Текст книги "Чужой среди ничьих (СИ)"

Автор книги: Алексей Сердюк

сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 19 страниц)

Блокадопрорыватель, получив личный идентификатор «Аккламатор-прим» (ну, не удержался!), с некоторым трудом был доставлен на вспомогательные стапели, смонтированные как продолжение ангара, приписанного землянину… и оставлен там на почти четыре месяца в том состоянии, в котором и находился. Да, дроиды-дефектовщики внимательно прошлись по внутренностям судна, составили подробнейший список всего, что только можно было хоть как-то каталогизировать… и всё, корабль остался в состоянии консервации. А вот Ал – напомнив Верду о достигнутых договорённостях, и получив не то чтобы полное одобрение, но режим благоприятного невмешательства – занялся именно тем, чем и хотел заниматься. Конструированием!

Пора бы объяснить, чем так полезна полноценная сертификация инженера-конструктора… Полученным и осмысленным знаниям и навыкам, естественно, параллельно, есть там какой допуск или нету его. Они просто в наличии, знания-навыки… Дроид-комплексы – да, блокируют допуск без код-подтверждения, есть такая беда (к слову, на нейросети Ала допуск стоял временный, и Рун Верд, как старший инженер, ежемесячно его обновлял). Но… грамотному и безбашенному хакеру сия задача даже не проблема – так, мелкая помеха, решаемая от силы за несколько часов. Казалось бы – сертификат не сильно-то и необходим? А вот болт с левой резьбой! Потому как для «официальных» инженеров метка сертификата заодно является ключом к огромному пласту готовых, типовых решений, заложенной в той, нейросетевой части обучения, которая через базы знаний! Кстати, о самом наличии вот этого объёма информации землянин узнал только на «практике», на Саар-Он, получив ту самую временную метку специалиста… Ещё более интересно, наверное, то, что базы знаний во Внутренней Сфере, не являются полными аналогами тем, которые продаются «внешникам», как бы это не называлось. А особенно отличается сам процесс их «изучения»! В процессе их «заливки» или «закачки», кому что больше нравится, профильно-подготовленные медтехники Академии, формируя эти самые «хранилища», заодно формируют и систему их взаимодействия… не через биологический мозг, а напрямую, в смысле. Зачем? Ну-у-у… по сути, этим создаётся дополнительный, малозависимый от основных вычислительных мощностей нейросети фильтр-контроллер, и по совместительству поисковик, каталогизатор, архиватор… короче, этакий комплексный модуль обработки информации. Не расчётный – на это мощностей не хватит ни при каких раскладах – но вот сформировать задание для обсчёта кластеру конструкционных искинов, при минимальной задаче параметров пользователем, он вполне способен! Проверить/оценить результат – уже нет, тут нужен биологический разумный или такой же кластер…

Ну, и «вишенкой на торте» – конструкторские искин-кластеры. Это уникальные системы, способные, под контролем направляющим и руководящим сознанием конструктора, полноценно разрабатывать любые – именно любые – узлы и детали объекта проектирования в режиме «прямого слияния». Субъективно, находящийся в слиянии разумный практически не занимается собственно расчётом нагрузок, напряжений, усилий и всего прочего, что составляет львиную долю объёма задач при проектировании силового каркаса, воздействия на оный окружающей среды и собственного оборудования. Для примера – выстрел из туннельного орудия – что вполне может считаться оборудованием корабля – не только отправляет «подарочек» супостату. Отдача (да, частично компенсированная, но всё же) уходит в силовой каркас, ответная отработка маневровыми так же даёт непрямую нагрузку, ещё и со скручивающим элементом, всё это вынуждает заново отрабатывать стабилизацию корабля в пространстве… В «слиянии» с конструкторским кластером установку различного вооружения, замену двигателей, реакторов и так далее – можно «опробовать» в режиме «онлайн»! То есть, достаточно только представить себе желаемый вид корабля – и… можно виртуально взлетать! Естественно, не всё так просто – если представленное летать не способно, то… в этом же самом режиме оператор комплекса будет разбиваться, взрываться в рассыпающемся от непомерных нагрузок корабле, сгорать, раздавливаться перегрузкой, задыхаться из-за сбоев систем жизнеобеспечения, в конце концов… Более того – уровень «реальности» конструктор-разумный выставляет сам, кластер способен обеспечить достаточно высокую степень соответствия. Опытный конструктор способен буквально прочувствовать создаваемый… изделие, что бы он не разрабатывал. О скорости работ не стоит и говорить – запредельна для любого другого варианта. Отказаться от такого – тяжело, очень тяжело…

