Текст книги "Авиация и время 2015 04"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 8 страниц)

Беспилотные самолеты группы компаний «ЛикОм»

Иллюстрации предоставили авторы

В сегодняшнем быстро меняющемся мире быстро меняется и отношение к беспилотной технике. Еще лет 15 назад на вооружении армий стран, возникших на обломках бывшего СССР, находились только раритетные Ту-141 «Стриж» и Ту-143 «Рейс», запуск каждого из которых было видно даже с орбиты Марса. Современные военные конфликты в Грузии, на Ближнем Востоке, и особенно продолжающийся сегодня на Донбассе, подняли ставки «беспилотников» так высоко, что ни одна из сторон не может обойтись без ежедневного, а то и ежечасного, использования БПЛА в целях разведки и корректировки огня.

Практика года войны на Донбассе показала сильные и слабые стороны этой техники, а также пределы ее использования. Опыт израильских подразделений, с большим успехом применяющих разведывательные и ударные «беспилотники» против боевиков ХАМАСа, вооруженных только автоматами, оказался абсолютно не применим в условиях фронта, насыщенного ЗСУ, ЗУР и средствами радиоэлектронной борьбы. Классическим примером этого может служить сбитый 20 мая 2015 г. украинскими бойцами полка «Днепр-1» в районе Авдеевки российский «беспилотник» «Форпост» (лицензионная копия израильского БПЛА Searcher II) стоимостью 6 млн. долларов. Аппарат с размахом крыла 8,55 м оказался очень неплохой мишенью. В тоже время БПЛА с линейными размерами менее 2 м, летящие на высоте более 1000 м, практически незаметны невооруженным глазом, да и радиолокаторы реагируют на самолетики, изготовленные в основном из пластиков, в лучшем случае, как на большую птицу.

К сожалению, на сегодняшний день подавляющее большинство украинских «беспилотников» – это привезенные из Китая и несколько усовершенствованные волонтерами (честь им и хвала) квадрокоптеры и пенопластовые самолетики с автопилотами за 200 долларов и своими силами отлаженным программным обеспечением. Они делают, что могут, иногда привозят бесценную информацию, но каждый полет таких БПЛА может быть последним, потому что против террористов, вооруженных суперсовременными российскими «Зоопарками», «Кактусами» и «Автобазами», пасует даже продвинутая американская техника (перехваченный 13 марта 2014 г. в небе над Крымом MQ-5B Hunter ВМФ США тому пример).

Как бы там ни было, но профессионально выполненный беспилотный аппарат на порядок надежнее и, как показывает практический опыт, эффективнее даже самых лучших игрушечных самолетиков. Ярким подтверждением этого стало использование спецподразделением МВД Украины в июне-ноябре 2014 г. в районе Славянска-Краматорска беспилотного авиационного комплекса на базе БПЛА Р-110 производства киевской фирмы «ЮАвиа», входящей в группу компаний «ЛикОМ». Аппарат создавался для сугубо мирных задач.

Летно-технические данные БПЛА Р-100 (летающая платформа)
Двигатель	1 цилиндр 3 л.с.	2 цилиндра 5 л.с.
Макс. продолжительность полета, ч	4(6)	4(6)
Скорость, км/ч	80-160	80-160
Макс. масса целевой нагрузки, кг	2	3,5
Макс. масса полезной нагрузки (топливо+целевая нагрузка), кг	6	9
Макс. взлетная масса, кг	14	19
Макс. высота полета, м	3500	4000
Размах крыла х длина. м	1.8x1,5	1,9x1,6

Полезная нагрузка БПЛА Р-100

Вариант 1: видеоразведка в реальном времени

– Стабилизированная 2-сенсорная(дневная и ночная) видеокамера;

– Радиоканал передачи видеоинформации. В зависимости от требований заказчика может быть цифровой или аналоговый, разной мощности и разных антенн пр.,

Вариант 2: фоторазведка

Бортовой фотоблок для аэрофотосъемки высокого разрешения. Позволяет оперативно выполнять картографирование местности от М1:500, оперативно составлять точные фотопланы, а также получать 3-мерные модели местности с точностью до 20 см.

