Текст книги "Авиация и Время 2012 02"

Автор книги: Авиация и время Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 8 страниц)

Самолеты из II/KG 77 в первый день войны бомбили аэродромы Кросьне и Модерувце. А после полудня, когда погода на севере улучшилась, в бой вступили «бомберы» из KG 2 – их целями стали аэродромы в Плоцке, Лиде, Бялой Подляске и Малашевичах. В общем, задачи, выполняемые группами «Дорнье», были типичными для первого дня войны, когда 57 % вылетов бомбардировщиков люфтваффе было направлено против польских аэродромов.

Задачу иного рода выполнила после полудня группа I/KG 77, возглавляемая м-ром Бальком (Balk). Ее самолеты бомбили местечко Велюнь, где была замечена концентрация польской кавалерии. «Дорнье» провели своеобразную «зачистку» после того, как по цели отработали две группы пикировщиков. Когда вечером того же дня в Велюнь вступили части вермахта, оказалось, что в городке погибли почти 2000 мирных жителей, а 70 % зданий разрушены…

2 сентября отличились экипажи разведчиков Do 17Р из отряда 1.(F)/124. Сменяя друг друга, они барражировали в воздухе, пулеметным огнем пресекли все попытки польских саперов приблизиться к мосту через р. Варта южнее Радомска и не позволили подорвать его.

Постепенно бомбардировщики переключились на работу по промышленным объектам, коммуникациям и административным центрам. Так, самолеты из KG 77 бомбили Лодзь, Томашув, Скерневице, Кельце и Ченстохов. На второй неделе боев в Польше главными целями для Do 17 стали железные дороги в восточной части страны. 25 сентября эскадра KG 77 в полном составе (около 100 самолетов) участвовала в большом налете на Варшаву, ставшем последней крупной операцией для Do 17Е – вскоре эскадру перевооружили на Do 17Z.

27 сентября Do 17 выполнили последние вылеты в Польше, целью которых стала крепость Модлин. В общей сложности в ходе польской кампании было потеряно 53 Do 17–28 бомбардировщиков и 25 разведчиков. Еще 20 бомбардировщиков и 9 разведчиков получили повреждения.

Подвешивание 50-кг бомбы на Do 17F-1

Dо 17Р-1 на окраине полевого аэродрома. В начальный период Второй мировой войны такие машины активно использовались для проведения разведки перед стратегическими наступательными операциями

Боевые действия на Западе

Еще продолжались бои в Польше, а немецкое командование уже начало переброску авиачастей на Запад. Так, 21 сентября 1939 г. отбыли штабной отряд и обе группы эскадры KG 2, а также эскадра KG 76. 25 сентября люфтваффе провели первую операцию над французской территорией: тройка Do 17Р из отряда 1.(F)/123 отсняла аэродромы Реме, Мурмелон, Шалон-сюр-Марн, Витри, Бриенн, Труа и Сезанн. В последующие месяцы «странной войны» разведывательные отряды были практически единственными частями, вооруженными Do 17, которые принимали участие в боевых действиях. Потери случались весьма редко. Первый «Дорнье» был сбит над Францией лишь 30 октября – Do 17Р из отряда 2.(F)/123 стал первой жертвой истребителей Британских экспедиционных сил. Но во многих случаях экипажам разведчиков удавалось отбиться. Так, 7 апреля 1940 г. Do 17Р из отряда 1.(F)/123, возвращавшийся из полета в район Лаона, перехватила пара французских Morane-Saulnier MS.406. Истребители преследовали разведчик несколько десятков километров, расстреляли весь боекомплект, но из-за плотного огня стрелков «Дорнье» так и не причинили ему повреждения. На смену подоспели еще 3 «Морана», но и они не добились успеха. Более того, один истребитель неосторожно приблизился к разведчику, был подбит и сел на вынужденную.

Несколько месяцев затишья были потрачены люфтваффе с пользой – формировались новые части, осуществлялось перевооружение уже существовавших. Так, в ноябре 1939 г. в Киле– Хольтенау создали группу морской авиации Ku.FI.Gr. 606, вооруженную Do 17Z, и такие же самолеты получила группа I/KG 2, пересевшая на них с Do 17М. В январе-марте следующего года во 2-й и 76-й эскадрах сформировали по третьей группе, которые также получили Do 17Z.

