Текст книги "Майлз Уоллингфорд"

Автор книги: Джеймс Фенимор Купер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 32 (всего у книги 32 страниц)

Наветренный борт судна – борт, обращенный в ту сторону, откуда дует ветер.

Нагель – деревянный или металлический стержень цилиндрической формы с продолговатой фигурной головкой, применяемый для скрепления деревянных конструкций.

Найтов – 1. соединение при помощи троса двух или нескольких рангоутных деревьев, двух тросов и т. д.; 2. трос, которым крепятся различные предметы на корабле.

Найтовить – связывать тросом.

Нактоуз – деревянный шкафчик, прочно прикрепленный к палубе, в котором помещается судовой компас.

Наполнить паруса – занять такое положение относительно ветра, чтобы от действия последнего они надулись.

Нок – оконечность рея.

Нок-бензель – бензель, которым принайтовливается парус к ноку.

Нок-бензельный угол паруса – задний верхний угол.

Ноковый бугель – кольцо на ноке рея для пропуска вспомогательной парусной снасти.

Обрасопить рей – поставить его в более прямое (относительно мачты) положение по сравнению с предыдущим.

Обсервация – инструментальное определение высоты того или иного астрономического светила (чаще всего – Солнца), при помощи которого в море определяется широта места наблюдения.

Обстенить паруса – поставить паруса так, чтобы ветер дул в переднюю их сторону и отгонял судно назад.

Оверштаг – поворот корабля, выполняемый против ветра, когда судно пересекает линию ветра носом.

Огон – петля на конце троса.

Отвязать паруса – отвязать реванты, которыми паруса были привязаны к лееру.

Отдать паруса – отвязать сезни, которыми паруса закреплены.

Оттяжка – конец троса, служащий для оттягивания в сторону груза при подъеме его или спуске.

Паруса на гитовы – приказание подтянуть паруса гитовами к мачтам; делается для уменьшения площади парусов.

Парусное вооружение – система парусов и поддерживающих их устройств (мачт, реев, гафелей, бушприта и т. д.), использующая силу ветра для приведения в движение судна. Парусное вооружение бывает прямым (прямые паруса, сшитые в форме трапеции, привязывают к реям) и гафельным (косые паруса, имеющие вид треугольников или неправильных четырехугольников, привязывают к гафелям); кроме того, существуют специальные виды парусного вооружения, используемые на небольших судах и шлюпках: рейковое, шпринтовое, бермудское и т. д.

Переборка – всякая вертикальная перегородка из отдельных листов, разделяющая помещения внутри судна или ограничивающая их на верхней палубе.

Перебрасывание парусов – маневр с косыми парусами, выполняемый в условиях, когда судно идет на фордевинд и немного зарыскивает в сторону.

Перекинуть паруса на другой галс – перенести паруса на повороте, если они не идут сами.

Перты – закрепленные перед реями тросы, на которых стоят матросы при креплении парусов.

Пиллерс – вертикальная стойка, устанавливаемая в межпалубном пространстве и в трюме судна.

Планшир (планширь) – деревянный брус с закругленной верхней частью, устанавливаемой поверх стального фальшборта или на леерном ограждении.

Плоский штык – один из видов морских узлов.

Поворот через фордевинд – разновидность поворота парусного судна, когда оно меняет галс и пересекает линию ветра кормой.

Подветренный борт – борт судна, обращенный в направлении, обратном направлению ветра.

Под ветром – в стороне, противоположной той, откуда дует ветер.

Поднять паруса до места – подтянуть фалы так, чтобы паруса были подняты до предельного положения.

Полветра – такое положение судна относительно ветра, когда тот дует перпендикулярно диаметральной плоскости судна.

Полная вода – наиболее высокий уровень воды в океане во время прилива.

Полубак – надстройка в носовой части судна; в более широком смысле полубаком называют иногда все помещения под верхней палубой судна, расположенные в носовой части.

Полуклюз – отверстие в фальшборте, через которое пропускаются швартовые или буксирные концы; в отличие от клюза, окаймленного полностью литой рамой, полуклюз делается в верхней части открытым.

Полупалуба – неполное перекрытие корпуса палубным настилом на шлюпках, яхтах и других мелких судах.