Варианты исполнения

Вариант 1

Все составляющие части комплекса (включая БПЛА (2 шт.), переносная станция управления и катапульта) перевозятся внутри микроавтобуса:

Вариант 2

Мобильная станция управления полетом на базе автомобиля: позволяет установить стационарно все элементы БпАК в специальном кунге, при этом БПЛА стартует непосредственно из кунга через передний открывающийся люк. Причем взлет БПЛА Р-100 может быть выполнен как из неподвижного положения автомобиля, так и в движении, в т.ч. в составе колонны. При такой компоновке нет необходимости проводить массу подготовительно-сборочных работ для развертывания комплекса, а именно выгрузку и сборку БПЛА, катапульты и станции управления. Это дает возможность уменьшить практически до ноля время развертывания комплекса, а также исключить ошибки при сборочных работах, которые могут привести к потере БПЛА.

Такая компоновка комплекса открывает принципиально новые возможности в тактике применения БПЛА и существенно повышает их эффективность.

Радиус действия (в режиме реального времени) до 50 км.

В 2013 г. комплекс из двух Р-110 был приобретен МВД Украины для поиска наркотических насаждений среди полей сельскохозяйственных культур. События 2014 г. заставили «мобилизовать» мирную технику для нужд разведки. Аппараты комплекса совершили более сотни успешных вылетов и ни в одном из них не были даже замечены ни сепаратистами, ни российскими техническими средствами. Вылеты приходилось осуществлять в экстремальных условиях прифронтовой полосы, несколько раз стартовали даже из бывшего коровника (чтобы местные «патриоты» ДНР не могли заметить и доложить командованию сепаратистов).

Наиболее эффективным тактическим приемом было ведение аэрофотосъемки с высот от 1000 до 2000 м, при полете в автоматическом режиме (с полным радиомолчанием) по запрограммированным точкам. Информация поступала командованию с задержкой в 2-3 ч, зато никаких неприятных неожиданностей ни на маршруте, ни при посадке не происходило.

Опыт использования БПЛА пригодился разработчикам – фирме «ЮАвиа» для усовершенствования дальнейших вариантов летающей и наземной техники, а также тактики ее применения. Разработан проект мобильного стартового комплекса на базе грузового фургона типа «Газель» и бронированного автомобиля КрАЗ «Шрек-1». Комплекс позволяет выполнять запуск БПЛА как с остановки, так и в движении через передний люк в верхней части фургона автомобиля. Мало кто сможет подумать, что обыкновенная «Газелька» с надписью «Хлеб» или «Молоко» везет несколько боевых «беспилотников», готовых стартовать в любую минуту…

Фотокамера в гиростабилизированном модуле

Переносная станция управления полетом

Схема применения различных вариантов БПЛА Р-200

Мобильная станция управления полетом на базе автомобиля

Компоновочная схема размещения БПЛА Р-200 на самолете Ан-26

Еще одной перспективной разработкой конструкторов является комплекс воздушного базирования и старта, включающий до 40 БПЛА различного назначения. На борту старого доброго Ан-26 на специальной транспортерной ленте могут устанавливаться стартовые устройства, заряженные БПЛА Р-200, представляющие собой различные модификации Р-110. Пуск осуществляется с ускорением, с тем, чтобы вывести аппараты из зоны влияния воздушных вихрей в хвостовой части самолета. Не заходя в зону действия средств ПВО противника, за 150-300 км от цели, с борта Ан-26 можно запустить поочередно БПЛА– разведчики, затем постановщики помех и последними – ударные «беспилотники-камикадзе», несущие от 6 до 10 кг боевого заряда, способного уничтожить укрепленный пункт или бронированную машину. На первом участке траектории БПЛА планируют, а затем включают двигатели и летят в зону выполнения задачи. Управление и корректирование траектории полета возможны как с борта самолета, так и с базовой наземной станции, при этом аппаратура на борту самолета используется для ретрансляции сигнала. После отработки задания разведчики и постановщики помех возвращаются по запрограммированному маршруту к точке посадки, которая может быть на расстоянии до 100 км от места «работы».

