Текст книги "Арсенал-Коллекция 2015 №11 (41)"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 9 страниц)

Силовая установка включает дизельный двигатель с турбонаддувом MTU WD396 мощностью 1200 л.с., что даёт величину удельной мощности, по меньшей мере, в 25 л.с./т (для сравнения, у американского «Абрамса» – 23,8 л.с./т) и позволяет развивать скорость по шоссе до 80 км/ч, по пересеченной местности – до 60 км/ч. Трансмиссия гидромеханическая, аналогичная таковой «Тип 98». Благодаря улучшенной, в сравнении с «Тип 90-П», компоновке, удалось снизить высоту моторно-трансмиссионного отделения.

Уже после начала серийного производства «Тип 99» китайские конструкторы продолжали непрерывно совершенствовать своё детище, что привело к появлению следующих модификаций:

– «Тип 99» – базовая модификация конца 1990 х гг.;

– «Тип 99G» – модернизированный вариант начала 2000– х гг.: внесены изменения в прицельный комплекс и добавлен ряд новых приборов, модернизирована система лазерного противодействия;

– «Тип 99А» – дальнейшее развитие «Тип 99G»;

– «Тип 99А1» – отличается обновленной динамической защитой.

«Тип 99». Люк механика-водителя

Загрузка боекомплекта в танк «Тип 99»

Танки «Тип 99» в сборочном цехе

«Тип 99А2» на железнодорожной платформе

Тип 99А2

Настоящей сенсацией стало поступление в 2009 г. в опытную эксплуатацию варианта «Тип 99А2», который ряд экспертов предлагают считать не модернизированным образцом, а новой моделью. Как и большинство образцов, в начальный период эксплуатации в войсках, «Тип 99А2» продемонстрировал множество «детских болезней», из-за чего доводка машины до приемлемого уровня затянулась примерно до 2013 г.

Имеются сведения, что «Тип 99А2» получил новые силовую установку и трансмиссию, причем двигатель расположили поперек корпуса, что позволило существенно уменьшить длину машины. Мощность двигателя оценивается в 1500 л.с., что при массе танка в 55-58 тонн, даёт значение удельной мощности порядка 25-27 л.с./т. Китайские источники утверждают, что «Тип 99А2» способен разгоняться на шоссе до 75-80 км/ч. Данные по запасу хода отсутствуют, но можно предположить, что они, в сравнении с предыдущими модификациями, несколько ниже.

Радикальной переработке подверглась и башня, которая получила новую многослойную броню, способную более эффективно противостоять противотанковым ракетам с тандемной боевой частью. Более рационально установили и блоки динамической защиты, что привело к значительному сокращению неприкрытых зон на корпусе и башне. Лазерный комплекс активного противодействия также модернизировали.

Вооружение осталось прежним (некоторое время в прессе циркулировали слухи, что на танк установили 140-мм орудие), но в систему управления огнем внесли существенные изменения. Обновили прицелы. Теперь тепловизионный канал прицелов командира и наводчика позволяет видеть цель на дистанциях до 8-9 км.

Впервые для спутниковой навигации используются комбинированные приемники, способные принимать сигналы как GPS, так и китайской национальной системы «Beidou» («Северный ковш»), причем считается, что в отдаленной перспективе следует полностью отказаться от использования GPS.

Однако у всех модификаций «Тип 99» имеется существенный недостаток – высокая стоимость. Именно по этой причине он не рассматривается как массовый, а поступает на вооружение ограниченного ряда элитных подразделений НОАК. По данным на 2014 г., в войсках находится около 500 единиц ранних модификаций и 100 – «Тип 99А2». Основная часть (423 машины) сконцентрирована в 27-й, 38-й и 65-й армейских группах сильнейшего в НОАК Пекинского военного округа. Остальные танки этого типа сконцентрированы в Шэньянском и Ланьчжоуском военных округах. В 2014 г. машины этого типа из состава 112-й механизированной дивизии 38-й армейской группы Пекинского военного округа приняли участие в совместных учениях стран Шанхайской Организации Сотрудничества «Мирная миссия». 3 сентября 2015 г. колонна танков «Тип 99А2» открыла прохождение военной техники на параде в Пекине в честь 70-летней годовщины окончания Второй мировой войны.

