Текст книги "С путеводителем по Москве"

Автор книги: Феликс Курлат

По грузообороту Южный речной порт стоит в одном ряду с крупными морскими портами страны.

Далее видны новые корпуса Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола, жилые кварталы Печатников.

Затем теплоход минует Перервинский гидроузел имени В. И. Ленина – последний в системе сооружений канала имени Москвы. Здесь находятся большой и малый шлюзы. Гидроузел построен в 1937 г. по проекту архитектора И. К. Белдовского.

Ниже гидроузла теплоход проходит мимо музея-заповедника – бывш. усадьбы «Коломенское»; напротив – строения Курьяновской станции аэрации, жилые массивы. Осенью 1972 г. завершено сооружение Новокурьяновской станции аэрации, которая в сутки очищает 1 млн. куб. м сточных вод.

Далее река течет в пределах города еще несколько километров, минуя Коломенское, поселок Москворечье, Сабуровский мост Курского направления Московской железной дороги, строения Братеева, Чагина и др. За Бесединским мостом автомобильного кольца Москва-река покидает пределы столицы.

По автомобильному кольцу

Карта Генерального плана развития Москвы: территорию столицы, несколько вытянутую с севера на юг, белыми полосами прочерчивают радиальные и кольцевые магистрали, а вокруг нее, словно окаймляя, протянулась на 109 км Московская автомобильная магистраль. Расположенная примерно в 20 км от стен Московского Кремля, автодорога является границей Москвы, к которой примыкает лесопарковый защитный пояс.

В конце 1956 г. на пересечении Ярославского шоссе началось сооружение кольцевой автотрассы. Эта дорога была ударной комсомольской стройкой. В 1960 г. был построен первый ее участок, а в 1962 г. открылось движение по всему кольцу.

Кольцевая автомагистраль пролегла через овраги, болота и речки, железнодорожные и шоссейные дороги, через Москву-реку и канал имени Москвы. Строители переместили 15 млн. куб. м земли. На автокольце построено 7 мостов и 54 путепровода. Островками располагаются павильоны с ответвлениями дорог для остановки автомашин и посадки пассажиров.

Автомобильное кольцо опоясывает территорию города, соединяя более 40 радиальных дорог, в том числе 14 основных. К нему подходят территории 16 административных районов.

Пользоваться автомагистралью удобно и водителям и пассажирам, так как транспорт, не встретив пересечений в одном уровне, движется здесь в 4–5 раз быстрее, чем внутри города. По автокольцу – распределительной артерии – автомашины либо минуют город, либо в обход жилой застройки перебираются с одной магистрали на другую.

Путешествие по автокольцу можно начать на пересечении его с Горьковским шоссе и шоссе Энтузиастов. Отсюда, от нулевой отметки трассы, идет отсчет километров. По сторонам от путепровода протянулись две бетонные дороги 7-метровой ширины и зеленая 4-метровая разделительная полоса. Движение по дороге одностороннее: машины нигде не встречают поперечных потоков транспорта. В местах пересечений с радиальными магистралями построены мосты, путепроводы с транспортными развязками. Одна из них перед нами. По очертаниям развязка напоминает клеверный лист, по ее дорогам машины съезжают на шоссе или с шоссе на кольцевую дорогу, не опасаясь столкнуться с встречной машиной. На кольце нет светофоров. Для всех машин здесь «зеленая улица».

