Текст книги "Чужой среди ничьих (СИ)"

Автор книги: Алексей Сердюк

сообщить о нарушении

Текущая страница: 16 (всего у книги 19 страниц)

Ал покивал головой – визуальная связь послушно отобразила жестикуляцию на экран – и переспросил:

– А почему мне, шеф? Насколько я помню, Прон рвался показать всем, как надо выполнять подобные заказы – и, вроде, фрегаты за следующие две декады должны были уйти к нему?

– Это верно, Норв, это так… Только – ты же в курсе его идефикс с Неором? Во-от… А владелец фрегата – явный неорец, хотя официально наш, по всем кодам… Ставить ему ведущим Прона – нарываться на массу проблем ещё до начала собственно работ. Мне оно надо? Так что давай, у тебя тот минный заградитель на выходе, насколько я помню. Вот его сдаёшь, буксир я уже на Раль перекинул, два атакатора пусть Урах берёт, они всё равно только к концу декады придут… Ставь на стапель фрегат и разбирайся с ним полностью, со всеми его проблемами и «дырами»… Заказчик не бедствует, так что можешь развернуться на полную! Ты же давно уже ноешь, что тебе требуется полноценно инженерный проект?

Землянин хмыкнул – ну да, было дело… Как-никак, через две с половиной декады комиссия, присвоение – или облом – сертификата… И проект готов, даже изготовлен, в натуральную величину! А фрегат… ну, будем считать – это резерв, на случай если! Да и не прокатит фрегат – там инженерика в мелочах, в подгонке разнокалиберных узлов друг к другу… «всего-то», хе-хе! По сути – именно фрегат и есть настоящий проект конструктора, а истребитель – так, для комиссии… С другой стороны – а чем получившийся малый пустотник плох? Таких МПА тут точно не существует – то ли нет необходимости, то ли инерция мышления…

Для получения сертификата инженера-конструктора землянин решил-таки пройти известным путём – по давно протоптанному стандарту множества… да большинства молодых и питающих надежды конструкторов. То есть разработать небольшой ПА, продемонстрировав свежесть взгляда и креативность подхода, после чего успешно забить на получившуюся кракозябру и заниматься проектами, за которые платят реальные креды. Выделываться и предлагать что-то совсем уж эксклюзивное, типа универсального АКИ, Ал посчитал… избыточным, или преждевременным как минимум. Его, как специалиста, или признают с достаточно интересным, но и не выдающимся чрезмерно проектом – или зарубят в ноль, даже с самым что ни на есть уникальным, индивидуальным и вообще гениальным. А потому рассыпаться бисером не хотелось…

Представленный МПА, разумеется, имел свою «изюминку» – землянин, проведя анализ открытых (ну, и немножко закрытых – Аррада чуток, самую малость, поковырялась в архивах местных вояк, исключительно для сбора статистических данных) источников, определил один из значимых недостатков всех существующих типов носимых МПА. Чрезмерно – в большинстве случаев – узкая специализация. И предложил вариант решения… Необычный. Сделать модульным не набор подвесного оборудования, что естественно применялось не одну тысячу раз и не одну тысячу лет. В его МПА модулем становился весь МПА, целиком! Неизменной оставалась только капсула пилота, да и та получала немалый набор заменяемого оборудования, по мере необходимости превращаясь то в кокпит лёгкого перехватчика, то в рубку тяжёлого штурмовика… оставаясь в основе аварийной спас-капсулой, меняющей назначение в зависимости от задачи и специфических подключаемых приборов. Истребителю нафиг не требуется система целеуказания для тяжёлых торпед, штурмовику, наоборот, не нужны сенсоры гравиконтроля ближней сферы пространства… и так далее. Кроме того, Ал, по его мнению, частично решил и проблему компактности размещения МПА на палубах носителей. В его версии полётной палубы, машину требуемой конфигурации техники монтировали непосредственно в стартовой ячейке, практически перед каждым вылетом отдельно. Монтаж, к слову, не представлял себя ничего сложного – землянин банально использовал технологию, подсмотренную у инженерных дроидов с собственного (временно, ибо приписан к верфи) комплекса «Ньют-11-УИ-37», плюс достаточно специфическая и действительно сложная программа по стабилизации и гирокомпенсации получившегося кадавра в полёте, компилированная из программы контроля буксира во время транспортировки объекта в захватах, ну и кое-что для удешевления… Да, аналог гироскопа пришлось разрабатывать тоже – такие примитивные с точки зрения Содружества устройства давно уже не встречались даже в музеях! Оказалось, правда, что набор гироскопов эффективна примерно настолько же, насколько эффективна сенсорная система с гравикомпенсаторами, а стоит раза в два-три дешевле…