Недостаточная дальность стала причиной очень ограниченного участия Do 17 в операции «Везерюбунг» по захвату Дании и Норвегии. На Do 17Р действовали только 2 разведывательных отряда: 1.(F)/120 из Любека-Бланкензее и 1.(F)/122, базировавшийся в Гамбурге-Фюльсбюттель. Уже на второй день операции, 10 апреля 1940 г., отряд 1,(F)/120 в составе 9 самолетов перелетел в Норвегию, на аэродром Ставангер-Сола. Вскоре к нему присоединился и 1.(F)/122. Поскольку разведчикам приходилось действовать, главным образом, над морем и на большие дистанции, то 1.(F)/122 практически сразу же по прибытии перевооружили на Не 111 и Ju 88. Несколько «Хейнкелей» получил в дополнение к «Дорнье» и отряд 1,(F)/120. Потери, понесенные разведчиками в Норвежской кампании, были весьма незначительны. Лишь 30 апреля британская авиация уничтожила на Ставангер-Сола один Do 17Р, а второй повредила.

Do 17Z из группы II/ KG 76, получивший повреждения от взрыва грузовика с боеприпасами во время атаки на малой высоте французской колонны. 17 мая 1940 г. Самолет долетел до своего аэродрома, но восстанавливать его не стали

Часть	Место дислокации	Количество с-тов, общее / исправных	Тип с-тов
2-й воздушный Флот
Stab/KG 77 I/KG 77	Дюссельдорф	8/6	Do 17Z
	Верль	35/28	Do 17Z
II/KG 77	Дюссельдорф	35/28	Do 17Z
		1/1	Do 215В
III/KG 77	Дюссельдорф	34/21	Do 17Z
Aukl.St.z.b.V * [Закрыть]	Бремен	5/4	Do 17M
		2/1	He 111H
Stab/St.G 2	Кельн-Остхейм	6/5	Do 17M
		4/3	Ju 87B
Stab/St.G 77	Кельн-Буцвейлерхоф	6/5	Do 17M
		4/3	Ju 87B
2.(Fl/123	Менхенгладбах	12/10	Do 17P
Wekusta 26 ** [Закрыть]	Мюнстер-Лодденхейде	6/3	Do 17Z
		4/3	He 111H
3-й воздушный Флот
Stab/KG 2	Ансбах	7/5	Do 17Z
		1/1	Do 215B
I/KG 2	Гибельштадт	36/22	Do 17Z
II/KG 2	Ансбах	36/28	Do 17Z
III/KG 2	Иллесхейм	36/30	Do 17Z
Stab/KG 3	Вюрцбург	6/6	Do 17Z
I/KG 3	Ашаффенбург	35/31	Do 17Z
II/KG 3	Швейнфурт	36/27	Do 17Z
III/KG 3	Вюрцбург	35/28	Do 17Z
Stab/KG 76	Нидда	4/4	Do 17Z
		1/0	Do 215B
I/KG 76	Нидда	36/22	Do 17Z
II/KG 76	Нидда	34/25	Do 17Z
III/KG 76	Нидда	35/26	Do 17Z
Stab/St.G 1	Зидбург	6/5	Do 17M
		3/3	Ju 87B
4.(F)/121	Габлинген	10/7	Do 17P
		2/1	Ju 88A
5.(Fl/122	Кельн-Ван	11/9	Do 17P
1.(F)/123	Лангендибах	8/6	Do 17P
		6/3	Ju 88A
3.(F)/123	Гельхаузен	9/7	Do 17P
		3/2	Ju 88A
Wekusta 51 ** [Закрыть]	Лангендибах	1/1	Do 215B
		4/3	He 111H
В оперативном подчинении сухопутных войск
3.(F)/10	Обербрюх-Зюд	4/4	Do 17M
		13/8	Do 17P
2(F)/11	ОрдорФ	12/10	Do 17P
4(F)/14	Дюссельдорф	5/4	Do 17M
		12/10	Do 17P
1 (F)/22	Франкфурт-Ребсток	12/9	Do 17P
2.(F)/22	Бонн-Хангелар	6/6	Do 17M
		11/10	Do 17P
3.(F)/22	Кобленц-Картхаузен	7/5	Do 17M
		11/10	Do 17P
3.(F)/31	Франкфурт-Майн	4/2	Do 17M
		12/9	Do 17P
7.(F)/LG 2	Дюссельдорф	7/7	Do 17M
		12/10	Do 17P

* Разведывательный отряд специального назначения.

** Отряд разведки погоды.

В решающем наступлении на Западе, начавшемся 10 мая 1940 г., люфтваффе задействовали 4 полные эскадры бомбардировщиков Do 17Z и ряд разведывательных подразделений (см. таблицу). В общей сложности в строю было свыше 470 бомбардировщиков и 180 разведчиков Do 17/215.

