Текст книги "Корпус крылатой гвардии"

Автор книги: Филипп Костенко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 16 страниц)

Бомбардировщики противника почти не появлялись над полем боя. Истребители по-

прежнему действовали мелкими группами. Господство в воздухе в этот день

принадлежало нашим летчикам.

25 и 26 июня на оршанском направлении наступление развивалось успешно. 2-й

гвардейский танковый корпус, введенный 25 июня в прорыв, преодолевая упорное

сопротивление противника, продвигался вперед и обходил Оршу с запада. К исходу 26

июня корпус овладел станцией Коханово и населенным пунктом Лисуны в 30 км

западнее Орши. 11-я гвардейская армия подошла к городу. Ночью войска армии

втянулись в уличные бои и к утру 27 июня во взаимодействии с войсками 31-й армии

полностью очистили город и железнодорожный узел Орша.

1-й гвардейский истребительный авиакорпус 26 и 27 июня надежно прикрывал 2-

й гвардейский танковый корпус, войска 11-й гвардейской и 31-й армий, вел воздушную

разведку войск противника в районе Орша, Шклов, Толочин и прикрывал боевые

действия штурмовиков и бомбардировщиков. С целью подавления авиации противника

26 июня силами 32 бомбардировщиков был нанесен удар по аэродрому Борисов.

Для непосредственного сопровождения «пешек» было выделено 18 Як-9 64-го

гвардейского иап 4-й гвардейской авиадивизии под командованием Героя Советского

Союза гвардии майора П. И. Муравьева. В назначенное время три девятки и одна

пятерка пикировщиков Пе-2 стали в круг над аэродромом истребителей. «Яковлевы»

организованно [176] взлетели парами и быстро заняли свои места в общем боевом

порядке.

Противник не ожидал налета нашей авиации на аэродромы, расположенные на

значительном удалении от линии фронта. Поэтому бомбардировщики не встретили

серьезного сопротивления ни со стороны зенитной артиллерии, ни со стороны

истребительной авиации противника. «Пешки» прицельно нанесли бомбовый удар по

вражеским самолетам, складам и аэродромным постройкам.

Летчики наблюдали огромной силы взрыв, много очагов пожара. Противнику был

нанесен значительный урон.

На обратном маршруте бомбардировщиков атаковали восемь истребителей ФВ-

190. «Фокке-вульфы» атаками сверху пытались нарушить строй бомбардировщиков,

чтобы затем уничтожить часть из них без особого труда. Но наши истребители отразили

все атаки и не допустили приближения вражеских самолетов к бомбардировщикам. Бой

был нелегким. Гвардейцы самоотверженно защищали бомбардировщиков. В этой

схватке были сбиты два наших истребителя – гвардии старший лейтенант В. В.

Споров и гвардии младший лейтенант С. И. Руднев. Бомбардировщики задание

выполнили без потерь.

Вечером 27 июня 1944 г. личный состав частей корпуса собрался у репродукторов.

Передавался приказ Верховного Главнокомандующего о присвоении соединениям и

частям, отличившимся при освобождении Орши, почетных наименований. Воины 1-го

гвардейского истребительного авиакорпуса с гордостью восприняли сообщение о том,

что 4-я гвардейская иад, 64-й и 65-й гвардейские истребительные авиаполки стали

называться Оршанскими.

В связи с успешным продвижением советских войск корпус 27 июня 1944 г. начал

перебазирование на отбитые у врага аэродромы.

Во второй половине дня 66-й гвардейский истребительный авиаполк перелетел на

аэродром Янковщина, 32-й и 137-й гвардейские истребительные авиаполки – на

аэродром Соколки.

Вечером того же дня противник нанес штурмовой удар по аэродрому Соколки.

Вражеские истребители на бреющем полете внезапно подошли к аэродрому, обстреляли

его из пулеметов и пушек и сбросили мелкие осколочные бомбы. [177]

Во время этого налета было ранено несколько летчиков и техников. Так

беспечность в организации боевого дежурства и зенитной обороны на новом аэродроме

базирования обернулась серьезной неприятностью.

