Текст книги "За взлетом взлет"

Автор книги: Евгений Глушанин

Соавторы: Александр Слюсаренко,Николай Скрипниченко,Савва Кабула
сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 15 страниц)

В стремительных атаках

Иван Банифатов являлся курсантом училища в то время, когда оно вынуждено было эвакуироваться с места на место: Ейск, Моздок, Борское… С 1943 года служил на Балтике. С самого начала пребывания в боевом полку наносил штурмовые удары по укреплениям, войскам и технике врага. В его характеристике есть такие слова: «При выполнении боевых заданий проявил себя стойким, мужественным и храбрым летчиком. В бою смел, инициативен, в сложной обстановке не теряется, быстро и правильно принимает решения».

Благодаря этим качествам И. С. Банифатова выдвинули на должность командира звена, а вскоре – заместителя командира эскадрильи. Весной и летом 1944 года чаще всего вылетал на уничтожение кораблей противника в Финском заливе. 24 апреля в составе группы из шести штурмовиков повредил тральщик и потопил быстроходную десантную баржу. 29 мая в группе потопил сторожевой катер и сторожевой корабль. Только за один день, 18 июня, группа под его руководством потопила две мотошхуны, две быстроходные десантные баржи и повредила одну баржу, а на следующий день шестерка Ил-2 уничтожила транспорт противника. Когда Ил-2 был сильно поврежден прямым попаданием зенитного снаряда, Иван Банифатов не оставил поля боя, продолжал уничтожать врага.

Всего за время Великой Отечественной войны Иван Сергеевич совершил более 100 боевых вылетов, потопил лично 7 быстроходных десантных барж, 2 сухогрузные десантные баржи и сторожевой корабль противника. А за 22 боевых вылета, в которых он был ведущим, потоплено 17 и повреждено 16 кораблей противника. И все это выполнено так называемым топ-мачтовым способом.

«Что это такое?» – спросит читатель.

Топ-мачтовый– это значит ниже мачт. При сбрасывании с самолета Ил-2 четырех фугасных авиабомб весом 100 килограммов одна обязательно попадала в борт корабля. Но для этого летчику надо выбрать точку захода на цель, снизиться до 30 метров и идти над водой на этой высоте с постоянной скоростью до момента сброса бомб, которые не падали на цель сверху, а шли к кораблю, подпрыгивая на воде, словно камешек, брошенный ловкой рукой. Этот вид бомбометания требовал не только большого мастерства, но и большого физического, морального напряжения летчика. При подходе самолета к кораблю-цели вражеская артиллерия открывала огонь. Сначала из дальнобойных орудий. Разрывы снарядов вздымали фонтаны воды, мешая летчику правильно зайти на цель. При сокращении дистанции противник начинал стрельбу из орудий малого калибра и «эрликонов». Между тем летчику обязательно надо подойти к борту корабля под углом 90 градусов, чтобы увеличить эффективность бомбометания. Требовались стальные нервы, выдержка, мужество. Такую атаку можно сравнить только со штыковым боем пехоты. После сброса бомб штурмовик переходил в набор высоты и проходил буквально в нескольких сантиметрах над верхушками мачт атакуемого корабля. Десятки раз ходил в такие атаки И. С. Банифатов.

За смелые и решительные действия он награжден четырьмя орденами Красного Знамени. 6 марта 1945 года Ивану Сергеевичу Банифатову присвоено звание Героя Советского Союза.

До 1964 года он служил в авиации Военно-Морского Флота, а затем перешел на работу в народное хозяйство.

В гости к нему в Ленинград, на Московский проспект, приезжают и дети боевых товарищей. В минуты воспоминаний о былых сражениях полковник запаса достает изрядно пропитанные табаком, порохом и дымом боевые реликвии – перчатки, подшлемник, шарф… Задумавшись, глубоко вдыхает запах фронтового табака и говорит: «Вот вырастим с супругой внуков… Обязательно надо им эти вещи показать». Некоторые из этих реликвий он передал по просьбе командования училища в музей, но кое-что хранит у себя как дорогую память давно минувших грозовых дней.