Кольцевая дорога оборудована почти 2 тыс. дорожных знаков. Из них более трети установлено недавно взамен старых. Вначале на участке трассы от Киевского до Ленинградского шоссе, а затем на всем ее протяжении были устроены дорожные знаки со специальной светоотражательной пленкой. Вечером при свете автомобильных фар намного отчетливее видны названия населенных пунктов, указатели направления движения, сигналы предупреждения…

С тех пор как автомобильное кольцо вступило в строй, прошло не так уж много лет. Но за эти годы неизмеримо изменилась Москва: расширилась ее территория, жилые микрорайоны во многих местах подошли к дорожному полотну почти вплотную. Резко увеличилась интенсивность движения транспорта по кольцу. На отдельных участках потокам машин стало тесно. В 1973 г. строители приступили к реконструкции первой очереди – на участке от Горьковского шоссе до Новорязанского. Проезжая часть здесь расширяется до 11,25 м с каждой стороны. Это позволит перевести транспорт на движение в шесть рядов. Кроме того, вдоль полотна устраиваются 4-метровые асфальтовые обочины. В 1973–1975 гг. в этом участке переустраиваются восемь путепроводов и съездов на транспортных развязках. Для пешеходов сооружается семь подземных переходов.

При перестройке автокольца на всей его трассе транспортное движение не прекращается. Все работы по реконструкции 109-километровой дороги намечено завершить в 1977 г.

Справа от трассы раскинулся Перовский район; вдали просматривается застройка шоссе Энтузиастов, Новогиреева. Здесь на месте села Ивановского возникает новый жилой массив в 550 тыс. кв. м. Его микрорайоны подходят к кольцу почти вплотную. От старых строений сохраняется лишь памятник русской архитектуры XVIII века – церковь Иоанна Предтечи.

По другую сторону дороги – жилые кварталы и промышленные предприятия города Реутова Балашихинского района Московской области. В прошлом это был рабочий поселок, образовавшийся возле прядильной фабрики, построенной в 1843 г. В 1940 г. поселок был преобразован в город. В последнее десятилетие в Реутове произошли большие изменения: возникли благоустроенные микрорайоны со школами, детскими учреждениями, библиотеками, спортивными площадками, построены новые и переоборудованы старые заводы и фабрики. Через Реутов проходит линия Горьковского направления Московской железной дороги, пересекая автокольцо. Вправо от кольца проходит улица Юности, ведущая в сторону железнодорожной станции Вешняки. Это – территория нового жилого района Вешняки – Владычино.

Автодорога в восточной части города проходит по территории Мещерской низменности. По сторонам от дороги тянется ровная местность с рощами – остатками бывших здесь в прошлом сосновых лесов. Такой характер рельефа – результат деятельности ледников, которые несколько тысяч лет назад, перемещаясь к югу, сгладили холмы и сравняли овраги.

На 6-м километре слева – строения дачного поселка Косино. Здесь сохранились озера ледникового периода – Белое, Черное и Святое. На их берегах археологи обнаружили древние стоянки человека и курганы. В XVII веке Косино входило в состав царских вотчин. Для извлечения доходов служители церковного культа распространяли слухи о «святости» воды в Святом озере. Больные, надеясь на излечение, толпами приезжали к озеру, чтобы «утопить» в воде свои недуги. Здесь сохраняются памятники русской архитектуры XVIII и начала XIX века.

К кольцу подходят земли совхоза имени Моссовета – одного из крупных подмосковных хозяйств, снабжающих столицу овощами, картофелем.

На 8-м километре кольцевая автотрасса пересекается линией Казанского направления Московской железной дороги и Рязанским проспектом. Мы – в Волгоградском районе. С кольца видны многоэтажные жилые дома Выхина, выстроенные в 1968–1973 гг., вестибюль станции метро «Ждановская». На станции три платформы: к первой подходят поезда метро; ко второй, совмещенной, с одной стороны – поезда метро, с другой – железнодорожные поезда, направляющиеся в Москву; к третьей – железнодорожные поезда из Москвы. Все три платформы соединены подземным переходом (архитекторы В. Черешнин, А. Стрелков, инженер Л. Сачкова).

Район Выхина застроен 9-, 12– и 14-этажными жилыми домами. С кольцевой дороги отчетливо просматриваются дома по Ташкентской улице, а на ее пересечении с Рязанским проспектом, поблизости от станции метро «Ждановская», – комплекс зданий Московского института управления имени С. Орджоникидзе.

