Текст книги "Морские дьяволы"

Автор книги: Аркадий Чикин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 22 страниц)

АНГЛИЯ

 Что касается собственных подводных диверсионных сил, то англичане, например, особенно не мудрствовали. Очень быстро они изготовили отечественную человекоуправляемую торпеду, которая стала почти точной копией итальянской. Ее испытания успешно прошли в июне 1942 года в Портсмуте. Носитель получил название Марк-1(Мк-1) «Чериот» («Колесница»). Длина человекоуправляемой торпеды вместе с зарядом ВВ составила 7,62 м, диаметр корпуса – 21 м, скорость максимальная – 4 узла. На скорости 3 узла дальность хода достигла 18 миль, безопасная глубина погружения – 35 футов. Для транспортировки «Чериотов» были переоборудованы подводные лодки британского флота «Тандерболт», «Труппер», «Р-311». С целью подготовки экипажей Мк-1 на севере Шотландии (плавбаза «Титания») создан тренировочный центр под руководством капитана 2-го ранга У.Р. Фелла и Д. Слейдена.

Быстрому успеху англичан в создании нового оружия способствовали сами итальянцы. Кроме того, что во время боевых действий в руки британских спецслужб попали ценные пленные из числа личного состава 10-й флотилии MAC, в сентябре 1943 года англичане захватили и судно-базу итальянских человекоуправляемых торпед «Ольтерра». На ней были обнаружены части носителей. Их оказалось вполне достаточно, чтобы лейтенант Крэбб в кратчайшие сроки собрал и испытал две человекоуправляемые торпеды итальянского производства. В руки англичан попали и две целые торпеды в Гибралтаре и Александрии. Одна оказалась выброшена на берег в бухте Алхесирас.

Подробную информацию о «Майяле» добудет и английская разведка Более того, после капитуляции Италии Крэбб направился в эту страну и привлек к сотрудничеству бывших специалистов 10-й флотилии MAC. С их помощью он собрал ценнейшую информацию о перспективных разработках итальянцев в области подводной диверсионной деятельности, новейших типах присасывающихся мин, мин-сюрпризов, человекоуправляемых носителях и т.д. Но Крэбб пошел еще дальше.

В конце 1943 года он создал итало-английское спецподразделение боевых пловцов под командованием капитана 2-го ранга Э. Форда. В него вошли имевшие огромный практический опыт бывший командир базы человекоуправляемых торпед «Ольтерра» Мускуталли, изобретатель специального легководолазного снаряжения боевых пловцов Беллони, командир подводных диверсантов Волк, водитель носителя де Ла Пение подорвавший линкор «Вэлиент» и другие. В ночь с 21.06. на 22.06.1944 года итальянские «Майяле» и английские «Черноты» потопили в гавани Специи тяжелый крейсер «Больцано», еще через несколько дней серьезно повредили корабль того же класса «Гориция».

Однако задолго до этого англичане приступят к проведению собственных подводных диверсионных операций. В значительной степени этому способствовала разработка отечественного дыхательного кислородного аппарата для боевых пловцов с замкнутым циклом дыхания Мк-4 британской фирмы «Зибе Горман и К». В обычных условиях он обеспечивал пребывание человека под водой около 1,5 час. К тому времени поступит на вооружение и гидрокомбинезон, спроектированный капитаном 2-го ранга Слейденом. Он предназначался для действий боевых пловцов при низких температурах воды. Подводная диверсионная война перейдет к следующему этапу своего развития на морских театрах Второй мировой.

В октябре 1942 года англичане предприняли неудачную попытку атаковать человекоуправляемыми торпедами знаменитый немецкий линкор «Тирпиц», стоявший у берегов Норвегии в Тронхейм-фьорде. Операция носила кодовое название «Тайтл». Ее результаты окажутся трагическими. «Чериоты» погибнут во время волнения моря уже в Тронхэйм-фьорде при транспортировке судном-носителем «Артур», которое тоже придется вскоре затопить. Экипаж корабля и боевые пловцы начнут долгий путь домой через границы воюющих государств. А он был далеко не безопасен.