В «портфеле» разработчиков есть еще несколько моделей беспилотных самолетов, способных выполнять задачи высокой сложности. Жаль только, что государственные чиновники смотрят куда-то в пространство, когда речь идет о развитии отечественного производства БПЛА. По этой причине группа компаний «ЛикОм» достаточно успешно развивает отношения с китайскими инвесторами – компанией New Era Avia из города Сианя, с которой в конце мая сего года был подписан меморандум о сотрудничестве в области авиации, включая и развитие направления беспилотной техники. И ничего удивительного не будет в том, что БПЛА отечественной разработки примут на вооружение Народной Армии Китая раньше, чем поступят на службу в Вооруженные Силы Украины.

Александр Котлобовский/ Киев

Война со Всемирным Халифатом

Окончание. Начало в «АиВ», №№ 2,3’ 2015

Тикрит, Кобани, Мосул и другие

С начала 2015 г. союзники поставили перед собой задачи окончательно деблокировать Кобани, освободить Тикрит и Мосул. Также шла плановая ротация сил либо их наращивание. Притом, этим занимались как западные союзники, так и арабы. Например, в январе-феврале Ирак получил очередную партию Су-25, американские С-17 доставили 16 многоцелевых вертолетов Bell-407, а «Русланы» компании «Волга-Днепр» – 4 боевых Ми-28НЭ. В марте Чехия подтвердила согласие на продажу Багдаду пятнадцати учебно-боевых L-159. Кроме того, начали поступать китайские «беспилотники» СН-4.

При поддержке американских В-1 В защитники Кобани медленно, но уверенно отбивали у противника улицу за улицей, а также окрестные села. Удалось наладить взаимодействие между курдами и американской службой авианаведения, располагавшейся на авиабазе Аль-Удейд в Катаре. Бомбардировщики вылетали по заявкам ополчения и работали по указанным авианаводчиками целям, применяя 227-кг и 907-кг бомбы. Так, 27 февраля они нанесли по противнику 13 ударов. Боевая работа авиации продолжалась до 16 марта, дня окончательного разгрома джихадистов под Кобани. Необходимо отметить, что в целом к середине мая на долю В-1В приходилось 18% всех боевых вылетов авиации коалиции и 43% от общего тоннажа сброшенной боевой нагрузки.

Основные усилия в первые месяцы 2015 г. авиация Ирака сосредоточила вокруг г. Тикрит, центра провинции Салах-эд-Дин. На протяжении февраля шла подготовка к наступлению. В это время важную роль сыграла иракская ВТА: с 5-го числа по начало Mapтa C-130J из 23-й эскадрильи перевезли из Ирана под Тикрит 256 т грузов, в т.ч. 80 джипов, вооруженных установками НУР и крупнокалиберными пулеметами, большое количество минометных и артиллерийских боеприпасов. ВВС перебросили 3 из имевшихся восьми Су-25 на передовую авиабазу Балад, что в 160 км к югу от Тикрита. Подтягивала свои вертолеты и армейская авиация. Не обошлось без неприятностей: 6 февраля в районе г. Самарра при неизвестных обстоятельствах разбился Ми-17. Оба члена экипажа получили ранения. Ведение воздушной разведки взяли на себя иранцы, перебросившие в Ирак 2 подразделения, оснащенные БПЛА «Абабиль-3» и «Мохаджир-4».

Подвеска на иракский Су-25 авиабомбы ОФАБ-250

На палубе авианосца «Карл Винсон». Весна 2015 г.

В начале марта началось наступление. Кроме регулярных иракских войск, в нем приняли участие отряды верных правительству суннитских племен, шиитские ополченцы, а также иранцы из Корпуса стражей Исламской революции (КСИР). Для достижения запланированного успеха хорошо поработала правительственная авиация, выполнившая за первые 2 недели марта более 1300 боевых вылетов. Достаточно результативно иракские летчики действовали и в последующие дни. Так, 25 марта на подходе к Тикриту была разгромлена автоколонна. Джихадисты потеряли 10 машин и до 70 бойцов.

Такие успехи особенно заметны на фоне скромного состава иракской авиации. Как говорили американцы: «Иракцы – хорошие летчики, но у них нет боевых самолетов». Не было у них и управляемого оружия. Су-25 в боях использовали исключительно НАР С-8 и бомбы ОФАБ-250-270. Их невысокая точность создавала опасность поражения своих войск в ходе уличных боев. Казалось бы, авиационную поддержку могли оказать американцы, однако их вмешательству препятствовала специфика местной политической обстановки: в рядах шиитов были сильны антиамериканские веяния, и командиры ряда шиитских отрядов даже грозили увести своих людей с фронта, если надТикритом появится хоть один американский самолет.