Братья Курзенковы

Три брата, три судьбы. Но они во многом схожи. Даже в том, что все трое любили авиацию, все учились летать в Ейском авиаучилище.

Когда старший брат Сергей был уже опытным летчиком-инструктором, в Ейск приехал учиться средний – Александр. Это было в 1939 году.

А в 1940 году Сергей Георгиевич назначается командиром звена в военно-морском авиаучилище имени С. А. Леваневского. Одновременно он учился в Военно– воздушной академии на заочном факультете командно– штурманского состава. В начале Великой Отечественной войны пишет рапорт с просьбой направить на фронт на любую должность. Просьба была удовлетворена. Его направляют в 78-й истребительный полк Северного флота летчиком. Через некоторое время становится заместителем командира эскадрильи, а затем помощником командира 78-го авиаполка. В личном деле сохранились строки: «В бою проявляет исключительное хладнокровие и настойчивость, всегда принимает бой, не считаясь с численным превосходством противника». Это подтверждают многочисленные случаи.

4 марта 1942 года на подходе к цели самолет С. Курзенкова был подбит, сам летчик ранен, но не свернул с боевого курса, уничтожил в капонире вражеский самолет с летным составом, а свой истребитель благополучно привел на аэродром.

10 мая 1942 года группа истребителей, прикрывавших наземные войска, высадившиеся на Балтике, вступила в бой с вражескими самолетами. Машина Курзенкова была подбита, загорелась, летчик ранен. Но и на горящем истребителе он сбил один «мессершмитт», перетянул через линию фронта и приземлился в расположении наших войск. А 28 февраля 1943 года с ним произошел еще более феноменальный случай. Во время налета на аэродром Луостари самолет Сергея Курзенкова снова подбили, а его самого ранило в ногу. С трудом вывел истребитель в район своего аэродрома. Но посадить не успел – на пылающем крыле взорвались топливные баки. Ослабевшими руками перевернул самолет вверх колесами. Оказавшись вниз головой, толкнул ручку управления от себя. Силой инерции летчика выбросило из кабины. Ощутив свободное падение, дернул за вытяжное кольцо парашюта. Парашют раскрылся и сразу же оторвался. Оказались перебиты осколками снарядов лямки. Секунды мучительного ожидания смерти… Он упал в снежные сугробы на склоне горы, получил тяжелые травмы. Его обнаружили совершенно случайно. Привезли в госпиталь. Врачи вернули его к жизни, но летать запретили.

За период боевых действий С. Курзенков совершил 209 боевых вылетов, провел 20 воздушных боев, лично сбил 9 вражеских самолетов.

Звание Героя Советского Союза Сергею Георгиевичу присвоено 24 июля 1943 года.

После увольнения в запас в 1950 году занялся литературной деятельностью. Окончил Литературный институт имени М. Горького. Написал несколько книг. Член Союза писателей СССР.

Его брат Александр также удостоен звания Героя Советского Союза.

Александр Курзенков после окончания Ейского авиаучилища служил на флоте. Летал на бомбежку военных объектов врага. Затем был назначен в 26-ю отдельную разведывательную эскадрилью. 9 июля 1942 года экипаж А. Г. Курзенкова бомбовым ударом повредил сторожевой корабль, через два дня вывел из строя канонерскую лодку, в июле 1942 года уничтожил артиллерийскую и минометную батареи врага.

Летал много, особенно успешно на разведку. Заслуженно считался лучшим разведчиком Балтики. В 1943 году в составе 15-го разведывательного полка освоил полеты на самолетах Пе-2, СБ, ДБ-3. А в мае 1943 года заместитель командира эскадрильи Александр Курзенков освоил специальность истребителя-разведчика. На самолете Як-9 вылетал на разведку военно-морских баз, транспортов и других плавсредств. Его разведданные представляли большую ценность. За время войны совершил более 250 боевых вылетов.