Как и в польской кампании, началу блицкрига на Западе предшествовали интенсивные разведывательные полеты. Do 17Р планомерно «обследовали» районы Страсбурга, Мюльхауза, Бельфора и Кольмара. 10 мая в бой были брошены крупные силы бомбардировщиков. Для групп, вооруженных Do 17Z, главными целями стали вражеские аэродромы. Наряду с ними «Дорнье» бомбили порт Роттердам и суда, находящиеся там. О накале боев в первый день операции свидетельствуют цифры потерь: люфтваффе лишились 308 самолетов, в т. ч. 22 Do 17Z, трех Do 17Р и пары Do 215В.

11 мая «Дорнье» вновь действовали по аэродромам в Бельгии и северной Франции. Наибольших успехов добился отряд 4./KG 2, возглавляемый обер-лейтенантом Реймерсом (Reimers). Его самолеты, преодолев на высоте нескольких десятков метровлинию Мажино, вышли на аэродром Ре, где перед вылетом выстроились бомбардировщики Blenheim британской 114-й эскадрильи. Самолеты Реймерса прицельно сбросили 50-кг бомбы и обстреляли аэродром из пулеметов. В итоге 9 «Бленхеймов» были уничтожены, а все остальные повреждены. Экипаж л-та Борншейна (Bornschein) выполнил дополнительный круг над целью, и кинооператор отснял ход и результаты налета. Этот фильм был показан лично фюреру. На обратном пути один самолет отряда задел за верхушки деревьев и повредил хвостовое оперение, а затем был обстрелян зенитками. Пилот получил тяжелое ранение, но штурман смог занять его место и дотянуть до аэродрома Франкфурт-Ребсток.

Потери люфтваффе во второй день блицкрига оказались существенно ниже, чем накануне. Не последнюю роль в этом сыграло отлаженное взаимодействие бомбардировщиков с истребителями прикрытия. Прекрасной иллюстрацией может служить бой над Реймсом, где 30 Do 17Z из III/KG 76, сопровождаемые полутора десятками Bf 1 ЮС из I/ZG 26, были атакованы пятеркой истребителей Hurricane из 1-й эскадрильи RAF. Британские пилоты заявили о десяти воздушных победах. Действительность оказалась куда прозаичнее. «Церштереры» сумели не подпустить «Харрикейны» к прикрываемым бомбардировщикам, и британцы сбили лишь два Bf 11 °C ценой потери одного своего истребителя. Все же в тот день, по крайней мере, один Do 17Z стал жертвой британцев – самолет из 2./KG 2 юго– восточнее Реймса сбили «Харрикейны» из 501-й эскадрильи. Экипаж попал в плен. Еще три Do 17Z сбили французские истребители.

15 мая над Реймсом произошел бой, который во многом походил на воздушную схватку 11 числа. Примерно в 8 утра около 40 Do 17ZM3 I и II/KG 3, сопровождаемые Bf 1 ЮС, были атакованы «Харрикейнами» из 1-й эскадрильи. Пилоты «сто десятых» сделали все возможное, чтобы не подпустить противника к «бомберам» – истребители 1-й эскадрильи сбили два Bf 1 ЮС, потеряв две свои машины, но к бомбардировщикам не прорвались. Но вскоре подошли «Харрикейны» 501-й АЭ. Им удалось «завалить» один «Дорнье», однако бортстрелки бомбардировщиков сбили и пару вражеских истребителей.

Как правило, в дальнейшем авиачастям, вооруженным Do 17, удавалось избегать больших потерь. Так, утром 18 мая самолеты 4./KG 76 бомбили Винтри, потеряв в бою с вездесущими «Харрикейнами» одну машину. Правда, 20 числа ощутимые потери понесли разведчики: над Турнэ был сбит Do 215В из 3.(F)/Ob.d.L., а отряды 3.(F)/10 и 5.(F)/122 потеряли по одному Do 17Р.

25 мая впервые за всю кампанию на Западе «Дорнье» бросили непосредственно против группировок вражеских войск. Самолеты KG 77 совместно с пикировщиками из St.G 1 бомбили французские соединения, пытавшиеся контратаковать под Амьеном. А 27 мая главной целью для «Дорнье» стал Дюнкерк – после полудня по нему отработали самолеты KG 2 и KG 3. При этом были понесены тяжелые потери. Когда 4 звена Do 172 из III/KG 3 без истребительного сопровождения пытались атаковать нефтебазу, находящуюся западнее порта, подоспевшие «Спитфайры» в течение нескольких минут сбили 6 бомбардировщиков. Дюнкерк оставался главной целью для Do 17Z и в последующие дни вплоть до 31 мая.

