Текст книги "Героические корабли Великой Отечественной (Гвардейские и Краснознаменные)"

Автор книги: Александр Чернышев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 21 страниц) [доступный отрывок для чтения: 8 страниц]

Корабли флота, обеспечивавшие переход конвоев были сведены в три отряда. «Киров» был включен в состав отряда главных сил. На корабле находились Военный совет КБФ и Краснознаменное знамя Балтийского флота, а также правительство Эстонии. На крейсер были погружены ценности Госбанка Эстонии.

К 23.00 27 августа корабли вышли на рейд к островам Нейссар и Аэгна, продолжая вести артиллерийский огонь по наступающим войскам противника. Первоначально планировалось начать вывод кораблей и транспортов в море в ночь с 27 на 28 августа, чтобы самый опасный участок перехода у м. Юминда форсировать в светлое время суток. Но разыгравшийся семибалльный шторм сорвал этот план, и движение конвоев началось только после полудня 28 августа.

Около 16.00 корабли отряда главных сил снялись с якорей и начали движение на восток. «Киров» шел под флагом командующего флотом В.Ф. Трибуца. На участке от о-ва Аэгна до м. Юминда корабли и суда неоднократно подвергались атакам авиации противника и артиллерийскому обстрелу батарей с м. Юминда. Зенитная артиллерия отражала атаки авиации, а главный калибр крейсера вел огонь по батарее противника. 100-мм батарея отразила атаку ТКА противника. Но главной была минная опасность. Именно «рогатая смерть» явилась причиной гибели 15 боевых кораблей и 30 транспортов.

К востоку от о-ва Кери корабли и суда вошли в район плотных минных заграждений противника (с 11 июля по 28 августа к северо-западу, северу и северо– востоку от м. Юминда немцами было выставлено более 2500 мин и минных защитников). Только за полчаса наблюдатели «Кирова» обнаружили впереди корабля 5 мин. Своими параванами-охранителями крейсер захватил две мины. Чтобы избежать неминуемого взрыва тросы параванов были срезаны автогеном. В 22.45, когда основная часть кораблей и судов прошла плотное минное заграждение, командующий флотом отдал приказание всем кораблям и судам встать на якорь к северу от острова Вайндло.

29 августа в 5.40 отряд главных сил снялся с якоря и продолжил движение. На переходе от острова Вайндло до Кронштадта минная обстановка была несложной и не вызвала гибели кораблей и судов. Основной опасностью на этом участке стала вражеская авиация. На переходе от о-ва Родшер до о-ва Гогланд авиация противника группами по 5-10 самолетов непрерывно бомбила корабли и суда. Авиационное прикрытие перехода не было организовано. Первая пара истребителей появилась над кораблями лишь в 8.45 мин. В дальнейшем в воздух была поднята вся свободная истребительная авиация. Во время Таллинского перехода крейсер отразил атаки 32 самолетов, ни одна из более 80 бомб, сброшенных на корабль, не достигла цели.

В 16.30 29 августа «Киров» бросил якорь на Кронштадтском рейде. 30 августа буксиры ввели крейсер в Лесную гавань и поставили у стенки. Корабль был включен в систему артиллерийской обороны Ленинграда. В тот же день приказом Наркома ВМФ ОЛС КБФ был расформирован, а его корабли переданы в состав эскадры, командующим которой был назначен вице-адмирал В.П. Дрозд. До конца войны «Киров» был флагманским кораблем эскадры КБФ. В ночь с 3 на 4 сентября крейсер вел огонь по войскам противника на Карельском перешейке, выпустив 85 снарядов главного калибра. С 4 по 6 сентября крейсер выполнил более 30 стрельб, своим огнем помогая частям 23-й армии остановить противника на приморском участке, на рубеже реки Сестра.

«Киров» принимал участие в отражении сентябрьского штурма противника. 7 сентября крейсер вел огонь по южному берегу залива в районе Ораниенбаума, а 8-го совместно с линкором «Октябрьская революция», обстреливал войска противника в районе Дятлицы, Кипень.

