Текст книги "С путеводителем по Москве"

Автор книги: Феликс Курлат

Соавторы: Юрий Соколовский
сообщить о нарушении

Текущая страница: 29 (всего у книги 32 страниц)

Продолжим путь по Варшавскому шоссе в пределах Советского района. Его граница проходит от Автозаводского моста и Духовского переулка по Большой Тульской улице, четной стороне Варшавского шоссе, «захватывая» жилые массивы Нагорных улиц, Волхонка – ЗИЛ, Зюзино, идет по линии Севастопольского проспекта и включает Чертаново и Битцевский лесопарк. Территория района – свыше 6 тыс. га.

Шестая часть всего объема жилищного строительства в Москве приходится на Советский район. За восьмую пятилетку здесь построили свыше 1200 тыс. кв. м, за девятую построят 2,5 млн. кв. м.

Варшавское шоссе до развилки с Каширским шоссе также почти застроено. На его левой стороне – многоэтажные жилые дома, на правой – промышленные предприятия и корпуса научно-исследовательских и проектных институтов. В глубине – медеплавильный и медеэлектролитный завод (Электролитный пр., 3).

У развилки с Каширским шоссе в 1950–1956 гг. были построены жилые дома, образовавшие квартал Старокаширского шоссе. В 1965 г. сюда «вышел» Нахимовский проспект, который вместе с этими зданиями фиксирует линию пятой кольцевой магистрали. На развилке сооружаются транспортный тоннель и подземные переходы.

Нахимовский проспект – главная магистраль жилого района Волхонка – ЗИЛ. За годы девятой пятилетки здесь должно быть построено 114 тыс. кв. м жилой площади.

Следующий участок Варшавского шоссе до Балаклавского проспекта застроен многоэтажными жилыми домами, корпусами предприятий. В доме № 71—кинотеатр «Луч». Другой кинотеатр – «Ангара» расположен на Чонгарском бульваре (№ 7).

От шоссе направо Фруктовой, Болотниковской улицами, Чонгарским и Черноморским бульварами можно проехать в глубь жилых кварталов Зюзина. На Варшавском шоссе расположена станция метро «Варшавская» Горьковско-Замоскворецкой линии, а ее конечная станция «Каховская» – у пересечения улиц Азовской и Каховки.

С Каховки можно попасть на Перекопскую улицу, названную в 1965 г. в честь подвига героев гражданской и Великой Отечественной войн – участников боев на Перекопе. Поблизости от школы № 531 на бетонной площадке стоит памятник – гранитная плита с изображениями красногвардейца в буденовке и солдата в каске и надписью: «Героям Перекопа. 1920–1944». Авторы памятника – юные художники школы.

Вернемся на Варшавское шоссе. Справа от него отходит Балаклавский проспект – участок магистрали Кашира – Рублево. Уже сегодня по проспекту и его продолжению – улицам Обручева и Лобачевского можно проехать в сторону Минского шоссе. Среди домов проспекта – школа № 524 (№ 32). У центрального вестибюля в день 50-летия Всесоюзной пионерской организации в 1972 г. замурована капсула с обращением к пионерам 2022 года. «Ты, конечно, – говорится в обращении, – станешь похожим на старших товарищей коммунистов и комсомольцев, станешь зачинателем и участником полезных и интересных дел, будешь подавать своим Товарищам пример организованности и дисциплины в учении и труде, общественной работе. Это наш завет вам, пионеры 2000-х годов».

За Балаклавским проспектом вплоть до автомобильного кольца раскинулась огромная территория нового района – Чертаново, где теперь сооружается свыше 4 млн. кв. м жилой площади.

Жилищное строительство началось здесь в 1968 г. Спустя три года в Чертанове было построено свыше 1 млн. кв. м жилой площади, здания школ, детских учреждений, поликлиник, открыты многочисленные магазины. Один из них, магазин «Океан» – из алюминия, стекла и бетона – открыт в 1972 г. на Днепропетровской улице (№ 3). В просторном торговом зале покупатель сам выбирает то, что ему нужно. На электронных весах взвешивается живая рыба. К услугам покупателей автоматическая книга рецептов: нажав кнопку, они получают ответ, какое блюдо можно приготовить из предлагаемой для продажи рыбы.