3 июня 1940 г. люфтваффе осуществили одну из крупнейших авиационных операций кампании на Западе под шифром «Паула». Целью ее было уничтожение остатков французской авиации, сгруппированных на аэродромах вокруг Парижа, а также предприятий авиапромышленности. Среди шести задействованных бомбардировочных эскадр успешно действовали KG 2 и KG 3. А вот двум группам из KG 76 не удалось достичь целей: их встретили французские истребители, сумевшие разбить строй Do 17Z. Два «Дорнье» были уничтожены, остальные вернулись на собственные аэродромы.

Начиная с 5 июня, бомбардировщики поддерживали наступление группы армий «В» на Сомме. На рассвете 9 июня началось наступление группы армий «А», целью которого было форсирование р. Эна между Ретелем и Суассоном. «Первую скрипку» в авиационной поддержке наступавших войск играли эскадры Do 17Z. Первый налет на позиции противника в районе Ретель– Вуазье, осуществленный в 5.45, обошелся без потерь. Однако вторую группу, включавшую около полусотни Do 17Zn3 KG 2, перехватили легкие истребители Caudron CR.714, которые сумели сбить 1 бомбардировщик и 2 «Мессершмитта» прикрытия, но и сами потеряли 7 самолетов. 11 июня фронт на Эне был прорван, но из-за ухудшения погоды в последние дни французской кампании части люфтваффе оставались довольно пассивными. Однако к тому времени воля французов к сопротивлению была окончательно сломлена.

Сброс 100-кг бомб. Лето 1940 г.

Строй Do 17Z на пути в Англию. 1940 г.

Битва за Британию

Летом 1940 г. разворачивалась «битва за Британию», ставшая одним из ключевых событий Второй мировой войны. Для участия в ней люфтваффе выделили основные силы 2-го и 3-го воздушных флотов. В их составе были и 8 групп бомбардировщиков Do 17Z – все в составе 2-го воздушного флота. В частности, во 2-й авиакорпус входили две полные эскадры Do 17Z – KG 2 (ее группы находились в Эпинуа, Аррасе и Камбрэ) и KG 3 (Ле Куло, Антверпен и Сен-Тронд). Привлекались и несколько дальнеразведывательных отрядов, в которых еще оставались Do 17Р, а из Норвегии действовала разведгруппа главнокомандования люфтваффе Aufkl.Gr.Ob.d.L с самолетами Do 215В.

Эскадра KG 77, оставаясь на французских аэродромах, начала перевооружение на Ju 88А.

В самой «битве за Британию» выделяют несколько этапов, характеризирующихся различным размахом и интенсивностью налетов люфтваффе. На первом из них, иногда именующимся «битвой за Канал» (с 1 июля до конца первой декады августа 1940 г.), главную роль сыграли именно Do 17Z. В тот период переформирование люфтваффе еще не было завершено, многие части находились на стадии перевооружения и доукомплектования. Поэтому была поставлена задача осуществления «беспокоящих» налетов против судов в Ла-Манше и британских портов. Для ее реализации выделили эскадру KG 2, а ее командир оберст Иоганнес Финк (Johannes Fink) был назначен на должность «каналкампффюрера» – командующего боями над Каналом. Помимо собственной эскадры, ему подчинили еще две группы пикировщиков и истребительную эскадру. Наряду с самолетами «каналкампффюрера» над Англией эпизодически появлялись машины других частей – так, 1 июля эскадра KG 77 нанесла удар по Дувру и Гарвичу, потеряв шесть Do 17Z.

Последующие несколько дней стояла нелетная погода, и лишь 7 июля воздушные операции возобновились. В тот день, незадолго до полудня, воздушная разведка обнаружила у о. Уайт крупный конвой, следовавший к Дувру. Несколько часов Do 17Р из отрядов 3.(F)/121 и 2.(F)/123 следили за движением судов противника. Британские истребители пытались всячески противодействовать этому, сбив 3 разведчика. Лишь вечером, около половины девятого, 45 самолетов Do 17Z из I и II/KG 2 атаковали конвой, потопив одно судно и повредив два. А вот предпринятая на следующий день попытка атаковать еще один конвой у Дувра не увенчалась успехом. «Спитфайры» встретили бомбардировщики уже на подходе, и хотя бортстрелки сбили один истребитель, тем не менее, «Дорнье» пришлось вернуться на базы ни с чем.