В конце 1942 года ущерб, наносимый интересам Германии спецподразделениями командос, в том числе и подводными диверсантами, вызывал не просто серьезные опасения в Берлине, но и плохо скрываемое раздражение. В приложении к совершенно секретной директиве А. Гитлера от 18.10.1942 года говорилось: « Вследствие успехов, которые сопутствуют союзным командос, я был вынужден отдать строгий приказ по уничтожению диверсионных войск противника и указать на строжайшую ответственность за невыполнение его... У врага должна быть полная ясность, что все диверсионные войска будут истребляться, все до последнего человека.. Ни при каких обстоятельствах они не могут рассчитывать на обращение, подписанное Женевской конвенцией. Если потребуется отсрочить уничтожение, чтобы допросить одного или двух человек, то их следует расстрелять сразу же после допроса». Приказ и директива, о которых говорилось выше, были настолько секретными, что после ознакомления с ними предписывалось их немедленное уничтожение. Генерал Йодль разработал по этому поводу специальные инструкции, дабы каждый документ, трактующий обращение с диверсантами в германских войсках и на флоте «. ..ни при каких обстоятельствах не должен попасть в руки врага». Об этом писал во втором томе своей книги «Взлет и падение Третьего рейха» американский журналист Уильям Ширер.

Пройдет почти два месяца после неудачи в Норвегии, и англичане удачно атакуют человекоуправляемыми торпедами порт Палермо (Сицилия). В ночь с 02 на 03.01.1943 года две подводные лодки-носители спустили на воду пять «Чериотов» недалеко от Палермо. Их экипажи немедленно отправятся в опасное путешествие, преодолевая сильное волнение моря. Одному из носителей удалось проникнуть в бухту (лейтенант Р.Т.Г. Гринлэнд, водолаз Э. Ферьер). Экипаж в 4.00 утра установил заряд под днищем нового итальянского легкого крейсера «Ульпио Трайано» с замедлением взрыва по часовому механизму на два часа. После этого боевые пловцы успели подвесить пятифунтовые боеприпасы на корпусах еще нескольких мелких судов. Однако вернуться на подводную лодку-носитель им не удалось ввиду полного отказа компаса на «Черноте». Торпеду пришлось затопить. Оба боевых пловца попали в плен. После подрыва крейсера он так и не будет восстановлен.

В тот день в бухту Палермо удастся проникнуть еще одному экипажу человекоуправляемой торпеды (суб-лейтенант Р.Г. Доув, матрос 1-го класса Д. Фриил). Они заминировали транспорт «Виминале» (8700 тонн), который после взрыва надолго будет выведен из строя. Потери англичан по результатам операции окажутся значительными. Из 10 боевых пловцов принимавших в ней участие, 6 попали в плен, 2 погибли и только 2 вернулись с задания. Тем не менее успешные действия боевых английских пловцов стали неприятным открытием для итальянцев.

Высокая отказность «Чериотов» побудила военное руководство британского флота искать пути модернизации торпеды. Очень скоро появилась следующая модификация «Чернота» созданная под руководством Главного конструктора этого вида оружия капитана 2-го ранга С. Терри. Она получила название Марк– 2 (Мк-2) или «Терри-Чериот». Два члена экипажа новой торпеды располагались друг за другом на ее корпусе и были частично закрыты металлическим козырьком Мк-2 была способна на скорости 4,5 узла пройти уже 30 миль, транспортируя 110-фунтовый заряд торпекса. Глубина погружения изделия составила около 300 фт.

Первая удачная операция, проведенная с помощью «Терри-Чериота», была осуществлена в порту Пукет (о. Пукет на Андаманских островах). Результатом их атаки стало потопление бывшего итальянского сухогруза «Суматра» (4859 тонн) и серьезное повреждение корабля «Вольпи» (5292 тонн). На этот раз все экипажи благополучно вернулись на подводную лодку-носитель «Тренчант», а торпеды были уничтожены.