Подразделение «Тип 99А2» на марше

«Тип 99А2» на учениях

Распределение танков Тип 99 по военным округам (данные на 2011 год)

Военный округ	Армия или провинциальный военный округ	Количество
Шэньянский военный округ		93
	39-я армия	93
Пекинский военный округ		423
	27-я армия	82
	38-я армия	248
	65-я армия	93
Ланьчжоуский военный округ		82
	47-я армия	82

MBT-3000 (VT-4)

Родословная танка «Тип 99»

МВТ-3000 (VT-4)

В 2014 г. корпорация «NORINCO» представила экспортный вариант танка под наименованием МВТ-3000 (VT-4). Базой для его создания послужила модификация «Тип 99G».

Масса машины оценивается в 51 тонну. Силовая установка представлена дизелем мощностью 1300 л.с. По утверждению корпорации «NORINCO», двигатель полностью изготавливается из китайских комплектующих, что позволяет производителю обойтись без зарубежных контрагентов. Ходовая часть и вооружение аналогичны «Тип 99G». В китайской прессе промелькнули единичные сообщения, что экспортный танк получил новую систему управления огнем.

В качестве потенциальных заказчиков рассматриваются государства Южной Америки и Африки. Одна из привлекательных сторон машины – выгодное соотношение «стоимость-эффективность». В частности, VT-4 стоит на 3 млн. долларов дешевле, чем американский М1А2 «Абрамс», но при этом имеет автомат заряжания. В настоящее время возможность закупки VT-4 рассматривают Пакистан и Намибия.

Острая конкурентная борьба на рынке вооружений заставляет производителя использовать все возможные пути для рекламы своего танка. Естественно, китайские маркетологи не могли не воспользоваться эпизодом, когда новейший российский танк Т-14 «Армата» остановился на репетиции Парада Победы. Вот что по этому поводу написали на англоязычном портале правительственного издания «Жэньминь Жибао»:

«Трансмиссия Т-14 недоработана и мы убедились в этом во время репетиции Парада Победы, когда у танка сломалась коробка передач, так как тягач не смог его сдвинуть с нескольких попыток, a VT-4 никогда не сталкивался с подобными проблемами. Наши танки имеют систему управления огнем мирового уровня, которую русские только пытаются доделать».

Следует отметить, что приводимая в сообщении информация о поломке коробки передач не соответствует действительности, так как остановившийся на репетиции российский танк вскоре уехал своим ходом.

Оценка современного китайского танкостроения

Вовсе не будет считаться ошибкой утверждение, что китайское танкостроение является своеобразным «котом в мешке». Появившись на свет в 1950-х гг., оно долгое время занималось копированием советских образцов (часто ещё и морально устаревших) и считалось, своего рода, «задворками» мирового танкопрома. «Первым звонком» стало создание танка «Аль Халид». После этого китайские машины стали рассматривать в качестве достаточно серьёзного противника. Однако настоящей сенсацией, выведшей китайское танкостроение на самые передовые рубежи, стало всё же создание «Тип 99».

Основная проблема, с которой обычно сталкивается исследователь китайской бронетехники – дефицит достоверной информации. В КНР не принято много рассказывать о новейших разработках в области вооружений. И уж совсем нетривиальным событием на этом фоне стало публичное интервью генерального конструктора «Тип 99» Чжу Юйшэна, данное им в 2009 г. телевизионной программе «Великие мастера». В частности, он поведал зрителям, что, по подвижности, огневой мощи и защищенности его детище занимает первое место в мире. К достойным соперникам он также отнес американский М1А2 «Абрамс» и немецкий «Леопард 2». Остальные машины, по его мнению, недостойны даже упоминания. Также конструктор отметил, что в случае столкновения, «Тип 99» способен одержать убедительную победу над конкурентами. «Мы сами думали, что, конечно, можем достигнуть баланса, но какой в этом прок, если на самом деле наша задача – разбить их наголову?»

Заместитель генерального конструктора Ван Чжэжун отметил, что машина целиком, до последней детали, разработана китайцами. И также заявил, что китайская система лазерного противодействия значительно опережает в своём развитии все аналоги в мире, а создание китайского двигателя полностью ликвидировало отставание в моторостроении.