10 июля, в день, считающийся началом «битвы за Англию», над Ла-Маншем разгорелся ожесточенный воздушный бой. Утром Do 17Р из 4.(F)/121 обнаружил большой конвой «Брид», выходивший из устья Темзы. И хотя британские истребители повредили разведчик и один из «Мессершмиттов» его эскорта, информация о конвое была вовремя передана Финку. В 13.35 над судами «Брида» появились 26 Do 17Z из I/KG 2 в сопровождении пяти отрядов истребителей. Противостояли им 30 истребителей RAF. Таким образом, в бою участвовали в общей сложности около сотни самолетов. Fla следующий день конвои в Ла-Манше атаковали пикировщики, а 12 июля вновь настала очередь горизонтальных бомбардировщиков. В боях над конвоями «Бути» и «Эйджент» стрелки Do 17Z и «Хейнкелей» сбили 4 вражеских истребителя. Собственные потери составили 8 машин. А 13 июля не повезло разведчикам: британские истребители, прикрывавшие конвой у Портленда, сбили Do 17Р из 2.(F)/123 и повредили Do 17М из 4.(F)/14.

Из-за плохой погоды следующий налет люфтваффе смогли предпринять только 19 июля. В тот день отличились четыре Do 17Z, которые, незамеченные радарами британской ПВО, вышли к Глазго и прицельно сбросили бомбы на авиамоторный завод «Роллс-Ройс», нанеся предприятию серьезный урон.

Погода существенно ограничивала активность авиации вплоть до 7 августа. После ее улучшения снова отмечены действия «Дорнье» против конвоев. Так, 11 августа самолеты 9./KG 76 совместно с истребителями-бомбардировщиками Bf 1 ЮС атаковали между Гарвичем и Клактоном конвой «Бути», повредив 2 судна. На следующий день 18 Do 17Z из KG 2 и несколько «Мессершмиттов» удачно отбомбились по аэродрому Мэнстон, в результате чего он на сутки вышел из строя.

На утро 13 августа было намечено начало операции «Адпертаг», в ходе которой бомбардировщикам 2-го и 3-го воздушных флотов предстояло нанести непоправимый ущерб RAF. Однако из-за утреннего тумана и мощной облачности над Ла-Маншем было решено перенести начало операции на послеполуденные часы. Но этот приказ не дошел до оберста Финка, уже находившегося в воздухе во главе своей эскадры, выславшей на задание 74 Do 17Z. Когда на земле поняли, что на самолете Финка не в порядке радиостанция, вдогонку за бомбардировщиками выслали четыре Bf 110C. Нагнав строй «Дорнье», пилоты «церштереров» попытались маневрами привлечь внимание Финка, но тот упрямо продолжал следовать к цели (аэродрому Истчерч), а за ним и вся эскадра! Везучий оберст без потерь провел свои «бомберы» через облачность, более того, британские посты ВНОС определили численность его группы всего в полтора десятка самолетов, и наперехват поднялась только одна эскадрилья истребителей. Она не смогла помешать отбомбиться по Истчерчу, где были уничтожены КДП, пять «Бленхеймов», погибли 12 и получили ранения 40 человек, а летное поле испещрили воронки от бомб. Только когда «Дорнье» легли на обратный курс, вдогонку поднялись еще две истребительные эскадрильи. В воздушном бою было сбито четыре Do 17Z и один «Спитфайр».

Очередной крупный налет с участием Do 17Z состоялся 15 августа – в нем участвовала в полном составе (88 самолетов) эскадра KG 3, которую прикрывали 130 Bf 109Е. На подходе к побережью их встретили всего 26 британских истребителей, которым было не под силу отразить налет, хотя они и сбили два «Дорнье». Остальные бомбардировщики достигли Фавершема, где разделились: группа III/KG 3 отбомбилась по Истчерчу, а остальные нанесли удар по аэродрому и авиазаводу фирмы «Шорт» в Рочестере. На предприятии был уничтожен сборочный цех и склады, что вынудило приостановить на 3 месяца выпуск бомбардировщиков Stirling.

Но удача не всегда сопутствовала немецким экипажам. Так, 26 августа 40 Do 17Z из KG 2 и KG 3 под сильным истребительным эскортом отправились для удара по аэродромам Дебден и Хорнчерч. Поскольку командование британской ПВО решило, что бомбардировщики направляются к Лондону, наперехват были подняты все имевшиеся истребители. В итоге лишь трем «Дорнье» удалось прорваться к Дебдену, а остальным пришлось повернуть назад.

Экипаж одиночного Do 17Z в этом бою сумел отбить все атаки «Спитфайра». 10 декабря 1940 г. (внизу). Но так везло не всем

Самолеты Do 17 отличались высокой живучестью и порой возвращались с сотнями пробоин от пуль и осколков

Активно действовали «Дорнье» над Англией и в сентябре. Например, 2 числа самолеты KG 3 бомбили аэродромы Истчерч, Биггин Хилл, Рошфорд, Мэйдстоун и Норт Вельд. Но силы бомбардировочной авиации люфтваффе были уже существенно ослаблены. Например, на 5 сентября эскадра KG 2 располагала лишь 58 Do 17Z – примерно половиной штатного состава. Немногим лучше обстояли дела в KG 3, насчитывавшей 72 «Дорнье». К середине месяца прибыли пополнения, и 15 числа KG 3 смогла отправить в первый налет на Лондон около 100 самолетов. Во второй половине дня над британской столицей появились «Дорнье» из KG 2 и KG 76 вместе с «Хейнкелями» из KG 53. Несмотря на сильное истребительное прикрытие, потери были очень ощутимыми и составили 56 самолетов. Люфтваффе уже не могли действовать с таким же темпом, и в последующие дни масштаб налетов на Англию значительно сократился. Итог известен – «битву за Британию» немцы проиграли.

