Текст книги "В мире занимательных фактов"

Автор книги: Б Земляной

Соавторы: Ю. Чевокина
сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 22 страниц)

Исследования польских археологов на поле исторической битвы славян с немецкими рыцарями «Ордена крестоносцев» под Грюнвальдом (1410 год) дали интересные результаты.

На Грюнвальдском поле обнаружены остатки частично сгоревшего села Стембарк, близ которого стояла артиллерия тевтонских рыцарей, а на расстоянии нескольких сот метров найдены железный нож и часть шлема. Вблизи места, где нашел смерть магистр ордена, были откопаны остатки часовни, человеческие кости и старинная стрела. Возле самого Грюнвальда найдено каменное ядро. Археологам удалось также отыскать следы лагеря польских войск. На запад от лагеря обнаружены остатки разрушенной деревни, а также крепостного замка крестоносцев, а южнее лагеря, в Гардынах – следы другого небольшого замка.

Проводятся дальнейшие широкие археологические исследования в окрестностях Грюнвальда. Наряду с раскопками осуществляются также подводные поиски в озерах западнее и восточнее Грюнвальда, в болотах и прудах. Кроме археологов, историков, антропологов и химиков, в этих работах принимают участие водолазы и саперы.

Английский археолог Меллари на юге от Анкары обнаружил остатки строений древнего города Хасилар, существовавшего 7 500 лет тому назад, то есть за 5 500 лет до нашей эры.

В верхней Галилее обнаружены остатки поселения, которые, по предположению ученых, на тысячу лет старше Иерихона – древнейшего города в Палестине. Первое упоминание об Иерихоне относится к IV тысячелетию до нашей эры.

Поселение состоит из круглых каменных жилищ 4–6 метров диаметром, в центре каждого находился очаг.

Близ Ватикана во время раскопок древнеримского кладбища найдены письменные принадлежности, в том числе высохшие чернила. С помощью химического анализа удалось установить их состав. Засохшие примерно 2 тысячи лет назад чернила легко растворяются в воде. Ими можно писать и сейчас. Древние чернила – интересная и большая находка для науки. Знание их состава, в частности, позволит установить подлинность многих исторических документов.

Сахара была обитаема. Итальянец доктор Фабрицио Мори на одной из скал горного массива Акакус в центре Сахары нашел рисунок лодки, полной гребцов. Через некоторое время он же обнаружил хорошо сохранившуюся мумию ребенка и рядом с ней рисунок, изображающий обряд мумифицирования. По определению ученых, ребенок умер 5 400 лет тому назад. Это дает основание сделать вывод о том, что в те времена в Сахаре, теперь бесплодной пустыне, жили люди.

На берегу Дона возле села Щучье Воронежской области найден самый древний в мире челн. Его длина 7 метров 55 сантиметров. Челн выдолблен из целого ствола дуба. Исследованиями установлено, что челн построен около четырех тысяч лет назад. Хранится он в Государственном историческом музее в Москве.

Во время работ по сооружению аэродрома близ Рима на глубине двух метров был обнаружен остов древнеримского корабля, пролежавший в земле не менее двух тысяч лет. Это было большое по тому времени судно: длина его киля составляет 15 метров.

Аквалангисты обнаружили у французского города Антиб, на побережье Средиземного моря, затонувшее судно. Когда его подняли на поверхность, в трюме было около 500 керамических сосудов. Археологи считают, что судно затонуло примерно 2 000 лет назад.

В южной части города Силистры, на Дунае (Болгария), где находился некрополь римской крепости Дуросторум, обнаружена полностью сохранившаяся мраморная статуя II или III века нашей эры. Статуя изображает женскую фигуру естественной величины, одетую в длинную ниспадающую складками римскую одежду.

Древний ковер хранится в Ленинградском Эрмитаже. По мнению археологов, «возраст» этого ковра не менее двух с половиной тысяч лет. Его нашли при раскопках одного из каменных курганов в горном Алтае. Под курганами были захоронены вожди скотоводческих племен, живших в V–IV веках до нашей эры.

