Текст книги "Морские дьяволы"

Автор книги: Аркадий Чикин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 22 страниц)

Говоря об отдельных примерах использования боевых советских пловцов во время Великой Отечественной войны, нельзя не коснуться двух малоизвестных фактов. По всей видимости, они были связаны между собой, ибо в хронологическом отношении временных событий как бы проистекают один из другого.

Летом 1943 года немцы стали готовить наступление на центральном участке огромного советско-германского фронта под названием «Цитадель». По замыслу генштаба Гитлера, предполагалось танковыми клиньями из районов Белгорода и Орла на Курск нанести удар по группировке советских войск, сконцентрированных на курском выступе, и ликвидировать его. После успеха планировалось развить наступление на Москву. На острие танковых ударов планировалось использовать новейшие танки «Тигр». Самым коротким путем переброски механизированных танковых подразделений вермахта было направление Берлин – Варшава – Гомель – Орел. В районе Гомеля железная дорога пересекала через мост Днепр. По нему круглосуточно шли эшелоны с боевой техникой, боеприпасами, горюче-смазочными материалами, личным составом немецких войск.

Советское военное руководство предпринимало не одну попытку разбомбить мост, но мощное ПВО, размещенное вокруг него гитлеровцами, мешало решить задачу. Авиация несла большие потери. Не удалось и партизанам подойти к мосту. Единственное, что они смогли сделать – это несколько раз подорвать рельсы на магистрали. Однако немцы быстро восстанавливали поврежденные участки железнодорожного пути, и составы опять шли к Курской дуге. Проанализировав ситуацию, советское командование приняло решение создать диверсионный отряд из спортсменов-легководолазов и поставить перед ними задачу уничтожения моста через Днепр. После тщательного отбора в отряд были зачислены 10 человек. В качестве водолазного снаряжения на вооружении группы находился гидрокомбинезон ТУ-1 и дыхательный аппарат ИСА-М.

Легководолазы-диверсанты прошли подготовку на базе Центрального совета ОСОВИАХИМА. Организовал ее опытный водолазный специалист В.И. Кронштадский-Карев. Затем группа приступила к практическим спускам на открытой воде. Отрабатывались упражнения по минированию одного из мостов на Оке у Каширы. Подразделение было усилено. В его состав вошли врач, радист, снайпер, подрывник, автоматчики, а также несколько разведчиков, знавших немецкий язык. Диверсанты должны были за короткий срок научиться хорошо ориентироваться под водой, стрелять из немецкого оружия, маскироваться, владеть приемами рукопашного боя и прыгать с парашютом.

После апробирования нескольких способов доставки взрывчатки к мосту решили использовать для этих целей пробковые вставки от спасательных жилетов. Схема срабатывания боеприпаса основывалась на электроподрыве с дублированием через мину, снабженную часовым механизмом. Значительная часть тренировочного времени в подготовке группы уделялось отработке умения диверсантов заменять под водой основной кислородный баллон после его израсходования на дополнительный. И умение в этом не должно было зависеть от прозрачности воды и времени суток. Предполагалось, что каждый комплект снаряжения будет укомплектован 4—5 запасными баллончиками. В качестве взрывчатки планировалось использовать 500 кг тола.

В установленное время группа диверсантов успешно десантировалась в заданном районе и разбила лагерь в 700 метрах от моста в густых зарослях кустарника. Первую попытку пройти к нему под водой успешно осуществил В. Хохлов. Не проплыть, а именно пройти по дну, для чего к поясу водолаза-диверсанта крепился дополнительно утяжеленный пояс, а на ноги были надеты боты со свинцовыми подошвами. Хохлову ставилась задача протянуть к одной из опор моста телефонный провод. Преодолевая препятствия и течение до одного метра в секунду, в ночной темноте, он добрался под водой до моста и закрепил провод на автомобиле с боеприпасами, который по счастливой случайности оказался на дне в месте предполагаемой диверсии. Назад Хохлову пришлось буквально ползти на четвереньках, так как течение стало встречным. Возникла необходимость поменять в полной темноте и кислородный баллончик аппарата.

