Текст книги "За взлетом взлет"

Автор книги: Евгений Глушанин

Соавторы: Александр Слюсаренко,Николай Скрипниченко,Савва Кабула
сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 15 страниц)

Всегда впереди

Таким послужным списком мог бы гордиться каждый летчик. «22 июня 1941 года над линией фронта лично сбил истребитель Me-109… 31 июля 1941 года в районе станции Вруды лично сбил истребитель Ме-109… 3 сентября 1941 года в районе Петергофа лично сбил бомбардировщик Ю-88…» Эти сухие стереотипные фразы много раз повторяются в личном деле воспитанника Ейского авиаучилища Матвея Андреевича Ефимова.

В Ейск он приехал по специальному набору в 1935 году. За плечами была уже служба в рядах Красной Армии, учеба в Коммунистическом университете имени Я. М. Свердлова. А еще раньше работал в колхозе, избирался секретарем сельского Совета в родной деревне Бережок Смоленской области.

Как отличника учебы, его оставили в авиаучилище летчиком-инструктором. Отлично учил курсантов. Весной 1941 года Ефимов назначен командиром звена на Балтику.

С первого дня Великой Отечественной войны Матвей Ефимов водит в бой звенья и эскадрильи истребителей. Командование высоко ценило его боевые качества, отмечая тот факт, что летчик побеждает врага не числом, а уменьем. Так, в одном воздушном бою три истребителя под руководством Ефимова одержали победу над четырнадцатью «мессершмиттами», при этом отважные соколы сбили три самолета врага.

Матвей Андреевич умело сочетал боевую работу с обязанностями секретаря партийной организации. На земле и в воздухе учил летчиков искусству побеждать сильного и коварного врага. Между боями проводились заседания партийного бюро, порой прямо под крылом самолета обсуждались задачи на ближнюю и дальнюю перспективу.

В январе 1942 года 5-й истребительный авиаполк, в котором служил Ефимов, был преобразован в 3-й гвардейский… Вскоре Матвея Андреевича назначили комиссаром этого полка. На его плечи легла новая ответственная ноша. Не уменьшилась и его летная деятельность. Продолжал водить в бой большие группы истребителей.

…В сентябре 1942 года семерка советских истребителей в районе Красного Бора вступила в бой с двадцатью стервятниками. Фашисты в том бою не досчитались четырех самолетов. Один из них сбил комиссар. А через три дня эта же группа истребителей сбила четыре немецких бомбардировщика. При этом группа немецких самолетов, шедших бомбить Ленинград, имела тройное превосходство.

За полтора года войны капитан М. А. Ефимов совершил 324 боевых вылета, провел 106 воздушных боев, в которых уничтожил лично 9 и в группе 27 самолетов противника.

– Мне посчастливилось не раз драться в одном строю с Матвеем Андреевичем, – вспоминает Герой Советского Союза Игорь Каберов. – Я всегда ощущал надежное плечо друга. В ходе горячих схваток не погиб ни один из его ведомых. Дважды он спасал и меня от гибели. Этому прекрасному человеку мы доверяли самое сокровенное…

За успехи в боях М. А. Ефимов был награжден орденом Ленина и орденом Красного Знамени. А 14 июня 1942 года ему присваивается звание Героя Советского Союза. В тот день в ответ на поздравления друзей Матвей Андреевич сказал:

– Я – коммунист. Высокая награда обязывает меня не щадя сил и самой жизни защищать любимую Родину. Перед лицом своих товарищей клянусь еще крепче, еще беспощаднее бить фашистских захватчиков.

Крылатый комиссар выполнил свою клятву до конца. 7 января 1943 года Матвей Ефимов погиб при исполнении служебных обязанностей. Он похоронен на кронштадтской земле. Свято хранят память о герое-летчике ленинградцы. Его именем названа одна из улиц города на Неве, за который сражался он до последнего вздоха.

Хранят память о нем ив Ейском авиаучилище, где он обрел крылья. Здесь есть пожелтевшая от времени газета со словами М. А. Ефимова, адресованными курсантам далекого 1942 года. Вот они: «Мне хочется посоветовать курсантам, завтрашним бойцам: берите от инструктора все, что он вам дает. Любите машину, которую вам доверил народ, будьте уверены в ней, и она вас никогда не подведет в бою. Любите свою профессию– профессию летчика! Любите нашу прекрасную Родину!»