Вдали на фоне неба видны ряды светлых зданий Новых Кузьминок. К автокольцу подходит Волгоградский проспект, переходящий за ним в Новорязанское шоссе – дорогу в аэропорт Быково.

Дорожный знак указывает на расположенное поблизости справа Московское высшее общевойсковое командное краснознаменное училище имени Верховного Совета РСФСР. Училище было создано в декабре 1917 г. по личному указанию В. И. Ленина. Тогда оно называлось 1-й Московской революционной пулеметной школой. Ее почетным командиром был В. И. Ленин. В годы Великой Отечественной войны полк, сформированный из питомцев училища, в составе прославленной Панфиловской дивизии сражался на подступах к Москве.

На 15-м километре бетонная дорога бежит мимо полей и теплиц совхоза «Белая Дача». Совхоз был организован в 1946 г. Теперь это одно из передовых хозяйств страны, коллектив коммунистического труда. Совхоз поставляет в столицу многие тысячи тонн овощей и свинины. Его гордость – тепличный комбинат, подлинная фабрика овощей. В цехах, где круглый год тепло и светло, ежегодно выращивается свыше 3 тыс. т огурцов, редиса, лука, помидоров, свеклы… В совхозном поселке построены благоустроенные жилые дома, детские учреждения, Дом культуры и стадион, больница и школа.

Автокольцо огибает территорию Люблинского района, простирающегося от Волгоградского проспекта до Москвы-реки.

Справа постепенно развертывается панорама Московского нефтеперерабатывающего завода – крупнейшего химического предприятия столицы. В 1938 г. на основе нефтебазы, расположенной у деревни Чагино, был создан завод. С автодороги видны многочисленные трубы, крекинг-установки, трубопроводы, цехи и хранилища бензина и других нефтепродуктов. С 1964 г. нефть сюда доставляется не по Москве-реке или железной дороге, а по нефтепроводу, идущему из Татарии – «Второго Баку». Предприятие дает разнообразную продукцию: автобензин, дизельное топливо, мазут, нефтебитум, сжиженный газ, жидкий парафин и др. На заводе продолжается реконструкция.

Поблизости от завода расположен поселок Капотня, в новых жилых домах которого живут рабочие; здесь же клуб, профилакторий, больница, школы, детские учреждения. В годы девятой пятилетки в Капотне формируется общественный и торговый центр.

Прибрежная территория Люблинского района в годы девятой пятилетки застраивается 9-, 14– и 16-этажными жилыми домами общей площадью 400 тыс. кв. м. Вдоль Москвы-реки раскинется парк со спортивными сооружениями, водным стадионом.

Слева – корпуса Люберецкой теплоэлектроцентрали. Первая очередь ТЭЦ вступила в строй в декабре 1960 г., в день 40-летия плана ГОЭЛРО.

Вокруг Москвы создано теперь мощное энергокольцо, куда поступает электроэнергия с Волжской ГЭС имени В. И. Ленина и ГЭС имени XXII съезда, а также со многих других электростанций. В последние годы создана сеть теплоэлектростанций, снабжающих Москву не только электроэнергией, но и горячей водой для теплофикации жилищ, предприятий и культурно-просветительных учреждений. В ближайшие годы в соответствии с Генеральным планом развития Москвы доля централизованного теплоснабжения будет доведена до 95 %.

За Люберецкой ТЭЦ расположен рабочий поселок имени Ф. Э. Дзержинского. Здесь построены новые жилые кварталы, предприятия. Поселок входит в Люберецкий район Московской области.

Автодорога проходит по трехпролетному арочному мосту через Москву-реку. Мост, получивший по имени расположенного поблизости села Беседы название Бесединского, построен в 1960 г. по проекту инженера Р. М. Гальперина и архитектора Г. И. Корнеева. Слева, вблизи поселка имени Дзержинского, просматриваются строения Николо-Угрешского монастыря, основанного в 1380 г. по повелению Дмитрия Донского в честь победы на Куликовском поле. За его стенами высится Преображенский собор конца XIX века, сохранились постройки XVI–XVIII веков. Монастырь был одним из укрепленных опорных пунктов на подступах к Москве.

