Текст книги "Концессия (СИ)"

Автор книги: Александр Быченин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 27 страниц)

Глава 5-3

Мэйнпорт, 10.07.23 г. ООК, вечер

… Вова, с задумчивым видом прохаживавшийся вокруг «Эль Торо», вдруг остановился, просияв ликом, и с выражением продекламировал:

– Олег за всё берётся смело! Всё превращается в дерьмо! А если за дерьмо берётся, то просто тратит меньше сил!

– А в рыло?! – возмутился я.

– Ну, не настолько дерьмово получилось, чтобы прямо уж в рыло, – ухмыльнулся мой приятель. – Но твоя самокритичность мне нра… эй, ты чего?! Нашёл, чем швыряться!!!

– Радуйся, что бутылка пластиковая, – злорадно хмыкнул я. – А то фингал бы остался.

– Рауль, скажи ему!

– А ты на что, с-ка, рассчитывал? – лениво закатил глаза охотник, привычно приложившись к своей бутылочке. – Что Генри тебе спасибо скажет?

Он, как и мы все, за исключением неугомонного Вовы, блаженствовал на складном стуле в полутени от гаража. Вечер вечером, но сегодня я к своим знакомцам завалился чуть раньше, чем обычно, так что до заката ещё довольно долго. А на Роксане, если кто забыл, прямого солнечного, то бишь от Гаммы-6, света нет – атмосфера не пропускает. Так что припекает почти везде одинаково. И хрен где спрячешься, что самое паскудное.

– Ли, ну хоть ты-то со мной?! – предпринял Вова последнюю отчаянную попытку обзавестись союзником.

– Как говорил мой покойный дедушка, не пытайся нагадить соседу на порог, пойдёшь в гости и сам же в дерьмо наступишь, амиго.

– Ну, спасибо!

– Кушай, Вова, не обляпайся, – глумливо ухмыльнулся я.

Полная и безоговорочная победа, так сказать. Правда, её несколько омрачала утеря едва отпитой пивной бутылки, которой я запустил в приятеля. И, что характерно, попал!

Спрашиваете, с чего это Вова так изгаляется? Да квад ему не понравился. Но ему всё не нравится, как показала практика. А тут ещё фактор фанатизма сказался – как я посмел испоганить спортивный снаряд горячо любимой гонщицы Инес Альварес? Да кто я вообще такой?! И где это видано, воняющую и пердящую хреновину к кваду присобачивать?! Истинно говорю вам, грядут последние дни! И Олег на кваде с ДВС – первый из четырёх всадников Апокалипсиса.

– Она хоть работает?

– Вов, ты дурак? – вздохнул я. – А как, по-твоему, я сюда добрался?

– Ты и дотолкать мог!

– Точно, дурак… Рауль, а ты что скажешь?

– С виду вроде бы ничего так, – задумался охотник. – Точнее не скажу, прокатиться надо.

– Ну так прокатись!

– Лениво мне. Да и пиво ещё не кончилось.

– Ли?

– К демонам! Мне прошлого раза хватило, амиго.

– Вов?

– Ага, снова друг понадобился! Будешь знать, как бутылками швыряться!

– Да ну и хрен с тобой, – поморщился я. – Не хочешь, как хочешь. И вообще, в таком случае я тебе запрещаю приближаться к экспериментальному образцу под страхом звездюлей.

– Руки коротки! – рыкнул Вова и незамедлительно взгромоздился в седло. Причём взгромоздился неуклюже, совсем как я четыре дня назад, когда забирал квад у Рауля. – Э-э-э… и чё тут делать надо?

– А сам не сообразишь, что ли?

– Олег!

– Чего «Олег»? Я всю жизнь «Олег»!

– Да тут хрен проссышь, с чего начинать!

– Вов, ты же дофига умный у нас? Неужто унизишься до инструктажа?

– Это ещё вопрос, кто унизится! Слушай, Проф, какая муха тебя укусила? Доктор Шлюшка сегодня не дала?

– Завидуй молча!

– Эх, по ходу, они не угомонятся, – со вздохом поднялся со стула Рауль. – Ладно, Генри, показывай, что тут и как. Я не Влад, я до инструктажа унижусь, с-ка.