Последняя операция человекоуправляемых торпед на европейском морском театре военных действий была проведена сводным итало-английским подразделением против интернированного немцами итальянского недостроенного авианосца «Аквила». Он был уничтожен прямо в доке. Немцы планировали его затопить на входе в порт Генуя с целью блокады.

Параллельно с созданием и использованием человекоуправляемых торпед англичане развернули кропотливую работу по созданию сверхмалых подводных лодок и разработке тактики их применения. При длине 14,6 метра, диаметре корпуса 1,8 метра, водоизмещение новых субмарин оказалось всего 39 тонн. Они получили название «Миджет субмарине». Идея под их боевое применение закладывалась следующая. Сверхмалая подводная лодка доставлялась к базе противника носителем (обычная, переоборудованная ПЛ). Имея на вооружении четыре тонны ВВ, разделенных на два заряда, она должна была подвести их под днище корабля противника. Затем боевой пловец закреплял взрывчатку ниже ватерлинии судна или на дне под ним, взведя часовой механизм

По такой схеме английская сверхмалая ПЛ «Х7» атаковала 22.09.1943 года немецкий линкор «Тирпиц» в Кофьорде (Северная Норвегия). Однако наиболее успешные действия против этого монстра, бывшего мечтой многих подводников мира, будут проведены несколько позднее. Операции немецкого линкора «Тирпиц» на коммуникациях Англии и США доставляли много хлопот военно-политическому руководству американцев и англичан. 16.02.1943 года У. Черчилль возмущенно обратился к адмиралам: « Имеются ли у вас какие-то планы относительно того, что сделать с «Тирпицем»? Мы уже слышали достаточно болтовни пять месяцев назад. Просто позор, что итальянцы могут атаковать наши корабли в гавани гораздо лучше, чем можем мы сами... Просто ужасно, что такой дорогой приз лежит и ждет, и не находится никого, способного найти способ забрать его». И решение было принято.

Шесть английских сверхмалых ПЛ в обстановке секретности начали подготовку к атаке на немецкие линейные корабли «Тирпиц», «Лютцов», «Шарнхорст». По две на каждый. И только двум из них, предположительно «Х6» и «Х7», с огромным трудом удалось достичь главной цели – линкора «Тирпиц». Под его днище было уложено восемь тонн взрывчатки.

22 сентября, 8.12 утра. Два огромной силы взрыва с интервалом в одну десятую секунды подняли огромный линкор весом 40 тыс. тонн из воды на два метра. Главные машины были сорваны с фундаментов, со страшным грохотом круша переборки стального монстра. Две орудийные башни тяжелораненого линкора с диким скрежетом слетели с шаровых погонов, сметая все живое на своем пути Три огромных винта и левый руль заклинило. Из экипажа 50 человек было ранено, один погиб. Гордость немецкого флота – линейный корабль «Тирпиц» – оказался надолго выведен из строя и заметно снизил активность после восстановления. 21.11.1944 года его окончательно уничтожила английская авиация. Против линкора, стоявшего в Тромсе, были брошены «Ланкастеры» из состава 617-й эскадрильи, которые с помощью бомб «Толлбой» нанесли по «Тирпицу» последний смертельный удар.

А пока англичане за подводную диверсионную операцию против «Тирпица» заплатят высокую цену. Из 24 человек, принимавших в ней участие, десять погибнут, шесть попадут в плен. Только два экипажа сверхмалых ПЛ вернутся на базу.

Вторая мировая война заканчивалась, но 31.07.1945 года английские сверхмалые ПЛ «ХЕ-3» и «ХЕ-1» при помощи боевых пловцов успели без потерь потопить тяжелый японский крейсер «Такаю» водоизмещением 10 тыс. тонн (Сингапур). К этому времени Англия имела сформировавшийся, хорошо отлаженный механизм подводных диверсионных сил. На вооружение поступил новый носитель «MSC» (моторное погружающееся каноэ), прозванное боевыми пловцами «спящая красавица», и сверхмалая ПЛ «Уэльман». «MSO будут использовать для скрытой доставки разведчиков и диверсантов не только англичане, но и американцы.

