Текст книги "Арсенал-Коллекция 2015 №11 (41)"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 9 страниц)

Наиболее интенсивная боевая работа велась 50-м ОДБП в сентябре 1942 года – поддерживая 11-ю стрелковую дивизию бепо провели 24 огневых налета, в ходе которых израсходовано 3485 76-мм, 1323 25-мм снарядов и 2592 патрона ДШК, и в марте 1943 года – в период с 19 по 28 марта был совершен 21 огневой налет для поддержки 372-й стрелковой дивизии, в ходе которых уничтожили 5 минометов, 7 пулеметов, орудие, 2 ДЗОТ и наблюдательный пункт.

На основании распоряжения начальника ГБТУ КА №1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: №1 «Кировец» – №694, №2 «Суворов» – №647.

В сентябре 1943 года 50-й ОДБП передали в состав 54– й армии с дислокацией на станции Глажево, а затем Ирса и Андреево. В период с 14 по 20 января 1944 года бело произвели 10 огневых налетов, поддерживая наступление 198-й стрелковой дивизии, при этом было уничтожено 7 огневых точек, орудие, 5 повозок, рассеяно до роты пехоты. Особенно удачно действовал бепо №694, действия которого 14 января отмечал штаб 198-й стрелковой дивизии: «Произведенная работа бронепоезда «Кировец» отличная, отбито 4 контратаки противника, в результате уничтожено до 100 солдат и офицеров».

1 марта 1944 года 50-й ОДБП передали в состав Ленинградского фронта с дислокацией сначала в Малой Вишере, а с апреля – на станции Григорьево в районе Новгорода. Здесь личный состав дивизиона занимался восстановлением железнодорожных путей и сооружений.

В сентябре 1944 года 50-й дивизион бронепоездов поступил в распоряжение штаба 5-й армии 3-го Белорусского фронта с задачей «охраны и обороны железнодорожного узла Лида». Одновременно с этим команды бронепоездов вели работы по восстановлению и перешивке полотна железной дороги. Кроме того, бронепоездникам приходилось участвовать и в боевых действиях против отрядов польской Армии Крайовой:

«9 февраля 1945 года 50-й ОДБП совместно с бронепоездом НКГБ выполнял боевую задачу по ликвидации бело-польских банд в районе д. Полубники Лидского района. В результате этой операции было арестовано и передано в органы Лидского НКГБ 9 человек, из них 3 оказались участниками взрывов железнодорожных мостов и убийств советских военнослужащих».

Боевые действия против польских отрядов не прекратились и после окончания Великой Отечественной войны. В оперсводках 50-го дивизиона об этом говориться так:

«В ночь с 19 на 20 мая 1945 года белопольская банда численностью 250-300 человек совершила нападение на г. Остроленка и ограбила Госбанк. Личный состав бронепоезда №647, действуя в пешем строю, после короткого боя захватил 9 белопольских бандитов, которые были переданы местной комендатуре.

В ночь с 21 на 22 мая 1945 года белопольская банда численностью 250-300 человек вновь совершила нападение на г. Остроленка, но огнем бронепоезда в течение нескольких минут была рассеяна».

50-й отдельный дивизион бронепоездов был расформирован на основании директивы Генерального Штаба Красной Армии №орг/1/151 и директивы штаба Барановичского военного округа №00946 от 30 октября 1945 года.

Дивизионом командовали: капитан (затем майор) Галка (ноябрь 1941 – декабрь 1942 года), майор (затем подполковник) Григорьев (декабрь 1942 – декабрь 1944 года), майор Матвеев (декабрь 1944 – октябрь 1945 года).

