Текст книги "Практическое руководство аборигена по выживанию при чрезвычайных обстоятельствах и умению полагаться только на себя"

Автор книги: Джозеф Бигли

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 19 страниц)

7
ЧАСТЬ I: СОВРЕМЕННЫЕ НАВЫКИОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

«Машину мне! Где моя машина?»

– Джимми Д. Смит

Автомобиль – ваш наиболее важный ресурс. После дома, транспортное средство – самое дорогое из принадлежащих вам вещей. Естественным велением разума по отношению к такой дорогой вещи должно быть желание изучения механизма и технического ухода. Это вполне по силам любому из вас, даже не обладающему склонностью к механике.

Например, я даже знавал одну девушку, которая вместе с матерью великолепно справилась с ремонтом двигателя их «фольксвагена» 1969 года. Ни девушка, ни её мать никогда не сталкивались с такими проблемами раньше и не имели ни малейшего понятия об основах автомобильной механики. Но они в состоянии были прочесть базисный материал о ручных автомобильных инструментах. Кроме того, они изначально не сомневались в том, что у них обязательно все получится. Почему бы вам не сделать то же? В этой части мы рассмотрим основы автомобильной механики, технического содержания и ухода за автомобилем, ремонт.

Основы автомобилеведения

Чтобы знать технические потребности своего автомобиля, вы для начала должны ознакомиться с его механизмом. Пусть вы ни разу не держали в руках гаечный ключ, но вам все‑таки необходимо знать перечень основных деталей и их функции. Вас уже никогда не обманет бессовестный механик, который заявит, что надо «заменить раму подшипника–коллектора приёмного механизма». Мы предпримем попытку простого объяснения автомобильной механики и обсудим ведущие детали любого авто.

Как и любое механическое средство, автомобиль состоит из нескольких частей. В общем, он состоит из двигателя, трансмиссии, рамы, кузова и связующих элементов.

Давайте остановимся на каждом из них подробнее:

А. Двигатель – источник энергии автомобиля. Часто неверно называемые мотором, двигатели работают на бензине. Мотором в механике называется электрооборудование, работающее от электричества.

Практически все современные двигатели – это совершающие возвратно–поступательные движения поршни, состоящие из следующих частей: отсек двигателя, головка цилиндра, подшипниковый механизм, выхлопная труба, коленчатый вал, механизм ориентировки, поршни, поршневые связующие стержни, стержни, меняющие направление движения механизма, распределительная шестерня, распределительная цепь, открывающие и запирающие клапаны, толкательный механизм, маховое колесо, а также взаимосвязанные с ними шарнирные опоры, клапаны, прокладки. Большинство используемых ныне систем двигателя снабжены также подсистемой: подача горючего, зажигание, увлажнение и охлаждение. Выхлопная система и электропривод могут тоже считаться частью двигателя, хотя для системы электроснабжения предусмотрены также другие функции.

• Система снабжения горючим состоит из бака для топлива, линий прохождения топлива, насоса, карбюратора. Насос для горючего перегоняет топливо из бака к карбюратору, где оно выпаривается и смешивается с воздухом. Горючее проходит к двигателю через выпускной коллектор. Затем оно горит, производя энергию для двигателя.

• Система зажигания даёт искру, поддерживающую горение и выпаривающую горючее в двигатель. Система зажигания состоит из переключателя, катушки зажигания, распределителя, свечи зажигания, сопутствующей проводки. Низкое напряжение батареи распределяется в систему зажигания, где катушка зажигания и распределитель преобразуют его в высокое напряжение, в свою очередь создающее искру посредством свеч зажигания.

• Электросистема автомобиля включает в себя батарею, генератор, стартер, сопутствующую проводку. Эта система обеспечивает электричеством такие детали вашего автомобиля, как радио, освещение и стартер.

• Система смазки состоит из масляного насоса, поддона картера, маслопроводки до блока двигателя. Эта система обеспечивает тонкое смазочное покрытие всем движущимся механизмам двигателя и предотвращает соприкосновение металлических частей с металлическими, что продлевает срок службы двигателя.

