Текст книги "Арсенал-Коллекция 2014 № 03 (22)"

Автор книги: Author Unknown

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 9 страниц)

• Виноградов С.Е. "Последние исполины Российского Императорского флота", СПб, 1999 г.

• Довгилевич Н.И., Иванов А. Т. "Сборник сведений об орудиях, лафетах, снарядах и зарядах в русских и метрических мерах". М, 1923 г.

• Дукельский А.Г. "Исторический очерк развития, проектирования и изготовления башенных установок в России 1886-1917 гг.". М, 1931 г.

• Журналы боевых действий форта "Мякилуото" за 1941 г. (Makiluodon linnakekeen sotapaivakirja)

• Зубков RA. "Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август– сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки". М., 2012 г.

• "Обуховский завод. Очерки истории. 1863-2008". СПб, 2010 г.

• Петров П.В. "Расширение системы базирования и береговой обороны КБФ в Прибалтике весной 1940-весной 1941 гг.". Цитадель №16.

• Платонов А.В. "Трагедии Финского залива". СПб-М, 2005 г.

• Унгерман Н.И. "Береговые броневые закрытия". Л. 1928 г.

• Унгерман Н.И. "Боевое оборудование береговых батарей". М-Л., 1934 г.

• Хмельков С.А.. Унгерман Н.И. "Основы и детали устройства казематированных сооружений". Л., 1924

• Чернышев А.А. "1941 год на Балтике: подвиг и трагедия". М, 2009 г.

• Хмельков С.А., Унгерман Н.И. "Основы и формы долговременной фортификации". М., 1931 г.

• Широкорад А.Б. "Энциклопедия отечественной артиллерии". Минск, 2000 г.

• Яковлев В.В. "Приморские крепости. Отдел курса "Береговая оборона" Военно-морского факультета Военно-морской академии Р.К.К.Ф.". Л, 1926 г.

• Яри Лескинен "Тайное военное сотрудничество Финляндии и Эстонии против СССР". Цитадель №10.

• http://battal.ee;http://www.fortification.ru; http://fortoved.ru; www.tsushima.su

На о. Эре находится ствол №91MA, предназначавшийся к установке во второй башне на о. Мякилуото. 2012 г.

Ствол №119MA на о. Эре также предназначался к установке во второй башне на о. Мякилуото. 2010 г.

В экспозиции музея береговой обороны в Суоменлинне (Финляндия) под названием «Затвор береговой батареи с Мякилуото» представлена комбинация из поршня замка № 91 и рамы замка №119. Орудия № 91МА и 119МА с линкора «Генерал Алексеев» предназначались к установке во второй башне на о. Мякилуото. 2007 г.

Современная спутниковая съемка позиции бывшей русской батареи №20, бывшей финской батареи №1 «форта Мякилуото», бывшей советской батареи №374... На позиции третьего блока под крышей-зонтиком расположен резервуар для воды. Слева и ниже серой крыши казематированного сооружения в центре фото видны развалины, соответственно, второго и первого блоков. Между ними расположена цилиндрическая вышка командного поста, построенного финнами в 1960-х гг. Вверху снимка, слева от здания с темно-серой крышей, видны развалины вышки КП, построенной финнами в 1935 г.

А. Заблотский, Р. Ларинцев

«Чертова дюжина»

Потери генералов вермахта на советско-германском фронте в 1941 г.

генерал-майор Отто Ланцелле

Война это всегда жестокое испытание, она не щадит ни кого даже генералов и маршалов. У каждого военачальника во время боевых действий бывают взлёты и падения, у каждого своя судьба. Как справедливо заметил один американский президент, война – это опасное место. Статистика смертей высокопоставленных офицеров в ходе боевых действий Второй Мировой войны наглядное тому подтверждение.

Если о военных судьбах и потерях генералитета Красной Армии в ходе Великой Отечественной войны в последние годы написано достаточно много, то об их немецких "визави" погибших на Восточном фронте известно куда как меньше. По крайней мере, книги или статьи вышедшей на русском языке, на тему, вынесенную в заголовок, авторы не знают. Поэтому мы надеемся, что наша работа будет полезна для читателей, Прежде, чем перейти непосредственно к повествованию, необходимо сделать небольшое примечание. В немецкой армии была распространена практика посмертного присвоения генеральских званий. Такие случаи нами не рассматриваются и мы будем вести речь исключительно о лицах, имевших генеральское звание на момент своей гибели. Итак, приступим.