Кроме этого обучение и подготовку на носителях типа «MSC» и СМПЛ «Уэльман» прошли участники движения Сопротивления Франции, Норвегии и ряда других стран, экипажи человекоуправляемых торпед, сверхмалых ПА. Была отлажена система подготовки экипажей спецсредств и боевых пловцов диверсантов. К концу войны спецподразделения подводных диверсантов насчитывали 180 человек личного состава, 13 из которых погибнут. Однако ущерб, нанесенный ими противнику, оказался несоизмеримо высок.

Первые успешные действия боевых пловцов Италии и Англии подтолкнут руководства военных флотов некоторых морских государств к созданию национальных спецподразделений. Американцы, например, уже на заключительном этапе Второй мировой войны на Тихом океане активно использовали боевых пловцов в борьбе с морскими минами в гаванях, на рейдах баз, в реках, при высадке морских десантов. В начале 1944 года их спецподразделения успешно обеспечили проведение крупномасштабных десантных операций на Маршалловых и Марианских островах. Во время Нормандской операции (1944), совместно с англичанами боевые американские пловцы обезвредили тысячи противодесантных мин, обеспечив минимальные потери при высадке основных сил. Они активно перенимали опыт англичан в использовании и подводных диверсантов по их прямому назначению.

ЯПОНИЯ

 Не отставали и японцы. Созданные ими спецподразделения боевых пловцов «Фукурю» («Драконы счастья») использовались не только для уничтожения американских морских мин и обеспечения высадки собственных десантов, но и как камикадзе. Готовили смертников учебные центры в г. Каватана и на военно-морской базе Екосука, В их снаряжение входили гидрокостюмы, простые дыхательные аппараты замкнутого цикла, позволявшие диверсанту находиться на глубине около 20 метров в течение примерно 1,5 часа. В задачу смертников команд «Фукурю» входило любой ценой добраться до корабля противника и через контактный взрыватель, расположенный вместе с взрывчаткой на длинном шесте, привести заряд в действие. Для них японское военное командование планировало даже создать в районах национальных ВМБ подводные дома убежища, и работы эти начались в ходе военного конфликта.

Учитывая, что потери при боевом использовании команд «Фукурю» могут быть очень большими, японцы планировали к 1945 году довести численность подразделения до 6 тыс. человек. Столь безответственное и откровенно циничное отношение к жизни человека в Японии даже по меркам военного времени поражало американцев, которым с камикадзе пришлось чаще всего встречаться на просторах Тихого океана. И далеко не всегда они были безобидными. Например, на Филиппинах в заливе Лингайен от падения самолета японского камикадзе на транспорт американцы потеряли 11 боевых пловцов убитыми и 15 ранеными. Во время разведывательных операций на восточном и западном побережье о. Иводзима после атаки другого камикадзе они потеряли 18 боевых пловцов, а 33 человека раненными. Таким образом, только эти два случая принесли больше потерь боевым американским пловцам, чем это случится во всех операциях, начиная с высадки в Европе.

До 1944 года основные морские сражения на Тихом океане, где в жестоком противостоянии Второй мировой войны находились крупнейшие военно-морские группировки Японии и США, велись авиацией на дальностях более 200 миль.