8 мая 1945 года еще сопротивлялась окруженная курляндская группировка, занимавшая порты Либава и Виндау на побережье Балтийского моря. Гитлеровцы, надеясь избежать плена, погрузились на корабли и пытались уйти в нейтральные воды. Полк воздушных разведчиков, в котором служил Александр Курзенков, базировался вблизи окруженной группировки и продолжал боевую работу. Несколько экипажей получили задание на поиск вражеского конвоя.

Александр взлетел с ведомым в 19 часов. Вражеские корабли обнаружил в 80 километрах от берега. Насчитал двадцать шесть единиц. Сообщил по радио, приказали заснять. Фашисты открыли огонь по истребителю из всех стволов. Отважный летчик погиб. Однако каравану судов с гитлеровцами на борту не удалось уйти от возмездия. Бомбардировщики, вызванные по радио Курзенковым, уничтожили его.

В 1944 году окончил Ейское авиаучилище брат Курзенковых – Николай. Он смело воевал в одном из гвардейских авиаполков Черноморского флота.

Боевой счет Игоря Каберова

Его любили все – и техники, и мотористы, и летчики. Он из тех, кто не оставит в беде. Будь это самый тяжелый бой, придет на выручку. А на земле? Всегда в кругу людей. Шутки, стихи, прибаутки так и сыпались из его уст. Прилетит, бывало, с задания, душевно поблагодарит механика, моториста, оружейника:

– Спасибо, друзья! Матчасть работала прекрасно. Запишите на наш с вами боевой счет еще один «юнкерс».

А этих «юнкерсов» набралось ни много ни мало – двадцать восемь.

Вся боевая деятельность Игоря Каберова в период Великой Отечественной войны связана с 5-м истребительным авиаполком КБФ, в который он прибыл на должность командира звена в декабре 1940 года. Летом и осенью 1941 года принимал участие в боях на подступах к Ленинграду, прикрывал легендарную «дорогу жизни», зимой 1941/42 годов вел разведку, штурмовал войска противника.

С января 1943 года он – заместитель командира, а с февраля – командир авиаэскадрильи. За время войны произвел 476 боевых вылетов. Только в феврале 1943 года сбил 8 самолетов противника лично и 18 в групповых боях над Ленинградом и Кронштадтом.

В перерывах между боями выпускал боевые листки, писал стихи, делился опытом на страницах фронтовых газет. В листовке политического управления Краснознаменного Балтийского флота было сказано: «Такими, как гвардеец Каберов, сильна наша авиация».

Для писателя Николая Чуковского Каберов послужил прообразом героя в книге «Балтийское небо». Правда, автор назвал его другим именем – Кабанков. Но Кабанков – точная копия Каберова.

Потом сам летчик напишет документальную повесть «В прицеле – свастика», посвятив ее боевым друзьям.

Слава о герое-летчике дошла и до родных мест на Вологодчине. Земляки решили собрать средства на самолет для Каберова. И собрали. Да сколько! Подарили по истребителю всей эскадрилье!

Игорь Александрович Каберов родился в 1917 году в селе Никулинском Кубено-Озерского района Вологодской области. В 1938 году окончил Коктебельскую летную школу Осоавиахима. Работал летчиком-инструктором в Новгородском аэроклубе. В 1940 году окончил Ейское авиаучилище и был оставлен на курсах командиров звеньев.

В октябре 1943 года гвардии капитан И. А. Каберов, на груди которого сияли Звезда Героя, два ордена Ленина и два ордена Красного Знамени, прибывает в Ейск в качестве летного наставника. Затем снова учеба – на Высших офицерских курсах ВВС ВМФ. В мае 1945 года Каберов назначается в 17-й авиационный полк Тихоокеанского флота, в составе которого участвует в боевых действиях против империалистической Японии. В августе 1945 года произвел семнадцать успешных боевых вылетов, за что награжден орденом Отечественной войны I степени.