В итоге, такая схема опять же разгружает мозг конструктора – а конструктор в Содружестве, это действующий инженер-производственник, а никак не кабинетный работник, выдающий набор чертежей «в куда-то»; задача конструктора в том и заключается, чтобы не просто разработать изделие (корабль, станцию, комплекс) – но и воплотить хотя бы пилотный образец практически! Ну, и по итогам получить бонусы, либо быть с позором исключённым из пула востребованных специалистов. Нет, с голодухи не пропадёт, любой инженер в Содружестве найдёт свою нишу – но и конструктором, с соответствующими почестями и надбавками, уже не будет… временно или навсегда – отдельная тема. В общем, качество работ имеет немалое практическое значение, и пренебрегать возможностью освободить голову от лишней нагрузки чревато! И да – из-за того, что дроиды в огромной степени аккумулируют на себе сонм второстепенных задач – проектированием/изготовлением занимается малый круг специалистов, а в случае небольших объектов, и вовсе только один разумный. В некоторой степени, замкнутый круг – для того, чтобы выполнять массу разнообразных… разнонаправленных расчётов, специалист должен быть очень разносторонним и иметь огромный объём знаний. Но для того, чтобы получить такого специалиста – нужен далеко не среднестатистический интеллект и фундаментальный объём осмысленной информации! Можно пойти путём создания целой группы узкоспециализированных конструкторов – но, как показала практика (ага, пытались), результат получается, как в той басне, про птичку-рыбку-членистоногого… Даже броненосцы проектируют очень малочисленные коллективы, буквально три-пять разумных, и то только после чёткого построения вертикали подчинения. Иначе – увы, плохо получается!

– Гар Верд, благодарю, дальше мы разберёмся. – Ал вопросительно поднял бровь, на что клиент, крупный мужик достаточно брутального экстерьера, индифферентно кивнул – мол, таки разберёмся, не впервой! Сьер Верд, удовлетворённо прищурившись, кивнул и отключился. Ал, проконтролировав внешнюю герметизацю ворот и входного шлюза, а также глушение энергореакторов фрегата, выдохнув, повернулся к заказчику:

– Гар Вордил, итак? Что именно ты желаешь получить в результате ремонта и, как я понимаю, модификации?

– М-нда, гар Норв… Как-то ты не выглядишь… Все ваши – видно, серьёзные спецы, живого тела не видно, а ты… Ты точно инженер-конструктор?с – рожа этого… гара Вордила… скривилась в пренебрежительной гримасе. Ал внутренне рассмеялся – ловить на «слабо» специалиста прямо на месте работы и после полученных от совсем уж маститого мэтра заверений… мог бы и поумнее чего придумать.

– Гар Вордил – на скидку можешь не рассчитывать. Что-то не нравится – запускай реакторы, заводи свою колымагу и вали в пустоту! У меня работы полно, чтобы ещё и с тобой выяснять, кто из нас круче…

– Ладно-ладно, успокойся! Просто вы тут все больше на дроидов похожи, чем на хуманов – а ты вон, обычный разумный, как нормальный… э-эм, ещё раз прошу прощения.

– Это моё личное дело – как мне выглядеть. На качестве работ не скажется, гарантирую. Так чего ты хочешь, Гар Вордил? Корабль у тебя, я вижу… не самый новый. «Суун-7», вроде бы?.. Хотя вот кормовая часть, скорее, похожа на «Лаари-5», правда, движки точно не родные, я такие встречал… а-а-а, помню, «Муур-Дан-9», верно? Модификацию не скажу, надо диагностировать, да и то… посмотрим.