Тканый ковер тончайшей работы прекрасно сохранил нежный бархатистый ворс. Размер ковра – четыре квадратных метра.

Бальзамы и другие благовония, найденные в гробнице фараона Тутанхамона, не потеряли своих ароматических свойств до сегодняшнего дня.

В сентябре 1950 года египетский археолог Гонейм начал раскопки в Сакарра неподалеку от древнейшей ступенчатой пирамиды фараона Джосера, жившего около 3 тысяч лет до нашей эры. В январе 1953 года была найдена часть неизвестной ступенчатой пирамиды. Через год открыт вход в подземелье, а затем обнаружена и усыпальница. В середине грубо высеченного покоя сиял бледно-золотистый полупрозрачный алебастровый саркофаг. Обычно саркофаги закрываются крышкой сверху, а этот был закрыт опущенной сверху алебастровой панелью, которая держалась в желобах, высеченных в стенках ящика. В пазах виднелась штукатурка и, в отличие от большинства саркофагов, здесь не было заметно никаких следов, которые указывали бы на попытку поднять панель. На саркофаге лежали истлевшие и обуглившиеся остатки каких-то трав или веток. Они очень походили на погребальный венок. Видимо те, кто поставил здесь саркофаг, возложили и этот венок 4 700 лет тому назад. Подземный покой находился в 40 метрах ниже поверхности пустыни.

К вскрытию саркофага приступили 26 июня 1954 года. Его панель оказалась весом более 200 килограммов. Шесть рабочих трудились, не жалея сил. Кроме того, панель была так крепко зацементирована смесью гипса и клея, что понадобилось почти два часа, прежде чем она медленно поползла вверх.

Но саркофаг оказался пустым! Если бы в нем когда-либо хранился гроб, наверняка остались бы хоть какие-то следы. Чем дальше осматривали ученые пустой саркофаг, тем яснее становилось, что мумии в нем никогда не было. А вместе с тем на крышке его лежал погребальный венок. Как все это объяснить?

Тайна открытой Гонеймом пирамиды продолжает волновать археологов и историков всего мира.

Грандиозный храм с пышными пропилеями, залом шириной без малого пятьдесят метров возвели в первом и втором веках римляне в долине Бекаа. Такого не было даже в самом Риме!

Храм, построенный на искусственном холме и посвященный Юпитеру, занимал более 7 тысяч квадратных метров. Крышу подпирал лес из 62 колонн высотой 20 метров.

Фасадные блоки храма весили по 20–25 тонн. У римлян не было винтовых домкратов и тем не менее они доставили блоки невредимыми на 20-метровую высоту и с точностью посадили их на узорные коринфские колонны. При этом они пользовались передвижными башнями из кедрового дерева. Гигантские глыбы для фундамента добывали из каменоломен при помощи небольших деревянных клиньев в ряд, забивая их в заранее приготовленные щели и… поливая водой. Дерево разбухало и разрывало скалы.

Стеновые каменные монолиты были высотой 434 сантиметра и средний вес каждого из них составлял примерно 830 тонн. Это самые большие «кирпичи», которые когда-либо человеческие руки укладывали в стену.

Ныне от храма сохранилось всего лишь шесть колонн.

Гигантская пирамида-гробница была воздвигнута для первого фараона IV династии Хуфу (Хеопса), жившего за 2 900 лет до нашей эры. Она имеет высоту 146 метров, а длина каждого ее ребра 227 метров.

Объем пирамиды выражается баснословным числом – 2,6 миллиона кубических метров.

Сейчас потребовалось бы только для перевозки строительного материала 20 тысяч товарных составов, по 30 вагонов в каждом!

Календарь в общественную практику введен на основании исчисления времени египтянами еще в четвертом тысячелетии до нашей эры. С древнейших времен у них были развиты начальные формы астрономии, тесно связанные с нуждами земледелия, определением времен года, периодов хозяйственных работ, связанных с разливами Нила.

