Текст книги "Арсенал-Коллекция 2014 № 09 (27)"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 7 страниц)

Силовая установка включала трехцилиндровую вертикальную паровую машину тройного расширения мощностью 1400 л.с. и два цилиндрических огнетрубных котла «шотландского» типа, каждый из которых располагался в отдельном водонепроницаемом отсеке. Диаметр цилиндров высокого, среднего и низкого давления равнялся 406, 559 и 1118 мм соответственно, ход поршня – 660 мм; давление пара – 14 атм. Постройка одного корабля занимала около шести месяцев, так что головной «Килдари» вошел в строй в декабре 1917 г. Однако ревизия приоритетов кораблестроительной политики привела к тому, что уже в марте 1918 г. Адмиралтейство отменило заказ на 30 единиц, строительство которых еще не начиналось. Заказ на «Килбрэхэн», первоначально выданный верфи «Джордж Браун», к ноябрю передали на «Смит’с Док», а в декабре 1918 г. окончательно отменили. Тем не менее, эта верфь в итоге стала единственной, построившей все заказанные ей корабли.

К моменту заключения перемирия с Германией 11 ноября 1918 г. в строй успели войти всего 37 или 38 (по различным данным) из 85 изначально заказанных кораблей. Лишь немногие из них приняли участие в боевых действиях. Одиннадцать единиц были переоборудованы в тральщики – задача очистки прибрежных вод от мин стала более актуальной. Остальные достраивались уже после войны, причем большая их часть даже не получила вооружения и сразу была выведена в резерв.

Вопрос об их дальнейшем использовании был поднят на слушаниях в Палате Общин в ноябре 1919 г. В том же месяце первые четыре корабля – «Килдресс», «Килфри», «Килдонан» и «Килдвик» – были переданы известной кораблестроительной фирме «Торникрофт», а 14 февраля следующего года Адмиралтейство продало сразу 48 бывших патрульных канонерок для переоборудования в грузовые суда. В составе Королевского флота остался единственный представитель данного типа – «Килмун», вошедший в строй в марте 1920 г. в качестве кабелеукладчика.

Один из вариантов камуфляжной окраски патрульной канонерки типа «Кил»

Пароход «Хоумфорд» (бывш. «Киллигордон») – типичный каботажник, переоборудованный из канонерки

Сухогруз «Демпстер» (бывш. «Килдорри»), прошедший переоборудование на верфи «С. Уайт» с переделкой носовой оконечности

Датский сухогруз «Хорсия» (бывш. «Килфинни») – одно из двух судов с дополнительным 10-метровым отсеком

Тактико-технические характеристики

Водоизмещение

895 т

Размерения

55,5 (51,85 пп)х9,1хЗ,2 м

Механизмы

2 цилиндрических котла, 1 паровая машина тройного расширения

Мощность

1400 л.с.

Скорость

13 уз

Запас угля

330 т

Вооружение

1хЮ2 мм орудие, 12 глубинных бомб

Экипаж

39 чел.

Переоборудование в сухогрузы производилось, как правило, довольно быстро и просто. Носовое орудие вместе с банкетом демонтировалось, как и радиорубка, на месте артиллерийских погребов и кладовых оборудовались трюмы (большой носовой и малый кормовой), в верхней палубе над ними прорезались грузовые люки, рядом с которыми устанавливались небольшие мачты с деррик-кранами. Один из двух паровых котлов также снимался, труба смещалась ближе к корме, а рулевая рубка устанавливалась вплотную к ней. В итоге получался вполне приличный каботажник вместимостью 490 брт с ходом в 10 узлов.

Еще дальше пошла известная компания «Самуэль Уайт», переоборудовавшая на своей верфи в Коузе (на острове Уайт) восемь судов, включая «Килдорри», «Килмарнок», «Килмид», «Килмелфорд» и «Килмерсдон». Во-первых, у них была видоизменена форма носовой оконечности, форштевень стал прямым, во-вторых, они были снабжены полубаком, куда переместился кубрик команды. Два других судна (одно из них «Килфинни») в процессе переоборудования разрезали поперек непосредственно перед мостиком и вставили туда дополнительный 10-метровый отсек, в котором разместился третий грузовой трюм. Несколько судов в процессе дальнейшей службы были переоборудованы из пароходов в теплоходы, с заменой паровой машины на дизельный двигатель.

Грузовые «килы» разошлись буквально по всему миру, неоднократно меняя владельцев, название и флаг. Рекордсменами в этом стали «Килмелфорд» и «Килбёрн», которые переименовывались по восемь раз.

