Текст книги "С путеводителем по Москве"

Автор книги: Феликс Курлат

Соавторы: Юрий Соколовский
сообщить о нарушении

Текущая страница: 20 (всего у книги 32 страниц)

Ленинградский проспект

Ленинградский проспект и его продолжение – Ленинградское шоссе – парадный въезд в столицу с северо-запада, воздушные и речные ворота города: на Московский аэровокзал, расположенный на проспекте, прибывают пассажиры внутренних и международных авиалиний, а на Северный речной вокзал возле Ленинградского шоссе приходят суда по воднотранспортной магистрали, объединяющей в единую сеть многие реки и каналы европейской части СССР. Проспект и шоссе ведут в Ленинград, второй по величине после Москвы город, город-герой.

Ленинградский проспект, Ленинградское и Волоколамское шоссе расположены во Фрунзенском, Ленинградском и Тушинском районах столицы.

Облик проспекта прежде всего определяют жилые дома, построенные за годы Советской власти. До революции территория за Белорусским вокзалом представляла собой дачный пригород с деревянными строениями, пустырями, огородами. Еще в 1934 г. на Ленинградском шоссе (так назывался проспект до 1957 г.) из 191 здания 181 были одно– и двухэтажными и 158 – деревянными.

Теперь проспект приобрел выразительный архитектурный облик, формируемый многоэтажными жилыми домами, зданиями учебных, научно-исследовательских и проектных институтов, спортивными сооружениями. Важные архитектурные центры проспекта – площади у Беговой улицы, станции метро «Аэропорт» и на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе, замыкаемой высотным зданием Гидропроекта. Обогащают его облик комплекс Московского аэровокзала и Военно-воздушная академия имени Н. Е. Жуковского – прекрасный памятник русской архитектуры конца XVIII века.

Среди высоких жилых домов в начале проспекта выделяется построенный в 1967 г. из панелей и алюминия новый 10-этажный корпус 2-го государственного часового завода (№ 8). Продукция завода – часы – хорошо известна не только в нашей стране, – она экспортируется во многие государства. В 1974 г. завод был награжден орденом Октябрьской Революции.

Пройдем мимо нового заводского корпуса, жилых зданий и свернем на улицу «Правды». Впереди просматривается полиграфический комбинат (№ 24), построенный в 1936 г. по проекту архитектора П. А. Голосова. Это здание с ясной и четкой композицией, великолепно отделанными деталями – памятник советской архитектуры. Здесь размещаются редакция и издательство газеты «Правда» – центрального органа ЦК КПСС. Ее первый номер вышел в Петербурге 22 апреля (5 мая) 1912 г. На страницах газеты запечатлена история Советского государства, боевые и трудовые подвиги народа. Газета награждена двумя орденами Ленина и орденом Октябрьской Революции. В ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции типографии газеты «Правда» имени В. И. Ленина печатаются также газеты «Советская Россия», «Комсомольская правда», «Сельская жизнь», «За рубежом», журналы «Рабоче-крестьянский корреспондент», «Работница» и др.

Напротив расположено здание Дома культуры комбината. Улица «Правды» в последние годы застроена жилыми домами; здесь открыли школы, детские учреждения, поликлинику. А ведь в 1912 г. одна из московских газет писала: «В сущности, это нельзя даже назвать окраиной, потому что речь идет о „Ямской слободке“ или, как еще называют эту местность, о „Ямском поле“… По обеим сторонам – деревянные домишки, тротуаров нет. Кое-где положены узкие дощечки. Улица широкая, но совершенно не мощенная».

В конце 1950-х – начале 1960-х годов были выстроены новые здания полиграфического комбината «Правда», вытянувшиеся вдоль Смоленского направления Московской железной дороги, поблизости от площади Савеловского вокзала. На территории, примыкающей к улице «Правды», сооружаются новые корпуса, образующие с ранее выстроенными единый архитектурный комплекс. Улица «Правды» получит выход на площадь Савеловского вокзала. Вдоль улицы строится редакционный корпус, в котором разместятся редакции газет «Правда», «Сельская жизнь» и «Социалистическая индустрия», редакции нескольких журналов. По объему– 124 тыс. куб. м и рабочей площади – 28 тыс. кв. м новый газетно-журнальный комплекс будет одним из крупнейших в мире.