В итоге, общий смысл интервью свелся к тезису: «Мы должны быть нацелены на требования войны будущего, не должны рабски следовать чужим тенденциям, потому что иначе будем обречены на отставание. Какие могут быть сомнения, что «Тип 99» – один из трех лучших танков мира?».

Однако ко всему сказанному китайскими конструкторами следует относиться весьма критично. Как уже отмечалось выше, острая конкуренция на мировом рынке вооружений невольно провоцирует в поисках заказчиков на такие неоднозначные высказывания. Ведь корпорация «NORINCO» всерьёз рассчитывает собрать значительный портфель экспортных заказов.

Не подлежит сомнению, что китайская танковая промышленность уже способна самостоятельно, без зарубежной помощи, создавать конкурентоспособные образцы бронетехники и вооружать ими не только НОАК, но и многие зарубежные армии. Особенно это касается небогатых стран «третьего мира», для которых является заманчивым получить современные танки по сравнительно низкой цене. С другой стороны, обязательно следует учитывать, что китайский дракон только начинает «расправлять крылья». Темпы насыщения частей НОАК современными образцами техники пока ещё весьма далеки от идеала. По состоянию на 2014 год, новые танки (к ним следует отнести различные модификации «Тип 96», «Тип 98» и «Тип 99») составляют около 38% китайского парка. А к весьма показательным следует отнести факт наличия на вооружении примерно 3400 совершенно устаревших «Тип 59» различных модификаций (практически половина всех танков НОАК).

	Тип 90-II	Аль Халид	Тип 98	Тип 99	Тип 99А2
Боевая масса, т	46	48	48	50	55-58
Экипаж, чел.	3	3	3	3	3
Габариты, мм
– длина с пушкой вперед	10350	10350	10920	10920
– длина корпуса	6900	6950
– ширина	3372	3372	3372	3372
– высота полная			2805
– высота по крыше башни	2300	2300	2400	2200
– клиренс	470	470	470	470	470
– база	4250	4250	5160
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2	0,9	0,9	0,9	0,9
Преодолеваемые препятствия:
– подъём, град.	30	30	30	30
– крен, град.	25	25	25	25-27
– ров, м	2,7	2,7	2,8	2,7
– стенка, м	0,85	0,85	0,85	0,85
– брод без подготовки (с подготовкой), м	1,4 (5,5)	1,4 (5,0)	1,4 (5,5)	1,4 (5,5)
Вооружение:
– калибр пушки, мм	125	125	125	125	125
– угол вертикальной наводки, град.	-6...+14	-6...+14	-6...+14	-6...+14	-6...+14
– количество и калибр спаренного пулемета	1x7,62	1x7,62	1x7,62	1x7,62	1x7,62
– количество и калибр зенитного пулемета	1x12,7	1x12,7 1x12,7		1x12,7	1x12,7
– стабилизатор вооружения	двухплоскостной на всех
– автомат заряжания	есть	есть	есть	есть	есть
Боекомплект:
– к пушке	39	39	42	42
– к 7,62-мм пулеметам	2000	2000	2000	2000
– к 12,7-мм пулеметам	500	500	300	300
Двигатель:
– марка	MTU396 или CV-12-1200 ТСА	6ТД-2	WD396	WD396
– тип	дизельный	дизельный	дизельный	дизельный	дизельный
– максимальная мощность, л.с.	1200	1200	1200	1200	1500
Удельная мощность, л.с./т	26,09	25	25	24	25-27
Тип подвески	торсионная	торсионная	торсионная	торсионная	торсионная
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	70	70	72	80
Запас хода (с дополнительными баками), км	400 (500-550)	400 (500)	500 (600)	450 (650)

Танк «Тип 99» в экспозиции Военного музея Китайской революции

Танки «Тип 99А2» открывают прохождение бронетехники на параде в честь 70-летия окончания Второй мировой войны. 3 сентября 2015 года

Александр Заблотский Роман Ларинцев

«Киттихауки» против Кригсмарине.
Действия советских истребителей-бомбардировщиков над Баренцевым морем в 1944 году

«Киттихаук» авиации СФ заходит на посадку на аэродром Ваенга-1, 1943 г.

Приступая к рассказу об использовании истребителей Р-40 «Киттихаук» советской морской авиацией в качестве истребителей-бомбардировщиков, мы не претендуем на особую оригинальность, так как эпизоды боев в Заполярье, описанные нами, достаточно хорошо известны. Мы лишь попытались более точно установить фактические результаты боевых действий «Киттихауков» входивших в состав авиации Северного флота против судоходства противника, что впрочем, не исключает, возможности критики, проверки и дополнения нашей информации.