Египетский год, как и наш, равнялся 365 дням, но високосного года у них не было. Началом нового года египтяне считали 19 июля нашего календаря, день, когда при восходе солнца на восточном горизонте появляется яркая звезда Сириус.

По именному указу Петра I в России в 1699 году началось новое летоисчисление. Петр I изменил прежний обычай, по которому летоисчисление вели от так называемого «сотворения мира», произвольно отнесенного к 5 508 году до нашей эры.

По допетровскому летоисчислению наш 1963 год был бы 8471 годом.

Основной единицей солнечного календаря служит год, имевший первоначально у различных народов неодинаковую продолжительность (у египтян – 365, у римлян – 355 и т. д.). Реформа солнечного календаря была произведена в 46 году до нашей эры при Юлии Цезаре по предложению астронома Созигена. В юлианском календаре из каждых 4 лет 3 года имеют по 365 дней и 1 год, високосный номер которого делится на 4, имеет 366 дней. Средняя продолжительность года получается 365,25 дня, что на 0,0078 дня длиннее тропического года (периода смены времени года); за 400 лет это дает запаздывание начала календарного года на 3 суток. В связи с этим в 1852 году папа римский Григорий XIII произвел новую реформу календаря, пропустив 10 дней (после 4 октября считали сразу 15 октября) и перестав считать високосными те годы, номера которых делятся на 100, но не делятся на 400 (например год 1700). Разница между григорианским и юлианским календарями возрастает: в 17 веке она составляла 10 дней, в 18–11, в 19–12 дней.

В 1918 году, когда различие григорианского календаря (нового стиля) достигло с юлианским календарем (старым стилем) 13 дней, у нас, в СССР, 14 февраля (1 февраля по старому стилю) было введено летоисчисление по григорианскому календарю.

Любопытно была «организована» в XVII веке служба погоды. Еще не было термометров. Запись о погоде делалась подьячими со слов караульных стрельцов, в обязанности которых, кроме «бережения» Кремля, вменялось еще и наблюдение за погодой. Вот одна из сохранившихся «метеорологических сводок», сделанная в 1657 году: «30 января, пяток. День до обеда холоден и ведрен, а после обеда оттеплен… в нощи был мороз непомерно лют».

При посещении Франции в 1716–1717 годах Петр I был избран членом Парижской Академии.

Это почетное звание русский царь получил за составленную по его указанию карту Каспийского моря. В то время размеры Каспийского моря и его очертания в Европе еще не были точно известны. Специальная экспедиция, снаряженная Петром, провела первые инструментальные съемки.

В Париже Петр I показал экземпляр рукописной карты Каспийского моря знаменитому французскому картографу Гийому Делимо, который дал ей высокую оценку. Рукописные карты царь подарил Парижской Академии наук.

200 лет назад самолетами назывались самоходные паромы, движущиеся силой течения. На таком «самолете» Петр I в боях за крепость Орешек и город Шлиссельбург поддерживал связь между войсками, расположенными по обе стороны Нарвы. Подобные паромы применяются иногда при переправах и сейчас. Интересно, что до сих пор саперы называют их «самолетами».

В древней Руси мерой цены служили серебряные бруски (гривны). Если вещь стоила меньше, чем весь брусок, то отрубали какую-то его часть. Они и назывались «рублями».

При Иване IV были выпущены деньги, на которых изображался всадник с копьем в руке. Отсюда и название «копейка».

Все помнят эпизод из романа Жюля Верна «Дети капитана Гранта», когда пассажиры шхуны «Дункан» случайно обнаружили в желудке пойманной акулы бутылку с запиской, которую бросил в море капитан Грант.

Так еще в прошлом столетии поступали моряки в случае бедствия. Но такая «морская почта» была мало надежна. Можно сказать, что бутылке Гранта «сильно повезло». Ведь бутылка может десятилетиями плавать по океанским просторам.