Полуют – надстройка в кормовой части корабля; в отличие от юта не доходит до бортов.

Порты артиллерийские (орудийные порты) – отверстия в борту корабля для производства артиллерийской стрельбы с нижних палуб; не находясь в боевом положении, прикрывались откидывающимися люками.

Прибавить парусов – увеличить число парусов или площадь некоторых из них, отдав рифы.

Привязать паруса – привязать паруса к лееру у рея или пришнуровать к гафелю, рейку и т. д.

Пузо паруса – выпуклость паруса, когда он надут ветром; придание парусу при покрое вогнутой формы (пузатости) увеличивает подъемную силу по сравнению с плоским парусом при том же лобовом сопротивлении.

Путенс-ванты – связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса.

Раковины – боковые свесы в кормовой части судна.

Рангоут (гол. «круглое дерево») – совокупность надпалубных конструкций и деталей судового оборудования, предназначенных для постановки, раскрепления и несения парусов.

Реванты – тонкие тросы, скрученные из трех-четырех каболок и служащие для перевязывания убранных парусов и привязывания их к рею.

Реек – тонкое круглое дерево для растягивания паруса.

Рей – горизонтальное рангоутное дерево, подвешенное за середину к мачте или стеньге и служащее для привязывания к нему прямых парусов.

Релинги – поручни.

Рифить паруса (брать рифы) – уменьшать площадь парусов с помощью специальных устройств или приспособлений; самое простое из них – ряды отверстий (риф-гатов), расположенных параллельно рею, сквозь которые пропущены специальные шкоты (риф-сезни).

Риф-сезень – кончик, сплетенный из шкимушки; на одном его конце делается очко, удерживающее снасть в круглом отверстии паруса; служит для завязывания паруса, когда берется риф.

Румб – одна тридцать вторая часть окружности видимого горизонта (и картушки компаса) – 11 градусов 15 минут.

Румпель – одно– или двуплечий рычаг, жестко прикрепленный к рулю и используемый для перекладки последнего.

Руслени – площадки по бортам парусного судна, служащие для отвода вант и обтяжки стоячего такелажа.

Рустов – короткая цепь, удерживающая адмиральский якорь за пятку, когда он убран и лежит на якорной подушке.

Рым – металлическое кольцо или скоба для причаливания судов, а также для закрепления тросов и блоков, укрепленных в стенке набережной, на палубе, в трюмах.

Рында – в парусном флоте это слово означало особый звон в колокол в самый полдень.

Сажень морская (фатом) – морская мера длины; соответствует 1, 83 м.

Салинг – рама, состоящая из продольных и поперечных брусов, устанавливаемая на топе (верхушке) стеньги и служащая для отвода брам– и бомбрам-штагов.

Свайка – металлический или деревянный клин для пробивания прядей троса и других такелажных работ.

Сезень – плетенка с очком на одном конце и косой – на другом; в зависимости от назначения или места употребления сезни носят различные наименования.

Секстан – астрономический угломерный инструмент, с помощью которого измеряют высоты светил, а также горизонтальные углы между земными ориентирами.

Скула – плавный или острый переход обводов подводной части корпуса от бортов к днищу, а также (включая надводную часть) от бортов к носовой или кормовой оконечностям корабля.

Спенкер – косой парус, поднимаемый на бизань-мачте, то же что драйвер, только размером поменьше; в российском флоте этот парус назывался бизанью, или контр-бизанью.

Сплесень – сросток, соединение троса в месте разрыва.

Сплеснивать (снасть, трос) – срастить, сплести два конца в один.

Стаксель – парус треугольной формы, который ставится между мачтами или впереди фок-мачты.

Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх от нее.

Стирборд – правый борт.

Стоп-анкер – самый большой и самый тяжелый из вспомогательных судовых якорей (вес его составляет примерно треть от веса основного, станового, якоря).

Стрендь (стренда, стренга) – веревки, из которых скручиваются тросы кабельной работы.

Стропка – короткий конец с гаком (крюком) на одном из концов; служит для подвешивания снастей.

Стюард – официант или коридорный на морском пассажирском судне.

Суперкарго – представитель владельца груза на судне.