В 1952 году окончил Военно-воздушную академию и служил в авиации ВМФ до 1960 года. Увольнение из кадров Вооруженных Сил не означало для него окончательного разрыва с авиацией.

Игорь Александрович – неугомонный человек. Он продолжает воспитывать молодые летные кадры, теперь уже в системе ДОСААФ. Ему поручают руководить Новгородским аэроклубом. И здесь он оказался на месте: учит летчиков-спортсменов, парашютистов. А выучив, провожает в армию, напутствуя:

– Служите хорошо, дорожите честью нашего клуба.

Воевал за троих

Случилось так, что три брата Снесаревых стали учиться в Ейской школе морских летчиков одновременно, хотя и не были одногодками.

Старший сын рабочего из Ворошиловградской области Виктор Снесарев "окончил рабфак, когда подошло время служить в рядах Красной Армии. А в это время его братья – средний Владимир и младший Василий – учились в Московском институте физической культуры. Им обоим предложили осваивать летное дело по путевкам комсомола. Как уже упоминалось, в ту пору комсомолия Москвы шефствовала над Ейской военной школой морских летчиков. Ребята, конечно, приняли предложение. Да еще попросили направить вместе с ними и третьего брата, который также мечтал сесть за штурвал самолета. Их пожеланиям пошли навстречу.

– Хочу, чтобы вы все были хорошими летчиками, – напутствовал сыновей Семен Снесарев.

Братья приехали в школу летом 1936 года и вскоре послали домой телеграмму о зачислении. В ответ последовал наказ отца: «Сыны мои, дорогие Вася, Витя, Володя! Будьте напористы, стойки, скромны и серьезны. Проникнитесь той ответственностью и почетной ролью, которую вы призваны сыграть в деле обороны нашей страны. Не бойтесь и не останавливайтесь перед трудностями: чем они сложнее, тем радостнее и приятнее победа».

Наказ отца братья выполнили. Учились хорошо. Вместе выпустились из училища, вместе и пошли воевать летчиками-истребителями. В схватке с врагом погиб Василий. Затем родители получили похоронку на Виктора. Владимир продолжал воевать в составе 32-го истребительного авиаполка Черноморского флота. Тяжело переживая гибель братьев, он дал клятву воевать за троих, бить врага, не жалея сил, не зная устали.

Участвовал в обороне Кавказа, прикрывал военно-морские базы. Решительно и смело вступал в бой с гитлеровцами.

2 июля 1942 года о районе Новороссийска при отражении массированного налета врага на город сбивает бомбардировщик Ю-88. В течение августа записал на свой боевой счет пять сбитых вражеских бомбардировщиков. В тот месяц он сбивает еще один самолет в паре с лейтенантом В. Наржимским.

В мае 1943 года его родной полк преобразуется в 11-й гвардейский. В тот год В. С. Снесарев командует эскадрильей. Сопровождает штурмовики и бомбардировщики, прикрывает корабли в море, вылетает па воздушную разведку. На земле и в воздухе воспитывает Владимир Семенович молодых летчиков – учит их бить врага, опекает в бою.

За годы Великой Отечественной войны Владимир Снесарев совершил свыше 300 боевых вылетов. Особенно запомнился ему бой, когда в одиночку пришлось сразиться с восьмеркой «мессершмиттов».

