Текст книги "Арсенал-Коллекция 2014 № 03 (22)"

Автор книги: Author Unknown

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 9 страниц)

6 марта полк вёл воздушную разведку живой силы и техники противника в районе Наугард, Плате, Кольберг, Трептов. Летало 13 самолётов, выполнивших 26 самолетовылетов. Заместитель командира полка капитан Елисеев Г.К. выполняя боевое задание по воздушной разведке в районе Кольберг, встретил транспортник Ju 52. В результате атаки вражеский самолет получил повреждения моторов, дотянул до берега на одном моторе и сел на фюзеляж.

К исходу 7 марта войска фронта вышли к Штеттинскому заливу, заняв города Каммин и Голлнов. В этот день лётчики полка выполнили 14 вылетов на воздушную разведку, летали 12 экипажей.

8 марта полк выполнял боевую задачу: вести разведку живой силы и техники противника в районе Грайфенхаген, Пренцлау, Темнитц, Цеденник, Эвервальде, Шведт и осуществлять свободную охоту в районе Бинов, Клебов, Гарден. За день полком совершено 38 самолетовылетов, летали 17 экипажей. В результате штурмовых действий уничтожен один автомобиль и до 40 человек живой силы.

9 марта полк продолжал ведение воздушной разведки, совершив 36 самолетовылетов (летали 17 экипажей). При возвращении с боевого задания на самолёте мл. лейтенанта Самарцева В.Н., возник пожар, самолёт перелетел линию фронта, после чего лётчик совершил вынужденную посадку на "живот". Самолёт сгорел, но пилот остался невредим и вскоре прибыл в часть.

10 марта из-за плохих метеоусловий, вылеты были ограничены. Всего выполнено 12 вылетов на разведку. Попутно было проведено четыре штурмовки в результате которых уничтожено (выведены из строя) один паровоз и пять вагонов.

11 марта полк выполнял боевую задачу по ведению воздушной разведки и обеспечивал боевую работу экипажам Пе-2 из 72-го ОДРАП. Всего за день полком было выполнено 40 самолетовылетов, из них 30 на разведку и 6 на прикрытие самолё– тов-разведчиков Пе-2. 12-15 марта ввиду плохих метеоусловий 352-й ИАП фактически был прикован к земле и выполнил за эти дни всего около десятка вылетов на разведку.

18 марта 352-й ИАП выполнял вылеты на воздушную разведку в районе Альтдамм, Померанцдорф, Штеттин, Волин, Свинемюнде, Пазевальк, Пренцлау, Гартц, Брюсов, совершив 20 самолетовылетов. При ведении разведки в районе Вартин (20 км юго-восточнее Пренцлау) было сброшено три бомбы ФАБ-50 с высоты 600 метров по колонне автомашин, результат удара не наблюдали.

В тот же день звено капитана Деева вылетело на разведку в район Штеттин, Грайфенхаген. Ведущий второй пары лейтенант Окороков оторвался от группы, и боевое задание выполнили тройкой. На обратном пути "Аэрокобры" преследовались двумя парами FW 190, и по команде Деева вошли в облачность. При выходе из облачности мл. лейтенант Мартынович Г.Ф. был атакован парой "фоккеров", снова вошёл в облачность, но над населенным пунктом Ухтдорф вновь был атакован, на этот раз четверкой FW 190. Через 8-9 минут воздушного боя самолёт Мартыновича был подбит и загорелся в воздухе. Пилот выбросился с парашютом и благополучно приземлился в 1 км севернее Ухтдорфа.

19 марта вновь плохая погода не позволила активно выполнять боевую задачу – за день было выполнено всего 3 боевых самолетовылета.

Тем временем воздушная армия во взаимодействии с войсками и самостоятельно продолжала уничтожать отходившие к переправам через Одер у Альтдамма части противника. Одновременно армия содействовала войскам в боях за плацдарм у Кюстрина.

В последующие дни до 20 марта войска фронта вели напряженные бои в районе Альтдамма, где гитлеровцы создали сильные предмостные укрепления, сосредоточив до шести дивизий.