Итак, одной из основных задач Северного флота в 1944 г. продолжала оставаться борьба с немецким судоходством и нарушение работы портов в Северной Норвегии, прежде всего Лиинахамари, Киркенес и Петсамо.

Немецкая группировка в Заполярье, т.е. 20-я горная армия, части 5-го воздушного флота и Кригсмарине, которая снабжалась главным образом по морю через упомянутые порты, ежемесячно требовала доставки не менее 190 тыс. тонн различных грузов. Основная тяжесть борьбы на немецких коммуникациях легла на подводные лодки и авиацию флота.

ВВС СФ в этот период, для борьбы с морскими целями, помимо торпедоносцев, штурмовиков и бомбардировщиков активно использовало истребители Р-40 «Киттихаук» в качестве истребителей-бомбардировщиков.

Вообще-то применение Р-40 в этом качестве оригинальным назвать трудно. Ещё летом 1943 г. в качестве истребителей-бомбардировщиков уже использовались истребители «Харрикейн», И-153, И-16. Так, «Харрикейны» авиагруппы Северного оборонительного района летом 1943 г. нанесли ряд ударов по мелким плавсредствам противника в Варангер-фьорде. Однако только в 1944 г. и только на Северном флоте использование против вражеских кораблей истребителей-бомбардировщиков «Киттихаук», входивших в состав 78-го и 27-го истребительных авиационных полков приняло широкомасштабный характер.

Р-40М «Киттихаук»

Первый успех на немецких коммуникациях, пусть и незначительный, был достигнут «Киттихауками» 7 апреля, когда в 10:50 (время везде, если это не оговорено особо, московское) в районе Сюльте-фьорда был атакован конвой, идущий в западном направлении. Осколками 16 ФАБ– 100 сброшенных восьмеркой самолетов из 78-го иап был легко поврежден один пароход.

10 апреля с 18:10 до 18:47 19 штурмовиков Ил-2 из 46– го шап и 8 истребителей-бомбардировщиков «Киттихаук» из 27-го иап нанесли удар по конвою в Бек-фьорде. В результате атаки были повреждены и сели на грунт транспорты «Marcobrunner» (8140 брт) и «Boltenhof» (3307 брт), ремонтировавшиеся до 2 августа и 29 июня соответственно. При отражении налета погиб 1 и ранено 4 немецких военнослужащих.

14 апреля в 20:15 два Р-40 из 27-го иап под прикрытием четырех «Аэрокобр» из 2-го гвардейского иап атаковали большую группу мелких судов в районе Берлевог и уничтожили судно T139BN «Vesper» (139 брт), груженое боеприпасами и продовольствием, а также мотобот «Solveig» (31 брт).

23 апреля авиация СФ нанесла ряд последовательных ударов по очередному конвою противника. В 12:40 шесть А-20 9-го гвардейского мтап в районе Перс-фьорда произвели торпедную атаку, в результате которой одна торпеда попала в сторожевой корабль V6109 «Nordwind» (541 брт). У сторожевика был оторван нос, но это попадание не стало фатальным, корабль остался на плаву, и в 15:45 его добивала уже группа из семи Ил-2, шести «Киттихауков» 27-го иап прикрытая четверкой Як-9 из 20-го иап.

9 мая в 16:45 шесть «Киттихауков» 78-го иап под прикрытием четырех «Аэрокобр» атаковали мелкие суда в порту Вадсё. Согласно данным норвежских историков, в этот день был потоплен каботажный пароход «Mailblomsten». Убито два, ранено 9 человек.

13 мая в период с 23:31 до 23:35 по скоплению судов в порту Киркенес был нанесен массированный удар силами ВВС СФ. В нем приняли участие 5 Ил-4 из 9-го гвардейского мтап несшие высотные авиационные торпеды 45-36АВА, 14 Ил-2 из 46-го шап, а также 27 истребителей-бомбардировщиков Р-40 из состава 27-го и 78-го иап. От прямого попадания бомбы в средний трюм на рефрижераторе «Patagonia» (5898 брт), возник пожар, уничтоживший 22 тонны мяса. Еще один транспорт, «Pernambuco» (4121 брт), получил прямое попадание в корму, загорелся и сел на грунт. Сгорело 298 т соломы и 1923 т овса (грузы, имевшие в заполярной тундре без преувеличения стратегическое значение). Тем не менее, надо признать, что результат от налета более 40 машин получился довольно скромным.