Счисление – вычисление текущего положения судна от известных координат, выполняемое по времени, курсу и скорости с учетом влияния ветра и течения.

Табанить – грести в обратную сторону, чтобы сделать разворот или дать шлюпке задний ход.

Такелаж – совокупность судовых снастей (стальных и растительных тросов, цепей и проч.) для крепления рангоута, управления парусами, грузоподъемных работ, подъема и спуска флагов и сигналов.

Талреп – приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртросов, лееров и т. п. , а также для крепления по-походному различных предметов.

Тендер – небольшое одномачтовое парусное судно с длинным почти горизонтальным бушпритом и с косыми парусами; в XVIII – XIX веках применялся как вспомогательное и посыльное судно.

Топ – название верхней оконечности вертикальных частей судового рангоута (мачты, стеньги и т. п.).

Топенант – снасть бегучего такелажа, служащая для поддержания ноков реев, гиков и т. д.

Топенант-тали – тали, составляющие вместе с топенант-шкентелем простейшего вида топенант грузовой стрелы; верхний блок топенант-талей закладывается в коуш ходового конца топенант-шкентеля, а нижний блок крепится за обух на палубе вблизи мачты.

Топенант-шкентель – стальной конец мягкого троса диаметром 30 – 40 мм, обыкновенно с огоном на конце.

Топсель – рейковый парус, поднимаемый над рейковым же или косым (гафельным); на больших судах ставился над бизанью, на малых (или на судах с косым вооружением) – над фоком и гротом.

Траверз (траверс) – направление, перпендикулярное курсу корабля (или его диаметральной плоскости).

Травить – 1. ослаблять снасть; 2. попускать снасть.

Травить через кнехт (утку) – перепускать снасть осторожно, понемногу, задерживая.

Травить якорную цепь – выпускать ее из клюза за борт.

Транец – плоский срез кормы судна.

Трап – любая лестница на корабле.

Трисель – косой четырехугольный парус, поднимаемый на мачтах. Триселями (во множественном числе) моряки называют также фок, грот и бизань на шхунах.

Трюмсель – летучий парус, поднимаемый на мачтах.

Убавить парусов – уменьшить число парусов или взять у них рифы.

Убрать паруса – свернуть и увязать их на места.

Увалить под ветер – изменить курс судна так, чтобы угол между диаметральной плоскостью судна и направлением ветра увеличился.

Узел – единица скорости морских судов: одна морская миля в час.

Утлегарь – рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта.

Фал – снасть для подъема реев, гафелей, парусов и проч.

Фалинь – растительный трос, ввязанный в носовой или кормовой рым шлюпки; обычно служит для буксировки.

Фалрепы – короткие концы троса, подвешенные к стойкам нижних площадок входных трапов или закрепленные к стойкам внутренних трапов, чтобы служить поручнями.

Фальшборт – продолжение борта над верхней палубой судна, служащее ограждением палубы.

Фатом – морская сажень (1, 83 м).

Фиш – одна из снастей, при помощи которой убирался якорь на парусном судне.

Фок – нижний прямоугольный парус на фок-мачте.

Фока – слово, прибавляемое ко всем снастям, парусам и рангоуту, принадлежащим фок-мачте.

Фока-булинь – снасть, при помощи которой оттягивают наветренную боковую шкаторину фока, чтобы удержать в ней ветер, когда судно идет в бейдевинд.

Фок-мачта – передняя, ближайшая к носу мачта корабля.

Фор – слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса фок-мачты.

Фордевинд – 1. курс парусного судна, прямо по ветру (с попутным ветром); 2. полный ветер.

Форсировать парусами – нести ради достижения максимальной скорости большую парусность, чем позволяет сила ветра.

Фор-стаксель – косой треугольный парус, поднимаемый впереди мачты (соответствует той мачте, к которой крепится конец штага).

Фор-стеньги-стаксель – косой треугольный парус, растягиваемый между стеньгой фок-мачты и бушпритом.

Форштевень – вертикальная или наклонная балка набора судна, замыкающая его носовую оконечность; является продолжением киля, связывая последний с набором палуб.

Фрахт – плата за перевозку груза морем; в морском просторечии – и сам груз.

