Текст книги "Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г."

Автор книги: Дмитрий Татарков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 20 (всего у книги 27 страниц)

Глава 16.
НАСТУПЛЕНИЕ БРИТАНСКИХ СИЛ НА ПОРТ-СТЕНЛИ

27 мая англичане, силами двух батальонов 3-й бригады морской пехоты, перешли в наступление на Порт-Стенли. Обстановка на правом фланге британской группировки, где шли тяжелые бои за поселки Гус-Грин и Дарвин, все еще оставалась напряженной, когда 45-й батальон морской пехоты и 3-й парашютно-десантный батальон начали движение в глубь острова. Конечным пунктом их наступления была высота Кент, кроме того батальоны получили задачу – выйти на промежуточный рубеж в район бухты Тил-Инлет.

В ночь на 27 мая 45-й батальон был передислоцирован по морю из бухты Аякс-Бэй в бухту Сан-Карлос, откуда морские пехотинцы пешком двинулись к заливу Порг-Сальвадор. Опасаясь противодействия со стороны противника, командование бригады на всем пути следования батальонной колонны организовало ее воздушное прикрытие. Три вертолета огневой поддержки, находясь постоянно в воздухе, осуществляли разведку местности по маршруту движения батальона.

Морским пехотинцам противостояли не аргентинцы, а крайне неблагоприятные природные условия северной части Восточного Фолкленда. Преодолевая полное бездорожье, сильно пересеченную местность, 45-й батальон за 13 часов продвинулся всего на 22,5 км. Марш дался британским солдатам настолько тяжело, что их командиру подполковнику Вайтхеду пришлось увеличить время ночных и дневных привалов. Измотанный батальон добрался до бухты Тил-Инлет только поздним вечером 30 мая.

Наступавший южнее морских пехотинцев 3-й парашютно-десантный батальон, с приданным ему взводом легких танков и артиллерийской батареей, хотя и начал свое движение несколько позже, быстрее сумел выйти в намеченный ему район. Уже на следующий день, 28 мая батальон подполковника Пайка двумя колоннами подошел к заливу Порт-Сальвадор.

30 мая британцы начали наступательные действия на центральном участке фронта. Командир 3-й бригады бригадный генерал Д. Томпсон решил использовать благоприятную обстановку, которая сложилась в результате достигнутого под Гус-Грин успеха, и занять высоту Кент. Британский командующий, понимая важность этой высоты для развития наступления на Порт-Стенли, спешил овладеть ею еще до того, как противник создаст там прочную оборону. Стремясь опередить аргентинцев, англичане высадили в районе высоты Кент тактический вертолетный десант. Рота «К» 42-го батальона морской пехоты была переброшена к подножию горы тремя вертолетами «Си Кинг».

Однако к этому моменту значение высоты Кент, как передового оборонительного рубежа, на котором можно было бы задержать продвижение англичан и выиграть необходимое время, стала ясна и аргентинцам. Командование оперативной группой «Мальвинские острова» планировало направить из Порт-Стенли в район высоты 601-ю роту армейского спецназа под командованием майора М. Кастагнето и 40 бойцов спецподразделения национальной жандармерии. Перебросить эти подразделения так и не удалось; от операции отказались 29 мая, когда при подлете к высоте Кент был сбит вертолет «Пума», на борту которого погибли шесть спецназовцев.

Получив информацию о том, что британцы высаживают вертолетный десант, аргентинское командование немедленно бросило против него единственное находившееся в этом районе подразделение – 602-я рота спецназачения под командованием майора А. Рико атаковала английских морских пехотинцев. Используя фактор внезапности, аргентинцам удалось несколько потеснить противника. Бой, длившийся два часа, носил ожесточенный характер, и только после того, как англичане подтянули резервы и развернули минометную батарею, им удалось отразить нападение аргентинцев. В этом бою обе стороны понесли ощутимые потери: было убито и ранено 30 аргентинских солдат, англичане потеряли 10 человек.

После того, как высота Кент перешла в руки британцев, командование 3-й бригады предприняло наступление в юго-восточном направлении. Роты «L» и «J» 42-го батальона морской пехоты, усиленные артиллерийской батареей, выдвинулись из района Гус-Грин по направлению высоты Челленджер. Рота «К», наступая на юг, захватила высоты Волл и Блафф-Кав-Пик. Третий парашютно-десантный батальон, с приданной ему шестиорудийной артиллерийской батареей, 31 мая занял поселение Эстансия, а 1 июня овладел высотами Эстансия и Берне.

