Текст книги "За взлетом взлет"

Автор книги: Евгений Глушанин

Соавторы: Александр Слюсаренко,Николай Скрипниченко,Савва Кабула
сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 15 страниц)

Неистовый Нельсон

Глядя на детскую фотографию Нельсона, одетого в платьице (родители очень хотели иметь дочь и наряжали первенца девочкой), трудно представить себе грозного балтийского орла, о каждом вылете которого с ужасом оповещали своих фашистские радиослужбы.

Короткую, но яркую жизнь прожил дважды Герой Советского Союза Нельсон Георгиевич Степанян. Девятнадцатилетним юношей направил его Ленинский комсомол учиться летному мастерству в школу Гражданского воздушного флота в Батайск. Блестяще завершив курс обучения, Степанян становится не просто летчиком, а летчиком-инструктором. За безаварийный налет 300 тысяч километров в канун войны он был награжден почетным значком «300 000».

Война превратила Нельсона из водителя пассажирских тихоходных аэропланов в военного летчика. Здесь, в Ейске, в кузнице боевых летных кадров, он освоил грозный Ил-2, познал основы мастерства воздушных сражений.

Свой славный боевой путь Степанян начал на Южном фронте, защищая Одессу и Николаев. Обычно у каждого героя есть свой звездный час. Зачастую этот звездный час наступает в профессионально зрелую пору. У Нельсона он наступил в самом начале его героического пути.

Интересно отметить, что все фронтовые отчеты упоминают в качестве характерного и наиболее примечательного следующий эпизод. Произошло это в районе Одессы жарким летом 1941 года. Группа штурмовиков атаковала авангард румын, наступавших на город. Вражескую колонну возглавляли кавалеристы, за ними ползли артиллерия, мотопехота, танки. Налет советских машин превратил стройные ряды в кровавое месиво. Освобождавшиеся от седоков кони табуном метались по степи. Израсходовав боезапас, Нельсон Георгиевич вместе с товарищами, пугая лошадей ревом пикирующих самолетов, погнал их на восток. Через несколько минут ближайшие части Красной Армии получили славный трофей – более сотни отборных коней. За смелость и находчивость, проявленные в этом бою, товарищи окрестили Степаняна Буревестником.

Вскоре командование переводит его на Балтику – защищать осажденный Ленинград. И там он проявляет мужество, отвагу и смекалку. Вообще, трудно перечислить все подвиги отважного летчика, совершенные им в годы войны. Всего Нельсон Степанян совершил 239 боевых вылетов, в результате которых потоплено 13 кораблей различных классов, уничтожено 85 танков, 600 автомашин, 140 зенитных и полевых пушек, 130 пулеметных точек, 40 железнодорожных вагонов, паровоз, 4 парома, 27 самолетов и до 5000 фашистских солдат. Характеристики, данные ему командирами, предельно лаконичны: «Дисциплинирован. В бою бесстрашен. Готов идти на любой риск. Делу партии Ленина предан». Фронтовые корреспонденты 1942 года называли его чемпионом: «Степанян ни разу не испытал горечи поражения, ни разу не возвращался на свой аэродром по земле. Воевать год на одном самолете, воевать с огромным напряжением и максимальным эффектом – это тоже своеобразный рекорд и лучшая характеристика мастерства и отваги летчика».

Труженики тыла хорошо знали и любили своего бесстрашного защитника. Рабочие, колхозники, служащие, передавая личные сбережения в фонд обороны СССР, просили построить на их средства самолет и передать лично Н. Г. Степаняну. Но не пришлось Степаняну летать на именном самолете. 14 декабря 1944 года неистовый Нельсон совершил свой последний вылет в район бухты Либава. В неравном бою с тридцатью немецкими истребителями штурмовик Степаняна загорелся от прямого попадания в бензобак. Нельсон Георгиевич предпочел честную смерть позорному плену и сражался с врагом до конца. Ему шел тридцать первый год…

Родина достойно оценила заслуги своего верного сына, наградив его двумя Золотыми Звездами Героя, двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени. О Нельсоне Степаняне написаны десятки очерков, ему посвящены прекрасные стихи, о нем сняты фильмы. Его именем названы улицы, колхозы, пионерские дружины. Бронзовые бюсты сооружены в Армении, на родине Героя, и в Латвии, где он совершил последний свой подвиг.