Бронепоезл №1 из состава 50-го ОДБП. Январь 1942 года. Бронеплощадки вооружены 76-мм полковыми пушками образца 1927 года (ЦАМО)

Бронепоезд №2 из состава 50-го ОДБП. Январь 1942 года. В отличие от предыдущего бепо, на бронеплощадках этого состава установлены 76-мм танковые пушки КТ-28 (ЦАМО)

52-й отдельный дивизион бронепоездов

Формирование началось в Тамбове 15 ноября 1941 года, матчасть строилась на Тамбовском вагоноремонтном и Мичуринском паровозоремонтном заводах, и была принята 12 декабря 1941 года. Решением Комитета Обороны города Тамбова от 2 января 1942 года бепо №1, построенный в Тамбове, назван «Тамбовский рабочий», а бепо №2 – «Мичуринец». 4 января 1942 года дивизион убыл в Москву, где в депо Люблино и на заводе имени Кагановича на бронепоездах установили вооружение, и после отстрела на полигоне в Коломне 28 февраля 1942 года 52-й ОДБП убыл в распоряжение 4-й ударной армии Калининского фронта. Из-за сильно загруженных железных дорог бепо двигались очень медленно, и лишь 18 марта прибыли в Торопец, где получили задачу прикрыть станцию от атак с воздуха.

С 19 по 30 марта 1942 года бронепоезда отразили шесть налетов вражеской авиации (группы от 2 до 8 самолетов), при этом подбив своим огнем 2 немецких бомбардировщика. В апреле – мае бепо также вели бои с немецкой авиацией, не позволяя ей бомбить станцию и эшелоны. Наиболее массированные налеты были в июне 1942 года, при этом в ходе боя 25 июня осколками бомб было убито 2 и ранено 7 человек из личного состава дивизиона, а бепо №2 получил несколько повреждений.

Приказом штаба Калининского фронта 3 августа 1942 года 52-й ОДБП передается в состав 30-й армии с дислокацией на станциях Колодези, Льняная и Пожитово. 23 августа дивизион получил задачу – «взаимодействовать с 369 сд, которая наступает в полосе железной дороги и развивает успех по овладению г. Ржев». Бронепоездам предписывалось подавить своим огнем узлы сопротивления противника в районе Галахово и Тимофеево севернее города.

На следующий день утром бепо произвели пять огневых налетов, израсходовав при этом 1310 76-мм снарядов. Благодаря поддержке бронепоездов пехота 369-й стрелковой дивизии сумела захватить немецкие позиции без потерь. Однако в 11.15 немецкая авиация (15 самолетов) атаковала уходящий с огневой позиции бепо «Тамбовский рабочий». В результате, «одна бомба попала в контрольную платформу, бронепоезд получил серьезные повреждения ходовой части и тормозной системы, бронепаровоз и бронеплощадки имели много сквозных пробоин, оба 37– мм зенитных орудия вышли из строя, убито осколками бомб два зенитчика, четыре человека ранено, в том числе командир дивизиона майор Титов». В результате, 29 августа бепо «Тамбовский рабочий» отправили на ремонт в Ярославль, откуда он вернулся 22 сентября 1942 года.

В течение 2,5 месяцев бронепоезда 52-го ОДБП поддерживали наши часто в боях за Ржев. Всего с 24 августа по 15 ноября 1942 года бепо произвели 106 огневых налетов по позициям противника, уничтожили при этом 8 ДЗОТ, 5 минометных батарей, 4 отдельных орудия, 9 пулеметов, 2 склада с боеприпасами, прожекторную установку, транспортный эшелон, большое количество живой силы, сбили 4 немецких самолета, подавили огонь 5 минометных и 9 артиллерийских батарей. Свои потери за этот период составили 8 человек убитыми и 42 ранеными, 42 бойца и командира были награждены орденами и медалями.

На основании распоряжения начальника ГБТУ КА N°1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: №1 «Тамбовский рабочий» – №648, №2 «Мичуринец» – №714.

Бронеплощадка №842 из состава бронепоезда №2 «Мичуринец» 52-го ОДБП. Зима 1942 года (ЦАМО)

Бронепаровоз Ов №4433 из состава бронепоезда №2 «Мичуринец» 52-го ОДБП. Зима 1942 года. На тендере видно название бепо (ЦАМО).