• Высокие температуры от горения бензина, также высокая скорость движения всех движущихся деталей генерируют жар внутри двигателя. Хотя какая‑то доля тепла уходит в выхлопную систему, большая часть охлаждается. Система охлаждения состоит из радиатора, клапана радиатора, вентилятора, насоса для воды, термостата, охлаждающих шлангов, водяного охладительного кессона, ведущего в блок двигателя. Водный насос помогает прохладным потокам циркулировать через отверстия кессона, остужая жар от трения и горения, посылая прохладу радиатору, где вентилятор и передний ход автомобиля помогают охладить его. Поскольку система охлаждения находится под давлением крепко завинченного клапана радиатора, кулерная система остаётся в жидком состоянии и не испаряется в виде пара. Радиатор также способствует охлаждению всех трансмиссионных жидкостей автомобиля, обеспеченного автоматической коробкой передач.

Б. Силовая передача преобразовывает вращательно–поступательные движения двигателя в роторные движения, которые нужны для приведения в движение колёс. Силовая передача состоит из трансмиссии, оси драйверов, дифференциала, задней оси. В автомобилях с ручной трансмиссией педаль муфты сцепления включена в силовую передачу.

• Существуют два вида трансмиссии: ручная и автоматическая. Большинство современных автомобилей снабжены автоматической трансмиссией. Независимо от типа, обе трансмиссии служат одной и той же функции. А конкретно, трансмиссия сокращает разницу между скоростью двигателя и скоростью колёс транспортного средства. Как только увеличивается скорость автомобиля, соотношение между скоростью двигателя и колёс уменьшается до достижения нею высшей ступени, а это примерно можно выразить пропорцией 4 к 1. В транспортных средствах с ручной трансмиссией сцепление временно разъединяет двигатель и силовую передачу, когда водитель переключает привод.

• Ведущий вал распределяет силу вращения трансмиссии дифференциально. Ведущий вал соединён с трансмиссией и дифференциалом гибкой муфтой сцепления, называемой карданом.

• Дифференциал посылает энергию из ведущего вала к колёсной паре. Как только автомобиль разворачивается, колеса двигаются с разной скоростью, внешнее колесо движется быстрее. Это позволяет сделать распределитель или дифференциал.

В. Каркас – это структура, поддерживающая автомобильный двигатель, силовую передачу, кузов. Каркас осей колёсной пары поддерживает общий вес автомобиля, образуя так называемую ходовую часть. Ходовая часть состоит из амортизатора и пружин, аккумулятора системы рулевого управления и тормозов.

• Пружины резонируют движения вверх–вниз, вызванные неровностями дороги и поверхности, бороздами. Они защищают ходовую часть и предотвращают неприятные ощущения, которые могут получить пассажиры. Внезапные неровности амортизируются пружинящим эффектом. В противном случае автомобиль подпрыгивал бы очень ощутимо при каждом отклонении поверхности от идеальной гладкости.

• Система рулевого управления отвечает за переднюю колёсную пару. Колеса соединены с системой рулевого управления при помощи шарниров, узловых рычагов, рулевой сошки и вала.

• Тормоз замедляет движение и останавливает транспортное средство. Пассажирские автомобили обычно снабжены гидравлической системой торможения. Она состоит из главного цилиндра, тормозных линий, колёсных цилиндров и тормозов. Два основных вида тормоза – барабанный и дисковой. В барабанной разновидности пара тормозных колодок давит на барабан, к которому крепятся колеса, замедляя тем самым ход. Во втором варианте колеса прикреплены к плоскому диску, накладки суппорта тормоза позволяют добиться необходимого давления на колёсную пару. В обеих системах гидравлическое давление поступает через тормозную педаль к главному цилиндру, приводящему в действие колодки или прокладки.

Г. Кузов – внешний вид автомобиля. Переднее и заднее крыло, капот, вентиляционная крышка, двери и крыша – основные части кузова. На старых моделях транспортных средств детали чаще всего крепились к кузову по одиночке и легко заменялись. На более современных автомобилях кузов и несущие конструкции представляют из себя единое целое. Такие автомобили ремонтировать труднее, потому что может потребоваться сварка.

Д. Дополнительные автомобильные аксессуары – это кондиционер, печь и радио.