В XVI веке вблизи монастыря находилась пристань, у которой останавливались суда из Нижнего Новгорода. Путь шел «Окою вверх до Коломны», а с Коломны «Москвой-рекой вверх». Отсюда весной 1611 г. во время борьбы русского народа с польско-шляхетскими интервентами шли отряды народного ополчения в Москву, занятую врагом.

В глубоких подвалах монастыря сидели скованные цепями участники «медного бунта». В монастыре отбывал заключение выдающийся русский писатель XVII века протопоп Аввакум Петров. Позднее сюда были заточены стрельцы, поднявшие мятеж против Петра I.

Здесь на высоком правобережье на фоне неба виден шатровый силуэт церкви Преображения XVI века в селе Остров – выдающегося памятника древнерусского зодчества. Вблизи автодороги белеет церковь Рождества в селе Беседы – также шатровая постройка XVI века.

В XVI веке Остров и Беседы были государственными селами и входили в Коломенскую царскую волость. По преданию, в селе Беседы Дмитрий Донской, направляясь на Куликовскую битву, встретился с серпуховским князем Владимиром Андреевичем.

Ниже Бесединского моста на реке виден гидроузел «Трудовая коммуна» – один из шлюзов Москворецкой системы, созданной в 1874–1877 гг. Было сооружено шесть гидроузлов, сделавших судоходным речной путь от Москвы до Коломны. Впоследствии старые деревянные плотины износились, и их постепенно ремонтировали, заменяя дерево бетонам. Шлюзы не перестраивались вплоть до последнего времени. В ходе реконструкции, которая завершилась в 1972 г., было сооружено пять новых шлюзов. Благодаря им пропускная способность водного пути увеличилась в 5 раз. Теперь здесь плывут суда с большой осадкой.

С кольца просматривается шлюзовая камера со светлой башней, в которой размещен автоматизированный щит управления.

Автодорога, преодолев по мосту русло Москвы-реки, устремляется дальше, к югу. Справа раскинулась территория Красногвардейского района.

Рельеф заметно меняется. Вместо сглаженной ледниками равнины потянулись живописные холмы Теплостанской возвышенности, леса и перелески, села и деревни. На 24-м километре кольцо проходит под мостом Каширского шоссе – дороги на аэропорт Домодедово.

Кольцевая дорога тянется мимо обширных садов совхоза имени В. И. Ленина. Вдали видны многоэтажные жилые дома рабочих. Совхоз специализируется на молочном животноводстве и садоводстве, располагает крупными плантациями садов и ягодников.

На 28-м километре автотрасса пересекает Павелецкое направление железной дороги. Поблизости – железнодорожная станция Бирюлево.

Территория, примыкающая к кольцу, в годы пятилетки стала местом массового жилищного строительства. Только в жилом массиве Бирюлево – Загорье в 1971–1975 гг. москвичи получают 600 тыс. кв. м жилой площади. В жилых микрорайонах, примыкающих к Бирюлевской улице, поднимаются 9-, 12-, 14– и 16-этажные жилые дома. На пересечении ее с улицами Касимовской и Донбасской формируется общественно-торговый центр. Между Загорьем и Бирюлевом создается производственная зона, в которой строятся швейная фабрика и другие предприятия, многоэтажные гаражи-стоянки.

Бетонная дорога проходит через линию Курского направления железной дороги у станции Битца. Вдали видны строения мотеля, расположенного у транспортной развилки кольца с Подольским шоссе. Мотель – это трехэтажное крупнопанельное здание с 93 двухместными номерами, рестораном и кафе; тут же мастерские технического обслуживания автомобилей и автозаправочная станция. Автотуристы могут здесь отдохнуть, отремонтировать или помыть автомашину, заправить ее бензином.