Противник усиленно пытался задержать дальнейшее наступление советских

войск. Силами одной танковой дивизии, выдвинутой из резерва, он попытался удержать

оборону на реке Бобр. Одновременно вражеская авиация заметно активизировала свои

действия на этом направлении. Фашистские бомбардировщики пытались бомбить

боевые порядки частей 5-й гвардейской танковой армии.

Пришлось и нашим летчикам увеличить напряжение, чтобы обеспечить

непрерывное прикрытие 5-й гвардейской танковой армии и не дать вражеским

бомбардировщикам наносить удары по наступающим танкистам.

В 18 час. 50 мин. 28 июня в районе станции Приямино шестерка Як-9 66-го

гвардейского иап под командованием штурмана полка гвардии майора И. К. Головатюка

на высоте 2000 м обнаружила на пределе видимости две большие группы вражеских

бомбардировщиков, шедших под прикрытием «фокке-вульфов». Силы были далеко не

равны, но перед нашими летчиками стояла задача не допустить ударов

бомбардировщиков противника по наступающим войскам 5-й гвардейской танковой

армии, и они преградили путь фашистской армаде.

Головатюк не стал делать сложного маневра для занятия выгодного положения, а

лишь набрал высоту, развернул все три пары «яков» фронтом и решительно атаковал

бомбардировщики противника сверху. Решительная атака вызвала панику среди

«юнкерсов». Строй их нарушился. «Фокке-вульфы» ошалело метались вокруг своих

бомбардировщиков, но не могли им помочь. Наши летчики продолжали разить врага

метким огнем и закончили бой полной победой. Бомбардировщики противника не

достигли цели, сбросили бомбы куда попало и поспешно ушли на свою территорию.

Несмотря на более чем пятикратное численное превосходство фашистов, наши летчики

сбили семь самолетов, не потеряв ни одного своего. В этом бою отличились гвардии

майор Головатюк, сбивший три самолета противника, гвардии лейтенант А. П. Замула,

уничтоживший два ФВ-190. Гвардии старший лейтенант Козлов и гвардии лейтенант В.

А. Антонов [178] записали на свой боевой счет по одному «фокке-вульфу».

Но радость одержанной победы омрачила гибель при выполнении боевого задания

одного из лучших летчиков соединения командира эскадрильи 32-го гвардейского

ордена Ленина истребительного авиаполка Героя Советского Союза гвардии майора

Михаила Александровича Гарама.

Весь личный состав тяжело переживал гибель Михаила Гарама. Героя знали и

любили не только в своем полку и дивизии, но и во всех полках корпуса. Перед Великой

Отечественной войной по личному разрешению Маршала Советского Союза К. Е.

Ворошилова три брата – Николай, Михаил и Виктор Гарамы – были приняты в

Одесскую авиационную школу летчиков. Успешно закончив ее, братья служили во 2-м

истребительном авиаполку ВВС Киевского Особого военного округа.

В 1941 г. братья Гарамы – три летчика и один механик, – как и сотни тысяч

советских патриотов, ушли на фронт. Верные сыны Отчизны с полной отдачей своих

сил и ратного умения защищали родную землю. С каждым днем пребывания на фронте

братья Гарамы набирались опыта, пополняли боевой счет.

Но война жестока. В сентябре 1941 г. не вернулся из полета Виктор. Через год в

воздушном бою под Сталинградом погиб старший брат Николай, а в феврале 1943 г.

сложил голову младший брат механик Павел. Михаил тяжело переживал свалившееся

на него горе. И все же эти переживания не сломили волю советского летчика. Сильный

духом, до конца верный своему воинскому долгу, беззаветно преданный Родине,

Михаил поклялся отомстить немецко-фашистским захватчикам за гибель своих братьев,

за страдания и слезы советских людей.

Летчик сдержал свою клятву. В сентябре 1941 г. Михаил в воздушном бою сбил

первый бомбардировщик противника Ю-88, экипаж которого нашел могилу на нашей

земле. А спустя две недели произошел случай, который вошел в боевую историю

советских Военно-Воздушных Сил как пример доблести и героизма.