– Беру свои слова назад! Ты реально инженер не из последних – у «Горда-Ив» сумели опознать без кодов только общую основу! Хотя – это не «суун-7», это следующий, «суун-7У», хотя там разница как раз в корме и есть, так что понятно… И двигатели ты верно опознал – «Муур-Дан» и есть, девятые. Только у них ресурса от силы двадцать процентов осталось, так что можно и не говорить – новые всё равно нужны. – вздохнул Вордил. Ал понимающе кивнул – с ресурсом меньше тридцати процентов восстанавливать/ремонтировать двигатели бессмысленно – и дорого, и всё равно выше пятидесяти пяти, ну шестидесяти – не подымешь, как ни старайся. Там уже усталость материала пошла, это не лечится…

– Ну, а пожелания есть? Или тебе просто заменить то, что уже сдохло, на нормальные аналоги, и всё на этом? Ты вообще техзадание продумывал?

Мужик почесал затылок и пожал плечами:

– Ну, как сказать – техзадание… Так, кой-чего нарисовал, лови картинку.

Полученный файл представлял собой нечто вроде 3d-модели, явно выкопированной из регистрационного паспорта звездолёта. Изначально аккуратная, модель была коряво изрисована уже самим владельцем фрегата, и, хотя корявости было куда больше, чем собственно информации, основной посыл вполне прослеживался. Если сейчас фрегат представлял собой типичное судно Фронтира, то есть соблюдался принцип «всего понемногу», причём в понятие «понемногу» входило действительно всё, вплоть до вооружения… то желанием Вордила являлось превращение старого грузовика в полноценный капёр, в первую очередь заточенный под использование МПА как основной боевой составляющей! Иначе говоря, владелец хотел из бывшего транспорта с установленными на нём тремя башнями средних плазменников и кассетой со средними же ракетами – правда, перезаряжаемой, с двумя зарядками помимо дежурной – сделать что-то вроде конвойного носителя, под два-три звена МПА типа средних истребителей ли штурмовиков палубного базирования. Ну оч-чень интересная «модернизация»!

Если бы дело происходило на Фронтире – Ал бы сказал, типично пиратский вариант. Причём вариант «для кланов», оно же «дорохо-бохато», поскольку – только кланы могли себе позволить владеть специализированными хотя бы таким образом посудинами. Естественно, переделанный транспорт полноценным носителем, даже конвойного типа, стать не мог – как говорится, бодливой козе рогов не дадено! Но даже одно звено МПА в пиратской деятельности – капитальная заявка на удачный перехват любого карго. Удрать от шустрого «москита» в режиме разгона на гиперпрыжок, когда основная энергия качается в аккумуляторы гипердвижка и курс вынужденно выдерживается сугубо прямолинейный – для «пузатого», как иногда называют транспорты на Фронтире, практически нереально. Пиратский МПА, с его бешеным по меркам торгаша ускорением, ещё более шустрыми ракетами и разнообразным набором вооружения для некритического повреждения двигательной системы судна-добычи – всегда выйдет из такой схватки победителем, в случае чего просто стреноживая мишень и лишая даже самой возможности провести полноценный разгон для прыжка. Собственно, только к завершению разгона, когда скорость корабля составляет уже 0,75-0,8 прыжковой, малые пустотники начинают уступать более крупным собратьям в динамике. Но и тогда остаются ракеты или туннельники, которые способны «достать» мишень даже на 0,95 прыжковой!

Другое дело, что установка пусковой хотя бы для одного МПА на борту корабля требует очень, очень солидной кубатуры внутри корпуса! И малый или средний транспорт, даже оборудованный малыми пустотниками «по-пиратски», иначе говоря – без размещения ремонтных мощностей, полноценных систем обслуживания и восстановления, даже нормальных систем старта/посадки, с минимальным БК и вообще сэкономив на всём, на чём только возможно – уже не может служить полноценным транспортом. И куда проще и удобнее разместить на такой переделке ещё небольшую десантную секцию с парой ботов для десантирования, или рабский загон для нескольких захваченных команд с призовых посудин – чем пытаться использовать оставшиеся объёмы трюмов по прямому назначению.