Вероятно, командование СФ также не было удовлетворено итогами атаки, и 14 мая операция была продолжена. С 04:50 до 05:01 четыре ударные группы вновь нанесли удар по судам стоявшим на рейде. В Яр-фьорде восемь Р-40 из 78-го иап под прикрытием «Аэрокобр» из 255-го иап топмачтовым бомбометанием потопили транспорт «Johann Faulbaums» (1907 г. постройки, 2944 брт) с 800 т цемента на борту. Этот успех стоил потери одного «Киттихаука».

Сторожевой корабль V6109 «Nordwind» в потоплении которого 23 апреля 1944 г. участвовали «Киттихауки» 27-го иап

Транспорт «Johann Faulbaum» потопленный «Киттихауками» 78-го иап 14 мая 1944 г. На фото судно снято, ещё до войны, когда оно ходило под латвийским флагом и называлось «Janis Faulbaums»

16 мая был нанесен ряд последовательных ударов по конвою R119Ki. Семь ударных групп (4 А-20, 12 Ил-2, 18 Р-40 под прикрытием истребителей) атаковали противника с 19:45 до 22:50. В результате ударов опрокинулся и затонул охотник за подводными лодками UJ-1210 «Zeebrugge» (595 брт), на котором погибли двое, пропали без вести четверо и ранены 11 человек из состава его экипажа. Прямым попаданием бомбы выведено из строя рулевое управление на тральщике М-35, кроме того, легко повреждены СКР V-6108 и еще один противолодочный корабль, название которого не установлено. Наши потери составили два Ил-2, два «Киттихаука» и по одному А– 20, Р-39 и «Спитфайру». Противник в этот день потерял в воздушном бою над конвоем летающую лодку BV-138 (6J+CL) из 3./SAG130, выполнявшую задачи ПЛО. Летчикам удалось посадить свой самолет на воду, он быстро затонул, а экипаж подобрали корабли охранения. В список потерь противной стороны так же входит подбитый над конвоем Bf-109G-6 командира III/JG5 майора Генриха Эрлера, который сумел сесть на вынужденную в Петсамо. Еще один «мессершмитт» из 9./JG5 разбился на аэродроме Свартнес, взлетая по тревоге на перехват.

7 июня в 22:40 у мыса Маккаур четверка Р-40 из 78-го иап атаковали топмачтовым бомбометанием и, по донесениям летчиков, потопили две морские цели, классифицированные ими как быстроходные десантные баржи. Правда, согласно немецким документам в период с 1 по 15 июня у мыса Маккаур в результате атак с воздуха был легко поврежден только норвежский мотобот. Других атак в этот период в этом районе не отмечено.

15 июня в 00:35 из Киркенеса в Петсамо вышел очередной немецкий конвой. В 03:11 его начали обстреливать батареи 113-го отдельного артиллерийского дивизиона, а в 03:36 и 03:38 атаковали две группы самолетов (шесть Ил-2 и 8 Р-40 под прикрытием истребителей). Один транспорт, согласно немецким источникам, получил повреждения. Правда, кто добился успеха, артиллеристы или летчики, до сих пор не ясно.

17 июня с 08:54 по 09:07 конвой R121 Ki (девять транспортов общим тоннажем в 24806 брт, плавбаза и 20 кораблей охранения) подвергся налету шести ударных групп (16 Ил– 2, 12 истребителей-бомбардировщиков Р-40 и 10 высотных торпедоносцев). Сначала прямым попаданием бомбы был поврежден транспорт «Florianopolis» (1943 г. постройки, 7019 брт). Затем одна из торпед поразила пароход «Dixie» (1937 г. постройки, 1671 брт), груженный 3245 т стройматериалов. «Dixie» затонул, a «Florianopolis» своим ходом благополучно дошел до Киркенеса. Fla судах конвоя один человек погиб и 10 – ранено. Кроме того, один, поврежденный в воздушном бою, Bf-109 из 7./JG5 смог сесть на аэродром Свартнес. Наши потери – четыре Ил-2.