Фрегат – тип военного корабля различной конструкции и назначения; наиболее известны трехмачтовые парусные, а впоследствии – парусно-паровые, суда с полным парусным вооружением и расположенной на двух палубах артиллерией; последний тип фрегатов сложился к концу XVIII века; тогда же фрегаты были разделены на четыре класса – в зависимости от размеров и вооружения.

Футшток – рейка с делениями для измерения небольших глубин.

Чартер – вид аренды судна (целиком или частично) для перевозки грузов; так же называется договор на эту аренду.

Чиксы – наделки на мачте, удерживающие огоны верхних концов стоячего такелажа.

Швартов – канат или трос, с помощью которого судно крепится к причальной тумбе или к другому судну.

Швартовать – крепить корабль к стенке, пристани, пирсу или другому кораблю.

Шверцы – щиты, опускаемые отвесно с бортов небольших парусных судов для уменьшения воздействия ветра.

Шебека – небольшое парусно-гребное судно с парусным вооружением латинского типа; использовалось для прибрежных плаваний в качестве вспомогательного судна.

Шканцы – часть верхней палубы военного судна от грот– до бизаньмачты, где совершаются все официальные церемонии.

Шкаторина – край (кромка) паруса, обшитый пеньковым несмоленым трехпрядным тросом (ликтросом).

Шкафут – часть верхней палубы корабля от фок-мачты (или от носовой надстройки) до грот-мачты (или до кормовой надстройки).

Шкентель – стальной конец мягкого троса диаметром 30 – 40 мм, обыкновенно с огоном на конце, служащий для передачи усилия лебедки через направляющие шкивы на поднимаемый груз или какую-либо снасть.

Шкерт – тонкий короткий растительный трос.

Шкимушка (марлинь) – вручную свитый из нескольких волокон просмоленный линь.

Шкот – снасть, служащая для управления парусом; привязан к нижнему свободному концу паруса, не закрепленному за рей или мачту.

Шлаг – виток (оборот) троса, снасти вокруг чего-либо.

Шлагтов – металлический или деревянный брус для удержания стеньги на месте.

Шлюп – в морской терминологии относится к различным типам судов; здесь речь идет о небольшом одномачтовом судне малого размера с двумя парусами – прямоугольным сзади, косым впереди.

Шлюпбалка – устройство для спуска шлюпки на воду и подъема ее на борт.

Шпангоуты – криволинейные поперечные блоки корпуса судна, подкрепляющие наружную обшивку и обеспечивающие прочность и устойчивость бортов и днища.

Шпигаты – отверстия в палубе для удаления забортной воды.

Шпиль – палубный механизм лебедочного типа с вертикальным валом, устанавливаемый в носовой части судна и предназначенный для выбирания якорной цепи, натягивания швартовых канатов и т. п.

Шпринт – тонкий шест, служащий для растягивания паруса по диагонали.

Шпринтовое вооружение – парусное вооружение, состоящее из косого четырехугольного паруса, передняя шкаторина которого пришнуровывается к мачте, а парус растягивается шпринтовом (длинным рейком).

Штаг – снасть стоячего такелажа, расположенная в диаметральной плоскости судна и поддерживающая с носа мачту или стеньгу.

Штерт (шкерт) – тонкий, короткий конец троса.

Штормтрап – лестница из растительного троса с деревянными ступеньками, спускаемая по наружному борту судов для подъема людей на палубу с катеров или шлюпок, а также для спуска их на шлюпки и катера.

Штуртрос – трос между штурвалом и румпелем, проходящий через ряд неподвижных блоков; служит для передачи усилий от штурвала к румпелю и через него к рулю.

Штык-болт – тонкая снасть, прикрепленная затяжной петлей к кренгельсу паруса.

Эзельгофт – металлическая поковка для соединения мачты со стеньгой или бушприта с утлегарем.

Эллинг – место для постройки и ремонта судов в виде деревянного ската, по которому они спускаются на воду.

Ют – надстройка в кормовой части судна, простирающаяся от одного борта до другого; в ней располагаются жилые и служебные помещения.

Юферс – деревянная колодка с отверстиями для пропуска снастей, служащая для обтягивания стоячего такелажа.

Якорь становой – основной корабельный якорь, используемый для постановки корабля на рейде (или якорной стоянке).