В любом случае, получившийся МПА оказался гораздо более дорогостоящим, нежели среднестатистический по Внутренней Сфере. Кстати, в некоторой степени – нарочито! Ал хотел получить сертификат конструктора – а не заниматься работой на оборонку Великого Герцогства Ставар в статусе секретоносителя высшей категории! И конкурсный МПА представлялся ему изделием, которое должно именно продемонстрировать, знания и талант – но ни в коем случае не быть принятым на вооружение! Нафиг-нафиг такое «счастье»! По задумке, МПА должен был получиться этаким «дизайнерским платьем» молодого модельера, из, скажем, туалетной бумаги, пластиковых пакетов, или консервных банок… да хоть разноцветных презервативов! То есть, на подиуме оно эпатажно, креативно и вообще эксклюзивно – но вот заставить кого-то такое на себя нацепить вне подиума можно только ради такого же идиотского эпатажа… и то немногие согласятся!

Но в целом МПА – это, по сути, малозначимый лично для землянина проект. Вернее не то чтобы малозначимый, скорее одноразовый, исключительно для комиссии, а вот второй, личный… Впрочем, стоит остановиться на «личном» чуть подробнее.

На Саар-Он много, очень много кораблей. Примерно как на земной авиабазе Девис-Монтен самолётов – точное количество и состояние знают только особо доверенные разумные, а самостоятельно пересчитывать, даже если вдруг разрешат – умаешься… И стоит там – чуть ли не всё, что только можно себе представить! То есть, из тех, которые вообще могут опуститься на дно атмосферы и потом самостоятельно вернуться в пустоту – тяжи и сверхтяжи, никогда не погружающиеся в атмосферу за весь срок своего существования, могут опуститься на дно один-единственный раз, последний… Часть кораблей и судов находится «на хранении», то есть в режиме консервации в пригодном к эксплуатации состоянии. А часть – и немалая, надо сказать – служит донором запчастей, редких или просто не требующих отдельной доставки, экзотического (из-за как редкости и сложности, так и просто древности производства) оборудования, или просто удобнее демонтировать и сразу установить на обслуживаемый борт что-то прямо под боком – чем составлять заявку и ожидать её удовлетворения несколько часов или суток…

Для разборки кораблей – разумеется, требуется как минимум быть рядом с объектом. Иными словами, не раз и не два землянину приходилось садиться в своего «мула» – кстати, также найденная на свалке старая внеатмосферная яхта-«пузырь» (на таких крохах в Содружестве устраиваются внутрисистемные гонки, что-то типа земных локальных регат на швертботах типа «оптимист») – переделанная под соответствующие нужды до неузнаваемости – и облетать разрешённые к «каннибализму» корпуса, вооружившись сканером, комплексом дроидов-диагностов и маркером-постановщиком, чтобы столбить за собой выбранные объекты. Подобное времяпровождение считалось среди инженеров Саар-Он чем-то вроде сиесты, этакого развлечения с пользой для производства (не забываем про фанатов эффективности!). Нет, многие обходились доставкой и тем, чем готовы были поделиться «развлекающиеся», но Ала иногда почти ностальгия накрывала, когда попадались какие-то редкие и интересные объекты – и «развлекался» он так часто, как только мог себе позволить. К тому же, землянину просто было интересно – иногда на уже, скорее всего, «вечной» стоянке попадались совершенно уникальные образцы пустотной техники, которые опознавать отказывался даже всезнающий контрольный кластер искинов Саар-Он! Для Ала подобное изобилие работоспособной, действующей техники Содружества даже сейчас ещё казалось… ха-ха, фантастикой! И пока что – не приелось.