В 1784 году в Тихом океане потонуло японское судно, и 44 моряка спаслись на необитаемом коралловом острове. Один из них, Матсуяма, написал призыв о помощи, вложил в бутылку и бросил в воду. Случилось так, что волны выбросили бутылку на японский берег неподалеку от родного города Матсуямы. Но, увы, сигнал о бедствии опоздал на 150 лет! Бутылка была обнаружена только в 1934 году.

В первой половине XIX века были установлены международные сигналы бедствия. Корабли должны были палить из орудий и вывешивать определенный флаг, а ночью, кроме того, подавать сигналы огнями и ракетами.

Это уже был большой шаг вперед. Но если на морских линиях вблизи берегов эти сигналы могли быть замечены, то эффективность их действия в безбрежных просторах океанов, на новых, малоизведанных путях практически равнялась нулю.

В 1896 году появилось новое эффективное средство связи – радио. В 1898 году, спустя два года после выдающегося открытия великого русского ученого Александра Попова, беспроволочным телеграфом оборудуется первое судно – английский плавучий маяк, который 6 марта 1899 года, после столкновения с пароходом «Мэттьюс», впервые в истории мореплавания передал по радио призыв о помощи.

Однако единого сигнала призыва о спасении тогда еще не существовало. И только 3 ноября 1906 года была подписана Берлинская радиотелеграфная конвенция, принявшая международный сигнал бедствия «SOS».

660 лет самому древнему маяку из действующих до сих пор. Он был воздвигнут в устье Эльбы на острове Нейверк. На протяжении многовековой истории не раз менялось питание маяка. «Вечный» огонь на этом маяке поддерживался сначала дровами, потом керосином, а сейчас на башне «пылает» электричество.

«Дед Пугач»– внук Пугачева, ведущий свою родословную от славного предводителя народного восстания, живет и работает в совхозе имени КазЦИКа Целиноградской области. Филиппа Пугачева – старого плотника и каменщика-умельца уважают односельчане.

У внука Пугачева есть племянница Пелагея Дмитриевна Пугачева, проживающая с дочерью в г. Парижская Коммуна Луганской области.

Другой потомок Пугачева Павел Данилов живет в Австралии и является праправнуком Емельяна Ивановича. По его просьбе доктор исторических наук Мавродин выслал в Мельбурн первый том монографии о Пугачеве, которая издана в Ленинградском университете.

Нашлись и два других потомка Пугачева – Иван Георгиевич и Сергей Георгиевич Кузнецовы. Оба они родственники Устиньи Петровны Кузнецовой – второй жены Пугачева; один живет в Волгограде, второй в Уральске.

Образ мужественного горца запомнился каждому, кто читал повесть Льва Толстого «Хаджи-Мурат». И вот в Азербайджане обнаружена его могила.

Жители села Кипчак Азербайджанской ССР не раз останавливались у потрескавшейся, тронутой временем и непогодами надгробной плиты и с любопытством всматривались в надпись, выведенную старой арабской вязью. Но никто в селе не знает арабской письменности.

Сотрудник местной газеты сообщил о могиле в Институт истории Академии наук Азербайджанской ССР.

Была снаряжена экспедиция. Археологи установили, что под старой надгробной плитой похоронен знаменитый наиб Шамиля Хаджи-Мурат. Плиту доставили в Баку, в Музей истории Азербайджана. Археологи вскрыли могилу. Скелет был без черепа. Это не удивило ученых. Помните у Толстого: «Гаджи-Ага наступил ногой на спину тела и с двух ударов отсек голову…»

Закончены восстановительные работы на могиле Хаджи-Мурата. Со старой надгробной плиты надписи полностью перенесены на новый мраморный обелиск, установленный на могиле.