И переделка судна в такое на верфях Внутренней Сферы выглядело не то что опасным, но скорее глупым и бессмысленно-затратным. Перегонять подобное на Фронтир – тратить кучу времени и средств, при том, что куда проще и дешевле то же самое можно выполнить если не на самом Фронтире, то уж во Внешней Сфере точно. С другой стороны – проблемы заказчика это только его личные проблемы, не так ли?

Глава 5
Не было бы счастья…

– Ну что, Норв, убедился, кто ты есть?! Неорец, как я и говорил! – Пров чуть не из штанов выпрыгивал, стараясь продемонстрировать своё презрение и превосходство «неорскому дикарю», хотя то, каким извилистым путём мозг киборга пришёл к выводу о государственной принадлежности собеседника, знал только сам киборг. Или – не знал; вполне вероятно, мышление у настолько изменивших себя хуманов и вообще не слишком здоровым являлось, а уж в таких, по большей части философских, вопросах…

– Пров – тебе не надоело напрашиваться на проблемы? Поверь – стреляю я ничуть не хуже, чем пилотирую… Ты уже пару раз нарвался, помнится… Хочешь повторить?!

– Ты бы так работать умел, «дикий»! Урш фронтирный… – последнее Пров прошипел себе под нос, так, чтобы Ал не мог услышать. Но – физика тела землянина давно уже не то чтобы совсем соответствовала среднестатистически-хуманской… И слух, и зрение превосходили человеческие в достаточной степени для того, чтобы услышать и полностью разобрать такое бормотание в членораздельную речь.

Впрочем, мнение этого урода землянина волновало меньше всего. Как и его истерическая как-бы-ненависть к каким-то там неорцам… Вообще, взаимоотношения Ставара и Неора для постороннего зрителя выглядели форменным идиотизмом! В своё время оба государства входили в одно большое, в котором кроме двух вышеупомянутых состояли ещё почти десяток… точнее, после распада этого, большого, они образовали с десяток новых государственных объединений, выкроенных из одной общей территории. Причины распада империи Остран на несколько разновеликих обломков – отдельная тема, достаточно мутная и долгая… Но распавшиеся огрызки, как водится, принялись припоминать друг другу реальные, а чаще вымышленные обиды с азартом, достойным куда более полезного применения! Одни истерично орали соседям, что, мол, именно они, бедно-несчастные/холодно-голодные, кормили-поили всяческих нахлебников, от себя, страдальцев, куски отрывая в промышленных масштабах… в подсчётах честно суммируя товарное производство и скромно замалчивая добываемые ресурсы, сырьё и так далее… о перемещённой рабочей силе и вовсе не вспоминали. Другие, с неменьшей злобностью и жадностью, верещали, как их, бедняжек, многие тысячелетия (для справки – просуществовала империя Остран тысячи полторы годков, что не то чтобы мало – но и не чрезмерно, те же аграфы числят свою империю тридцативосьмитысячелетней) угнетали… ну, там кто кого, в зависимости от предпочтений, но ниорцам отводили в угнетателях роль самых свирепых и вообще центровых… собственно процессы угнетания, при этом, описывая сугубо «вообще», без подробностей и даже какой-либо адресности. Мол, перманентно злобные/свирепые ниорцы – при этом почему-то патологически тупые/ленивые/трусливые/обязательно-грязные – только тем и занимались, что каким-то невнятным образом угнетали белых/пушистых бывших «братье-сёстер», невинных аки ангелы и благостных аки серафимы. Каким образом в мозгах укладывалось одновременно «злобносвирепые» и «туполенивые» в отношении одних и тех же разумных – и вовсе тайна великая…