Истребители над Констанцей

Борис Литвинчук родился в Азербайджане. После школы работал, одновременно учился в Батумском аэроклубе. Затем – Ейск, морское авиаучилище.

В предвоенные годы Борис Литвинчук и Евграф Рыжов первыми в авиации ВМФ освоили систему подвески истребителей к тяжелым бомбардировщикам, разработанную советским конструктором В. С. Вахмистровым. Они освоили полет, взаимодействие и боевое применение самолета И-16 в качестве истребителя-бомбардировщика с помощью самолета-носителя. Тогда Борис Михайлович и предположить не мог, что свой опыт вскоре применит на практике.

…Черноморские истребители днем и ночью взлетали навстречу врагу, прикрывая корабли, Крым. А в один из июльских дней 1941 года был получен приказ: нанести удар по нефтеперегонному заводу и нефтехранилищам в военно-морской базе Констанца. Два тяжелых бомбардировщика ТБ-3 с подвешенными под плоскостями самолетами И-16 взяли курс к румынскому берегу. Через много лет Б. М. Литвинчук рассказывал друзьям– ветеранам:

– Когда на горизонте возникла береговая черта, мы поняли: скоро отцепка. Под плоскостью бомбардировщика, там, где при взлете вспыхнуло слово «газ!», появляется столь же повелительное «срыв!». Резко поворачиваю ручки отцепки заднего замка и сразу чувствую, что мой «ястребок» имеет уже одну ось свободы. Движением ручки управления от себя произвожу полную отцепку; истребитель плавно скользит под небольшим углом вниз. Теперь самолет летит самостоятельно. Увеличиваю обороты, пристраиваюсь к самолету командира группы капитана Арсения Шубикова, а затем пристраиваются к нам Филимонов и Самарцев. Группа со снижением понеслась к цели. Бомбардировщики развернулись, они могут возвращаться домой.

Под нами порт. Военных кораблей в нем нет. В плотном строю дважды проходим над Констанцей, отыскивая цели. Но вот вижу замаскированные нефтеперегонный завод и баки с горючим. Выхожу вперед, покачивая с крыла на крыло, показываю Шубикову цель. Противник огня не открывает, видимо, принимает нас за своих. Арсений Шубиков делает разворот и переводит истребитель в отвесное пикирование. За ним устремляюсь я. Вторая пара ринулась на порт. Командир эскадрильи сбрасывает две фугасные бомбы, то же делаю и я. При выходе из пикирования вижу взрывы на заводе и в порту.

Только теперь враг открыл огонь. Но поздно. «Ястребки» на предельно малой высоте, маневрируя, выскакивают к морю…

На перехват наших самолетов поднялись два «мессершмитта». Они устремились к Шубикову и Литвинчуку. Завязался бой. Гитлеровцы не выдержали лобовой атаки и стали уходить в сторону берега… Вся четверка наших «ястребков» произвела посадку под Одессой.

Второй вылет – уже трех ТБ-3 – для удара по кораблям во вражеском порту совершили на рассвете. Теперь фактор внезапности отсутствовал. Противник открыл ураганный огонь. Но отважные морские летчики после отцепки уверенно идут к цели, переходят в пикирование. Бомбы сброшены. Поражены корабли, доки. При отходе насели «мессершмитты». Наши летчики, отбиваясь, постепенно оттягивались в сторону Одессы. На этот раз фашистам удалось сбить два наших самолета.

Вскоре новое задание. Еще более сложное. Приказано разрушить Черноводский мост, имевший стратегическое значение для фашистской Германии. На этот раз под крыльями четырех истребителей по две 250-килограммовые бомбы и дополнительный бензиновый бак, чтобы хватило горючего для возвращения на свою базу. На рассвете в 30 километрах от вражеского берега произвели отцепку. Противник держал в готовности зенитные средства. Но никакая сила не могла остановить отважных летчиков. Бомбы, сброшенные Шубиковым, Литвинчуком, Филимоновым и Каспаровым, попали в самую середину моста. Рушится стальная ферма, пылает река – это горит нефть, хлещущая из перебитого трубопровода, проходившего по мосту.