На автомобильном кольце вблизи от пересечения его с Варшавским шоссе на территории 26,5 га завершено сооружение первой очереди технического центра обслуживания автомобилей. Мощная станция технического обслуживания после завершения строительства сможет пропускать до 700 автомашин в смену и выполнять свыше 40 тыс. различных заказов автолюбителей, что значительно превышает количество услуг, оказываемых сегодня всеми московскими станциями технического обслуживания, вместе взятыми. Новый центр – это вереница конвейеров, постов обслуживания и подъемников, смотровых ям, сотни различных приборов. Здесь почти 100-метровый конвейер автоматической мойки машин, отделения ремонта, помещения для обслуживающего персонала, несколько буфетов, кинозал и т. д. Предстоит открыть магазин по продаже автомобилей «Жигули» и запасных частей, демонстрационный автосалон, кафе. Подобная станция сооружается на автокольце и у Минского шоссе.

Несколько дальше по Подольскому шоссе видны здания Всесоюзного научно-исследовательского института лекарственных растений (ВИЛР). В институте работают над изучением лекарственных растений, широко применяющихся в медицине. При нем ботанический сад с оранжереями, экспериментальный завод, лаборатории антибиотиков, виварий. В ботаническом саду, занимающем 45 га, растут 2,5 тыс. видов лекарственных растений из разных стран. Институт обменивается различными растениями и научной информацией почти с 90 ботаническими садами мира.

Слева от автокольца на возвышении в окружении живописного парка сохраняется бывш. подмосковная усадьба «Знаменское-Садки». Ее архитектурно-парковый ансамбль создавался в тот период, когда им владели князья Трубецкие, с середины XVIII до середины XIX века. В неизмененном виде сохранился его двусветный парадный зал, оформленный легкой колоннадой и украшенный живописным плафоном прекрасной работы.

С автокольца виден большой пруд с островами, расположенный в старинном парке. Теперь на нем оборудована лодочная станция, на берегу устроены пляжи.

Автострада проходит через живописный Битцевский лесопарк – зону отдыха Советского района. Справа в пределах Черемушкинского района, протянувшегося вдоль кольца до Ленинского проспекта, в живописной дубовой роще сохраняется ансамбль бывш. усадьбы «Ясенево»: два каменных флигеля, часть главного дома, конюшни, оранжереи. Теперь эти постройки занимает Всесоюзный производственный научно-реставрационный комбинат. Поблизости развернулось жилищное строительство. На месте деревень Ясенево, Большое и Малое Голубино на площади 600 га формируются микрорайоны, по общему объему равные Беляево – Богородскому, Коньково – Деревлеву и Теплому Стану, вместе взятым. Всего тут будет построено 1800 тыс. кв. м жилплощади.

На 41-м километре дорога проходит над Калужским шоссе. Здесь еще недавно была деревня Теплый Стан, давшая имя всей возвышенности. У Москвы-реки Теплостанская возвышенность переходит в Ленинские горы. Здесь рельеф Москвы достигает 220 м над уровнем Балтийского моря. В XVIII – начале XIX века деревня принадлежала отцу поэта Ф. И. Тютчева. В ней прошли детские годы поэта.

Сейчас здесь вдоль кольцевой магистрали формируются жилые микрорайоны, создавая выразительный въезд со стороны Калужского шоссе, которое за кольцом переходит в Профсоюзную улицу. Отсюда открываются широкие дали: волнистый рельеф с уходящими к горизонту лесами и перелесками, деревнями и селами, полями и лугами.

Кольцевая дорога тянется далее мимо Внуковского лесопарка, занимающего около 4 тыс. га. К автомобильному кольцу подходят лесные массивы лесопаркового пояса. Во время путешествия по дороге перед взором предстает среднерусский ландшафт: живописный рельеф, тихие речки и водоемы, густые леса. По Генеральному плану создается пригородная зона, включающая лесопарковый защитный пояс. Ее границы проходят в 50–60 км от автодороги.

