Текст книги "Схватка гигантов"

Автор книги: Александр Больных

сообщить о нарушении

Текущая страница: 25 (всего у книги 27 страниц)

Состав сил в Ютландском бою

Гранд Флит в Ютландском бою

ЛИНЕЙНЫЙ ФЛОТ

2-я эскадра линкоров

King Georg V кап. 1 ранга Ф.Л. Филд вице-адмирал сэр Мартин Джеррам

Ajax кап. 1 ранга Г.Х. Бэйрд

Centurion кап. 1 ранга М. Калм-Сеймур

Erin кап. 1 ранга В.Э. Стэнли

Orion кап. Ранга О. Бэкхауз контр-адмирал Э.К. Левесон

Monarch кап. 1 ранга Г.Х. Борет

Conqueror кап. 1 ранга Г.Г.Д. Тотхилл

Thundererкап. 1 ранга Дж.Э. Фергюссон

4-я эскадра линкоров

Iron Duke кап. 1 ранга Ф: К. Дрейер адмирал сэр Джон Джеллико

Royal Oakкап. 1 ранга К. МакЛахан

Superb кап. 1 ранга Э. Хайд-Паркер контр-адмирал Э.Л. Дафф

Canada кап. 1 ранга У.К.М. Николсон

Benbow кап. 1 ранга Г.У. Паркер вице-адмирал сэр Доветон Стэрди

Bellerophon кап. 1 ранга Э.Ф. Брюэн

Temeraire кап. 1 ранга Э.В. Андерхилл

Vanguard кап. 1 ранга Дж. Д. Дик

1-я эскадра линкоров

Marlborough кап. 1 ранга Г.П. Росс вице-адмирал сэр Сесиль Берни

Revenge кап. 1 ранга Э.Б. Кидал

Hercules кап. 1 ранга Л. Клинтон-Бейкер

Agincourt кап. 1 ранга Г.М. Даути

Colossus кап. 1 ранга Э.Д.П.Р. Паунд контр-адмирал Э.Ф.Э. Гонт

Collingwood кап. 1 ранга Дж. К Ли

Neptune кап. 1 ранга В.Х.Г. Бернард

St. Vincent кап. 1 ранга У.У. Фишер

3-я эскадра линейных крейсеров (временно придана)

Invincible кап. 1 ранга Э.Л. Клэй контр-адмирал О.Л.Э.

ХудInflexible кап. 1 ранга Э.Х.Ф. Хитон-Эллис

Indomitable кап. 1 ранга Ф.У. Кеннеди

1-я эскадра крейсеров

Defence кап. 1 ранга С. В. Эллис контр-адмирал сэр Роберт Арбетнот

Warrior кап. 1 ранга В. Б. Молтено

Duke of Edinburgh кап. 1 ранга Г. Блэкетт

Black Prince кап. 1 ранга Т. П. Бонхэм

2-я эскадра крейсеров

Minotaur кап. 1 ранга Э.Л.С.Х. д'Иф контр-адмирал Г. Л. Хит

Hampshire кап. 1 ранга Г.Дж. Сэвилл

Cochrane кап. 1 ранга Э. Л а Т. Литэм

Shannon кап. 1 ранга Дж.С. Дюмареск

4-я эскадра легких крейсеров

Calliope коммодор К.Э. Ле Мезюрье

Constance кап. 1 ранга К.С. Таунсенд

Caroline кап. 1 ранга Г.З. Крук

Royalist кап. 1 ранга Г. Мид

Comus кап. 1 ранга Э.Г. Готэм

ПРИДАНЫ (в основном в качестве репетичных судов)

Active кап. ранга П. Уитерс

Bellona кап. ранга Э.Б.С. Даттон

Blanche кап. ранга Дж. М. Каземент

Boadicea кап. ранга Л. К.С. Вуллкомб

Canterbury кап. ранга П.М.Р. Ройдз

Chester кап. ранга Р.Л. Лоусон

4-я флотилия эсминцев

Tipperary кап. 1 ранга Л.Дж. Винтур

Acasta Achates Ambuscade Ardent Broke Christopher Contest Fortune Garland Hardy Midge Ophelia Owl Porpoise Shark Sparrowhawk Spitfire Unity

11-я флотилия эсминцев

Castor (Л.КР)коммодор Дж. Р. П. Хоксли

Kempenfelt Magic Mandate Manners Marne Martial Michael Milbrook Minion Mons Moon Morning Star Mystic Ossory

12-я флотилия эсминцев

Faulknor кап. 1 ранга Э.Дж.Б. Стирлинг

Maenad Marksman Marvel Mary Rose Menace Mindful Mischief Narwhal Nessus Noble Nonsuch Obedient Onslaught Opal