20 марта после многодневных боев сопротивление гитлеровцев было сломлено и войска 1-го Белорусского фронта овладели городом Альтдамм. На этом Восточно-Померанская операция для войск 1-го Белорусского фронта закончилась.

С 20 по 31 марта лётчики 352-го ИАП совершили в общей сложности 181 боевой самолетовылет, из которых 165 на разведку. В основном лётчики полка вели воздушную разведку войск и техники противника в районах Свинемюнде, Кольберг, Юкермюнде, Пазевальк, Штеттин, Пелитц, Веллин, фотографировали аэродромы Гарц, Пазевальк. Потерь в самолётах и лётчиках в этих вылетах в полку не было.

В марте в разведке противника отличился лётчик 3-й АЭ мл. лейтенант Мартынович Г.Ф. Так, 25 марта, выполняя боевое задание по разведке станции Пазевальк, лётчик обнаружил на станции до 20 эшелонов, общим числом до 400 вагонов. Продолжая разведку, Мартынович обнаружил на аэродроме Пазевальк до 21 одномоторных самолётов противника. 27 марта Мартынович, выполняя воздушную разведку шоссейных дорог и аэродромов противника, на аэродроме Пренцлау обнаружил до 50 одномоторных самолётов противника.

26 марта проводя разведку порта Свинемюнде четвёрка Р-39 под командованием зам. командира полка подполковника Поджарова обнаружила в порту три военных корабля, 12 транспортов и до 20 речных судов. На подходах к порту обнаружено ещё до 25 транспортов.

За успешное выполнение заданий командования 16-й ВА и за вскрытие обороны противника в период Висло-Одерской операции, а также за образцовое выполнение боевых заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении городами Хоэнзальца (Иновроцлав), Александров, Аргенау, Лабишин и проявленные при этом доблесть и мужество Указом ПВС СССР от 5 апреля 1945 г. полк был награждён орденом Суворова III степени.

Лётчики 352-го ИАП на немецкой земле, весна 1945г.

В ожидании вылета (слева на право) к-н Митусов А.И., л-нт Кармин В. Г. и к-н Деев Б. Г.

Берлинская операция

10 апреля 1945 г. полк перебазировался на аэродром Керков (район Зольдин). С 1 по 15 апреля шла подготовка частей к Берлинской операции. Погода была в основном не лётная, но лётчики полка всё равно вылетали на боевые вылеты и проводили воздушную разведку. В это время немало задач при подготовке к операции выпало на долю воздушных разведчиков. Они вскрывали группировку войск, резервов, базирование и численность авиации противника и установили характер его обороны в полосе предстоящего наступления, начиная от Одера и до Эльбы. Воздушная разведка велась с частотой 3-5 раз в сутки. Полоса наступления войск фронта, включая Берлин, была сфотографирована 6-8 раз, что помогло установить систему обороны и расположение фашистских войск. Вражеские аэродромы фотографировались почти ежедневно. Материалы аэросъёмки использовались для составления разведывательных карт и планов, которые были доведены до командиров рот, батарей и авиаполков. При подготовке к операции армия совершила на разведку 2600 самолёто-вылетов. Данные воздушной разведки представляли большую ценность для командования и штабов всех степеней¹³.

С 15 апреля по 9 мая 1945 г. 352-й ИАП участвовал в боевых действиях по обеспечению наземных войск 1-го БФ в Берлинской операции.

Наряду с интенсивными вылеты на воздушную разведку в полосе действия частей 1-го БФ, 352-й ИАП совершал полёты на "свободную охоту", во время которых велся обстрел колонн противника, а также вел "охоту" за редкими в то время самолётами противника. В частности, 16 апреля, выполняя боевое задание по воздушной разведке в районе Зеелов, группа гв. капитана Трофимова Е.А. встретили группу из 8 FW 190, патрулировавших над полем боя. Трофимов сверху атаковал строй истребителей противника и в завязавшемся воздушном бою сбил одного "фоккера".