Корабельная артиллерия наносила серьезный урон наступающим немецким частям. И тогда немцы бросили на корабли и Кронштадт авиацию. Десятки бомбардировщиков волна за волной совершали налеты на гавани и рейды. Если в Таллине корабль мог маневрировать на рейде, уклоняясь от атак авиации, то в Кронштадте он стоял в гавани с холодными машинами. Зенитное вооружение крейсера было усилено: с него сняли три 45-мм орудия и установили пять 37-мм автоматов. 19 сентября, впервые после Таллинского перехода, зенитная артиллерия крейсера открыла огонь по самолетам противника. 21 сентября авиацией противника было совершено три массированных налета на Кронштадт, бомбы упали вблизи корабля, зенитчиками был сбит Ju-87. 22 сентября противнику удалось прорваться к берегу залива в районе Урицка, и к авиации присоединилась и артиллерия. 22 и 23 сентября продолжались налеты на Кронштадт, основной целью фашистской авиации были корабли.

23 сентября 100-мм орудия крейсера выпустили 693 дистанционные гранаты – свыше 115 на орудие, 45– мм пушки 827 и 37-мм автоматы 370 снарядов. В результате был сбит один Ju-87. В этот день в 14.30 во время авианалета корабль получил два прямых попадания. Одна бомба попала в палубу полубака правого борта на 110 шп. и взорвалась при прохождении через каюты начсостава. Вторая, пробив верхнюю палубу в районе 100 шп. упала на нижнюю броневую палубу и не взорвалась. Погибли 3 моряка, 12 – ранены. Возник пожар, но его удалось быстро ликвидировать. После отбоя тревоги в одной из кают была обнаружена неразорвавшаяся авиабомба. Матросы открыли иллюминатор и выбросили бомбу за борт.

В результате попадания бомб и снарядов, а также от близких разрывов с 21 по 24 сентября 1941 г. корабль получил множество повреждений, которые не снизили его боеспособность. За время нахождения «Кирова» в Кронштадте его орудия главного калибра выпустили около 500 снарядов, зенитчики сбили три и повредили 12 самолетов противника.

В связи с регулярными обстрелами рейдов и гаваней Кронштадта военный совет КБФ принял решение перебазировать крупные корабли в Ленинград. В ночь с 23 на 24 сентября «Киров» перешел в Ленинград и встал к стенке завода № 194. Заводские цеха ограничивали сектора обстрела главного калибра, поэтому крейсер перевели к правому берегу Невы у 19-й линии Васильевского острова.

Крейсер «Киров» на Неве, зима 1941/42 г.

В ноябре 1941 г. в командование кораблем вступил капитан 1 ранга С.Д. Солоухин.

В связи с замерзанием Финского залива, крейсер в числе других кораблей был привлечен к обороне Ленинграда с морского направления. Из личного состава был сформирован стрелковый батальон. 18 декабря крейсеру была установлена оперативная готовность на зимний период – 6 суток, корабль должен был иметь в готовности одну башню главного калибра. 28 декабря все корабли, стоявшие на Неве и ее притоках, были сведены в группы, крейсер вошел в группу № 1а. В декабре 1941 г., когда большинство кораблей КБФ были переведены на угольное и дровяное отопление, «Киров» одним из немногих был оставлен на нефтяном отоплении. Для сохранения тепла в помещениях палуба была покрыта толстым слоем шлака, над люками и у дверей надстроек построены тамбуры.

В суровую блокадную зиму 1941/42 года экипаж совместно с рабочими завода № 189 (Балтийский завод) ремонтировал корабль, устраняя повреждения.

28 марта 1942 года немецко-фашистское командование отдало приказ о начале операции «Айсштосс» («Ледовый удар»). Оно рассчитывало уничтожить вмерзшие в лед Невы корабли комбинированным ударом осадной артиллерии и бомбардировочной авиации. Для участия в операции были выделены осадная артиллерия 18-й армии и 1-й авиакорпус.

4 апреля при массированном налете на Ленинград на крейсер было сброшено 10 бомб, из которых 9 разорвались вблизи борта, а одна попала в корабль в районе 273 шп., пробила две палубы, борт и разорвалась уже в воде.

Повреждения, полученные крейсером в результате попадания бомбы 24 апреля 1942 г.

Вышли из строя дальномеры КДП, повреждены две установки 45– и 100– мм, наружная обшивка и палубы получили значительные вмятины. При отражении налета расход зенитного боеприпаса крейсеров составил: 207 100-мм, 390 45-мм, 650 37– мм снарядов и 1500 12,7 мм патронов. В ночь на 5 апреля противником была предпринята вторая попытка нанести удар по кораблям. Но к городу смогли прорваться лишь 8 самолетов. Повреждения, полученные во время налета, устранялись личным составом с помощью завода № 189.