На следующую ночь предстояло уложить под опору моста два ящика взрывчатки. Для этого вместе с Хохловым под воду ушел еще один подводный диверсант. Труден был путь по дну реки к мосту в ту ночь. Но добрались диверсанты к нему без особых приключений. Закрепив ящики около одной из его опор и отдохнув, они отправились в обратный путь. Он оказался менее благополучен для них. Товарищ Хохлова оказался ранен в голову топляком или бревном, проносимым мимо него течением. Диверсанту пришлось тащить товарища на себе до берега, а затем и до лагеря. После этого Хохлову предстояло действовать в одиночку. Четыре ночи он таскал по дну Днепра на себе взрывчатку к мосту. Десять ящиков с толом были уложены под автомобиль в районе опоры моста. Наконец наступило время, когда Хохлов последний раз ушел под воду, чтобы установить на взрывчатке электродетонаторы.

Когда все было кончено, затаившись на дне и переждав налет на мост советской авиации, Хохлов взвел часовой механизм мины. Через 24 часа, если не сработает электроподрыв, он должен запустить адский механизм взрыва. Прошло менее суток. Когда на мост втянулся состав с танками, подрывник крутанул машинку. Сноп огня осветил окрестности, и страшный силы грохот заставил вздрогнуть землю. Часть эшелона пошла под воду, а железнодорожная артерия была надолго перерезана в самом слабом ее месте. Выполнив задание, диверсионная группа благополучно добралась до партизанской базы и вскоре самолетом была переброшена в Подмосковье. Через несколько дней после ее отлета началось одно из крупнейших сражений Второй мировой войны (1939—1945) на Курской дуге. Пройдет полвека, и на основании немецких архивных документов будет установлено, что противник посчитал причиной разрушения стратегического моста в преддверии решающего этапа крупнейшей операции гитлеровских войск на Восточном фронте налет советской авиации.

Другая операция с использованием подводных диверсантов готовилась в то же время и с той же целью. Но она оказалась не реализована в силу обстоятельств, о которых будет рассказано ниже.

Во время войны в Пуховическом районе Минской области активно действовала партизанская бригада «Пламя». Командиром ее был полковник Евгений Федорович Филипских. За три года боев ими было уничтожено 135 эшелонов, выведено из строя 117 танков, сбито 5 самолетов, взорвано 56 мостов. Более 6 тыс. немецких солдат и офицеров так и не попадут на фронт. Однако комбриг и его люди продолжали поиск новых способов ведения боевых действий с противником. Так появилась идея удара по железнодорожным и шоссейным мостам с помощью боевых пловцов. Разработка плана была поручена начальнику штаба бригады М.Ф. Тарикову. Он предполагал: «... используя кислородные аппараты ИПА-1 и ИПА-2, провести боевую единовременную операцию по подрыву железнодорожных и шоссейных мостов на территории всей оккупированной Белоруссии». Для выполнения этой задачи намечалось набрать специальное подразделение боевых пловцов-подрывников, которых следовало собрать из воинских частей. Предполагалось создание специальной школы по подготовке подводных диверсантов. Им предстояло научиться ориентироваться под водой, пользоваться взрывчаткой, в совершенстве владеть огнестрельным и холодным оружием, приемами рукопашного боя, парашютом. Действительно, партизаны в этом смысле далеко опередили аналитиков ВМФ СССР.

К операции подрыва мостов в Белоруссии предполагалось привлечь 400 боевых пловцов. В расположение партизанских соединений они должны были забрасываться с самолетов. В дальнейшем с помощью проводников их группы предстояло вывести к объектам диверсий. План был согласован со специалистами и получил одобрение. Все расчеты самолетом отправили в Центральный и Белорусский штабы партизанского движения.

Однако им не суждено было сбыться. Поражение немецких армий на Курской дуге и способствовавшая ему партизанская «рельсовая война» в тылу противника привели к развитию наступления советских войск на Запад. Осенью 1943 года они вступили в пределы Белоруссии. Времени на подготовку подводной войны не было. Но если бы этого не случилось, можно не сомневаться, что вслед за «рельсовой войной» немцы получили бы и «подводную войну». Об этом свидетельствовали архивные документы.

Говорят, что все новое это хорошо забытое старое. И, может быть, нам, потомкам, следует внимательнее всмотреться в собственную военную историю Отечества и сделать выводы.

Даже то, что рассказано выше, наводит на глубокие размышления о дне сегодняшнем. Пока существуют на Земле армии и военные флота» государства, стоящие друг против друга, использование боевых подводных пловцов останется неизменным приоритетом в целом спектре операций, где никто лучшие них эту работу не сделает.