Первым немецким генералом, убитым на Восточном фронте, стал командир 121-й восточно-прусской пехотной дивизии, генерал-майор Отто Ланцелле (Otto LANCELLE) погибший 3 июля 1941 г. восточнее Краславы.

В советской военно-исторической литературе приводились различные сведения об обстоятельствах гибели этого генерала, в том числе высказывалась версия о причастности к этому эпизоду советских партизан. Фактически Ланцелле стал жертвой довольно типичного для наступательной операции случая. Вот отрывок из истории 121-й пехотной дивизии: "Когда основные силы 407-го пехотного полка достигли лесного массива, генерал Ланцелле покинул свой командный пункт. Вместе с офицером штаба дивизии обер-лейтенантом Штеллером он отправился на КП 407-го полка. Доехав до передовых подразделений батальона, наступающего слева от дороги, генерал не обратил внимания, что правый батальон отстал... отступающие перед этим батальоном красноармейцы неожиданно появились с тыла. В завязавшемся ближнем бою генерал был убит..."[1 Geschichte der 121. ostpreussischen Infanterie-Division 1940-1945/ Tradizionverband der Division – Muenster/Frankfurt/Berlin, 1970 – S. 24-25]

20 июля 1941 г. в полевом госпитале города Красный скончался исполняющий должность командира 17-й танковой дивизии генерал-майор Карл фон Вебер (Karl Ritter von WEBER). Он был накануне ранен при артобстреле осколками советского снаряда в районе Смоленска.

10 августа 1941 г. на советско-германском фронте погиб первый генерал войск СС – группенфюрер СС и генерал– лейтенант полиции, командир дивизии СС "Полицай" Артур Мюльверштедт (Arthur MULVERSTEDT).

Командир дивизии находился на переднем крае, во время прорыва частями своей дивизии Лужского оборонительного рубежа. Вот как описывается гибель генерала на страницах дивизионной хроники: "Вражеский огонь парализовал атаку, она теряла силы, ей грозила полная остановка. Генерал мгновенно оценил обстановку. Он поднялся, чтобы возобновить продвижение личным примером. "Вперед, ребята!" В такой ситуации все равно, кто покажет пример. Главное, что один увлекает другого, почти как закон природы. Может поднять стрелка в атаку лейтенант, а может целый батальон – генерал. В атаку, вперед! Генерал осмотрелся и отдал приказ ближайшему пулеметному расчету: "Прикрой нас со стороны вон того ельника!". Пулеметчик дал длинную очередь в указанном направлении, а генерал Мюльверштедт вновь двинулся вперед, в небольшую лощину, заросшую ольховым кустарником. Там он встал на колено, чтобы лучше осмотреться. Его адъютант, лейтенант Раймер лежал на земле, меняя магазин в пистолете– пулемете. Рядом менял позиции минометный расчет. Генерал вскочил, вновь раздалась его команда "Вперед!". В этот момент взрыв снаряда бросил генерала на землю, осколки пробили грудь...

Унтер-офицер и три солдата доставили в lljishe Proroge[2 Нам не удалось сделать адекватный обратный перевод названия упоминаемого населенного пункта с немецкого на русский.]. Там был организован перевязочный пункт 2-й санитарной роты под руководством старшего врача доктора Отта. Когда солдаты доставили свой груз, единственное, что смогли сделать врачи – констатировать смерть командира дивизии"[3 Husemann F. Die guten Glaubens waren – Osnabrueck – S. 53-54].

По некоторым данным, нахождение генерала непосредственно в боевых порядках пехоты было вызвано недовольством вышестоящего командования не слишком удачными действиями дивизии.

Через несколько дней после Мюльверштедта, 13 августа, взрыв советской противотанковой мины поставил финальную точку в карьере командира 31-й пехотной дивизии генерал– майора Курта Калмукова (Kurt KALMUKOFF). Он вместе со свои адъютантом, подорвался в легковой машине во время поездки на передовую.