Естественно, исследуя стоянки, землянин прикидывал, какой из аппаратов он захотел бы использовать сам, в чьей рубке ему хотелось бы включиться в слияние и дать полную нагрузку разгонным двигателям! И естественно – в основном, предметами вожделений становились боевые корабли, вроде эсминцев, корветов, ударных штурмовиков, разведчиков-корректировщиков… курьеров, на крайний случай. Изрядное количество карго, военных и гражданских, а также куда меньшее, но тоже достаточно внушительно представленное разнообразие вспомогательных пустотников, вроде системных и межзвёздных буксиров, ремонтно-технических кораблей, танкеров и топливодобытчиков, шахтёров (эти только Флотские), а также россыпь МПА любого на выбор типа, класса и назначения – внимание привлекали на порядок меньшее. Однако и этим конструкциям землянин уделял толику своего внимания, хотя и крайне утилитарного – на предмет «чего с них открутить и заказчику всучить». Во время одного из таких «набегов» Ал и наткнулся на коротеньким рядком стоящие на задворках – даже для Саар-Он задворках – пятёрку странного (для Содружества!) вида транспортов, выглядящих… Собственно, он и обратил на них внимание именно из-за их внешности – уж слишком они ему напомнили «далёкую-далёкую голагтеку», не без допущений, но всё же… Этакие здоровенные вытянутые треугольники, в острой вершине зачем-то раздвоенные едва не до середины корпуса, двигатели в противоположной «острию» грани… чёрный шлем, маска, плащ, там-там-там, там-тарам, там-тарам! И сопение обязательно, такое, с присвистом!

Конечно, пропустить такое вот странное явление Ал не мог. Занявшись выяснением происхождения и назначения посудин – привлёк к себе внимание сьера Верда, дальше – больше… В итоге даже сам не успел опомниться, как оказался владельцем «уникальной, невероятно прорывной конструкции, опередившей своё время»… в своё время! Эх, не в той отрасли высокочтимый Рун Верд подвизался – ему бы в торговцы податься, снег бы эскимосам каким продавал, или песок бедуинам… успешно! Полмиллиона кредов со счёта как корова языком слизнула! За транспорт (нафиг землянину на тот момент не нужный) хотя и восьмого-плюс поколения, но такой… ну, чтобы без грубой ругани…

В своё время, лет этак четыреста с гаком тому, во время очередной оценки очередной же достаточно крупной войны между государствами за одну из очень богатых ресурсных систем – официально, само собой, воевали за «исторические традиции и честь предков», а как же иначе-то, только из высоких побуждений! – в чью-то «светлую» башку пришла поначалу показавшаяся перспективной идея. Тогда как раз в развитых мирах Содружества в очередной раз дружно голосили всякие право– и левозащитники, боролись за всё хорошее и против всего плохого, заодно проехавшись по «зверствам военщины», злобно издевающейся над мирным населением при помощи орбитальных ударов… даже если оное население – так себе «мирное». Короче, очередной приступ «борьбы за мир»… и в обществе, построенном именно на непрекращающейся конкуренции, в том числе и разрешённо-насильственным методом, вдруг оказалось, что бить наземные войска и ополчение (при наличии) с орбиты – «негуманно»! Мол, надо «по-честному», высадить десант «с голой ж…пой» на подготовленную оборону, и пусть долбятся в оную до либо полного выбивания, либо пока телами не завалят… Конечно, не настолько тупо, но и… как-то так, в общем.