Продолжим прогулку по Ленинградскому проспекту. По подземному переходу (1972) можно пройти на другую его сторону. Среди домов выделяется здание бисквитной фабрики «Большевик» (№ 13). У фабрики (бывш. «Сиу и К⁰»), основанной в 1856 г., славные революционные и трудовые традиции. В 1920 г. ее рабочие избрали своим первым депутатом в Московский Совет В. И. Ленина. Членом Моссовета от этого предприятия был Георгий Димитров. За годы Советской власти фабрика превратилась в передовое предприятие кондитерской промышленности.

Заканчивается этот участок проспекта зданием гостиницы «Советская» (№ 32). Оно было построено в 1910-х годах, и до революции в нем находился ресторан «Яр». В 1948–1950 гг. здание подверглось коренной реконструкции по проекту архитекторов И. И. Ловейко, В. В. Лебедева, П. П. Штеллера. В гостинице открыт театрально-концертный зал. На здании укреплена памятная доска с надписью: «Здесь в суровые дни Великой Отечественной войны (июль 1941 г.) была сформирована дивизия народного ополчения Ленинградского района гор. Москвы, которая за доблесть и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, была преобразована в гвардейскую, награждена правительственными наградами и получила почетное наименование 11-я гвардейская стрелковая Городокская ордена Ленина краснознаменная ордена Суворова дивизия».

Вправо от проспекта за гостиницей «Советская» отходит улица Расковой. Она названа так в память М. М. Расковой – Героя Советского Союза, штурмана самолета «Родина», совершившей в 1938 г. беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток, погибшей во время Великой Отечественной войны в 1943 г.

Параллельно этой улице в 1962 г. построили жилой квартал (авторы – архитекторы П. Штеллер, К. Развадовская). По линии прокладываемого третьего кольца дома расположены ступенчато, почти вплотную к их торцам примыкают дома-башни, а на формирующуюся здесь площадь обращен многоэтажный дом с универмагом торговой фирмы «Весна».

На нечетной стороне проспекта обращает на себя внимание дом (№ 27), построенный в 1940 г. При его строительстве впервые использовали крупные блоки. Фасад расчленен вертикальными орнаментальными («ажурными») вставками, придающими ему нарядный облик.

Влево уходит Беговая аллея, начало которой оформляют бронзовые группы «Человек с конем» (творческая переработка скульпторами К. А. Клодтом-внуком и С. М. Волнухиным групп Аничкова моста в Ленинграде, созданных П. К. Клодтом). Бронзовые скульптуры, выполненные с большим мастерством, были отлиты и установлены в конце XIX века.

Параллельно Беговой аллее идет Беговая улица, часть вновь создаваемой третьей кольцевой магистрали. Под проспектом проложен транспортный тоннель, соединяющий улицы Беговую и Новую Башиловку, и переходы.

Слева расположен Центральный детский учебно-спортивный комбинат «Юные пионеры», созданный в 1932 г. От входа через весь стадион ведет аллея. Справа от нее – сектор баскетбола и волейбола, слева – футбольное поле с трибунами на 7 тыс. человек, легкоатлетические секторы и беговая дорожка. Далее расположены гимнастический и акробатический городки, теннисные корты, за которыми – малое атлетическое поле. Рядом с кортами – здание первого в Советском Союзе крытого катка с искусственным льдом (1955). По аллее можно пройти к Дому физической культуры, в котором есть гимнастический зал и ряд других помещений. В западном секторе расположен велотрек, построенный в 1951 г. В 1967 г. здесь вступил в строй легкоатлетический манеж.

Стадион – крупнейшая детская спортивная школа, в которой занимается более 2 тыс. юных спортсменов в возрасте 5—18 лет. Здесь начинали свой путь многие выдающиеся мастера спорта: футболисты, гимнасты, легкоатлеты, фигуристы, лыжники и другие.