В памятный день Михаил Гарам в составе пятерки вылетел на боевое задание.

Летчикам было приказано нанести штурмовой удар по аэродрому противника. Штурмуя

аэродром, Гарам обстрелял из пушек и пулеметов [179] стоянку фашистских самолетов

и поджег четыре машины.

В другой раз он встретил девятку истребителей противника. Михаил не

растерялся и один вступил в бой против девяти гитлеровских пилотов.

Первым на него ринулся в атаку ведущий Ме-109. Михаил перевел свой самолет в

набор высоты и принял лобовую атаку, а это не для нерешительных и малодушных —

ее выдерживают люди с сильной волей и железными нервами. И фашистский летчик не

выдержал, отвернул первым. Этим мгновением воспользовался Гарам. Оказалось

достаточно одной прицельной очереди, и «мессершмитт» камнем пошел к земле.

Два других вражеских истребителя пытались взять самолет Михаила в клещи,

рассчитывая разом покончить с русским летчиком, но Гарам умело сманеврировал и

вырвался из клещей, а те, кто уже предвкушал легкую победу, столкнулись и грудой

обломков рухнули на землю. Но и Гарам был тяжело ранен, самолет получил

повреждения, кончились боеприпасы. А враг продолжал наседать. Не подавая виду, что

у него нет боеприпасов, Михаил попытался выйти из боя, но машина стала плохо

слушаться рулей. Сказывались сильные повреждения и то, что силы покидали Михаила.

А фашистов было еще шесть, и атаки их не прекращались. Михаил подумал: если он

теперь и погибнет, то не напрасно, враг уже потерял три самолета: один сбит в

воздушном бою, два сами столкнулись. Раненый летчик сделал несколько эволюции и, к

своему удивлению, оторвался от противника. «Мессеры» прекратили его преследовать

– то ли у них горючее было на исходе, то ли они убедились, что с советским летчиком

им не сладить. Но для Михаила Гарама бой еще не кончился. Самое трудное испытание

было впереди.

Возвращаясь после этого тяжелого неравного боя на поврежденном самолете,

временами впадая в полуобморочное состояние, Гарам встретил немецкого разведчика

«Юнкерс-88». Михаил вновь ощутил прилив ненависти, руки налились силой. Он

решил уничтожить воздушного лазутчика. Но как? Нет ни одного снаряда. И тут

пришла мысль – таранить! Михаил собрал последние силы и бросил свой самолет на

«юнкерс». Что произошло в следующую секунду, летчик не мог вспомнить. Он только

[180] на минуту очнулся и увидел, как быстро приближается земля. Ему удалось

вырвать самолет из пикирования и перевести в горизонтальный полет, но сознание

опять померкло. Очнулся Михаил только в госпитале. Позже очевидцы рассказывали,

что он винтом своего самолета отрубил хвост «юнкерсу». Обе машины стали падать, но

у самой земли советский самолет вышел из пикирования и неуклюже приземлился.

Так в одном боевом вылете Михаил Гарам уничтожил четыре самолета

противника, при этом один таранным ударом. За этот выдающийся подвиг Михаил

Гарам был награжден орденом Ленина.

В дальнейшем мужественный летчик был еще несколько раз ранен, но, едва

подлечившись, снова возвращался на фронт. С присущей ему стойкостью и отвагой он

бил ненавистных врагов, мстил за своих братьев. К июню 1944 г. он довел счет сбитых

немецко-фашистских самолетов до девятнадцати. В феврале 1943 г. одному из первых в

корпусе старшему лейтенанту М. А. Гараму было присвоено звание Героя Советского

Союза. Кроме Золотой Звезды его грудь украшали два ордена Ленина, ордена Красного

Знамени, Отечественной войны I степени и многие медали.

Командуя эскадрильей, Михаил Гарам личным примером учил своих

подчиненных побеждать врага.