Впрочем, некоторым воякам из миров победнее такая идейка, что называется, «зашла»! Потому как собрать и кое-как вооружить толпу разумных (зачастую – условно) «на дне» – это намного проще и дешевле (что не стоит забывать!), чем содержать полноценный пустотный Флот или хотя бы силы прикрытия, со всеми критически необходимыми для нормального функционирования специалистами и инфраструктурой. Поскольку если толпу ещё можно «накачать» лозунгами «в патриотизьм», то вот кораблям нужно нормальное техническое обслуживание, своевременная замена на современные образцы, регулярные модернизации и так далее. И взывать к патриотизму семисотметрового крейсера в надежде, что он поднимется хотя бы на орбиту и будет способен там на что-то, кроме бессмысленного дрейфа – дело увлекательное, но абсолютно бесперспективное. Даже если взывать к экипажу упомянутого крейсера – этот экипаж не в капусте рожается, и затраты как минимум на обучение и соответствующие импланты-сети-медоборудование остаются очень и очень приличными, оплата контрактов на общем фоне выглядит бедной сироткой! К тому же, не стоило забывать такой важный (без всяких шуток) форм-фактор, как появление n-ного количества постов для высшего командования, с соответствующими привилегиями и зарплатами…

Ополчения и прочие милиционные части начали спешно комплектовать и кое-как обучать в самых различных территориях Сфер Содружества, от Внутренней до – даже! – Внешней. Правда, у «внешников» очень и очень мало – условия жизни требовали несколько большего благоразумия в вопросах собственной безопасности… А в Средней зато этой ерундой болеть начали чуть ли не каждое второе государственное образование! Но – как-то неожиданно получилось, что даже дешёвого и мелокалиберного вооружения потребовалось очень много, не говоря уж про средства усиления, а в таком масштабе стоимость данного ресурса тоже «оказалась» немалой… и ещё более «светлая» голова родила идею иррегулярных формирований, наподобие каких-нибудь «казаков» или римских ветеранов-легионеров, основывавших свои канабы на окраинах Империи и поставлявших новых солдат в легионы с завидной регулярностью. Но – в отличие от упомянутых – не вооружённых на постоянной основе, а только «подготовленных». В нужный момент оружие должно было быть доставлено из метрополии или из каких-либо иных источников!

Для проведения подобных операций и были придуманы транспорты-блокадопрорыватели. Относительно небольшие, хорошо бронированные, весьма слабо вооружённые (исключительно для отбиться от мелюзги в виде перехватчиков и лёгких штурмовиков, уже с атакаторами этим транспортникам не тягаться), однако оснащённые мощными двигателями и не менее мощной энергетической защитой, такие транспортники предполагались к прорыву на блокированные враждебными эскадрами планеты, посадке в соответствующих районах и – прямо на месте посадки – передаче отмобилизованным солдатам оружия и снаряжения в необходимых объёмах. Для того, чтобы иметь возможность перемещать карго-объёмы по некоторой территории, отдалённой от места посадки, транспортникам придавались боты-лихтеры, способные к самостоятельному передвижению в пределах системы и также имеющие, соответственно статусу, приличную защиту и бронирование. Кстати, во время гиперпереходов эти боты размещались в полуоткрытых эллингах, как раз и смонтированных в той самой носовой «раздвоенности».