Мирную карьеру бывших патрульных канонерок назвать счастливой никак нельзя. Достаточно сказать, что из 48 судов, судьбу которых удалось выяснить (по шести имеющиеся сведения обрываются в момент их исключения из состава Королевского флота), лишь 15 закончили свой жизненный путь на судоразделочных предприятиях, причем 9 из них – после окончания Второй мировой войны. Первыми, в 1933 году, на слом пошли «Килдимо» («Саузернер»)[* Здесь и далее в скобках указано название судна на момент описываемых событий: сдачи на слом, гибели и т.д..] и «Килхэм» («Истернер»), последним, в 1976 году, – «Киллиней» (итальянская «Анджелина Манчино»). В это число включены «Килфенора» и «Килдалки», переоборудованные для южноафриканской китобойной компании «Кергелен». В связи с экономическим кризисом и упадком китобойной отрасли в конце 1930-х годов их попросту бросили в одной из бухт на побережье Южной Африки.

Основная часть – 22 судна – погибла по различным причинам навигационного характера, еще 11 стали жертвами военных действий в годы Второй мировой. Последние стоит рассмотреть внимательнее. Ирония судьбы заключается в том, что большинство из них погибло от рук самих англичан, поскольку к тому времени перешло под итальянский флаг. Так, «Килгобнет» («Нинфеа») был торпедирован британской, а «Килкренан» («Бомбардир») – голландской подводными лодками; «Килдавин» («Галата») – расстрелян артиллерией монитора «Террор» и канонерской лодки «Эфис» в гавани Бардии; «Килбегган» («Табарка») – подорвался на мине; «Килбрайд» («Альфредо») – потоплен британским самолетом-торпедоносцем; «Килмор» («Ассаб») – затоплен в Ливорно для заграждения фарватера. Британской субмариной был потоплен и «Килчеттэн» (норвежский «Исланд»), шедший в составе немецкого конвоя, а «Килкил» (португальский «Каталина») погиб от торпед германской подводной лодки. «Килдресс» и «Килфинни» (норвежские «Бьёрнвик» и «Рисе») потопила немецкая авиация у берегов Англии. «Килдисарт» (индийский «Индира») с началом войны был мобилизован Королевским флотом, переоборудован в тральщик и погиб от бомб японской авиации в Гонконге. Вновь поднял военно-морской флаг и «Килмид» (южноафриканский «Мид»), ставший кабелеукладчиком, тогда как «Килмакреннан» (американский «Марита») вошел в состав Береговой Охраны США под номером WYP-175.

В заключение хотелось бы отметить, что хотя патрульные канонерки типа «Кил» появились слишком поздно, чтобы успеть проявить себя в войне, их можно считать довольно удачными кораблями, сочетающими мощное вооружение с малыми размерами и невысокой стоимостью, способствующими массовой постройке.

Патрульные канонерские лодки типа «KIL»

Корабли расположены в списке в соответствии с Адмиралтейскими номерами заказов. После названия верфи указано число заказанных ей единиц, в скобках – число построенных. Жирным шрифтом выделены названия кораблей, которые были достроены, обычным – заказы на которые аннулированы. В скобках после названия корабля указана дата спуска на воду (через дробь – дата ввода в строй, если она известна). Корабли, достроенные без вооружения, отмечены (*).

Пароход «Урем» (бывш. «Килдари») в годы Второй мировой войны

Верфь «Smith’s Dock» – 37 (37) единиц (Адмиралтейские номера 3800-3815):

«Kildary» (1.11.1917/декабрь 1917) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Sorcerer»; в 1933 г. продан «С.A. Moreira & Cia» (Порту) и переименован в «Оигет»; в 1941 г. указан в списке потерь, однако в 1943 г. числился в списках судов компании «Hrimfaxi & Svidi» (Рейкьявик) под названием «Hrimfaxi»; в 1950 г. продан «Kjartan Gudmundsson» (Хафнарфьордур) и переименован в «Audumla»; в 1951 г. продан «Ashoka Line» (Бомбей); в 1954 г. сдан на слом в Калькутте.

«Kildorough» (16.11 1917/декабрь 1917)– 14.2.1920 продан компании «Common Bros.» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Wearmouth»; в 1925 г. продан «S.R. Khopkar» (Бомбей) и переименован в «Padma»; в 1928 г. перепродан «New Bombay Steamships», в 1931 г. – «Eastern Steam Navigation Со» (Бомбей), переименован в «Hashemi»; 22.11.1948 затонул близ Бомбея во время циклона.