Do 17Z-2 из группы I/ KG 2, получивший боевые повреждения во время налета на Крит и совершивший вынужденную посадку в Афинах. Май 1941 г.

Техобслуживание двигателей на Do 17Z-2 из эскадры KG 2

Балканы и Крит

Для осуществления плана «Марита» – разгрома Греции и Югославии – люфтваффе выделили 4-й воздушный флот. В его составе самолетами Do 17Z были вооружены штабной отряд, 1-я и 2-я группы 2-й эскадры, а также III/KG 3, которые сосредоточили на австрийских аэродромах Цвольфаксинг и Мюнхендорф. Кроме того, на Do 17Р летал разведывательный отряд 2.(F)/11, входивший в 8-й авиакорпус, размещенный в Болгарии.

В этот раз и противник люфтваффе располагал бомбардировщиками «Дорнье». В составе двух групп 3-го бомбардировочного авиаполка ВВС Югославии насчитывалось 63 Do 17К (из них 60 исправных). 63-я группа (205-я, 206-я и 207-я эскадрильи) дислоцировалась в Петроваче, а 64-я (208-я, 209-я и 210-я АЭ) – на полевых площадках в окрестностях Приштины.

Ранним утром 6 апреля 1941 г. на югославские аэродромы обрушились бомбы. Одним из первых подвергся налету Петровач. Сначала четверка Ju 87В нейтрализовала позиции зенитной артиллерии, а затем вдело вступили Bf 110, в течение 20 минут штурмовавшие летное поле. В итоге, 14 из 29 «Дорнье» 63-й группы были уничтожены. А вот площадки Обилич и Стубол, где находились машины 64-й группы, германская разведка не вскрыла, и поначалу они не подверглись налетам. Поднятые по тревоге югославские авиаторы в 6.00 отправились на первое боевое задание. 17 самолетов из всех трех эскадрилий атаковали германскую колонну, растянувшуюся на 25 км по дороге к Кривой Паланке. Не ожидавшие нападения части вермахта не смогли организовать плотного зенитного огня, и все югославские самолеты, отбомбившись, вернулись на аэродромы. В 9.30 несколько мащин 209-й АЭ выполнили второй боевой вылет. Но затем поступил приказ штаба ВВС Югославии о прекращении полетов до особого распоряжения. А около 11.00 над Обиличем появилась группа Bf 109Е, пулеметно-пушечным огнем уничтожившая 15 «Дорнье».

После полудня 6 апреля боевая работа югославских «Дорнье» возобновилась. Группами по 3–4 самолета они бомбили части вермахта на дороге Крива Паланка-Страчин. В общей сложности экипажи 3-го полка выполнили более 30 боевых вылетов. Ни один самолет не был сбит, и только один получил серьезные повреждения от зенитного огня. Но после налетов противника на аэродромы в полку осталось лишь 23 исправные машины.

На следующий день Do 17К выполнили еще 26 боевых вылетов. Хотя югославские источники отмечают, что ни один самолет не был потерян в воздухе, вследствие налетов люфтваффе к вечеру 63-я группа практически перестала существовать, а три ее исправных бомбардировщика перелетели в Печ и влились в 208-ю АЭ. 209-я эскадрилья оставалась в Обиличе, а 210-я в Стуболе.

10 апреля боевая активность остатков 3-го полка сошла на нет. 14 числа 8 уцелевших Do 17К были сосредоточены на аэродроме Бутимир у Сараева. Два самолета впоследствии перелетели в Каир, доставив туда золотой запас Югославии. В общей сложности Do 17К выполнили 140 боевых вылетов: 9 для ударов по вражеским аэродромам и 131 – по колоннам и скоплениям войск.