Территория стадиона раньше была частью Ходынского поля. В 1882 г. на Ходынском поле была открыта Всероссийская художественно-промышленная выставка. Небольшое здание с башенкой на территории стадиона – один из павильонов этой выставки.

От Беговой улицы вправо отходит 2-й Боткинский проезд, где расположена Московская городская клиническая больница имени С. П. Боткина, построенная в 1911 г. (архитектор И. А. Иванов-Шиц). В то время в ней было всего лишь 505 коек. В настоящее время больница превратилась в одно из крупнейших лечебных учреждений столицы.

В корпусе № 2 больницы 23 апреля 1922 г. у В. И. Ленина была извлечена пуля, оставшаяся после злодейского покушения на него 30 августа 1918 г.

В последние годы осуществляется дальнейшее развитие и модернизация больницы. Построены терапевтический корпус, здания хирургического отделения, приемного покоя и центральной лаборатории. Многие корпуса предполагается соединить крытыми переходами. Реконструируют существующие здания.

Во 2-м Боткинском проезде находится другое медицинское учреждение – Государственный научно-исследовательский онкологический институт имени П. А. Герцена. П. А. Герцен – советский хирург, один из основоположников современной теории об опухолях, внук революционера-демократа А. И. Герцена. На здании установлена мемориальная доска: «Здесь с 1923 г. по 1934 г. работал основатель московской онкологической школы Петр Александрович Герцен».

Напротив проезда, на Беговой улице, – Московский ипподром (построен в 1883 г.; перестроен в 1955 г. по проекту архитекторов И. В. Жолтовского, В. Л. Воскресенского, П. И. Скокана). Здание ипподрома завершается уходящей ввысь башней, вход в правое крыло оформлен колонным портиком. Над ним и у основания башни расположены конные скульптуры. Трибуны рассчитаны на 3,5 тыс. человек. На ипподроме проходят конноспортивные праздники и соревнования.

В зелени небольшого сквера установлена гранитная стела с барельефом В. И. Ленина и надписью, гласящей о том, что 26 июля 1918 г. на митинге трудящихся Пресненского района в здании Бегового общества выступил В. И. Ленин с речью «Что дает трудовому народу Советская Конституция».

От Беговой улицы вправо отходит улица Поликарпова, названная в память Героя Социалистического Труда, выдающегося советского авиаконструктора, создателя многих типов самолетов Н. Н. Поликарпова. На доме № 7 мемориальная доска напоминает, что здесь с 28 июня по 1 июля 1941 г. была сформирована первая в Советской Армии батарея полевой реактивной артиллерии «катюш» под командованием капитана И. А. Флерова.

Еще в 1948 г. на покрытой булыжником Беговой улице стояли небольшие деревянные дома. В настоящее время улица Беговая застроена многоэтажными домами, в доме № 5 находится кинотеатр «Темп»: она соединена с улицей 1905 года широким путепроводом. Вблизи от него построена станция метро «Беговая».

Продолжим осмотр Ленинградского проспекта. На его правой стороне на территории 40 га расположен стадион «Динамо» – крупнейшее спортивное сооружение города после Центрального стадиона имени В. И. Ленина. Его хозяева – спортсмены добровольного общества «Динамо», созданного в 1923 г. по инициативе Ф. Э. Дзержинского.

Спортивный комплекс был построен в 1928 г. по проекту архитекторов Л. З. Чериковера и Б. М. Иофана. Спортивная арена с трибунами тогда имела вид подковы, внутри которой располагались футбольное поле, беговая дорожка, секторы легкой атлетики, мотовелотрек. В 1935 г. стадион был реконструирован: сооружена восточная трибуна, а к другим за счет понижения футбольного поля на 2 м пристроили нижний ярус. С этого времени стадион вмещает до 55 тыс. человек. Архитектура стадиона проста, сдержанна и обусловлена конструкциями и назначением отдельных его сооружений.