Сейчас здесь появились Чертановская, Днепропетровская, Россошанская, Кировоградская, Сумская улицы и Сумской проезд и др. В 1971–1972 гг. завершено их благоустройство и озеленение, в 1973 г. открыт кинотеатр «Ашхабад» (Чертановская ул., 17).

У Чертанова живописный рельеф, есть водоемы, образуемые речками Чертановкой и Городней. Здесь много зелени и чистый воздух – недалеко лесные массивы Битцевского лесопарка.

По Балаклавскому проспекту можно проехать в экспериментальный образцово-показательный жилой район, расположенный в Северном Чертанове на территории 40 га в пойме реки Чертановки, рядом с Битцевским лесопарком. Сюда подступают и жилые дома, стоящие на Чертановской улице.

Было проработано 40 вариантов жилого района, прежде чем остановились окончательно на одном из них, в 1972 г. утвержденном Исполкомом Московского Совета.

Здесь осуществляется невиданный в нашей градостроительной практике по характеру и масштабу эксперимент: создается прообраз города ближайшего будущего, отвечающего высоким требованиям комфорта и эстетики.

В районе возводят многоэтажные жилые дома. Одни из них – от 12 до 25 этажей – башенной композиции, другие – в 12–16 этажей – большой протяженности. Самый высокий жилой дом вырастет у берега Чертановки, остальные – на склоне вдоль леса.

Представляет интерес конструкция жилых домов-башен своеобразной формы. Их «сердцевина» – так называемое ядро жесткости из монолитного бетона. В нем размещаются лифты, каналы вентиляции и других коммуникаций; к нему примыкают квартиры. Первый такой дом начали сооружать весной 1972 г.

В каждом доме – просторный вестибюль, холлы, бюро обслуживания, магазины, ателье, кулинария, кафетерий. Здесь можно приобрести все, что необходимо для повседневной жизни, заказать продукты, приобрести билеты в театр и кино, взять напрокат нужную вещь. Здесь же помещения для игры в настольный теннис, шахматы. Из вестибюля можно пройти в клуб. Жилые квартиры начинаются со второго этажа. Особенный интерес представляет кухня. Она оборудуется электроплитой с устройством, выключающим огонь в нужное время, сушкой, навесными шкафами и холодильником.

В общественном центре района в двух-, четырехэтажных зданиях разместятся две школы, детские учреждения, спортивные, киноконцертный и танцевальный залы, музыкальный салон, комнаты для кружковой и студийной работы. Здесь же ресторан и районный магазин.

Школы оборудуются телевизорами, кабинетами программного обучения. В каждой из них будет актовый зал, библиотека, столовая, спортивный комплекс с бассейном, легкоатлетическим манежем, гимнастическим залом и площадками для спортивных игр. В детских садах создаются плавательные бассейны.

После того как запрудят речку Чертановку, в районе возникнет озеро – место купания и катания на лодках.

Вокруг района – кольцевая дорога для транспорта. Под жилыми комплексами – гаражи для индивидуальных машин.

Оставив позади Балаклавский проспект, можно продолжить путь по Варшавскому шоссе. В некотором отдалении справа – компактные жилые комплексы 9– 12-этажных жилых домов, отделенных друг от друга зелеными насаждениями. В дальнейшем от Балаклавского проспекта до автокольца возникнет единая система зеленых насаждений.

В жилой зоне Чертанова поблизости от жилых микрорайонов создаются торговые центры, строятся кинотеатры, клубы, библиотеки, поликлиники и т. п.

Слева от Варшавского шоссе на территории, примыкающей к железной дороге Павелецкого направления, формируется производственная зона. В последние годы здесь построено несколько промышленных предприятий. Среди них обращает внимание экспериментальная фабрика безверетенного прядения и филиал завода автотракторной электроаппаратуры (АТЭ-2).