Немецкие «Дорнье» участвовали в операции «Марита» с первых ее часов. Около семи утра 102 самолета из KG 2 и KG 3 вместе с другими бомбардировщиками осуществили налет на Белград. Югославам удалось сбить 9 самолетов, в т. ч. два Do 17Zh38./KG3. В тот же день один Do 17Р-1 из отряда 2.(Р)/11 стал жертвой греческого истребителя MB. 151. Еще две машины, на этот раз из группы I/KG 2, были потеряны 7 апреля – тоже над Белградом. В тот день «Дорнье» наносили удары на широком фронте севернее р. Сава, действуя над Марибором, Загребом и Белградом. Успешное развитие немецкого наступления позволило уже 13 апреля передислоцировать группы Do 17Z на аэродром Скопье, но вскоре их базой стал болгарский Пловдив.

С 17 апреля главными целями для «Дорнье» стали греческие порты и аэродромы. Их действиям пытались противостоять британские и греческие истребители. В частности, 20 числа самолеты из I и III/KG 2 совместно с Ju 88 (в общей сложности около 100 бомбардировщиков) в сопровождении большого числа Bf 109 и Bf 110 бомбили Пирей. На перехватим поднялись 15 «Харрикейнов». И хотя 8 британских самолетов были сбиты, потери люфтваффе тоже оказались довольно ощутимыми – 12 машин, в т. ч. четыре Do 17Z. К 1 мая оккупация материковой части Греции была завершена. Балканская кампания обошлась люфтваффе в 152 потерянных самолета, из них 29 Do 17Z и Do17Р-1.

После Балкан те же части «Дорнье» участвовали в операции «Меркур» по захвату Крита. Именно Do 17Z из эскадры KG 2 в день начала высадки 20 мая 1941 г. первыми появились над островом, нанеся удар по позициям британцев вокруг аэродрома Малеме. Само летное поле следовало не повредить – уже в 8.05 на него начали садиться планеры с немецкими десантниками. Относительно небольшое расстояние, отделявшее Крит от аэродромов базирования люфтваффе, позволяло выполнять вылеты с высокой интенсивностью. Не повезло двум экипажам Do 17Z из I/KG 2, которых сбили над островом. 23 мая самолеты KG 2 совместно с «Юнкерсами» из I/LG 2 атаковали действовавшее у Крита соединение «С» Королевского флота. Бомбардировщикам удалось добиться попаданий в крейсеры «Найяд» и «Карлайсл». Как известно, операция «Меркур», хотя и завершилась успехом, привела к значительным потерям как среди десантников, так и среди самолетов люфтваффе. Только двухмоторных бомбардировщиков Do 17Z, Ju 88 и Не 111 было потеряно 23 единицы.

Самолет-разведчик Do 17Р из отряда 3.(F)/Aufkl.Gr.22 уходит в очередной рейд над северными районами СССР. Финляндия, 26 июля 1941 г.

Do 17Z-2 из отряда 15.(Kroat)/KG 53. Восточный фронт, зима 1941-42 гг.

Часть	Место дислокации	Количество с-тов, общее /исправных	Тип с-тов
1 – й воздушный Флот
2.(R/Ob.d.L	Инстербург	?	Do 215В
В оперативном подчинении группы армий «Север»
Aufkl.St. 3(F) Nacht * [Закрыть]	Инстербург	9	Do 17Р
3.(F)/10	Ясьонка	?	Do 17Р
2-й воздушный флот
2-й авиакорпус
Stab/KG 3	Демблин-Ирена	1/1	Ju 88А
		1/1	Do 17Z
III/KG 3	Сувалки	36/18	Do 17Z
8-й авиакорпус
2.(F)/11	Сувалки	?	Do 17P
		?	Do 17Z
Stab/KG 2	Сувалки	3/3	Do 17Z
I/KG 2	Сувалки	38/21	Do 17Z
III/KG 2	Сувалки	24/23	Do 17Z
В оперативном подчинении группы армий «Центр»
Aufkl.St. 2(F) Nacht * [Закрыть]	Дубово	?	Do 17M
4-й воздушный флот
В оперативном подчинении группы армий «Центр»
Aufkl.St. 1(F) Nacht * [Закрыть]	?	?	Do 17P

* Ночной дальнеразведывательный отряд.

Война против СССР

К началу операции «Барбаросса» количество групп, вооруженных Do 17Z, сократилось до трех. Кампания на Балканах существенно подорвала их боеспособность. В составе находилось 98 самолетов – всего на 10 меньше штатной численности, но вот боеготовыми были лишь 62 машины, т. е. меньше двух третей. Все бомбардировочные группы с «Дорнье», равно как и несколько разведывательных отрядов на Do 17Р и Do 215В, вошли в состав 2-го воздушного флота, поддерживавшего группу армий «Центр» (см. таблицу), которая действовала на главном направлении.