1 июня на плацдарм в Сан-Карлосе с транспортов начали высаживаться основные силы 5-й мотопехотной бригады англичан. Это соединение состояло из 1-го батальона 7-го полка гуркхов, 2-го батальона шотландской гвардии и 1-го батальона уэльских гвардейцев. Уже 3 июня гуркхов вертолетами перебросили в поселок Гус-Грин, где они сменили подразделения 2-го парашютно-десантного батальона. С прибытием на острова подразделений 5-й бригады руководство наземной операцией перешло непосредственно к генералу Муру, штаб которого также передислоцировался в Сан-Карлос.

Одновременно с накапливанием войск на плацдарме, происходило его развитие в инженерном отношении. 4 июня был введен в действие, построенный в районе Сан-Карлоса временный аэродром «Шитбилл». Уже на следующий день туда перебазировалась часть самолетов «Харриер» с авианосца «Гермес». Введение этого аэродрома пришлось весьма кстати, поскольку уже 7 июня авианосец «Гермес» вынужден был покинуть район боевых действий и уйти для ремонта главной энергетической установки в район TRALA.

Наращивая свою группировку на подступах к Порт-Стенли, англичане 4 июня перебросили к высоте Кент 45-й батальон морской пехоты. Для более эффективного руководства наступающими частями штаб 3-й бригады был переведен из Сан-Карлос в район бухты Тил-Инлет. Эта бухта стала основной операционной базой, через которую осуществлялось снабжение британских войск, находящихся на передовой. Небольшие конвои, состоящие из одного или двух танкодесантных кораблей в охранении фрегата, ежедневно доставляли до трехсот тонн грузов, предназначенных 3-й бригаде морской пехоты. 5 июня англичане без боя захватили высоту Челленджер, окружив тем самым аргентинские войска, сосредоточенные в административном центре архипелага.

Весь этот период наступление сухопутных войск поддерживалось активными действиями 317-го оперативного соединения. Британские корабли ежесуточно наносили артиллерийские удары по аргентинским позициям на берегу. Особенно интенсивным обстрелам подверглись районы Порт-Стенли и Порт-Говард.

Истребительная авианосная авиация англичан надежно прикрыла район плацдарма и не позволила противнику помешать продвижению войск десанта вглубь острова. Утром 1 июня в небе над Сан-Карлосом был сбит выполнявший разведывательный полет аргентинский самолет «Геркулес», бортовой номер ТС-63. Пилот «Си Харриера» старший лейтенант Ворд, используя целеуказание ЦКП фрегата «Минерва», осуществил перехват противника в 50 милях от острова Пебл. Залп двух ракет «Сайдвиндер», а затем пушечный огонь полностью уничтожил «Геркулес», при этом погибли семь членов его экипажа. 7 июня англичане добились нового успеха, эсминец «Экзетер» сбил ракетой «Си Дарт» над Сан-Карлосом аргентинский разведывательный самолет «Лиар Джет LR-35A-L».

Продолжались и воздушные операции, проводимые силами стратегической авиации Великобритании. 1 июня самолеты «Вулкан», действующие с острова Вознесения, в рамках операции «Блэк Бак-5» нанесли удар ракетами «Шрайк» по радарам ПВО в Порт-Стэнли. Результат этого удара оказался неудовлетворительным, аргентинский радар был только незначительно поврежден. Новая операция «Блэк Бак-6» оказалась гораздо более успешной. В ночь на 3 июня английским пилотам все-таки удалось поразить радар ПВО «Скайгард», и тем самым серьезно ослабить систему противовоздушной обороны противника. Во время возвращения бомбардировщика на базу британских пилотов постигла неприятность. Из-за плохой погоды они не смогли принять топливо от самолета-заправщика, поэтому «Вулкан» был вынужден сесть в международном аэропорту Рио-де-Жанейро, где он был интернирован бразильскими властями до конца войны.

Аргентинцам все труднее становилось оказывать сопротивление действиям авиации англичан, и все же им иногда удавалось добиваться успеха. 2 июня над Порт-Стенли аргентинские зенитчики обстреляли из «Эрликонов» два британских самолета. «Си Харриеры» сумели уклониться от артиллерийского огня, но были атакованы ракетами «Роланд». Одна из ракет поразила «Си Харриер» лейтенанта Мортимера. Британский пилот катапультировался, он провел несколько часов на спасательном плотике, пока в трех километрах от берега его не обнаружил поисковый вертолет «Си Кинг». Однако это был локальный успех, вслед за отказом от активных действий на суше и на море аргентинцы постепенно уступили инициативу боевых действий и в воздухе.

