Текст книги "Арсенал-Коллекция 2014 № 04 (22)"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 8 страниц)

Annotation

Научно-популярное издание

Арсенал-Коллекция 2014 № 04 (22)

Тренажер для конструкторов.

Штурм «крепости» Познань.

Старый проект – новое орудие

Victor Fedoroff – русский ас Франции

"Глоубмастеры"

Непобедимая Армада

Крейсер "Гайер"

Конструктор легендарной "трехлинейки"

Арсенал-Коллекция 2014 № 04 (22)

Научно-популярное издание

Сергей Герасименко

Тренажер для конструкторов.

Британские легкие танки серий А4 и А5

Легкий танк Mk.III в Палестине, 1936 г. 

Среди многообразия образцов бронетанковой техники, появившейся в 1920-е годы стараниями фирмы Carden-Loyd наибольшей популярностью на мировом рынке пользовались танкетки, ставшие прородительницами этого класса боевых машин во всем мире. Гораздо менее известны легкие танки этой фирмы, «выросшие» из танкеток – особенно машины серии А4[* Буква А с порядковым номером присваивалась Военным ведомством опытной бронетанковой технике – так индекс А1 соответствовал разработанному в 1926 г. фирмой Vickers танку «Индепенденс»]. В справочниках зачастую приводятся разные названия, некоторые модификации вообще не описаны. Помимо того, что машины серии А4 оснащались различными типами ходовой части, отличались формой корпуса и башни, на одном и том же танке в разное время мог использоваться разный тип подвески.

* * *

Добившись больших успехов в создании танкеток, пользующихся заметным спросом среди зарубежных заказчиков, фирма Carden-Loyd, ставшая к этому времени подразделением корпорации Vickers[** В 1928 г. Carden-Loyd была поглощена корпорацией Vickers – крупнейшим на тот момент производителем бронетанковой техники не только для британской армии, но и на экспорт.], сосредоточилась на создании машины, способной привлечь собственное Военное ведомство, поскольку отношение последнего к танкеткам было довольно прохладным. Итак, в 1929 г. специалисты фирмы разработали легкий танк, предназначенный для разведки и получивший заводское обозначение Carden-Loyd Mk.VII, а Военное ведомство присвоило танку маркировку А4Е1 (построен один экземпляр). Легкий танк, весивший всего 2500 кг, напоминал двухместную танкетку, только с башней.

Танк А4Е4 с разными типами полвески

Корпус клепаной конструкции имел каркас из уголков, на который при помощи болтов и заклепок крепились бронелисты толщиной 4 – 9 мм. Верхний лобовой бронелист устанавливался под небольшим углам наклона. Трансмиссию разместили спереди, боевое отделение по центру, моторное – сзади. Экипаж танка состоял из двух человек: командира-пулеметчика и механика-водителя. Вооружение – один пулемет Vickers калибра 7,7 мм – разместили в низкой башне цилиндрической формы со скошенными по бокам верхним бронелистами. Форму башни конструкторы «подсмотрели» у бронеавтомобилей Первой Мировой войны Rolls-Royc Armored Car 1914 г. Похожая башня устанавливалась на бронеавтомобили Lanchester Armored Car 1914 г, Sheffield-Simplex Armored Car 1915 г., Army Motor Lorries Armored Car 1915 r, Armstrong-Whitworth Armored Car 1915 г., средних танках Medium Tank Mk.I 1923 г. и Medium Tank Mk.II 1925 r.

Ходовая часть A4E1 состояла из четырех опорных катков и трех поддерживающих роликов на один борт, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Все колеса, кроме ведущих, оснащались резиновыми бандажами. Опорные катки были сгруппированы попарно на листовых рессорах. Для усиления жесткости обе тележки соединялись продольной балкой. Силовая установка – автомобильный бензиновый двигатель Meadows мощность 60 л.с. Выхлопная труба выведена на правую надгусеничную полку.

Проведенные в 1929 г. испытания легкого танка Mk.VII показали существенные преимущества перед танкеткой: новая ходовая часть позволила повысить максимальную скорость, а наличие башни обеспечивало круговой обстрел. Были выявлены и недостатки: теснота башни и корпуса, а также неудачное размещение пулемета (обуславливавшее сильный перегрев при стрельбе). Все это вынудило фирму взяться за перепроектирование танка А4Е1.