Как водится – гладко было на бумаге… Во время серии очередных – и даже не самых массовых – боевых столкновений мелких государств Средней Сферы, адмиралы попытались применить эту спорную, но люто будоражащую умы адмиралитета и нарождающегося генералитета, военную новинку на практике. В результате бледный вид поимели очень многие… Примерно пятьдесят процентов транспортов выбивались патрульными силами противника ещё в пустоте и до места назначения не добирались. Из прорвавшихся же – либо сели не туда, куда требовалось или где их рассчитывали посадить (процентов пять от общего количества) – либо… к севшим не сумели добраться те, кто ждал вооружения. Вернее, не так – не удалось собрать в сколько-то достаточном количестве тех, кто действительно хотел бы с оружием в руках рисковать своими жизнями, жизнями близких и просто окружающих, «за идею» и вообще за всё хорошее и против всего плохого! То есть, верным будет определение не то что «не сумели», а явное и недвусмысленное «не захотели»! Если во время как-бы-подготовки, получая некоторые льготы, эти… «бойцы»… ещё согласны были куда-то пострелять на полигонах, побегать по полосе препятствий, закачать базы и чуток апгрейдиться (не везде и не все!) за счёт госфинансирования… То вот переть на штурм-десантуру в боевых скафах, размахивая дешёвым лучевиком или игольником – с шансами пробить броню десанта попадания так с десятого, в лучшем случае – имея в качестве личной защиты облегчённый броник класса «может быть, защитит от полицейского ошеломителя, если тот на минимальной мощности»… В общем, таких экстремалов оказалось среди обычного, среднестатистического населения ну очень мало, прям исчезающе минимальное количество! Фактически, только в двух случаях из более чем трёх десятков, милиционные части вообще оказали хоть сколько-нибудь заметное сопротивление десанту профессиональных штурмовиков, удачного же участия этих вояк отмечено не было вообще…

Самое забавное оказалось в том, что вот этого момента как-то не учли… все! Политики, вояки, медийные персоны… Отношение к таким понятиям, как патриотизм, героизм, честь с доблестью в довесок, и прочим конструкциям морально-этического плана – в Содружестве (как и на Земле, собственно) весьма специфичное, и очень зависит от конкретной ситуации. И готовность сражаться тупо «за идею» у подавляющей массы населения отсутствует в принципе. Просто потому как – не за что… Как в любой гражданской, фактически, войне. Если обе противоборствующих стороны разговаривают на одном языке, пользуются одними денежными единицами (да ещё и в одних источниках!), да ещё и в перспективе оккупации не ожидают для себя ничего особенно страшного – ну, исключая некоторые финансовые потери да, может быть, эксцессы в виде нескольких набитых морд да нескольких же изнасилованных баб (частенько таких, которые и без изнасилования не очень-то и против) – то мотивации «стоять насмерть!» как-то не наблюдается… Что, впрочем, не менее актуально и для противной стороны – не приходится ожидать от гражданского населения какой-либо особой поддержки, и проводят восвояси выбиваемых «чужих» вояк так же равнодушно, как провожали «своих», не отдавая предпочтений ни тем, ни другим… Или встречали бы пришлых, тут с какой стороны смотреть… Не потому, что «тупые/инертные/ленивые/трусливые/много-разных-эпитетов» – просто бессмысленно выбирать между, так сказать, двумя сортами гуано в упаковке, разной лишь по цвету и фактуре. Ни одни, ни другие не несут рядовому местному обитателю ничего хорошего, ни впрямую, ни в перспективе. В чём смысл убиваться – хоть за тех, хоть за других? Если разницы между ними, по сути, и нет?!

Опять же – те же самые «тупые/инертные/ленивые/трусливые/много-разных-эпитетов» обыватели, осознав настоящую, реальную угрозу для себя и своих близких, хватались за оружие и готовы были продавать свои жизни только взамен за жизни врага, яростно и свирепо! Оборона Ругии вошла как в базы знаний всех военных учебных заведений, так и в фольклор, искусство и вообще куда только можно. Планета секторальной значимости, имеющая немалые производственные мощности, население около полумиллиона (до начала боевых действий) и некоторые силы орбитальной обороны… И довольно много высокотехнологических исследовательских лабораторий, ориентированных в первую очередь на развитие гипердвигателей и гравитехнологий. Поддерживаемые и науськиваемые аварцами пиратские кланы, временно объединившись, решили устроить налёт по Слепому Рукаву, никому не нужной зоне с полностью выбранными ресурсами, тянущейся от границы Внешней Сферы до почти границы Внутренней – точнее, там просто никто и никогда не маркировал никаких границ, совершенно бесполезная и никому не интересная область…