17 апреля, во время вылета на разведку на подступах к Берлину в районе Букков, Вульков, Мюнхенберг пара командира 1-й АЭ капитана Деева Б.Г. на высоте 100 метров попала под сильный огонь зениток противника. Снарядами разбита и подожжена правая плоскость самолёта лейтенанта Окорокова, снарядом пробит мотор у самолёта капитана Деева, самолёт которого также загорелся. Лейтенант Окороков Е.Г. развернулся на восток, набрал высоту 500 метров и резким скольжением сбил пламя, вернулся и сел на свой аэродром. Окороков видел, что капитан Деев развернулся, и горящий самолёт также шёл на восток. Из-за плохой видимости (густая дымка) дальше ведущего не наблюдал. Видимо его самолет упал на территорию врага. Так погиб самый результативный лётчик и отличный командир АЭ капитан Деев Борис Григорьевич.

18 апреля, выполняя боевое задание по воздушной разведке участка автострады на подступах к Берлину, командир 3-й АЭ капитан Коваленко А.А. был атакован группой "фоккеров". Коваленко смело принял воздушный бой, в котором ему удалось сбить одного FW 190, который упал в районе Грунов, что подтверждается другими экипажами. В этом бою кроме Коваленко, ещё одного "фоккера" сбил мл. лейтенант Волченко П.Д. А на следующий день потерю понес 352-й ИАП: в районе Берлина был сбит самолёт мл. лейтенанта Зарубитского Н.И. Лётчик попал в госпиталь по ранению, позже вернулся в часть.

20 апреля 352-й полк перебазировался на аэродром Кёнигсберг (район р. Одер). В тот же день, вылетев на "свободную охоту" в район Берлина капитан Митусов А.И. в паре с капитаном Птицыным А.И. встретили 6 самолётов типа FW 190 и вступили с ними в бой. В результате воздушного боя, капитан Митусов сбил одного "фоккера", врезавшегося в землю в районе Альт Ландсберг. (Фото 006) Капитан Птицын также сбил одного FW 190, упавшего в районе Зеефельд. В этот же день был подбит истребителями противника самолёт младшего лейтенанта Галанова Виктора Михайловича. Пилот покинул горящий самолёт на парашюте над территорией занятой противником и, по наблюдениям других экипажей, был обстрелян солдатами противника с земли. Мл. лейтенант Галанов считается пропавшим без вести.

24 апреля полк перебазировался на аэродром Штраусберг. 26 апреля, выполняя облёт вышедшего из ремонта самолета Р-39, мл. лейтенант Волченко П.Д. заметил самолёт противника типа Ju 88 и немедленно его атаковал. В результате атаки "юнкере" был сбит и упал в районе Штеттин. Это была последняя, 51-я, победа лётчиков 352-го ИАП в этой войне.

Помощник по ВСС полка к-н Митусов А.И. (1945г.)

Итоги

За время боевых действий на фронтах Великой Отечественной войны произведено– 3569 боевых вылетов, из них:

• на штурмовку – 92;

• на штурмовку аэродромов – 52;

• на разведку – 1660;

• на штурмовку железных дорог – 46;

• на свободную охоту – 105;

• на перехват – 86;

• на прикрытие наземных войск, переправ – 625;

• на сопровождение бомбардировщиков – 298;

• на сопровождение штурмовиков-417;

• на сопровождение разведчиков – 103;

• на прикрытие военных объектов – 85.

Общий налёт составил 3358.30 часа.

Сбито 51 самолёт противника, из них истребителей – 31, бомбардировщиков – 10, прочих – 10. Ещё 13 вражеских самолетов уничтожено на аэродромах.

Самыми результативными лётчиками в полку были:

• Капитан Деев Б.Г. – 6 побед;

• Капитан Митусов А.И. – 5 побед;

• Капитан Коваленко А.А. – 5 побед;

Уничтожено во время бомбардировок и штурмовок войск и техники противника: полевых орудий – 8, зениток – 12, паровозов – 12, вагонов – 45, бронетранспортёр – 1.

Полк потерял 21 самолёт, из них сбито в воздушных боях – 8, сбито зенитной артиллерией – 12, не вернулись с боевого задания – 1. Погибло 12 лётчиков (в воздушных боях – 5, от огня зениток – 6, не вернулись с боевого задания – 1.