– Как говорил мой покойный дедушка, лучше один раз послушать старого мудрого человека, чем десять раз набить собственные шишки, – поддержал его Ли. – Хм… занятная конструкция!

Для того чтобы вынести этот вердикт, ему понадобилось буквально несколько секунд времени – пройтись вокруг «Эль Торо», проигнорировав дурачившегося Вову. Последний, кстати, изображал из себя ковбоя, занятого укрощением дикого мустанга в бескрайних роксанских прериях. И, надо сказать, получалось очень похоже. Я даже слегка забеспокоился – очень уж жалобно под ним скрипела подвеска квада.

– Есть немного, – поддержал напарника Рауль. – Если я правильно понимаю, вот эта штука – генератор?

– Угу, – кивнул я. – Генератор переменного тока, шесть фаз плюс диодный мост, он же выпрямитель. Питает два тяговых мотор-колеса с системой рекуперативного торможения, а также запараллелен на аккумулятор.

– Это вот эта хреновина, амиго? – удивлённо ткнул пальцем Ли в означенный узел. – Что-то совсем крошечный!

– А больше и не надо, – заверил я. – Четверть ёмкости от стандартного, так сказать, аварийный запас. На номинале генератор и нагрузку держит, и аккум подзаряжает.

– Интере-е-е-есно… – задумчиво протянул Рауль. – То есть в случае чего можно только на электротяге ехать?

– Строго говоря, «Эль Торо» всегда едет от электротяги, – поправил я его. – Просто большую часть времени тяговые моторы питает генератор напрямую. Если вдруг нагрузка повышается – горка, там, или по песку нужно ползти – аккум подаёт дополнительную мощность. А если нужно недалеко переместиться, то можно движок даже не запускать – батарейки за глаза. Классика гибридных технологий. Да, забыл, ещё и при торможении подзарядка идет. Рекуперация, итить!

– Офигеть, сколько умных слов! – влез в разговор Вова. – Профессор, хорош нудеть, показывай, как эта хрень заводится!

– Сейчас, только стартер достану, – залез я в карман. – Вот, держи!

– Это чего это? – удивлённо заломил бровь Вова. – Что-то не похожа эта верёвка на стартер!

– Слезай и делай, как говорю!

– Ладно… ну, слез. Дальше?

– Берёшь кик-стартер, вставляешь вот этот узелок в вот эту выемку на маховике… молодец! Теперь наматывай… да-да, вот так! Намотал?

– Как видишь, Проф!

– Теперь вставай вот так, чуть в стороне, упирайся левой рукой вот сюда, в раму, а правой дергай за рукоятку! Да порезче!

– Серьёзно?!

– Ну да, – пожал я плечами. – А ты чего хотел? Электростартерный пуск? Или ты думал, что я сюда пневму присобачу?

– Слушай, это настолько примитивно, что я с трудом тебя понимаю, – признался Вова.

– В этом ты не одинок, амиго, – поддержал его Ли. – Выглядит, конечно, прикольно, но… сомнительно как-то.

– Гения всякий норовит обидеть, – пожаловался я в пространство и решительно отпихнул Вову от квада: – Дай сюда! Смотри и учись, салага!

Двухтактник, не успевший толком остыть после трёхчасового цикла испытаний и поездки к владениям Рауля из промзоны Мэйнпорта, завёлся с первого же рывка – затрещал, завыл на повышенных оборотах, потом несколько снизил тональность, выйдя на установившийся режим, и плюнул в окружающих выхлопом.

– Ого! – восхищённо закатил глаза Вова. – Экий ты, братец, вонючий! И шумный!

– Уж какой есть! – проорал я в ответ. – К тому же это прототип, так что не судите строго! Если честно, я нормальный стартер просто не успел поставить, там кое-какие корпусные детали надо с нуля в три «дэ» моделировать! Но к приезду Инес постараюсь!

– О да, кто бы сомневался, Проф!

– Ох, не напоминай, с-ка! – возмутился Рауль. – Я и на нём червонец продул!

– Как говорил мой покойный дедушка, только дурак спорит с очевидным! – ухмыльнулся Ли. – Так что там дальше, амиго?