На 45-м километре к кольцу подходит справа Ленинский проспект, переходящий за пределами города в Киевское шоссе; дорога на аэропорт Внуково.

На 48-м километре трасса пересекает еще одно шоссе – Боровское. Отчетливо видна панорама центральной части Юго-Запада: Московский университет, жилые кварталы Очакова, на проспектах Мичуринском и Вернадского, застройка Тропарева, правее – многоэтажные жилые дома Ленинского проспекта, корпуса больничного городка и Университета дружбы народов имени Патриса Лумумбы, за ними кварталы Новых Черемушек. Здесь к кольцу примыкает Гагаринский район столицы, протянувшийся от Ленинского проспекта до поселка Троекурово.

Слева – здание Востряковского завода железобетонных конструкций домостроительного комбината № 3. Здесь действуют мощные прокатные станы. В последние годы завод выпускал детали 12-этажных жилых зданий. С конца 1974 г. он полностью перешел на выпуск унифицированных деталей 16-этажных домов, входящих в Единый каталог.

Бетонная дорога спускается в долину речки Сетуни, впадающей у Ленинских гор в Москву-реку. Справа видны строения Троекурова, в котором под государственной охраной находится церковь Николы XVIII века.

Оставив позади территорию Гагаринского района столицы, кольцевая трасса огибает Кунцевский район.

На 55-м километре – транспортная развязка. Здесь можно съехать на Минское шоссе. У развязки – мотель (1962) со станцией технического обслуживания и автозаправочной станцией. В 1966 г. здесь был открыт кемпинг со спальными павильонами и палатками на 200 мест, магазином самообслуживания. В 1971 г. поблизости от него построено здание гостиницы «Можайская» на 300 мест с рестораном, баром, открытой летней верандой. Весь комплекс рассчитан на прием почти 700 автотуристов. Помимо увиденных нами двух мотелей на кольцевой автодороге намечено построить еще несколько гостиниц для автотуристов, грузовых автостанций.

Территорию, расположенную справа, занимает новый большой жилой квартал с красивыми светлыми домами, возникший в 1965–1966 гг. По другую сторону Минского шоссе находится жилой микрорайон, построенный в 1971–1973 гг. Вдоль Минского шоссе поднялись 16-этажные дома-башни и здания большой протяженности двух микрорайонов, формируя западные ворота столицы.

Автострада пересекает Смоленское направление Московской железной дороги. Поблизости за лесом – платформа Немчиновка, по другую сторону бетонного полотна раскинулся поселок Сетунь Кунцевского района города.

Далее дорога проходит мимо мелкорослого лиственного леса, пересекает Усовскую ветку железной дороги, а на 61-м километре – Успенское и Рублевское шоссе. В 1972–1973 гг. Успенское шоссе расширили, по обеим сторонам создали пешеходные дорожки, у пересечений с поперечными улицами построили подземные переходы.

С автокольца вблизи Рублевского шоссе у деревни Черепково виднеется строительная площадка Всесоюзного кардиологического центра Академии медицинских наук СССР. На большой территории разместятся 23 корпуса, соединяемые между собой переходами и галереями. В центре – научно-исследовательском и лечебном учреждении – ученые будут вести фундаментальные теоретические и прикладные исследования в области физиологии и патологии сердечно-сосудистой системы, совершенствовать методику профилактики и лечения артериосклероза, гипертонии, коронарной и сердечной недостаточности, пороков сердца. Центр призван осуществлять научно-методическое руководство и координацию исследований в этой области в Советском Союзе.