Небоевые потери полка составили 3 самолёта (2 потеряно в авиакатастрофах, 1 – в аварии).

После войны полк по-прежнему входил в состав 273-й ИАД 16-й ВА и был оставлен в составе оккупационных войск в Германии. С 12 мая 1945 г. он базировался на аэродроме Ной-Рулин (65 км севернее Берлина).

С июня по ноябрь 1945 г. полк проходил лётную подготовку на основании КБП-44, совершенствовал боевое мастерство лётного состава. По наземной подготовке основное внимание было обращено на обобщение боевого опыта, полученного полком и всеми ВВС КА в Великой Отечественной войне.

С ноября по декабрь 1945 г. полк проводил подготовку к перебазированию из Германии в Австрию. 10 января 1946 г. 352– й ИАП перелетел на аэродром Зайринг (7 км севернее Вены). Здесь полк находился чуть больше месяца, а 19 февраля полк перебазировался на аэродром Гетцендорф, который располагался в 20 км юго-восточнее Вены.

В феврале 1946 г. сменилось руководство полка: новым командиром 352-го ИАП был назначен гвардии майор Сапунов Георгий Алексеевич.

За почти два послевоенных года, в полку не было случаев гибели в лётном составе полка. В мирное время полк потерял два человека среди рядового и технического состава полка: 11 мая 1945 г. в автокатастрофе (при езде на велосипеде попал под автомобиль) погиб рядовой Рожанович Л.Д., и в ноябре 1946 года совершил суицид механик по вооружению гв. ст. сержант Бодунов Ф.М. – похоронен в Австрии.

В марте 1947 г. 352-й Минский ордена Суворова ИАП, входивший тогда в состав 23-й Гв. ИАД, был расформирован на территории Австрии. Так закончилась короткая, длиною всего в пять с половиной лет, но славная история 352-го ИАП!

После расформирования 352-го ИАП, ряд лётчиков этого полка, затем участвовали в войне в Кореи и также отличились на ней. В корейской войне участвовали бывшие лётчики 352– го ИАП: Митусов А.И., Мишин А.Я., Молоканов И.В., Мартынович Г.Ф. и Окороков Е.В. Они сбили в общей сложности 10 вражеских самолётов: Митусов – 7 побед и по одной победе одержали в небе Кореи Мишин, Молоканов и Окороков. Все они благополучно вернулись с той войны на Родину. Таким образом, боевые традиции 352-го ИАП были подтверждены и умножены ветеранами полка спустя пять лет после расформирования этого славного боевого авиаполка.

* * *

Автор выражает особую благодарность за помощь в работе над статьёй ветерану 352-му ИАП Митусову Алексею Ивановичу и коллеге Пширкову Сергею Юлиановичу.

Сергей МАХОВ

Непобедимая Армада

Начало

Еще в то время, когда дон Альваро де Базан маркиз де Санта-Круз постоянно преследовал на море и на островах приверженцев Антониу, приора Крату – побочного племянника последнего португальского короля, магистра португальского Ордена Госпитальеров и одновременно претендента на португальский престол, проигравшего гонку за короной испанскому правителю Филиппу II, – ему очень досаждали своими действиями французские и английские корсары. Именно тогда Генерал Океана впервые высказал идею похода к Британским островам с целью высадки большого десанта, чтобы завоевать Туманный Альбион и поставить во главе Англии "более подходящего" для Испании короля. По мысли де Базана эта операция разом положила бы конец каперству британцев в испанских водах и сильно напугала бы Францию, заставив ее отказаться от поддержки Антониу. Даже если бы французы продолжали каперствовать, то после захвата Острова испанцы, базируясь на английские порты, могли бы эффективно противодействовать французским разбойникам.