Фабрика безверетенного прядения вступила в строй в 1969 г. в квартале № 5 производственной зоны. Эта фабрика-автомат – образец современного производства. В просторных и светлых ее цехах почти не видно людей, все технологические процессы полностью автоматизированы.

Производственное здание АТЭ-2 – это одноэтажный корпус площадью 18 тыс. кв. м, в котором семь высокомеханизированных цехов. Отсюда по застекленным переходам можно пройти в раздевалки, комнаты отдыха, душевые, столовую, конференц-зал. В отдельном корпусе – технические и конструкторские службы, лаборатории по испытанию новой продукции. Здесь же заводская поликлиника. В зелени – спортивные площадки.

В 1971 г. завод дал первую продукцию – электроаппаратуру для легковых и грузовых автомашин.

Вдоль Варшавского шоссе создается общественный центр южной части столицы, протянувшейся на 7,5 км. В нем возводят здания административных учреждений, научно-исследовательских, учебных и проектных институтов, намечено построить здания музея, выставочных и танцевальных залов, торговых предприятий, гостиниц.

От станции метро «Добрынинская» сюда проложат линию Серпуховского радиуса. Станции расположатся вблизи пересечений улиц: Чертановской и Балаклавского проспекта, Кировоградской с Днепропетровской и Красного Маяка.

Битцевский лесопарк является зоной отдыха для жителей. Кроме того, в северной и западной частях Чертанова и пойме речки Городни запроектированы спортивные комплексы.

В последние годы неузнаваемым стало Варшавское шоссе. Теперь это стометровая скоростная магистраль с разделительной полосой; вдоль нее появились зеленые аллеи и газоны.

Пройдет несколько лет – и неузнаваемо изменится южная часть столицы. Уже сегодня можно представить ее будущий архитектурный облик.

Последуем по Каширскому шоссе. В последние годы оно превращается в широкую скоростную автостраду. На ней сооружаются мосты, путепроводы, транспортные развязки. А на пересечении трассы с путями Курского направления Московской железной дороги, через пруды Орехово – Борисова путепроводы и мосты уже сооружены. После реконструкции Каширское шоссе в черте города сможет пропускать вдвое больше автомашин в сутки, чем старая дорога, – до 56 тыс.

В начале шоссе расположен вестибюль станции метро «Каширская» Замоскворецкого радиуса. В дальнейшем от этой станции линия метро протянется до Царицыно – Ленина и далее – до Орехово – Борисова. Вблизи станции «Каширская» намечено построить Восточный аэровокзал, откуда пассажиры будут отправляться в аэропорт Домодедово.

Справа за Южной электроподстанцией размещаются корпуса Института экспериментальной и клинической онкологии (№ 6), построенные в 1962–1965 гг.

Институт – составная часть Онкологического научного центра Академии медицинских наук СССР – крупнейшего научно-исследовательского учреждения для изучения и лечения раковых заболеваний, которое начали сооружать весной 1972 г. на средства, полученные от трех коммунистических субботников 1969, 1970 и 1971 гг.

На площади 15 га здесь возводится комплекс зданий с корпусом клинического сектора протяженностью 500 м, с 24-этажной частью. Запроектированы клиники для взрослых и детей, сектор радиологии, лаборатории, поликлиника, пансионат для иногородних больных. Построят здания, в которых будут вестись фундаментальные исследования.

Медицинский центр оснащается самым современным оборудованием для исследования, диагностики и лечения. Здесь будут установлены системы внутреннего телевидения, сигнализации, поисковой связи и т. п.

Поблизости у Каширского шоссе возводятся жилые дома для его сотрудников, общежития для медицинского персонала, гостиница для советских и зарубежных ученых.

Каширское шоссе и Пролетарский проспект – главные магистрали Красногвардейского района. В него входят территория от Окружной железной дороги, нечетная сторона Варшавского шоссе, включая Нагатино, и далее вдоль Москвы-реки вплоть до автокольца. По площади – около 6800 га – это самый большой район столицы.