Генерал-полковник Евгений фон Шоберт (Eugen Ritter von SCHOBERT), командующий 11-й немецкой полевой армией, стал самым высокопоставленным офицером Вермахта, погибшим на советско-германском фронте в 1941 году. Ему же выпала судьба стать первым немецким командующим армией, погибшим во Второй мировой войне.

Автомобиль командира 31-й ПД генерал-майора Курта Калмукова после подрыва на мине. 13 августа 1941 г.

Могила командира 31-й ПД генерал-майора Курта Калмукова, август 1941 г.

Связной самолет «физелер-шторьх» Fi. 156. На подобной машине отправился в свой последний полет 12 сентября 1941 г. генерал-полковник фон Шоберт

12 сентября Шоберт вылетел на связном «физилер-шторьхе» Fi156 из 7-го курьерского отряда (Kurierst. 7), ведомом летчиком капитаном Сувелаком, на один из дивизионных командных пунктов. По неизвестной причине самолет приземлился, не долетев до пункта назначения. Возможно, что в пути машина получила боевые повреждения. Посадочной площадкой для «физилера» (с заводским №5287) оказалось советское минное поле возле Дмитриевки, в районе дороги Каховка – Антоновка. Пилот, и его высокопоставленный пассажир погибли.

Любопытно, что в советское время, был написан героический рассказ т.с. "по мотивам" данного события. По его сюжету, немецкий генерал наблюдал, как его подчиненные заставили советских пленных разминировать минное поле. При этом пленным было объявлено, что генерал потерял на этом самом поле свои часы. Один из участвовавших в разминировании пленных матросов с только что снятой миной в руках подошел к удивленным немцам с сообщением о том, что часы якобы найдены. А, приблизившись, взорвал себя и врагов. Впрочем, может быть, что источник вдохновения для автора этого произведения был совсем другой.

29 сентября 1941 г. получил ранение генерал-лейтенант Рудольф Крантц (Rudolf KRANTZ), командир 454-й охранной дивизии. 22 октября того же года он скончался в госпитале города Дрезден.

28 октября 1941 года на дороге Валки-Ковяги (район Харькова) подорвался на противотанковой мине автомобиль генерал-лейтенанта Эрих Бернекера (Erich BERNECKER), командир 124-го артиллерийского командования. При подрыве генерал-артиллерист получил смертельное ранение и скончался в тот же день[4 Национальный архив США Т-314 roll 1368 frame 1062;].

Ранним утром 14 ноября 1941 года вместе с особняком на улице Дзержинского 17 в Харькове взлетел на воздух генерал– лейтенант Георг Браун (Georg BRAUN), командир 68-й пехотной дивизии. Это сработал радиоуправляемый фугас, заложенный минерами из оперативно-инженерной группы полковника И.Г. Старинова при подготовке к эвакуации города. Хотя к этому времени противник уже более-менее успешно научился бороться с советской спецтехникой, но в этом случае немецкие саперы оплошали. Вместе с генералом под завалами погибли два офицера штаба 68-й дивизии и "почти все писаря" (а точнее 4 унтера и 6 рядовых), как гласит запись в немецких документах[5 Национальный архив США Т-314 roll 1368 frame 1096]. Всего при взрыве погибло 13 человек, а, кроме того, тяжелые ранения получили начальник разведывательного отдела дивизии, переводчик и фельдфебель.

Раненный командир 2-го батальона 46-го пп, докладывает обстановку, командиру дивизии, генералу Курту фон Бризену. Бельгия, 26 мая 1940 г.

Генерала пехоты Курт фон Бризен

Командир 134-й ПП генерал-лейтенант Конрад фон Кохенгаузен, 1941 г.

В отместку немцы, без всяких разбирательств, повесили напротив места взрыва семь первых попавшихся под руку горожан, а к вечеру 14 ноября ошалев от гремевших по всему Харькову взрывов радиоуправляемых фугасов, взяли заложников из числа местного населения. Из них 50 человек были расстреляны в тот же день, а еще 1000 должны были поплатиться жизнью в случае повторения диверсий[6 Вохмянин B.K., Подопригора А.И. Харьков, 1941-й. Часть 2: Город в огне. – Харьков, 2009 – С.115].