Следует понять, что к тому времени политика Англии была давно враждебна Испании и взаимоотношения между двумя странами, начиная с конца 60-х годов XVI века, ухудшались[* До этого момента Англия и Испания имели очень хорошие отношения. Кульминацией англо-испанской дружбы можно назвать свадьбу инфанта Филиппа (будущего Филиппа II) и Марии Тюдор.]. Именно тогда начались нападения на вест-индские колонии. К семидесятым там уже во всю безобразничали Дрейк, Хокинс, Лоуэлл и другие "морские ястребы", тем самым нанося испанской короне существенный убыток. К 1574 году страны были на пороге войны. Лишь взвешенная и осторожная политика Филиппа II и его наместника во Фландрии герцога Альбы, которым по горло хватало проблем в Голландии и на Средиземноморье, смогла предотвратить открытый конфликт.

Окончательный разрыв между странами последовал в августе 1585 г. Елизавета Английская подписала соглашение с голландцами, согласно которым островитяне повстанцам обещали держать в Голландии 6350 пехотинцев и 1000 всадников, а также оплачивать четверть всех военных расходов Генеральных Штатов. Таким образом, англичане:

а) признали легитимность голландского повстанческого правительства;

б) осуществили с точки зрения Испании прямое вмешательство в испанские дела;

в) поддержали бунтовщиков в попытке отторжения территорий от Испании.

Теперь Филипп был просто обязан реагировать. События начали развиваться стремительно. Испанский король, которому по горло уже хватало затянувшейся войны в Голландии и нестабильной ситуации в Германии, попытался в последний раз мирно решить с Елизаветой вопрос о прекращении поддержки врагов Кастилии и Арагона. Иберийский посол просто умолял английскую королеву одуматься, ведь испанцы и голландцы уже сели за стол переговоров и практически пришли к компромиссу, после же вступления в войну, на стороне мятежников, Англии о мире в Голландии придется забыть на долгое время. Елизавета, в свою очередь, отвечала, что будет защищать дело Реформации, и что Нидерланды очень важны для Англии как ключевой торговый партнер.

Стало понятно, что мирно эту проблему не решить. В письме к Алессандро Фарнезе – главнокомандующему испанскими войсками в Голландии и Фландрии, – написанном еще в сентябре 1583 г., Филипп отмечает, что успех в действиях против повстанцев недвусмысленно соприкасается с ликвидацией угроз от английской внешней политики. Король отмечал: "для того чтобы покончить с восстанием в Нидерландах раз и навсегда, было бы разумно принять меры, гарантирующие, что война там не получала поддержку из Англии". После демарша Елизаветы в августе 1585 года посол Священной Римской Империи говорил, что "Англия сорвала маску по отношению к Испании".

Альваро де Базам

Король Испании Филипп II

Планы высадки

В январе 1586 года де Базан озвучил перед испанским королем Филиппом II идею о высадке в Британии и свержении королевы Елизаветы. Филипп сразу же загорелся предложением и поручил дону Альваро заняться этим вопросом. Данная затея предполагала большие затраты как в людях, так и в материалах. Причем с самого начала было понятно, что придется задействовать очень большие силы: в своей первой записке де Базан отмечал, что он планирует оснастить, по крайней мере, 150 больших кораблей общим тоннажем не менее чем 77 тысяч тонн, еще 400 более мелких судов, и посадить на них около 55 тысяч солдат десанта, загрузить огромный артиллерийский парк с полной обслугой, да еще и отряд из 3000 землекопов в придачу. Филипп II решился на предприятие и даже заручился благословением Папы Римского, заручившись даже благословением Папы Римского, который очень хотел отвернуть Британию от схизмы и вернуть ее в лоно Католической церкви.

Местом сбора судов Армады был определен португальский Лиссабон – самый большой порт океанского побережья Иберии, обладавший довольно большой гаванью в устье реки Тахо и большими для своего времени кораблестроительными и ремонтными мощностями. Еще не построенный флот назвали "Felicisima Armada" – "Наисчастливейшая Армада", намекая на его освященную Папой миссию.

В марте 1586 г. де Базан предоставил детальный расчет сил, необходимых для проведения операции. Отплывающий к берегам Англии флот должен был состоять из военных кораблей, исполняющих функцию эскорта, и большого количества транспортов с войсками для высадки. Чтобы обеспечить разгрузку войск с океанских транспортов, в составе флота предполагалось иметь несколько больших гребных судов. Командовать соединением должен был лично генерал-капитан.