На бомбардировщике и на штурмовике

Николай Васильевич Челноков родом из Иркутска. Еще мальчиком начал трудовую жизнь. Работал грузчиком, штукатуром, упорно учился. В 1928 году двадцатидвухлетний студент Ленинградского политехнического института по путевке комсомола становится курсантом военно-теоретической школы в Ленинграде, а через три года заканчивает школу морских летчиков. Его оставили в школе летчиком-инструктором. Высокая культура, глубокие знания, самоотверженность в работе не остаются незамеченными. Одно назначение следует за другим: командир звена, командир отряда. В 1936 году за отличную подготовку кадров отмечен государственной наградой – орденом «Знак Почета». В 1939 году Челнокова направляют в 1-й минно-торпедный авиаполк Балтийского флота. В боях с белофиннами он совершил 40 боевых вылетов. О результативности его бомбовых ударов можно судить по награде – он удостоен ордена Красного Знамени.

Великую Отечественную войну Челноков встретил в должности командира эскадрильи. 30 июня 9 самолетов ДБ-3 под его руководством нанесли удар по мотомеханизированным частям противника в районе Даугав– пилса. Бой был жестоким. Советские бомбардировщики обстреливала зенитная артиллерия, атаковывали вражеские истребители. Но задание было успешно выполнено: уничтожено 10 танков, 14 грузовиков с живой силой противника и, кроме того, сбито 7 истребителей. Заметьте: это на вторую неделю после начала войны!

В короткий срок Николай Челноков освоил самолет Ил-2. Его штурмовая эскадрилья наводила смертельный ужас на врага.

За отличное выполнение боевых заданий командования, умелое руководство эскадрильей, личную отвагу и мужество 14 июня 1942 года капитану Н. В. Челнокову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Примерно в это же время ему вверяют минно-торпедный авиаполк. Под его командованием полк наносил бомбовые удары по аэродромам и железнодорожным станциям, вел активную борьбу на коммуникациях противника в Балтийском море, осуществлял постановку мин на фарватерах. В мае 1943 года его переводят на Черное море. Он одним из первых применяет метод прицельного бомбометания с малых высот. 8-й гвардейский штурмовой авиаполк под командованием Челнокова отличился при освобождении Кубани и Крыма. 18 августа 1943 года в результате штурмовки аэродрома Анапа было уничтожено 11 самолетов врага. С января по апрель 1944 года летчики полка потопили 15 единиц плавсредств разных назначений.

В мае 1944 года после разгрома врага в Крыму авиаполк в составе 11-й штурмовой авиадивизии был переведен в состав ВВС Краснознаменного Балтийского флота. Полк принял активное участие в разгроме узлов сопротивления противника на сухопутном фронте, уничтожал корабли на Финском заливе, оказывая помощь нашим десантным войскам в боях за освобождение островов Выборгского залива. Летчики полка систематически совершенствовали боевое мастерство. 19 августа 1944 года гвардии подполковник Н. В. Челноков награжден второй медалью «Золотая Звезда». Почти одновременно пришел приказ о назначении его командиром 9-й штурмовой авиадивизии. За короткий срок дивизия совершила 1248 боевых вылетов, потопила 55 и повредила 50 кораблей и транспортов, сбила 21 самолет противника. За умелое руководство боевыми действиями полков и дивизии Н. В. Челноков награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Ушакова II степени, многими медалями.

В послевоенный период Николай Васильевич учился в Военно-морской и Военно-воздушной академиях. В 1954 году уволен в запас в звании генерал-майора авиации.

Не ради славы

Алексея Мазуренко учил летать Анатолий Иванович Макаров – требовательный и принципиальный летчик-инструктор. Он не допускал никаких поблажек, никого из курсантов не выделял, все были для него равны. Анатолий Иванович не мог предположить, что один из его питомцев станет дважды Героем Советского Союза, генералом, прославленным летчиком. Правда, Алексей Мазуренко летал отлично. И не только потому, что еще до училища летал на учебном самолете в Шахтинском аэроклубе. Хватка была у него особенная.

Окончив училище, Мазуренко служил на Балтике в 1-м минно-торпедном авиаполку. В первые дни Великой Отечественной войны наносил бомбовые удары по портам и наземным целям в районах озера Самро, городов Порхова и Пскова.

В дальнейшем с группой летчиков-однополчан в составе 57-го штурмового авиаполка вылетал для нанесения бомбоштурмовых ударов по вражеским объектам и войскам на подступах к Ленинграду. Воевал с ожесточением, расчетливо, умело.