Результат, как и 13 мая довольно скромный, поэтому после захода конвоя в порт Киркенес бомбо-штурмовой удар по нему без промедления был повторен. С 22:02 до 22:16 три ударные группы (24 Р-40, 10 Ил-2, 6 «Бостонов» и два Ил-4) под прикрытием истребителей атаковали суда конвоя, а заодно город и порт. Правда, особо впечатляющих успехов и в этом случае добиться не удалось. Был поврежден транспорт «Магда Cords» (1912 брт), вероятнее всего это результат работы штурмовиков. Судно было гружено картофелем и сборными бараками, часть из которых сгорела. Но его сравнительно быстро, до 29 июня, отремонтировали и снова ввели в строй. В воздушном бою над городом был сбит «мессершмитт» из 7./JG5, раненный пилот, которого спасся на парашюте. Наши потери составили два Ил-2 и по одному Р-39 и Р-40.

Р-40Е «Киттихаук» из состава 2-го гиап авиации СФ. Перед самолетом комэск капитан А. А. Коваленко. 1942 г.

Катера-тральщики типа «К». «Раумботы» входили в состав охранения немецких полярных конвоев

22 июня в 24:00 четыре «Киттихаука» из 78-го иап, летавшие на «свободную охоту», обнаружили у мыса Маккаур отряд из четырех быстроходных десантных барж. Из шести сброшенных ФАБ-100 одна попала в БДБ AF-39. Одна «сотка» конечно, не смогла нанести барже значительных повреждений, но потери среди личного состава имелись.

27 июня командующий ВВС СФ принял решение нанести удар по порту Киркенес, где к этому времени скопилось значительное количество судов противника. В отличие от предыдущих налетов специально акцентировалось внимание на разрушении промышленных и хозяйственных объектов города, ранее бывших, как правило, запасными целями.

В атаке, проходившей с 17:45 до 17:56, участвовали четыре ударные группы в составе 20 истребителей-бомбардировщиков Р-40, 8 Ил-2, 10 Пе-3 и 20 «Бостонов». Согласно имеющимся данным, было потоплено только судно «Herta» (717 брт). Также имелись разрушения на рудообогатительной фабрике, пострадали наземные сооружения гидроаэродрома и здания, занимаемые различными службами Кригсмарине. С нашей стороны ударные машины потерь не понесли, сбито две «Аэрокобры» из состава истребительного прикрытия.

28 июня налеты на Киркинес были продолжены. С 01:00 до 01:07 пять ударных групп (20 «Киттихауков», 15 А-20 и шесть Ил-2) атаковали конвой противника в Яр-фьорде, суда у причалов порта и объекты в городе. Успехи ограничились потоплением, вероятно, одной из ФАБ-500 или ФАБ-1000 сброшенной с «Бостона» поврежденного еще 17 июня «Florianopolis». Отражая эти налеты, немцы потеряли в воздушном бою один BM09G-6 из 7./JG5, пилот погиб, наши потери 28 числа – один «Бостон» и четыре Р-39 прикрытия.

7 июля в 17:20 и 20:30 две группы по четыре и пять «Киттихауков» 27-го иап атаковали и потопили норвежское каботажное судно Т53Р «1)1оеу» (134 брт). На нем погибло и ранено ровно по 13 человек.

Насыщенным на события стало 13 июля, сначала в 16:00 у мыса Эккерей 12 самолетов Р-40 из 27-го иап нанесли удар по немецкому конвою. Невзорвавшаяся бомба повредила пароход «Russ» (полное наименование судна не установлено).

В тот же день в 18:36 восемь «Киттихауков» теперь уже из 78-го иап потопили в Яр-фьорде судно «Floemann» (125 брт).

Завершила этот день атака в 19:45 13 «Киттихауками» опять из 78-го иап двух БДБ F-197 и F-226 в районе Коббхольм-фьорда. Дважды несчастливое число, 13 самолетов 13-го, видимо сказалось на результате атаки, обе баржи избежали прямых попаданий, но без потерь среди личного состава на них не обошлось. Следует отметить, что все атаки «Киттихауков» 13 июля прикрывались истребителями 2-го гвардейского иап.