Как я уже отмечал выше, это стандартный перечень типичных и основных деталей автомобиля. Описание дано в максимально упрощённом варианте, потому что эта книга – всего лишь общий гид ваших действий. Этого достаточно для элементарного понимания автомобильной механики. Более развёрнутую информацию вы можете получить, руководствуясь ссылками, данными в разделе дальнейшей информации и ресурсов.

Общий график текущего авторемонта

Поскольку ваше транспортное средство – крайне необходимая для жизни вещь, надо поддерживать его в идеальном состоянии для экономии, безопасности и продления срока службы. В этом разделе предлагается наиболее типичный график текущего авторемонта. Чтобы сопоставить данные моей книги со специфическим ремонтом, требуемым для вашей конкретной автомарки, не забудьте заглянуть в руководство вашего автомобиля. И даже если у вас нет ни малейшего желания в будущем заниматься ремонтом самостоятельно, вы по крайней мере будете знать, о чем говорить с автомехаником сервиса, когда пригоните свой автомобиль на техосмотр.

Каждые 500 миль пробега или ежемесячно проверяются:

• уровень масел в двигателе;

• уровень системы охлаждения;

• уровень жидкости для мытья стёкол;

• уровень тормозной жидкости;

• уровень жидкости сцепления;

• давление в шинах.

Каждые 3 месяца или 3000 миль пробега проверяются:

• уровень жидкости в резервуаре автоматической трансмиссии;

• уровень жидкости рулевого усиления;

• батареи;

• все ответвления от двигателя на предмет утечек и чрезмерной мягкости;

• дворники (замена по мере необходимости);

• свечи зажигания (замена при необходимости);

• масло двигателя.

Внимание: своевременная замена свечей зажигания через определённые промежутки времени сделает ваш автомобиль более экономичным в плане потребности в топливе, что на сегодняшний день особенно важно.

Каждые полгода или 6000 миль пробега проверяются:

• уровень увлажнения ходовой части и всех мест соединения;

• все компоненты рулевого управления;

• выхлопная система;

• регулировка хода педали сцепления;

• уровень жидкости в резервуаре ручной трансмиссии;

• уровень масел распределения;

• шины;

• тормоза;

• заменить фильтр горючего;

• заменить воздушный фильтр и фильтр выхлопа;

• проверить воздушную циркуляцию карбюратора;

• проверить дроссель карбюратора;

• проверить двигатель на холостом ходу;

• проверить ремённую передачу двигателя.

Каждые 2 года или 30000 миль пробега:

• замена трансмиссионной жидкости;

• замена распределительных масел;

• проверка и/или замена несущих колёсных конструкций;

• промывка, дренаж и наполнение новым составом системы охлаждения;

• замена дроссельного клапана;

• проверка выхлопной системы;

• проверка клапана газовыделительной системы;

• замена проводки свеч зажигания;

• проверка распределения зажигания.

Необходимая регулировка

Термин «регулировка» обычно применяется к механической процедуре проверки и реконструкции при необходимости работы двигателя. В хорошо отлаженном двигателе процесс регулировки относительно прост и помогает продлить эксплуатационный срок работы. Существуют 2 основных вида регулировки двигателя: мелкая и крупная.

Мелкая регулировка двигателя

Во время небольшой регулировки двигателя обычно происходят следующие процедуры:

• проверка, очистка и тестовая загрузка батареи;

• проверка и замена всех жидкостей двигателя;

• проверка и переналадка всей системы двигателя и передач;

• замена свеч зажигания;

• проверка роторного винта и распределительного клапана;

• проверка всей цепи зажигания;

• проверка и переналадка системы распределения зажигания;

• проверка клапанов управления;

• переналадка холостого хода двигателя;

• проверка воздушного фильтра;

• проверка всех ответвлений двигателя.

Такая небольшая регулировка должна проводиться по крайней мере ежегодно.

Крупная регулировка

В более серьёзной регулировке, помимо вышеозначенных проверок, присутствуют следующие:

• проверка системы подачи горючего;

• проверка системы электрозарядки;

• проверка системы зажигания;

• проверка системы регуляции выхлопных газов;

• замена ротора и клапана распределения;

• замена проводки свеч зажигания;

• замена воздушного фильтра.