В наградном листе Военный совет Балтийского флота отмечал: «Летая в любых метеоусловиях, младший лейтенант Мазуренко всегда успешно выполняет задания командования. За последние три месяца имеет 45 боевых вылетов на штурмовку вражеских объектов и живой силы противника. До этого на бомбардировщике громил глубокие тылы врага. Вместе с группой уничтожил 10 танков, 115 автомашин, 18 бронемашин, 14 зенитных орудий и много другого оружия врага».

23 октября 1942 года капитану А. Е. Мазуренко присвоено звание Героя Советского Союза.

Окончив курсы усовершенствования командного состава ВВС ВМФ при родном авиаучилище, он стал летчиком-инспектором ВВС ВМФ.

С февраля по июнь 1943 года Мазуренко на Северном флоте. Обучает мастерству бомбометания с малых высот летчиков 46-го штурмового полка, лично водит группы штурмовиков наносить удары по кораблям противника. Затем он на Черноморском флоте. Участвует в освобождении Таманского полуострова.

В январе 1944 года Алексей Ефимович направляется на Балтику командиром 7-го гвардейского штурмового авиаполка.

Умелое руководство и личный пример командира дают высокие результаты. 16 мая 1944 года, будучи ведущим группы в количестве 22 самолетов, нанес удар по вражеским кораблям близ Азери. Здесь успешно был применен метод топ-мачтового бомбометания. Итог: потоплено три тральщика, два сторожевых корабля и один сторожевой корабль поврежден.

10 июня 30 штурмовиков, ведомых Алексеем Мазуренко, нанесли удар по артиллерийским батареям на Карельском перешейке. В результате удара разрушены пять блиндажей и два дзота, взорван склад с боеприпасами. Несколько дней спустя в Нарвском заливе он в составе группы потопил фашистский тральщик и быстроходную баржу.

За образцовое руководство боевыми действиями полка, мужество и героизм в боях, за 159 боевых вылетов на бомбоштурмовые удары по кораблям, войскам и технике противника, за потопление лично 8 кораблей противника и 22 в группе 5 ноября 1944 года гвардии подполковник А. Е. Мазуренко был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

Летчики 7-го гвардейского штурмового авиаполка совершили 3157 боевых вылетов, потопили 8 транспортов, 6 миноносцев, 20 тральщиков, 13 сторожевых кораблей, большое количество барж и других плавсредств фашистов. Они уничтожили 24 самолета (на земле и в воздухе), 36 танков, 600 автомашин, 33 различных орудия, 34 склада, много техники и войск врага.

31 мая 1944 года полк был награжден орденом Красного Знамени. В октябре того же года ему было присвоено почетное наименование «Таллинский», а в апреле 1945 года на знамени полка засиял орден Ушакова II степени.

А. Е. Мазуренко награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова II степени и Отечественной войны I степени.

В послевоенный период Алексей Ефимович занимал ряд ответственных командных должностей в авиации Военно-Морского Флота.

По лунной дорожке

В экспозиции музея училища имеется черный китель с погонами маршала авиации и фуражка высшего командного состава Военно-Морского Флота СССР. Их носил воспитанник училища маршал авиации И. И. Борзов.

Иван Иванович Борзов родился в 1915 году в деревне Староверово Московской области. Середина тридцатых годов. Авиация Страны Советов набирала силу. Одновременно с учебой в авиационном техникуме Борзов закончил аэроклуб. По комсомольскому набору поступил в школу морских летчиков.

После выпуска в 1936 году служил в составе авиации Черноморского флота, затем на Тихом океане.

Первое боевое крещение принял в войне с белофиннами. Награда Родины за отвагу – орден Красного Знамени.

Великую Отечественную войну встретил заместителем командира эскадрильи 1-го минно-торпедного полка.

Пытливый ум, находчивость, инициатива отличают молодого командира. В сентябре 1941 года на подступах к Ленинграду на бомбардировщик Борзова навалилась группа «мессершмиттов». Убит штурман, горят двигатели. Борзов идет к цели. Вот уже видны танки врага. Бомбы сброшены прицельно, горят танки, но что с самолетом? Рули управления отказали.

Выпрыгнув с парашютом, Борзов вместе со стрелком-радистом шесть суток пробирался по лесам и болотам к линии фронта. Попутно собирал отставших от своих подразделений бойцов и вывел большую группу в расположение своих.