На траурном митинге при похоронах героя прозвучали такие слова: «Пусть будет

земля тебе пухом, дорогой Михаил. О подвигах, совершенных тобою во имя нашей

победы, мы будем помнить вечно». В памяти воинов 1-го гвардейского истребительного

авиакорпуса Михаил Гарам навсегда остался верным сыном Коммунистической партии

и советского народа.

* * *

29 июня 1944 г. 5-я гвардейская танковая армия, продолжая успешное

наступление, к исходу дня вышла к реке Березина, но ворваться на плечах противника

на противоположный берег не смогла из-за недостатка переправочных средств. Через

Березину части и соединения армии переправлялись в течение трех суток.

Находясь в районах сосредоточения для переправы, танковые части армии были

заманчивыми объектами для ударов вражеской авиации. Летчики 1-го гвардейского

[181] иак, понимая сложность положения своих боевых друзей, надежно прикрывали их

с воздуха. Даже при ведении воздушной разведки они стремились не допускать ударов

вражеских бомбардировщиков по частям 5-й гвардейской танковой армии.

Так, 30 июня четверка истребителей 65-го гвардейского Краснознаменного

истребительного авиаполка, возглавляемая гвардии капитаном А. Н. Килоберидзе, вела

разведку войск противника в районе Борисов, Ручашковичи, Дукарь, Смиловичи.

Летчики встретили девять Ю-87 под прикрытием четырех Ме-109, шедших к району

переправ 5-й гвардейской танковой армии. Бой с бомбардировщиками противника не

входил в задачу разведчиков, но разве могли гвардейцы допустить, чтобы вражеские

самолеты бомбили наши войска! Килоберидзе принимает дерзкое решение атаковать

врага. Подав короткую команду «Атакуем!», он повел свое звено в бой.

С первой же атаки Килоберидзе сбил одного «юнкерса». Два «мессера»

попытались атаковать летчика, но ведомый гвардии младший лейтенант Фомичев

надежно прикрывал своего командира. Он чуть довернул свой самолет и выпустил

длинную заградительную очередь. Первый «мессершмитт» левым полупереворотом

вышел из атаки, второй тут же повторил маневр. Фомичев, убедившись, что командиру

уже не угрожает опасность, решил атаковать ведомого «мессера». Он тоже произвел

полупереворот и быстро догнал фашиста. Тот, очевидно, не замечал у себя в хвосте

советского истребителя. Фомичев воспользовался оплошностью гитлеровца, произвел

прицельную очередь и поджег его.

Продолжая атаковать, гвардии лейтенант Г. А. Киселев тоже сбил одного Ю-87. В

процессе боя два Ме-109 атаковали Киселева, но его напарник гвардии младший

лейтенант А. И. Микишков внимательно следил за противником. Отбивая натиск, он с

большой дистанции открыл огонь и поразил ближний «мессершмитт».

Четверка гвардии капитана Килоберидзе, уничтожив четыре самолета противника,

выполнила одновременно задание по разведке и без потерь вернулась на свой аэродром.

1 июля 1944 г. войска 3-го Белорусского фронта освободили город Борисов и

продолжали развивать успешное наступление на минском направлении. В этот день

было проведено четыре воздушных боя, в результате которых [182] враг потерял три

бомбардировщика Ю-87 и шесть истребителей ФВ-190.

Победы в воздухе одержали гвардии капитан К. П. Донцов, гвардии старший

лейтенант Гудаев, гвардии лейтенанты А. Д. Хохлов, А. М. Кобяков, Козлов, гвардии

младшие лейтенанты Т. А. Бычков, М. П. Краснопевцев и Г. А. Лончаков.

В конце дня все радиостанции Советского Союза передавали приказ Верховного

Главнокомандующего, в котором говорилось: «Войска 3-го Белорусского фронта,

развивая успешное наступление, форсировали реку Березина на фронте 110 км и

сегодня, 1 июля, штурмом овладели городом и крупным узлом коммуникаций

Борисовом – важным опорным пунктом обороны немцев, прикрывающим подступы к

Минску».