Декабристы были сосланы не только в Сибирь, но и в Казахстан. В Северо-Казахстанском областном архиве обнаружена статья, посвященная 100-летию восстания на Сенатской площади. Написанная по материалам Омского архива, она помещена в местной газете «Мир труда» за 29 декабря 1925 года. Рассказывая о судьбе ссыльных декабристов, автор в числе городов, в которых они находились, называет и Петропавловск. Здесь отбывали наказание Кожевников, Полицын, Лаппо, Цебриков и другие разжалованные гвардейские офицеры.

Любопытный случай произошел с прапорщиком Полицыным. Он поручил отправлявшемуся на нижегородскую ярмарку петропавловскому купцу Свечникову купить чай, сахар, шарф и передать письмо знакомому – барону Ашу. Купец исполнил поручение, но дело каким-то образом дошло до властей. В результате «по высочайшему повелению» было назначено следствие. Генерал-губернатору был объявлен выговор «за недосмотр».

Были ссыльные декабристы и в других местах Казахстана. В 1829 году из Вилюйска Якутской области в Бухтарминскую крепость был переведен М. Муравьев-Апостол. В предписании генерал-губернатора бухтарминскому коменданту вменялось в обязанность «иметь за преступником самый строгий надзор… дабы он ни под каким видом не мог отлучиться от места своего жительства (крепости), приставить к нему полицейский караул». А так как «преступник был известный вольнодумец, – говорилось далее, – то иметь наблюдение за образом его мыслей».

М. Муравьев-Апостол, будучи человеком сведущим в медицине, имел неосторожность оказать врачебную помощь одной бедной вдове-казачке. По этому поводу возникла обширная переписка, в результате которой коменданту Бухтармы был объявлен строгий выговор за допущенные «противозаконные поступки».

В Омске на поселении жил участник движения декабристов магистр этико-политических наук Степан Михайлович Семенов. Это был широко образованный человек. Когда осенью 1829 года в город приехал известный немецкий ученый А. Гумбольдт, то западно-сибирский генерал-губернатор поручил ссыльному декабристу отправиться вместе с ним по Прииртышью, чтобы давать пояснения о природе, истории и этнографии края. Видимо, Семенов дал очень ценные сведения, так как, возвращаясь в Германию, Гумбольдт в беседе с Николаем I дал похвальный отзыв о Семенове как ученом. В ответ на это царь на следующий же день послал в Омск гонца с приказом немедленно отправить Семенова в глухую усть-каменогорскую крепость.

ПИОНЕРЫ-ЛЮДИ И ПИОНЕРЫ-ВЕЩИ

Пролагателей неведомых путей, зачинателей нового называют гордым именем – пионеры. В нашей стране пионером ракетостроения был Фридрих Артурович Цандер, построивший первый ракетный двигатель. Свой проект первого межпланетного корабля он показывал В. И. Ленину. По замыслу изобретателя ракетоплан должен был подняться вначале с помощью поршневого мотора, затем на большой высоте включить ракетный двигатель. Работы Цандера в 20-е и 30-е годы пользовались значительной известностью. В своем научно-фантастическом романе «Прыжок в ничто», повествующем о полете на Венеру, А. Беляев вывел Цандера под настоящей его фамилией в роли начальника межпланетной экспедиции.

Над практическим осуществлением идей гениального русского ученого К. Э. Циолковского плодотворно работал революционер Николай Иванович Кибальчич, казненный царскими палачами за участие в покушении на царя Александра II в 1881 году.

Велика была пламенная вера в науку этого ученого героя. Будучи заточенным в Петропавловскую крепость, в ожидании казни он составил схему реактивного летательного аппарата.

Ракета-первенец, изготовленная ГИРДом (группа изучения реактивного движения) при Осоавиахиме, взлетела на 400 метров 17 августа 1933 года.

Впервые Советская реактивная артиллерия («Катюша») была применена в годы Великой Отечественной войны против фашистских захватчиков в районе города Орши. Залп батареи из пяти установок, которой командовал капитан Флеров, был произведен в 15 часов 30 минут 15 июля 1941 года.