Разные

Abdielминзаг

Oak придан флагману флота

ФЛОТ ЛИНЕЙНЫХ КРЕЙСЕРОВ

Lion кап. 1 ранга Э.Е. Четфилд вице-адмирал сэр Дэвид Битти

1-я эскадра линейных крейсеров

Princess Royal кап. 1 ранга У.Г. Коуэн контр-адмирал О. де Б. Брок

Queen Mary кап. 1 ранга Прауз

Queen Mary кап. 1 ранга Г.Б. Пелли

2-я эскадра линейных крейсеров

New Zealand кап. 1 ранга Дж.Ф.Э. Грин контр-адмирал У. К. Пакенхэм

Indefatigable кап. 1 ранга К.Ф. Сойерби

5-я эскадра линкоров

Barham кап. 1 ранга Э.У. Крэйг контр-адмирал X. Эван-Томас

Valiant кап. 1 ранга М. Вуллкомб

Warspite кап. 1 ранга Э.М. Филлпотс

Malaya кап. 1 ранга Э.Д. Е.Х. Бойл

1-я эскадра легких крейсеров

Galatea коммодор Э.С. Александер-Синклер

Phaeton кап. 1 ранга Дж.Э. Камерон

Inconstant кап. 1 ранга Б.С. Тешигер

Cordelia кап. 1 ранга Т. П. X. Бимиш

2-я эскадра легких крейсеров

Southampton коммодор У.Э. Гуденаф

Birmingham кап. 1 ранга Э.Э.М. Дафф

Nottingham кап. 1 ранга К. Б. Миллер

Dublin кап. 1 ранга Э.К. Скотт

3-я эскадра легких крейсеров

Falmouth кап. 1 ранга Дж.Д. Эдварде контр-адмирал Т.Д.У. Нэпир

Yarmouth кап. 1 ранга Т.Д. Пратт

Birkenhead кап. 1 ранга Э. Ривз

Gloucester кап. 1 ранга У.Ф. Блант

1-я флотилия эсминцев

Fearless (Л. КР) кап. 1 ранга Д. К. Рупер

Acheron Ariel Attack Badger Defender Goshawk Hydra Lapwing Lizard

9-я и 10-я флотилии эсминцев

Lydiard кап. 2 ранга М.Л. Голдсмит

Landrail Laurel Moorsom Morris Liberty Turbulent Termagant

13-я флотилия эсминцев

Champion (Л.КР) кап. 1 ранга Дж.У. ФэриMoresby

Narborough Nerissa Onslow Nicator Nomad Obdurate Pelican Petard Nestor

Гидроавианосец

Engadine кап.-лейт. Робинсон

Флот Открытого Моря в битве при Скагерраке

ЛИНЕЙНЫЙ ФЛОТ

3-я эскадра линкоров

Konig кап. 1 ранга Брюнингхауз контр-адмирал Пауль Бенке

Grosser Kurfurst кап. 1 ранга Э. Гётте

Kronprinz кап. 1 ранга К. Фельдт

Markgraf кап. 1 ранга Зейферлинг

Kaiser кап. 1 ранга Фрейхерр фон Кейзерлинг контр-адмирал Г. Нордманн

Kaiserin кап. 1 ранга Сиверс

Prinzregent Luitpold кап. 1 ранга Хойзер

1-я эскадра линкоров

Friedrich der Grosse кап. 1 ранга Т. Фукс вице-адмирал Рейнхард Шеер

Ostfriesland кап. 1 ранга фон Натцмер вице-адмирал Э. Шмидт

Thuringen кап. 1 ранга Г. Кюзель

Helgoland кап. 1 ранга фон Камеке

Oldenburg кап. 1 ранга Гёпнер

Posen кап. 1 ранга Р. Ланге контр-адмирал В. Энгельгардт

Rheinland кап. 1 ранга Рохардт

Nassau кап. 1 ранга Г. Клаппенбах

Westfalen кап. 1 ранга Редлих

2-я эскадра линкоров

Deutschland кап. 1 ранга Г. Мейрер контр-адмирал Ф. Мауве

Hessen кап. 1 ранга Р. Бартельс

Pommern кап. 1 ранга Бёлькен

Hannover кап. 1 ранга В. Гейне контр-адмирал Фрейхерр фон Дальвиг цу Лихтенфельс

Schlesien кап. 1 ранга Ф. Бенке

Schleswig-Holstein кап. 1 ранга Варентрапп

4-я Разведгруппа

Stettin кап. 1 ранга Ф. Ребенсбург коммодор Л. фон Рейтер

Munchen кап. 2 ранга О. Бёкер

Hamburg кап. 2 ранга фон Гаудекер

Frauenlob кап. 1 ранга Г. Хоффманн

Stuttgart кап. 1 ранга Хагедорн

Эсминцы

Rostock (Л.KP) кап. 1 ранга О. Фельдманн коммодор А. Михельсен

1-я флотилия эсминцев

G-39 кап. 2 ранга К. Альбрехт

1-я полуфлотилия