На северной трибуне установлена памятная доска, сообщающая, что здесь в августе 1928 г. состоялся 1-й Всесоюзный пионерский слет. На второй доске начертано: «Здесь, на стадионе „Динамо“, в суровые дни Великой Отечественной войны 27 июня 1941 г. из спортсменов-добровольцев были сформированы первые отряды Отдельной мотострелковой бригады особого назначения (ОМСБОН), героически сражавшейся на фронтах и в тылу врага с немецко-фашистскими захватчиками».

К большому футбольному полю примыкает парк, где расположены малый учебно-тренировочный стадион с трибунами, два футбольных поля, теннисный корт, спортплощадки. Вблизи в 1957 г. построили светлое здание плавательного бассейна.

Создаются новые трибуны у малого футбольного поля стадиона «Динамо», над ними навис огромный козырек шириной 21 м, защищающий зрителей от дождя и снега. Поблизости от большой арены стадиона сооружается крупнейший в стране учебно-тренировочный спортивный комплекс. В него входит универсальный манеж с футбольным полем, легкоатлетическими дорожками и площадками для прыжков в высоту, длину, с шестом, толкания ядра и других спортивных занятий и гимнастический зал с искусственным катком для хоккеистов и фигуристов, площадками для тренировок гимнастов. Здесь могут Заниматься круглый Год около 400 спортсменов одновременно.

В целом строительство завершается в ближайшее время. Автор проекта – архитектор С. Серебряный.

Вдоль проспекта тянется широкая полоса бульвара. Среди зелени белеют два вестибюля станции метро «Динамо» (1938 г., архитектор Д. Н. Чечулин).

Напротив, на нечетной стороне проспекта, среди повой застройки выделяется многоэтажное жилое здание с навесными лоджиями, построенное в 1967 г. (№ 33-а). Это бескаркасный крупнопанельный дом. Его поперечные железобетонные панели отстоят друг от друга на 6 м и служат межквартирными перегородками (автор проекта – архитектор Л. Карлик). В нижних этажах дома размещаются кафе «Аист», Дворец бракосочетания, филиал транспортного агентства.

На правой стороне проспекта в окружении живописного парка стоит бывш. Петровский подъездной дворец (№ 40). Он возведен в 1775–1782 гг. по проекту архитектора М. Ф. Казакова на землях Высоко-Петровского монастыря. Во время французского нашествия 1812 г., когда в Москве вспыхнул пожар, сюда бежал Наполеон.

Здание, издали напоминающее средневековый замок, – одно из интереснейших сооружений русской архитектуры XVIII века. В нем наряду с приемами русского классицизма зодчий широко использовал мотивы древнерусской архитектуры.

Теперь здесь размещается Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского. Рядом установлены бюсты Н. Е. Жуковского (1959 г., скульптор Г. В. Нерода) и К. Э. Циолковского (1957 г., скульптор С. Д. Меркуров, архитектор И. А. Француз).

Академию окончили всемирно известные авиаконструкторы А. И. Микоян, С. В. Ильюшин, А. С. Яковлев.

В июле 1941 г. в академии под руководством Героя Советского Союза Марины Расковой происходило формирование первого в мире женского авиационного полка. Позднее 1-й специальный авиаполк был награжден орденами Красного Знамени и Суворова III степени, ему присвоено имя гвардейского Таманского авиасоединения. Академию окончили летчики-космонавты СССР Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриан Николаев, Павел Попович, Валерий Быковский, Валентина Николаева-Терешкова, Алексей Леонов; Владимир Комаров и Павел Беляев были адъюнктами академии.

Противоположный фасад академии выходит на овальную площадь, окаймленную парком, которая с 1967 г. носит имя летчика-космонавта СССР, дважды Героя Советского Союза В. М. Комарова.

От площади можно пройти на Петровско-Разумовскую аллею. В доме № 2 с 1936 по 1957 г. жил и работал известный художник и историк искусства академик И. Э. Грабарь. В доме № 8 с 1965 по 1971 г. жила скульптор народный художник СССР Е. Ф. Белашова. Еще одна памятная доска установлена на доме № 3 (корпус № 2) по 1-й улице 8 Марта: «Здесь жил и работал с 1951 года по 1966 год народный художник СССР скульптор Матвей Генрихович Манизер».