«Kilfenora» (14.12.1917/январь 1918) – 14.2.1920 продан компании «Irvine & Johnson» (Нортшилд) и переоборудован в судно для перевозки китового жира, в том же году перепродан «Kerguelen Sealing and Whaling» (Кейптаун); 29.4.1940 посажен на отмель у о. Скапен в зал. Салданья (Южная Африка).

«Kilgobnet» (14.12.1917/февраль 1918) – 14.2.1920 продан компании «Joplin & Hull» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Maxton»; в 1922 г. продан «Johann К. Blumenthal» (Гамбург), переименован в «Matthias»; в 1928 г. – «Cie. Generate Aeropostale» (Гавр), переименован в «Bemtevi»; в 1934 г. – авиакомпании «Air France» (с припиской к Гавру); в 1928 г. – «Orazio Rosini» (Генуя), переименован в «Ninfea»; 5.7.1941 потоплен британской подводной лодкой «Triumph» у м. Рас-Тахунс в р-не Бенгази.

«Kildare» (14.1.1918/февраль 1918) – 14.2.1920 продан компании «Joplin & Hull» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Stanhope»; в 1922 г. продан «Johannes Ick» (Гамбург), переименован в «Sophus»; 14.12.1923 затонул в устье р. Везер в результате столкновения с датским судном «Helene» на переходе в Мемель с грузом угля.

«Kilchrenan» (15.1.1918/март 1918) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Bombardier»; в 1926 г. продан «B.J. Sutherland & Со» (Ньюкасл); в 1934 г. – «Marino Querci» (Генуя), переименован в «Collodi»; в том же году – «Anonima Petroli Italiana» (Анкона), возвращено название «Bombardier»; в 1936 г. – «Trasporti Marittimi SA» (Триест); в 1939 г. – «Giuseppe Sereno & Luigi Casa» (Генуя); в 1940 г. – «SA Trasporti Industriale» (Генуя); 6.8.1940 потоплен голландской подводной лодкой 0-24 в 6 милях от Фреджене (41°47’ с.ш., 12°08’ в.д.).

«Kildavin» (13.2.1918/март 1918) – в 1922 г. продан компании «Side Shipping Со» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Leaside»; в 1926 г. продан «К. Behrsing» (Рига); в 1928 г. продан «Tito Campanella Soc. di

Nav.» (Генуя) и переименован в «Galata»; в 1929 г. переоборудован в теплоход; 17.12.1940 потоплен артиллерией британских монитора «Terror» и канонерской лодки «Aphis» в гавани Бардии.

«Kildorrey» (14.2.1918/апрель 1918) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Dempster»; в 1926 г. продан «W.R. Carpenter & Со» (Ньюкасл, Австралия), переименован в «Duris»; 29.5.1937 погиб в Рабауле в результате извержения вулкана.

«Kilfullert» (15.3.1918/апрель 1918) – 14.2.1920 продан компании «Common Bros.» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Wearhome»; в 1928 г. продан «Tower Trading Syndicate» (Ньюкасл); в 1928 г. – «Skipafelagid Foroyar» (Торсхавн, Фарерские о-ва), переименован в «Havhestur»; в 1934 г. сдан на слом в Копенгагене.

«Kilkeel» (27.3.1918/май 1918) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Falconer»; в 1927 г. продан «К. Behrsing» (Рига); в 1929 г. продан «С.A. Moreira & Cia» (Порту) и переименован в «Catalina»; 15.1.1942 торпедирован и потоплен германской подводной лодкой U-203 у юго-восточной оконечности Ньюфаундленда.

«КМсоск» (27.4.1918/май 1918)– 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Spinner»; в 1928 г. продан «Malabar SS Со.» (Бомбей) и переименован в «Lalita»; в 1937 г. перепродан «New Dholera Steamships» (Бомбей); в 1940 г. исключен из Регистра Ллойда.

«Kildimo» (27.4.1918/май 1918) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Southerner»; в 1927 г. продан «К. Behrsing» (Рига); в 1929 г. – «Brown Shipping» (Ньюкасл); в 1933 г. – «B.J. Sutherland & Со» (Ньюкасл); в 1933 г. разобран в Грэнтоне.