G-40 G-38 S-32

3-я флотилия эсминцев

S-53 кап. 2 ранга Холльманн

5-я полуфлотилия

V– 71 V-73 G-88

6-я полуфлотилия

S-54 V-48 G-42

5-я флотилия эсминцев

G– II кап. 2 ранга Хейнеке

9-я полуфлотилия

V-2 V-4 V-6 V-1 V-3

10-я полуфлотилия

G-8 G-7 V-5 G-9 С-10

7-я флотилия эсминцев

S-24 кап. 2 ранга фон Кох

13-я полуфлотилия

S-15 S-17 S-20 S-16 S-18

14-я полуфлотилия

S-19 S-23 V-189 V-186 186 (отправлен 31 мая в 7. 1 5 обратно из-за текущих конденсаторов )

СОЕДИНЕНИЕ ЛИНЕЙНЫХ КРЕЙСЕРОВ

1-я Разведгруппа

Lutzow кап. 1 ранга Хардер контр-адмирал Франц Хиппер

Derflinger кап. 1 ранга Хартог

Seydlitz кап. 1 ранга М. фон Эгиди

Moltke кап. 1 ранга фон Карпф

Von der Tann кап. 1 ранга В. Ценкер

2-я Разведгруппа

Frankfurt кап. 1 ранга Т. фон Трота контр-адмирал Ф. Бёдикер

Wiesbaden кап. 1 ранга Рейсе

Pillau кап. 1 ранга Моммзен

Elbing кап. 1 ранга Мадлунг

Эсминцы

Regensburg (Л.КР) кап. 1 ранга Хойберер коммодор П. Гейнрих

2-я флотилия эсминцев

В-98 кап. 1 ранга Шуур

3-я полуфлотилия

С– 101 G– 102 В-112 В-97

4-я полуфлотилия

В-109 В-110 В-111 G-103 G-104

6-я флотилия эсминцев

G-41 кап. 2 ранга М. Шульц

11-я полуфлотилия

V-44 G-87 G-86 S-50 G-37

12-я полуфлотилия

V-69 V-45 V-46

9-я флотилия эсминцев

V-28 кап. 2 ранга Геле

17-я полуфлотилия

V-27 V-26 S-36 S-51 S-52

18-я полуфлотилия

V-30 S-34 S-33 V-29 S-35

В операции были задействованы подводные лодки:

U-24, U-32, U-63, U-66, U-70, U-43, U44, U-52, U-47, U-46, U-22, U-19, UB-22, UB-21, U-53, U-64.

К ведению разведки были привлечены дирижабли:

L-ll, L-17, L-14, L-21, L-23, L-I6, L-13, L-9, L-22, L-24.

Кто проиграл?

Обычно после боя задают вопрос прямо противоположный: а кто же этот бой выиграл?

Но в данном случае мне кажется более уместной именно такая формулировка, потому что действия обеих сторон были слишком далеки от идеала, но самое главное – ни одна из сторон не добилась в результате боя поставленных целей и оказалась в ситуации, которая была хуже, чем до боя. В каком-то смысле генеральное сражение двух крупнейших флотов мира привело к тем же результатам, что и вся война – ее проиграли все участники.

Прежде, чем перейти к действительным потерям, было бы крайне любопытно посмотреть на то, как сами участники оценивали потери противника сразу после боя. Шеер сразу обвинил Джеллико в том, что британский командующий завысил потери немцев. Что же сообщил сам Шеер о потерях Гранд Флита? 1 линкор типа "Куин Элизабет", 3 линейных крейсера, 4 броненосных крейсера (в том числе 1 типа "Кресси"), 2 легких крейсера и 13 эсминцев. Впрочем, Джеллико тоже не был скрупулезно точен. По его мнению, немцы потеряли 2 дредноута и 1 броненосец точно, 1 дредноут или линейный крейсер и 1 дредноут вероятно, 4 легких крейсера точно и I вероятно, 6 эсминцев точно и 8 вероятно, 1 подводную лодку точно и 3 вероятно. Как мы видим, обе стороны значительно переоценили свой успех. Однако немцы допустили один серьезный просчет. Шеер в своем рапорте Адмиралштабу в Берлин упомянул о гибели "Лютцова". В официальных коммюнике этот корабль не был упомянут, что подорвало доверие к ним.