От площади Космонавта Комарова можно пройти на Красноармейскую улицу. В доме № 1, где размещается Дом офицеров Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского, 2 августа 1918 г. выступал В. И. Ленин с речью на митинге трудящихся Бутырского района.

В здании № 4 расположен Центральный Дом авиации и космонавтики имени М. В. Фрунзе, где развернута богатая музейная экспозиция о космосе и космонавтах, об истории отечественной авиации. В его библиотеке наиболее полно представлена литература на эту тему. В здании размещается постоянно действующая выставка «Гражданская оборона».

От площади Космонавта Комарова протянулась Планетная улица, идущая в сторону Часовой улицы, составляя вместе с ней радиальную магистраль – дублер Ленинградского проспекта.

Осмотрим левую сторону Ленинградского проспекта. Еще издали видны 12-этажные здания из бетона, алюминия и стекла, в которых размещаются Министерство гражданской авиации СССР и гостиница на 560 мест. Между ними в глубине проспекта вытянулось на 280 м двухэтажное здание аэровокзала (№ 37), вступившего в строй в 1966 г. В его просторных и светлых залах расположены агентство по продаже билетов, ресторан, почта-телеграф, сберкасса, помещения для ожидания и пр. Пассажиров отсюда доставляют в аэропорты Внуково, Шереметьево, Домодедово, Быково автобусы-экспрессы. Поблизости от корпусов Московского аэровокзала намечено построить служебно-пассажирский комплекс международных воздушных сообщений с гостиницей на 1100 мест. В комплексе разместится агентство по обслуживанию иностранных пассажиров. Рядом с аэровокзалом возведут здание Главного вычислительного центра гражданской авиации.

Сквозь стекла витражей аэровокзала открывается широкая панорама на вертолетную станцию. Здесь ранее был Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе.

В прошлом эта территория называлась Ходынским полем. 18 мая 1896 г. на этом поле в связи с коронацией Николая II собрались толпы народа. Из-за преступной беспечности властей в происшедшей давке здесь погибло свыше 2 тыс. человек.

1 мая 1918 г. на Ходынском поле проходил парад воинских частей Московского гарнизона – первый праздник, отмечавшийся в Москве после победы революции. Приехав на парад, В. И. Ленин осмотрел ангары, самолеты, беседовал с летчиками, а потом приветствовал выстроившиеся воинские части. Второй раз В… И. Ленин посетил Ходынское поле 2 августа 1.918 г., где он выступал на митинге красноармейцев с речью «Советская республика в опасности». Третий раз В. И. Ленин приезжал сюда 15 июля 1919 г. Тогда он выступил с речью о текущем моменте на конференции красноармейцев Ходынского гарнизона. На вертолетной станции установлен гранитный камень с барельефом В. И. Ленина и текстом, напоминающим о его выступлениях.

Поле аэродрома – памятное место, связанное с историей советской авиации. Здесь в первые годы Советской власти летчики демонстрировали свое летное мастерство. В 1923 г. отсюда поднялся в воздух и взял курс на Нижний Новгород (город Горький) самолет «Промбанк», открывший первую советскую регулярную авиалинию. Здесь в 1931 г. был открыт первый в нашей стране аэровокзал.

Москва – важнейший авиационный узел, связанный воздушными линиями почти с 200 городов страны, одна из крупнейших воздушных гаваней мира. Сегодня самолеты Аэрофлота регулярно совершают из нее полеты в более чем 60 стран мира.

9 февраля 1963 г., в день своего 40-летия, Аэрофлот награжден орденом Ленина. 9 февраля 1973 г. за большие успехи в развитии воздушного транспорта, значительный вклад в выполнение планов по перевозке пассажиров, по применению авиации в народном хозяйстве страны, освоению новой авиационной техники и в связи с 50-летием со дня создания Аэрофлот был награжден орденом Октябрьской Революции.