До начала марта 1943 года 52-й ОДБП находился в составе 30-й армии и действовал на Ржевском направлении, поддерживая части 215-й стрелковой дивизии. После того как части Красной Армии при активной поддержке 52-го ОДБП к исходу дня 3 марта 1943 года овладели Ржевом, по приказу штаба армии «ввиду неисправного моста через Волгу 52-й дивизион 9 мартй 1943 года убыл в зубцов, а на основании приказа командующего Западным фронтом « 0048/оп от 10 мая – на станцию Вязьма, в состав войск 49-й армии. Здесь в июне – августе бронепоезда поддерживали огнем части 58-й стрелковой дивизии и прикрывали от атак с воздуха станцию Угра. В результате артналетов бепо уничтожили батарею 105-мм гаубиц, подавили огонь четырех артбатарей и подбили 3 немецких самолета.

С 19 сентября 1943 года на основании приказа начальника штаба Западного фронта 52-й ОДБП вывели в резерв на станцию Алферово, где он находился до 12 июля 1944 года.

13 июля дивизион убыл на станцию Ораны Литовской железной дороги, где выполнял задачу по охране тылов и коммуникаций 31-й армии 3-го Белорусского фронта. Здесь личный состав 52-го ОДБП совместно с частями гарнизона участвовал в прочесывании местности в районе станции, «в результате было задержано 22 человека враждебно настроенных литовцев, входивших в состав банд, отобрано 3 пистолета, 4 автомата, 7 винтовок, 2 радиостанции, было убито 3 бандита, которые оказали вооруженное сопротивление во время задержания». Одновременно бронепоезда охраняли железную дорогу Вильно – Гродно, поочередно курсируя на этом участке.

1 августа 1945 года 52-й ОДБП передислоцировали на станцию Березина, где включили в состав Барановичского военного округа. Здесь на основании директивы Генерального Штаба дивизион расформировали в ноябре – декабре 1945 года.

Дивизионом командовали: капитан (затем майор, подполковник) Титов (декабрь 1941 – май 1943 года), майор (позже подполковник) А.В. Тепляков (май 1943 – 1945 год).

Андрей Чаплыгин

Китайский основной боевой танк «Тип 99»
Сенсация из Поднебесной

Подразделение танков «Тип 99» на марше

Тип 90-II. Рождение прототипа

В 1970-х гг. китайское руководство пришло к неутешительному выводу, что бронетанковые силы Народно-освободительной армии (НОАК), вооруженные морально устаревшими танками «Тип 59», совершенно не готовы к возможному военному столкновению с СССР, которое расценивали, в то время как весьма вероятное. Поэтому с середины 1980-х в Китае приступили к разработке нового основного боевого танка.

Серьёзное ускорение опытно-конструкторским работам придало получение у одной из стран Ближнего Востока нескольких образцов советских танков Т-72. Первоначально в корпорации «NORINCO» планировали создать новую машину на основе корпуса и ходовой части советского образца, современной системы управления огнем, германского или американского силового блока и сварной башни собственной конструкции с 120-мм орудием германской разработки, отработка установки которого уже производилась на опытном «Тип 59Gai».

Однако в ходе работы в проект, получивший наименование «Тип 90-II», постоянно вносились коррективы. В итоге на корпус и шасси Т-72 установили башню с развитой кормовой нишей, аналогичной таковой «Тип 88С». А вот концепцию вооружения все же предпочли советскую: 125– мм гладкоствольную пушку с автоматом заряжания. Активное участие в работе над проектом новой китайской машиной приняли участие британские и французские фирмы. Практически все необходимое оборудование и материалы либо официально закупались за рубежом (совершенно новый и необычный случай для китайского танкостроения), либо в стране разворачивалось их лицензионное производство. По данным зарубежных источников объём заимствований узлов и агрегатов от предыдущих моделей составляет следующие величины: от «Тип 59» – 10%, от «Тип 69» – 15%, от «Тип 85/88С» – 20% и, наконец, 55% пришлись на новые технические решения.