По мере продвижения британских батальонов в глубину острова английское командование действовало все более уверено. Сосредоточение на плацдарме подразделений 5-й бригады позволило генералу Дж. Муру уплотнить боевые порядки наступающих на Порт-Стенли войск. Было принято решение силами 5-й бригады создать южнее административного центра архипелага вторую ударную группировку. Местом ее сосредоточения и базой снабжения был выбран район бухт Порт-Фицрой и Блаффков.

Учитывая негативный опыт морских пехотинцев 45-го батальона, полученный при их наступлении в районе залива Порт-Сальвадор, британское командование отказалось от организации пешего марша частей 5-й бригады. Действительно, преодоление труднопроходимой местности, лежащей между Фолклендским проливом и бухтой Блаффков и состоящей в основном из болот, озер, каменных россыпей, ручьев и рек, потребовало бы от войск крайних усилий и заняло бы от трех до четырех дней.

Не желая терять время и тем самым снижать темпы наступления, штаб генерала Мура выбрал другой способ доставить 5-ю бригаду к югу от Порт-Стенли. Два танкодесантных судна, один из десантных кораблей-доков в охранении боевых кораблей несколькими короткими переходами из Сан-Карлоса в Порт-Фицрой должны были перебросить личный состав и вооружение бригады к месту назначения. По мнению англичан, на каждый такой переход требовалось не более пяти часов.

После одобрения Нортвудом плана проведения этой вспомогательной десантной операции, войска десанта приступили к ее исполнению. Прежде всего, предстояло выяснить, находятся ли в районе бухт Порт-Фицрой и Блаффков крупные аргентинские подразделения. Времени на подготовку и осуществление полноценного разведывательного рейда в этот район у англичан не оставалось.

Остроумный, хотя и несколько рискованный способ получить необходимые сведения предложил исполняющий обязанности командира 2-го парашютно-десантного батальона майор Кибл. Разведгруппа из 12 парашютистов тремя вертолетами «Скаут» была доставлена на одинокую ферму Свон Инлет Хауз, расположенную на полпути в Порт-Фицрой. С этой фермы английские разведчики связались по телефону с одним из жителей поселка Фицрой, и получили от него информацию об отсутствии в округе войск противника.

Выяснив, что аргентинцы не имеют намерения оборонять бухты Порт-Фицрой и Блаффков, английское командование высадило 3 июня в этом районе тактический вертолетный десант. Вертолетом «Чинук» и транспортными вертолетами «Си Кинг» в Блаффков был доставлен 2-й парашютно-десантный батальон. Парашютисты закрепились на берегах бухты, восстановили разрушенный противником мост через реку Фицрой и приготовились к принятию основного десанта.

Утром 5 июня в Сан-Карлосе началась погрузка 2-го батальона шотландской гвардии на десантный корабль-док «Интрепид». После наступления темноты «Интрепид» в охранении фрегата «Плимут» вышел в Фолклендский пролив. Противовоздушная оборона небольшого конвоя, обеспечивалась фрегатом «Эрроу», который занял позицию к северу от входа в пролив, и находящемся в заливе Грантем-Саунд эсминцем «Эксетер». Еще три английских корабля, фрегаты «Ярмут», «Авенджер» и эсминец «Кардиф», заняли позиции для артиллерийского обстрела окрестностей Порт-Стенли и бухты Фокс-Бэй.

В трех с половиной милях к юго-востоку от мыса Фокс, на траверзе острова Лайвли-Айленд, шотландские гвардейцы пересели с «Интрепида» на четыре танкодесантных катера. Расчетное время перехода катеров к берегу составляло три часа, но фактически из-за усилившегося шторма катера добирались до берега семь часов. Днем позже десантный корабль «Сэр Тристрэм» доставил в Порт-Фицрой тяжелое вооружение и технику гвардейцев. Во время проведения этой операции не обошлось без трагического инцидента. Рано утром 6 июня британский вертолет «Газель», перевозивший двух связистов, был принят за аргентинский вертолет и сбит над горой Плезант ракетой «Си Дарт», выпущенной с эсминца «Кардиф».