В Красногвардейском районе расположено свыше 500 различных предприятий и учреждений. Среди них – завод карданных валов, рыбообрабатывающий комбинат, судостроительный и судоремонтный завод.

Каширское шоссе проходит мимо жилого района Москворечье. Вдоль магистрали за зеленью – Московский инженерно-физический институт, жилые дома, здания кинотеатра «Мечта», Дворца культуры «Москворечье»; на берегу Москвы-реки – предприятия и институты.

Далее шоссе 118-метровым путепроводом пересекает Курское направление Московской железной дороги. Влево от шоссе ответвляется Братеевское шоссе, ведущее к новому жилому району на месте села Братеева и прилегавших колхозных земель.

В девятой пятилетке в этом районе столицы развернулось огромное по своим масштабам жилищное строительство. Ранее здесь сформировался жилой район Ленино-Дачное. Теперь строительство ведется в районах Бирюлево – Загорье, Орехово – Борисово, Братеево, в целом свыше 4 млн. кв. м жилой площади.

Каширское шоссе подходит к каскаду Борисовских прудов. Площадь этих прудов, включая Царицынские пруды, – 2,6 кв. км. Это самый большой каскад в столице. Через пруды в 1972 г. построены четыре широких путепровода, была завершена реконструкция шоссе до автокольца. Справа от шоссе видны кварталы жилого района Ленино-Дачное, зелень Царицынского парка.

Жилой район Орехово – Борисово занимает возвышенное плато. С запада к нему подходит долина речки Язвенки и лес, переходящий в Царицынский парк, с севера – Борисовские пруды, с востока – понижающийся берег Москвы-реки, с юга – автокольцо.

В девятой пятилетке здесь строится 800 тыс. кв. м жилой площади, 11 школ, детские учреждения почти на 6 тыс. мест, несколько поликлиник, кинотеатры, клубы, библиотеки, спортивные сооружения. 16-этажным жилым домом из унифицированных деталей в начале 1975 г. началась застройка второго микрорайона. Этот дом – первое серийное здание, детали которого сошли с конвейера домостроительного комбината № 3. На пересечении главных магистралей формируются общественные центры. В 1975 г. их будет четыре. Вдоль Каширского шоссе формируется общественный центр района. В восточной части на территории 112 га создается производственная зона. Исчезают деревни и села Орехово, Шипилово, Зябликово и др. Через несколько лет с Каширского шоссе и Пролетарского проспекта откроется красивый вид на жилые массивы, общественные здания повышенной этажности. В новом районе сохраняется комплекс построек Царицынского дворца и живописного парка. Туда можно проехать, свернув вправо с Каширского шоссе. Там же поблизости расположена и платформа Царицыно Курского направления Московской железной дороги.

На территории Царицына сохранились курганы вятичей XI–XIII веков. В конце XVI века эта местность, называвшаяся Черной Грязью, принадлежала сестре Бориса Годунова, царице Ирине. В то время были сооружены каскадные пруды протяженностью 8 км, возведены сохранившиеся и поныне белокаменные плотины – уникальные творения древнерусской гидротехники.

Позднее Черной Грязью владели князья Голицыны. После опалы князей в 1712 г. она была пожалована Петром I молдавскому господарю Дмитрию Кантемиру. Здесь прошли детские годы известного поэта XVIII века Антиоха Кантемира. От того времени сохранилась церковь (1722).

В 1775 г. имение перешло к Екатерине II и получило название Царицыно село или Царицыно. Царицынский ансамбль проектировал и строил выдающийся русский архитектор В. И. Баженов. В течение 1776–1784 гг. были в основном завершены все работы.

Екатерина II, осмотрев построенный дворец, осталась им недовольна и приказала его снести. Новый дворец начали возводить по проекту М. Ф. Казакова, но в связи со смертью императрицы работа была прекращена.

Теперь в большом живописном парке находятся под государственной охраной памятники русской архитектуры XVIII века.