В 1989 г., после событий на площади Тяньаньмэнь, США и страны Западной Европы ввели эмбарго на военные поставки Китаю. Это вполне могло бы привести к остановке работы над проектом, но руководители корпорации «NORINCO» нашли выход из ситуации. Неожиданно помог заключенный ещё 1 октября 1988 г. с военным руководством Пакистана контракт на создание опытного танка и его испытание. При этом окончательную сборку решили осуществлять на заводах пакистанской компании «Heavy Industries Taxila». Первый прототип танка «Тип 90-II» изготовили в 1990 г. В июне 1991 г. состоялась его первая публичная демонстрация.

В целом, машина не оправдала возлагавшихся на неё надежд. Существенного, в сравнении с «Тип 88С» улучшения тактико-технических характеристик (за исключением скорости и проходимости) добиться так и не удалось.

Вторым итогом китайско-пакистанского сотрудничества стал экспортный вариант танка, получивший наименование МВТ-2000.

Корпус «Тип 90-II» сваривался из гомогенной катаной брони, и только лобовая часть имела комбинированную защиту. На нижней лобовой детали смонтировали скопированное с Т-72М устройство для самоокапывания. Экипаж – 3 человека.

Танк получил классическую компоновку. Отделение управления располагалась в передней части корпуса. Механик-водитель сидел по центру. Его место оборудовалось люком в крыше, перископическим прибором наблюдения и встроенным прибором ночного видения активно-пассивного типа. Также в отделении управления разместили часть боекомплекта и баллоны противопожарной системы.

В боевом отделении наводчик располагался слева от орудия, а командир – справа. На первом прототипе установили башню танка «Тип 88С», но на последующих образцах появилась уже новая – с повышенной противоснарядной стойкостью и увеличенной кормовой нишей. Модульная конструкция бронирования позволяла производить быструю замену поврежденных элементов.

Основное вооружение – 125-мм гладкоствольная пушка с хромированным каналом ствола, теплозащитным кожухом и эжектором. Орудие получило улучшенную систему тормоза отката, что положительно сказалось на точности стрельбы. Масса тела орудия без стабилизатора и бронемаски – 2443 кг, откатных частей – 1970 кг. Конструкция автомата заряжания карусельного типа практически полностью повторяла советский образец. Боекомплект – 39 выстрелов раздельно-гильзового заряжания, из которых 22 располагались в механической боеукладке, а остальные 17 – в корпусе. Техническая скорострельность – 10-12 выстрелов в минуту, реальная – не превышает восьми. Номенклатура боеприпасов, в сравнении с «Тип 88С», не изменилась и по-прежнему состояла из бронебойно-подкалиберных, кумулятивных и осколочно-фугасных снарядов производства корпорации «NORINCO». Однако предполагалось и использование подкалиберного оперенного снаряда с сердечником из обедненного урана, тем более что благодаря сотрудничеству с Израилем, в Китае, к тому времени, уже производились серийно 105-мм снаряды подобной конструкции для танков «Тип 59» и «Тип 88В/А». Также у 125-мм орудия имелась возможность вести огонь ПТУРами российского производства 9К119 «Рефлекс».

«Тип 90-II», оснащенный блоками динамической защиты

Систему управления огнем решили закупить во Франции. По своей конструкции она, по большей части, повторяла установленную на танке «Леклерк». Её основными элементами являлись: цифровой баллистический вычислитель, панель управления, перископический прицел наводчика с тепловизионной камерой и встроенным лазерным дальномером, монитор командира и набор различных датчиков. А вот двухплоскостной стабилизатор вооружения скопировали с российского 2Э28 «Сирень».

У прицела наводчика предусмотрели две кратности увеличения: 44 с полем зрения в 20° и 410 с полем зрения в 6°. С прибором интегрирован лазерный дальномер и канал тепловизора. Диапазон измерения дальности – от 200 до 5000 м. Панорамный прицел командира имел кратность увеличения 47,5 и поле зрения в 7,5°, встроенный лазерный дальномер и усилитель изображения при низкой освещенности. Головка прицела командира получила возможность поворачиваться на 180°, что сделало ненужным наличие командирской башенки. В результате, конструкторы ограничились установкой по периметру люка командира шести перископических приборов наблюдения.