Этот план сразу же был оспорен Алессандро Фарнезе. В своей записке от 20 апреля 1586 г. тот писал Филиппу II: "Идея большого каравана транспортных и военных кораблей – глупа и примитивна. Собрание парусников разного размера, разного класса, разной вооруженности, наконец, просто разной скорости – это самый неудачный способ произвести успешную операцию". Фарнезе предлагал следующее: армада военных кораблей отплывает из Лиссабона, минует Канал и проследует к Корнуоллу, где будет только угрожать высадкой английскому побережью. Плюсов в этом плане главнокомандующий видел несколько:

– не надо тащить с собой мимо берегов Франции около 500 транспортов с войсками, которые придется забрать из торгового флота;

– можно не брать с собой гребные суда, ибо специально построенные в Дюнкерке плоскодонки (Фарнезе, используя леса, растущие недалеко от Лилля, обещал построить до 100 таких судов) вполне смогут как форсировать Канал, так и подойти близко к английским берегам для высадки;

– военные корабли будут лишь приманкой для английского флота, который надо будет оттянуть от побережья Фландрии.

Помимо плюсов план имел и довольно крупные минусы. Во– первых, надо было точно рассчитать время готовности Армады и собрать войска в Дюнкерке. Во-вторых, было ясно, что голландский флот будет блокировать испанские порты во Фландрии[* На тот момент Антверпен был взят испанцами, поэтому, если бы выход Армады планировался на 1586 год, угрозой голландского флота можно было бы пренебречь.], соответственно, надо было как-то снять блокаду. В-третьих, районы Дюнкерка и Остенде изобиловали мелями и песчаными барами, что ограничивало большие испанские корабли в маневре и возможностях подхода к берегу. В тех водах плоскодонные голландские и английские суда имели преимущество в противодействии высадке и действиях около берега. Кроме того, не ясно, как Фарнезе надеялся подготовить к отплытию 100-200 судов в абсолютной тайне, чтобы об этом не узнали голландцы и англичане? И даже если б это удалось, каким образом можно было заранее просчитать погоду для высадки, ведь малые плоскодонные суда имеют ограниченную мореходность? Филипп II, прочитав письмо фламандского наместника, собственноручно начертал на нем: "Практически невыполнимо!".

Летом 1586 года священник и ученый Бернардино де Эскаланте, друг Филиппа II, составил меморандум с различными стратегическими альтернативами нападения на Англию. Всего их было три:

1) атака с севера с высадкой в Шотландии;

2) высадка на юго-западном побережье Острова и в Уэльсе;

3) блицкриг из Фландрии.

Все три сами по себе были признаны опасными, поэтому Эскаланте предложил совместить два последних варианта. Предполагалось, что крупная эскадра доберется до Ирландского моря, где установит опорный пункт высадкой либо в Ирландии (Уотерфорд), либо в Уэльсе (Мэлфорт или Хейвен). Пока англичане будут заниматься отражением этого десанта, а планировалась высадка не менее чем тридцати тысяч человек, Фарнезе со своими ветеранами быстро переправится через Ла-Манш, высадится в Эссексе и ударит по Лондону.

План предполагал еще один возможный этап, политический, в зависимости от конкретных успехов этого двойного десанта – смещение Елизаветы. Филипп немного модифицировал план: первый десант высадится в Ирландии, флот останется у пролива Св. Георга, оттягивая на себя английские морские силы в течение, как минимум, двух месяцев, а по прошествии этого времени – неожиданно перебазируется в Ла-Манш и возьмет пролив под контроль (каким образом – неизвестно). Тогда, и только тогда Фарнезе осуществит форсирование Па-де-Кале и высадку. Это добавление вызвало резкую критику со стороны самого Фарнезе. В октябре 1586 года герцог написал Филиппу длинное письмо, в котором недвусмысленно указывал на недостатки предлагаемой двухмесячной задержки между двумя нападениями. И хотя король проявил явное нежелание модифицировать свой план, все же его уверенность была поколеблена. В последующем послании герцог, вполне резонно раскритиковал также элемент, касающийся высадки в Ирландии. Наконец, после многомесячного обсуждения, Филипп смирился. В июне 1587 г. был отброшен вариант с Ирландией, а в сентябре план принял окончательную форму: Армада направляется в Ла-Манш, там встречается с Пармой и защищает его переправу.