В первых боевых вылетах операции «Барбаросса» группы Do 17Z действовали по советским аэродромам. Основным вариантом боевой нагрузки были 2-кг осколочные авиабомбы SD 2, прозванные Teufelseier (яйца дьявола) – в первую очередь, ставилась задача уничтожить самолеты, а не повредить летные поля. «Дорнье» мог взять 360 таких боеприпасов в кассетах. Но именно эти кассеты оказались наиболее слабым местом – бомбы часто заклинивало в них. При посадке несброшенные SD 2 могли сдетонировать, что неминуемо вело к уничтожению или серьезному повреждению бомбардировщика.

Потери Do 17 в первый день операции оказались мизерными – 1 уничтоженный самолет и 3 поврежденных (Ju 88 было потеряно 21 и еще 11 повреждено, а Не 111 – соответственно, 11 и 6). На следующий день самолеты III/KG 2 взяли на себя функцию «штук», отработав по советским танкам. За эти налеты командир отряда 9./KG 2 гауптман Вальтер Брадель (Walter Bradel) был награжден Рыцарским крестом. 24 июня разыгралось крупное воздушное сражение над Минском. Потери KG 2 вновь оказались меньшими – 2 самолета (Не 111 было сбито 5). 5 июля 29 «Дорнье» из III/KG 2 и III/KG 3 отработали по аэродрому Витебска, записав на свой счет 22 уничтоженных на земле советских самолета.

Успешно развивавшееся наступление вермахта позволило уже 26 июня передислоцировать III/KG 2 и III/KG 3 в Дубово на территории Белоруссии. 9-10 июля эти группы перелетели в Парафьяново, но в составе первой из них уцелел лишь один отряд 9./KG 2, а два других остались без исправных машин и были отведены в тыл для перевооружения на Do 217Е. 19 июля за ними последовал штаб группы, а в конце сентября и 9./KG 2. Таким образом, на Восточном фронте остались лишь две группы на Do 17Z, которые с августа были сосредоточены на аэродроме Веретени.

Ночной истребитель Do 215В-5 из группы II/NAG 1

Заправка топливом бомбардировщика Do 17Z

В ходе стремительного летнего наступления люфтваффе продемонстрировали завидную мобильность и гибкость, оперативно перенацеливая свои силы на приоритетные участки. Так, 6 августа 8-й авиакорпус, включавший вооруженные Do 17Z группы I/KG 2 и III/KG 3, передали в подчинение командованию 1 – го воздушного флота и перенацелили на северо-западное направление. Теперь бомбардировщики поддерживали наступление 18-й армии, стремившейся перерезать железнодорожную магистраль Москва-Ленинград. Удары наносились не только по объектам инфраструктуры, но и по наземным частям. Так, 14–17 августа «Дорнье» бомбили войска противника южнее оз. Ильмень для предотвращения возможного контрудара. Здесь отличился штабной отряд 2-й эскадры – 17 августа 6 его Do 17Z, ведомые обер-лейтенантом Вернером Луттером (Werner Lutter), в одном вылете уничтожили 18 советских танков. А через несколько дней «Дорнье» уже действовали гораздо южнее – 23 августа самолеты III/KG 3 отработали по черниговскому железнодорожному узлу.

В октябре базой для I/KG 2 и III/KG 3 стал Витебск, где позднее расположился и хорватский отряд 10.(Kroat)/KG 3. В начале ноября группу I/KG 2 отвели с фронта, a III/KG 3 сначала передислоцировали в Вязьму, а в конце декабря также отправили в тыл. В дальнейшем на Восточном фронте на Do 17 действовали лишь упомянутый хорватский отряд и различные разведывательные части.

Ночные истребители

Истребители Do 17Z-7/10 вошли в состав группы II/NJG 1, задачей которой стали действия против вражеской авиации над Британскими островами. Ее создали в сентябре 1940 г. путем реорганизации группы «церштереров» I/ZG 76. При этом два отряда остались с прежними самолетами Bf 1 ЮС, а третий – 4./NJG 1 (бывший 3./NJG 1) получил «Кауцы». Он базировался в Дилене (Нидерланды) и с октября приступил к ночным полетам над Британией. Первая победа была одержана в ночь на 19 октября, когда л-т Людвиг Беккер (Ludwig Becker) при помощи инфракрасного детектора перехватил и сбил бомбардировщик Wellington, направлявшийся к Зюйдер-Зее. Постепенно пилоты Do 17Z-10 отработали тактику атаки британских бомбардировщиков, находившихся на круге ожидания перед посадкой. Исходившая от них угроза подстегивала вражеские экипажи сокращать время ожидания, а при поспешных заходах на посадку некоторые допускали ошибки и разбивали свои машины. Естественно, и германские летчики старались не сплоховать – тот же Беккер, летая на Do 17Z-10, а затем на Do 215В-5, записал на свой счет 44 ночные победы.