Вторая мировая война (1939—1945) закончилась. Впереди изнурительная, растянувшаяся на десятилетия с множеством больших и малых региональных конфликтов холодная война. И боевые пловцы-диверсанты станут в ней одной из самых малоизвестных страниц летописи трагических событий. Их секретные подразделения будут выполнять сложнейшие задачи во многих уголках земного шара и в мирное время. Эти части специального назначения станут гордостью ряда флотов государств, их элитой.

ГЛАВА 3
Послевоенное организационное оформление и обеспечение боевых пловцов и подводных диверсантов

Идеальным одиночным бойцом является такой военнослужащий, который действует в интересах выполнения решений командования по собственной инициативе далее не получая приказа

Гельмут Гейс, бывший командир спецподразделения боевых пловцов соединения «К» ВМС Германии

 « Люди обладали прекрасными личными качествами, но у них не хватало средств, не было еще достаточно ясного представления о реальных возможностях нового оружия», – говорил после окончания Второй мировой войны руководитель итальянских боевых пловцов-диверсантов князь В. Боргезе. Последующие десятилетия позволят соединить эти два взаимодополняющих понятия – человеческий фактор и современное техническое оснащение действий боевых пловцов.

ФРАНЦИЯ

В 1953 году в ВМС Франции создано спецподразделение боевых пловцов «ХУБЕРТ» (Юбер). Организационно оно было введено в состав морской пехоты. В подготовку боевых пловцов подразделения внесены элементы, необходимые с точки зрения командования ВМС, AM проведения тайных операций в различных уголках земного шара Их так и назвали – «морские коммандос» или «стратегические коммандос». В перечень боевых операций, для выполнения которых предназначено подразделение, входит: уничтожение кораблей противника, портовых сооружений, береговых КП и ЗКП, ведение разведки и подрыв противолодочных и противодесантных заграждений. Доставка боевых пловцов к местам проведения операций осуществлялась всеми доступными средствами по воздуху, суше, воде и под водой. Для этого привлекались надводные корабли, быстроходные катера, рыболовные, торговые и научные суда, яхты, подводные лодки, самолеты и вертолеты, различного рода подводные групповые и индивидуальные буксировщики, способные нести боевые заряды.

Значительным подспорьем в подготовке боевых пловцов Франции стало создание в 1958 году на острове Сан-Мандрие (около порта Тулон) школы водолазов. До 1987 года в ней прошли подготовку около 10 тыс. личного состава ВМС (в том числе некоторых иностранных государств) и ряда других видов вооруженных сил. Прием в школу осуществляется из числа призывников и резервистов (чаще всего матросов и унтер-офицерского состава, в том числе и сухопутных войск) на основе серьезного отбора, в который, кроме прочего, входит личное собеседование, тестирование, углубленное медицинское обследование. Если кандидат на зачисление в водолазную школу успешно пройдет все ступени отбора, представление на утверждение его направляется в управление военных кадров ВМС Франции. После положительного решения кандидат будет зачислен в водолазную школу и приступает к занятиям по первичной, месячной подготовке.

Предварительная подготовка к погружениям занимает 24 часа учебного времени. Теоретическая часть включает в себя изучение классификации и принципа работы дыхательных аппаратов, патофизиологии погружений, мер безопасности и организации спусков, оказание первой помощи на воде и при возникновении специфических водолазных заболеваний, а также методики простейших ремонтных работ, которые в последующем отрабатываются на практике. Во время практического обучения на полигоне применяются антимагнитные или слабомагнитные дыхательные аппараты с замкнутым или полузамкнутым циклом дыхания, позволяющие обеспечивать работу под водой на глубинах до 80 метров на различных смесях. В водолазной школе широко практикуется проведение различных соревнований по подводному спорту, большое внимание уделяется экспериментальным работам и тренировкам. Особый контроль осуществляется за подготовкой водолазов-минеров, боевых пловцов из числа резервистов по программе «НОДЕКО».