«Киров» ведет огонь по противнику с позиции на Неве, зима 1941/42 г.

24 апреля 1942 г. фашистская авиация нанесла третий массированный удар по кораблям, во время которого «Киров» получил прямые попадания трех авиабомб и одного 6-ти дюймового снаряда. В 14.00 три бомбы попали в район кормовой трубы. Возник пожар в отделении вспомогательных котлов и других помещениях в надстройке, начал рваться боезапас. Горевший боезапас выбрасывался за борт, причем были случаи, когда снаряды рвались в руках личного состава. В 14.46 пожар был полностью ликвидирован. Были разрушены кормовые: ходовая рубка, ходовой и сигнальный мостики. Разрушены вся средняя надстройка от 140 до 180 шп. на верхней палубе и помещения под ней на нижней (броневой) палубе. Разрушена кормовая труба с дымоходами до бронепалубы, «ноги» грот-мачты, кормовая часть катапульты, кормовая стрела, шлюпбалки, камбуз. Разбиты фундаменты шести 100 мм орудий и двух автоматов средней группы.

Требуют замены пять 100 мм орудий Б-34 и два автомата 70-К, поврежден дальномер КДП и выведен из строя 1,5 м дальномер на кормовом мостике. Разбиты все приборы торпедной стрельбы и повреждены трубы правого торпедного аппарата.

Потери личного состава составили 86 убитых и 46 раненых. Из зенитных средств на крейсере остались только по три 45– и 37– мм орудий и пулеметы.

«Киров» на Неве в годы войны.

В ночь с 24 на 25 апреля буксиры перевели «Киров» за мост Лейтенанта Шмидта к набережной Красного флота. На место крейсера поставили старое учебное судно «Свирь». На следующее утро «юнкерсы» вновь появились над бывшей стоянкой крейсера и потопили «Свирь». По приказу начальника штаба КБФ на середине Невы между мостами Лейтенанта Шмидта и Республиканским были установлены бочки, стоя на которых «Киров» мог вести огонь главным калибром. Переход на огневую позицию с помощью буксиров не должен был занимать более двух часов после поступления приказа.

Ремонт корабля занял два месяца и включал изготовление кожуха второй дымовой трубы, кормовой надстройки и ЗКП, установку новых универсальных орудий. Вместо трехногой грот-мачты поставили легкую, одинарную. Катапульту сняли, освободив место под зенитки. Зенитное вооружение крейсера было усилено: вместо шести установили восемь 100-мм орудий, вместо катапульты – три 37-мм автомата, 45-мм пушки на кормовой надстройке заменили 37-мм автоматами, число которых было доведено до 12, установили дополнительно два счетверенных 12,7-мм пулемета «Виккерс».

В конце июня 1942 г. «Киров» перевели к правому берегу Невы к Университетской набережной. В 1943 г. верхняя палуба крейсера была покрыта броневыми плитами толщиной 35 мм в два слоя. Общий вес плит составил 270 т.

Родина высоко оценила участие «Кирова» в обороне Таллина и Ленинграда.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 февраля 1943 г. «за образцовое выполнение экипажем боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и отвагу» крейсер «Киров» первым среди надводных кораблей КБФ был награжден орденом Красного Знамени.

В июне и июле 1943 г. «Киров» выполнил две стрельбы по батареям противника.

В январе 1944 года началась операция по разгрому немецких войск под Ленинградом – событие, которого так ждали жители блокадного города, моряки Балтфлота и воины, защищавшие Ленинград.

«Киров» совместно с другими кораблями эскадры был включен во вторую артиллерийскую группу под командованием вице-адмирала Ю.Ф. Ралля (держал флаг на крейсере). Утром 19 января буксиры взломали невский лед, крейсер вышел на середину реки и стал на якорь напротив Академии художеств (Университетской набережной). Он открыл огонь, обстреливая узлы дорог, живую силу и технику в районе Копорское – Коврово – Зайцево – Телези, поддерживал наступление 42-й армии, подавляя и разрушая узлы сопротивления противника.

«Киров» ведет огонь по противнику с позиции на Неве, 7 июля 1944 г.

Было выпущено 72 снаряда главного калибра. На следующий день корабль вел огонь по району Тайцы и София. К исходу 20 января войска Ленинградского фронта овладели Урицком. Вечером 27 января загремели зенитные орудия крейсера.