Но самое интересное – после развала Остран прошло уже достаточно много времени, около четырёх сотен годков. А градус взаимного неприятия, плавно перемещаясь в сторону взаимной же ненависти, только набирал обороты! Причём обе стороны (в случае Ниора и Ставара – так-то все прочие тоже старательно предъявляли претензии друг к другу!), такое впечатление, едва не соревновались в том, кто больше и удачнее нагадит в тарелку соседу. То Ниор, в индивидуальном порядке, заключает договор на поставку кое-каких сырьевых ресурсов нескольким государствам Внутренней Сферы в обход Ставара – хотя ещё со времён Острана такие поставки шли сугубо через территорию герцогства, и некоторый доход за транзит капал в бюджет Ставара регулярно… При этом Ниор совершенно искренне – в лице тамошних власть имущих – удивлялся, почему это власть имущие Ставара начали относиться к ним хуже, чем ранее! Не менее «честно» бизнесхуманы Ниора относились к закупкам некоторой продукции у ставарских производителей – по принципу «…а куда вы денетесь – никому другому такие изделия не нужны, а потому продадите за столько, сколько мы вам заплатим!..», и давали цену только несколькими кредами отличающуюся от закупочной на сырьё и производственные издержки – и то не всегда в сторону увеличения! Впрочем, ставарцы не оставались в долгу – старательно завышая цену на всё, что только могли предложить ниорцам, любое сырьё или продукцию, а так же при любом удобном и неудобном случае обливая помоями своих контрагентов, и при любом удобном случае же выступая последовательными противниками бывших соседей – вплоть до участия в торговых, таможенных и – иногда – военных конфликтах на стороне исключительно против Ниора… Само собой, такое поведение не нравилось уже ниорцам, и отношение к соседям ухудшалось на глазах и по ту сторону границы. Надо сказать, до поры конфликт нарастал исключительно в кругах «элиты», само население относилось к соседям вполне дружески с любой стороны… но именно что – до поры.

При том, что в Ниоре властью считалась «демократическая республика» (при фактическом олигархате со сменяемой периодически «говорящей куклой» на «троне» президента), а Ставар, будучи формально тоже какой-то там «демократией», по факту давно уже являлся почти-что-монархией с якобы-избираемым герцогом («избирали» исключительно из числа членов одного семейства – ну, и так или иначе связанных с этим семейством/кланом персоналий – и только тех, кто было угодны этому самому семейству) – поводов для роста разногласий становилось всё больше и больше. Ни те, ни другие «элитарии» не то что не понимали, а фанатически не хотели понимать друг друга! Со стороны становилось понятно, что конфликт усугублялся ещё и комплексами обеих формаций – ниорцы катастрофически страдали «комплексом превосходства», так как при развале империи Отран именно им достались как большая часть территорий, так и наиболее богатые сырьевые запасы, не разрабатываемые ранее из-за сложности добычи и переработки. Точнее, получилось, что как раз перед распадом имперцы коллективно успели создать инфраструктуру добычи и транспортировки очень богатых залежей дорогих руд и энергоносителей, а вот пользование созданной сетью досталось только ниорцам. Соответственно, «на коротком плече», до исчерпания запасов, их уровень жизни неплохо так превысил соседние территориальные формирования, правда, не поднявшись и близко до уровня реально лидеров Содружества, про Старшие Расы и говорить нелепо. Впрочем, и пик добычи остался в недавнем прошлом… Но поводом для роста ЧСВ послужить смогло, не отнимешь! Ниорцы искренне уверовали, что и впрямь во времена империи являлись кормильцами-поильцами всех и вся – бывших со…имперников, наверное. Вопрос о том, почему эти «все» до сих пор не вымерли вследствие потери «кормильцев» – у многих ниорцев вызывал реальный когнитивный диссонанс. Ставарцы, в ответ, лелеяли собственные комплексы – в основном, «униженных и оскорблённых», но при том «очень древних и вообще носителей культуры и просвещения», претендуя едва не на роль «мудрых наставников, принесших свет цивилизации тупым/ленивым/бездарным…», ну и так далее… Поводом для подобных претензий являлись какие-то возможно-древние то ли манускрипты, то ли копии оных манускриптов, а то и вообще устные предания, известные, к слову, только и исключительно ставарцам… и то далеко не всем. Кстати, на подобное «наставничество» претендовали ещё как минимум два осколка бывшей империи! С теми же основаниями, впрочем. То есть – если и было, то настолько давно, что реального практического значения не имеет (лет так тысяч десять уже как!) – а скорее, никогда и не имело. В итоге, отношения стран теперь напоминали жонглирование гранатами, и только вопросом времени было – когда эти гранаты рванут… Решать проблемы не рвались обе стороны – лелея собственное мнимое превосходство и значимость.