– А дальше надо подключить генератор! Вот здесь рычажок – видите? Это муфта сцепления! И у неё же в корпусе эластичная муфта, чтобы тряску и несоосность компенсировать! В идеале бы карданный вал поставить, но это тоже потом! А пока вот!

Примитивная конструкция не подвела и на этот раз: в момент подключения генератора двухтактник было взревел натужно, но уже через пару мгновений снова затрещал в привычном диапазоне – однорежимный центробежный регулятор успешно подкорректировал подачу смеси в цилиндр, не позволив движку ни заглохнуть, ни уйти вразнос.

– А чего он у тебя вхолостую крутит, с-ка? – удивился Рауль, не обнаружив иных признаков жизни квада.

– А это наш Вова тупит! – пояснил я.

– А чего сразу Вова?! – возмутился тот. – Я, вообще-то, первый раз!

– Ну так спросил бы сначала, что делать, а уж потом бы и лез поперёд батьки! – отшил я его. – Жми вон на ту кнопку! И не вздумай трогать курок!

– Окей, понял!

– Ага, вижу, – покивал Рауль. – Зарядка идёт! И долго он вот так может?

– Пока топливо не кончится! Вон бак, видишь?

– Его, пожалуй, не увидишь!

– А про почуять вообще молчу, амиго! – поддержал напарника Ли. – Как говорил мой покойный дедушка, весьма расточительно поливать цветок на подоконнике отборным рисовым вином!

– Ну извини, бензина не нашёл! – развёл я руками. – Но самогон тройной перегонки ничуть не хуже, уж поверь на слово!

– Сколько его там? – уточнил Рауль.

– Бак на двадцать литров! Но самой горючки уже меньше, я часть сжёг!

– А расход какой?

– Точно пока не скажу, нужны ходовые испытания!

– А-а-а!.. Понял! А ты уверен, что в лимит массы уложишься?

– Буду стараться!

– Уж постарайся, с-ка!

– Вов, глуши! – махнул я рукой. – Чё-то орать надоело!

– А?..

– Глуши, говорю! Повернись и дёрни вон за тот рычажок на впуске!

– Окей! М-мать, горячо!!! – Двухтактник, которому Вова в буквальном смысле перекрыл кислород дроссельной заслонкой, перешёл на едва слышимый шёпот, сцепление автоматически выключилось, заставив вал генератора с гудением замедлиться, и мой напарник испуганно подскочил в седле: – Эй, а чего это он?!

– Нормально всё! – успокоил я несостоявшегося гонщика. – Теперь жми вон ту кнопку на руле!

– Уверен?

– Более чем! Это отключение зажигания!

– Ясно!!! Ну-ка…

Воцарившаяся через пару мгновений тишина в буквальном смысле слова ударила по ушам, и некоторое время все участники испытания, включая вашего покорного слугу, потрясённо молчали – ждали, когда ощущение ваты пропадёт.

– Эх он и шумный, с-ка! – первым высказался Рауль. – Но скомпоновано, надо признать, довольно удачно. Сюда бы вот ещё кожух защитный…

– Не, ни в коем случае! – помотал я головой. – У движка охлаждение воздушное. На низких скоростях перегреваться будет. Или придётся дополнительный вентилятор ставить. А это лишняя нагрузка и снижение запаса хода.

– Эрманита возмущаться будет.

– Это уж обязательно, – покивал я. – Даже представляю, что она скажет.

– Сам свою задницу поджаривай, с-ка!

– Вот-вот! Ладно, с этим что-нибудь придумаю ещё. В целом-то что скажете? До гонок допустят?

– Да кто бы знал, – цыкнул зубом Рауль. – У судей семь пятниц на неделе. Но вроде формальных оснований для отказа нет. Влад?

– В принципе, я тоже не вижу ничего криминального.

Ого! А это уже прогресс! Всего каких-то несколько минут назад, мягко скажем, критиковал во все дыры, а тут гляди-ка – не вижу ничего криминального! Впечатлился, никак?..

– Ли?

– Это вы у нас фанаты гонок! А я понятия не имею. Как говорил мой покойный дедушка, куда приятней смотреть на пятые точки девушек, чем на задницы лошадей, какими бы элитными те ни были!