В январе 1987 года в штат школы введено специальное судно «Аплерон». Численность преподавательского и обслуживающего персонала достигла 60 человек. В рамках этой программы специалисты школы из состава 3-й группы только за один год разминировали 30 мин, 4 торпеды. 20 бомб и 200 снарядов периода Второй мировой войны. Кроме этого ими были обнаружены и обезврежены несколько контейнеров с наркотическими веществами. Выполнялись работы и чисто прагматического свойства: обследование корпусов кораблей, фундаментов портовых сооружений, мостов. Слушатели и выпускники школы водолазов ВМС Франции не раз привлекались к выполнению боевых задач. В 1962 году они вели наблюдение за кораблями в портах Алжира, в 1974, 1975, 1978 и 1984 годах участвовали в разминировании Суэцкого канала и Красного моря.

Кропотливая работа школы позволяет готовить для ВМС Франции высокопрофессиональные кадры специалистов боевого подводного плавания, которые и сегодня несут нелегкую службу в составе соединений флота. При общей численности ВМС Франции около 67 000 человек, на начало 90-х годов XX века военный флот располагал 1930 специалистами по подводным погружениям. Из них 1500 – корабельные водолазы, 200 – водолазы-минеры. Ежегодно выпуск школы составляет около 300 человек при отсеве примерно 20%. Начиная с 1985 года, вместо отчисленных из водолазной школы разрешен прием кандидатов, имеющих свидетельство первого разряда французской Федерации подводного плавания, что, несомненно, разнообразило качественный состав слушателей.

Водолазы-минеры ВМС Франции организационно сведены в три группы под названием «ЖИСМЕР». Место базирования города Брест, Шербург и Тулон. Каждая из групп насчитывает 30 человек личного состава, из которых 2 офицера, 2 врача, 2 фельдшера и 24 водолаза-минера. В распоряжении каждой группы находится базовое судно, два катера и 10 надувных лодок. Например, базирующаяся в Тулоне 3-я группа имеет базовое судно «Гардения» и организационно замыкается на флотилию легких судов в Средиземном море. В задачу групп водолазов-минеров входит разминирование морских боеприпасов, фугасов. Они занимаются расчисткой от них проходов в морские базы, порты и гавани, устраняют различные подводные препятствия.

Одним из основных требований, предъявляемых к французским боевым пловцам-диверсантам, является скрытность. Значительное внимание уделяется подбору групп, насчитывающих, как правило, два человека. Предметом особого внимания является их психологическая совместимость, умение быстро понимать друг друга без слов по жестам или только по взгляду, отработка способности действовать автономно, самостоятельно принимать решение и последовательно воплощать его в жизнь без малейшего сомнения. По мнению французских специалистов ведения подводной войны, подготовка боевых пловцов-диверсантов должна включать в себя прежде всего сбор и изучение всех практически доступных сведении об объекте и прилегающей местности. Для этого используются данные космической, агентурной разведки, а также официальные материалы прессы. В дальнейшем отрабатываются вопросы внезапности применения боевых пловцов, наряд сил, многократное повторение всех элементов предстоящей операции. Главная цель – добиться автоматизма и слаженности действий на всех ее фазах проведения, максимально приближенных к реальным боевым условиям.

Несмотря на национальную индивидуальность, снаряжение французских боевых пловцов-диверсантов во многом унифицировано с подобным оборудованием флотов стран НАТО. Стремление к этому вполне объяснимо не только экономией средств для разработки специального подводного оборудования, но и предполагаемым тесным сотрудничеством и взаимодействием сил специального назначения при ведении боевых совместных операций. Подобный разумный подход имеет место в оснащении практически всех видов вооруженных сил стран НАТО. Так же было в период существования вооруженных сил стран Варшавского договора до 1991 года. И хотя Франция остается наблюдателем, а не членом Североатлантического блока, тем не менее ее военно-политическое руководство рассматривает страны НАТО как потенциальных союзников. Исходя из этих соображений, вопрос применяемого боевыми пловцами Франции снаряжения сведен к единой тенденции его развития в ведущих государствах мира. Данному обстоятельству посвятим пятую главу книги.

Наиболее известной послевоенной операцией боевых пловцов-диверсантов Франции стал подрыв в Новозеландском порту Окленд судна «Рейнбоу Уорриор». Судно принадлежало международной организации «Гринпис». Диверсия была проведена 10.07.1985 года. Кодовое название – «Кислород».