Невдалеке от Рублевского шоссе расположен одноименный рабочий поселок. Он возник у Рублевской водопроводной станции. Отсюда москворецкая вода, пройдя ряд очистных сооружений, течет по трубам водопровода. Здесь же расположена Черепковская станция. В последние годы мощность станций значительно возросла. Только Рублевская станция в конце 1973 г. давала 1300 тыс. куб. м воды в сутки. Из Рублева теперь поступает треть всей потребляемой Москвой воды. Создание Можайского, Рузского и Озернинского водохранилищ позволило увеличить мощность московского водопровода. С созданием водохранилища на Вазузе и сооружением в 1973–1975 гг. мощной Новозападной водопроводной станции водоснабжение столицы еще более улучшится.

Автострада пересекает Рублевский лес. Высокие медноствольные сосны стеной выстроились вдоль дороги. Это, пожалуй, одно из наиболее живописных мест на кольце.

Но вот лес остается позади, и вновь «поплыли» городские пейзажи. Справа, за кромкой леса, прекрасный памятник московского барокко – церковь Троицы в Лыкове (1698–1704). Вдали – кварталы Хорошево – Мневников, Песчаных улиц, бывш. Октябрьского поля.

Автокольцо, огибая территорию Ворошиловского района, пересекает Строгинскую пойму, которая превращается в благоустроенную зону отдыха.

Слева на берегу Москвы-реки раскинулся один из районных центров Московской области – город Красногорск. Сравнительно недавно здесь стояли две небольшие фабрики – красильная и ткацкая – да два десятка деревянных домиков. Теперь Красногорск застроен благоустроенными жилыми кварталами, с зелеными улицами, клубами, кинотеатрами; есть стадион, большой парк культуры и отдыха. В Красногорске делают фотоаппараты «Москва», «Зенит», «Зоркий». На Речной улице расположен Центральный государственный архив кинофотодокументов СССР (№ 1).

На 67-м километре кольцо по Спасскому мосту (1962 г., инженер В. Д. Васильев и архитектор К. П. Савельев) пересекает Москву-реку. Справа – бывш. село Спас-Тушино. Здесь на берегу реки археологи обнаружили древнее поселение человека фатьяновской культуры.

Теперь это территория Тушинского района города. Вдали простирается зеленое поле Тушинского аэродрома.

Автодорога пересекает Волоколамское шоссе и Рижское направление Московской железной дороги у платформы Трикотажная. Справа видны корпуса Тушинской чулочной фабрики и новые жилые кварталы.

На 69-м километре автодорога пересекает приток Москвы-реки– речку Сходню. Название «сходня» произошло от слова «всходить». В прошлом с реки Сходни «всходили» (перетаскивали волоком) суда.

В 1608–1609 гг. на возвышенном левом берегу Сходни стоял укрепленный лагерь Лжедимитрия II, прозванного «Тушинским вором». Лагерь распался под ударами русских отрядов весной 1610 г., а сам Лжедимитрий II бежал в Калугу, где и был убит. Археологи обнаружили здесь остатки земляного вала, оружие: сабли, граненые копья, бердыши, куски кольчуги, пушечные ядра.

Через километр, в окружении живописного парка, на бровке высокого холма желтеет здание Братцевского дома отдыха. В прошлом это загородная усадьба А. С. Строганова, построенная архитектором А. Н. Воронихиным в конце XVIII века. В здании сохранилась роспись того времени. С дороги среди зелени видна легкая парковая беседка-ротонда конца XVIII века. Сохранились служебные постройки начала XIX века, а также церковь Покрова (1672).

Далее бетонная дорога бежит мимо мелколесья, расположенного за ним жилого массива Тушина, пересекает один из заливов Химкинского водохранилища, а затем на 75-м километре– Ленинградское шоссе.

В дни великой битвы под Москвой Ленинградское, Волоколамское, Дмитровское, Минское шоссе были военными рубежами на подступах к столице. Там, где сражались советские войска, установлены памятники, обелиски, мемориальные доски. Один из памятников стоит на 23-м километре Ленинградского шоссе. Это монумент «Защитникам Москвы» в форме противотанковых ежей 6-метровой высоты. Здесь в декабре 1941 г. формировались ударные силы советских войск, перешедших в наступление и впервые нанесших крупное поражение фашистским захватчикам. В декабре 1966 г., в канун 25-летия разгрома гитлеровских войск под Москвой, из братской могилы советских воинов на 41-м километре Ленинградского шоссе извлекли и перенесли к Кремлевской стене в Александровский сад останки Неизвестного солдата, увековечив память всех, кто отдал жизнь за свободу и независимость Родины.