– Ли, признайся, ты вот эти дедушкины афоризмы сам на ходу выдумываешь? – поморщился я.

– Возможно, – усмехнулся тот. – Или нет.

– Я тебя понял, амиго. Ходячий генератор афоризмов Шрёдингера, блин!

– Другой бы на моём месте обиделся, а я так нет.

– Это потому, что ты знаешь про кота Шрёдингера? – хмыкнул Рауль. – Поражаюсь я тебе, Ли! Даже тут умудрился выпендриться!

– А что я, хуже Генри, что ли?

– Кое в чём ты даже лучше, амиго, не сомневайся! – хлопнул я его по плечу. – И да, парни, спасибо за помощь. И квалифицированную оценку.

– И почему мне кажется, что Проф снова меня унизил? – буркнул Вова.

– Тебе не кажется, – заверил я. – Ладно, разбегайтесь все, сейчас будет показательный круг почёта!

А почему бы и нет, собственно? Помнится, тот же Игараси, да и парни с бригадиром Хесусом во главе, весьма впечатлились, когда я сразу после обеденного перерыва принялся нарезать на «Эль Торо» круги перед мастерской. Но больше всех квад понравился – кому бы вы думали? – Сигизмунду! Кошак без тени сомнения замахнул на правое переднее крыло и с удобством на нём устроился, благо ширина пластиковой фиговины и не такое позволяла. Там, при желании, пара таких котов бы уместилась. А Зигги один нежился! И плевать ему было на нашу суету, он даже на рык движка среагировал довольно вяло – так, ухом дёрнул, да и успокоился. Зато когда я тронул квад с места, вонзил в податливый пластик все двадцать когтей. Я думал, насквозь прошьёт, но обошлось – всего лишь поцарапал. Хорошо, крыло не крашеное оказалось, просто чёрная пластмассина, и до того уже порядочно покоцанная песком и мелкими камнями. Плюс я, памятуя о центробежной силе, резких поворотов старался не делать. Да-да, вот такой я котолюбивый. Совесть не позволила заложить такой вираж, чтобы котэ съехал с крыла и шлёпнулся оземь. Пусть катается, мне не жалко. Опять же, Сигизмунд на такие жертвы пошёл! И шум проигнорировал, и вонь от топливного бака, и даже крайне сомнительный «аромат» выхлопа! Грех после такого над котейкой издеваться.

Что характерно, так думал далеко не я один – по завершении заезда в лучах незаслуженной славы купался именно Зигги, поскольку все зрители сочли своим долгом его погладить. Удивительно, но на этот раз кот даже токсичному Люпе дался. Но тут одно из двух: или стресс и состояние аффекта, или, наоборот, внезапно снизошедшее благодушие. В общем, вдоволь насладившись глажкой, кошак и не подумал куда-то сваливать. Наоборот, в седло перебрался – там помягче. Зато пришёл мой черед, и тут уж зрители на, кх-м, критику не поскупились: и работа-де топорная, и компоновка-то непродуманная, и крепления-то на соплях… понятно, что Люпе с Игнасио особо не изгалялись, больше помалкивая, но я всё прекрасно читал в их взглядах и на рожах. А вот Хесус с Игараси сочли своим долгом ткнуть меня носом во все косяки. Ну, по их мнению косяки, конечно же. Я, собственно, и не возражал, поскольку на что-то такое и рассчитывал. Эффект замыленного глаза никто не отменял, да и багаж опыта у нас слишком разный. Так что мнениями специалистов разбрасываться не следует. Но и безропотно выслушивать замечания я не стал, худо-бедно пояснив несколько основных проколов. К счастью, дискуссии не получилось: сработало моё заявление, что опытный образец первой версии не позже чем послезавтра отправится на доработку.

– А чего послезавтра, хефе? – немного удивился Хесус.

– Я так полагаю, Генри-кун задумал ускоренные эксплуатационные испытания, – дёрнул уголками губ Игараси. – Я прав?

– Целиком и полностью, Игараси-сама.

– А где испытывать будешь?

– Неплохо бы в «поле»…

– Я пас, хефе! – немедленно отпёрся бригадир. – Вы ж наверняка задумали кружок-другой по гоночному маршруту дать? Сколько там?..