«Kildysart» (11.5.1918/июнь 1918)– 14.2.1920 продан компании «Joplin & Hull» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Embleton»; в 1924 г. продан «Common Bros» (Ньюкасл), в 1926 г. продан «S.R. Khopkar» (Бомбей) и переименован в «Indira»; в 1928 г. – «New Bombay Steamships», в 1931 г. – «G.P. Aiyer» (Бомбей); в 1936 г. – «Malabar SS Со» (Бомбей); в 1931 г. – «New Dholera Steamships» (Бомбей); в 1939 г. – «Ко Fook lu» (Гонконг); в апреле 1940 г. реквизирован Адмиралтейством и переоборудован в тральщик; 15.12.1941 потоплен японской авиацией в Гонконге.

«Kilgarvan» (27.5.1918/июль 1918) – 14.2.1920 продан компании «Glanhurst Shipping Со» (Кардиф), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Heather King»; в 1926 г. продан «Brodrene Lothe» (Хаугесунн, Норвегия), переименован в «King»; 20.11.1941 сел на мель у Утклиппана на переходе из Хольтенау в Кальмар, снят с мели 23.11.1941, но затонул во время буксировки.

«Kilchreest» (8.6.1918/июнь 1918)– 14.2.1920 продан компании «Joplin & Hull» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Harrogate»; в том же году перепродан «Coombes, Marshall & Со» (Миддлсборо), в 1926 г. – «Тугег & Со» (Вальпараисо); 14.1.1936 затонул южнее Лебу (Чили) во время перехода из Вальпараисо в Пуэрто-Монт с грузом угля.

«Kilham» (10.6.1918/июль 1918) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Easterner»; в 1933 г. – «B.J. Sutherland & Со» (Ньюкасл) и в том же году сдан на слом.

Пароход «Урем» (бывш. «Килдари») в годы Второй мировой войны

Патрульная канонерская лодка «Килкил»

Патрульная канонерская лодка «Килгарвэн» с подводными лодками Е-51 и Е-53, 1918 г.

(Адмиралтейские номера 4049-4069):

«КШепа» (9.7.1918/август 1918) – 14.2.1920 продан компании «Coombes, Marshall & Со» (Миддлсборо), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Edwin Douglas»; в 1926 г. продан «Т. Landgren & Со» (Вальпараисо), переименован в «Araucania»; 5.9.1938 налетел на скалу и затонул у м. Квинтеро на переходе из Кокимбо в Сан-Антонио с грузом золотой руды.

«Killerig» (9.7.1918/август 1918) – в 1920 г. переоборудован в спасательное судно на верфи «Swan Hunter» (Суонси); в 1933 г. продан компании «Panama Salvors Inc.» (Панама); 15.12.1947 затонул в 1 миле от побережья Ямайки в результате навигационной аварии.

«КМНпеу» (29.7.1918/сентябрь 1918) – 14.2.1920 продан компании «Joplin & Hull» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Thropton»; в 1926 г. продан «Leith, Hull and Hamburg SP Со» (Пейт), переименован в «Britannia»; в 1940 г. – «Currie Line» (Пейт); в 1945 г. – «Primrose Hill» (Лейт); в 1947 г. – «Phoenicia SS Со» (Мальта); в 1957 г. паровая машина заменена дизельным двигателем; в 1960 г. продан «Biagio Mancino» (Неаполь), переименован в «Angelina Mancino»; в 1976 г. разобран в Байя.

«КШоиг» (9.8.1918/сентябрь 1918) – 14.2.1920 продан компании «Joplin & Hull» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Naworth»; в 1922 г. продан «Johannes Ick» (Гамбург), переименован в «Opus»; в 1925 г. – «Vito Quargnali» (Триест), переименован в «Montebello»; в 1927 г. – «Carlo Martinolich & Figlio» (Триест); 1.1.1944 погиб в результате навигационной аварии у о-ва Пантеллерия.

«Killowen» (6.9.1918/октябрь 1918) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Curler»; в 1933 г. продан «B.J. Sutherland & Со» (Ньюкасл); в 1934 г. – «Abdel Salam el Chaffei» (Александрия), переименован в «Salam»; в 1937 г. – «Soc. Misr de Navigation Maritime» (Александрия); в 1940 г. – «Cyprian Coastal Lines» (Фамагуста), переименован в «Cyprus»; 29.3.1944 потерпел крушение в зал. Эпископи (Кипр) в результате навигационной аварии.