Группа истребителей невредимой возвратилась на свою базу. Быстрая заправка, и четверка снова в воздухе, идет навстречу самолетам врага, рвущимся бомбить Одессу.

Атаки, атаки, атаки… Так воевали Литвинчук и его боевые друзья. Вылетали на уничтожение водных переправ, на бомбовые удары по огневым точкам и войскам противника в районе Перекопа. 23 августа 1941 года в воздушном бою Литвинчук сбил первый самолет врага– бомбардировщик «Хейнкель-111», В 1942 году счет сбитых им самолетов увеличился до семи. Он летал в любых метеоусловиях, командуя звеном, затем эскадрильей. Свое летное мастерство и боевой опыт умело передавал подчиненным.

За период Великой Отечественной войны Борис Михайлович совершил 459 боевых вылетов. Сбил 15 самолетов, бомбоштурмовыми ударами нанес большой ущерб войскам, технике и военным объектам врага.

16 мая 1944 года гвардии капитану Б. М. Литвинчуку присвоено звание Героя Советского Союза. Он награжден также многими боевыми орденами.

В 1955 году окончил Военно-морскую академию.

Уйдя в запас, Б. М. Литвинчук живет в Калуге. Работает на заводе, часто встречается с молодежью, рассказывает, как завоевывался мир, в котором мы живем…

Ученик Покрышкина

Майским днем 1979 года светло-серая «Волга» с киевским номером мчалась по Кубани на юг – к морю.

Впереди, за верхушками тополей, мелькнул серебристо-серый силуэт. И вскоре взору предстал самолет, целящийся в небо с постамента. Кажется, вот-вот унесется ввысь.

Машина остановилась. Путники вышли. Не желание отдохнуть, искупаться в ласковых волнах Черного моря собрало их вместе. Их привела сюда память. Ими руководил долг.

Шепотом, про себя повторяют слова, начертанные на гранитных плитах основания: «В честь 30-летия Победы над фашистской Германией воинам-гвардейцам 9-й истребительной авиадивизии – жители станицы Калининской».

Герой Советского Союза гвардии полковник запаса Константин Васильевич Сухов давно мечтал посетить места боевых сражений, вспомнить друзей-товарищей своих, сложивших головы в сражениях за честь и независимость Отчизны. Намеревался завернуть в Краснодар, к однокурснику Михаилу Щербине, с которым не виделся почти десять лет. Хотелось увидеть места боевой юности. А еще хотелось показать эти места сыну и как бы передать ему, молодому офицеру, эстафету подвига и славы…

Побывали в Новочеркасске, родном городе Константина Васильевича, куда ветерана пригласили горком партии и горисполком. Показал сыну школу, где учился, напомнил: именно отсюда уехал в аэроклуб.

Посетили рабочий город Жданов (прежде Мариуполь), где живет немало друзей-однополчан. Сказалась не просто привязанность, но и верность – 9-я авиадивизия освобождала этот город и получила наименование Мариупольской… Повидались с бывшим начальником политотдела 9-й иад, почетным гражданином города Жданова генерал-майором в отставке Дмитрием Константиновичем Мачневым, побывали в школах, встречались с красными следопытами.

И вот – Ейск. Сюда Константин Сухов впервые приехал в 1941 году. Учился в военно-морском авиаучилище, овладел самолетом И-16. Ожидал назначения в боевую часть. Летом 1942 года гитлеровцы овладели Ростовом, форсировали Дон, рвались на Кавказ. Надо было любой ценой, во что бы то ни стало задержать их. Поэтому-то и вышел приказ: сформировать курсантский батальон и срочно – на фронт! Так рядовой Константин Сухов оказался в казачьем Кубанском кавалерийском корпусе генерала Н. Я. Кириченко. Назначили в разведотряд помощником командира взвода.

Став кавалеристом, воевал добросовестно, однако во сне и наяву видел истребитель. И через некоторое время согласно приказу Верховного Главнокомандующего, как летчик-профессионал, был возвращен в авиацию. Оказался в учебно-тренировочном авиаполку. Поверил в солдата Сухова боевой летчик Герой Советского Союза капитан Петр Середа. Взял тринадцать таких ребят, Сухов был четырнадцатым. Проверил технику пилотирования – летает хорошо!