– Гар Норв, что там с моим фрегатом? – рожа Вордила демонстрировала подозрительно хорошее настроение. При том, что его фрегат представлял собой сейчас набор элементов и разрозненного оборудования, сваленного в кучи, стопки и контейнеры по всему ангару – и в обозримом будущем ситуация изменяться не предполагала! В немалой степени благодаря самому гару Вордилу – множество вариантов переделки, уже не просто согласованных (с ним же!), но и принятых к исполнению – то есть, с выполненным сбором запчастей, подготовкой посадочных мест оборудования, доставкой деталей и целых узлов – было «в последний момент» заблокировано заказчиком, при этом, надо признать, честно и даже довольно щедро оплачивающим этот «сизифов труд».

– А что с ним может случиться? Находится в состоянии комплекта для сборки… неведомо чего. Гар Вордил, тебе ещё не надоело тратить креды? Мы уже в четвёртый раз переделываем проект модернизации, и что-то мне подсказывает – будем переделывать и далее… Я не считаю твои креды, разумеется – но… ещё пару-тройку кардинальных изменений в последний момент – и на затраченные средства можно будет купить неплохой эсминец, поколения так седьмого, с двумя звеньями лёгких перехватчиков на борту штатно! У меня ангар на стапели уже склад напоминает – там запчастей на ещё один фрегат хватит!

– Ну-ну, гар Норв… Мы же с тобой договорились – то, что наверняка мне не подойдёт, я оставляю в твоём пользовании в качестве компенсации, за истраченные нервы! Твой личный фрегат уже практически готов, не так ли? И очень неплох, должен признать… в том числе и благодаря моим заказам. Разве ты на меня обижен? – Вордил сделал недоумённое лицо. Ал пожал плечами:

– Я – доволен всем, никаких проблем… Твои креды – тебе и решать, как их тратить. Ты смотрел последний вариант?

– Извини, Норв, не успел… Да и толку – рабочая декада заканчивается, ты, как я помню, на орбиту собрался, на пару-тройку суток… А вот с новой декады и займёмся! Думаю, уж в этот раз всё будет нормально. Да… нормально… я очень рассчитываю…

Ал вскинул бровь, реагируя на странное построение последней фразы – но гар Вордил уже развернулся и бодро потопал к своему челноку, на котором предпочитал и передвигаться в системе Саар, и жить в нём же. Конечно, челнок мог претендовать на премиум-класс в разряде личных аппартаментов – но… Впрочем, сам Ал обитал в пристыкованном к ангару пустотном жилом модуле – этаком аналоге старых-добрых «малосемеек» с родной планеты. Причём даже при посещении болтающейся в одной из «точек Лагранжа» космической станции под скромным наименованием «Звезда Дар-Он», служащей для системы культурным, торговым, производственным и всеми прочими центрами – для временного проживания заселялся в предоставляемый корпорацией сотрудникам высокого ранга такой же модуль, ну может чуть больше… или меньше, не принципиально. И это считалось вполне себе приличным жильём – «гостиницы» на станции, исключая совсем уж фешенебельные, могли заселить постояльца в объём десять-двенадцать метров кубических, и гордо называть это «стандартным номером». А имелись ещё и «экономы», и «хостелы», и прочие общаги (разумеется, назывались сии заведения на «Общем» иначе, но суть от названия не меняется)…