Такая широкая регулировка должна иметь место по крайней мере каждые два года. Поскольку подробности каждого перечисленного проверочно–регулировочного процесса варьируются в зависимости от модели автомобиля, мы не станем останавливаться подробно на всех видах. Однако существуют прекрасные руководства для каждого вида транспортного средства, где пошагово разбираются и иллюстрируются регулировочно–наладочные действия механика. Приобрести и ознакомиться с таким руководством для вашей конкретной марки автомобиля необходимо. Хотя бы для общего просвещения. Выполните небольшую плановую проверку согласно такому развёрнутому руководству. Не дожидайтесь серьёзной поломки! В конце раздела перечислены наиболее подходящие для таких целей книги и дополнительная литература.

Устранение неполадок

Даже у транспортного средства, находящегося в идеальном состоянии, рано или поздно возникают те или иные техпроблемы. Самая распространённая формулировка неполадки примерно такова: «Эта штука не заводится!» – и водитель заглядывает под капот, разглядывая части двигателя, безнадёжно почёсывая голову.

Совсем не обязательно считать любые неполадки прерогативой замкнутого царства профессионального автомеханика (хотя он и обладает, без всякого сомнения, большими теоретическими знаниями и практическим опытом по сравнению с большинством из нас). Обладая минимумом базовых знаний и систематически заглядывая под капот, даже абсолютно безнадёжный в автомеханике индивидуум способен быстро обучиться и понять своё авто.

Ниже я систематизировал наиболее часто встречающиеся поломки и их возможные причины, включая меры по их устранению.

НЕ ЗАВОДИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ

• Автоматическая трансмиссия не до упора сцепляется с рычагом – наладить сцепление;

• ослаблен или нарушен контакт с батареей – затянуть контакт;

• разрешунные или коррозированные соединения – протереть;

• закончился заряд батареи – заменить на новую;

• поломка стартера или соленоида (провода) мотора – проверить и заменить;

• обрыв провода системы зажигания – проверить проводку;

• поломка системы зажигания – заменить.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ, НО АВТОМОБИЛЬ НЕ ТРОГАЕТСЯ С МЕСТА

• Нет горючего – залить бак;

• старая батарея – заменить на новую;

• ослабла сила соприкосновения деталей батареи – затянуть;

• переполнен карбюратор – подождите, пока сработает дренаж, жмите педаль до упора вниз и ожидайте старта;

• неисправна выхлопная система – проверьте выхлопную систему;

• горючее не поступает в карбюратор – проверьте все соединения;

• неисправен струйный инжектор/насос горючего – проверить;

• изношенность свечей зажигания – заменить;

• неисправна проводка системы зажигания, включая электронасос для горючего, – проверить все соединения;

• не отрегулирован момент зажигания – отрегулировать;

• неисправна катушка зажигания – проверить катушку и сопутствующую проводку.

СТАРТЕР РАБОТАЕТ. ДВИГАТЕЛЬ – НЕТ

• Неисправный стартер – удалить неисправный стартер и проверить малое зубчатое колесо;

• поломанные зубчики стартера – извлечь стартер и проверить.

ДВИГАТЕЛЬ ПОРАБОТАЛ И ЗАГЛОХ

• Ослабло соединение или неисправны генератор переменного тока, распределитель, индукционная катушка;

• заблокирован канал для поступления топлива – проверить причину закупорки;

• утечка в инжекторе или карбюраторе – проверить вакуумные соединения на предмет трещин и плохого соединения.

МОТОР ПЕРИОДИЧЕСКИ ГЛОХНЕТ

• Изношены свечи зажигания – заменить; изношены или повреждены кабели свечей зажигания – заменить;

• неисправность выхлопной системы – проверить и отрегулировать;

• засорение фильтра для горючего – заменить фильтр;

• утечка в вакуумном отсеке – проверить трещины и причину утечки;

• неестественность холостого хода – урегулировать;

• неправильное распределение зажигания – проверить и устранить;

• поломка распределителя зажигания – проверить;

• низкое давление в цилиндре – проверить давление.