22 июля в 13:10 10 «Киттихауков» из 78-го иап под прикрытием истребителей 2-го гвардейского иап нанесли удар по транспорту в Яр-фьорде. Противник подтверждает повреждение и посадку на грунт в результате атаки голландского судна.

13 сентября в 16:55 у мыса Кибергнесс шестерка «Киттихауков» топмачтовым бомбометанием потопили каботажное судно «Albatros» (119 брт), с которым погибло три человека.

14 сентября в 09:35 в Маккаурсандфьорде 4 истребителя бомбардировщика Р-40 атаковали СКР V-6104. Четыре члена экипажа получили ранения.

15 сентября оказался удачным днем для летчиков «Киттихауков» действовавших на морских коммуникациях немцев. Сначала, в 13:25, шесть Р-40 под прикрытием четырех «Аэрокобр» с топмачтового бомбометания потопили у полуострова Стуре-Эккерей мотобот F73V «Borgheim» (16 брт), два человека убито.

Затем в 13:40 пришел черед БДБ F-223 (200 т), потопленной у мыса Кибергнесс четверкой «Киттихауков» из 78-го иап. При атаке на БДБ один человек погиб, три ранено.

Наконец в 16:21 пять Ил-2 и 8 «Киттихауков» прикрытые четверкой Р-39 и 6 Як-7 атаковали и повредили топмачтовым бомбометанием охотник за ПЛ UJ-1224 (830 т), на котором один человек был убит и 5 – ранено. Сам корабль продержался на плаву еще два часа и окончательно затонул в 18:24.

Основными «оппонентами» советской авиации в воздухе над немецкими конвоями были «мессершмитты» из эскадры JG5

ВВС СФ за этот день потеряли 4 самолета по боевым и 4 – по небоевым причинам, погибло 14 членов экипажей. Немцы в воздушных боях 15 сентября потерял два Bf-109 из 10./JG5, один пилот погиб.

Удары по немецкому каботажу продолжились и в следующие дни. Так, 16 сентября в 07.30 мотобот «Fremtiden» (15 брт) был потоплен в порту Киберг. Удар наносили 6 «Киттихауков»-топмачтовиков из 78-го иап.

17 сентября в 07:00 пять «Киттихауков» атаковали топмачтовым бомбометанием у мыса Маккаур две БДБ F-196 и F-269. В F-196 попали две бомбы и на борту возник пожар.

29 сентября в 10:00 пять Р-40 из 78-го иап атаковали и повредили небольшое каботажное судно «Henrietta».

В 16:00 8 «Киттихауков» того же полка под прикрытием 8 Р-39 2-го гвардейского иап нанесли удар по скоплению мелких судов в порту Якобсэльв. В результате налета были потоплены 4 норвежских мотобота, немцы лишились одного саперного десантного катера и еще два таких катера были тяжело повреждены.

10 октября в 13:40 шесть Р-40 78-го иап прикрываемые четверкой «Аэрокобр» из 27-го иап потопили в Сюльтефьорде норвежский мотобот «Boelgen», на борту которого погибли 3 норвежца и 2 немца.

16 октября в 06:15 (время берлинское) 8 истребителей бомбардировщиков Р-40 из 78-го иап в районе Коббхольмфьорда потопили СКР V-6706 (бывший KFK-375, 110 т). Корабль получил прямое попадание, загорелся, сел на мель и полностью выгорел к исходу дня. На нем погибло 2 и ранено 3 человека.

21 октября в 08:35 в Перс-фьорде четыре «Киттихаука» из 78-го иап потопили тральщик R-151 (125 т), на котором погиб один человек, и тяжело повредили буксир «Jason» (296 брт), который позже был добит кораблями охранения.

22 октября в 11:00 четыре Р-40 из 78-го иап, вылетевшие на «свободную охоту», атаковали и тяжело повредили в Сюльте-фьорде два сторожевых корабля: V-6308 (бывший рыболовный траулер Mob-FD1, 1940 г. постройки, 510 брт) и, вероятно, V-6311 (304 брт). Среди экипажей кораблей имелись потери.