6 июня на рейде Сан-Карлос готовился к отплытию в Блаффков второй конвой. Десантный корабль-док «Феарлесс» принимал на борт личный состав 1-го батальона уэльской гвардии. В ночь на 7 июня «Феарлесс» в охранении фрегатов «Авенджер» и «Пенелопа» прибыл к острову Лайвли-Айленд. В этом районе десантный отряд должен был встретиться с четырьмя танкодесантными катерами «Интрепида». Однако «рандеву» не состоялось: катера, доставившие на берег шотландцев, не смогли вовремя подойти в назначенную точку. Приближался рассвет, а вместе с ним росла вероятность, что британские корабли будут обнаружены аргентинской авиацией. Не дождавшись прибытия катеров, половина уэльских гвардейцев отправилась к берегу на двух десантных катерах, которыми располагал «Феарлесс». Опасаясь утром подвергнуться воздушным атакам, англичане прекратили высадку и отвели в Сан-Карлос корабли десантного отряда.

Поскольку часть уэльского батальона все же была переправлена на берег, решили не посылать во второй раз «Феарлесс», а оставшиеся роты гвардейцев доставить в Блаффков на борту «Сэр Галахед». Предполагалось, что этот танкодесантный корабль перевезет уэльских гвардейцев в Блаффков, а затем направится для выгрузки тяжелого вооружения и боеприпасов в Порт-Фицрой. Однако из-за шестичасовой задержки в пути, «Сэр Галахед» минуя Блаффков, направился сразу в Порт-Фицрой.

8 июня в 8 часов утра «Сэр Галахед» прибыл в Порт-Фицрой, где встал на якорь рядом с находившимся под разгрузкой, однотипным кораблем «Сэр Тристрэм». Для доставки на берег людей и грузов англичане располагали в этом районе шестью десантными катерами, но только один из них оказался в строю. Отсутствие достаточного количества высадочной техники и неразбериха, возникшая при определении графика выгрузки, увеличили время пребывания «Сэра Галахед» на незащищенном рейде Порт-Фицрой.

Отказ от захода в Блаффков – район, куда в конечном итоге должны были прибыть уэльские гвардейцы, привел к необходимости совершения ими дополнительного 25-киломерового пешего перехода. Подобная перспектива не устраивала командование батальона, потребовавшего выделить необходимые переправочные средства, на которых уэльсцы могли бы форсировать пролив. Путаницы добавило решение – вместо боевых подразделений первым начать высадку на берег 16-го полевого госпиталя. Медицинский персонал и имущество госпиталя около часа доставляли на берег. В ходе разгрузки на «Сэре Галахед» вышла из строя аппарель, и боевую технику продолжили перемещать с помощью грузового крана. Стоянка корабля затянулась на 5 часов, а гвардейцы все еще оставались на его борту.

Пассивность, проявленная противником в последние дни, несколько усыпила бдительность англичан. То, что два боевых корабля практически без прикрытия находятся в светлое время суток так близко от берега, не вызвало особой тревоги у британского командования. Столь легкомысленное отношение к вопросам скрытности проведения десантных операций не могло не привести к печальным для англичан последствиям.

8 июня в отличие от предыдущих дней погода значительно улучшилась. Утром сильные порывы ветра разогнали низкую облачность, в прозрачном холодном воздухе видимость существенно возросла, и передовые посты аргентинцев, расположенные на высоте Хэрриет, обнаружили в бухте Порт-Фицрой присутствие кораблей противника. О высадке британского десанта немедленно было сообщено в Порт-Стенли, откуда в 10 часов 26 минут эта информация была передана на материк.

Получив координаты кораблей противника, командование оперативной группой ВВС «Юг» организовало нанесение по ним массированного воздушного удара. Для дезинформации противовоздушной обороны англичан в район маневрирования британской авианосной ударной группировки были направлены два истребителя «Мираж». Имитируя намерение атаковать корабли противника, аргентинские самолеты заставили англичан направить на их перехват дежурную пару «Си Харриеров». В результате этой ложной атаки плацдарм в Порт-Фицрой на некоторое время остался без истребительного прикрытия.

Одновременно с отвлекающими действиями командование аргентинской авиации начало основную операцию. Для удара по Порт-Фицрой были выделены силы трех эскадрилий. Между 11 часами 30 минутами и 12 часами 20 минутами с авиабазы в Рио-Гальегос в воздух были подняты восемь «Скайхоков» из состава 5-й эскадрильи ВВС. По причинам технического характера, три самолета этой группы были вынуждены вернуться обратно на базу. В 13 часов из Рио-Гранде на боевое задание отправились шесть истребителей-бомбардировщиков «Даггер М-5» 6-й эскадрильи.