МОТОР ГЛОХНЕТ ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ

• Забит фильтр горючего или горючее некачественное – запустить дренажную систему в бак;

• изношены свечи зажигания – заменить свечи;

• некорректна работа двигателя – отрегулировать;

• сломана или треснута крышка распределителя – заменить крышку;

• порваны или разъединены провода распределителя – заменить или переприсоединить провода;

•повреждён или изношен распределитель – проверить и в случае необходимости заменить;

• выхлопная система работает некорректно – проверить;

• низкое давление в цилиндре – проверить уровень давления;

• неисправность системы зажигания – проверить все части;

• утечки в вакуумных отсеках – проверить на предмет трещин;

• прогоревшие клапаны – снять клапан и осмотреть;

• изношен стержневой кулачок – извлечь и осмотреть.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ

• Срыв дроссельной катушки – проверить и устранить;

• некорректен холостой ход – отрегулировать;

• закупорка фильтра горючего или бака – заменить фильтр или сделать дренаж бензобака;

• влага попала в распределитель/клапан распределителя или другие компоненты – дать просохнуть или протереть;

• неисправность выхлопной системы – проверить;

• разгерметизация вакуумных отсеков – проверить проводку на предмет трещин и утечек.

МОТОР ЗАВОДИТСЯ С ТРУДОМ

• Старая и разряженная батарея – заменить или подзарядить;

• нет топлива в карбюраторе или инжекторе – проверить фильтр и линию поставки горючего;

• блокировка работы батареи – очистка электротерминала;

• некорректная работа двигателя – уплотнить все соединения;

• изношенный или повреждённый стартер – заменить;

• инжектор горючего загрязнён – очистить терминал.

МОТОР ГЛОХНЕТ ПОСТЕПЕННО

• Распределитель зажигания установлен неправильно – переустановить;

• изношены или повреждены компоненты системы распределения – проверить и заменить по необходимости;

• ось распределителя изношена – заменить;

• изношены свечи зажигания – заменить;

• неисправна система выхлопа – проверить;

• неисправна катушка зажигания – заменить;

• поломка креплении – заменить повреждённые цилиндры и крепления;

• низок уровень жидкости автоматической трансмиссии – заполнить и проверить утечки;

• выскальзывает педаль муфты сцепления – отрегулировать;

• закупорка фильтра для горючего – заменить фильтр и запустить сушку в бензобак;

• неисправность системы удаления отходов – проверить;

• низкое давление в цилиндре – проверить давление.

ХЛОПКИ И ВСПЫШКИ В ДВИГАТЕЛЕ

• Вышла из строя система распределения зажигания – урегулировать неполадку;

• сломан или повреждён изолятор свеч зажигания – заменить свечи;

• повреждена проводка свеч зажигания – заменить проводку;

• повреждение или поломка ротора или клапана распределителя – заменить повреждённые детали;

• утечка вакуума – проверить все соединения на предмет трещин;

• закупорка клапанов – проверить;

• перекрутка проводов свеч зажигания – устранить.

МОТОР СТУЧИТ ИЛИ ГУДИТ

• Низок уровень горючего – заполнить бак высококачественным топливом;

• неисправна система распределения – отрегулировать; неисправен карбюратор или инжектор горючего – проверить все компоненты;

• изношены свечи зажигания – поменять свечи; изношена или повреждена проводка свечей зажигания – заменить кабели;

• неисправность свечей зажигания двигателя – заменить на устойчивые к высоким температурам;

• неисправна выхлопная система – проверить;

• утечки вакуума – проверить соединения на предмет трещин и утечек;

• чрезмерный налёт карбона на головке поршня – очистить.

ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЬ ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ

• Горючее низкого качества – заполните бак хорошим бензином;

• уровень холостого хода чрезмерно высок – урегулировать;

• неправильная установка системы распределения – отрегулировать;

• слишком высокие температуры работающего двигателя – проверьте радиатор на предмет закупорки, водный насос и систему охлаждения.

БАТАРЕЯ НЕ ДЕРЖИТ ЗАРЯД

• Крепления генератора переменного тока ослаблено – затянуть;

• батарея не держит заряд и разряжается – заменить батарею;

• низкий уровень электролитов – наполнить батарею;

• неисправный генератор тока – заменить;

• неисправность проводки – проверить проводку.

Примечание: многие проблемы могут оказаться связанными с электричеством. Статистически доказано, что количество автомобильных электропроблем занимает примерно 75% от общего числа основных неполадок.