Вообще, автономные модули считались роскошью по праву. Не с точки зрения комфорта – хотя и это немаловажно, в пространстве отношение к незадействованному обитаемому – то бишь, имеющему атмосферу, приемлемую температуру и нормальный доступ – объёму куда более рациональное, нежели на дне атмосферы. Но АЖМ-ы крыли любые прочие варианты (исключая, конечно, пустотные аппараты, начиная от челноков и заканчивая ударными броненосцами) по безопасности. Что говорить, если в подобных модулях можно было даже перемещать разумных в гиперпространстве, просто прицепив на подвес к буксиру или лихтеровозу! Но для планеты такое жилище было уже «отстоем», тесным и малокомфортабельным. Хотя… условия Саар-Он как раз очень располагали к таким апартаментам!

Ал, передёрнув плечами ещё раз, выкинул было из головы занудного клиента, и даже уже сделал несколько шагов к «мулу», с идеей в ближайшие пару дней, поднявшись на станцию, вообще не вспоминать о работе, не слишком удачной защите звания и обо всех прочих проблемах… и, споткнувшись на ровном месте, замер. Жара Саара никуда не исчезла, а по спине протянуло натуральным холодом! Не в первый раз в его жизни… только с недавних пор такая реакция значила совершенно определённую ситуацию. Уже почти позабытый мзинский комплект имплантов дал знать о себе! Гар Вордил – угроза?! И угроза – серьёзная, буквально жизнь или смерть?! Как он там сказал – «…с новой декады и займёмся! Думаю, уж в этот раз всё будет нормально…»? Ну, допустим – что-то крайне неприятное произойдёт уже через пару суток… в чём впрямую будет замешан Вордил. И это «что-то» касается лично землянина… выводы? А какие могут быть ещё выводы – надо в момент начала «неприятностей», что бы они из себя не представляли, быть полностью готовым к отбытию и из системы Саар, и, если придётся, вообще из герцогства, ко всем демонам пространства! Что это означает практически? Кру-гом, на стапель – ша-гом м-ммарш! Плевать на корыто заказчика – свой собственный фрегат надо довести до идеала – насколько получится – и приготовить к немедленному старту в любой момент с начала… неприятностей и проблем.

Жаль, что получение сертификации как инженера-конструктора… хм, не то чтобы уже накрылось медным тазом – скорее, подвисло в неопределённости (но с явно отрицательной перспективой)! Начиналось всё отлично – принимающая комиссия, в которую традиционно входили три действующих конструктора, два представителя профильной эксплуатационной группы (в данном случае – офицеры Флота, из специально на подобный случай существующего отдела штаба), куратор (сьер Рун Верд), несколько зрителей, плюс представитель Академии и зачем-то двое чиновников гражданской администрации герцогства – приняла предложенный к рассмотрению вариант модульной конструкции универсального истребителя лёгкого/среднего класса достаточно доброжелательно. Флотские и вовсе поначалу засверкали глазами – увяв (хотя и не полностью) лишь после озвучивания стоимости производства единичного изделия (хотя продолжали переглядываться и что-то обсуждать по нейросвязи), приглашённые конструкторы уже доброжелательно кивали претенденту и друг другу… но – один из чиновников взял слово:

– Уважаемые гары, прошу минуту вашего внимания. Ознакомьтесь с данным – он замер на мгновение, остекленев взглядом, такое характерно при работе с нейросетью на уровне документооборота – предписанием. Особо обратите внимание на департамент и подпись заверившего документ лица.