Первыми вступили в бой пилоты «Даггеров М-5». Подойдя к островам с северного направления, аргентинские летчики над западным берегом Фолклендского пролива совершили правый разворот, чтобы выйти на бухту Порт-Фицрой со стороны суши. Однако аргентинцы так и не долетели в заданный район. Вблизи от мыса Чанчо они обнаружили и атаковали одиночный корабль противника. Воздушному удару подвергся фрегат «Плимут», который возвращался после обстрела аргентинских позиций на острове Западный Фолкленд.

Слабое противовоздушное вооружение «Плимута» не смогло остановить атаку шести самолетов противника. «Даггеры» сбросили на фрегат десять бомб и, на выходе из пикирования, обстреляли его из пушек. Четыре бомбы попали в корабль, и ни одна из них не взорвалась. В кормовой части корабля в результате детонации авиационного боезапаса произошел взрыв, который причинил фрегату значительные повреждения и вызвал масштабный пожар. Охваченный клубами дыма «Плимут» ушел в Сан Карлос, где через некоторое время экипажу удалось погасить пламя и обезвредить неразорвавшиеся бомбы. Согласно заявлению британского министерства обороны, в результате этой атаки было ранено 5 человек, из них два серьезно. Что касается самого корабля, то полученные им повреждения не позволили англичанам в дальнейшем использовать «Плимут» в боевых действиях.

Вторая ударная группа аргентинцев, состоящая из пяти «Скайхоков», после дозаправки в воздухе топливом все же сумела выйти на Порт-Фицрой. Пилоты, используя рельеф местности южной части острова Восточный Фолкленд, добились внезапности своего появления над целью. Противовоздушную оборону британского плацдарма осуществляли два истребителя «Си Харриер» и наземные батареи зенитных ракет «Рапира». В момент аргентинской атаки «Си Харриеры» преследовали бомбившие «Плимут» «Даггеры», а одна из зенитно-ракетных батарей оказалась не в строю. Воспользовавшись отсутствием противодействия со стороны англичан, первая тройка «Скайхоков» атаковала «Сэр Галахед», еще два «Скайхока» – «Сэр Тристрэм».

Аргентинцы добились двух попаданий в «Сэр Тристрэм». Обе авиабомбы поразили кормовую часть корабля, первая не взорвалась, зато взрыв второй разрушил танковую аппарель. На корабле возник небольшой пожар, который удалось быстро локализовать. В результате этой атаки погибли два члена экипажа, а «Сэр Тристрэм» был полностью выведен из строя. Уже после окончания боевых действий он был направлен в Великобританию для проведения ремонтно-восстановительных работ.

«Сэр Галахед» пострадал значительно сильнее, в корабль одновременно попали три бомбы. Взрыв первой разрушил камбуз, вторая уничтожила офицерскую кают-компанию, но наибольший ущерб принес третий взрыв – бомба проникла в заполненное уэльскими гвардейцами помещение десанта. «Сэр Галахед» оказался полностью охвачен огнем. Пожар постепенно распространился в машинно-котельное отделение, в служебные и жилые помещения. На верхней палубе произошла детонация подготовленного к выгрузке боезапаса. Бороться с огнем даже не пытались, все внутренние помещения заполнились ядовитым дымом, была отдана команда – покинуть корабль. Эвакуацию людей в значительной мере затруднило горение топлива за бортом корабля. Часть спасательных средств, которые все же удалось спустить на воду, порывами ветра отнесло прямо в очаги пламени.

К месту трагедии были направлены все имеющиеся в этом районе силы и средства, способные оказать помощь экипажу гибнущего корабля. Четыре вертолета «Си Кинг», вертолет «Вессекс», десантный катер «LCVP», грузовой плот, две спасательные шлюпки с «Сэра Тристрэм» за полтора часа эвакуировали с корабля оставшихся в живых. Пожар продолжался еще долго, внутренние корабельные помещения полностью выгорели, местами оплавились металлические конструкции кормовой надстройки, но «Сэр Галахед» каким-то образом держался на плаву. После окончания конфликта англичане решили не восстанавливать этот десантный корабль, его обгоревший остов был затоплен возле берега, как своеобразный воинский мемориал.