Дальность первой радиопередачи, осуществленной А. С. Поповым, составляла всего лишь 250 метров. Теперь голос радио отчетливо звучит на удалении от Земли в несколько миллионов километров. Именно с такого расстояния принимались позывные советского космического корабля – исследователя Марса.

Первым русским воздухоплавателем был штабс-лекарь Кашинский из Лефортовского госпиталя в Москве. Он совершил полет на воздушном шаре 24 сентября 1805 года.

Первый в мире самолет был создан русским человеком и поднялся над Землей 20 июля 1882 года (на 21 год раньше полета братьев Райт).

Создателем этого самолета был Александр Федорович Можайский, родившийся 21 марта 1825 года в семье, давшей русскому флоту не одно поколение моряков.

А. Ф. Можайский был смелым моряком, хорошим художником, замечательным механиком и изобретателем. Ввиду несовершенства двигателей внутреннего сгорания в то время Можайский установил на своем самолете два паровых двигателя. Самолет был поднят в воздух верным помощником А. Ф. Можайского – механиком Русско-Балтийского завода Иваном Никифоровичем Голубевым. Этот человек и совершил первый в мире полет на аппарате тяжелее воздуха.

23 июля 1911 года выстрелом из пушки был дан старт к перелету из Петербурга в Москву, в котором участвовало девять авиаторов. Из всех участников перелета достиг Москвы только один А. А. Васильев, потративший на перелет 24 часа 40 минут, из которых в воздухе вследствие посадок и неисправностей самолета авиатор находился всего восемь часов. Васильев первый соединил Петербург и Москву воздушным путем.

В наше время тысячи пассажиров из Ленинграда в Москву доставляются на самолетах за 55 минут.

Первой русской женщиной, обучившейся летному делу, была Л. В. Зверева. Она получила звание «пилота-авиатора» 10 августа 1911 года.

Зимой 1913 года на Московском аэродроме состоялось испытание первых в мире авиационных лыж, изобретенных инженером-конструктором Николаем Родионовичем Лобановым, которые используются и в настоящее время в советской авиации на спортивных, учебных и санитарных самолетах.

Над ледяными просторами Арктики самолет впервые в истории появился в августе 1914 года. Им управлял русский военный летчик поручик Нагурский, вылетевший на поиски экспедиции замечательного пюлярного исследователя Георгия Яковлевича Седова.

Полеты Нагурского были также и первым применением авиации для полярных исследований.

Первый в мире полет реактивного самолета «БИ» был совершен в 1942 году на одном из уральских аэродромов. Вел машину советский летчик-испытатель Григорий Бахчиванджи.

Регулярное сообщение на реактивных самолетах в нашей стране началось 15 сентября 1956 года, когда с московского аэропорта Внуково стартовал воздушный корабль «ТУ-104». На первую международную авиалинию, соединившую Москву с Прагой, «ТУ-104» вышел 12 октября 1956 года. На авиалиниях же США и Англии такие самолеты появились лишь спустя два года.

В 1961 году на отечественном самолете Герой Советского Союза Г. Мосолов установил абсолютный мировой рекорд высоты полета, поднявшись более чем на 34 тысячи метров.

Он же на самолете типа «Е-66» 7 июля 1962 года развил скорость 2 678,5 километра в час.

В одном из заходов в полете Мосоловым была зарегистрирована скорость, превышающая три тысячи километров в час!

Авиационный парашют (по-французски парер – предотвращение, шюте – падение) впервые был создан в 1911 году поручиком русской армии Г. Е. Котельниковым.

26 июля 1930 года в СССР были впервые совершены групповые прыжки с парашютом. С тех пор советские спортсмены-парашютисты добились блестящих показателей в освоении самых различных видов прыжков с парашютом.

Первый мировой женский рекорд затяжного прыжка был установлен 11 августа 1934 года советской парашютисткой 3. Бушевой, пролетевшей 2 500 метров с нераскрытым парашютом.