Вскоре рядовой Сухов был направлен в другой полк. И попал он в эскадрилью снискавшего уже огромную популярность Героя Советского Союза майора Александра Покрышкина. Было это 31 мая 1943 года. Константин Васильевич точно помнит эту дату – в тот день ему исполнилось ровно двадцать.

Аэродром находился близ станицы Поповичевской, переименованной после войны в Калининскую.

Жарким было небо Кубани в ту весну. Жарким во всех отношениях. Ожесточенные воздушные бои начинались на рассвете и не затихали допоздна.

Летали курсом на юг, к Новороссийску. А там, внизу, на горячем клочке родного берега, названном фронтовиками Малой землей, отважно сражались десантники. Среди них был тогда и Федор Кутищев – третий член экипажа светло-серой «Волги». Тоже летчик, волею судьбы оказавшийся в морской пехоте. Боевая судьба улыбнется и Федору Кутищеву: вскоре он возвратится в авиацию, сядет в кабину истребителя, встретится с Суховым, у которого станет ведомым.

Именно на Кубани Константин Сухов стал формироваться как летчик-истребитель, смелый и отважный воздушный боец. Его учили боевому мастерству на опыте прославленных асов, таких, как Вадим Фадеев, братья Борис и Дмитрий Глинки, Николай Лавицкий, Павел Крюков и другие. Всеобщим кумиром являлся Александр Иванович Покрышкин. Много внимания уделял он молодежи. Учил, наставлял, воспитывал. Прежде чем выпустить новичка в бой, кропотливо работал с ним на земле. Пройдет время, и в своих воспоминаниях он скажет о них, своих питомцах: «Я сердцем прирос к каждому из них».

Это была невиданная доселе школа боевого мастерства, или «академия», как ее называли в дивизии. Воевали покрышкинцы отважно, умело, побеждали, как принято говорить, малой кровью. Был эпизод, когда две восьмерки истребителей во главе с Александром Ивановичем вступили в единоборство с одиннадцатью группами «юнкерсов» и «хейнкелей» по девять бомбардировщиков в каждой. К тому же группы шли под прикрытием шестнадцати «мессершмиттов». Враг намеревался подвергнуть массированному бомбовому удару введенную в прорыв подвижную конно-механизированную группу генерала Н. Я. Кириченко.

Константин Сухов участвовал в том бою. Вместе со всеми дрался отчаянно и смело. Шестнадцать краснозвездных истребителей против такого же количества «мессеров» и девяноста девяти бомбардировщиков!

Бой был выигран. Двенадцать «юнкерсов» и «хейнкелей» догорали на земле. Остальные, побросав бомбы куда попало, повернули вспять. В тот день в летной книжке Константина Сухова появилась запись: «Сбил «Хейнкель-111».

От рядового летчика до командира эскадрильи вырос Константин Сухов – той самой, покрышкинской эскадрильи, в которую пришел необстрелянным, не имевшим боевого опыта пилотом.

Ученик не уронил чести своего учителя: за время, что ею командовал Сухов, эскадрилья совершила 497 боевых вылетов, сбила 28 вражеских самолетов. Все группы, которые водил в бой Сухов, возвращались без потерь.

Примером может служить бой, проведенный восьмеркой наших истребителей против двадцати «фокке-вульфов» и «мессершмиттов» 18 апреля 1945 года. Девять ФВ-190 было сбито и один подбит в этом бою. Ни одной пробоины не получили наши истребители. За этот бой К. В. Сухов был награжден орденом Александра Невского.

К концу войны на его боевом счету числилось двадцать два лично сбитых самолета противника. 27 июня 1945 года ему присвоено звание Героя Советского Союза.

Как дорогую реликвию, как память о прошлом, о дружбе, испытанной в боях, хранит Константин Васильевич фотографию, подаренную ему А. И. Покрышкиным. На обороте строки: «Смелому истребителю нашей героической восьмерки в память о боевом пути от Кубани до Берлина – Сухову Константину».

А потом, когда отгремели бои, Константин Сухов учился сам, учил молодежь, передавал как эстафету опыт и знания крылатой молодежи, учил смену мастерски владеть авиационной техникой, быть всегда в боевой готовности. К полученным за боевые подвиги орденам и медалям прибавились и другие награды, которых он удостаивался за успешное освоение боевой техники и умелое воспитание молодых авиаторов.