Диктор называл фамилии командиров, чьи летчики отличились в боях при

форсировании Березины и овладении городом Борисов. В числе отмеченных приказом

Верховного Главнокомандующего были и воины 1-го гвардейского истребительного

авиакорпуса. За отличные действия всему личному составу была объявлена

благодарность. В этот же день одному из лучших летчиков 66-го гвардейского

истребительного авиаполка гвардии капитану Александру Петровичу Кондрашову за 15

сбитых самолетов врага и проявленные при этом героизм и отвагу Указом Президиума

Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза.

Александр Петрович Кондрашов родился в 1921 г. в деревне Андреевка,

Подольского района, Московской области, в семье крестьянина. В 1940 г. окончил ФЗУ.

Мечтая стать летчиком, поступил в аэроклуб, а в 1942 г. окончил Качинскую военную

авиационную школу. В октябре 1942 г. старший сержант Кондрашов прибыл в 875-й иап

и с тех пор принимал активное участие в боях против немецко-фашистских

захватчиков. Счет сбитым самолетам Александр Петрович открыл в декабре 1942 г. в

районе Великих Лук. Прикрывая наземные войска, группа, в составе которой он

находился, встретила вражеские бомбардировщики, завязала с ними бой, в котором

уничтожила четыре самолета. Один из них сбил старший сержант А. П. Кондрашов.

Вскоре молодой пилот уже имел на своем счету пять сбитых лично и один в группе

самолетов противника. [183]

Там же, в районе Великих Лук, в одном из боев его самолет был подбит огнем

вражеской зенитной артиллерии. Пришлось сажать неисправный самолет вне

аэродрома на фюзеляж. Отличная техника пилотирования помогла произвести

безукоризненную посадку. Самолет в короткий срок был восстановлен силами

технического состава части.

А. П. Кондрашов участвовал в воздушных боях на Северо-Западном, Брянском. 1-

м и 2-м Прибалтийских, 1-м и 3-м Белорусских фронтах. За период Великой

Отечественной войны Александр Петрович Кондрашов произвел около 300 боевых

вылетов, участвовал в 70 групповых воздушных боях, в которых лично сбил 20 и в

группе 3 вражеских самолета. Последнюю победу славный воздушный боец одержал

весной 1945 г. над Берлином.

Партия и правительство высоко оценили заслуги Александра Петровича

Кондрашова. Золотая Звезда Героя, орден Ленина, три ордена Красного Знамени, орден

Александра Невского, два ордена Отечественной войны, три ордена Красной Звезды и

многие медали украсили его грудь.

После демобилизации из армии подполковник запаса Герой Советского Союза А.

П. Кондрашов трудился аппаратчиком в цехе № 4 Подольского химико-

металлургического завода. Был одним из лучших рабочих на участке. За высокие

показатели в труде Александр Петрович был занесен на цеховую Доску почета.

...Утром 2 июля 1944 г. воздушной разведкой было установлено, что противник

начал отводить свои основные силы из района Минска. Командующий фронтом генерал

[184] армии И. Д. Черняховский поставил 1-й воздушной армии задачу

воспрепятствовать отходу противника.

Генерал Т. Т. Хрюкин приказал сосредоточить основные усилия

бомбардировочной авиации воздушной армии на нанесении ударов по

железнодорожным узлам Минска и Молодечно. По Минскому железнодорожному узлу

был нанесен сосредоточенный удар 44 самолетами Ту-2, по железнодорожному узлу

Молодечно – 53 самолетами Пе-2. Бомбардировщики Ту-2 сопровождал 66-й

гвардейский истребительный авиаполк во главе с командиром полка подполковником Г.

А. Пустовойтом. На маршруте к цели и обратно истребители противника неоднократно

пытались атаковать бомбардировщиков, но благодаря умелым и решительным

действиям советских истребителей эти попытки окончились безрезультатно.

Штурмовики наносили непрерывные удары по артиллерии, танкам и пехоте

гитлеровцев, содействуя успешному продвижению 5-й гвардейской танковой армии к

Минску.