Мировой женский рекорд высотного прыжка с парашютом без применения кислородного прибора был установлен 31 марта 1935 года Ф. Федоровой, совершившей прыжок с высоты 6 350 метров.

Великим русским металлургом, основоположником учения о стали и родоначальником высококачественной металлургии был Павел Петрович Аносов (1797–1851 гг.). Он сумел раскрыть тайну дамасских мастеров – тайну булата, долгие века волновавшую умы металлургов всего мира.

Аносовские булатные клинки разрубали гвозди и кости, легко перерезали подброшенный в воздух платок из легчайшей газовой ткани. Клинки шпаг из аносовского булата были столь гибки и упруги, что при сгибании в кольцо не ломались, а, распрямляясь, принимали прежний вид.

Первые два отечественных паровоза были созданы крепостными уральскими механиками Черепановыми в Нижнем Тагиле в 1823–1825 гг. для внутризаводской железной дороги, построенной ими же, и применялись для перевозки медных руд. Вскоре на Урале был изготовлен и первый русский паровоз для железных дорог общего пользования.

Обычно считают, что первые паровозы (после черепановских) были изготовлены в Петербурге в середине 40-х годов XIX века. Между тем это не так. Честь создания паровоза № 3 принадлежит коллективу крепостных мастеров Пожевского завода, которые в 1838–1839 гг. построили для Царскосельской железной дороги паровоз мощностью в 30 лошадиных сил.

Весной 1838 года пожевский паровоз был отправлен в Петербург, где показал хорошие эксплуатационные качества. Он не уступал работавшим на дороге иностранным паровозам и оказался лучше их приспособленным к условиям суровой русской зимы. Стоил он, правда, несколько дороже заграничных локомотивов. Правление дороги от покупки отечественного паровоза отказалось и отправило его обратно на Урал для использования на железной дороге между Всеволодовильвенским и Александровским заводами и Кизеловским рудником. Однако заводоуправление нашло экономически более выгодным применять на железной дороге… конную тягу.

В 1768 году в Петербурге при установке известного всем памятника Петру I долго искали камень под постамент. Наконец его нашли в 9 километрах от города. Но как сдвинуть с места и привезти громаду, весящую 100 тысяч пудов?

Для этой цели было создано специальное приспособление. Представьте себе два бруска, в которых по всей длине выдолблен полукруглый желоб. В желоб одного бруска положили металлические шары и накрыли другим бруском. Сверху на эти своеобразные салазки с предосторожностями погрузили камень и при помощи системы блоков стали тянуть вперед. Многотонный груз довольно легко сдвинулся с места. Так он и доехал до самого Петербурга. Конечно, во время перевозки нужно было наращивать нижний желоб и подкладывать в него шары, иначе камень съехал бы на землю.

Это приспособление и послужило прообразом подшипника, который является сейчас составной частью многих машин.

В декабре 1930 года завод «Красный путиловец» отправил в Турцию на открывавшуюся в Анкаре выставку трактор «Фордзон путиловский». Эта машина была первым советским трактором, вывезенным за пределы нашей страны, так как до этого времени тракторы ввозились к нам из-за границы. В настоящее время тракторы, выпущенные в СССР, можно встретить на всех континентах и во всех странах земного шара.

Впервые в истории мореплавания из Балтики в черноморский порт Ильичевск проведен самый крупный в Европе плавучий док для ремонта судов – стальной гигант грузоподъемностью 72 тысячи тонн. В этом доке может свободно встать китобаза «Советская Россия» водоизмещением сорок пять тысяч тонн.

Док буксировался при помощи цепи, каждое звено которой весит 70 килограммов, и двух 64-миллиметровых тросов длиной более километра каждый.

Советская научная станция в Антарктике создана в 1956 году и названа «Мирный» в честь корабля первой русской антарктической экспедиции 1819–1821 гг.