Официальный Багдад до поры – до времени считался с подобными настроениями, однако когда обстановка потребовала усиления воздушной поддержки, все же обратился к западным союзникам. Те не замедлили долго ждать. В ночь с 25 на 26 марта F-15Е Strike Eagle из 336-й экспедиционной ИАЭ взлетели с катарской базы Аль-Удейд, дозаправились в воздухе от КС– 135 и нанесли удар по Тикриту, уничтожив до 10 различных целей, включая 2 моста и 3 блокпоста. Реакция шиитских командиров была предсказуемой: сначала они притормозили свое наступление, а затем и вовсе начали покидать фронт. Это вынудило иракское командование скорректировать планы и вести наступление, в основном, своими силами.

Союзники теперь действовали безо всякой оглядки. Так, 28 марта американцы совершили 8 налетов, уничтожив до 16 разного рода целей. На следующий день британский «Торнадо» оказал иракцам поддержку в городских боях, уничтожив ракетой вражеский БТР на позиции у дорожной развязки. Это был завершающий вылет RAF к Тикриту. Американцы совершали налеты до 31 марта. Тикрит пал 2 апреля, зачистка и подавление последних узлов сопротивления продолжались еще две недели. Это был первый крупный успех антихалифатских сил.

Неким продолжением Тикритской операции стало освобождение г. Байджи и крупнейшего в Ираке НПЗ. 7 апреля наземные части при поддержке вертолетов начали наступление. В тот день было уничтожено 60 боевиков.

13 апреля к операции подключились англичане: их «Торнадо» с помощью КАБ уничтожили 2 здания с джихадистами. С 14-го по 17-е в районе боев работали самолеты ВВС США. Они нанесли 22 удара, уничтожив 13 целей и рассеяв 17 групп боевиков. В ночь на 18-е иракский C-130J сбросил своим войскам 10 т различных припасов. А 19-го пара Су-25 атаковала противника ракетами С-8. Вскоре Байджи был очищен от противника. Однако тот не смирился с потерей и через некоторое время предпринял неоднократные попытки вернуть утраченное.

«Рафаль» С взлетает с аэродрома Аль-Дафра (ОАЭ). Самолет вооружен четырьмя 250-кг корректируемыми бомбами GAU-12 и двумя ракетами «воздух-воздух» MICA

Израиль поставил Иордании боевые вертолеты АН-1

Иракцы активно используют UH-1, поставленные США

В целом, о переломе в войне с ИГ говорить не приходится. Это хорошо видно на примере боев за Мосул, который так и не удалось освободить от боевиков. Причем здесь, поддерживая иракские наземные войска, авиация коалиции совершала налеты практически ежедневно. Например, 22 января американцы нанесли 16 ударов по различным объектам в районе Мосула и в самом городе. Были уничтожены либо выведены из строя 42 цели различной категории: от мелких группировок боевиков до мостов и бронетранспортеров. В тот день внесли свою лепту и канадцы. В марте в результате очередного авианалета был серьезно ранен лидер «Халифата» имам Абу Бакр аль-Багдади. По сей день он пребывает на лечении, и врачи «ничего не гарантируют». 19 апреля датские истребители уничтожили некий «стратегический туннель» в районе Мосула, через который джихадисты поддерживали связь с внешним миром.

К боям за Мосул подключилась и авиация Иордании. Король Абдалла был беспредельно возмущен жестокой казнью своего летчика Муата Кассабэ, видео с которой джихадисты выложили в сеть 4 февраля. В тот же день он приказал своим ВВС нанести удары по противнику в районе Мосула. Были уничтожены более полусотни боевиков, включая полевого командира высокого ранга, известного по прозвищу «Принц Ниневии». Кроме того, 5 и 7 февраля была проведена операция «За смерть Муата», в ходе которой иорданская авиация нанесла удары по 56 целям в Сирии.