– Сорок два километра пятьсот девяносто метров, – подсказал из-за спины бригадира Игнасио. – Это один круг. А кругов бывает от трёх до семи.

Ещё один фанат, блин! И откуда вы только вылезаете, особенно когда не нужно? Ладно, это риторический вопрос.

– А я особо на вас всех и не рассчитывал, – ухмыльнулся я. – Попробую привлечь местных специалистов.

– Ты про хозяев этого занимательного образчика техники, Генри-кун?

– Скорее всего, – кивнул я. – Видно будет, в общем.

– Понятно. Помощь нужна?

– Никак нет, сэр. Сам справлюсь.

– Как знаешь, – пожал плечами Игараси.

– А как вам в целом, сэр? – перешёл я к самому важному вопросу.

– Ну, как тебе сказать, Генри-кун… на первый взгляд, концепция вполне жизнеспособна. Но я не уверен, что мы сможем пустить такие агрегаты в серию. Уж точно не на нашей производственной базе.

– Такие и не нужно, Игараси-сама. Я уверен, что получится усовершенствовать конструкцию. И уверяю вас, сэр, что особое внимание я уделю технологичности.

– В ущерб эффективности?

– Скорее, в ущерб эстетике и дизайну.

– А ты у нас где-то видел дизайн, Генри-кун? – не сдержал улыбку Игараси.

– Кое-где попадался, – хмыкнул я. – Но спишем это на статистическую погрешность.

– И то верно… а в каком направлении планируешь работать?

– В направлении унификации, сэр. Вообще есть задумка разработать линейку батарейно-моторно-генераторных блоков, смонтированных в общем корпусе. Таких, чтобы можно было устанавливать на штатные места аккумуляторов. Последние, естественно, придётся демонтировать. Ну и топливные баки куда-то нужно будет пристраивать.

– Хм… а неплохо, Генри-кун, весьма неплохо! – похвалил меня начальник. – Что с топливом?

– Посмотрю, как себя этанол проявит, – пожал я плечами. – А если не получится, то будем думать насчет бензина. Нефть на Роксане есть, корпорация ее добычу и переработку ведет, так что пустить часть отгонки на моторное топливо не проблема.

– На словах – да, – усмехнулся Игараси. – На деле же… логистика, переналадка, заправочная инфраструктура… одни траты.

– Рентабельность, – поддакнул я. – Помню, сэр. Но тут уже от вас больше зависит, чем от меня. Вы же мне поможете, Игараси-сама?

– Давай так, – задумался начальник, – удиви меня! Если сумеешь, поддержу любое твоё начинание, Генри-кун.

– Спасибо, сэр, – благодарно кивнул я, но Игараси уже развернулся ко мне спиной и зашагал к воротам ангара.

Ну а поскольку начальство к новой игрушке интерес потеряло, то и остальным ничего не оставалось, кроме как вернуться к работе. В итоге очень скоро я осознал себя в гордом одиночестве – на меня стандартное расписание не распространялось согласно распоряжению самого же Игараси. Пришлось собрать волю в кулак и перебороть лень: за меня никто цикл испытаний до логического конца не доведёт. Надо только безбилетника с крыла согнать…

– Сигизмунд, сдёрни!

– Мля-а-а-а-а!!!

– Уверен! Вали!

– Мля-а-а-а-у-у-у…

– Потом ещё прокачу, не расстраивайся!

– Мля-а-а-ак!

– Всё, вали, достал!..

Второй этап – тот самый, трёхчасовой – обещал быть донельзя скучным и муторным, так что неудивительно, что зрители предпочли разбрестись кто куда и заняться своими делами. Ну а мне деваться было некуда, поэтому пришлось торчать сначала возле «Эль Торо», пока я движок гонял на номинальных оборотах, а потом и в седле, нарезая бесконечные круги по площадке у ангара. Зато окончательно приноровился к кваду и теперь, без лишней скромности, мог бы даже в гонке поучаствовать. В кольцевой, ага.