– …Горючее на исходе, – вспоминает Владимир Семенович. – Выйти из боя нет никакой возможности. С первой атаки удалось сбить один истребитель. Осталось семь. Через какое-то время один вдруг ушел, потом не стало еще пары. Наверное, решили, что на одного и так много. Но четверка осталась. Завертелась карусель. Тяжко мне было. Получалось так: одна пара атакует, другая изготовилась для атаки. Что мне оставалось делать? Когда пара атакует, я упорно иду в лоб. Они уклоняются. Я кручусь, изворачиваюсь. И свел-таки обе пары так, что им ничего не оставалось, как атаковать одновременно. И вот, когда они все ушли вверх, чтобы занять исходное положение для атаки, я воспользовался этим и оторвался. Стал уходить к линии фронта. Одна пара погналась за мной. Уже у самой линии фронта настигли меня. Вот-вот должны были открыть огонь. Упредив его, я сделал маневр с резким разворотом на 180 градусов, прямо в лоб этой паре. Ведущий сумел сманеврировать, уйдя вверх. Ведомый тоже отвернул, но подставил под огонь брюхо, и я изо всех стволов буквально развалил фашистский истребитель. Это было над самой линией фронта, на глазах наших бойцов. И они, бросая вверх шапки, бескозырки, поздравляли меня с победой. Это меня так воодушевило, что я чудом сумел на последних каплях бензина добраться до своего аэродрома…

А всего Владимир Семенович сбил двадцать четыре самолета врага.

Его заслуги высоко оценила Родина, наградив двумя орденами Красного Знамени, орденом Суворова III степени, орденом Красной Звезды. 16 мая 1944 года гвардии старшему лейтенанту В. С. Снесареву присвоено звание Героя Советского Союза.

В 1954 году Владимир Семенович окончил Военно– морскую академию. Еще долгие годы полковник В. С. Снесарев служил в авиации ВМФ. Уволившись в запас, поселился в Краснодаре. Является почетным гражданином кубанской столицы.

О чем рассказала летная книжка

В числе многих реликвий в музее училища хранится летная книжка Героя Советского Союза подполковника Александра Андреевича Зайцева.

Невозможно спокойно читать пожелтевшие от времени записи о боевом пути летчика.

Впрочем, все по порядку. В графе «год рождения» читаем – 1911. Образование – «окончил Ейскую авиационную школу летчиков в 1934 году». Далее перечисляются типы самолетов, на которых довелось летать Александру Андреевичу: По-2, Р-1, Р-5, И-3, И-5, И-7, И-15, И-16, И-153, МиГ-1, МиГ-3, Me-109, «Аэрокобра», Як-1, Як-3, Як-7, Як-9, Як-11, ЛаГГ-3… Это только в разделе «налет по типам самолетов ко дню заполнения книжки». В поденной же записи значатся уже и более скоростные машины: Ла-9, МиГ-15…

В летной книжке, пожалуй, самый интересный – раздел боевого применения. Он начинается с того, что Александр Андреевич в числе других летчиков-добровольцев прибыл в республиканскую Испанию в 1936 году. Как воевал против мятежников, говорят цифры: совершил 230 боевых вылетов с налетом 215 часов 10 минут, участвовал в 18 воздушных боях, сбил 7 фашистских самолетов лично, 2—в группе.

Когда Александр Андреевич возвратился домой, его ждали высокие награды – два ордена Красного Знамени.

В 1939 году он храбро сражается в небе Монгольской Народной Республики, выполняет интернациональный долг. И здесь добивается высоких результатов. Еще 9 сбитых самолетов записывает в свой актив – 6 сбил лично и 3 в групповых воздушных боях (из них 2 бомбардировщика и 4 истребителя). В районе Халхин-Гола произвел 85 боевых вылетов.

17 ноября 1939 года молодому командиру истребительного авиаполка капитану А. А. Зайцеву присваивается звание Героя Советского Союза.

В войне с белофиннами Александр Андреевич продолжает увеличивать свой боевой счет – 42 боевых вылета, 5 воздушных боев, лично сбил один самолет противника.