Рядом по проспекту (№ 39) расположены зимний плавательный бассейн (1955), Дворец спорта ЦСКА (1962) и крытые теннисные корты (1966).

Противоположная сторона проспекта застроена многоэтажными жилыми домами.

Заканчивается этот участок проспекта площадью, на которую обращены фасады жилого дома (№ 62, здесь жил крупнейший ученый в области аэродинамики Б. Н. Юрьев), в котором размещаются вестибюли станции метро «Аэропорт», зданий Московского автомобильно-дорожного института (№ 64), Научно-исследовательского кинофотоинститута (НИКФИ, № 47), Института общественных наук при ЦК КПСС (№ 49).

В НИКФИ была сконструирована аппаратура для широкого экрана и кинопанорамы; теперь разрабатываются новые, более совершенные системы демонстрации фильмов.

Вправо отходит улица, с 1961 г. носящая имя советского полководца, дважды Героя Советского Союза И. Д. Черняховского, влево – улица, названная в 1955 г. в память Героя Советского Союза В. И. Викторенко, погибшего при форсировании реки Одер.

По линии этих улиц в будущем пройдет четвертая кольцевая магистраль. Здесь проспект делает изгиб, открывая новую перспективу – ряды многоэтажных жилых домов, завершаемых силуэтом здания Гидропроекта.

Слева сохраняется одноэтажное кирпичное строение (№ 61-е). Памятная доска напоминает, что «Здесь помещались в октябре 1917 года подрайком РСДРП(б) и ревком Всехсвятского подрайона».

Правая часть проспекта полностью сложилась только в последние годы, когда исчезли деревянные домики и сараи Головановского, Поселкового и других переулков с неблагоустроенными мостовыми и водоразборными колонками. Здесь построены жилые кварталы с озелененными дворами, здания научно-исследовательских и проектных институтов и учреждений. Преобразились улицы Балтийская, Часовая, Усиевича, Амбулаторный проезд.

Среди новой застройки выделяется здание Ленинградского рынка, сооруженного из бетона и стекла в 1967 г. (Часовая ул., 11). Около него в 1974 г. построен кинотеатр «Баку».

Лет 25 назад среди деревянных домиков и всего лишь одного многоэтажного жилого дома стоял вестибюль станции метро «Сокол» Горьковско-Замоскворецкой линии. Название «Сокол» станция получила от поселка, возникшего вблизи Волоколамского шоссе в 1920—1930-х годах. В 1950 г. были сооружены второй вестибюль и пешеходный тоннель. Через десять лет проложили еще один переход, соединенный со станцией метро.

По этому переходу можно пройти на нечетную сторону проспекта и совершить прогулку по самой «старой» части территории – жилому городку Песчаных улиц. «Вестибюль» городка – площадь Марины Расковой, расположенная вдоль проспекта между Чапаевским переулком и Песчаной улицей.

По улице Вальтера Ульбрихта проследуем в глубь жилого массива. Улица так названа в 1974 г. (бывш. Новопесчаная) по имени выдающегося деятеля германского и международного коммунистического движения, одного из основателей и руководителей Социалистической единой партии Германии Вальтера Ульбрихта. Начало улицы было застроено в 1948–1949 гг. четырех-, пятиэтажными домами, с отступом от линии тротуаров. В 1949–1955 гг. здесь возник жилой массив шести-, восьмиэтажных домов с детскими учреждениями, школами. Справа, в окружении парка, в 1959 г. открылся кинотеатр «Ленинград» на 1000 человек. В сквере у кинотеатра расположена скульптура «Мальчик с ланью» (скульптор А. Белашов, архитектор Б. Зайончковский).

Влево отходит улица, с 1965 г. носящая имя выдающегося деятеля Социалистической Республики Румынии и международного коммунистического и рабочего движения Георге Георгиу-Деж. Там, где еще в 1949 г. протекала река Таракановка, разбит живописный парк.

Авторы проекта застройки Песчаных улиц – архитекторы 3. Розенфельд, Н. Швец, А. Болонов, М. Зильберглейт.