Гибель генерала пехоты Курта фон Бризена (Kurt von BRIESEN), командира 52-го армейского корпуса, открыла счет потерям высших офицеров Вермахта от действий советской авиации. 20 ноября 1941 года около полудня генерал выехал в Малую Камышеваху, чтобы поставить задачу подчиненным ему частям на овладение городом Изюм. В этот момент над дорогой появилась пара советских самолетов. Летчики атаковали очень грамотно, планируя с работающими на малом газу двигателями. Огонь по цели был открыт с высоты не более 50 метров. Сидевшие в генеральском автомобиле немцы обнаружили опасность только по реву вновь заработавших на полную мощность моторов и свисту пролетающих пуль. Два сопровождавших генерала офицера успели выпрыгнуть из машины, один из них был ранен. Шофер остался вообще невредимым. Зато фон Бризен получил целых двенадцать пулевых ранений в грудь, от чего скончался на месте.

Гз нерал-лейтенант Конрад фон Кохенхаузен

Командующий 11-й полевой армией генерал-полковник Евгений фон Шоберт

Генерал-лейтенант Георг Браун

Церемония похорон командира 31-й ПД генерал-майора Курта Калмукова, август 1941 г.

Кто был автором этой меткой очереди, неизвестно. Отметим, что согласно оперативной сводки штаба ВВС Юго-Западного фронта, 20 ноября наша авиация, из-за плохой погоды действовала ограниченно. Тем не менее, части ВВС 6-й армии, действовавшие как раз над районом гибели фон Бризена, отчитались об уничтожении, в ходе штурмовок войск противника передвигавшихся по дорогам, пяти автомашин[7 ЦАМО Ф. 229 Оп. 161 единица хранения 160 «Штаб ВВС Юго-Западного фронта. Оперативная сводка к 04.00 21.11.1941 г.».].

Интересно, что отец погибшего фон Бризена, Альфред, также был генералом и также нашел свою смерть на Восточном фронте в 1914 году.

8 декабря 1941 г. под Артемовском был ранен командир 295-й пехотной дивизии генерал-лейтенант Гербер Гайтнер (Herbert GEITNER). Генерал был эвакуирован с передовой, но рана оказалась смертельной, и он скончался уже 22 января 1942 г. в госпитале на территории Германии.

Очень необычной для Вермахта "образца 1941 года" стала смерть генерал-лейтенанта Конрада фон Кохенхаузена (Conrad COCHENHAUSEN), командира 134-й пехотной дивизии. Дивизия генерала вместе с 45-й пехотной дивизией была окружена частями Юго-Западного фронта в районе Ельца. Немцам пришлось в зимних условиях пробиваться из образовавшегося "котла" на соединение с остальными частями своей армии. Кохенхаузен не выдержал нервного напряжения и 13 декабря, считая обстановку безнадежной, застрелился.

Вероятнее всего, такой трагический исход был предопределен особенностями характера генерала. Вот, что писал по этому поводу командир 24-го танкового корпуса: "Уже когда я 30 сентября 1941 года познакомился с генерал-лейтенантом фон Кохенхаузеном, он очень пессимистично отзывался об общем военном положении на Восточном фронте"[10 Meyer – Detring W. Die 137. Infanterie – Division im Mittelabschnitt der Ostfront – Eggolsheim, o.J. -

S.105-106]. Конечно, окружение – вещь не из приятных и потери немцев были велики. Мы не знаем точно потерь 134-й дивизии, но ее "соседка", 45-я пехотная дивизия, потеряла с 5 по 17 декабря свыше тысячи человек, в том числе 233 убитыми и 232 пропавшими без вести. Велики были и потери в материальной части. Только легких полевых гаубиц 45-й дивизией было оставлено при отступлении 22 штуки. Но, в итоге, немцам все-таки удалось прорваться.

Остальные дивизии Вермахта на центральном участке советско-германского фронта попадали в аналогичные ситуации не раз и не два. Потери несли также весьма существенные. Но их комдивы хладнокровия, тем не менее, не теряли. Как тут не вспомнить народную мудрость – "все болезни от нервов".