На возвышении расположен недостроенный Большой дворец (проект М. Ф. Казакова) со стрельчатыми окнами, белокаменными орнаментами, выделяющимися на фоне кирпичных стен. Поблизости от него стоят Малый дворец, Оперный дом, Кавалерские корпуса, Хлебный дом (кухонный корпус) с галереей и воротами, Большой и Фигурный мосты, Виноградные ворота. Созданные В. И. Баженовым, эти постройки привлекают внимание своей композицией, тонкой и нарядной декоративной отделкой.

В парке сохранились также произведения садово-парковой архитектуры: павильон «Миловида», беседки «Нерастанкино» и «Храм Цереры» («Золотой сноп»), построенные в 1803 г. архитектором И. В. Еготовым, парковые мостики через овраги, Руины с башней, Русалкины ворота (декоративная арка на острове) конца XVIII века и др.

Царицыно описано И. С. Тургеневым в романе «Накануне». Сюда приезжали А. Н. Островский, А. П. Чехов и многие другие деятели русской культуры.

Теперь этот парк стал любимым местом отдыха москвичей.

Царицынский комплекс передается Академии художеств СССР. Здесь в ближайшие годы намечено восстановить постройки, созданные В. И. Баженовым и М. Ф. Казаковым. Началась реставрация царицынского парка. Преображенное Царицыно будет превращено в городок молодых художников: здесь разместятся факультеты Художественного института имени В. И. Сурикова.

Вместе с тем Царицынский архитектурный и садово-парковый ансамбль станет музеем, доступным для всех любителей красоты. На территории более 1 тыс. га, непосредственно примыкающей к Царицыну, создается зона отдыха со спортивными сооружениями и предприятиями обслуживания. В нее войдут Царицынские, Шипиловские и Борисовские пруды.

4. ЧЕРЕЗ ВЕСЬ ГОРОД И ВОКРУГ НЕГО

По Москве-реке

 
Из всех столиц великих – ни одна
Так не растет и к свету не стремится.
Ты много шире, чем глазам видна:
Никто не знает, где твоя граница.
 

И. Бехер

Скромная, неторопливая Москва-река…. Она дала имя городу, которому суждено было великое будущее. Шли века, рос город на ее берегах. Ныне это голубая магистраль столицы, прорезающая ее с северо-запада на юго-восток. Москва-река – это и место отдыха москвичей и гостей, и мощный источник снабжения города водой, и составная часть великого водного пути европейской части СССР.

В своих истоках небольшой извилистой речкой бежит она среди болот и холмов, мимо сел и деревень.

Верховье Москвы-реки неузнаваемо изменилось за последние годы. На 116-м километре, у деревни Марфин Брод, реку перегородила плотина. Образовалось Можайское море. На притоках Москвы-реки – Рузе и Озерне возникли Рузское (1967) и Озернинское (1968) водохранилища. Сейчас создается водохранилище на реке Вазузе – притоке Волги. Земляные плотины поднимут воду на 46 м, и она из водохранилища самотеком потечет по руслу Рузы через Рузское водохранилище в Москву-реку.

По Генеральному плану развития Москвы осуществляется дальнейшее развитие и улучшение водоснабжения города. Намечено увеличить мощность Рублевской и Западной водопроводных станций. В верхней части Москвы-реки проектируется соорудить Ново-Западную водопроводную станцию. В 1975 г. каждые сутки в столицу поступает 4,5 млн. куб. м воды.

От Можайского водохранилища Москва-река течет еще свыше 150 км до плотины Рублевской водопроводной станции и вскоре, ниже села Павшина, вступает в пределы Москвы. В границах столицы река протекает 71 км.

«Москву надо строить не на реке. Река – это зло города, это „черный вход“ в город». Так в 1930-х годах говорили некоторые архитекторы, исходя из ее недавнего прошлого. В дореволюционной Москве прибрежная территория на значительном протяжении была лишена проездов и являлась рубежом захламленных окраин. Здесь располагались деревянные домишки, многочисленные свалки и пустыри, фабрики и заводы; реку перекрывали низкие москворецкие мосты. Речные берега имели капитальные стенки лишь у Кремля и в некоторых других местах; общая протяженность их была немного более 4 км. Река оставалась задворками города.