Потери англичан в Ютландском бою были много тяжелее, чем у немцев: они потеряли 6097 человек из 60000 человек экипажей, а Флот Открытого Моря потерял только 2551 человека из 36000. Количество раненых у обеих сторон было примерно одинаковым – 510 у англичан и 507 у немцев. Но список потерь – это не та мерка, которая определяет победителя в морском бою.

Потери в кораблях лучше покажет таблица:

Британия Германия

Броненосцы – 1

Линейные крейсера 3 1

Броненосные крейсера 3 –

Легкие крейсера – 4

Эсминцы/миноносцы 8 5

ИТОГО 14 11

Участвовало в бою 151 99

При этом упомянем маленькое жульничество, которое все англофилы повторяют уже много лет. Злосчастный «Поммерн» упрямо заносится в графу линкоры, хотя несчастный броненосец ни в коей мере линкором не является. Опираясь на эти цифры, особенно на гибель 3 британских линейных крейсеров, немцы утверждали, что одержали победу.

Кроме того, Шеер ошибочно считал потопленным и "Уорспайт". Но уже 2 июня Джеллико имел 31 дредноут, 7 линейных крейсеров, 20 легких крейсеров, против которых Шеер мог выставить только 18, 4 и 9. Более важно, что уже через 12 часов после возвращения в гавань британский главнокомандующий сообщил, что 26 дредноутов и 6 линейных крейсеров готовы вновь вступить в бой. Только "Мальборо" и "Уорспайт" были отправлены на верфи для ремонта. "Барэм", "Малайя", "Лайон" и "Тайгер" вполне могли подождать, пока в состав флота войдут 4 корабля, проходящие текущий ремонт (линкоры "Эмперор оф Индиа", "Куин Элизабет" и "Ройял Соверен", линейный крейсер "Аустралиа"). У Шеера 4 дредноута и все линейные крейсера получили тяжелые повреждения, им требовался длительный ремонт, и он от подобных высказываний воздержался. "Кёнигу", "Гроссер Курфюрсту" и "Маркграфу" требовался немедленный ремонт, хотя линкор "Кёниг Альберт" еще не был готов. Линейные крейсера немцев получили такие тяжелые повреждения, что не вошли в строй до конца года, тогда как "Мальборо", завершивший ремонт последним, вернулся в Скала Флоу к началу августа.

Потери англичан в людях были такими тяжелыми потому, что "Куин Мэри", "Индефетигебл" и "Инвинсибл" были уничтожены каждый одним залпом, тогда как избитый "Лютцов" вышел из боя и был позднее затоплен собственными эсминцами.

Причины этих катастроф отыскались в обгорелой башне Q "Лайона". Адмиралтейство даже не подумало принять какие-то меры, чтобы защитить погреба от возгорания кордита, едва не погубившего броненосный крейсер "Кент" в бою у Фолклендских островов. Зато немцы получили колоссальное преимущество, сделав выводы из боя на Доггер-банке. Хотя не менее 9 башен линейных крейсеров Хиппера были разбиты британскими снарядами, их погреба опасности не подвергались. Но Адмиралтейство сохранило уверенность, что рабочее отделение мешает огню от вспыхнувшего кордита распространяться вниз по шахтам элеваторов, несмотря на совершенно очевидный пример.

"Зейдлиц", "Дерфлингер", "Кёниг" и "Гроссер Курфюрст" были повреждены тяжелее остальных германских кораблей, но они выдержали все удары по другим причинам.

Корпуса германских кораблей были разделены на большое количество водонепроницаемых отсеков. Самые большие германские дредноуты имели по 6 машинных и котельных отделений, тогда как английские корабли имели только по 3 таких отделения. Гораздо лучше у немцев была поставлена и борьба за живучесть.

Например, на "Айрон Дьюке" старший помощник, отвечавший за это, находился на формарсе в качестве старшего корректировщика. Германские корабли имели еще одно преимущество. Фишер не желал тратить деньги на строительство новых доков и требовал, чтобы корабли проектировались под уже существующие. Фон Тирпиц хотел, чтобы его дредноуты были непотопляемыми орудийными платформами. Он принял менее тяжелые орудия – сначала 280-мм, потом 305-мм, что позволило его кораблям нести более толстую броню, чем английским.