Нестандартная ситуация на Ближнем Востоке «выдает нагора» и нестандартные ходы. Так, в рамках оказания помощи в борьбе с ИГ Иордания получила 15 боевых вертолетов АН-1 Cobra от … Израиля, бывшего своего врага. Правда, машины «бэушные», но их ремонт и модернизацию взяли на себя США – союзник обеих стран.

Между тем, убийство Кассабэ на время «выбило из седла» ВВС ОАЭ. 4 февраля Эмираты отозвали с фронта свои F-16S, мотивируя это решение тем, что они не могут рисковать жизнями летчиков при, мягко говоря, неважно поставленной поисково-спасательной службе. Это был камень в огород американцев, отвечавших за ПСС. В конечном итоге, после напряженных переговоров и получения гарантий, 7 февраля ВВС Эмиратов возобновили боевую работу.

О действиях иракской авиации в районе Мосула данных мало. Фактически в СМИ просачивались лишь эпизодические упоминания. Например, 19 марта с борта С-130 над Мосулом было сброшено множество листовок. В другой раз экипаж C-130J, занимавшийся снабжением войск, ошибся в определении места сброса груза и подарил его противнику.

Еще одной головной болью Багдада стала провинция Ан-Анбар, преимущественно населенная суннитами. Пытаясь держать ситуацию под контролем, правительственные войска периодически наносили там превентивные удары по группировкам противника. Так, 16 марта авиация уничтожила до 50 боевиков, 19 апреля было убито и ранено 55 джихадистов, включая полевого командира по прозвищу «Апь-Катада».

15 мая «Халифат» решил «повысить ставки» и начал наступление на г. Эр-Рамади, центр провинции и второй по величине город страны, расположенный в 100 км западнее Багдада. Положение правительственных войск быстро ухудшалось. Пытаясь оказать им поддержку, авиация коалиции за три дня нанесла 19 ударов, но этого было явно не достаточно, да и эффективность налетов в условиях городских боев оказалась низкой.

17 мая боевики захватили почти весь город. Только в административном квартале продолжала держаться группа иракских спецназовцев, окруженная противником со всех сторон. Ей на помощь пришли экипажи трех Ми-17, которые вывезли всех оставшихся в живых бойцов. Летчики заявили, что спасти товарищей по оружию для них – дело чести.

Захват Эр-Рамади резко изменил стратегическую обстановку в пользу ИГ. Однако Багдад не собирался мириться с этой неудачей и приступил к подготовке контрнаступления. Необходимые силы накапливаются на авиабазе Хаббания. Американцы пообещали помочь, как всегда, авиацией, но начинать в Ираке новую масштабную наземную кампанию не намерены. Когда готовился данный материал, правительственные силы совместно с шиитскими ополченцами перешли в контрнаступление и добились некоторого успеха.

Война с «Халифатом» охватывает все большие территории, и в нее втягиваются все большие силы. Так, 28 января против джихадистов выступила Турция: группа F-16C атаковала автоколонну боевиков, продвигавшуюся по сирийской территории в направлении турецкой границы. Анкара пошла на подобный шаг, опасаясь их вторжения в свои пределы. 30 марта канадский парламент проголосовал за включение Сирии в зону действия своих ВВС. Уже 8 апреля пара CF-188 приняла участие в налете на цели противника в районе г. Ар-Ракка.

Для ведения разведки в интересах коалиции используется один британский RC-135W

Датские истребители F-16АМ действуют с кувейтской авиабазы Али аль-Салем

Американцы загружают «Белл-407» для доставки в Ирак

Французы готовят к подвеске бомбы GAU-12

23 февраля в Персидскии залив прибыла оперативная авианосная группа ВМС Франции во главе с атомным авианосцем «Шарль де Голль», на борту которого находились 20 летательных аппаратов. 25 февраля с его палубы был совершен первый боевой вылет: пара Rafale М нанесла удар по тренировочному лагерю боевиков Аль-Кайм у сирийской границы. «Шарль де Голль» вошел в состав 50-го оперативного соединения ВМС США с «Карлом Винсоном» в качестве флагмана и принимал участие в боевых действиях до 15 апреля. Французские самолеты вдень совершали от 10 до 15 боевых вылетов.