Предпоследним генералом Вермахта, погибшим на Восточном фронте в 1941 г., стал командир 137-й пехотной дивизии генерал-лейтенант Фридрих Бергман (Friedrich BERGMANN). Дивизия потеряла командира 21 декабря во время Калужской операции Западного фронта. Пытаясь воспретить выход подвижной группы 50-й советской армии на Калугу, части 137-й дивизии предприняли ряд контратак. Генерал Бергман прибыл на командный пункт 2-го батальона 449-го пехотного полка, расположенный в лесу севернее деревни Сявки (в 25-ти километрах юго-восточнее Калуги). Пытаясь лично оценить обстановку на поле боя, Бергман выдвинулся вместе с батальонным резервом на опушку леса. По немцам тотчас же открыли огонь советские танки, поддерживавшие свою пехоту. Одна из пулеметных очередей смертельно ранила генерала.

Немецкие генералы погибшие на советско-германском фронте в 1941 г.

№№

Дата

Имя, звание

Должность

Причина гибели

1

03.07.1941

генерал-майор Отто Ланцелле

Командир 121-й пд

Убит в ближнем бою

2

20.0Р7.1941

генерал-майор Карл фон Вебер

и.д. командира 17-й тд

Артиллерийский огонь

3

10.08.1941

генерал-лейтенант полиции Артур Мюльверштедт

Командир мд СС "Полицай"

Артиллерийский огонь

4

13.08.1941

генерал-майор Курт Калмуков

Командир 31-й пд

Подрыв на мине

5

11.09.1941

генерал-полковник Евгений фон Шоберт

Командующий 11-й армией

Подрыв на мине

6

29.09.1941

генерал-лейтенант Рудольф Крантц

Командир 454-й охранной дивизии

Не установлена

7

28.10.1941

генерал-лейтенант Эрих Бернекер

Командир 124-го арт. командования

Подрыв на мине

8

14.11.1941

генерал-лейтенант Георг Браун

Командир 68-й пд

Диверсия (Подрыв радиофугаса)

9

20.11.1941

генерал пехоты Курт фон Бризен

Командир 52-го ак

Авиационный налет

10

08.12.1941

генерал-лейтенант Герберт Гайтнер

Командир 295-й пд

Не установлена

11

13.12.1941

генерал-лейтенант Конрад фон Кохенхаузен

Командир 134-й пд

Самоубийство

12

21.12.1941

генерал-лейтенант Фридрих Бергманн

Командир 137-й пд

Пулеметный огонь из танка

13

27.12.1941

генерал-майор войск СС Рихард Германн

Командир 1-й мбр СС

Убит в ближнем бою

Последним в 1941 году (27 декабря[11 Иногда ошибочно указывается иная дата – 27 ноября 1941 года] ) в бою погиб командир 1-й моторизованной бригады СС, бригадефюрер СС и генерал-майор войск СС Рихард Герман (Richard HERMANN). Вот как этот эпизод отражен в журнале боевых действий 2-й полевой армии: «27.12.1941. С самого раннего утра противник силой до двух усиленных стрелковых полков, с артиллерией и 3-4 эскадронами кавалерии, начал наступление на юг через Александровское и Труды. К полудню ему удалось продвинуться до Высокое и ворваться в населенный пункт. Там был убит генерал-майор войск СС Герман»[12 Национальный архив США Т-312 roll 1654 frame 00579].

Следует упомянуть еще два эпизода, напрямую связанных с темой затронутой в данной статье. В ряде публикаций приводятся сведения о гибели 9 октября 1941 г. на советско-германском фронте генерал-ветеринара 38-го армейского корпуса[13 По какой-то причине при этом указывается неверный номер корпуса – 37-й ак.] Эриха Барча (Erich BARTSCH). Однако, доктор Барч, погибший от подрыва на мине, имел на момент своей гибели звание оберст-ветеринара, т.е. к чисто генеральским потерям отношения не имеет[14 Национальный архив США Т-311 roll 106 "Поименные потери офицерского состава Гр. А "Север" с 1 октября 1941 г. по 15 марта 1942 г."].