Сухогруз «Британниа» (бывш. «Киллини»)

Патрульная канонерская лодка «Килмаколм»

Патрульная канонерская лодка «Кидман». Обратите внимание на отсутствие щита у орудия и обвеса на кормовой надстройке

Патрульная канонерская лодка «Киллоуэн»

«Killybegs» (7.9.1918/октябрь 1918) – 14.2.1920 продан компании «Joplin & Hull» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Alwinton»; в 1924 г. продан «Leith, Hull and Hamburg SP Со» (Лейт), переименован в «Edina», в 1939 г. – в «Edina II»; в 1940 г. продан «Woodtown Shipping Со», переименован в «Wyetown»; 14.1.1943 затонул у восточного побережья Англии (52°13’ с.ш., 01°56’ в.д.) на переходе из Гулля в Ипсуич с грузом фосфатов.

«Killygordon» (8.10.1918/декабрь 1918) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл); в том же году перепродан «Homeland SS Со.» (Ньюкасл) и переименован в «Homeford»; в 1922 г. – «Beadon Line» (Кардиф); в 1925 г. – «J. Crass» (Лондон); в 1927 г. – «Smith's Coasters» (Дурбан); в 1946 г. – «Gilbert Vallance Webb», в 1947 г. – «Arden Hall SS Со» (Кейптаун) и переименован в «Laeveld»; в 1951 г. – «Dent and Goodwin» (Кейптаун), в 1952 г. – «В. Nikolaou» (Пирей), переименован в «Eleoussa» и зарегистрирован в Панаме; в 1955 г. перешел под флаг Коста-Рики; в 1958 г. перепродан «Maria Stefanoy Giannoulis» (Пирей), переоборудован в теплоход и переименован в «Panaghia Tinou», в 1961 г. переименован в «Panaghia Odoghitria»; в 1963 г. продан «Meleas, Constaneas & Со» (Пирей), переименован в «Panaghia Tinou»; 8.10.1964 выскочил на мель у о. Други Оток в р-не Задара (Югославия) и разломился.

«Kilmacolm» (8.10.1918/ноябрь 1918)– 14.2.1920 продан компании «Beaver Shipping Со» (Кардиф), переоборудован в грузовое судно и переименован в «Nigretia»; в 1922 г. – «W.E. Hinde & Со» (Кардиф); 7.1.1924 вышел из Суонси в Руан с грузом угля и пропал без вести.

«Kilmacrennan» (5.11.1918/декабрь 1918) – 14.2.1920 продан компании «Joplin & Hull» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Seghill»; в 1922 г. продан «Johann К. Blumenthal» (Гамбург), переименован в «Kaspar»; в 1925 г. – «Dent and Goodwin» (Роттердам), переименован в «Marita»; в 1927 г. – «K.J. Carter» (Гулль); в 1929 г. – «J.S. McCormick» (Виндзор, Канада); в 1927 г. – «Copper SS Со» (Фэйрпорт, шт. Огайо); в 1942 г. мобилизован Береговой Охраной США под номером WYP-175, в 1944 г. исключен и выставлен на продажу, но только в 1948 г. приобретен эквадорской компанией «Tropical Navigation Со» и переименован в «Tela»; в 1964 г. сдан на слом в Гуаякиле .

«Kilmaine» (5.11.1918/декабрь 1918) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Crofter»; в 1929 г. продан норвежской компании «Екко», переименован в «Екко»; 25.11.1929 затонул у Вадербода на переходе из Штеттина в Драммен с грузом песка.

«Kilmallock» (4.12.1918/апрель 1919)*– 14.2.1920 продан компании «L. Gueret & Со» (Лондон), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Mallock»; в 1927 г. передан «Gueret, Llewellyn & Price» (Лондон); в 1928 г. – «Radnor SS Со» (Лондон), возможно, переименован в «Montenegro»; в 1928 г. – «Tito Campanella Soc. di Nav.» (Генуя), переименован в «Scio»; в 1935 г. переоборудован в теплоход; в августе 1940 г. реквизирован ВМС Италии, присвоен номер F.12; 9.9.1943 затоплен в Генуе; поднят германскими спасателями, но 16.6.1944 затоплен как брандер в Специи; поднят и отремонтирован после войны; в 1949 г. продан «Leone Diena fu Clemente» (Генуя), в 1951 г. – «Israel Lewit» (Коста-Рика); в 1953 г. – «Cia. Maritima Vira» (Коста-Рика), переименован в «Sousy»; 12.3.1954 прибыл на разборку в Бельгию.