Легкий танк Carden-Loyd Mk. VII (А4Е1) до (вверху) и после (внизу) модернизации подвески

Новинки британского танкопрома (слева направо): легкий А4Е4, средний Виккерс А6 (А6Е2) и тяжелый Виккерс «Индепендент» А1Е1

Модификация Light Tank Mk I

Продолжение работ по легким танкам серии А4 привели к созданию нескольких оригинальных опытных машин. Инженеры фирмы Carden-Loyd в октябре 1930 г. разработали новый улучшенный прототип Carden-Loyd Mk.VIII или А4Е2. Ходовая часть танка состояла из четырех сблокированных попарно опорных катков, трех подцерживащих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Для амортизации традиционно использовались листовые рессоры. Позже эта подвеска полностью перешла на следующие образцы. Моторно-трансмиссионное отделение перенесли вперед, из-за этого корпус стал длиннее. Масса танка возросла до 4800 кг. Поскольку этот образец предназначался в первую очередь для отработки ходовой части, от установки башни довольно быстро отказались, использовав получившийся самоходный «лафет» для испытаний спаренной установки пулеметов Виккерс колибра 12,7 мм.

За А4Е2 последовали еще три машины, получившие (как и А4Е2) официальное обозначение как «прототипы легкого танка Mk.I» (Light Tank Mk.I prototypes): A4E3, A4E4 и A4E5. Все они в деталях отличались как от А4Е2, так и между собой. Так, на А4ЕЗ вновь появилась цилиндрическая башня – на сей раз со скошенной лобовой частью, А4Е4 получил первоначально привычную подвеску с листовыми рессорами, вскоре замененную на т.н. подвеску Хорстманна («ножницы» с горизонтальной пружиной), а на А4Е5 подвеска Хорсманна использовалась с самого начала, кроме того эта машина оснащалась высокой башней.

Испытания прототипов показали, что характеристики танка заметно улучшились, но продолжала вызывать нарекания недостаточная защита. Исправить этот этот недостаток была призвана следующая модификация – А4Е6.

Carden-Loyd Mk.VIII (А4Е2)

Carden-Loyd А4Е4. Вид с левого борта (внизу) и на транспортировочной тележке (вверху)

Light Tank Mk.I

БОЕВАЯ МАССА (кг) 4800 кг

ЭКИПАЖ, чел. 2

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм): длина 4010

ширина 1850

высота 1700

ВООРУЖЕНИЕ один 7,71-мм пулемет Vickers в башне

БРОНИРОВАНИЕ(мм)

лоб, борт и корма корпуса 14

башня 14

крыша 4

днище 4

ДВИГАТЕЛЬ Meadows 6 ЕРС, бензиновый, 6-цилиндровый, мощностью 56 л.с.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая металлическая гусеница

СКОРОСТЬ (км/ч) 51-56

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ (км) 257,5

Модификация Light Tank Mk IA

Корпус танка А4Е6 был сильно переделан, хотя компоновка осталась прежней. Передние бронелисты толщиной 6-8 мм располжили под более рациональными углами наклона, это повысило их пулестойкость при обстреле из пулемета калибром до 12,7 мм. Была увеличена высота подбашенной коробки. Боковые бронелисты также получили значительные углы наклона. Экипаж танка остался прежним – два человека (в передней части корпуса находился механик-водитель, в боевом отделении – командир). Вооружение, состоявшее из 7,71-мм пулемета Vickers с бронированным кожухом, располагалось в одноместной башне. Наблюдение велось через смотровые щели, защищенные бронестеклом. Опытный образец танка А4Е6 заинтересовал военных, хотя опять было высказано пожелание увеличить башню, оставшуюся слишком тесной. Эта машина, и последующие четыре образца (А4Е7, А4Е8, А4Е9 и А4Е10) были приняты на вооружение под маркой «прототипы легкого танка Mk.IA» (Light Tank Mk.IA prototypes).