Истребительная авиация 1-й воздушной армии почти полностью нейтрализовала

авиацию противника над полем боя. Войска фронта при активной поддержке авиации

преодолевали сопротивление врага и успешно продвигались вперед. К утру 3 июля

передовые части 5-й гвардейской танковой армии вступили в Минск, а главные силы

армии, обойдя город с севера и продвинувшись северо-западнее Минска, перерезали

противнику пути отхода на Молодечно.

В то же утро на восточную окраину города ворвались и завязали уличные бои

части 2-го гвардейского Тацинского танкового корпуса. Вслед за передовыми частями

танкистов подошли механизированные отряды 11-й гвардейской и 31-й армий.

Четырьмя часами позже войска 1-го Белорусского фронта вступили на юго-

восточную окраину Минска. Выходом войск 3-го и 1-го Белорусских фронтов в район

Минска было завершено окружение 4-й немецкой армии. В котле к востоку от города

оказалось свыше 100 тыс. немецко-фашистских солдат и офицеров. К исходу 3 июля

1944 г. столица Советской Белоруссии была полностью очищена от врага.

Наибольших успехов в боях за освобождение Минска [185] добился 137-й

гвардейский истребительный авиаполк под командованием гвардии подполковника В.

А. Яманова.

Москва вновь салютовала войскам 3-го и 1-го Белорусских фронтов. В приказе

Верховного Главнокомандующего отмечалось, что войска 3-го Белорусского фронта при

содействии войск 1-го Белорусского фронта в результате глубокого обходного маневра 3

июля 1944 г. штурмом овладели столицей Советской Белоруссии городом Минск —

важнейшим стратегическим узлом обороны немцев на западном направлении.

Среди авиационных соединений, отличившихся в боях за Минск, был назван и 1-й

гвардейский истребительный авиакорпус, действовавший в составе 1-й воздушной

армии.

В ознаменование одержанной победы корпус и 137-й гвардейский

истребительный авиаполк 3-й гвардейской Брянской истребительной авиационной

дивизии были представлены к присвоению почетного наименования Минских.

Используя отсутствие организованного фронта противника, Ставка решила

одновременно с боями по уничтожению окруженной восточнее Минска группировки

продолжать наступление. 4 июля 1944 г. 3-й Белорусский фронт получил новую задачу.

Усиленный 33-й армией из состава 2-го Белорусского фронта, 3-й Белорусский фронт

должен был частью сил завершить разгром окруженной группировки, а главными

силами продолжать наступать в направлении Вильнюс, Каунас.

Войска фронта без паузы продолжали успешно развивать наступление, несмотря

на предпринимаемые противником отчаянные попытки задержать их.

Части корпуса, не оставляя без прикрытия успешно продвигавшиеся наземные

войска, вслед за ними перебазировались на запад. Уже на второй день после

освобождения Минска 3-я гвардейская истребительная авиадивизия расположилась на

аэродроме Слепянка. 4-я гвардейская истребительная авиадивизия заняла аэродром

Лошица. Штаб корпуса обосновался поблизости от этого аэродрома.

При перебазировании в район Минска воины корпуса наблюдали на всем

протяжении от Толочина до Минска по обеим сторонам автомагистрали сожженные и

разбитые немецкие машины, танки, орудия и другую боевую [186] технику, а рядом

трупы немецких солдат и офицеров. По автомагистрали непрерывными колоннами

двигались наши войска, прикрываемые истребителями.

В первый же день базирования на новом месте авиаторам пришлось побывать в

Минске. Город, наименование которого с гордостью носил корпус, был неузнаваем. На

месте красивых прямых улиц тянулись пустыри и картофельные огороды. Центр был

разрушен и походил на кладбище. На перекрестках улиц – доты и проволочные

заграждения. Страшными бельмами выглядели замурованные и превращенные в

бойницы окна кирпичных домов.

Тяжело было на душе у солдат и офицеров, увидевших, во что превратили

фашистские варвары большой и красивый город. Утешением для каждого было

сознание, что Минск свободен и над уцелевшим зданием правительства Белорусской

ССР развевается Красное знамя.