В конце апреля американцы провели очередную ротацию, и на смену «Карлу Винсону» прибыл однотипный авианосец «Теодор Рузвельт» (USS Theodore Roosevelt). Уже 12 мая взлетавший с его палубы «Супер-Хорнет» из эскадрильи VFA-211 рухнул в море. Оба члена экипажа катапультировались, удачно приводнились и были спасены вертолетом.

В целом, согласно данным Центрального командования, к 29 июля входе воздушных ударов на территории Ирака и Сирии было выведено из строя 8789 целей, в т.ч.

116 танков, 336 «Хаммеров», 156 нефтеобъектов и т.п. Число погибших боевиков оценивается в 10000 человек. Собственные боевые потери союзной авиации минимальны: помимо сбитого иорданского F-16, коалиция лишилась от наземного огня двух БПЛА. Кроме того, был поврежден один F-15E. Небоевые потери составили, как минимум, два пилотируемых ЛА.

На территории Ирака и Сирии действуют группы спецназа различных видов Вооруженных сил США, а также их союзников. Им оказывают поддержку спецподразделения авиации, оснащенные конвертопланами CV-22 Osprey, легкими многоцелевыми самолетами U-28A (вооруженный вариант «Пилатуса» РС-12) и т.п. Одной из наиболее известных спецопераций стало уничтожение на территории Сирии в ночь с 15 на 16 мая члена руководства ИГ Абу Саяфа, отвечавшего за операции с нефтью и финансами. Известно, что главного коммерсанта «Халифата» хотели захватить «тепленьким», но он оказал сопротивление и погиб в бою. Живьем были взяты его жена с ребенком.

Специфика сложившегося в Ираке союза не могла не привести к различного рода разногласиям, недоразумениям, инцидентам и т.п. В первую очередь, речь идет об ошибках идентификации, приводивших к обстрелам и атакам дружественных войск. Так, 13 марта самолет коалиции разбомбил по ошибке расположение иракской пехотной роты в Эр-Рамади. По словам одного иракского офицера, погибли 22 человека. В то же время американский п-к Томас Джилеран (Thomas Gealeran) заявил, что «единичный воздушный удар по дружественным силам не привел к жертвам». Американцы отнесли эти потери на ракетный обстрел противника.

Иракский Ми-17, разбившийся в районе г. Самарра. 6 февраля 2015 г.

Уничтоженный авиацией пикап боевиков

Поврежденный сирийский Ми-17 стал трофеем «игиловцев»

В число новых пополнений армейской авиации Ирака вошли многоцелевые вертолеты Ми-117

Имели место инциденты подобного рода 29 марта, 14 мая и 6 июля. Особый резонанс получил последний случай, когда с иракского Су-25 на один из кварталов Багдада упала бомба. Погибли 7 человек. Расследование показало, что при атаке вражеской цели на «Сушке» заел бомбосбрасыватель. Летчик выполнил 6 заходов на цель, пытаясь избавиться от опасного груза, но все зря. Однако на обратном пути бомба сорвалась…

Кроме того, шииты все чаще и чаще обвиняют коалицию в поставках по воздуху оружия, боеприпасов, медикаментов и т.п. … джихадистам. Так, координатор сил народного ополчения Ирака Джафар аль-Джабери в интервью СМИ сообщил: «По рассказу очевидцев, самолеты США сбросили террористам подозрительный груз в районе Аль-Хавиджа в провинции Киркук». 3 марта агентство ФАРС сообщило, что шиитские ополченцы из Народной армии Ирака сбили в западной части района Аль– Багдади, провинция Ансар, американский вертолет, перевозивший оружие для боевиков.

Ранее председатель комитета по обороне и безопасности парламента Ирака Хаким аль-Замели заявил, что над южной частью Тикрита были замечены американские вертолеты из состава сил коалиции, снабжавшие боевиков. Парламентарий добавил, что располагает фотографией американского «Апача» (!!!), сбрасывающего грузы боевикам. В интервью ФАРСу он поведал: «Отмечены случаи, когда самолеты коалиции сбрасывали экстремистам оружие, боеприпасы и продовольствие в провинциях Салах-эд-Дин, Анбар и Дияла». Примерно в то же время иракские военные заявили о сбитии ими двух британских самолетов, также якобы доставлявших оружие джихадистам.