Константин Васильевич много и усердно пишет. Пишет воспоминания, делится опытом, восторженно повествует о друзьях-товарищах. Его первая книга «Эскадрилья ведет бой» ни дня не залежалась на прилавках книжных магазинов.

Командир крылатого линкора

В 1979 году Краснодарское книжное издательство начало публикацию книг под общей рубрикой «Ратный подвиг Новороссийска». Открывала серию брошюра Героя Советского Союза генерал-майора авиации Василия Ивановича Минакова. Называлась она «Под крылом – Цемесская бухта». Это была не первая книга записок морского летчика и, как потом убедились, не последняя.

Многое сохранила память автора. В книге немало страниц посвящено боевым друзьям, которые прикрывали героических защитников Малой земли, мужественно вступали в схватку с врагом в небе Кубани.

И многие из них, как и автор, обретали боевые крылья в небе Кубани, в стенах Ейского авиационного…

Знакомство Василия Минакова с пятым океаном состоялось в аэроклубе Пятигорска, когда он еще учился в школе. С тех пор его покорило небо. Учеба в Ейске пролетела незаметно. И вот, увлеченный перспективой интересной службы, молодой летчик в самый канун войны едет служить на Дальний Восток. Здесь в кругу дружной семьи авиаторов он совершенствует летное мастерство, закаляет свою волю, характер.

Желание скорее попасть на фронт считалось в годы войны естественным состоянием советского человека. Такая мечта не давала покоя и Василию Минакову. Вскоре она сбылась. Василий Иванович начал свою боевую деятельность в мае 1942 года в составе авиации Черноморского флота. Он освобождал Северный Кавказ, Крым, Украину, Румынию, Болгарию. Участвовал в боях за освобождение Новороссийска, Керчи, Севастополя, Одессы, ставших городами-героями.

Всего им совершено свыше 200 боевых вылетов на торпедирование кораблей и транспортов, постановку мин, на воздушную разведку и поиск кораблей, подводных лодок, фотографирование морских баз и аэродромов, на выброску продовольствия и оружия партизанам.

При его участии потоплено 13 транспортов (из них 6 – лично), около 20 других видов плавсредств, уничтожено 4 склада с боеприпасами, большое количество различной техники и живой силы противника. В воздушных боях им сбито 4 вражеских самолета.

Морские летчики знают, что стоит за этими цифрами. Надо было изо дня в день идти на риск, преодолевать яростное сопротивление врага. Приходилось не раз, превозмогая физическую усталость и нервное напряжение, сажать пробитый сотнями осколков и пуль самолет на изрытое снарядами и бомбами летное поле, чтобы вскоре снова взлететь в небо.

За доблесть и мужество, проявленные в боях с фашистами, он награжден тремя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны I степени. 5 ноября 1944 года Василию Ивановичу Минакову присваивается звание Героя Советского Союза.

В послевоенные годы В. И. Минакову довелось служить в авиации всех флотов, он командовал частью, соединением.

Окончив Военно-морскую академию и Академию Генерального штаба, Василий Иванович посвящает себя научной работе, в 1973 году становится кандидатом военно-морских наук.

За успешное выполнение ответственных заданий командования, умелое воспитание и обучение подчиненных уже в мирные дни награжден двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, орденом Октябрьской Революции.

Когда Василию Ивановичу задают вопрос, как ему удается сочетать свою служебную деятельность с литературной (за последние пять лет увидели свет три его книги и многие публикации в периодической печати), он, улыбнувшись, отвечает:

– Живу без выходных дней.

Его книги – это память о тех, кто не вернулся с войны. Это уроки мужества тем, кто готовится стать в строй защитников Родины.

Черноморский ас

Он родился в Краснодаре. В 1931 году был призван на военную службу. Через год стал коммунистом. А еще год спустя прибыл в военную школу морских летчиков.

Таково начало биографии Стефана Ефимовича Войтенко. Он в совершенстве освоил летное дело и стал одним из лучших летчиков-инструкторов. В числе других отличников боевой и политической подготовки Войтенко посылают на слет воинов – ударников социалистического соревнования Северо-Кавказского военного округа.

