты, остальные виды транспорта. А дорожный налог на две трети (54 млрд. руб. из 84 млрд. руб.) правительство планирует собрать с владельцев автотранспорта, что, по сравнению с действовавшим транспортным налогом, будет куда как обременительнее для автомобилистов в целом, а для небогатых – особенно. Не исключено, что некоторым из них из-за возросшей налоговой нагрузки придётся пересесть в общественный транспорт.

Но и там дороговизна проезда подстерегает граждан.

Тот, кто имеет коммерческие автомобили и автобусы, не будет платить увеличившийся налог из своего кармана. Он сразу же поднимет стоимость проезда и перевозки грузов. Следовательно, инфляция в следующем году будет раскручиваться ещё шибче, чем в этом. Удержать её на уровне 6,5%, как мнит минфин, не удастся совершенно точно. Она будет намного больше только по причине налоговых накруток, запущенных правительством. В этом состоит парадокс финансово-экономической политики в РФ. Теоретически власть борется с инфляцией, а практически делает всё для того, чтобы её разгонять.

Возможно, за задуманными мерами кроется идея искусственной разгрузки дорог, не приспособленных для той массы автотранспорта, которая их заполоняет ежедневно. Причём разгрузка – за счёт небогатых, для которых авто является чуть ли не единственным источником заработка. Почему? Да хотя бы потому, что двигатели «Волги», УАЗика или «копейки» нельзя заправлять высокооктановым бензином, они выйдут из строя. Придётся эти авто заправлять бензинами с высокой налоговой составляющей.

Тогда возникает вопрос и к программе «новый автомобиль»: для чего правительство раскрутило её, подстегнув небогатых россиян к покупке сравнительно недорогих ВАЗов? Смогут ли новоиспечённые автовладельцы покупать бензин по доллару и выше за литр? Или для правительства уже неважно, будут «калины» и «приоры» ездить или стоять? Главное, что автоВАЗ расчистил свои площадки от невостребованного затора. Неужели и здесь действовал циничный ультрарыночный расчёт?

Масса вопросов возникает относительно социально незащищённых слоёв населения. Что делать с ветеранами войны, инвалидами, получившими автомобили в собесе? Кто им компенсирует стоимость бензина? А кто будет компенсировать стоимость бензина бюджетникам, «скорой помощи», сельскому хозяйству, военнослужащим, силовикам?

Депутат С.Штогрин, регулярно участвующий в бюджетных дебатах в профильном комитете Госдумы, считает, «если в бюджете не появится строка о компенсациях, то может повториться ситуация 90-х годов, когда 10 литров бензина в сутки выделяли милиции на дежурную машину, и оперативники не могли выехать на место происшествия. С такими акцизами возникает огромный клубок проблем».

Думская оппозиция будет противостоять налоговой атаке на граждан, которая может окончательно взорвать экономику РФ. Если с 1 января 2013 года акциз на низкокачественные бензины будет доведён до 10 тыс. рублей за 1 тонну, то налоговая составляющая в 1 литре топлива достигнет 50%. Покупатель начнёт искать более выгодные для себя варианты. И велика вероятность, что нашу страну захлестнёт дешёвый бензин из Европы и Азии. В этом году уже зафиксированы первые поставки бензина в РФ из-за рубежа.

Назад к карточке книги "Газета Завтра 887 (46 2010)"