По официальным британским данным, в результате взрывов авиабомб, при борьбе с пожаром и во время эвакуации погибли 50 человек, еще 57 получили серьезные ранения – в основном ожоги первой и второй степени. Аргентинская сторона считает эти данные сильно заниженными.

Как только аргентинские самолеты вернулись на свои базы, командование оперативной группой ВВС «Юг» нанесло по району Порт-Фицрой второй удар. В 15 часов с военно-воздушной базы в Рио-Гальегос были подняты в воздух шесть «Скайхоков». Согласно боевому приказу, полученному пилотами перед вылетом, их основной задачей была атака надводных кораблей противника, в качестве запасной цели были определены объекты на берегу бухты Блаффков.

В 15 часов 45 минут «Скайхоки» заправились от самолета-заправщика «Геркулес». Во время заправки у двух самолетов возникли технические проблемы, которые не позволили им продолжить выполнение задания. Остальные пилоты, скрывшись в облаках, подошли к юго-восточной оконечности острова Восточный Фолкленд. Над бухтой Порт-Фицрой аргентинские самолеты были встречены интенсивным заградительным огнем «пришедшей в себя» системы противовоздушной обороны плацдарма. Даже не попытавшись прорваться сквозь зенитный огнь, пилоты «Скайхоков» легли на обратный курс. Пролетая над заливом Шуазель, аргентинцы обнаружили десантный катер «LCU F4». В тот момент, когда «Скайхоки» атаковали британский катер, они сами были перехвачены парой «Си Харриеров». В результате воздушного боя англичанам удалось уничтожить ракетами «Сайдвиндер» три самолета противника. Однако и аргентинцы добились успеха – вследствие прямого попадания авиабомбы в «LCU F4», погибло шесть человек, была полностью потеряна перевозимая на нем боевая техника 5-й пехотной бригады.

Помимо пяти самолетов из Рио-Гальегос, в состав второй ударной группы вошли еще четыре «Скайхока» из Сан-Хулиан. Появившись над Порт-Фицрой чуть позже, чем первое звено, аргентинские пилоты сумели нанести удар по британским подразделениям на берегу. Плотность заградительного огня и низкая облачность, уменьшавшая видимость, помешали прицельному бомбометанию. Результаты этого налета оказались более чем скромными. На обратном пути пилоты «Скайхоков» избежали встречи с истребителями противника и благополучно вернулись на базу.

Впоследствии некоторые исследователи этой войны критиковали аргентинское командование, которое не воспользовалось возможностью развить достигнутый воздушными ударами успех и нанести войскам 5-й бригады англичан решительное поражение. По их мнению, аргентинцы могли бы из района Порт-Стенли нанести удар силами до двух батальонов и разгромить войска противника на плацдарме в бухте Порт-Фицрой. При этом положение британских частей днем 8 июня считается близким к катастрофическому. Последнее утверждение далеко от истины и основано на поданной в прессе интерпретации тех событий. В военном отношении ситуация на плацдарме оставалась под полным контролем английского командования. Воздушные удары аргентинцев почти не затронули положение находившихся на берегу подразделений. Второй парашютно-десантный батальон занимал позиции в Блаффков достаточно долго, чтобы успеть подготовить их прочную оборону. Доставленный на плацдарм за двое суток до описываемых событий 2-й батальон шотландской гвардии также от бомбардировки противника не пострадал и находился в полной боевой готовности. Англичане успели переправить в Порт-Фицрой большую часть тяжелого вооружения 5-й бригады и создать необходимый для ведения боевых действий запас боеприпасов и материальных средств. Система противовоздушной обороны была восстановлена, на берег были доставлены дополнительные зенитно-ракетные комплексы, увеличено количество прикрывающих этот район истребителей. Кроме того, если бы потребовала обстановка, для артиллерийской поддержки плацдарма могли прибыть британские корабли. Их переход из района огневого маневрирования к Блаффков занял бы меньше часа.

К этому времени аргентинцы в еще большей степени стали испытывать последствия блокадных действий противника. С потерей почти всех вертолетов войска оперативной группы «Мальвинские острова» лишились необходимой для ведения маневренной войны подвижности. Непрерывные воздушные и артиллерийские удары англичан снизили боеспособность частей. С 5 июня Порт-Стенли был блокирован с суши, и аргентинцы в ближайшие часы ожидали начала британского штурма.