По улицам Георгиу-Деж, 3-й Песчаной и др. проходит трасса первой в стране Детской кольцевой дороги. У дороги свои начальники трассы, диспетчеры, регулировщики, шоферы, и, конечно, все они школьники. Здесь учащиеся 5—8-х классов в своеобразной школе, действующей на общественных началах, изучают устройство автомобиля, правила уличного движения.

Улица Вальтера Ульбрихта заканчивается на Песчаной площади, от которой к Хорошевскому шоссе протянулась улица Куусинена. Названа в 1964 г. по имени одного из старейших членов Коммунистической партии, выдающегося деятеля КПСС и Советского государства. Параллельно ей, окаймляя жилые кварталы с противоположной, стороны, идет улица, с 1964 г. носящая имя бесстрашного советского разведчика Рихарда Зорге. Между ними, ближе к Хорошевскому шоссе, расположен квартал 10-этажных каркасно-панельных зданий, возведенных в 1955–1957 гг. по проекту архитекторов М. В. Посохина, А. А. Мндоянца.

С улицы Зорге можно пройти на улицу (бывш. 7-я Песчаная), которая в октябре 1973 г. названа в память выдающегося сына чилийского народа, президента Сальвадора Альенде, ставшего жертвой заговора реакционной хунты. На митинге, состоявшемся при церемонии открытия доски на доме № 1, выступала вдова президента Ортензия Бусси де Альенде.

На улице Куусинена сооружается здание Международного центра научно-технической информации площадью около 55 тыс. кв. м (№ 21), на улице Зорге запроектирован спортивный комплекс. Эти улицы заканчиваются у Хорошевского шоссе. Поблизости в конце 1972 г. сооружена Краснопресненская линия метро.

Район Песчаных улиц называли лабораторией, где испытывались на практике различные решения в области архитектуры и строительства. Здесь впервые широко применили типовые секции жилых домов, сборный железобетон, сухую штукатурку.

Район Песчаных улиц полностью сложился в послевоенные годы. Тут почти не сохранилось строений довоенного, а тем более дореволюционного времени, за исключением нескольких зданий, в том числе школы № 633 и поликлиники имени Отто Гротеволя, расположенных в Чапаевском переулке (№ 6 и 3). На них укреплены памятные доски, свидетельствующие о том, что здесь формировались части 3-й Московской коммунистической дивизии. За боевые заслуги и военную доблесть дивизия награждена орденом Красного Знамени и получила наименование Тартуской. По другую сторону Чапаевского переулка расположен парк. В нем намечено построить Дом культуры.

Вернемся на Ленинградский проспект и продолжим путь. Обе его стороны застроены большими зданиями. Поблизости от вестибюля станции метро «Сокол» видна церковь Всех святых – памятник архитектуры XVII–XVIII веков.

Завершающий участок проспекта также полностью застроен. На правой его стороне в 1953 г. по проекту архитекторов В. Андреева, Г. Вульфсона, К. Кисловой построили высокое административное здание. Напротив в 1960–1962 гг. возвели четыре 9-этажных жилых дома, торцами обращенных на площадь. Между ними расположены двухэтажные магазины и арки входов в озелененные дворы (архитекторы В. Лебедев, Д. Канатов, К. Развадовская).

На слиянии Ленинградского и Волоколамского шоссе, завершая застройку площади, возвышается 27-этажное здание Всесоюзного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института Гидропроект имени С. Я. Жука. Построенное в 1965–1969 гг. из сборного железобетона, стекла и металла, оно было первым в стране каркасно-панельным зданием повышенной этажности. Под руководством выдающегося советского гидротехника Героя Социалистического труда академика С. Я. Жука создавались проекты каналов Беломорско-Балтийского, имени Москвы, Волго-Донского, каскад волжских ГЭС и многие другие гидросооружения.