Пираты – при помощи тех же аварцев – организовали станции дозаправки, технического обслуживания и даже мелкого ремонта в Рукаве, и когда дозрели – массированно атаковали Республику Фарг, в состав которой и входила Ругия. Две планеты с общим населением примерно сто-полтораста тысяч они захватили походя, перебив до половины резидентов и отправляя остальных в Авар целыми караванами… Ну, и в развлечениях себя не ограничивали – всяких, в основе своей кровавых… Но гиперсвязь никто не отменял – и эти… развлечения увидели на многих планетах. А потом – пираты напоролись на Ругию. Тамошнее население уже успело оценить перспективы, и встретило захватчиков массированным огнём – благо, было чем! Орбитальное прикрытие продержалось почти декаду, дав время населению «на дне» организоваться и худо-бедно приготовиться. И когда ловчие команды пиратских кланов спустились в атмосферу за заказанными для аварцев рабами и технологиями – их встретили с такой яростью, что и сейчас на Фронтире среди «ловцов удачи» об этом ходят мрачные легенды! Люди дрались с отчаянием обречённости, стреляли в захватчиков все, кто только мог удержать в руках что-то тяжелее ложки. Бытовые дроиды и дроны переоборудовались в эрзац-камикадзе, кидаясь в атаку и взрывая с собой вместе хоть кого-нибудь из пришлых. Когда не осталось дроидов, дронов и даже детских самоходных игрушек – со взрывчаткой на врага стали бросаться хуманы, в том числе и дети… К тому же – у большинства пиратов особо серьёзной экипировки не имелось никогда, так что такие атаки всегда практически несли за собой потери…

Первую волну десанта ругийцы просто уничтожили. Вторая – уже готовая к бою, а не к лёгкой прогулке – сумела высадиться и закрепиться в нескольких городах – но на этом их успехи и закончились. За более чем две декады пиратам не удалось наполнить «мёрзлым мясом» даже один малый грузовик, севший на планету в почти разрушенном порту! К концу третьей декады после начала атаки главы трёх наиболее значимых кланов дали команду на эвакуацию – для чего подвели свои фрегаты на низкую орбиту Ругии. Именно тогда немногие уцелевшие установки ПКО получили приказ на активацию, и ударили по дрейфующим кораблям всем, что только оставалось… Увы, оставалось очень немного, да и пираты не все хлебалами щёлкали. Сбить удалось едва пяток посудин, ещё с десяток повредили настолько, чтобы уже никуда от планеты эти корыта не ушли… И у пиратов сорвало клапан! По Ругии был нанесён орбитальный бомбовый удар «на уничтожение», нашлись у них соответствующие боеприпасы.

Уходили кланы через Рукав далеко не так весело, как шли в набег! Потому как если процент потерь в кораблях был минимум, то вот экипажей иногда не хватало и на одну полную боевую вахту. В десантных секциях в кубриках на двадцать-тридцать рыл частенько и десятка не насчитывалось, пусть и далеко не на каждом борту. А главное – расходы настолько превысили любые ожидаемые барыши, что «прогулка» оказалась в статье безвозвратных потерь! Ну, а когда на границе Внешней Сферы и Фронтира основную группу пиратского флота перехватили спешно туда подогнанные эскадры прикрытия границы «внешников» (более крупные силы подтянуть просто не успели, так что в бой пошли в основе погранцы – слишком неожиданной оказалась идя с прорывом через Рукав, где даже топливом нормально не разживёшься, нету там газовых гигантов в достаточном количестве), а с тыла ударил спешно собранный Флот Фарга, едва успевший, но всё-таки успевший… На Фронтир сумели прорваться единицы, болтавшуюся в секторе в виде надзирателя за товаром эскадру Авара, командир которой сдуру что-то там вякнул на тему «свободного предпринимательства и права на пролёт в свободных экономических зонах всех желающих», фаргийцы помножили на ноль тремя залпами, не вступая в лишние разговоры…