Позже опытный летчик подполковник А. А. Зайцев сражался с фашистами на Сталинградском, Волховском, Брянском и 2-м Прибалтийском фронтах. 94 боевых вылета, 22 воздушных боя, 2 лично сбитых самолета противника. Он водил в бой большие группы истребителей. Огнем пушек и пулеметов уничтожал врага на земле: живую силу, автомашины, повозки, железнодорожные эшелоны…

Всего за свою боевую деятельность Александр Андреевич совершил 451 боевой вылет, провел 56 воздушных боев, сбил 21 самолет противника, из них лично—16. Эти сведения мы почерпнули, перелистав летную книжку. По другим документам можно узнать, что Александр Зайцев восемнадцатилетним парнем работал на Трех– горной мануфактуре ткачом на трех станках одновременно. В мае 1938 года, будучи уже известным летчиком, избирался членом Красносельского райкома партии Ленинградской области.

В послевоенный период подполковник А. А. Зайцев более десяти лет служил в Военно-Воздушных Силах.

Бомбы только в цель

В полку все знали, что комиссар всегда первым идет на задание, делает по нескольку вылетов за ночь. Безусловно, бывали и такие задания, что ночи едва хватало на полет до цели и обратно. Например, когда летали бомбить столицу фашистской Германии в августе 1941 года. Тогда была сформирована группа из экипажей дальней авиации.

Коммунист Алексей Петрович Чулков в то время был комиссаром эскадрильи. Через некоторое время его назначили заместителем командира 751-го бомбардировочного авиаполка по политической части. На земле дел прибавилось. Но он мудро распределил свое время: ночью летал на боевые задания, днем работал в штабе, с людьми.

Однажды немецкие истребители подожгли его бомбардировщик далеко за линией фронта. Пришлось садиться на лес. Экипаж несколько дней добирался до своих. Подлечились – и снова в бой.

Бывало и так, что нет никакой возможности лететь: обмерзает самолет. Всем экипажам подается команда с земли вернуться на базу. Все садятся, комиссар – нет. Он продолжает идти к цели, передав на командный пункт, что производить посадку не может ввиду большой загруженности. И действительно, комиссар приказывал загружать бомболюки до отказа. Но об этом знали только он и его экипаж, опасаясь, как бы молодые пилоты не последовали его примеру, а с такой загрузкой взлететь не всем под силу.

…Это был очень трудный полет. Преодолевая интенсивное обледенение, отбомбились на планировании. На вражеском аэродроме сгорело двадцать два самолета. Все члены экипажа за этот полет награждены орденом Красного Знамени. За смелые рейды в глубокий тыл врага еще одна награда Родины. Орден Ленина батальонному комиссару Чулкову вручил сам Михаил Иванович Калинин в Кремле.

Снова и снова водит комиссар большие группы бомбардировщиков на Берлин, Кенигсберг, Будапешт. Он всегда шел первым. Первым и встречал опасность. Так велел ему его комиссарский долг.

Так было и в том, последнем полете, в ночь на 7 ноября 1942 года. Фашисты сконцентрировали большое количество бомбардировщиков на аэродромах в районе Витебска и Орши, с которых совершали налеты на Москву. Эти аэродромы Чулков хорошо знал. Поэтому попросил разрешить ему первым лететь на задание.

Как обычно, зенитная артиллерия врага при подходе самолетов к цели покрыла все небо разрывами. Казалось, ни за что не отбомбиться прицельно. Но и на этот раз мастерство летчика и штурмана оказалось на высоте. Фугасные и зажигательные бомбы ложатся точно в цель. Какой хороший ориентир для идущих за комиссаром экипажей! Можно уходить. А вражеские снаряды рвутся все ближе и ближе. Один разрывается рядом с правым двигателем. Осколки бьют по фюзеляжу. Самолет горит. Скольжением удается сбить пламя, но самолет идет со снижением. Экипаж понял: до линии фронта не дотянуть, а внизу, куда ни глянь, фашистские войска. И тогда Алексей Петрович решает нанести по врагу последний удар. Не попадать же в плен. Из последних сил летчик отжимает штурвал и направляет машину на вражеский объект.

31 декабря 1942 года Алексею Петровичу Чулкову присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

В его родном городе Карабаново на Владимирщине есть улица имени Чулкова.