За время испытаний, кстати, сжёг чуть больше половины бака топлива. По всем прикидкам выходило, что с его объёмом я даже чуток переборщил – многовато двадцать литров. Хотя, с другой стороны… это я здесь по ровной площадке с постоянной скоростью круги нарезал, вот и получилось настолько экономно. А если по пересечённой местности? А если придётся периодически в отрыв уходить? Нагрузка на генератор будет разной, так что и расход может увеличиться. Короче, без реальных дорожных испытаний ничего толкового сказать невозможно. Опять же, надо учесть, что работает двухтактник на спирту, то бишь этаноле. Причём синтезированном в нашей химической лаборатории напрямую в реакторе, минуя этапы брожения и перегонки. Про тройную и самогон это я так, для красного словца. На деле же девяностошестипроцентный спирт. Правда, технический. У него расход должен быть побольше, чем даже у самого плохонького бензина, просто в силу того, что удельная теплота сгорания заметно меньше. Если верить справочнику, у бензина в среднем в районе сорока трёх мегаджоулей на килограмм, а у спиртяги всего-то тридцать с половиной. Без малого в тридцать процентов разница! В расходе примерно такое же соотношение должно сохраняться. Для надёжности округлим в большую сторону – пусть будет ровно треть. Плюс спирт потяжелее бензина, пусть и не критически… а ориентироваться в первую очередь на массу нужно. В любом случае, после тестового прогона все показатели уточнятся, и можно будет внести коррективы и в конструкцию, и в настройки. Особенно с емкостью бака нужно будет покумекать, потому что я понятия не имею, как судьи отнесутся к дозаправкам на маршруте. Рационально исходить из того, чтобы одной заправки с небольшим запасом хватало на минимальную длительность гонки – те самые три круга, чуть меньше ста тридцати километров. Ах, да! Если вдруг кому интересно, движок у меня получился рабочим объемом ровно пятьсот «кубиков», то бишь поллитра. Номинальная мощность двадцать киловатт на пяти с половиной тысячах оборотов, а максимальный крутящий момент сорок ньютон-метров на четырех. Расход у мотоциклетного прототипа, с которого я и содрал параметры, на бензине был в районе шести с половиной – семи литров на сотню кэмэ, что давало мне надежду уложиться в десять литров на сотку с учетом этанола и работы движка в установившемся режиме на постоянных оборотах. Так что двадцать литров в баке даже многовато на стандартную гонку. Теоретически.

Ну а поскольку дело упиралось именно в полевые испытания, на которые меня, естественно, никто бы не отпустил, пришлось искать варианты. Вернее, даже не искать, а просто убедиться, что потенциальные жертвы на всё согласны. И первой стал – что удивительно! – мой приятель Вова, как раз вернувшийся с вахты. Он даже отоспаться уже успел и теперь раздумывал, как бы половчее убить время. А потому с радостью ухватился за моё предложение, поскольку пьянки и шалости с продажными девами ему порядочно наскучили. Да и не убегут они никуда, излишества эти нехорошие. Он прямо так и заявил, когда я его набрал и разъяснил суть дела:

– Я здесь, я всегда, я как штык! Где встречаемся?

– Э-э-э… – Действительно, а где? У проходной? И потом везти его на кваде? Боюсь, не получится – новое оборудование сожрало дополнительное пассажирское место. – Слушай, давай сразу у моих знакомых! Тебя одного не хватит, придётся ещё и их подтягивать.

– Что за знакомые? Где живут? Кто такие?

– Да вряд ли ты их знаешь, они из фавелы… Рауль и Ли.

– Охотники? – удивился Вова на том конце провода.

– Так ты их знаешь? – удивился уже я.

– Да так, шапочно… пересекались пару раз.

– По барыжьим делам, что ли?

– А ты точно хочешь знать детали, Проф?

Я, естественно, не хотел, так что на том и порешили. Разве что адрес Вове на смарт заслал, чтобы тот точно не заблудился. А то знаю я его – пойдёт мимо какого-нибудь питейного заведения, да свернёт ненароком. А там ещё и девы лёгкого поведения… ищи его потом…

– Ф-фух! – утёр я пот, заглушив квад. Пришлось по многочисленным просьбам зрителей нарезать не один круг, а без малого десяток. – Ну, как? Рауль? Ли?

– Может сработать, с-ка. Но надо испытывать.

– Как говорил мой покойный дедушка, на необъезженном ишаке лучше в дальний путь не пускаться, амиго.