Конструкция машины предусматривала возможность управления вооружением, как со стороны наводчика, так и со стороны командира. Приводы наведения – ручные и электрогидравлические.

Согласно сообщениям компании «NORINCO», на испытаниях «Тип 90-II» продемонстрировал 71% вероятность поражения при стрельбе с ходу движущейся цели. Для поражения неподвижной мишени с места требовалось 7 секунд, на ходу – 10 секунд.

К вспомогательному вооружению относились спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет и установленный на турели между командирским люком и прицелом 12,7-мм пулемет «W-85» (стрельбу из него можно было вести только в переднем секторе). Боекомплект к пулеметам составлял 3000 7,62-мм и 500 12,7-мм патронов.

По бокам башни установили два блока 6-ствольных дымовых гранатометов с боекомплектом в 12 дымовых и 4 осколочных гранаты. Также танк получил коллективную противоатомную защиту с фильтровентиляционной установкой, а также противопожарную систему.

Конструкторы предусмотрели и вариант оснащения танка динамической защитой типа FY. На верхней лобовой детали корпуса крепилось 28 элементов, ещё 15 – на лобовой проекции башни и её крыше.

Для проведения испытаний подготовили образцы с двумя разными двигателями. В первом варианте силовая установка создавалась на основе технологий германского 8– цилидрового дизельного двигателя MTU396 с турбонаддувом и автоматическом трансмиссии Renk LSG3000, во втором – британского 12-цилиндрового дизеля CV-12– 1200 ТСА и французской гидромеханической автоматической трансмиссии SESM ESM-500. В обоих случаях мощность двигателя составляла 1200 л.с., что при значении удельной мощности в 20,09 л.с./т обеспечивало танку хорошие подвижность и проходимость. Продолжительность замены силового блока в полевых условиях не превышала 30 минут. Максимальная скорость по шоссе – 70 км/ч. Запас хода – 400 км, но за счет дополнительных топливных баков на корме он мог достигать 500-550 км.

Ходовую часть практически полностью скопировали с Т-72М. Она включала, применительно на один борт, шесть опорных и три поддерживающих обрезиненных катка. На первом, втором и шестом узлах подвески установили гидроамортизаторы. Ведущее колесо располагалось сзади. Гусеничные ленты использовали такие же, как и на «Тип 880. Они имели резинометаллические шарниры и специальные резиновые башмаки. С бортов ходовая часть прикрывалась резино-тканевыми экранами.

Танк «Тип 90-II» обладал способностью преодолевать вертикальную стену высотой до 0,85 м, ров шириной до 2,7 м и подъём до 30°.

Тем временем конструкторы продолжали совершенствовать своё детище. После того, как в 1995 г. Россия продемонстрировала китайцам свой танк Т-80У, эти работы решили максимально ускорить, что, в конечном счете, привело к созданию нового образца – «Тип 98».

VT-1A армии Народной Республики Бангладеш. Фото Hassan7729

VT-1A на параде в Перу

МВТ-2000 – экспортный вариант « 90-II»

Разработав «Тип 90-II», фирма «NORINCO» сразу же предприняла энергичные усилия, направленные на поиск зарубежных заказчиков. Экспортная модификация получила обозначение МВТ-2000 и была впервые продемонстрирована публике в 2001 г. на выставке в Абу-Даби. Однако наибольшую популярность у заказчиков приобрела более поздняя модификация VT-1A, оснащенная украинским дизельным двигателем 6ТД-2 и управлением на основе штурвала. Вес при этом возрос до 49 тонн. Сборку экспортных машин также развернули на пакистанском заводе.