«Kilmanahan» (17.12.1918/май 1919)*-в 1920 г. переоборудован в грузовое судно и переименован в «Manahan»; в том же году продан компании «Emlyn Line» (Кардиф), переименован в «Emlynmor»; 24.10.1927 пропал без вести в р-не Дандженесса в прол. Ла-Манш.

«Килмаллок» в 1919 г. Этот корабль вошел в строй без вооружения

Экс-‘<Килмарнок» в качестве американского транспорта «Вэмар» (1933-1940 гг.)

Французский транспорт«Кристина» (бывш. «Килмелфорд»), 1926-1928 гг.

«Kilmarnock» (31.3.1919/май 1919)* – 14.2.1920 продан компании «Kyle Transport Со» (Ливерпуль), переоборудован в грузовое судно; в 1923 г. продан «Henry J. Brennan» (Ливерпуль); в 1924 г. – «Robert Leeson» (Ливерпуль); в 1925 г. – «James Kell» (Сандерленд); в 1926 г. – «Frank К. Warren» (Галифакс, Канада), затем – «Kilmarnock Ltd.» (Галифакс); в 1928 г. – «Richard S. Cors» (Нью-Йорк), переименован в «Chelsea»; в том же году передан «Byrd Antarctic Expedition» (Нью-Йорк), переименован в «Eleanor Boling»; в 1930 г. продан «Marine Agencies Ltd» (Сент-Джон, Канада), переименован в «Kilmarnock», но в том же году выкуплен «Bolling SS Со» с возвращением названия «Eleanor Boling»; в 1932 г. продан «W.F. Parker» (Майями); в 1933 г. – «Vamar SS Со» (Норфолк), переименован в «Vamar»; в 1941 г. – «Soc. Navegacion Dos Oceanos Sud America» (Панама), а затем – «Cia. de Nav. Bolivar-Atlantica» (Панама); 21.3.1942 затонул у побережья Флориды на переходе из Тампа на Кубу с грузом леса.

«Kilmartin» (31.3.1919/июнь 1919)*– 14.2.1920 продан компании «L. Gueret & Со» (Лондон), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Mandrake»; в 1927 г. передан «Gueret, Llewellyn & Price» (Лондон); в 1928 г. – «Radnor SS Со» (Лондон), возможно, переименован в «Montecarlo»; в 1934 г. – виконту Чаплину (Лондон) и переоборудован в яхту «Foinavon»; в октябре 1939 г. реквизирован Адмиралтейством и переоборудован в плавучую казарму, в 1945 г. возвращен владельцу; в 1946 г. перестроен в грузовое судно на верфи «Lothe» в Хаугесунне (Норвегия); в 1947 г. продан «AS Saga» (Хаугесунн), переименован в «Varafjell»; в том же году продан «J.E. Samuelson» (Оскархамн), переименован в «Dixi»; в сентябре 1949 г. затонул в Салтвике, поднят в сентябре 1952 г. и продан на слом в Гэйтсхэд, куда прибыл 5.12.1952.

«Kilmead» (1.5.1919/июнь 1919)*– 14.2.1920 продан компании «L. Gueret & Со» (Лондон), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Mead»; в 1927 г. продан «Charles Louis Storm» (Лондон), но в том же году перепродан «Smiths’ Coasters» (Дурбан); в 1942 г. мобилизован Королевским флотом, переоборудован в кабелеукладчик, вошел в строй 21.12.1942; в 1944 г. передан Южноафриканскому флоту; в 1947 г. возвращен владельцу; в 1957 г. продан «Point Shipping Company» (Дурбан), переименован в «Komati»; в 1959 г. – «Durban Lines», 18.3.1960 продан на слом компании «К. Nathan» (Дурбан).

«Kilmelford» (14.5.1919/август 1919)* – 14.2.1920 продан компании «W.J. Thomas» (Саутгемптон), переоборудован в Коузе в грузовое судно, переименован в «Melford»; в 1923 г. продан «Allen Adams & Со» (Саутгемптон); в 1924 г. – «Melford SS Со» (Саутгемптон); в 1926 г. – «Union Industrielle et Maritime» (Руан), переименован в «Christina»; в 1928 г. – «А. & Р. Sicard» (Марсель), переименован в «Ville de Nice»; в 1934 г. – «Charles Chalhoub» (Бейрут), переименован в «Ville de Lattaquie», в 1937 г. – в «Е1М»; в том же году продан «Comptoir Maritime de Syrie F. Edde & Cie» (Бейрут), переименован в «Mont Liban»; в 1946 г. – «Wadih F. Achkar» (Бейрут), в 1947 г. переименован в «Georgios Р»; в 1951 г. продан «Cia. Nav. у Comercio Dora» (Коста-Рика); в 1952 г. – «Cia. Nav. Perseus» (Коста-Рика), переименован в «Perseus»; 16.4.1955 прибыл на буксире в Аден; дальнейшая судьба не установлена, регистрация аннулирована в 1959 г.