С постройкой канала имени Москвы в 1937 г. река стала полноводной. Уровень воды в ней поднялся более чем на 3 м. Теперь каждую секунду Москва-река получает 30 куб. м волжской воды, Яуза – 5 куб. м. Берега оделись в гранитные одежды, возникли асфальтированные проезды набережных, через русло реки перекинули широкие мосты. На прибрежных территориях появились жилые микрорайоны и общественные здания, ЦПКиО имени М. Горького, Центральный стадион имени Ленина. Река из «черного входа» превратилась в парадную водную магистраль.

По Генеральному плану происходит дальнейшая реконструкция набережных Москвы-реки. В последние годы были благоустроены набережные от Краснопресненского моста до Нагатинского, проложены новые, асфальтированные проезды. Реконструируются производственные зоны на набережной Тараса Шевченко (между мостами Белорусского направления Московской железной дороги и Окружной железной дороги), на Бережковской, Даниловской, Павелецкой и Симоновской набережных. Новые зоны общественных, культурно-просветительных и садово-парковых комплексов формируются на Краснопресненской и Крымской набережных, где сооружаются здания Дома Советов РСФСР, Государственной картинной галереи СССР, создаются мемориальный комплекс имени В. И. Ленина на Ленинских горах, парки на набережных Тараса Шевченко, Крутицкой, Симоновской, Нагатинской, Коломенской и других прибрежных территориях.

Сделав несколько больших петель, Москва-река за мостом автомобильного кольца у села Беседы покидает границы города.

Ниже по реке теперь сооружены новые гидроузлы Москворецкой системы. Извилисто течет река на юго-восток и у города Коломны впадает в Оку.

Совершим прогулку по реке в пределах города и осмотрим достопримечательности.

Один из маршрутов – вверх по реке, от пристани Киевского вокзала. За сквером видно здание Киевского вокзала, построенного в 1917 г. по проекту инженера И. И. Рерберга. Памятная доска у входа сообщает, что здесь в 1919 г. В. И. Ленин провожал рабочих, отъезжавших в южные районы страны для организации совхозов. В центре сквера заложен камень будущего обелиска в ознаменование 300-летия воссоединения Украины с Россией.

С пристани виден Бородинский мост, сооруженный в 1912 г. по проекту инженера Н. И. Осколкова и архитектора Р. И. Клейна в честь 100-летия Отечественной войны 1812 г. Устои моста решены как мощные бастионы; справа – колоннады с воинскими атрибутами, слева – обелиски с начертанными именами полководцев и военачальников русской армии, организаторов и руководителей отрядов, проявивших особый героизм в Отечественной войне 1812 г. В 1950–1951 гг. по проекту инженера Ю. Ф. Вернера, архитекторов С. П. Леонтовича и Г. Г. Шаховой мост расширили, в эстакадах устроили проезды.

Неузнаваемо изменились Ростовская и Смоленская набережные. На месте деревянных домиков здесь поднялись светлые многоэтажные жилые дома. Создан новый ансамбль обращенной на реку Смоленской площади, который формируют высотное административное здание и дома-башни гостиницы «Белград». Полностью сложился и ансамбль набережной Тараса Шевченко, протянувшейся от площади Киевского вокзала до железнодорожной линии.

Теплоход проплывает под аркой метромоста – первенца советского мостостроения на реке (1936–1937 гг., проект инженеров П. И. Антонова, П. Н. Поликарпова и архитекторов К. Н. и Ю. Н. Яковлевых). Его стальная арка опирается на опоры из серого гранитного камня. Мост, как, впрочем, и другие мосты, построенные в советские годы, перекрывает и проезды набережных.