Iron Duke / Koenig /Lion / Derflinger

Водоизм. (тонн) 25000 25390 26350 26180

Ширина (фут) 90 97 88 95

Гл. калибр 10-343-мм 10-305-мм 8-343-мм 8-305-мм

Броня – пояс 305-мм 350-мм 229-мм 305-мм

Броня – башни 280-мм 350-мм 229-мм 280-мм

Однако преимущество более толстой брони германских кораблей не столь велико, как это принято думать. Послевоенные испытания показали, что броня Бадена не отвечает британским стандартам. Один из ведущих специалистов в этом вопросе Натан Окун полагает, что британская броня эпохи Первой Мировой войны марки Эра была самой лучшей в мире и превосходила германскую броню по прочности на 10 – 15%.

Во-вторых, когда битвы разыгрывались на расстоянии пистолетного выстрела, корабли лучше всего защищал броневой пояс. Хотя броневая палуба приобрела некоторое значение для защиты от снижающихся снарядов, когда дистанция боя выросла, и англичане, и немцы мало заботились об этом, так как нигде палубы не были толще 65 мм. Но это было более чувствительно для Гранд Флита, чем для Флота Открытого Моря из-за плохого качества британских снарядов, а особенно из-за отвратительной стрельбы линейных крейсеров Битти.

Британские линейные крейсера Британские линкоры

Выпущено снарядов 165 262

Выпущено снарядов 305-мм и более 0 6

Получено попаданий 26 98

Выстрелов на 1 попадание 64 26

Сравнение показателей двух флотов тоже выглядит неблагоприятно для англичан:

Британские корабли Германские корабли

Выпущено снарядов 344 244

Орудий калибра 208-мм и более 124 120

Получено попаданий 0,3 0,5

Выстрелов на 1 попадание 6 3

Руководя артиллерийским отделом Адмиралтейства, Джеллико начал работы по созданию бронебойных снарядов, эффективных при больших углах падения на дальних дистанциях, но он слишком быстро ушел из Адмиралтейства, и работы не были завершены. До Ютландского боя этим пренебрегали.

Однако перечисление этих недостатков материальной части британского флота объясняет соотношение потерь, но не помогает определить победителя в его единственном генеральном сражении с Флотом Открытого Моря. Как сказал лорд Хэнки: "Победа определяется не сравнением потерь в людях и технике, не тактическими эпизодами в ходе боя, но только его результатами". Целью Шеера было ослабить более сильного противника, уничтожив часть его флота. Целью Джеллико было нанести ощутимые потери Флоту Открытого Моря, не подвергая свой ненужному риску, особенно подводным атакам. Первый раунд остался за Шеером, потому что соединение Хиппера, случайно установив контакт с Флотом Линейных Крейсеров, навело его на свои главные силы.

Второй выиграл Джеллико, так как Битти завлек ничего не подозревающий Флот Открытого Моря на север, подставив под пушки британских линкоров. Это достижение является достаточным ответом тем, кто утверждает, что он потерпел серьезное поражение на первой стадии боя. В третьем раунде очки разделились поровну. Хотя Джеллико отрезал своего противника от баз, он дважды не смог удержать контакт. Особенно сильно это сказалось после непродуманного поворота Шеера на восток. Но ночное спасение Шеера из западни, в которую он попал, целиком отдает четвертый раунд ему.

Поэтому можно говорить, что счет 21/2: 11/2 в пользу немцев. Их флот был молодым, но его корабли и техника оказались лучше английских; его капитаны, офицеры и матросы – ничуть не хуже обучены, а в некоторых аспектах даже лучше. Более того, они имели главнокомандующим решительного бойца, не уступающего Джеллико как тактик. Фон Хиппер (он получил дворянское достоинство за этот бой; Шеер отказался) был, несомненно, самым талантливым адмиралом Первой Мировой войны по обе стороны фронта. Но что можно сказать о целях Джеллико, за которые его матросы и офицеры дрались так отважно? Один из его капитанов писал: "Мы поймали их и позволили им бежать. Ждать так долго и поворачивать от них, вместо того, чтобы идти на них, было ужасно. Они дали нам шанс, но нам не позволили этим шансом воспользоваться". Однако Ютландский бой не закончился четвертым раундом, был еще пятый, о котором Хэнки справедливо сказал: "Наутро после боя Джеллико обнаружил, что он безраздельно владеет Северным морем, где не осталось и следа неприятеля. Это положение дел как нельзя лучше отвечало его целям". "Берлинер Тагеблатт" заметила: "Германский флот еле ушел от сокрушительного поражения. Теперь любому разумному человеку ясно, что эта битва могла и должна стать последней". Итог подвела нейтральная нью-йоркская газета: "Германский флот ранил своего тюремщика, но так и остался в тюрьме".