Замечания военных попытались учесть в модели А4Е8. Кроме башни увеличенного размера (прошла испытания на модели А4Е7, имевшей корпус аналогичный А4Е4) изменили ходовую часть. Вместо листовых рессор использовали систему с горизонтальной пружиной типа Хорстманна («двойные ножницы»). Этот модификация стала предшественником серийного легкого танка Mk.II. Как уже упоминалось, обозначение Light Tank Mk IA получили модификации танка с А4Е6 до А4Е10 (А4Е6 – с улучшенной формой корпуса, А4Е7 и А4Е9 – с корпусом А4Е4, высокой башней и рессорной подвеской, А4Е8 – с подвеской «двойные ножницы», А4Е10 – с двумя пулеметами в башне). На последней модификации фирма Vickers попыталась усилить вооружение танка. В увеличенной по высоте башне над пулеметом винтовочного калибра установили 12,7-мм пулемет Vickers. В задней стенке башни сделали одностворчатый люк. Корпус, ходовая часть, двигатель и трансмиссия остались без изменений. Толщина бронирования А4Е10 была существенно увеличена: борта – до 12 мм, а лобового бронелиста – до 18 мм. Эта модификация не получила одобрения у военных. Огневая мощь танка возросла, но обслуживать пулеметы, установленные один над другим, оказалось крайне неудобно.

В крупную серию Mk.IA так и не пошел – армейцы продолжали жаловаться на тесноту цилиндрической башни – в конце концов до требованию специалистов Королевского Танкового Корпуса было решено пойти на создание новой, четырехгранной формы, что привело к появлению семейства Mk.II. Построенные танки моделей Mk.I и Mk.IA использовались исключительно для обучения экипажей и проведения различных испытаний.

* * *

Carden-Loyd А4Е6 (вверху) и А4Е8 (внизу)

Carden-Loyd А4Е10

Бронетранспортер для артиллерийских наблюдателей Artillery Observers Car D5E1

Кроме 10 машин моделей Mk.I и Mk.IA на базе легкого танка А4Е2 построен бронетранспортер для артиллерийских наблюдателей Artillery Observers Car D5E1 (номер МТ9649). Этот опытный образец получил лобовой бронелист корпуса с большими углами наклона. Экипаж – наблюдатель и механик-водитель. На бронетранспортере отсутствовало вооружение.

Модификации Light Tank Mk.II, Mk.IIA, Mk.IIB и Mk.III

Дальнейшим развитием семейства Mk.I и Mk.IA стали машины, принципиально отличающиеся наличием новой четырехгранной (в форме усеченной пирамиды) башни №1 Mk.I увеличенных размеров. Первыми тремя такими машинами, известными как «прототипы легкого танка Mk.II» (Light Tank Mk.II prototypes) стали A4E13 (экспериментальная легкий танк с прямоугольной башней), А4Е14 (экспериментальный легкий танк с передачей Armstrong-Siddely), А4Е15 (экспериментальный легкий танк А4Е13 с двигателем Rolls-Royce и коробкой передач Wilson). Все танки оснащены подвеской системы Хорстманна «двойные ножницы». Ходовая часть полностью заимствовалась от А4Е8 и состояла из двух тележек с подвеской Хорстманна на каждый борт, трех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Тележка состояла из двух опорных катков. Упругим элементом была горизонтальная винновая пружина. Опорные катки и ролики оснащались резиновыми бандажами. Гусеница осталась мелкозвенчатой со стальными траками. Машины имели клёпаный корпус с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и боевым отделением в задней части. Высота подбашенной коробки была как у танков серии Light Tank Mk IA – это обеспечило комфортные условия для работы экипажа. Двигатель Meadows заменили на Rolls-Royce мощностью 66 л.с. с коробкой передач Wilson. Трансмиссия была смещена к правому борту. Лобовые и бортовые бронелисты устанавливали под наклоном – это при толщине 10 мм улучшало бронезащиту. Экипаж танка – два человека. Вооружение оставалось скромным: один пулемет Vickers калибра .303 (7,71 мм) с бронированным кожухом, расположенным в лобовом листе четырехгранной башни увеличенных размеров. Пулемет имел углы наводки от -3° до +20° в вертикальной плоскости. Посадка в танк производилась через двухстворчатый люк механика-водителя и через прямоугольный люк командира в крыше башни.