Однако до сих пор не обнародовано ни одного реального подтверждения столь громких заявлений. Надо полагать, что эти сообщения являются элементами психологической войны, а также проявлением противоречий, существующих внутри коалиции.

В настоящее время, благодаря поддержке с воздуха западных и местных союзников, Багдаду удалось в определенной мере улучшить положение в стране. До одной трети ранее захваченных территорий были у противника отбиты, он понес ощутимые потери в живой силе и технике. Тем не менее, располагая финансовыми средствами, «Халифат» смог свои силы отчасти восстановить, а также провести несколько удачных наступательных операций, включая захват Эр-Рамади.

Новые всплески активности были отмечены в июле 2015 г. 1 числа джихадисты открыли фронт в Египте, атаковав 15 военных постов на Северном Синае. Египтяне ответили достаточно жестко – их F-16, АН-64 и «беспилотники» нанесли серию ударов, уничтожив до 100 боевиков, а также десяток единиц техники, включая трофейный бронетранспортер. В очередной раз египетские ВВС бомбили джихадистов на Северном Синае 31 июля, уничтожив до 20 боевиков.

17 июля резко обострилась обстановка в Турции. В результате теракта, совершенного завербованным ИГ боевиком-курдом, в приграничном городке Сурудж погибли 32 человека. Анкара тут же начала ответные действия. Неделю турецкие БПЛА вели разведку над Сирией и Северным Ираком, а 24 июля самолеты ВВС Турции, действуя с авиабазы Дыярбакыр, нанесли серию ударов. Три F-16 отработали по трем лагерям ИГ, расположенным на сирийской территории. Еще около 80 самолетов различных типов атаковали 5 лагерей Рабочей партии Курдистана (РПК)[* Рабочая партия Курдистана – боевая организация турецких курдов, которая с 1984 г. вела вооруженную борьбу против Анкары, опираясь на лагеря, расположенные на территории Северного Ирака. Согласно межправительственному соглашению между Анкарой и Багдадом, турки имеют право преследовать отряды РПК вглубь иракской территории и наносить по ним авиаудары. С 2013 г. между РПК и турецким руководством действовало перемирие, но в ответ на турецкие бомбардировки руководство РПК решило его прекратить и возобновить вооруженную борьбу.] в Северном Ираке. Было уничтожено почти 100 целей. На следующий день 28 F-16 ликвидировали еще 65 целей. В результате этих налетов РПК потеряла 260 бойцов убитыми и 350 ранеными. 28 июля после доразведки целей 15 F-16 тремя волнами вновь атаковали лагеря РПК, широко используя КАБ.

В январе 2015 г. в войну вступили турецкие F-16C

Для обеспечения действий подразделений спецназа американцы используют в Ираке конвертопланы MV-22 из состава Корпуса морской пехоты

Как видим, под сурдину борьбы с исламским терроризмом правоверный суннит турецкий Президент Эрдоган решился на новую кампанию против курдов, которые значительно окрепли не только в военном отношении, но и в политическом. У Анкары появились новые основания для получения в этом деле поддержки Вашингтона. 24 июля турки предоставили ВВС США право использовать авиабазу Инджирлик не только для ведения авиаразведки, но и для совершения полноценных боевых вылетов, а 30 июля Президенты Обама и Эрдоган подписали соглашение о сотрудничестве стран в борьбе с ИГ. Однако политики с Капитолийского холма уже недвусмысленно дали понять, что будут всячески избегать вовлечения во внутритурецкие «разборки».

Дела в регионе усложняются и тем, что арабским участникам коалиции приходится распылять свои силы, воюя не только с «Халифатом». Так, когда в Йемене хусиды выступили против руководства страны, на помощь властям пришли арабские государства, отправившие серьезные силы, в первую очередь авиацию. По некоторым данным, в кампании задействовали до 200 самолетов, из них до сотни бросила на новый фронт Саудовская Аравия. Понятно, что эти силы очень даже пригодились бы в боях с ИГ.

Таким образом, обстановка в регионе остается очень сложной. Военные аналитики практически единодушно заявляют, что война с «Халифатом» растянется на годы.

Александр Чечин, Николай Околелов/ Харьков