Судно прибыло в Новую Зеландию для проведения акции протеста против испытаний ядерного оружия, которые проводились с 1975 года правительством Франции на атолле Муроруа, С целью блокирования действий «Гринпис» было принято решение о потоплении судна «Ренбоу Уорриор» силами спецподразделения боевых пловцов-диверсантов ВМС. В случае неудачи государство снимало с себя ответственность в защите участников акции. Впрочем, подобный подход часто практиковался в проведении тайных операций подводными диверсантами и других государств послевоенного мира, не исключая СССР.

Операция «Кислород» не отличалась масштабом, новыми приемами и техническими решениями. Однако резонанс в мире вызвала большой и неоднозначный. Во время проведения акции погиб человек из состава экипажа корабля, что не было предусмотрено планом Наконец заряд ВВ пришлось закладывать не со стороны моря, а причала. В остальных случаях на всех этапах операции, включая активную фазу, она была проведена без потерь, слаженно, исключительно собранно. Остается только сожалеть, что усилия боевых пловцов-диверсантов ВМС Франции были направлены исключительно против беззащитного, мирного судна, экипаж которого выполнял миротворческую функцию.

АНГЛИЯ

Боевые пловцы Великобритании вступили в послевоенную фазу развитии спецподразделений, имея в отличие от Франции боевой опыт, солидную теоретическую и техническую базу. В значительной степени она была создана за счет итальянцев.

В распоряжении английского Адмиралтейства находились такие опытные боевые пловцы, как человек-легенда Лайонелл Крэбб. Это о нем писал французский историк А. Деко, назвав Крэбба « Бесспорно – самым лучшим подводником, знаменитым «человеком-лягушкой»... подвиги Лайонелла Крэбба, вне всяких сомнений, занимают первое место». Опустим высокопарность в изложении мнения французского историка и вынужденно коснемся судьбы этого человека действительно стоявшего у истоков созданий английских подразделений боевых пловцов.

Любопытно, но до войны Л. Крэбб не умел плавать, а его физическое развитие желало быть много лучше. Он был маленького роста (около 1 м 52 см), некрепкого телосложения, имел слабые легкие, близорук (один глаз видел только на 20%). Однако упорство в достижении цели этот человек проявил незаурядное. Это тот случай, когда личности создают себя сами. Не найдя своего применения в различных специальностях, в сентябре 1939 года Л. Крэбб предпринял неудачную попытку поступить на службу в британские ВМС. И только благодаря упорству, воле, настойчивости ему удастся попасть во флотский резерв, после чего он оказался в Гибралтаре... писарем

После трагедии в Гибралтарском порту, когда 19.09.1941 года боевыми итальянскими пловцами на дно были пущены три танкера, в поле зрения английского командования появился Л. Крэбб. Он предложил руководству ВМС создать специальную противодиверсионную команду легководолазов и получил поддержку. Англичане почти ничего не знали об итальянских «людях-лягушках». Поэтому первое снаряжение боевых британских пловцов ничего общего не имело с амуницией итальянцев и вызывало улыбку. Сам Л. Крэбб позднее вспоминал, что он с товарищами выглядели «довольно забавно» в своих пляжных костюмах, теннисных туфлях на свинцовых подошвах и с примитивными кислородными аппаратами, которые « с грехом пополам крепились на спине с помощью ремней и пояса». Однако именно с этим примитивным снаряжением Крэббу предстояло победить не в одной рукопашной схватке с боевыми итальянскими пловцами под водой, успешно разминировать несколько английских кораблей (до взрыва одного из них оставалось 23 секунды).

После окончания войны при деятельном участии Л. Крэбба было создано подразделение итальянских ныряльщиков, которое успешно занималось разминированием портов. Бывшие противники высоко ценили его. В Италии о Л. Крэббе ходили легенды. Демобилизовавшись, он не смог привыкнуть к гражданской жизни. Не привлекла Л. Крэбба и коммерческая деятельность в открытой им вместе с компаньоном М. Пэндоком небольшой мебельной фирме. Не забывали о Крэббе в британском Адмиралтействе. Лайонеллу поручили обследование дна и останков погибших кораблей. В 1953 году ему доверили конфиденциальный осмотр подводной части советского крейсера «Свердлов». Корабль прибыл в Спайтхед на военно-морской парад, который принимала королева Елизавета. Видимо, данная опасная операция не увенчалась успехом, так как через три года – 19.04.1956 года – Л. Крэбб предпринял повторную попытку обследовать днище теперь уже другого крейсера типа «Свердлов» – «Орджоникидзе». На нем с дружественным визитом в Портсмут прибыли первые лица Советского Союза – Н.С. Хрущев и маршал Н.А. Булганин.