Результат Ютландского боя позволил союзникам выиграть войну. Но в любом случае перед нами остаются два вопроса. Первый: почему Ютландский бой не завершился победой одной из сторон? Второй: кто, Шеер или Джеллико, мог добиться такой победы, и кто именно должен был ее добиваться? Впрочем, такой подход оправдан в рамках сугубо академического исследования. Более реальной будет такая формулировка: почему Джеллико, имея подавляющее превосходство в силах, не разгромил противника?

Для немцев ответ совершенно очевиден. Главным оружием Германии была великолепная армия, которая едва не выиграла войну во Франции. И выиграла бы, не увязни она в войне на два фронта. Но Германия была сугубо континентальной державой, и ее руководство не осознало тонкостей морской стратегии, значения военного флота и (особенно!) торгового флота. Корабли Тирпица были построены для решения локальной задачи – дать бой англичанам в Северном море. Им не хватало дальности плавания, и действовать на океанских торговых путях они не могли. Название флота Hochseeflotte (Флот Открытого Моря) звучало злой насмешкой. Между прочим, когда создавался флот Третьего Рейха, этот урок был учтен. А в Первой Мировой войне загнанный в Северное море германский флот никогда не был достаточно силен, чтобы надеяться на победу, если не мог навязать бой только части сил Гранд Флита. Даже сделав это, он не повышал свои шансы на прорыв британской блокады. Его лучше было сохранять "in being", чтобы помешать установить тесную блокаду баз германских подводных лодок и помешать союзникам высадиться на северо-западном побережье Германии. Поэтому Шеер был обязан избегать боя со всем Гранд Флитом. Он успешно вывернулся из ловушки ночью 31 мая – 1 июня 1916 года, Хиппер нанес тяжелые потери линейным крейсерам Битти, чего же еще желать? Вот ответ на оба вопроса для немцев.

Положение Джеллико заслуживает более детального рассмотрения. Ошибки счисления и ошибки в сигналах, нежелание адмиралов и капитанов сообщать о замеченных кораблях противника, плохое взаимодействие между Комнатой 40 и Оперативным Отделом Адмиралтейства, устарелые методы стрельбы, дефекты конструкции кораблей и снарядов… Но даже такой длинный список не может объяснить, почему более мощный Гранд Флит, над котором витал мистический ореол непобедимости, не смог уничтожить Флот Открытого Моря. Для тех, чьей профессией стала война на море, Ютландский бой преподнес еще несколько уроков. Вечером 1 июня "Битти вошел в штурманскую рубку "Лайона". Усталый и подавленный, он опустился на разножку и закрыл глаза. Неспособный скрыть свое разочарование результатами боя, он повторил тихим голосом: "Что-то неладное творится с нашими кораблями". Потом открыл глаза и добавил: "И что-то неладное с нашей системой".

Создание вооруженных артиллерией линейных кораблей в корне изменило морской бой, который до уничтожения Армады был простой свалкой. Его успешно использовали Блейк, Дин и Монк, сражались против голландцев при Габбарде и Шевенингене. "Боевые Инструкции" 1691 года внесли принцип централизованного управления, они определили кильватерную колонну как боевой строй и запретили любой выход из строя, "пока главные силы противника не будут разбиты или не обратятся в бегство". Линейный флот, хотя и поделенный на 3 эскадры, жестко управлялся адмиралом из центра строя. Бои у Барфлера (1692 год) и Малаги (1704 год) могли подтвердить правильность этих инструкций, но в бою у Чезапика (1781 год) они лишили Грейвза возможности уничтожить флот де Грасса. Те, кто отступал от "Постоянных Боевых Инструкций", как они именовались теперь, навязав бой части неприятельской линии, попадал под суд, как Мэтьюз после боя у Тулона (1744 год) и Бинг после Минорки (1756 год). Впрочем, так бывало с неудачниками. Тем не менее, находились люди, понимавшие глупость этих ограничений и искавшие иные пути в тех случаях, когда французский флот не желал принимать бой. Родней сломал неприятельскую линию в битве Святых (1782 год) и победил, а потому никто не осмелился критиковать его. Энсон – при Финистерре (1747 год), Хок – в бухте Киберон (1759 год) и Байрон – при Гренаде (1779 год) скомандовали общую погоню, так как видели, что французы не желают принимать бой, и артиллерийская дуэль двух кильватерных колонн невозможна. Эти успехи, а также победы Боскауэна при Лагосе (1759 год) и Роднея в Битве при лунном свете (1780 год) показали надуманность "Постоянных Инструкций". Используя усовершенствованные Кемпенфелтом и Попхемом сигнальные книги, Хоу разорвал вражескую линию в нескольких местах в бою Славного Первого Июня (1794 год), Нельсон, сам выйдя из линии, помешал врагу бежать в бою у Сент-Винсента (1797 год). Дункан, подходя двумя колоннами, расколол строй голландцев на 3 части у Кампердауна (1797 год). В битве у Трафальгара дивизия Коллингвуда атаковала хвост колонны Вильнева, пока Нельсон прорывал центр, что привело к катастрофическому поражению неприятеля.