К 30-летию Победы устанавливаются Памятные знаки, обозначающие линию исторического переднего края на 6 декабря 1941 г., когда советские войска перешли в контрнаступление и отбросили фашистов на запад. По этой линии создаются монументы Рубежа Славы с памятными рощами – зелеными квадратами, символизирующие монолитные солдатские построения, и парками Победы.

В июне 1974 г. на 41-м километре Ленинградского шоссе открыт монумент героическим защитникам столицы.

…Высоко в небо устремлен обелиск, напоминающий три сомкнутых штыка и поднявшийся над курганом Славы, у подножья которого – братская могила. На стелах– барельеф солдата и слова: «Здесь защитники Москвы, погибшие в бою за Родину, остались навеки бессмертны».

Но не только памятники и обелиски увековечивают славу советских воинов. Жилые кварталы, корпуса институтов и многие другие постройки столицы и Подмосковья, выстроенные там, где стоял на защите своей Родины наш народ, – бессмертный памятник героям. Поэт Роберт Рождественский в стихах «Моя столица – моя Москва» писал:

 
Таким размахом
может мир гордиться!
Строитель Я.
И в звонкой синеве
я покажу
безбрежные границы
моей работы
в городе Москве.
Сквозь время и мечту
они проходят!
Сквозь прошлые окопы и ежи!
Почти по тон же линии грохочут
строительные наши
рубежи!
 

Слева вдоль бетонного полотна тянутся около километра кварталы города Химки.

В XIX веке на берегу речки Химки, поблизости от железной дороги, возник небольшой дачный пригород. В 1839 г. в Химках на даче жил великий русский артист М. С. Щепкин, которого посещали В. Г. Белинский, И. И. Панаев, Н. X. Кетчер и другие. Здесь на даче жил и писатель А. И. Куприн.

В советские годы Химки превратились в большой и благоустроенный город с промышленными предприятиями, научно-исследовательскими институтами, учебными заведениями, клубами, школами, библиотеками и детскими учреждениями. Особенно большие изменения в городе произошли в последние годы.

На этом участке кольца в последние годы сформировался выразительный архитектурный ансамбль из многоэтажных жилых зданий и зданий научно-исследовательских институтов. Среди них обращает на себя внимание здание из стекла, бетона и алюминия, в котором размещается Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР.

Справа от кольца на берегу Химкинского водохранилища среди зелени расположено здание начала XX века, до революции принадлежавшее одному из московских заводчиков. В первые годы Советской власти здесь размещался санаторий «Химки». В 1918 и 1921 гг. санаторий посещал В. И. Ленин, интересовавшийся условиями работы здравницы. Теперь здесь Химкинская больница.

На 76-м километре кольца большой мост перекинут через Химкинское водохранилище канала имени Москвы. Справа – мост Ленинградского шоссе, слева – мост Октябрьской железной дороги.

Канал имени Москвы открыт 15 июля 1937 г. Его протяженность —128 км. На нем построены земляные и бетонные плотины, дамбы, шоссейные и железнодорожные мосты, насосные станции и шлюзы, гидроэлектростанции, всего 240 сооружений. Канал обеспечил столицу волжской водой, превратил ее в портовый город, обводнил Москву-реку. Ныне канал – часть великого воднотранспортного пути, соединяющего столицу с морями европейской части СССР. Интересно отметить, что уровень воды Химкинского водохранилища на 38 м выше уровня воды в Москве-реке.

Незаметно для глаза кольцевая дорога поднялась на Клинско-Дмитровскую гряду Смоленско-Московской возвышенности.