Царь-колокол держит первенство по величине во всем мире. Но далеко не все знают, что нынешний колокол – не первая отливка русских мастеров, что у него имеются свои «предки».

Первый колокол был отлит для одной из кремлевских колоколен в начале XVII века по приказу Бориса Годунова. Весил он 35 тонн и во время одного из московских пожаров разбился.

В 1654 году колокол перелили, увеличив его вес до 128 тонн. Колокол был поднят на колокольню и звонил до 1701 года. Чтобы привести в движение язык колокола, требовалось 100 человек. И этот колокол разбился во время пожара 1701 года.

В 1733–1735 гг. отец и сын Моторины вновь перелили колокол и довели его вес до 200 тонн. Еще до подъема на колокольню, во время пожара, от него отделился кусок весом в 11,5 тонны. Царь-колокол почти 100 лет лежал в земле, а в 1836 году его подняли и установили на постаменте в Кремле как памятник великому искусству русских мастеров литейного дела.

Стальная пушка в России впервые была отлита в 1860 году на Князе-Михайловской фабрике в г. Златоусте. Ранее пушки отливались из чугуна, медных сплавов или выпускались из стали, привезенной из-за границы, что ставило страну в тяжелую зависимость от иностранных заводчиков. Способ получения крупных слитков стали для орудийных стволов разработал Павел Матвеевич Обухов – продолжатель работ великого русского металлурга П. П. Аносова в период с 1854 по 1860 год. Пушка Обухова блестяще прошла испытания, выдержав четыре тысячи выстрелов. В настоящее время она хранится в Артиллерийском историческом музее в Ленинграде.

Впервые русский танк был спроектирован в 1911 году В. Д. Менделеевым, сыном великого русского ученого-химика Д. И. Менделеева. Однако практическому осуществлению этого проекта помешала вековая техническая отсталость царской России.

Первый же советский танк был построен в сентябре 1920 года по заданию В. И. Ленина на Сормовском заводе группой инженеров, возглавляемой Н. И. Хрулевым и П. И. Салтановым. Это была шеститонная машина длиной в 5 метров с четырехцилиндровым мотором «АМО» в 30 лошадиных сил, вооруженная пушкой. Танк назывался «Борец за свободу – товарищ Ленин».

Речной трамвай, работавший от гальванических элементов, был сконструирован русским академиком Б. С. Якобсоном в 1838 году. Трамвай-бот Якобсона сразу же был пущен в эксплуатацию и перевозил пассажиров-петербуржцев по Неве.

Первая в России линия электрического трамвая в Киеве открылась в 1892 году. Она тянулась всего на 700 саженей.

В настоящее время, чтобы проехать по всем киевским трамвайным маршрутам без остановок и на большой скорости, потребуется затратить 30 часов, а поездка по всем линиям троллейбуса займет 15 часов.

Первый в мире завод по переработке нефти был создан Федором Прядуновым в Ухте еще в середине XVIII века. Это уже уточненные данные, так как до последнего времени считалось, что первый в России нефтеперегонный завод построили в 1823 году близ Моздока искусные смолокуры-крестьяне из Владимирской губернии братья Дубинины – Василий, Герасим и Макар – крепостные графини Паниной.

Однако о работе Дубининых известно гораздо больше. Они, например, выработали много тысяч пудов керосина, не скрывали своего способа производства, а, наоборот, всячески способствовали развитию подобных заводов на местах, чтобы прекратить завоз керосина из-за границы.

Подводную лодку изобрел русский самоучка Ефим Новиков. Он еще в 1720 году в присутствии Петра I на Лагерном дворе в Петербурге произвел испытания изобретенной им действующей модели, которые прошли успешно.

Петр I приказал Новикову начать строительство большого «потаенного в воде огненного судна». Строительство лодки при жизни Петра I не было закончено, а его преемница Екатерина I строительство прекратила.

В мае 1834 года в Петербурге было спущено на воду первое в мире судно, целиком построенное из металла.