Последние успешные атаки «Киттихауков» на Севере пришлись на 24 и 25 октября. 24 октября с 12:46 самолеты ВВС СФ нанесли три последовательных удара по конвою противника в районе Конгс-фьорда (12 истребителей-бомбардировщиков «Киттихаук» и две группы в составе трех и четырех торпедоносцев «Бостон»). В результате, вероятнее всего «Киттихауки» из 78-го иап потопили сторожевик V-6111 (бывший рыболовный траулер «Masuren», 1937 г. постройки, 446 брт), на котором погибло 11 человек. За это пришлось заплатить двумя Р-40 сбитыми в воздушном бою с FW 190F из JG5 (один пилот подобран нашими торпедными катерами недалеко от Пумманки). Это не так уж и плохо, если сравнивать с крайне неудачными действиями торпедоносцев, первая группа которых была полностью уничтожена корабельной зенитной артиллерией, а из второй, опять же зенитчиками, сбит еще один самолет.

25 октября в 11:05 шесть «Киттихауков» – «свободных охотников» из 78-го иап в Бос-фьорде атаковали и тяжело повредили прямым попаданием бомб два малых тральщика R– 238 и R-250. Последний из них в результате затонул от полученных повреждений в 21:14 по берлинскому времени.

Итоговые результаты по количеству побед и потопленному тоннажу для различных типов самолетов ВВС СФ участвовавших в боевых действиях в 1944 году приведены в таблице (данные по результатам атак, в которых принимали участие ударные самолеты трех и более типов, не приведены).

Таким образом, действия истребителей-бомбардировщиков «Киттихаук» были достаточно успешными и эффективными, особенно против каботажного судоходства и малых боевых кораблей. Впрочем, термин «малые боевые корабли» не должен никого смущать – корабли Кригсмарине крупнее тральщика типа М в боевых столкновениях с силами Северного флота в 1944 г. практически участия не принимали. Равно как и термин «каботаж», поскольку из-за специфики заполярного ТВД, т.е. очень слабо развитой сети дорог, упомянутые в начале 190 тыс. тонн грузов пришедших на крупнотоннажных транспортах, необходимо было доставить непосредственно в отдельные подразделения, посты, батареи и пр. Вот этим-то делом и занимались переоборудованные сейнеры, мотоботы и тому подобная «мелочь».

Что же до парадоксальной, на первый взгляд, большей эффективности бывшего истребителя Р-40 по сравнению со специализированным штурмовиком Ил-2, то, «секрет» «Киттихаука» в том, что он оказался «в нужное время, в нужном месте», т.е. в именно Заполярье.

Успеху Р-40 в варианте истребителя-бомбардировщика на СФ способствовала как большая дальность полета (малый тактический радиус действия истребителей и штурмовиков оставался на Севере хронической проблемой морской авиации практически до конца боевых действий), позволявшая атаковать не только цели обнаруженные разведкой, данные которой в ряде случаев поступали к летчикам с опозданием, но и вести «свободную охоту», позволявшую самостоятельно добывать сведения о противнике, что в конечном счете, повышало эффективность ударов.

	Ил-4/А-20 торпедоносцы	Ил-4/А-20 бомбардировщики	Р-40	Ил-2	Р-40/ИЛ-2
Выведено из строя
судов до 100 брт	-	-	10	3	1
судов до 3000 брт	2	3	8	3	-
судов свыше 3000 брт	2	1	-	2	5
боевых кораблей и вспомогательных судов	4	2	14	4	10
Всего:	8	6	32	12	16

Истребитель Р-40Е из 2-го гиап ВВС СФ

По весу же фактически поднимаемой боевой нагрузки «Киттихаук», с одной ФАБ-250 под фюзеляжем и двумя «сотками»» под крыльями, очень неплохо выглядел даже на фоне штурмовиков. Да, Ил-2 мог нести шесть ФАБ-100 или две ФАБ-250, но такой вариант боевой нагрузки в ходе войны ВВС СФ не применялся ни разу.

Калибр же используемых бомб часто имел решающее значение, поскольку иногда даже «каботажная мелочь» могла выдержать попадания ФАБ-100, не говоря уже о немецких боевых кораблях специальной постройки, которые всегда отличались своей высокой живучестью.

Определенную роль в успехах Р-40 сыграл и накопленный за предыдущие годы боевой опыт и то, что в штабах научились правильно планировать, а в боевых частях грамотно осуществлять задуманное.

Все это и привело, к тому, что по количеству результативных атак среди самолетов морской авиации на Северном флоте Р-40 делят первое место с Ил-2.