В некоторых источниках бригадефюрером СС и генерал– майором полиции считается и командир 2-го полицейского полка СС Ханс Христиан Шульце (Hans Christian SCHULZE). На самом деле Шульце был полковником[15 Именно так, по-армейски, а не званием войск СС, звание Шульце указано в документе.] как на момент своего ранения под Гатчиной 9 сентября 1941 г, так и на момент смерти 13 сентября[16 Национальный архив США Т-311 roll 108 "Потери 18-й армии и 4-й танковой группы с 22 июня по 31 октября 1941 г."].

Итак, подведем итоги. Всего в 1941 году на советско-германском фронте было убито двенадцать генералов Вермахта и СС (считая и умершего в 1942 г. командира 295-й пехотной дивизии), а еще один генерал покончил жизнь самоубийством.

Авторы благодарят Вячеслава Мосунова (г. Санкт– Петербруг) за ценные материалы, предоставленные в ходе работы над статьей.

Юрий СЕРГЕЕВИЧ

Первые асы Британской Империи

«Фарманы» 6 эскадрильи RFC в Остенде, начало октября 1914 г.

Лано Хокер

Лано Джордж Хокер (Lanoe George Hawker) родился 31[* По другим данным 30-го.]декабря 1890 года в деревушке Хоумкрофт, графство Гемпшир. Решив пойти по стопам отца – лейтенанта Королевского Флота, в июле 1905 года он поступил в Дартмутский Морской Колледж, но вскоре был вынужден оставить обучение из-за плохого здоровья. После окончания обычной "мирной" школы Лано, все еще мечтавший о военной карьере, в феврале 1910 года поступил в Королевскую Военную Академию в Вулвиче. С детства он любил возиться с различными механизмами, позже увлекся созданием воздушных змеев и различных летающих моделей, а однажды увидел фильм о полетах братьев Райт... С этого момента аэропланы стали мечтой его жизни. Летом 1910 года Хокер записался в Королевский Аэроклуб, а первые навыки пилотирования получил в летной школе одного из пионеров британской авиации Хорейшо Барбера на моноплане "Вэлкири-В".

Военная карьера Хокера развивалась удачно: завершив общий курс подготовки, он 20 июля 1911 г. был произведен во вторые лейтенанты Королевского Корпуса Инженеров. На авиационном поприще дело обстояло не столь благополучно: финансовые проблемы вынудили Барбера ликвидировать свой бизнес, так что Лано сумел продолжить полеты только весной следующего года, став курсантом британского отделения летной школы Армана Депердюссена. 4 марта Хокер наконец получил пилотский сертификат № 435 и немедленно начал хлопотать о переводе в Королевский Летный Корпус (Royal Flying Corps – RFC). Однако начальство не хотело отпускать хорошо зарекомендовавшего себя молодого офицера. Вместо этого 1 октября он был повышен в звании и получил назначение в Ирландию.

Майор Лано Хокер – командир 24 эскадрильи RFC 1916 г.

В течение полутора лет Лано «бомбардировал» штаб рапортами и в конце концов добился своего: в июне 1914 г. он получил приказ прибыть в Центральную Летную Школу. Перевод планировался на сентябрь, но после выстрелов в Сараево колеса военной машины закрутились быстрее и уже 30 июля Хокер прибыл на новоме место службы и обучения.

Начальная подготовка курсантов проходила на старых "Фарманах", которые больше ремонтировались после аварий, чем летали. Зато у Хокера оставалось свободное время на знакомство с материальной частью, а также изучение аэрофотосъемки и радиотелеграфии. В августе для Лано освоил более совершенную машину – В.Е.2.