Этот день стал последним для Крэбба. Он исчезнет, и судьба его останется тайной. Заявление британского Адмиралтейства от 29.04.1956 года, что «капитан 3-го ранга Крэбб, очевидно погиб в результате поломки дыхательного аппарата в Стоукской бухте», стало лишь эпизодом в длительном поиске истины. Обе стороны – СССР и Англия – обменяются рядом взаимопротивоположных заявлений. Советская сторона была уверена, что Л. Крэбб получил приказ об обследовании крейсера «Орджоникидзе», «...а о том, что при выполнении этого позорного задания он исчез, русские ничего не знают». Английская сторона дезавуирует своего боевого пловца в официальном заявлении: « Нас обвиняют в том, что мы распорядились произвести обследование подводной части крейсера «Орджоникидзе» в разведывательных целях, однако это неверно. Мы не можем нести ответственность за то, что якобы сделал капитан 3-го ранга Крэбб. Если он и совершил противозаконные действия, то только по собственной инициативе».

Наконец 09.06.1957 года неподалеку от городка Чичестер (Принстидский залив) якобы были обнаружены останки Л. Крэбба. Труп оказался обезглавлен, без рук, но... в темно-сером резиновом комбинезоне, размер которого соответствовал росту и телосложению Крэбба Полиция поспешила закрыть дело. Судебный врач Кинг выразил сомнения относительно идентичности останков, заметив: « Говоря откровенно, ничего определенного мы так и не узнали». Бывшая жена Крэбба также «...не может утверждать, что это тело мужа». Начался очередной виток раскрытия тайны гибели одного из крупнейших специалистов ведения подводной войны своего времени.

Традиционно в расследовании появился «советский след».

В Лондон через агентурную разведку попали конфиденциальные документы из Восточного Берлина. Из них следовало, что Крэбб жив и тренирует боевых советских пловцов. Информацию обнародовал бывший чешский журналист Б. Хаттон. Британское адмиралтейство поспешно обвинило последнего в клевете. В 1967 году боннская газета «Бильд» возразила, объявив, что А Крэбб действительно жив, здоров и готовит в Мекленбургской бухте (Болькенхоген) боевых восточногерманских пловцов. Словом, все окончательно запуталось. Видимо, только рассекречивание британских и российских военных архивов данного периода, приоткроет завесу тайны над еще одной загадкой XX века.

Однако 14.11.2007 года произошло событие, позволившее вернуться к обстоятельствам гибели Л. Крэбба. Завесу тайны приоткрыл бывший сотрудник ГРУ СССР некто Кольцов. 19.04.1956 года в звании старшего матроса группы боевых пловцов «Барракуда» он находился на борту крейсера «Орджоникидзе». В интервью для телеканала РЕН ТВ этот человек заявил, что он... убил Л. Крэбба под корпусом корабля. Произошло это во время его обследования у стенки. Спуск под воду состоялся после появления у дежурной службы подозрения о присутствии рядом с крейсером подозрительного движущегося объекта. Кольцов заметил человека, подошел к нему со стороны темного дна, дернул водолаза за ноги и стремительным движением перерезал шланг дыхательного аппарата, а потом горло. После этого тело было отпущено по течению. Следует заметить, что в изложенной Кольцовым информации есть ряд профессиональных неточностей, которые позволяют усомниться в деталях. Тем не менее сам факт появления интервью примечателен.

Боевой пловец был награжден орденом Красной Звезды с напутствием « не носить и никому не показывать...» На следующий день после происшествия Н.С. Хрущев задал вопрос противной стороне относительно «какого-то водолаза», обнаруженного под днищем советского крейсера. Реакции не последовало. Больше Никита Сергеевич к инциденту не возвращался. Свое решение открыть одну из тайн холодной войны Кольцов объяснил тем, что все участники событий ушли из жизни.

Примерно теми же соображениями руководствовался один из старших офицеров КЧФ, когда рассказал историю из серии «хочешь, верь, а хочешь, нет» (опубликовано в издании «Аномальные новости», № 3, 2008 год Перепечатано в газете «Легендарный Севастополь», № 18, март 2008 года).