Но – увы, этот пример был одним из очень немногих, по пальцам одной руки можно пересчитать, да и идея о «планетарном ополчении» во многом базировалась именно на примере Ругии. Оценив результат более чем полувековых (в некоторых государствах – и полуторавековых) усилий, а также затраты на их реализацию – все государства поголовно отказались от идеи «организованных иррегуляров», а вместе с крахом идеи оказались ненужными и «заточенные под неё» транспорты-блокадопрорыватели. К тому моменту построено их было достаточно много, чтобы они не являлись редкостью, также отработаны были конструкции, выловлены «косяки», корабли могли прекрасно выполнять задачи, под которые их создавали… и именно это сыграло для них плохую службу. Потому что если блокадопрорыватели первых серий, поколений с третьего-четвёртого по шестое примерно – поначалу все кинулись клепать из чего попало, обычно просто чуть милитаризуя обыкновенные гражданские корыта – легко и безболезненно трансформировались обратно в обыкновенные карговозы, то вот эти, построенные «внутряками» с применением последних, на тот момент, достижений науки и технологии, поколений «семь-восемь», а некоторые даже «девять-минус»… Увы, их вернуть в «довоенное» состояние оказалось просто невозможно – не было у них такого состояния никогда! А покупатели за ними не торопились – во всём остальном, кроме долговечности корпусов и начинки (так получилось) и прочности/надёжности (это изначально проектировалось) на коротком плече использования – эти корабли оказались хуже любого нормального грузовика. Двигатели, форсированные для прорыва блокады – кушали много, а вот служили мало, их же рассчитывали на один прорыв и посадку, а потом или ремонт, или замена… Трюмы для обычных грузов оказались неудобны и неформатны, а перестроить их вставало в изрядную цену… Довольно продвинутые сенсорные возможности, тоже не бесплатно доставшиеся – а на кой они обычному каботажнику вообще? Обитаемость – и вовсе ниже плинтуса, и это при весьма качественной (и дорогостоящей) рубке! Короче – реальную цену никто платить не желал, а на то, что готовы были предложить покупатели – не соглашались уже производители!

Попытки перепрофилировать блокадопрорыватели во что-то более полезное тоже оказались… неоднозначными. Не то чтобы безуспешными – нет, некоторую часть продали воякам, переделав в танкеры сопровождения, ещё часть кораблей стали эскадренными транспортами поддержки… ненадолго, надо признать… н-да, даже в брандеры где-то там переоборудовали пяток посудин! Совсем уж экзотические варианты и вовсе оставались единичными попытками. А потом – про них просто забыли! Поскольку появились более современные, в том числе и для Флота, корабли, и смысла в переделке устаревающих блокадопрорывателей не осталось вовсе…

Сьер Рун Верд питал к этим вот, последним оставшимся на стоянках Саар-Он пяти кораблям, нездорово нежные чувства. Почему? Да просто переделка именно этой модели, «бп-Ультран-8У-Мф» когда-то, лет так триста с гаком тому (ага, уважаемый сьер коптил небеса уже почти четыре века, пролонгировав своё тело на максимум и заменив в нём уже больше пятидесяти процентов биотканей протезами, и жить ему оставалось не так уж долго), была его личным проектом молодого конструктора на право сертификации, и сертификат он тогда подтвердил… А вот продать переделанные аппараты – не удалось ни разу! Что глодало душу перфекциониста с немалой силой, а также оскорбляло его ЧСВ и терзало самолюбие…

Почему Ал согласился это приобрести? Ну… цена реально была копеечной, за полноценный межзвёздный корабль в тоннаже тяжёлого крейсера он заплатил как за внутрисистемный малый буксир – по факту, остаточную стоимость… за три века, плюс цену некоторого недемонтированного с судна оборудования – тоже остаточную, хотя оборудование не использовалось ни разу с момента монтажа и фактически являлось абсолютно новым. Но даже не это оказалось решающим – сьер Верд неофициально пообещал обеспечить любые наличествующие на Саар-Он запчасти до девятого поколения включительно по себестоимости, а если получится – и вовсе по остаточной! Ну, и благосклонную поддержку в любых модификациях судна, в пределах разумного… и вот это оказалось решающим.