И… флотские переглянулись и равнодушно пожали плечами, а вот конструкторы резко поскучнели – исключая сьера Верда, который, наоборот, выглядел на удивление довольным и не выказывал ни малейшего раздражения или неприятия. Глава комиссии, прочитав документ (или что там скинул ему чиновник), прокашлявшись, сообщил:

– Ну что же… Согласно предписанию, мы оставляем окончательное решение о присвоении соискателю звания инженера-конструктора на волю предоставившей соискателю возможность получения практических навыков корпорации. Со своей стороны, можем рекомендовать корпорации «Дар-Он корп» признать соискателя Ала Норва соответствующим указанному рангу, согласно оценке представленного на суд комиссии проекта лёгкого истребителя универсального типа. На этом считаю сегодняшнее собрание завершённым.

Верд, поблагодарив всех присутствующих от имени «Дар-Он корп»(!), и выходя из ангара, в котором проходила презентация машины, одним из последних, небрежно кивнул землянину и бросил коротко:

– Позже поговорим. Я на ближайшие трое суток улетаю в столицу, и беспокоить меня не нужно. А когда вернусь – для тебя будет предложение, от которого ты отказаться, конечно, можешь… но – не рекомендую, откровенно говоря. Всё, я занят, нет времени…

Что означал услышанный вердикт, Ал понял прекрасно – сертифицироваться ему не дадут. Вернее, заставят в ранге «соискателя» с пролонгированной временной меткой вкалывать на благо «Дар-Он корп» если не бесконечно, то как минимум очень длительный отрезок времени – в Содружестве, в соответствии со средней продолжительностью жизни, это лет тридцать-пятьдесят, как минимум! Альтернатива – собрать манатки, поднять в пространство «Аккламатор-прим», пристыковать к нему «Барсук» и уйти в Пустоту… не солоно хлебавши. Потратив безумное количество кредов в никуда, и получив взамен лишь… ну, знания действительно где-то уникальные, но… Пока что землянин, едва сдерживая в себе волну чёрного бешенства, склонялся к последнему варианту – прогибаться под местных «жирных котов», имея возможность поддерживать вполне приличный уровень жизни вообще ни на кого не работая, он считал несусветной глупостью. Жаль, что в этом случае и конструкторские кластеры станут недоступны – увы, их и так-то не то чтобы очень много, в основной массе они принадлежат крупным корпорациям, у которых более мелкие выкупают время работы при необходимости – а уж «ломать» кластер искинов в таком случае никто не позволит. Добыть же такой кластер в личное пользование… Ну, оставляя за скобками метод добычи – как его легализовать, как получать программные обновления? Как сбывать готовую продукцию нелегально – чтобы не вычислили, чем именно пользуется контрагент (если допустить, что кластер удастся…смылить)? Да и… кто обеспечит столько заказов, чтобы загрузить полноценного инженера-конструктора?

На стапели землянин, даже не глядя в сторону официального набора запчастей, сходу впрыгнул в свой биоскаф и, активировав сразу три комплекса «Ньют-17-УИ-37», занялся своим личным кораблём. Нет, замерший на дальней орбите «Барсук» по-прежнему был, если так можно сказать, любимцем. И даже был за этот год с небольшим немного модернизирован и тщательно обслужен – с полной дефектовкой и заменой внушающих сомнение узлов и агрегатов. Но ничего принципиального Ал в корвете переделывать не стал – и некогда было, и… слишком много изменений тянет за собой вроде бы простенькая замена какого-либо ключевого оборудования. Захотелось, например, установить более мощный энергореактор – казалось бы, ставь и наслаждайся морем избыточной энергии? А вот и нет! Энергию надо куда-то расходовать – иначе она банально сожжёт энерговоды и дай Пустота, чтобы не весь корабль! Но и это не самая главная проблема. Корабли проектируются не просто так. Более мощный реактор – более крупный отсек для него, более высокий расход рабочего вещества, более надёжное экранирование паразитных излучений, более высокие требования к устойчивости потребителей на перегрузку… Замена двигателей – считай, весь силовой каркас корабля надо переделывать, а то и собирать заново! Новое вооружение – ну, если речь не идёт о совсем уж однотипном старому – это капитальная перепланировка внутренних объёмов, коммуникаций, и тот же силовой каркас то ли усиливать, а то ли пересобирать заново весь…