Из всех этих боев сделали два вывода: артиллерийская дуэль двух кильватерных колонн редко бывает решительной, нельзя считать "Боевые инструкции" жестким приказом. Тем не менее, после устранения угрозы Наполеона все осталось по-прежнему. Новый вариант "Инструкций" еще на сто лет утвердил артиллерийскую дуэль двух кильватерных колонн единственным видом боя. Новое решение застарелой проблемы – сосредоточить превосходящие силы против части неприятельской линии путем "crossing Т" – предложила Цусима, но его было трудно реализовать. Некоторые адмиралы отстаивали тактику раздельных действий. Адмирал сэр Уильям Мэй, будучи главнокомандующим Флотом Метрополии, позволял командирам дивизий линкоров маневрировать самостоятельно, чтобы сосредоточить превосходящие силы против части неприятельской линии. "Разделение флота предоставляет свободу младшим командирам и подрезает корни сугубо оборонительной тактики, которую диктует строй единой кильватерной колонны. Оно позволяет использовать более агрессивные способы ведения боя". Однако скоординированная атака оказалась настолько сложной, что преемник Мэя отбросил ее.

Хотя позднее адмирал Каллахэн снова возродил ее, а Джеллико вроде бы с ней согласился, он сам почти не отрабатывал эту тактику на маневрах. Джеллико предпочитал действовать единой кильватерной колонной, хотя все-таки ему пришлось позволить быстроходной 5-й эскадре линкоров некоторую свободу. Вполне вероятно, что Джеллико поступил так против собственного желания, его математический ум предпочитал единое командование. Более того, он выпускал боевые приказы, а не инструкции. А Викторианский флот так крепко приучал повиноваться, что большинство его адмиралов и капитанов приняли эти 75 страниц как нерушимую догму. Он резко одергивал тех, кто хотел перемен, особенно Стэрди, который после Ютландского боя заявил: "Если бы моя эскадра шла на правом крыле, я нарушил бы приказ о развертывании и вывел бы ее на другой борт немцам. Если ты хочешь уничтожить противника, следует затянуть сеть вокруг него". Джеллико не хватало нельсоновской хватки, и он требовал от своих капитанов исполнения письменных приказов. Он не понимал, что успех действий большого флота, три четверти которого он сам просто не мог видеть, будет зависеть от инициативы адмиралов и капитанов, реализующих его идеи с учетом сложившейся обстановки. В Ютландском бою сыграли роль два фактора: плохая видимость и время установления контакта линейными флотами – до темноты оставалось совсем недолго.

По словам одного офицера: "Разве следовало ожидать, что более слабый германский флот позволит себя уничтожить, чтобы подтвердить нашу концепцию ведения боя?" Коуэн, командовавший "Принцесс Ройял", писал: "Увидев Гранд Флит на дистанции артиллерийского выстрела, мы едва не начали бросать в воздух фуражки – было похоже, что мы крепко поймали их. Немцы встретились с превосходящими силами, жаждущими крови.

Затем, однако, началось это нелепое помпезное развертывание. Я совершенно не мог понять его смысла. Мы отчаянно хотели, чтобы хоть одна дивизия линкоров из 8 пристроилась за кормой линейных крейсеров.

Ведь тогда появлялся дополнительный шанс смять голову немецкой колонны".

28 дредноутов могли достичь совершенно иного результата против 16, пусть даже с добавлением 6 броненосцев, если бы Джеллико развернул 2-ю и 4-ю эскадры линкоров к востоку от германской линии, а 1-ю и 5-ю – к западу. В этом случае боевой разворот Шеера не дал бы никакой выгоды. Зажатый между двумя соединениями, каждое из которых совсем немного уступало его собственным силам, он вынужден был бы принять бой или бежать, бросив броненосцы Мауве на произвол судьбы. Идти на юг означало прорываться мимо Гарвичских Сил Тэрвитта и 3-й эскадры линкоров Брэдфорда. Лишь жалкие остатки флота добрались бы тогда до своих портов. Но, разумеется, такое легко предлагать сегодня. 31 мая 1916 года приказать нечто подобное для Джеллико, или сделать по собственной инициативе для Берни, было много труднее. Джеллико писал: "Ни один из моих критиков не понимал, насколько влияли на управление флотом отсутствие информации о противнике и плохая видимость".