«Ультран» землянин выбирал из доступной пятёрки очень придирчиво. Уделяя основное внимание не текущему состоянию оборудования кораблей, а скорее сохранности корпуса в целом и состоянию модифицированных отсеков в частности. Старший инженер когда-то давно душу вложил в модифицируемые корабли, а переделывал он их в дальние рейдеры разведки и картографирования, для навигационной службы Содружества… Жабу Ала возбудили установленные на всех пяти кораблях универсальные 3d-принтеры среднего класса, с полным программным обеспечением – правда, устаревшим лет на двести как минимум, поскольку обновлялись они сьером Вердом на добровольных началах и с бесплатных сайтов… Кроме того, на трёх судах имелись топливные преобразователи – не то чтобы прямо полноценные заводы по производству геля, но при необходимости, возле газового гиганта картограф с пустыми танками не останется!

На состояние и комплектацию жилых отсеков, вооружение и скан-системы землянин смотрел уже равнодушно – всё равно придётся переделывать львиную долю. Как и реакторный отсек, весь двигательный набор, возможно, гиперпривод… короче, большую часть начинки. Вероятнее всего, и принтер потребует как минимум ремонта, но само его штатное наличие уже окупало массу усилий по приведению судна в полётное состояние. Ну и… процесс пошёл.

За полгода Ал, вкалывая иногда по двадцать часов подряд, сумел завоевать некоторое уважение на этом сухом и жарком шарике. В немалой степени из-за того, что построенный им скафандр стал именно тем, чем и планировалось – полноценным сибионтом, предназначенным для работы с широким ассортиментом конструкционных, инженерных, технических и прочих дроидов в режиме полноценного слияния. То, чего киборги добивались, меняя свою биологическую оболочку и её составляющие, Ал выполнил путём создания «навесного оборудования», так сказать! Встроенный в скафандр достаточно мощный многозадачный малый искин восемнадцатого поколения – самый современный из доступных на сегодня в «Дар-Он корп» для «своих», лучшее, что удалось успешно встроить в габариты и энергообеспечение скафа – позволял снизить нагрузку на мозг настолько, что землянин без особого напряжения оказался способен поддерживать и контролировать работу пяти инженерно-технических дроид-комплексов, уровня того же «Ньют-17-УИ-37», одновременно. А если напрягаться – то и восемь комплексов вытянуть реально, хотя и «в перегруз», несколько часов подряд максимум… Миниреактор «Сур-15-МУ» даёт автономность до полугода, система жизнеобеспечения, контролируемая медицинским искином, демонтированным с полевой реанимакапсулы двенадцатого поколения (с одиннадцатого поколения реанимационные, а с двенадцатого и остальные медкапсулы в аварийных наборах, а именно – на медботах, госпитальных судах и у прочих аналогов аварийно-спасательных служб – стали комплектоваться полноценными (то есть, с наличием псевдоличности) миниискинами, для повышения автономности работы, наличие медтехника для таких капсул желательно, но некритично… цена капсул – критична и нежелательна!), контролирует физическое состояние организма, встроенный малый пищевой синтезатор обеспечивает пусть и невкусную, но полноценную питательную пасту, способную поддерживать организм неограниченное количество времени (до исчерпания картриджей), регенераторы воздуха и воды и вовсе готовы снабжать дыхательной смесью и пищевой жидкостью до тех пор, пока работает реактор… ну, почти…