И когда в июне 1944 года японский флот в тяжелом бою над филиппинским морем сразу потерял около 400 самолетов, высшее военно-политическое руководство страны приступило к серьезному рассмотрению возможности использования боевых пловцов-смертников. К этому времени, начиная с 1942 года, суб-лейтенант К. Хироси и мичман М. Секио уже длительное время проводили опытно-конструкторские изыскания с целью создания на базе отечественной торпеды «Лонг Лэнс» сверхмалой подводной лодки. Работы проходили под руководством конструктора Военно-морского арсенала К. Судзукава Хироси. Проходило усовершенствование и СМПЛ типа «А». В течение 1939—1940 годов их было построено 42 штуки и 15 единиц в 1941—1942 годах. В 1944 году работы форсируются. Создаются и планируются к производству сверхмалые ПЛ типа «Корю» («Чешуйчатый дракон») и «Кайрю» («Морской дракон»), а также самая миниатюрная из японских СМПЛ «Синкай» («Морской вибратор»). Императорский флот требовал новых камикадзе – теперь подводных. К середине предпоследнего года Второй мировой войны Япония практически потеряла превосходство в воздухе. Военное руководство лихорадочно искало новые способы и средства ведения боевых действий на море.

Пока же на начальном этапе войны военно-морское командование Японии с переменным успехом применяло сверхмалые ПЛ против американцев на тихоокеанском театре военных действий– Практика покажет во многом самоубийственность этого вида оружия подводной войны. Часто подводные лодки шли в бой, не имея шансов вернуться. Это было под Перл-Харбором (07.12.1941) и в бухте Диего-Суарец на Мадагаскаре (19.05. – 20.05.1942). В отличие от мнения командования люди, уходя в море на миниатюрных несовершенных подводных кораблях, чувствовали себя обреченными, но долг для них был превыше всего.

К началу 1943 года было завершено проектирование и человекоторпеды (т.е. торпеды, которой управляет самоубийца), получившей название «Кайтэн» («Путь на небеса»). Но тогда командование японского военного флота не решилось поставить на вооружение откровенно самоубийственное средство ведения боевых действий на море. На это понадобится время, когда понятие поражения Японии в войне станет реальностью. И это случится очень скоро. Пока же японское военно-морское командование продолжало активно использовать сверхмалые ПЛ против американцев.

В феврале 1944 года в обстановке строгой секретности человекоторпеда «Кайтэн» принята на вооружение императорского флота Ее строительство развернуто на верфях в Куре, Иососуке, Хикари. В процессе эволюции изделия было создано четыре модели «Кайтэнов» отличавшихся дальностью действия, носимым зарядом (от 1550 кг до 1800 кг), составом экипажа (от 1 до 2 человек) и количеством выпущенных со стапеля человексторпед. Наибольшее число «Кайтэнов» построено первой модели (около 300 штук). Они будут принимать участие в боевых действиях. Одним из главных достоинств «Кайтэнов» стала возможность их выпуска с подводной лодки-носителя в подводном положении.

В течение осени 1944 – весны 1945 года 23 подводные лодки и ряд надводных боевых кораблей будут переоборудованы для переброски «Кайтэнов 1». Японцы успевают спроектировать специальные суда-носители «Кайтэнов» – 21 быстроходный транспорт «Тип-1». В 1945 году планировалось строительство и легких эскортных кораблей «Тип-А» (металлический корпус) и «Тип-В» (деревянный корпус), способных транспортировать человекоторпеды.

В августе 1944 года набраны первые 100 добровольцев Аля «Кайтэнов» и направлены для обучения на «Базу Р». Торпед не хватало. На сентябрь 1944 года «База Р» располагала всего шестью «Кайтэнами», что позволяло обучать только 30 курсантов. Все силы были брошены на техническое обеспечение новых спецподразделений. Вскоре второй учебный центр в Хикари, а затем Токуямы получат 70 человекоторпед. Начались практические тренировки, на которых погибло 15 человек, в том числе и один из изобретателей «Кайтэнов» лейтенант X. Куроки.

Осень 1944 года. Морской Генеральный штаб Японии принял решение – бросить новое секретное орркие в бой. Три эскадренные ПЛ, взяв на борт по четыре «Кайтэна», взяли курс в район атолла Улити (Каролинские острова). На их рубках были нанесены эмблемы первой группы человекоторпед – название японского воинского символа цветка «Киксуй» (парящая хризантема).