– Ладно, сами напросились! – хохотнул я. – Парни, а какие у вас планы на завтрашний день?

– У нас-то? – задумался Рауль. – Вроде ничего особо срочного… так, мелочи – перетереть кое с кем, снарягу подготовить…

– Техническое обслуживание трака, – поддакнул напарнику Ли. – А у тебя есть другое предложение?

– А как же! Потому мы к вам и припёрлись, собственно.

– Мы, с-ка?

– Да, мы. Вова тоже участвует.

– Участвует в чём? – с прищуром уставился на меня Рауль.

Как мне показалось, такой расклад его не очень-то и обрадовал.

– Ходовые испытания «Эль Торо», – пояснил я. – Я работаю, меня на целый день не отпустят, а вы все трое вольные птицы. Вова поведёт квад.

– Ну, допустим… а мы тебе зачем, с-ка?

– А вы будете «техничкой» и охраной. Задача предельно проста: попытаться пройти типовой маршрут вокруг Мэйнпорта. На время плевать, интересует расход топлива, общее техническое состояние квада и самочувствие пилота, то есть Вовы.

– А мы, значит, должны за ним следом на траке тащиться? – уточнил Ли.

– Именно. Вы на подстраховке, если что. Получится доехать до финиша – прекрасно! Ну а если нет… будем исправлять ошибки. Ну так как, вы в деле?

– Честно говоря, крайне сомнительное удовольствие, с-ка, – буркнул Рауль. – Да и компания не самая приятная.

– Я тоже тебя люблю, приятель! – одарил охотника лучезарной улыбкой Вова, и не подумавший смутиться после его слов. – Ты же знаешь, в тот раз это был не мой косяк… ну, по большей части.

– А, забыли! – махнул рукой Ли. – Тут другой вопрос. А что мы будем с этого иметь?

– Удовлетворённое чувство собственного величия? – предположил я.

– Маловато будет, с-ка!

– Ладно, ваше предложение?

– Наша стандартная ставка – сотка в день. Плюс с тебя пиво. И оплата зарядки трака.

– Фу таким быть, Рауль! – укоризненно покосился я на охотника. – А как же твоя тяга к приключениям?

– С тягой к приключениям в саванне долго не живут, с-ка! – сплюнул Рауль. – Короче, стандартный контракт. Сотка если в корпоративных марках, семь сотен, если в местных либеро. Это уже сам смотри, как тебе удобнее.

– А если квад раньше сломается? – полюбопытствовал я. – Всё равно дневной тариф?

– Всё равно, – кивнул Рауль. – Но это уже за экстренную эвакуацию техники и персонала, а не за сопровождение. Радуйся, что за срочность не накидываем.

– По рукам! – заключил я. – С вами приятно иметь дело, господа! Но оплата по факту, то есть завтра вечером. У меня просто столько нала с собой нет.

– Переведи через смарт, – пожал плечами Ли, перехватив инициативу. – Что тут такого? Ты нас вполне официально нанимаешь. Как частное лицо частных лиц. Ничего предосудительного.

– Не-а, строго по факту! – отрезал я.

Исключительно из вредности, ага. Только лишь для того, чтобы оставить за собой последнее слово.

– На ходу подмётки режет! – ухмыльнулся Рауль. – Это вы удачно встретились, да, Влад?

Это на что он, интересно, намекает? Ладно, потом у Вовы спрошу. А пока ещё одно небольшое дельце, на сей раз конфиденциальное – я, если бы заранее не условились о шифре, и не понял, о чём речь в эсэмэске, которую Рауль мне с утра скинул. А он всего лишь дал знать, что достал тот специфический товар, что я заказал не так давно. Ну и цену озвучил, весьма меня впечатлившую. Чисто для справки: наём двоих профессионалов со снаряжением и транспортом на целый день обошёлся мне ровно втрое дешевле. Вот такое вот ценообразование на местном «чёрном рынке». Но это всё мелочи, теперь бы намекнуть Раулю да уединиться с ним под благовидным предлогом… и не тянуть – мне ещё Вову обучать мудрёному искусству вождения квада. Хотя бы азы, но дать нужно. А до остального он и сам быстро дойдёт, особенно в боевых условиях…