Летом 1989 года в одной из севастопольских бухт недалеко от СКР (сторожевой корабль) якобы «забурлили» пузыри, характерные для работы дыхательного аппарата. На борт шлюпки, оперативно прибывшей к месту выделяемого из воды газа, был поднят подводный пловец в странном снаряжении и доставлен на борт боевого корабля. « Когда с пловца сняли кислородные баллоны и маску, тот сначала улыбнулся, собираясь что-то сказать, но потом вдруг его лицо перекосила гримаса ужаса, он замычал, словно от мучительной зубной боли, поднял руки над головой и обреченно вымолвил: «Гитлер капут!». Водолаз оказался немец и, что еще более невероятно, фашистом!» В ходе первичного допроса выяснилось, что фамилия человека Эрхард Зиммельман. Он ушел под воду 15 июня 1943 года с группой коллег для минных работ. И все происходило «по плану», пока водолаз не всплыл на поверхность... На корабль немедленно прибыл контрразведчик, который забрал «беглеца из прошлого» с собой, и более никто немца не видел. Командир корабля на следующий день был вызван в штаб, и ему приказали молчать. В противном случае – трибунал. Пройдет 14 лет, и этот человек расскажет данную фантастическую историю, а один из украинских уфологов опубликует материал в периодике.

В этой истории как минимум два слабых места.

Во-первых, на вооружении боевых пловцов Германии периода Второй мировой войны находились дыхательные аппараты с замкнутым циклом дыхания, т.е. они практически не выделяли дыхательную смесь в окружающее пространство (шло только стравливание ее через предохранительный клапан дыхательного мешка тонкой струйкой). Поэтому никакого «пузырения» быть не могло, за исключением отказа аппарата (например, повреждение дыхательного мешка).

Во-вторых. Почему предупредили об ответственности за сохранение режима «секретности» только командира корабля? В подъеме водолаза принимала участие группа военных моряков. О них речи в повествовании не было. Это непохоже на практику в деятельности контрразведывательных структур. Тем не менее науке известны многочисленные факты «путешествий» фигурантов в истории... Люди уходят в мир теней и возвращаются из него. И пока данный факт никто не смог опровергнуть аргументированно.

Однако вернемся в Англию.

Эволюция развития английских спецподразделений боевых пловцов и подводных диверсантов после окончания Второй мировой войны проходила в соответствии с той ролью и значением, которое им придавало военно-морское командование страны. Оно исходило из планов и прогнозов развития ожидаемого крупномасштабного конфликта, но теперь уже между НАТО и государствами Варшавского договора. Организационно британские силы специального назначения представлены двумя отдельными ротами «Комаччио», тремя разведывательными взводами, входящими в состав 3-й бригады морской пехоты, лодочным эскадроном Special Boat Sguadron (SBS). Общая численность личного состава рот «Комаччио» составляет около 500 человек. В их задачу входит решение широкого спектра задач по обороне национальных ВМБ и военных объектов от нападения подводных диверсантов вероятного противника

Разведывательные взводы морской пехоты, общей численностью примерно 200 человек личного состава, имеют задачу по разведке противодесантной обороны побережья противника. С целью обеспечения успешных действий десанта они подготовлены для захвата и уничтожения береговых объектов. Лодочный эскадрон SBS состоит из трех команд общей численностью около 700 человек личного состава и четырех команд легководолазов – подрывников, насчитывающих 100 боевых пловцов. Наряду с уничтожением противодесантной обороны противника, разведки береговой черты, уничтожением на нем объектов военного и хозяйственного значения SBS обеспечивает охрану нефтегазовых платформ в море.

Подготовка личного состава SBS осуществляется в учебном центре королевских ВМФ, расположенном в г. Пул. Кандидаты для обучения отбираются из морской пехоты. После учебного процесса, длящегося около четырех месяцев, люди направляются в спецподразделения SBS. Степень оснащения специальными средствами, подготовка отрядов боевых пловцов и подводных диверсантов Англии находится на высоком современном уровне. Подтверждением этому являются их успешные действия в последнем, крупном для Великобритании конфликте, который произошел с Аргентиной за право владеть Фолклендскими островами (1982 год, Атлантический океан).