Второй главной причиной нерешительных итогов боя была склонность Джеллико к слишком осторожным действиям, что было ясно видно из его письма Адмиралтейству в октябре 1914 года. Джеллико предпочитал отворачивать ОТ торпедных атак и медленно реагировал на боевые развороты Шеера. Коуэн писал: "Урок боя был для меня ясен. Если ты не используешь возможности, предоставленные врагом, более они не повторяются.

Если более сильному флоту предоставляется возможность атаковать, следует забыть о всяких торпедах. Повреждения от торпедных попаданий в тот день были ничтожны по сравнению с результатами артиллерийского огня". Джеллико придавал слишком много значения опасности атак подводных лодок во время генерального сражения. Он питал необъяснимую уверенность, что враг насыплет плавающих мин в свою кильватерную струю. Он слишком боялся атак вражеских миноносцев. В то же самое время он крайне низко ценил собственные торпеды.

Такая сверхосторожность была результатом сплава нескольких факторов. Первым среди них можно назвать засушенный академический подход к любой проблеме. Второе – спустя два года войны, и физически, и умственно это был уже не тот предприимчивый лидер, которого когда-то знал Фишер. Третье – еще в 1890 году Мэхен предупреждал, описывая сражения XVIII века, что "внимание офицеров Королевского Флота не привлекли радикальные изменения техники, которые должны были привести к радикальным изменениям идей". Особенно справедливо это было по отношению к техническим нововведениям последнего десятилетия. Кроме того, увлекшись гонкой вооружений с Германией, англичане совершенно забыли о человеческом факторе. Они не смогли воспитать боевых командиров, спутав это понятие с "командиром боевого корабля". С четвертым фактором не сталкивался ни один британский командующий со времен Армады. Добиваясь своих побед, Родней, Хоу, Джервис и Нельсон рисковали не более чем третью британского флота. Стратегия кайзера заставила Адмиралтейство бросить на карту все до последнего человека. Если бы Вильнев уничтожил 27 линейных кораблей Нельсона, у Англии оставалось еще 54. Джеллико не мог рисковать своими дредноутами, чтобы "выиграть или проиграть все". Последнее отразил в своем дневнике капитан 1 ранга Герберт Ричмонд: "Абсолютно необходимо смотреть на всю войну в целом, а не сосредоточиваться на одном германском флоте. Мы должны были истощить Германию, уничтожить Германию. Уничтожение германского флота – это средство достижения результата, а не сам результат. Если, пытаясь уничтожить германский флот, мы рискуем поставить под угрозу глобальную цель, такой риск слишком велик".

Все правительства подряд разрешали военному министерству отправлять на материк лишь небольшое количество войск. Франция делалась краеугольным камнем британской стратегии. Не имея серьезных сил для десантных операций, британский флот был оттеснен на вторые роли. Если нация и империя послали целое поколение на поля Фландрии и напрягали все силы, чтобы снабжать армию всем необходимым, от флота требовалось лишь обеспечить отсутствие помех этому. Ну, еще помешать Германии получать ресурсы из других стран. И нельзя было поставить это под угрозу ради уничтожения германского флота, чье влияние на события во Франции совсем не ощущалось.

После того, как во Франции началась позиционная война, "большинство опытных командиров действовали бы так же, как это делал Джеллико. Он стал оружием, решавшим судьбы мира. Он не был готов принять неизмеримый риск", – писал Четфилд. Сирил Фоллз считал иначе. "Он сражался, чтобы не допустить победы Германии, а не для того, чтобы принести победу Британии". "Однако понимание того, что генеральное сражение не есть необходимость в данной ситуации, и к нему не следует стремиться, слишком рискуя, не должно было продиктовать оборонительный образ мышления или тактические схемы", – заметил Черчилль.

Битти не просто признал то, что неопределенный результат Ютландского боя вызван лишь одной из этих причин. Если Джеллико сделал множество изменений в своих "Боевых инструкциях" после боя и подчеркнул особую важность ночных артиллерийских учений, то его преемник на посту главнокомандующего полностью пересмотрел их. В середине 1917 года он написал то, что Ричмонд назвал "резким рывком вперед в области тактики, Математические законы, превращавшие план боя в застывшую форму, исчезли. Их место заняли ясные, короткие объяснения принципов, отмеченных отвагой и готовностью принять риск. Если бы такие приказы были у нас 31 мая год назад, у меня почти нет сомнений в том, что Флот Открытого Моря был бы уничтожен.