В первых числах октября лейтенант Хокер стал обладателем диплома военного летчика (с "багажом" в 25 часов полетного времени) и получил назначение в 6 эскадрилью RFC. Часть в то время заканчивала подготовку на самолетах "Анри Фарман", В.Е.2а и В.Е.2Ь и вот-вот должна была отправиться на фронт. За Хокером закрепили один из "Фарманов", на котором он 7 октября и перелетел через

Канал, сделал промежуточную посадку на бельгийском побережье в Остенде, а затем перелетел в Брюгге. 8 октября капитан Марш, взяв с собой Хокера в качестве наблюдателя, совершил первый боевой вылет эскадрильи. Немецкое наступление развивалось быстрыми темпами, так что уже на следующий день часть вернулась в Остенде, но и там задержалась ненадолго. Хокер успел совершить только несколько вылетов на разведку, прежде чем англичанам, продолжая отступление, пришлось перебраться во Францию на аэродром Сент-Пол в районе Дюнкерка.

12 октября во время перелета к новому месту дислокации, Хокер наткнулся на три неприятельских аэроплана, определенных им как "Таубе"[* Здесь и далее тип самолетов противника приводится по английским данным.] и атаковал их. Наблюдатель лейтенант Киннир сделал пять выстрелов, но немцы не приняли боя (возможно, все они были безоружны). 21-го числа последовало еще одно перебазирование – на этот раз в Сент-Омер.

В конце октября Хокер "разжился" у коллег из соседней французской эскадрильи несколькими стрелами и одной зажигательной бомбой, собрал (возможно, при помощи механиков) простейший механизм для их крепления и сбрасывания и отправился "сделать сюрприз" немцам. Уже над целью выяснилось, что бомбы на месте нет – она сорвалась еще при взлете, к счастью, не сработав. В дальнейшем "изобретатель" с переменным успехом продолжал свои эксперименты вплоть до того времени, когда на британских машинах начали использовать стандартные бомбы и держатели для них.

18 ноября 6 эскадрилья наконец завершила серию переездов и на пять месяцев обосновалась на аэродроме Беллёль. В декабре "Фарман" Хокера был поврежден на земле во время бури. Летчик пересел на В.Е.2а, а в феврале 1915 г. менил и эту машину на более совершенный В.Е.2с (один из первых самолетов данного типа). 27-го числа во время очередного полета на "артиллерийское наблюдение" Хокер встретил пару германских разведчиков. Последовал обмен револьверно-винтовочным огнем, после чего немцы ретировались.

Курсант Центральной Летной Школы Лано Хокер в кабине В.Е.2а.

Пилот 6 эскадрильи RFC лейтенант Хокер в полном полетном облачении, конец 1914 (или начало 1915) г.

В апреле 6 эскадрилья получила приказ нанести бомбовый удар по эллингу, который немцы построили около Гента. Было известно, что цель хорошо защищена, поэтому выполнение задания поручили лучшему летчику части. 18 апреля Хокер, оставив наблюдателя на земле, взлетел с целью найти ангар и «испытать» его оборону. Обнаружив эллинг, летчик с высоты 4000 футов сбросил две бомбы, упавшие недалеко от здания. Затем он снизился и сбросил последнюю бомбу, которая легла вплотную к цели, но не причинила заметных повреждений. Все время, пока самолет находился над неприятельской территорией, по нему велся интенсивный огонь с земли, а также из корзины привязного аэростата. Немного позднее стало известно, что «Цеппелин» LZ35 потерпел аварию пятью днями ранее и эллинг пустовал. Несмотря на это, Хокер был представлен к Ордену за Заслуги (Distunguished Service Order – DSO). Указ о награждении появился в печати 8 мая, в нем особо отмечалась военная хитрость Хокера, при выходе в атаку прикрывшегося от зенитного огня немецким аэростатом, поднятым рядом с эллингом.

22 апреля началось "Второе сражение у Ипра". Немцы прорвали фронт, французские войска беспорядочно отступали, связь с ними была потеряна. Авиация выполняла работу по разведке неприятельских позиций. Утром 23-го Хокеру удалось нанести на карту новые линии траншей, подготовленные противником предшествующей ночью. 24 апреля 6 эскадрилья перебралась поближе к "месту действия" на аэродром Абель, а на следующий день союзники перешли в контрнаступление и аэропланы снова отслеживали изменение обстановки. В вечернем вылете, пытаясь выяснить, в чьих руках находится большая ферма, Хокер пролетел над ней на малой высоте, в результате чего схлопотал пулю в ногу, но, превозмогая боль, все-таки закончил работу.