Фронт откатился далеко на запад, а восточнее Минска бои продолжались. Днем

оттуда доносились гул артиллерийской стрельбы и треск пулеметных очередей. Ночью

канонада приближалась к городу, стрельба возникала в Минске и непосредственно на

аэродромах корпуса. Особенно напряженная обстановка создавалась на подступах к

городу с востока и юго-востока. Дело в том, что окруженная восточнее Минска

группировка противника стремилась найти выход из котла. Гитлеровские офицеры

обманывали своих солдат, заявляя им, что значительная часть Минска по-прежнему

находится в руках немецкой армии. Поэтому голодные, озлобленные немецкие солдаты

в течение дня скапливались на подступах к Минску, скрываясь в оврагах, лесах и

посевах, а с наступлением темноты бросались напролом к городу.

В ночь на 6 июля 1944 г. огнем из минометов и ручного оружия фашисты

обстреляли аэродром Слепянка и попытались прорваться через него в город. Летчики,

техники, младшие авиаспециалисты 3-й гвардейской истребительной авиадивизии под

руководством штабных офицеров и политработников заняли в заранее подготовленных

окопах оборону и ответным огнем из винтовок, автоматов, ручных пулеметов отбили

атаку противника, заставив его залечь, а затем отойти на исходные позиции.

Бой продолжался с 20 час. 30 мин. 5 июля до 10 час. 6 июля. Фашисты

предпринимали одну атаку за другой. [187] Личный состав 3-й гвардейской

истребительной авиадивизии проявил стойкость и храбрость, обороняя подступы к

аэродрому. Особенно эффективным оказался огонь из самолетных пушек и пулеметов.

У всех самолетов (а их было более сотни) были приподняты хвосты и подперты

козлами. Летчики запустили моторы (пушка и пулемет истребителя стреляли в те

времена через винт) и из кабин самолетов вели огонь по наседающим гитлеровцам.

За ночь было уничтожено 250 вражеских солдат и офицеров и 120 взято в плен.

С рассветом 6 июля полки дивизии использовали для уничтожения противника

самолеты Ла-5. Летчики взлетали парами и четверками и с высоты 800—1000 м

штурмовали вражеские боевые порядки. Всего был произведен 91 самолето-вылет.

Впоследствии пленные немцы показывали, что штурмовка советских истребителей

была весьма эффективной. Гитлеровцы понесли значительные потери. Потери же

дивизии были незначительными: было ранено всего два человека.

Трудно пришлось 4-й гвардейской истребительной авиадивизии. В эту ночь

аэродром Лошица, на который базировались 64-й, 66-й гвардейские истребительные

авиаполки и одна эскадрилья 65-го гвардейского истребительного авиаполка, а также

полк штурмовиков Ил-2, подвергся мощному сосредоточенному удару

бомбардировщиков противника.

Бомбили они всю ночь, до рассвета. Под бомбами погибло 4 человека, 23 было

ранено. Сгорело 6 самолетов, а 20 получили различные повреждения.

Нелегко пришлось и офицерам управления корпуса. Здание, в котором размещался

командный пункт корпуса, стояло на высоком берегу реки. Внизу струилась; Свислочь,

а за домом, на обрыве, обсаженном старыми липами, были вырыты длинные

извилистые траншеи, в которых стояли пушки артиллерийского полка, бившие прямой

наводкой по подходившим фашистам. И как только день сменялся темнотой, немцы,

верившие, что Минск еще оккупирован, открывали плотный огонь и большими и

мелкими группами пытались прорваться в город.

Офицеры штаба корпуса днем выполняли свои обязанности и группами по 3—5

человек прочесывали ближайшие лесные массивы, сады и поля, где укрывались [188]

немцы. А ночью с автоматами, винтовками и ручными гранатами занимали оборону в

траншеях.

Всего за время базирования частей корпуса на аэродромы Минского аэродромного

узла авиаторами было уничтожено 603 немецких солдата и офицера (без учета

уничтоженных при штурмовке) и 1007 человек взято в плен{51}.