В 2003 г. желание приобрести партию VT-1A выразил Бангладеш, но сделка так и не состоялась из-за бюджетных проблем. В 2011 г. провели повторный конкурс, в котором предложили принять участие компаниям из России, Китая, Украины и Пакистана. В итоге победителем стала корпорация «NORINCO», которая предложила самую низкую цену. Это позволило заказчику увеличить количество закупаемых танков до 44 и присовокупить к ним 3 БРЭМ. Общая сумма контракта оценивается в 12,01 млрд, така (162 млн. долларов). Срок поставки танков определен в 27 месяцев: 24 машины в течение 20 месяцев, остальные – в течение второго семимесячного этапа исполнения. Оплата отдельными траншами в течение 8 лет. Также на исполнителя контракта возложена обязанность поставки запасных частей и подготовки технического персонала. По состоянию на 2014 год, на вооружении армии Бангладеш находится не менее 13 VT-1A.

В 2009 г. контракты на поставку китайских танков заключили Марокко и Мьянма, причем обе страны, из экономии, заказали упрощенную модификацию без тепловизоров. Количество приобретенных машин не разглашается. По не вполне проверенным данным, в 2010 г. Китай поставил в Марокко 54 VT-1A, а также 4 БРЭМ на его базе. Всего же объём этого контракта оценивается в 150 машин.

В том же 2009 г. УМА выиграл тендер в Перу, главным образом по причине более низкой цены, в сравнении с российским Т-90С. В декабре пять китайских танков уже участвовали в параде. Однако вскоре министр обороны Перу Рафаэль Рей сообщил, что китайский танк с трудом и только с третьей попытки прошел под требования объявленного конкурса. К тому же отсутствие достаточных средств в бюджете страны не гарантировало адекватного технического обслуживания вновь приобретенных машин. Дополнительно масла в огонь подлил факт, что в 2005 г. за получение взяток от пяти китайских компаний (в том числе «NORINCO») был приговорен к восьми годам заключения бывший министр промышленности Перу Виктор Хой Вей Рохас.

В марте украинская компания «Укрспецэкспорт» уведомила правительства Перу, что продажа Китаем танков является нарушением ранее достигнутых договоренностей между китайскими и украинскими партнерами. В связи с этим, в качестве ответной меры, Украина отказалась поставлять свои двигатели для предназначенных Перу китайских машин. В итоге, в апреле 2010 г. подписанный контракт аннулировали, а уже полученные пять танков вернули производителю.

В настоящее время три VT-1A состоят на вооружении НОАК. Они дислоцируются в районе Харбина и используются в качестве учебных машин.

Аль Халид

Предназначенную специально для Пакистана модификацию МВТ-2000 назвали в честь полководца и сподвижника пророка Мухаммеда Халида ибн Валида.

Для проведения сравнительных испытаний построили 3 прототипа. Первый оснащался германским дизелем MTU– 396 и автоматической трансмиссией Renk LSG3000, второй – британским CV-12-1200 ТСА и французской гидромеханической автоматической трансмиссией SESM ESM– 500, третий – украинским дизелем 6ТД-2. Четвертый вариант с германскими дизелем и трансмиссией, оснащенный 120-мм пушкой, предназначался для экспортных поставок, но в металле никогда не воплощался.

По итогам завершившихся к лету 1998 г. испытаний в жестких условиях при температуре в 55° С и высоком содержании частиц песка в атмосфере на вооружение приняли вариант с украинской силовой установкой.

В 2000 г. завершили выпуск установочной партии из 15 машин, которые направили для опытной эксплуатации в 31– й кавалерийский полк. В мае 2002 г. Пакистан подписал контракт с Харьковским заводом имени В.А.Малышева на поставку двигателей 6ТД-2. По состоянию на 2014 г., в армии Пакистана числилось 355 танков этого типа. Всего планируется изготовить около 600 машин.

В апреле 2002 г. обсуждалась возможность закупки танков «Аль Халид» Малайзией, но сделка так и не состоялась. В 2006 г. испытания машин этого типа в условиях пустыни проводила Саудовская Аравия, но заказа тоже не последовало. В 2008 г. партию из 22 танков «Аль Халид» закупила Шри-Ланка. Сумма сделки оценивается в 100 млн. долларов.