Командуя эскадрильей, Борзов переучивал летчиков на более совершенную боевую технику, совершил десятки боевых вылетов. Осенью 1943 года его назначили командиром 1-го гвардейского минно-торпедного авиаполка. Владея в совершенстве боевым оружием, демонстрировал подчиненным, как надо отыскивать цель, успешно атаковать.

Иван Иванович Борзов первым в авиации применил торпедную атаку кораблей врага ночью по так называемой лунной дорожке. В этом случае самолет-торпедоносец часами бороздил над морем, пока из темноты на дорожку – отражение луны на водной глади – не выходило вражеское судно. Обычно враг не успевал открыть огонь, настолько стремительной была атака. Он же, Борзов, первым в полку успешно использовал радиолокационный метод обнаружения морских целей.

Апрель 1944 года. Фашистское командование осуществляло морем снабжение своих войск, засевших в Прибалтике. Надо было сорвать морские перевозки врага. Эту задачу командование поставило 1-му минно-торпедному. В ночь на 6 апреля шел в Таллин крупный вражеский транспорт, и сторожевики плотным огнем пытались сорвать атаку торпедоносца, но Борзов не свернул с курса, проложенного штурманом Никитой Котовым, точно вышел на цель. Торпеда взорвалась внутри транспорта. Транспорт водоизмещением 15 тысяч тонн развалился.

К лету 1944 года летчики полка под командованием Борзова совершили 1061 боевой вылет, потопили 83 транспорта, 4 танкера, миноносец, 4 подводные лодки, 3 тральщика, 2 сторожевых корабля, уничтожили значительное количество наземных объектов, сбили несколько самолетов.

22 июля 1944 года гвардии майору Ивану Ивановичу Борзову присвоили звание Героя Советского Союза. За время его командования в полку стали Героями Советского Союза 27 человек. Сам командир за период войны потопил 6 кораблей и транспортов противника общим водоизмещением 40 тысяч тонн.

После Великой Отечественной войны Иван Иванович закончил Военно-морскую академию, в течение многих лет занимал высокие командные должности. Последние годы жизни – до июня 1974 года – возглавлял авиацию Военно-Морского Флота. В декабре 1972 года ему было присвоено звание маршала авиации.

В водах Мирового океана плавает суперсейнер, на борту которого значится: «Иван Борзов». Одна из улиц Калининграда названа именем маршала авиации Борзова. А в его родном училище молодые авиаторы, свято чтущие память прославленного военачальника, борются за право записать свой полет в летную книжку, выписанную на имя И. И. Борзова.

Почему Берлин гасил огни

В конце июля 1941 года начались массированные налеты фашистских бомбардировщиков на Москву и Ленинград. Геббельс на весь мир хвастливо заявлял, что войска фюрера превратят Москву в пепелище, а Ленинград сравняют с землей. Этим зловещим замыслам не суждено было осуществиться. К столице нашей Родины прорывались только отдельные вражеские самолеты. Мало того, советское Верховное Главнокомандование приняло решение предпринять ответные удары по логову фашизма – Берлину.

Первый налет на столицу фашистской Германии был совершен экипажами самолетов ДБ-3 (Ил-4) 1-го минно-торпедного авиационного полка ВВС Краснознаменного Балтийского флота под командованием полковника Е. Н. Преображенского в ночь с 7 на 8 августа 1941 года. О первом в истории Великой Отечественной войны налете советских бомбардировщиков на Берлин «Правда» писала тогда же: «В ночь с 7 на 8 августа группа советских самолетов произвела разведывательный полет в Германию и сбросила некоторое количество зажигательных и фугасных бомб на военные объекты в районе Берлина. В результате бомбежки возникли пожары и наблюдались взрывы. Все наши самолеты вернулись на свои базы без потерь».

Рейды советских самолетов продолжались. Помимо прямого материального ущерба врагу, они имели исключительно важный психологический эффект. Эти налеты разоблачили ложь гитлеровской пропаганды об уничтожении советской авиации и показали всему миру нашу силу, став добрыми вестниками грядущих побед.

В состав второй авиагруппы, участвовавшей в налетах на Берлин, входили экипажи самолетов ДБ-Зф из 40-й дивизии под командованием майора В. И. Щелкунова и эскадрилья капитана В. Г. Тихонова, переброшенная с Дальнего Востока. Эта группа приступила к активным боевым действиям с 11 августа, нанося ощутимые удары по Берлину. Обе группы действовали с аэродромов Кагул и Астэ, расположенных на острове Сарема (Сааремаа). Их действиями руководил командующий ВВС Военно-Морского Флота генерал-лейтенант авиации С. Ф. Жаворонков.