Один из серийных Мк.II (номер МТ9677) до (вверху) и после (внизу) модернизации

Один из серийных Мк.II (номер МТ9679) использовался в опытах по испытаниям навесного оборудования для преодоления водных преград: бортовых понтонов и подвесного мотора

Опытный образец А4Е13 в 1930 г. прошел ходовые испытания. За ним последовали незначительно модернизированные опытные образцы А4Е14 и А4Е15 (последний строился Королевским Арсеналом), после чего эта версия танка была принята на вооружение. В течение 1931 г. фирма Vickers– Armstrong изготовила 12 танков первой модификации, получивших официальное обозначение Light Tank Mk.II (номера МТ9675-МТ9686). Еще 4 машины выпустил Королевский Арсенал (CSOF, номера с МТ9687 по МТ9690). Большая часть из них использовалась Королевским Танковым Корпусом для учебных целей.

Один из серийных Mk.II (номер МТ9679) переделали в плавающий: с боков крепились поплавки, а сзади – подвесной лодочный мотор. Испытания танка проводились в Портсмуте и на острове Хэйлинг. Результаты были получены неплохие, но из-за небольшой скорости на плаву танк признали слишком уязвимым. На этом же танке впоследствии прошла испытания модернизированная подвеска Хорстманна «четверные ножницы». В этом варианте подвески для улучшения динамического хода катков использовались наклонные пружины.

Следующими в серии стали А4Е16, А4Е18 – прототипы MkIIA (А4Е16 – экспериментальный легкий танк оснащен коробкой передач Wilson использовался для тестирования различных типов гусениц, А4Е18 – экспериментальный легкий танк А4Е16 с двигателем Rolls-Royce) и А4Е17 – прототип MkIIB.

В течении следующих месяцев 1932 г. прототипы были запущены в серийное производство. Отличительной чертой танка стала башня с регулируемыми жалюзи по бортам и двухстворчатым люком командира вместо сдвижного. На модели Мк.IIВ сначала установили подвеску Хорстманна «двойные ножницы», которая при модернизации была заменена подвеской «четверные ножницы». Вместо трех поддерживающих роликов теперь использовалось два. Танк дополнительно оборудовали радиостанцией, применили улучшенную систему охлаждения двигателя, два топливных бака заменили на один, изменили бронировку кожуха пулемета и установили удлиненный глушитель.

Всего было изготовлено 50 машин: 29 модификации Mk.IIA выпустил Королевский Арсенал и 21 модификации MkIIB собрали на заводе Vickers Armstrong в Вулвиче.[* с учетом прототипов]

Небольшие заказы стали следствием экономического кризиса в Великобритании. В течении 1929-1932 гг. британцам пришлось отказаться от выпуска многобашеных танков Medium MkIII (серии А6) и тяжелых А1Е1 «Independent».

Помимо экспериментов с «водоплаванием», на машине номер МТ9677 прошла испытания модифицированная подвеска «четверные ножницы» Хортсманна

Легкие танки Mk.IIA

Легкие танки Мк.IIВ

Легкий танк Mk.IIB Indian Pattern. Главным визуальным отличием этих машин от Мк.IIВ стало наличие специальной командирской башенки

Особняком стояла разработанная для колониальных сил в Индии модификация Mk.IIB Indian Pattern. На этих машинах стояли двигатели Meadows ЕРТ мощностью 88 л.с., кроме того на крыше основной башни появилась небольшая командирская башенка.

Light Tank Mk.II / Mk.III

БОЕВАЯ МАССА (кг):

Mk.IIA 4250—4332

Mk.III 4506

ЭКИПАЖ, чел. 2

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм):

длина 3557 (Mk.HA) 3646 (Mk.III)

ширина 1832 (Mk.II) 1852 (Mk.III)

высота 1841

ВООРУЖЕНИЕ один 7,71-мм пулемет Vickers

(или 12,7-мм пулемет Vickers для Mk.III) БРОНИРОВАНИЕ (мм):

лоб и борт корпуса 13

корма корпуса 10

башня 13

крыша 10

днище 6

ДВИГАТЕЛЬ Rolls-Royce, бензиновый, 6-цилиндровый, жидкостного охладения, мощностью 66 л.с.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка с подвеской Хортсманна, 2 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо

СКОРОСТЬ (км/ч):