К основным отличиям внешнего вида «Эль Халид» от «Тип 90-II » следует отнести установку на скулах башни блоков динамической защиты «уголком». Также дополнительно блоки установлены на башенной корзине. Расположенный на крыше башни колпак вентилятора сдвинули ближе к кормовой нише, а основной прицел наводчика получил прикрывающие верхнюю часть оптики специальные щитки.

Другим отличием является компоновка моторно-трансмиссионного отделения, в котором установлены сведенные в единый блок украинский двигатель 6ТД-2 мощностью 1200 л.с. и автоматическая трансмиссия. Предназначенная для охлаждения силовой установки эжекторная система нуждается в большом количестве воздуха и, соответственно, воздухоочистителе больших размеров. Поэтому кормовая часть сильно напоминает таковую украинского Т-84. В остальных характеристиках «Аль Халид» аналогичен «Тип 90-II».

После запуска в серийное производство работы над усовершенствованием машины продолжились. Следующим вариантом стал «Аль Халид I», который отличался, прежде всего, увеличенным боекомплектом из 49 снарядов, 1500 12,7-мм и 7100 7,62-мм патронов. Внесенные в систему управления огнем изменения позволили увеличить дистанцию боя до 3,5 км. Также установили систему активной защиты «Варта» украинского производства. На модификации «Аль Халид И» переработали конструкцию модулей броневой защиты башни, увеличили мощность двигателя до 1500 л.с. и применили новую броню повышенной стойкости.

Танк «Аль Халид» на проходившей в ноябре 2012 г. в Карачи (Пакистан) выставке вооружений IDEAS 2012. Фото Guy Martin

Танк «Тип 98» на репетиции парада в честь Дня Образования КНР, 1999 го а

«Тип 98». Хорошо виден датчик предупреждения о лазерном облучении LRW. Квантовый генератор LSDW закрыт чехлом

Тип 98

Работы над усовершенствованием танка «Тип 90-II» привели к созданию новой машины, получившей обозначение «Тип 98». Впервые в истории китайский танк приблизился по своим параметрам к машинам ведущих стран мира. Впервые публика его увидела 1 октября 1999 г. на параде, посвященном 50-летию образования КНР, когда по площади Тяньаньмэнь прошла колонна из 18 новых танков.

Корпус спроектировали заново, хотя его носовая часть своей формой фактически повторяла конструкцию Т-72М. Подобно «Тип 90-II», передняя часть получила комбинированную броню. Эквивалентная толщина лобового листа составляет 480-550 мм, гомогенного бронирования бортов корпуса – от 30 до 100 мм. Внутренняя компоновка классическая. Место механика-водителя расположили по центру отделения управления и оборудовали открывающимся поворотом вправо одностворчатым люком. Перед ним установили перископический прибор наблюдения, который в темное время суток можно менять на прибор ночного видения. С целью увеличения сектора обзора, непосредственно в люке дополнительно смонтированы ещё два призматических устройства.

Башня – сварная с дифференцированным комбинированным бронированием модульного типа. Для внутренней связи предназначено переговорное устройство VIC-8, для внешней – радиостанция «Тип 889В».

Элементы ходовой части практически полностью оказались унаследованы от «Тип 90-II», только количество поддерживающих роликов увеличилось до четырёх. Не изменилось и вооружение, но боекомплект орудия увеличили до 41 выстрела (в автомате заряжания по-прежнему 22 выстрела). По бортам башни смонтировали два блока пятиствольных 81-мм гранатометов «Тип 84».

Особенностью «Тип 98» стало появление лазерной системы активной защиты JD-3. Она состоит из датчика предупреждения о лазерном облучении LRW и собственно квантового генератора LSDW, установленных на крыше башни позади люков командира и наводчика. При фиксации попадания на машину лазерного луча дальномера, излучатель системы поворачивается по направлению к источнику, после чего автоматика определяет его местоположение. В Обнаруженная цель может быть атакована ствольным или управляемым вооружением. Кроме того, на дистанциях до 10 км имеется возможность повреждения оптико-электронной системы противника и ослепления экипажа мощным лазерным лучом. Дальность действия системы держится в секрете, но продемонстрированная в 1995 г. на выставке вооружения в Маниле китайская переносная лазерная установка ZM– 87 обладала возможностью поразить человеческий глаз на расстоянии до 10 км (по другим данным – 2-5 км). В настоящее время эта система является предметом больших споров, так как в середине 1990 х годов разработка лазерных систем ослепляющего действия была запрещена решением ООН.