«Kilmersdon» (30.5.1919/август 1919)* – 14.2.1920 продан компании «L. Gueret & Со» (Лондон), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Mersdon»; в 1927 г. передан «Gueret, Llewellyn & Price» (Лондон), в 1928 г. – «Radnor SS Со» (Лондон), возможно, переименован в «Montecristo»; в 1935 г. – «Н. Constant» (Лондон); в том же году – «Francis Coleiro» (Мальта), переименован в «San Gorg»; в 1942 г. – «Naviera Ortu-Zara» (Панама), переименован в «Gaizka»; в 1943 г. – «Limerick SS Со» (Ирландия), переименован в «Monaleen»; в 1950 г. сдан на слом в Дублине.

«Kilmington» (30.5.1919/август 1919)* – 14.2.1920 продан компании «L. Gueret & Со» (Лондон), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Mington»; в 1927 г. передан «Gueret, Llewellyn & Price» (Лондон), затем продан «F. Jurgensen» (Пярну, Эстония) и переименован в «Briim»; в 1935 г. – «Hammond Lane Foundry Со» (Дублин), переименован в «Hammond Lane»; в 1937 г. – «Cia. Commercio е Navegacao» (Рио-де-Жанейро), переименован в «Jary»; сдан на слом в 1950 г.

«Kilmore» (17.7.1919/сентябрь 1919)* – 14.2.1920 продан компании «Newton SS Со» (Саутгемптон), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Newtonia»; в 1923 г. продан «Wilton SS Со» (Саутгемптон); в 1927 г. – «Heinrich Boysen» (Гамбург), переименован в «Margot»; в 1933 г. – «DavideZolezzi» (Генуя), переименован в «Ennio»; в 1938 г. – «Cie. Generale Italiana della Grande Pesca» (Ливорно), переоборудован в рыболовный траулер с заменой паровой машины дизельным двигателем и переименован в «Assab»; 28.10.1943 затоплен в Ливорно.

«Kilmuckridge» (28.7.1919/октябрь 1919)*-14.2.1920 продан компании «Allen Adams & Со» (Саутгемптон), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Newton Вау»; в 1924 г. продан «Grundwell, Thompson & Со» (Саутгемптон); в 1925 г. – «Newfoundland-Canada Traders» (Галифакс); в 1927 г. – «Newton Bay Ltd», а затем – «Acadia Shipping (Quebec) Ltd» (Галифакс); в 1925 г. – «J.F. O’Boyle» (Нью-Йорк); в 1930 г. – «Bermuda & West Indies SS Со» (Гамильтон, Бермудские о-ва) и переименован в «Longbird»; в 1935 г. – «Herbert F. Williams» (Гамильтон); в 1935 г. – «Viking Marine Согр.» (Нассау, Багамские о-ва); в 1940 г. – «William A. Wilson» (Саутгемптон), а затем – «Derwent SS Со» (Ньюкасл); 16.1.1943 затонул в результате столкновения с транспортом «Beltoy» у восточного побережья Англии (55°06’ с.ш., 01°12’ з.д.) на переходе из Клайда в Гулль.

«Kilmun» (11.10.1919/20.3.1920)* – достроен в качестве кабелеукладчика; в апреле 1946 г. продан норвежской компании «AS Rask» (Хаугесунн), переименован в «Rask»; в июне 1948 г. переоборудован в сухогрузный теплоход; 31.1.1950 затонул в результате навигационной аварии в 2 милях юго-западнее Беруика на переходе из Бергена в Ньюкасл с грузом сельди.

Кабелеукладчик «Килман» вскоре после вступления в строй, 1920 г.