Испанский король предложил Фарнезе и Базану (которого уже назначили начальником экспедиции) новые соображения: генерал-капитан берет на борт небольшое (4000 пехоты и 3000 кавалерии) количество войск. Задача Армады – очистить Канал от вражеских кораблей и обеспечить высадку первого эшелона в Англии, которым будет командовать сам де Базан. Далее флот идет в Дюнкерк и грузит второй и третий эшелоны войск, которые уже состоят из фламандских ветеранов. Флотом и войсками в дальнейшем командует Фарнезе.

И де Базан, и Фарнезе были недовольны планом короля. По мнению Базана, Филипп II сильно упрощал ситуацию, но совершенно не исключал минусы плана фламандского наместника. А если первый эшелон будет разбит до прибытия второго? А если бурное море задержит высадку? В конце концов, с учетом последующей переброски армии из Дюнкерка, высадка должна будет планироваться в неудобном Кенте, тогда как в районе Плимута или Саутгемптона высаживать войска гораздо удобнее! И самое главное – зачем эта совершенно непонятная смена командования в самой середине операции?

Базан понимал, что первоначально предложенный им план также не идеален, но все же более реалистичен. Генерал Океана придерживался принципа "все свое вожу с собой". Да, это будет громоздкое соединение разнокалиберных транспортов, но он, как начальник экспедиции, с таким конвоем мог поступать сообразно обстановке, без оглядки на ситуацию во Фландрии. Он мог высадить армию, как в холмистом Корнуолле, так и в низинном Эссексе, а большое количество кораблей позволяло отбить любые атаки и англичан, и голландцев. Таким образом, по мнению генерал-капитана, основным врагом такого гигантского конвоя была исключительно погода.

К этому следует добавить, что голландцы, обладавшие к 1588 году удобными и довольно глубоководными Флиссингеном и Брилем, легко могли контролировать и блокировать Дюнкерк, поскольку тамошние корабли могли форсировать песчаные бары на входе в бухту лишь во время прилива и с определенным ветром.

Согласно плану де Базана "день X" был назначен на 30 мая, когда корабли должны были покинуть Лиссабон. 19 июня они, согласно плану, должны были бросить якорь в Ла– Корунье, а 22 июля, закончив последние приготовления, – отправиться в поход к Ла-Маншу. В "Секретной Инструкции", данной генерал-капитану кавалерии дону Алонсо де Лейва, отмечалось, что для успеха операции неплохо было бы захватить остров Уайт, где могла бы базироваться Армада. Однако, чтобы не снижать темпа операции, было решено отложить захват острова до окончания высадки Фарнезе, район которой был определен в Кенте, между Дувром и Маргейтом.

В общем, все три плана (Филиппа II, Базана и Фарнезе) не учитывали в должной мере сложный климат и гидрологию Канала. Недаром ирландский историк Сирил Фолс отмечал: "Высадка в Ирландии и переход с ее берегов на английские, несмотря на кажущуюся сложность, был гораздо более удобен в эпоху парусов, чем высадка в Канале. Часто забывают, что при форсировании Па-де-Кале из Дюнкерка или Остенде нужно было ждать восточного ветра, который в тех краях довольно редок, тогда как зюйд-ост, требуемый для высадки в Ирландии, был постоянным ветром как в Бискайском заливе, так и на входе в Ла-Манш со стороны Бретани. В то же самое время, при высадке идальго в Ирландии уже англичане должны были ожидать восточного ветра, что, несомненно, помешало бы им противодействовать десанту. Ирландия была еще мало освоена англичанами и заселена народом, люто ненавидевшим их, тогда как влияние Испании и испанцев было в Ирландии очень велико". Надо добавить, что большая часть ирландцев были католиками, ненавидевшими англичан-протестантов.