по шоссе 48-52

по местности 32

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ (км) 150

В начале 1933 года появилась модификация Light Tank Mk.III, ставшая венцом развития танков А4Е6. Был увеличен объем корпуса. Лобовое бронирование довели до 13 мм. С целью улучшить центровку танка переделали башню. Высота осталась прежней, а вот размеры уменьшились. На башне изменили верхний бронелист, установив его под небольшим наклоном. Вариант Mk.III (отличавшийся выступающей рубкой механика-водителя) в остальном соответствовал MkIIB. В процессе эксплуатации часть танков получила 12,7– мм пулемет Vickers, однако эта доработка не носила массовго характера. Масса танка Mk.III увеличилась до 4506 кг, но ходовые характеристикаи не изменились. Танки Mk.NI выпускались на Королевском арсенале в городе Вулвич. Построено 42 танка этой модификации, последний собран в 1936 г. Параллельно с их выпуском проводилась модернизация более ранних моделей. Несколько ранних MkII оборудовались башнями с жалюзи, а часть MkIIB получила подвеску «четверные ножницы».

Легкий танк Mk.III

Боевое применение

Служба танков Mk.II и Mk.III протекала спокойно. Они использовались только в качестве учебных. Так продолжалось до 1941 г., когда почти половине этих танков пришлось принять участие в боевых действиях. Первыми в бой вступили индийские танки Mk.IIB Indian Pattern. Обстановка в Индии была напряженной, часто возникали бунты местного населения. Британцы подавляли их жестоко, при этом использовали танки, бронемашины, бронепоезда и авиацию. На вооружении танки оставались до 1942 г., когда из метрополии начали прибывать новые машины.

Несколько танков воевали на Ближнем Востоке. В середине 1930-х гг. британская администрация в Палестине запросила помощи у метрополии – в том числе и бронетехнику. Экстремистов там всегда хватало. Наибольшую активность проявляли евреи. Сионистские боевые организации прибегали к террору и бандитским налетам на арабов и англичан. Периодически волнения устраивали арабы. Самый горячий период пришелся на 1937-1939 гг. Прибытие танков Mk.II оказалось очень кстати. Применению легких танков способствовало полное отсутствие у противника противотанковых средств, кроме ручных гранат и бутылок с зажигательной смесью.

Колонна легких танков Мк.IIА во время маневров (слева). Легкие танки Мк.IIВ (на переднем плане) и Mk.IV на учениях (справа)

Легкие танки Mk.IIB Indian Pattern в Индии (вверху) и в Иране, август 1941 г. (справа)

Легкий танк Mk.IIB Indian Pattern в камуфляже

Легкий танк Мк.IIВ в Африке. 1940-1941 гг.

Во время Второй Мировой войны Великобритания оказалась вынужденной защищать свои колониальные владения. Первым под ударом оказался Египет. Удар со стороны Ливии наносили итальянцы, которые надеялись на быстрый успех. Против превосходящего противника колониальные силы выставили 7-ю бронетанковую дивизию, сформированную в 1939 г. Дивизия состояла из трех гусарских полков (7-го, 8-го и 11-го) и была оснащена легкими танками MkIVB и крейсерскими А9, А10. Имелось и около десятка Mk.IIB и Mk.III. Сначала их использовали только как учебные, но после прибытия немецких частей в начале 1941 г., в бой отправили и эти машины. Сколько было потеряно легких танков точно неизвестно, но к середине 1941 г. ни одного целого Mk.IIB и Mk.III не осталось. Отдельные танки модификации Mk.IIIP участвовали в оккупации Ирана. После подавления фашистского мятежа в Ираке летом 1941 г., британское командование решило нейтрализовать Иран, правительство которого занимало прогерманскую позицию. В августе 1941 г. в это страну были введены войска. Территорию Ирана разделили между Великобританией и СССР. Сильного сопротивления не ожидалось, и британцы использовали устаревшие колониальные легкие танки.

В ходе войны почти все танки Mk.II и Mk.Ill были потеряны или сданы в металлолом. Сохранился лишь один Light Tank Мк.lIА, который находится в экспозиции музея в Бовингтоне.