Впервые за годы войны, они стреляли холостыми, салютуя в честь великой победы под Ленинградом.

В июне 1944 года «Киров», заняв огневую позицию в Ленинградском торговом порту, огнем главного калибра разрушал доты и дзоты «линии Маннергейма», обеспечивая наступление войск Ленинградского фронта на выборгском направлении. Это были последние боевые залпы крейсера. С января 1945 г. крейсером командовал капитан 2 ранга М.Д. Осадчий.

Всего за годы Великой Отечественной войны на крейсер было совершено 24 налета авиации, в которых участвовали 347 Ju-88 и Ju-87.

В мае 1945 г. «Киров» перешел в Кронштадт. Спустя полгода после окончания войны, 16 октября 1945 г. крейсер чуть было не погиб, в результате взрыва немецкой донной магнитной мины типа «С» с весом заряда взрывчатого вещества 700 кг ТГА (910 кг тротила) на расстоянии 20 м от днища в районе носовой башни. Грамотные, самоотверженные действия экипажа и помощь спасателей предотвратили катастрофу. Корабль был удержан на плаву, доведен до Кронштадта и поставлен в док. После завершения капитального ремонта «Киров» длительное время находился в строю.

3 августа 1961 г. он был переклассифицирован в учебный крейсер. В качестве флагманского корабля «Киров» участвовал в командно-штабных учениях «Север» (июль 1968 г.) и маневрах «Океан» (апрель – май 1970 г.). В составе отрядов кораблей «Киров» ходил с визитами в Гдыню (7-10 июля 1965 и 25–27 июня 1970 г.) и Стокгольм (3–7 июля 1967 г.). Где бы ни базировался крейсер, на праздничные парады он всегда приходил на Неву в Ленинград.

«Киров» на Неве, 1969 г.

22 февраля 1974 г. крейсер был исключен из состава ВМФ и передан для разборки на металл.

Краснознаменный крейсер «Максим Горький»

Крейсер «Максим Горький». 1941 г.

Водоизмещение стандартное 8177 т, нормальное – 8882 т, полное – 9792 т; длина 191 м, ширина 17,7 м, осадка 6,33 м; мощность механизмов 129 500 л.с., скорость хода максимальная свыше 35 уз, экономическая – 17,8 уз, дальность плавания 4880 миль (экономическим ходом). Вооружение: 9 – 180-мм, 6 – 100-мм, 9 – 45-мм (с августа 1941 г. – 10 – 37-мм) орудий, 4 – 12,7-мм пулемета (в 1943 г. количество 37-мм орудий доведено до 13, а пулеметов – до 6), 2 трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, 2 бомбомета БМБ-1, 6 бомбосбрасывателей, 30 больших и 60 малых глубинных бомб, 100 мин «КБ», катапульта и 2 самолета КОР. Бронирование корпуса и башен ГК – 50-70-мм, боевой рубки 100-150-мм. Экипаж 963 человека.

Крейсер, названный в честь великого пролетарского писателя, был заложен 20 декабря 1936 г. на заводе № 189 (Балтийском заводе) в Ленинграде. 30 апреля 1938 г. он был спущен на воду. 12 ноября 1940 г. вступил в строй и вошел в состав КБФ.

Еще официально не вступивший в строй головной крейсер пр. 26 бис «Максим Горький» 27 июля 1940 г. участвовал в военно-морском параде на Неве в честь дня ВМФ. После поднятия флага, 13–14 декабря 1940 г. совместно с дивизионом новых эсминцев он перебазировался в Таллин. 14 июня 1941 г. в составе ОЛС он перешел из Таллина в Усть-Двинск, где и встретил начало Великой Отечественной войны под командованием капитана 2 ранга (затем капитана 1 ранга) А.Н. Петрова.

22 июня 1941 г. отряд минных заградителей и эсминцев под флагом командующего эскадрой КБФ контр-адмирала Д.Д. Вдовиченко начал постановку оборонительного минного заграждения в устье Финского зал. Для прикрытия его от ударов противника со стороны моря, в 17.57 22 июня из Усть-Двинска вышел отряд кораблей под командованием начальника штаба ОЛС капитана 2 ранга И.Г. Святова в составе крейсера «Максим Горький» и эсминцев «Гневный», «Гордый» и «Стерегущий». Отряд должен был маневрировать западнее района постановки мин и не допустить сил противника к кораблям, ставившим мины. Считалось, что противник укрылся в шхерах для срыва минных постановок.