В оправдание Филиппа и его приближенных стоит сказать, что высадка в Ирландии была бы актуальна в случае полномасштабной войны с Англией с последующим завоеванием этой страны. В планы же испанцев входил блицкриг с последующим coup d’etat (дворцовым переворотом), а не долгая и трудная военная кампания на Острове.

Что же касается собственно Британии, там католики совсем потеряли остатки былого авторитета. К тому же, в случае гипотетической высадки испанцев, даже эти люди встали бы под знамена королевы Елизаветы, поскольку Филипп Испанский выглядел бы в их глазах агрессором, захватчиком[* Елизавета, тем не менее, серьезно воспринимала угрозу католического заговора в Англии и предпринимала меры к нейтрализации католических сил. Так в 1586 и 1587 годах были произведены повальные обыски в Ланкашире. Несколько католических проповедников было арестовано и посажено в тюрьму. У католиков было изъято холодное и огнестрельное оружие.].

Алессандро Фарнезе

Королева Елизавета I

Атака Кадиса

Зимой 1587 года в Лиссабоне и Кадисе начались первые приготовления к выходу Армады. Для такого количества кораблей нужно было много боеприпасов, запчастей, материалов, вооружения. В Англии были уже извещены о зловещих приготовлениях. Елизавета хотела, если не расстроить полностью, то хотя бы оттянуть выход Армады из Лиссабона. Это было жизненно важно для Острова, поскольку королева осознавала, что ее государство просто не готово дать серьезный отпор испанцам. Именно это желание и легло в основу рейда к Кадису знаменитого корсара Френсиса Дрейка.

Елизавета узнала о готовящейся экспедиции почти сразу же, и это вызвало определенную тревогу. Естественно, масштаб приготовлений испанцев был неизвестен, но, зная о ресурсах иберийцев и о силе испанского флота, англичане занервничали. Мысль о превентивной атаке Армады пришла почти сразу же. Уже в письме к королевскому Совету от 3 марта 1587 г. Френсис Дрейк пишет: "Здесь [в Плимуте] довольно много судов и отличных солдат, которых при желании можно завербовать для экспедиции. Капитаны торговых судов дали мне предварительное согласие". 2 апреля в письме к Уолсингему он развивает мысль: "Если Ваша Светлость соизволила бы выдать какую-то резолюцию, приказ, что я свободно могу вербовать людей и корабли – дело пошло бы гораздо быстрее".

Но все было не так просто. При дворе Елизаветы шли ожесточенные споры – стоит ли дразнить испанцев еще одним корсарским налетом, причем на этот раз на территории Иберийского полуострова. К примеру сэр Джеймс Крофт, мажордом (Comptroller of the Household) Елизаветы, очень резко отзывался о затее Дрейка, считая, что этот шаг приведет к полному разрыву с Испанией и не оставит возможности договориться с Филиппом II. Кроме того, Крофт обвинил Дрейка в разбазаривании государственных средств: вместо того, чтобы потратить деньги (которых и так мало) на укрепление обороны своего побережья, сэр Френсис хочет взять из казны сумму на пиратский набег, исход которого совершенно неясен. Дрейк смог отмести последнее обвинение одним ударом: 10 апреля 1587 г. он заключает соглашение с компанией Торговых Авантюристов[* Компания Торговых Авантюристов (Company of Merchant Adventurers of London) была основана в 1407 г. гильдией лондонских купцов, занимающихся экспортом неокрашенного отбеленного сукна. Основные направления торговой деятельности – Германия, Голландия, Норвегия, Швеция, Дания, Франция, Испания, Средиземное море. После введения Филиппом II высоких ввозных пошлин на сукно в 1560 г. и запрета ввоза сукна из Англии на мятежные нидерландские территории, Торговые Авантюристы постоянно финансировали корсарские набеги на испанские территории. В соответствии с Уставом 1564 г., директорат компании состоял из управляющего, пяти его заместителей и 24 помощников.] о финансировании атаки Кадиса. Елизавета после раздумий приняла сторону "ястребов", тем более, что раскошеливаться не пришлось. К тому же, королева договорилась с Дрейком, что выделит ему четыре королевских корабля, а взамен он гарантирует ей половину прибыли, ежели таковая будет.