Коллектив Гидропроекта проектирует и проводит исследования гидротехнических сооружений. В их числе Волжская ГЭС имени В. И. Ленина и имени XXII съезда КПСС, Саратовская, Боткинская ГЭС на Каме, Братская, Усть-Илимская, Красноярская и Саяно-Шушенская ГЭС на сибирских реках, Нурекская, Токтогульская, Чарвакская ГЭС в Средней Азии, Черкейская и Ингури ГЭС на Кавказе. Институт проводит также работы, связанные с сооружением гидростанций в разных странах мира.

В 1961 г. под площадью был построен транспортный тоннель. Здесь по линии улиц Балтийской и Алабяна проходит трасса будущей пятой кольцевой магистрали. В доме № 8 по Балтийской улице размещаются институты нормальной и патологической физиологии и фармакологии Академии медицинских наук СССР. Институты созданы на базе Всесоюзного института экспериментальной медицины, научным руководителем которого был великий физиолог И. П. Павлов. Памятная доска сообщает: «В этом здании работал выдающийся советский ученый-медик Алексей Дмитриевич Сперанский».

Влево от развилки отходит Волоколамское шоссе. В последние годы здесь завершено строительство жилых и общественных зданий. В 1969–1971 гг. шоссе расширили до 60 м, построили подземные переходы.

Справа, на территории, простирающейся до Ленинградского шоссе, расположены здания учебных и лабораторных корпусов Московского авиационного института имени С. Орджоникидзе (№ 4).

На одном из корпусов института, выходящем, на Ленинградское шоссе, установлены, памятные доски, свидетельствующие о том, что в 1931–1937 гг. здесь учился выдающийся ученый и конструктор, дважды Герой Социалистического Труда академик М. К. Янгель, а в 1953–1959 гг. – летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза В. Н. Волков. В 1974 г. в институте открылся музей В. Н. Волкова.

Памятная доска на аэродинамическом корпусе института сообщает о том, что здесь работал основатель и первый научный руководитель аэродинамической лаборатории Б. Н. Юрьев.

На другой стороне шоссе можно обратить внимание на здание с легкой колоннадой и фронтоном, построенное в 1956 г. по проекту архитектора И. В. Жолтовского. В нем находится Высшее художественно-промышленное (бывш. Строгановское) училище (№ 9).

В здании № 11, в глубине шоссе, размещается Московский технологический институт пищевой промышленности. В 1972 г. вблизи него построен корпус, а на улице Врубеля возводится еще одно здание института. В высотной части здания разместятся кафедры математики, физики, химии, учебные аудитории, а в стилобате – библиотека с читальным залом, физкультурный комплекс, актовый зал.

Волоколамское шоссе связано с событиями героической битвы под Москвой осенью 1941 г. Здесь, на ближайших подступах к столице, в то грозное время были вырыты противотанковые рвы, поставлены надолбы, установлены артиллерия и пулеметы. Навсегда останется в памяти народа подвиг 28 героев-панфиловцев, ценою жизни не пропустивших у разъезда Дубосеково фашистские танки.

Через железную дорогу перекинут путепровод. Его оформление посвящено теме Великой Отечественной войны. Улица, выходящая к шоссе у путепровода, носит имя Героя Советского Союза генерал-майора И. В. Панфилова, командовавшего дивизией, сражавшейся на северо-западных подступах к Москве.

Справа – платформа Покровское-Стрешнево Рижского направления Московской железной дороги. Бывш. усадьба Покровское-Стрешнево, расположенная на правой стороне шоссе, возникла в XVI веке. Кирпичная ограда с башнями и воротами построена в конце XIX века. Архитектурный облик усадьбы (конец XVIII – начало XIX века) сильно искажен последующими перестройками.

От Волоколамского шоссе влево отходит улица Курчатова, которая заканчивается на одноименной площади. Выдающийся советский физик, академик И. В. Курчатов был директором Института атомной энергии, который теперь носит его имя. На площади Курчатова осенью 1971 г. установлен памятник ученому и скульптурный портрет И. В. Курчатова из шлифованного гранита. Авторы памятника – скульптор И. М. Рукавишников и архитекторы М. Н. Круглов и М. И. Богданов.