Силовая установка представлена 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем WD396 с турбонадцувом мощностью 1200 л.с., являющейся модернизацией германского MTU936. Система охлаждения – жидкостная. Воздухозаборники установили под кормовой нишей башни, а радиаторы прикрыли крышками люков с жалюзи. Выхлопные патрубки расположили по обоим бортам.

В едином силовом блоке с двигателем выполнена механическая трансмиссия с ручным управлением, включающая планетарную коробку передач (7 скоростей вперед и одна назад) с фрикционным включением, а также бортовые планетарные передачи.

Дальнейшим развитием проекта стала модификации «Тип 98G» с усиленным бронированием.

Предназначенный для вооружения элитных подразделений «Тип 98» выпустили малой серией. В производстве его вскоре сменил более совершенный «Тип 99». По состоянию на 2014 г. в рядах НОАК находилось 40 танков этого типа в составе 27-й и 38-й армейских групп Пекинского военного округа. По непроверенным данным, некоторое количество машин может числиться на вооружении 39-й армейской группы Шэньянского военного округа.

Подразделение танков «Тип 98» на маневрах

Танк «Тип 99» в экспозиции Военного музея Китайской революции. Вид с кормы

Тип 99

Дальнейшее совершенствование танка «Тип 98» пошло по следующим направлениям:

– повышение подвижности путем установки более мощного двигателя;

– повышение защищенности за счет встроенной динамической защиты;

– усовершенствование системы управления огнем.

Агрегаты и механизмы на новой машине, получившей индекс «Тип 99», удалось расположить достаточно компактно. Танк оказался на 400 мм ниже, чем германский «Леопард 2А6» и на 200 мм – чем американский М1А2 «Абрамс».

Корпус и башня цельносварной конструкции. Бронирование комбинированное, причем слой композитного материала расположили между листами броневой стали. Более точные данные о характере бронирования отсутствуют. Из открытых источников известно, что лобовая деталь корпуса по стойкости эквивалентна гомогенной броневой плите толщиной 500-600 мм.

Конфигурация башни, в сравнении, с «Тип 98» также изменилась. За счет размещения дополнительного оборудования и ПТУР её пришлось сделать более массивной, что привело к образованию подзора между корпусом и башней. При попадании снаряда это увеличивает вероятность отрыва башни от корпуса.

Поверх основной брони разместили встроенные пакетномодульные блоки динамической защиты, причем в передней проекции башни их расположили «углом». Дополнительно ими закрыли борта и удлиненную кормовую нишу.

Вооружение осталось «классическим»: 125-мм пушка, 7,62-мм спаренный и 12,7-мм зенитный пулеметы.

Система управления огнем включает двухканальный прицел наводчика со встроенным лазерным дальномером, панорамный комбинированный прицел командира, двухплоскостной стабилизатор вооружения, набор датчиков внешних условий, износа канала ствола и цифровой баллистический вычислитель. Особенностью конструкции является способность командира управлять оружием помимо наводчика – включая целеуказание, сопровождение цели и стрельбу. Кроме того, для наблюдения за полем боя в его распоряжении имеются шесть панорамных перископов. «Тип 99» оснащен также системой обработки поступающей от средств наблюдения информации, включая данные с устройств навигации, оснащенных спутниковым (GPS) и инерциальным каналом. Обстановка «наносится» на цифровую карту местности и отображается на цветных мониторах, что позволяет в реальном времени следить за полем боя. Подобно «Тип 98», новый танк получил систему активного лазерного противодействия JD-3.