В этих условиях аргентинское командование не решилось снимать с фронта или выводить из резерва батальоны, чтобы осуществить вылазку в направлении на Блаффков. Неудача подобного наступления почти неминуемо привела бы к быстрому падению Порт-Стенли. Кроме того, эта операция имела невысокие шансы на успех. На преодоление в пешем порядке 16 км труднопроходимой местности между Порт-Стенли и Порт-Фицрой наступающим частям могло потребоваться как минимум 8 часов. Обеспечить на марше противовоздушную оборону войск аргентинцы были не в состоянии. Огневую поддержку подразделениям, ведущим бой в районе Блаффков, могли бы оказать всего несколько дальнобойных 155-миллиметровых гаубиц, дальность стрельбы которых составляла 20 км. Для организации более массированного артиллерийского огня аргентинцам пришлось бы выдвигать вперед артиллерийские батареи 105-миллиметровых орудий. Крайне рискованная мера; противник, обладая господством в воздухе, мог легко их подавить. Все эти аргументы говорили против проведения наступления на Блаффков. Впрочем, аргентинское командование, приняв оборонительную стратегию, даже не искало возможности для проведения любых наступательных действий, хотя бы и с ограниченными целями.

События в Порт-Фицрой привели к задержке окончательного наступления британских частей на Порт-Стенли еще на 12 часов. Пока части 5-й бригады приводили себя в порядок, а в Сан-Карлосе продолжалось накопление материальных ресурсов, британские корабли усилили артиллерийские удары по островам. С 9 по 10 июня «Ярмут», «Эктив» и «Эрроу» почти непрерывно находились на огневых позициях, обстреливая аргентинские позиции к западу от Порт-Стенли.

В эти дни обе стороны не предпринимали активных шагов. Пауза в боевых действиях нарушалась только акциями разведывательно-диверсионного характера. 10 июня на участке аргентинского 4-го пехотного полка 602-я рота армейского спецназа и спецподразделение национальной жандармерии провели разведку боем британских позиций. В тот же день в районе Порт-Говард попал в окружение и понес серьезные потери разведывательный патруль англичан. 11 июня вертолет «Вессекс» обстрелял ракетами «AS-12» городскую ратушу Порт-Стенли. Согласно находившейся в распоряжении англичан информации, именно в этом здании проходили совещания аргентинского командования. Но обе ракеты в цель не попали – первая упала в воду в 10 м. от стоянки госпитального судна «Байа Параизо», вторая разрушила полицейский участок.

Период боевых действий с 28 мая по 11 июня продемонстрировал наряду с высокой подготовкой британских частей способность английского командования гибко реагировать на изменения в оперативной обстановке. Гибель транспортных вертолетов на борту «Атлантик Конвейер» заставила англичан пересмотреть план наступления войск десанта в глубь острова. От пошаговой стратегии последовательных тактических вертолетных десантов пришлось отказаться. Движение вперед осуществлялось посредством совмещения пеших переходов и вспомогательных морских десантов, подразделения по воздуху перевозили только в исключительных случаях.

Британцам понадобилось больше недели для выхода частей 3-й бригады морской пехоты на подступы к Порт-Стенли. Находясь под давлением со стороны политического руководства страны и постоянно испытывая недостаток времени, английское командование, чтобы не снижать темпы наступления, нередко шло на определенный риск. К таким акциям следует, прежде всего, отнести высадку 2-го парашютно-десантного батальона в бухте Блаффков. Несмотря на то, что пребывание батальона так далеко от основных сил ставило его в уязвимое положение, этот вертолетный десант значительно приблизил линию фронта к Порт-Стенли. Перенос операционной базы 3-й бригады в бухту Тил-Инлет был связан с постоянным пребыванием в заливе Порт-Сальвадор одного из танкодесантных кораблей, а значит и с риском его обнаружения противником, но это позволило вдвое сократить время необходимое для доставки грузов на передовую.

Осуществив высадку своих войск в бухте Блаффков и развернув в бухте Порт-Фицрой вспомогательную тыловую базу, британское командование подготовило второй исходный район для наступления на Порт-Стенли. После сосредоточения на плацдарме в Блаффков батальонов 5-й бригады, боевой порядок войск значительно уплотнился. Это позволило вывести часть сил в тактический и оперативный резервы. Однако самое главное, у англичан появилась реальная возможность нанести удар по аргентинской группировке с южного и центрального направлений.