Несмотря на ранение (из-за которого он уже не мог забраться в кабину без посторонней помощи) Лано остался в строю и продолжил летать на разведку. 26 апреля в очередном вылете состоялся воздушный бой, в ходе которого наблюдатель капитан Уилли метким винтовочным огнем заставил германский "Авиатик" выйти из боя со снижением. Ранение Хокера оказалось более серьезным, чем представлялось поначалу и через несколько дней летчик отправился в отпуск для лечения. Одновременно состоялось его производство в капитаны и назначение командиром флайта.

В 1914-15 годах Лано Хокер выполнил множество полетов на разведку и корректировку, но известность получил главным образом как пионер бомбометания в RFC благодаря своим ранним экспериментам. В боевых вылетах он достаточно регулярно встречал неприятельские аэропланы и каждый раз атаковал их. Но ни "Фарман", ни В.Е.2 не были подходящими для воздушного боя машинами, так что все столкновения заканчивались безрезультатно. Ситуация изменилась летом 1915 года.

В конце мая капитан Хокер вернулся на фронт и 3 июня получил приказ забрать из сент-омерского авиапарка новый "Бристоль Скаут". Лано впервые имел дело с самолетом этого типа и так впечатлился его летными данными, что с энтузиазмом "открутил" над своим аэродромом высший пилотаж, а 4 дня спустя написал в одном из писем: "У меня есть прекрасная маленькая игрушка – новый "Бристоль Скаут", который идет на 80-ти (т.е. со скоростью 80 миль в час – прим.авт.) и набирает 5-6 сотен футов высоты в минуту". Невооруженный разведчик был немедленно превращен в полноценный самолет воздушного боя. Наибольший эффект дала бы установка пулемета над верхним крылом, которая к тому времени уже успела стать стандартной для французской авиации, но вместо этого "Льюис" укрепили на левом борту таким образом, чтобы стрелять под углом вбок, минуя диск винта. Установку выполнил один из механиков эскадрильи Эрнест Элтон[* Впоследствии стал летчиком, в 1917-18 гг. воевал на двухместном истребителе "Бристоль F2B Файтер", одержав 16 побед.] под руководством самого Хокера[** Авторство этой установки приписывают Хокеру, но она идентична той, что иногда применялась на самолетах В.Е.2 для крепления неподвижного пулемета, которым оперировал пилот.].

Новорожденный" истребитель был немедленно опробован в деле. За несколько дней Хокер провел несколько воздушных боев (не менее двух – 7 и 12 июня), но без какого-либо успеха. Очередная встреча с противником произошла 20 июня[*** По другим данным 21-го.]. На сей раз все прошло удачнее: сначала за "двухместным DFW или LVG" потянулся шлейф дыма, затем германский аэроплан перешел в пикирование... Однако на этом везение Хокера закончилось – никто не видел, что стало с его противником. Далее дела пошли еще хуже: 22 июня в ходе одного вылета капитан провел три безрезультатных воздушных боя, израсходовав все горючее, а венцом неудач стала авария: на вынужденной посадке "Бристоль" налетел на колючую проволоку и скапотировал.

Аэропланов-скаутов на фронте тогда было еще слишком мало, так что этот эпизод мог завершить "истребительный" период карьеры Хокера, но по личному распоряжению командира крыла он получил другую машину. Однако никаких выводов на основании "нулевых" результатов первых воздушных боев англичанин не сделал. Неудачная пулеметная установка была перенесена на новый аэроплан.

В начале июля не произошло ни одной встречи с самолетами противника. Затем в течение трех недель полетам препятствовала погода, улучшившаяся только к концу месяца. Вечером 25 июля Хокер на своем "Бристоле" отправился на "наступательное патрулирование" (свободную охоту за линией фронта). В 6 часов он встретил первый неприятельский самолет и атаковал его, открыв огонь с расстояния около 400 м. Опустошив весь диск по уходящему со снижением противнику, Хокер прекратил преследование когда тот пересек линию фронта. 20 минут спустя капитан встретил еще одного "германца", но тот также спасся бегством, спикировав под защиту зенитных пулеметов и совершив вынужденную посадку.