Родина высоко оценила подвиг участников смелых рейдов в глубь Германии, удостоив их высоких наград, а наиболее отличившимся было присвоено звание Героя Советского Союза. Среди участников этих налетов немало летчиков и штурманов – воспитанников Ейского училища. Это полковник Е. Н. Преображенский, капитан П. И. Хохлов, капитан В. А. Гречишников, майор В. И. Малыгин, удостоенные в грозном 1941-м звания Героя Советского Союза.

Группа бомбардировщиков, руководимая полковником Е. Н. Преображенским, участвовала в налетах на Берлин почти в течение месяца. Полеты производились ночью в сложных метеоусловиях на высотах 7000–8000 метров.

Дальнейшая судьба героев первых бомбовых ударов по Берлину складывалась по-разному.

Их командир Евгений Николаевич Преображенский с августа 1942 года командовал 8-й бомбардировочной авиабригадой КБФ. В 1943 году назначается начальником штаба ВВС Северного флота. С сентября 1944 года исполнял обязанности командующего ВВС этого же флота. В апреле 1945 года назначен заместителем командующего ВВС Тихоокеанского флота. В августе 1945 года руководил высадкой воздушного десанта и освобождением от японских милитаристов военно-морской базы Порт-Артур. Он награжден четырьмя орденами Красного Знамени и орденом Суворова II степени. С 1950 года командовал авиацией ВМФ.

Имя генерал-полковника авиации Е. Н. Преображенского присвоено одному из суперсейнеров производственного объединения Калининградрыбпром.

Штурман полка капитан Петр Ильич Хохлов, выполнявший задание в составе экипажа Е. Н. Преображенского, окончил школу морских летчиков в 1937 году. Участвовал в боях с белофиннами, был награжден орденом Ленина. 13 августа 1941 года ему, как и его командиру, присвоено звание Героя Советского Союза. Он в течение августа 1941 года продолжал наносить бомбовые удары по Берлину и другим военным объектам, железнодорожным узлам и аэродромам противника. В 1942 году назначен начальником штурманской службы 8-й авиабригады Краснознаменного Балтийского флота. С 1943 года служил на Черном море в качестве начальника штурманской службы 2-й авиадивизии. С августа 1944 года П. И. Хохлов на должности флагманского штурмана ВВС Северного флота. Награжден орденами Красного Знамени, Нахимова II степени, Отечественной войны I и II степени.

Петр Ильич Хохлов окончил в 1950 году Академию Генерального штаба. Служил в авиации до 1971 года. Уволен в запас в звании генерал-лейтенанта авиации.

В экипаже капитана Василия Гречишникова, кроме командира, в Ейском военно-морском авиаучилище учился и штурман корабля старший лейтенант Александр Иванович Власов.

Оба они имели богатый опыт летной работы. Вместе начали воевать, вместе одними из первых ходили бомбить логово германского фашизма в августе 1941 года. За успешные полеты Гречишникову Василию Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза, Власов Александр Иванович награжден орденом Красного Знамени. Девять раз летали они на Берлин и возвращались с победой.

На дальнем бомбардировщике были еще два члена экипажа: второй пилот лейтенант Матвей Семенков и воздушный стрелок краснофлотец Николай Бураков.

Экипаж был крепкий, спаянный. На боевом счету экипажа до октября 1941 года значились три потопленных транспорта, которые были загружены танками и боеприпасами, разрушенный лесопильный завод и судоремонтные мастерские.

В октябре 1941 года враг сосредоточил у стен Ленинграда мощный танковый кулак, стремясь овладеть колыбелью Октября. Для разгрома механизированных частей противника была использована вся имеющаяся авиация фронта, в том числе 1-й минно-торпедный авиаполк. Василий Гречишников неоднократно водил свою эскадрилью на уничтожение фашистских танковых колонн. Так было и 24 октября. Враг лез вперед, несмотря на потери. В районе поселка Грузино самолет В. Гречишникова был подбит. Экипаж направил горящий бомбардировщик на вражеские танки. Летчики эскадрильи видели, как взметнулся в небо фонтан взрыва.

Так геройски погиб экипаж капитана Василия Гречишникова, повторившего подвиг Николая Гастелло.