Легкий танк А5Е1

Самый тяжелый в серии

А5Е1 (экспериментальный легкий танк с увеличенной толщиной брони и усиленной подвеской) имел серийный № МТ 9868. Вариант легкого танка А5Е1 разработан фирмой Vickers в 1930 г. Британские инженеры скрестили ходовую часть Vickers 6-тонного с корпусом легкого танка Mk.II. Особенностью новой машины стало шасси, в котрором вместо четырх опорных катков исполизовали восемь. Тележки состояли из двух катков, сблокированых попарно. Каждый блок подвешивался на кронштейне с бронированным кожухом, который защищал листовые рессоры. Поддерживающих роликов было три на каждый борт. Ролики, ведущее колесо и ленивец были от танка Mk.I. Размещение моторнотрансмиссионного отделения и боевого отделения осталось преждним.

На танке А5Е1 корпус был расширен для установки двухместной башни, соответственно увеличили диаметр погона. Экипаж увеличился до трех человек. Введен спрямленный лобовой лист корпуса без изгиба. Люк механика водителя остался двухстворчатым.

Бронирование модели А5Е1 осталось на уровне танка MkII: башня и лоб корпуса – 9 мм, корма – 7 мм, крыша и днище – по 4 мм. Вооружение усилили, установив в цилиндрической башне спаренные 7,71-мм пулеметы Vickers с жидкостным охлаждением и бронекожухами. Прорабатывалась установка из 12,7-мм и 7,71-мм пулеметов. Приборами наблюдения являлись пулеметный прицел и смотровая цель в люке водителя. На танк был установлен бензиновый двигатель Meadows EST мощностью 85 л.с. Масса 4500 кг.

Прототип легкого танка А5Е1 (Vickers Carden-Loyd 3-man light tank) был испытан в конце 1930 г. Танк с новой подвеской и усиленным вооружением не показал никаких преимуществ перед серийными Mk.II и Mk.HI, серийно не строился и спустя некоторое время был отправлен в металлолом.

Vickers Carden-Loyd 3-man light tank A5E1

МАССА (кг) 4500

ЭКИПАЖ, чел. 3

ВООРУЖЕНИЕ два 7,7-мм пулемета Vickers

БРОНИРОВАНИЕ (мм):

лоб и борт корпуса 9

башня 9

корма 7

крыша и днище 4

ДВИГАТЕЛЬ Meadows EST, 85 л.с.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 опорных катков сблокированных в 4 тележки с амортизацией на пластинчатых рессорах, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо

СКОРОСТЬ (км/ч) 45

Танки серии Light Amphibious Tank А4Е11 (L1Е1), Light Amphibious Tank A4E12(L1E2), Light Amphibious Tank L1E3, A4E19(L2E1), A4E20 (L2E2), L3E1, L3E2, L4E1 будут рассмотрены позже вместе с серийными Light Tank MkIV, Light Tank MkV и Light Tank MkVI, прототипами ходовой которых они являются.

* * *

Использованы материалы сайта http://www.aviarmor.net.

Christopher F. Foss «The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles»,

General Editor, 2002 Peter Chamberlabin,

Chris Ellis «Tanks of the World 1915– 1945», 1972.