Вот как отзывался об участии в этих боях личного состава корпуса начальник

штаба 1964-го истребительно-противотанкового артиллерийского полка, который

действовал по соседству с авиаторами:

«Части 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса наряду с

выполнением своих специфических авиационных задач во время обороны Минска и

уничтожения окруженной группировки противника проявили стойкость и

организованность, показали умение вести организованный наземный бой.

Кроме того, большую помощь нашим войскам при уничтожении окруженной

группировки немцев восточнее Минска оказали летчики связи на своих фанерных

самолетах По-2. Они на бреющем полете летали над расположением вражеских войск

и корректировали огонь артиллерии. Немцы злились на наших летчиков и

обстреливали их из всех видов оружия. Но бесстрашные летчики Г. А. Бербинец и Н.

С. Запевалин, не обращая внимания на опасность, кружили над полями, выискивали

скопления немцев и передавали их координаты артиллеристам. Причем связь с

артиллеристами поддерживалась своеобразно. Летчик на высоте 200—300 м убирал

полностью газ и, планируя, кричал: «Ориентир 5 – скопление немцев», «Ориентир 8

– немецкий обоз» и т. д. Артиллеристы принимали эти данные на слух, наносили на

карту, после чего уничтожали фашистов».

Следует теперь рассказать о героических делах женщин и девушек – воинов

корпуса.

В частях 1-го гвардейского Минского истребительного авиакорпуса было много

летчиц, мотористок, вооруженцев, укладчиц парашютов, радисток и телефонисток,

делопроизводителей и машинисток, метеорологов и шифровальщиц. [189]

Летчицы Клава Блинова и Тоня Лебедева наравне с мужчинами летали на боевые

задания и не раз участвовали в воздушных боях. В декабре 1942 г. в воздушном бою в

районе Великих Лук Тоня Лебедева оторвалась от своего ведущего. Вскоре к ней

пристроился летчик другого полка. Тоня, выполняя функции ведущего, решительно

атаковала противника. В этом бою Лебедева со своим незнакомым ведомым сбили

вражеский самолет. 10 января 1943 г. в воздушном бою в том же районе Тоня Лебедева

оказалась одна против двух истребителей противника. Девушка смело вступила с ними

в бой и уничтожила один Ме-109. Самолет Тони тоже получил серьезные повреждения.

Бесстрашная летчица на подбитой машине искусным маневром ушла из-под атаки и

произвела вынужденную посадку на фюзеляж вне аэродрома на своей территории.

В ожесточенных воздушных боях на орловском направлении отважные летчицы

принимали самое активное участие, делая по два-три, а иногда и более вылетов в день.

Тоня Лебедева погибла в неравном воздушном бою. Клава Блинова также была сбита

над территорией противника, попала в плен, но через дыру в полу вагона бежала,

возглавив группу пленных летчиков.

Радистки и телефонистки обеспечивали устойчивой связью части и подразделения

корпуса в самых различных условиях боевой обстановки. Многим из них приходилось

работать на передовых командных пунктах непосредственно у линии фронта, под

постоянным артиллерийским и минометным огнем и систематическими ударами

авиации противника. И они свято выполняли свой боевой долг.

Дежурная смена находилась на своем боевом посту независимо от обстановки.

Била ли артиллерия, окружали ли автоматчики, рвались ли поблизости бомбы – ни

одна из девушек-связисток без приказа не оставляла своего рабочего места.

Во время ночного налета на аэродром Лошица личный состав частей укрылся в

щелях, окопах и оврагах. Дежурные же связистки не покинули своих мест. В ту ночь

погибли Таня Терешкина, Полина Павлова, Женя Зорикова. Получили тяжелые ранения

Саша Колосова, Зоя Малышева, Нина Зорькина и другие связистки, но связь дивизии с

корпусом не прекращалась ни на минуту. [190]

Девушки-мотористки, вооруженцы, электрики днем и ночью, в суровых зимних

условиях вместе с мужчинами готовили самолеты и вооружение, обеспечивая высокую

боеготовность летных частей. Нелегко было девушкам на фронте, но они не отступали

перед трудностями и выполняли свой долг честно и добросовестно. Летчики и техники

с большим уважением относились к ним, помогали преодолевать все тяготы и