Вслед за ним виден Калининский мост. Он возведен в 1957 г. по проекту инженеров М. С. Руденко, С. Я. Терехина, М. С. Крючкова, С. С. Мейтарчиана и архитекторов К. Н. Яковлева и А. И. Сусорова. В отличие от других москворецких мостов проезжая часть новых набережных под пролетными строениями моста не отграничивается от водного пространства ни опорами, ни стенками тоннелей. Водная гладь и перспективы окружающей застройки открываются взору проезжающих. Ширина моста – 43 м, длина – 500 м. Одетый в светло-серый гранит, с опорами-колоннами, стоящими в воде с отступом от береговых стен, Калининский мост производит впечатление монументального сооружения. Справа к мосту подходит проспект Калинина. Здесь у реки поднялось здание Совета Экономической Взаимопомощи, формируется площадь со строящимися зданиями Дома Советов РСФСР. Напротив – высотная гостиница «Украина» (1957), перед которой раскинулся сквер с памятником Т. Г. Шевченко (1964); влево от моста начинается Кутузовский проспект.

Теплоход проходит мимо набережных Тараса Шевченко (слева) и Краснопресненской (справа). Видны корпуса комбината «Трехгорная мануфактура» имени Ф. Э. Дзержинского, многоэтажные жилые дома, Краснопресненский парк. Это – район Красной Пресни.

Здесь намечено возвести Центр международной торговли и научно-технических связей с зарубежными странами Торгово-промышленной палаты СССР. В комплекс зданий войдут конгресс-центр, гостиница, предприятия торговли и общественного питания, культурно-бытовых и коммунальных услуг, подземный гараж, спортивные сооружения, клуб и библиотека. В Центре разместятся представительства иностранных фирм и служб. Здесь будут проводиться деловые встречи, конференции, симпозиумы, торговые и промышленные выставки.

Слева, недалеко от новых высоких жилых домов, видны корпуса пивоваренного завода имени Бадаева и завода пишущих принадлежностей имени Сакко и Ванцетти. После реконструкции завода имени Бадаева в 1972–1973 гг. выпуск продукции на нем увеличен почти вдвое и достигает 200 млн. л в год. 100 млн. шариковых и перьевых ручек выпускает завод имени Сакко и Ванцетти.

За железнодорожным мостом слева у реки проходит Арбатско-Филевская линия метро. Далее причалы Западного грузового порта с портальными кранами. Здесь разгружаются строительные материалы, зерно, овощи и т. д. Слева видны строения завода железобетонных труб, жилые дома, справа – корпуса мельничных комбинатов, завода железобетонных изделий.

С реки видна церковь Покрова в Филях (конец XVII века) – по словам И. Э. Грабаря, «легкая кружевная сказка, в которой чувствуется рука великого поэта-чародея».

Далее Москву-реку перекрывает Краснопресненский мост, построенный в 1965 г. из сборного железобетона и соединивший между собой Шмитовский проезд (Краснопресненский район) и Большую Филевскую улицу (Киевский район). Авторы проекта инженер Н. Н. Рудомазин, архитекторы К. Н. Яковлев и А. И. Сусоров.

Теплоход поворачивает влево по Карамышевской петле, оставляя в стороне шлюз № 9, и плывет в сторону Кунцева. Красив речной склон слева, заросший лиственным лесом. На Москву-реку обращен садово-парковый ансамбль, созданный в XVIII веке для Нарышкиных.

Берег реки у Кунцева и расположенного за ним Крылатского заселен с глубокой древности. Здесь обнаружены древние городища, относящиеся к I–V векам нашей эры.

Кунцево и Крылатское – популярные места массового отдыха москвичей. На берегах реки расположены пляжи, лодочные станции. Особенно многолюдно стало здесь в последнее время, когда за кромкой высокого берега вырос новый жилой район, открылась станция метро «Молодежная». На Крылатских высотах намечено создать парк с зонами для туризма и горнолыжного спорта. Здесь появятся учебные скальные стенки высотой 25–30 м, слаломные трассы, лыжные станции.

На этом участке реки по линии пятого кольца будет сооружен мост, который соединит улицы Народного ополчения и Минскую.