Опытные и серийные модели серий А4 и А5

Опытный номер

Номер Военного ведомства

Регистрационный номер

Обозначение

Количество машин

А4Е1

Т1022

ML8726

Carden-Loyd Light Tank Mk.VII

1

А4Е2-5

Т491-Т494

ML8784 – ML8787

Carden-Loyd Light Tank VII или Light tank Mk.I prototypes

4

А4Е2

Т491

ML8784

1

А4ЕЗ

Т492

ML8785

1

А4Е4

Т493

ML8786

1

А4Е5

Т494

ML8787

1

А4Е6-10

Т855-Т859

МТ9652-МТ9656

Carden-Loyd Light Tank VII или Light tank Mk.IA prototypes

5

А4Е6

Т855

МТ9652

1

А4Е7

Т856

МТ9653

1

А4Е8

Т857

МТ9654

1

А4Е9

Т858

МТ9655

1

А4Е10

Т859

МТ9656

1

А4Е1 3,14

Т873-Т884

МТ9675-МТ9686

Vickers Light Tank II

12

А4Е13

Т873

МТ9675

Light tank Mk.II prototype

1

А4Е14

Т874

МТ9676

Light tank Mk.II prototype

1

А4Е15

Т885-Т888

МТ9687-МТ9690

Light Tank II

4

А4Е15

Т885

МТ9687

Light tank Mk.II prototype

-

Т931-Т959

МТ9725-МТ9753

Light Tank lla

29

А4Е16

Т931

МТ9725

Прототип

1

А4Е18

Т954

МТ9748

Прототип

1

А4Е17

Т964-Т984

МТ9758-МТ9778

Light Tank lib

21

А4Е17

Т967

МТ9761

Прототип

1

-

Т1053-Т1061

НХ6819-НХ6827

Light Tank III

9

-

Т1103-Т1118

НХ6860-НХ6875

ROF Light Tank III

16

-

Т1160-Т1176

НХ6917-НХ6933

Light Tank III

17

А5Е1

Т834

МТ9648

Vickers Light Tank 3 Man 5 Ton

1

D5E1

Т835

МТ9649

Carden-Loyd Artillery Observers Car

1

Легкий танк Mk.HA в Бовингтоне (Великобритания)

Бронированный кожух пулемета

Люк механика-водителя

Кронштейн крепления гранатомета

Фара в защитном кожухе

Вид на башню спереди

Ведущее колесо

Элементы подвески

Выхлопная труба

Направляющее колесо

Алексей Исаев

Штурм «крепости» Познань.

Часть 1

Разрушенный тяжелой артиллерией Аом на полступах к центральной части старого города. Он был превращен немцами в узел сопротивления и сильно пострелял в холе штурма (Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации)

Практика удержания стратегически важных пунктов в условиях окружения или даже во временном окружении имела место в германской армии еще в период «блицкригов». Однако целостная концепция «крепостей» в вермахте оформилась весной 1944 г., когда Гитлером были даны формализованные указания по обороне «укрепленных мест» (Fester Platz). Тогда эта практика не получила поддержки в войсках.

Когда угроза вторжения Красной армии на территорию Третьего Рейха стала реальностью, «крепости» получили второе рождение. Одной из таких «крепостей» стала Познань – важный узел дорог на пути из Варшавы в Берлин. Подготовленный еще в 1944 г. план обороны Познани предусматривал три варианта действий. Первый предусматривал занятие обороны пятью дивизиями на фронте в 15 км от города, второй – тремя дивизиями на фронте 75 км, проходящем в 6 – 8 км от города, и третий – оборону собственно Познани силами частей и подразделений округа.

Сообразно этим планам на расстоянии 8-10 км от окраин Познани был выкопан несплошной противотанковый ров, наибольшую протяженность имевший на северо-восточной и восточной стороне. На расстоянии 3-5 км от города проходил второй, уже сплошной противотанковый ров глубиной от 2,5 до 4 м и шириной 4-6 м, на отдельных участках 13 м. Кроме противотанковых рвов, была создана система полевой фортификации: ячейки, траншеи, оборудованные огневые позиции для артиллерии, пулеметные площадки. На отдельных направлениях имелись проволочные заграждения. Ввиду стремительности советского наступления единственным возможным стал третий вариант.

На третьем рубеже Познань была опоясана 18 фортами с номерами от I, la до IX, IXa, построенными в последней четверти XIX века. Свое первоначальное назначение они утратили и использовались для сферы, далекой от фортификации. Так именно познанский форт VII использовался как полигон для отработки газовых камер. В большинстве фортов к 1945 г. располагались различные склады. Форты II и IX стали цехами авиазавода, форт V приютил завод авиапушек, IVa – казарму. Любопытно отметить, что в качестве цехов авиазавода выступали... рвы фортов, в которых устанавливались станки, а сверху ров перекрывали рамами со стеклом.

В процессе подготовки Познани к обороне в качестве «крепости» форты возвращали к жизни и даже несколько модернизировали. На насыпях фортов сооружались бронированные или железобетонные колпаки, бетонированные огневые точки с круговым обстрелом. Эта модернизация фортов не была закончена к началу штурма, но в среднем они получили по 2-4 бронированных колпака. Также в рамках оборудования «крепости» готовились к обороне жилые и промышленные здания города с закладыванием кирпичом оконных проемов нижних этажей.