В 9.00 утра 08.11.1944 года «Кайтэны» торжественно вышли в море на свою первую операцию. В 5.00 20 ноября, заняв боевые позиции, они пошли в атаку на американские корабли. В 5.45 первая человекоторпеда «Кайтэн» настигло свою жертву – эскадренный танкер «Миссиссинева» (11 300 тонн). Огромной силы взрыв выбросил столб пламени на высоту нескольких сотен футов. На корабле погибло около 50 офицеров и матросов. Само судно восстановлению не подлежало. С операции не вернулось пять «Кайтэнов». Американский адмирал Шерман вынужден был заметить, что эта атака Улити «...заставила нас почувствовать, что мы сидим на пороховой бочке... Безопаснее было оставаться в открытом море».

12 января 1945 года, «Кайтэны» повторят атаку в районе атолла Улити. Поврежден транспорт с боеприпасами «Манзана» (5450 тонн). Вторая человекоторпеда, вероятно, топит десантно-пехотное судно LCI-600 (246 тонн). Другие две торпеды гибнут, не принеся противнику вреда. В этот же день японские «Кайтэны» нанесли удар по американским кораблям в гавани Апра (Гуам). Его результаты не радовали и наводили на глубокие размышления командование императорского флота относительно дальнейшей тактики использования человекоторпед. В бою погибло 22 «Кайтэна», 210 японских моряков и... 50 американских военнослужащих. Будет потоплен всего один танкер, повреждено два транспорта.

Японцы, проанализировав первый опыт использования «Кайтэнов», приняли решение о нанесении ударов не по американским кораблям, стоящим на якорных стоянках в защищенных гаванях, а по находящимся в прибрежных районах высадки десантов. Выбрана цель – о. Иводзима, куда американцы 19.02.1945 года высадили десант. И опять японцев постигла неудача. 27 февраля подводная лодка, несущая на задание пять «Кайтэнов» (I-368), была потоплена глубинными бомбами, так и не выпустив торпеды.

Чуть раньше, 26 февраля, погибла другая японская подводная лодка-носитель, участвовавшая в операции (I-370). Она уничтожена глубинными бомбами с миноносца «Финниган». По американским данным, лодка также не успеет выпустить свои пять «Кайтэнов». Наконец последняя, третья ПЛ (I-44), так и не выполнив задание, 9 марта вернулась в базу со всеми человекоторпедами на борту.

Потом были неудачные операции у о. Иводзима (Группа «Камитакэ» – «божественные воины») и у о. Окинава (март 1945 года, группа «Татара», июнь 1945 года, группа «Тодороки» – «грохот большой пушки»), атака американских кораблей между Улити и Окинавой (апрель—май 1945 года, группа «Аматакэ» – «небесные воины»). А в июле 1945 года командование японского флота бросило в бой свои последние подводные лодки-носители с «Кайтэнами». Это был жест не оперативно-тактического разума, а отчаяния.

Шесть подводных лодок-носителей вышли в море, неся на борту по пять человекоторпед. Кодовое название – группа «Тамон». Несмотря на огромные потери, наградой японским морякам стало потопление «Кайтэнами» тяжелого американского крейсера «Индианаполис». Произошло это 29.07.1945 года в 23.32 ночи. Два «Кайтэна» донесли смертоносный груз до цели. Общее число жертв американцев достигло 883 человека. Последний раз японские человекоторпеды были использованы против американского транспортного дока «Оук Хилл» (4500 тонн). На этот раз атака не увенчалась успехом

Использование в военном конфликте человекоторпед не принесло ожидаемого японским морским командованием эффекта. Из 150 боеготовых «Кайтэнов», только около 8 достигли цели. Ценой этому стала потеря 8 подводных лодок-носителей с экипажами. Погибло 80 пилотов «Кайтэнов».

Практика использования в подводной войне управляемых торпед-камикадзе не нашла признание на флотах воюющих государств. Она осталась в истории военного искусства прерогативой японцев, тяготевших к нестандартным решениям