Службу начал в составе авиации Балтийского флота. Около сотни боевых вылетов совершил бесстрашный летчик в дни боев с белофиннами. В одном из воздушных боев сбил вражеский самолет.

За мужество и героизм был удостоен высшей награды Родины – ордена Ленина.

С первых дней Великой Отечественной войны Стефан Ефимович находится в рядах летчиков-черноморцев. Летая на устаревшем истребителе И-15, он в первые три месяца войны совершил 59 боевых вылетов, сбил 4 истребителя Me-109 и 2 уничтожил на земле. Кроме этого, поражал наземные цели – танки, бронемашины, зенитные и полевые батареи, живую силу врага.

Еще искуснее стал сражаться, когда пересел на новый скоростной истребитель. От его метких очередей находили свою гибель «юнкерсы», «мессершмитты», «гамбурги», «хейнкели».

Особенно отличился Войтенко в боях за Кавказ. Тридцать «юнкерсов» в сопровождении шести «мессершмиттов» пытались бомбить позиции наших войск. Четверка советских истребителей, в числе которых был Войтенко, встретила врага над занятой им территорией. Наши пилоты смело атаковали бомбардировщики. Желая освободиться от лишнего груза, немецкие летчики сбросили бомбы на свои-позиции и пустились наутек. Четыре бесстрашных гвардейца преследовали врагов. Стефан Ефимович настиг ведущего вражеской группы и с короткой дистанции двумя очередями прошил «юнкерс». Нашли свой конец еще два стервятника.

Гвардейцы-истребители умело взаимодействовали со штурмовиками и бомбардировщиками, помогали им топить вражеские транспорты и боевые корабли.

Стефан Войтенко сам метко бил врага и учил этому искусству летчиков своей эскадрильи, а затем и полка. Нередко водил в бой большие группы истребителей.

Разгорелись жаркие бои за освобождение Крыма. Днем и ночью поднимались в небо летчики гвардейского полка, сопровождая бомбардировщики и штурмовики, прикрывая корабли, наземные войска, аэродромы, ведя разведку в море. Шестьдесят два самолета сбили они за короткий срок. При этом командир личным примером показывал, как надо бить врага. 8 мая 1944 года, возвращаясь с задания на свой аэродром, он встретил на пути немецкий торпедоносец «Гамбург-138». Упустить такого хищника Войтенко не мог: совесть не позволяла. Несколько стремительных атак, и от вражеского торпедоносца только дым повис над волнами.

А через день еще одна победа над врагом. Пять «мессершмиттов» пытались расстрелять наш подбитый бомбардировщик. Войтенко ринулся наперерез немцам и огнем из пушки и пулеметов вынудил их оставить свою жертву. Сам на подбитом самолете сумел завалить два «мессершмитта», а остальных обратить в бегство. Один против пяти!..

Памятным был день, когда к морским летчикам прибыла делегация Кубани. Земляки Стефана Ефимовича приехали не с пустыми руками. Комсомольцы и пионеры края передали в фонд обороны 4 миллиона рублей (работали в поле, собирали металлолом). Этими средствами оплачено 12 истребителей. Их передали гвардейскому полку Черноморского флота. На одном из подаренных земляками истребителе до конца войны сражался гвардии майор Стефан Войтенко.

За годы Великой Отечественной войны Стефан Ефимович совершил 241 успешный боевой вылет, провел 45 воздушных боев, сбил 12 самолетов врага, 3 из них подбиты в одном бою под Новороссийском. Заслуги храброго летчика высоко оценены Родиной. 5 ноября 1944 года Стефану Ефимовичу Войтенко присвоено звание Героя Советского Союза.

Грудь Героя украшают, помимо Золотой Звезды, два ордена Ленина, два ордена Красного Знамени, орден Отечественной войны I степени.

После увольнения в запас С. Е. Войтенко поселился на родной кубанской земле, там, где он не раз стартовал в небо навстречу врагу. Увлекла его мирная профессия – профессия строителя.

Стефан Ефимович – активный воспитатель молодежи, страстный пропагандист боевых традиций Вооруженных Сил СССР. Многие годы руководил клубом революционной, боевой и трудовой славы одного из районов Большого Сочи.