Патрульная канонерская лодка «Килбегган»

ВерсЬь «Hawthorn Leslie» – 2 (0) единицы (Адмиралтейские номера 4001-4002):

«КМЫапе», «Kilberchan»

Верфь «George Brown & Со.» – 4 (3) единицы (Адмиралтейские номера 4003-4006):

«КМЬеггу» (2.7.1918)* – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Bolam»; в том же году перепродан «Joplin & Hull» (Ньюкасл); в 1923 г. – «Johannes Ick» (Гамбург), переименован в «Globus»; в 1925 г. – «А. Norman-Larsen» (Хортен, Норвегия); 30.1.1928 погиб в результате посадки на мель у м. Бригг (р-н Гулля) при следовании из Олесунна в Гулль с грузом сельди.

«Kilbeggan» (23.9.1918)* – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Lurkner»; в том же году перепродан «Joplin & Hull» (Ньюкасл); в 1923 г. – «Johannes Ick» (Гамбург), переименован в «Humus»; в 1925 г. – «Nordische Handels & Reed.» (Гамбург), переименован в «Falkental»; в том же году – «Vito Quargnali» (Триест), переименован в «Candia»; в 1927 г. – «М.М. Gunalachi» (Триест); в 1929 г. – «SATito Campanella» (Генуя), переименован в «ТаЬагса»; 1.12.1942 подорвался на мине и затонул в р-не Вадо на переходе из Ливорно в Бастию.

«Kilbirnie» (16.5.1919)* – 14.2.1920 продан компании «Homeland SS Со» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Homestad»; 6.9.1920 затонул в 10 милях северо-западнее скал Севен Стоунз (р-н о-вов Силли) на переходе из Блайта в Корк с грузом угля.

«Kilbrachan» – в марте 1918 г. перезаказан верфи «Smith’s Dock», в декабре 1918 г. заказ аннулирован.

Верфь «Hall Russell» – 6 (2) единиц (Адмиралтейские номера 4007-4012):

«Kilbride» (21.8.1918)* – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Scotsgap»; в том же году перепродан «Joplin & Hull» (Ньюкасл); в 1922 г. – «Johannes Ick» (Гамбург), переименован в «Rebus»; в 1925 г. – «Vito Quargnali» (Триест), переименован в «Poggioreale»; в 1928 г. – «F.S. Sarde», переименован в «Nino Di Gallura»; в 1933 г. – «Dani & Со» (Генуя), переименован в «Alfredo»; 20.1.1943 потоплен торпедирован британским торпедоносцем севернее Крита.

«Kilburn» (28.5.1918) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Tarset»; в том же году перепродан «Joplin & Hull» (Ньюкасл); до 1928 г. переименовывался в «Turnus»; позже «Lieselotte» (владелец ЕЕ. Friederich, Бремен); в 1928 г. продан французскому владельцу, переименован в «Сар Ferrat», в 1937 г. – турецкому владельцу, переименован в «Gyuri»; в 1938 г. – Alex Davaris (Пирей), переименован в «Draga»; с 1940 г. – «Stephanos»; с 1955 г. – «Dimitrios I»; с 1959 г. – «Aspa» (владелец A. Veroutis, Пирей); по имеющимся сведениям, в 1950-е гг. переоборудован в теплоход; 5.7.1959 затонул у о-ва Родос (ок. 36° с.ш., 28° в.д.) во время шторма на переходе из Хайфы в Констанцу.

«Kilbrittain», «Kilby», «Kilcar», «Kilcavan».

Патрульная канонерская лодка «Килдэнгэн»

Патрульная канонерская лодка «Килчаттэн» в трехцветном камуфляже

Патрульная канонерская лодка «Килдэйр» в камуфляжной окраске военного времени и без нее (внизу) вскоре после войны

Верфь «Cook, Welton & Gemmell» – 14 (4) единиц (Адмиралтейские номера 4013-4026):

«Kilchattan» (13.4.1918) – 14.2.1920 продан компании «Robinson, Brown & Joplin» (Ньюкасл), переоборудован в грузовое судно, переименован в «Benton»; в 1921 г. перепродан «Joplin & Hull» (Ньюкасл); в 1922 г. – «Johannes Ick» (Гамбург), переименован в «Fundus»; в 1925 г. – «Skibs AS Motor» (Крагерё, Норвегия); в 1928 г. – «Steinmann Rederi AS» (Норвегия), переименован в «Steinmann»; в 1930 г. – «Екко» (Норвегия); в 1933 г. – «J. Saetvedt» (Берген), затем – «Karl Saraas» (Берген); в 1934 г. – «Island AS» (Хаугесунн), переименован в «Island»; 5.12.1941 торпедирован и потоплен британской подводной лодкой «Sealion» во время перехода из Хоннингсвога в Тана-фьорд с грузом угля.