В августе 1973 г. на Татаровской пойме Москвы-реки в канун чемпионата Европы по академической гребле вступил в строй гребной канал. Он протянулся через всю пойму около Крылатского. По внешнему виду канал напоминает эллипс с «основной» и «возвратной» водами, разделенными зеленым островом. «Возвратная» вода позволяет избегать встречного движения судов во время состязаний. Длина канала – 2300 м, ширина – 125 м. Около водной трассы напротив финиша устроены с огромным козырьком трибуны на 3400 зрителей. Рядом с трибунами расположен служебный корпус с пресс-центром, международным телефонным переговорным пунктом, телетайпной, отделением связи. В этом же здании – помещения автоматической телефонной станции для спортсменов и судей. У причальных пирсов – эллинги для судов. Чуть в стороне построен спортивный корпус. В 2 км видна стартовая вышка с площадками для судей и телевизионной аппаратуры.

Авторы проекта гребного канала – архитекторы В. Кузьмин, В. Колесник, В. Краснощеков, И. Рожин, А. Ястребов.

Если теплоход плывет в Серебряный бор или Рублево, то он должен пройти через шлюз № 9, построенный в 1937 г. для судов, идущих из столицы в сторону канала имени Москвы. Этот шлюз – первая постройка комплекса гидросооружений, завершающегося на Волге.

Теплоход, покинув шлюз, идет по другому, более полноводному и широкому участку реки. Слева, перерезая русло, стоит Карамышевская плотина. Шлюз и плотина построены по проекту архитектора А. М. Рухлядева.

Справа на высоком берегу раскинулся жилой массив Хорошево – Мневники. Ближе к реке стоит белоснежная церковь Троицы (1693). Здесь также сооружаются стенки набережных и асфальтированные проезды, причалы для судов и лодок.

Теплоход поворачивает влево и вскоре подходит к пристани Серебряный бор. Сосновый бор стеной подходит к берегу, а там, где он отступает, раскинулись пляжи.

В Рублево теплоход идет по каналу, спрямившему Хорошевскую петлю. В конце его устроены заградительные ворота, с помощью которых при необходимости перегораживается русло. Здесь Москва-река омывает территорию Серебряноборского лесничества (2500 га, зона отдыха на 40 тыс. человек).

Филевский парк, зелень Крылатского, Серебряный бор образуют широкую живописную зону Отдыха, раскинувшуюся на 15 км по берегу Москвы-реки.

Влево уходит другой участок Хорошевской петли. Теплоход идет мимо пляжей Щукина. Справа видны кварталы улиц бывш. Октябрьского поля. У Щукина и Строгина в будущем намечено построить мост через Москву-реку.

Впереди – шлюз № 8 – головное сооружение канала имени Москвы. Судно проходит недалеко от жилых микрорайонов Тушина, Тушинского аэродрома и, преодолев несколько поворотов, минует мост автомобильной дороги – границы Москвы. Теплоход сворачивает влево и останавливается у одной из пристаней Рублевского леса – живописной зоны отдыха.

От пристани Киевского вокзала можно совершить прогулку вниз по реке. Справа – Бережковская набережная. В доме № 4 с 1965 г. открыта постоянная Градостроительная выставка Главного архитектурно-планировочного управления Моссовета. Здесь экспонируются карта Генерального плана развития Москвы, макеты, проекты и схемы, по которым можно увидеть ближайшее будущее столицы.

Далее видны корпуса теплоэлектроцентрали № 12 и в глубине – Дорогомиловского химического завода имени М. В. Фрунзе. В 1916 г. было создано небольшое красильное предприятие. Теперь здесь 20 многоэтажных корпусов. Завод выпускает синтетические красители, полимерные пленки, изделия из пластмасс.

Здесь на берегу Москвы-реки, так же как и в других местах, можно встретить рыболовов. В последние годы произведена механическая очистка русла реки – впервые в мировой практике, что в сочетании с ее углублением превратило водную магистраль в место отдыха и рыболовства.