Кто же должен был оборонять укрепления Познани? Практика опоры на «крепости» породила специальные крепостные части – пехотные, артиллерийские, инженерные. Собственно для Познани выделялся 1446-й батальон «крепостной» пехоты и 82-й «крепостной» пулеметный батальон. Также для Познани формировалась одна батарея трофейных советских 76,2-мм пушек (по 6 орудий), две батареи трофейных французских 75-мм пушек (по 6 орудий) и три батареи трофейных чешских 150-мм гаубиц.

Численный и качественный состав крепостных частей Познани, прямо скажем, не впечатляет. По словам генерала Маттерна, коменданта крепости, большие надежды возлагались руководством Германии на фольксштурм. Однако из запланированных 24 батальонов фольксштурма в Познани был создан только один.

Если бы оборона Познани опиралась только на крепостные части и фольксштурм, «крепость» бы не продержалась и нескольких дней. В городе располагалось пехотное училище под командованием полковника Эрнста Гонелла, насчитывавшее 325 офицеров-инструкторов и 1 300 курсантов. Гонелл сформировал из своих подопечных 12 рот по 27 офицеров и 135 курсантов в каждой. По оценке советского командования это была наиболее боеспособная часть гарнизона. Еще одним «становым хребтом» обороны стала боевая группа Оберштурмбанфюрера СС В. Ленцера, сформированная на основе танко-гренадерского батальона войск СС, включая роту на бронетранспортерах. Также в городе находились: три полицейских батальона, 312, 475, 647 линейные и 21-й учебный ландверные батальоны, латвийский пехотный батальон, сформированный из дислоцированного в Познани батальона военных переводчиков, а также разнообразные мелкие подразделения Люфтваффе, железнодорожных войск, заводская охрана предприятий Фоке-Вульф и DWM и др.

Кроме того, гарнизон Познани располагал внушительным количеством бронетехники, намного большим, чем, например, гарнизон Тарнополя весной 44-го. Во-первых, в Познани дислоцировался 500-й запасной (учебный) дивизион штурмовых орудий в составе 17 StuG.NI, длительное время являвшийся «кузницей кадров» для штурмовой артиллерии. Во-вторых, в городе не по своей воле застряли 15 StuG.IV, предназначавшиеся для дивизии «Великая Германия». Эшелон с самоходками следовал в Кенигсберг, но в чрезвычайной ситуации был подчинен коменданту Познани. САУ вошли в состав 500-го дивизиона штурмовых орудий. Также в городе имелся взвод танков из одного «Тигра», одного Pz.IV и двух «Пантер». Вся бронетехника была подчинена боевой группе Ленцера, использовавшейся в «крепости» в качестве подвижного резерва.

Эрнст Маттерн. Этот немолодой и тучный генерал давно потерял веру в победу Германии и скорее всего сдал бы Познань еще в январе 1945 г.

Схема расположения фортов крепости по состоянию на 1910 г.

Советские войска вышли к Познани вскоре после начала Висло-Одерской операции. Во второй половине дня 22 января 1945 г. передовой отряд 8-го гв. механизированного корпуса 1-й гв. танковой армии вышел к окраине города. Командующий 1-й гв. ТА М. Е. Катуков позднее писал: «Познань была типичной танковой „душегубкой“. На ее узких, хорошо подготовленных к обороне улицах немцы выбили бы у нас все машины»[* Катуков М.Е. На острие главного удара. – M.: Воениздат, 1974. С.358. ]. Однако согласно отчетным документам 8-го гв. механизированного корпуса попытка взять «душегубку» кавалерийским наскоком все же имела место. В докладе штаба корпуса прямо указывается: «Лобовая атака, с хода, частей корпуса на Познань успеха не имела, т.к. в Познани находился сильный гарнизон с большим количеством артиллерии, имелись танки и САУ»[** ЦАМО РФ. Ф. 8 гв.мк. Оп.1. Д.111. Л.23.]. Несмотря на неуспех первой попытки штурма, Катуков упорствовал. Он приказал переправиться через Варту, взять город в «клещи» и овладеть им ударами с севера и юга. Переправившись через Варту по льду, мотострелки мехкорпуса атаковали город, но безуспешно. Мост для танков был построен только к вечеру 24 января.