Дозорный тральщик БТЩ-216 на рассвете 22 июня обнаружил севернее острова Хиума минное поле, о чем донес в штаб флота, но оно не было учтено. В Усть-Двинске, где базировалась значительная часть флота, причем наиболее современные корабли, не было ни одного быстроходного тральщика, следовательно, корабли могли рассчитывать только на собственные параваны-охранители. Чтобы прибыть в назначенный квадрат в установленное время отряд должен был пройти 180 миль 22-узловым ходом. Корабли миновали Ирбенский пролив и около трех часов ночи 23 июня, снизив скорость до 18 уз, начали маневрирование вблизи маяка Тахкуна, следуя переменными курсами. В большинстве трудов по Великой Отечественной войне говориться о том, что в первый день войны советский флот не понес потерь. Но наступило утро второго дня войны. В 3.35 в 16–18 милях к северо-западу от маяка Тахкуна подорвался на мине шедший головным эсминец «Гневный», у которого была оторвана носовая оконечность корпуса по второе орудие главного калибра.

Сразу же после этого крейсер и «Стерегущий» повернули «все вдруг» на обратный курс.

Следуя этим курсом, в 4.21 крейсер подорвался на мине в точке с координатами 59°20′ с.ш. и 22°00′ в.д.

Силой взрыва была оторвана носовая оконечность, которая, перевернувшись вверх форштевнем быстро затонула. Район разрушений ограничивался 55 шп. Траверзная броневая переборка на 61 шп. повреждений не получила и сохранила водонепроницаемость. Чтобы устранить дифферент на нос были затоплены кормовые дифферентные и креновые отсеки, а позже – кормовое подбашенное отделение. Переборки на 61 и 83 шп. были подкреплены деревянными упорами. Выяснив состояние корабля и машин, в 4.31 командир, боясь разрушений носовой переборки, дал задний ход. Но корабль не слушался руля, описывая циркуляцию. Командир пошел на риск и дал машинами «малый вперед». Траверзная переборка выдержала, и скорость постепенно повысили до 8 уз, а затем и до 12 узлов (при этом машины давали 109 об/мин, что соответствовало 16 узлам при нормальных условиях). После подрыва корабль полностью сохранил свою боеспособность и подвижность.

«Максим Горький» после подрыва на мине.

Командир крейсера решил идти к ближайшему берегу – острову Вормси. На переходе сигнальщики трижды обнаруживали подводные лодки (скорее всего за перископы принимались плавающие предметы, как говорили еще в 1-ю мировую войну «заперископило»). Каждый раз корабль выполнял маневр уклонения от возможных атак и открывал огонь из 100-мм и 45-мм орудий. В 8.30 корабль, сопровождаемый эсминцем «Стерегущий» подошел к юго-западной оконечности острова Вормси в проливе Хари-Курк (Воози-Курк). Но крейсер не мог встать на якорь т. к. становые затонули вместе с носовой оконечностью, а стоп – анкер был потерян в результате сотрясения от взрыва. Чтобы корабль не вынесло течением на камни, его приткнули носом к мели и приняли балласт в носовые отсеки. Корабль сел на грунт носовой частью, с таким расчетом, чтобы винты и руль оставались на глубине, даже если корабль развернет течением.

По приказанию комфлота для оказания помощи «Максиму Горькому» был сформирован отряд кораблей под командованием командира ОВРа главной базы капитана 2 ранга А.А. Милешкина (флаг на БТЩ-208 «Шкив»): дивизион БТЩ, эсминцы «Артем» и «Володарский», 5 катеров МО, спасательное судно «Нептун» и гидрографическое судно «Лоод».

В 21.35 из Таллина пришли дивизион БТЩ, буксир «Зарница» и вспомогательное судно «Кама». На «Каму» было выгружено 1200 180-мм полузарядов из погребов 1-й и 2-й башен и 6 боевых зарядных отделений торпед.

В 7.35 24 июня прибыли эсминцы «Артем» и «Володарский». К 8 часам водолазные работы были закончены. На разрушенную часть носового оконечности был надет пластырь. Перед переборкой 61 шп сооружен деревянный барьер для защиты ее от ударов волн. Из бревен, пластыря и парусины был сооружен фальшнос для уменьшения сопротивления. В 9.00 подошло спасательное судно «Нептун» и приняло буксирный трос с кормы крейсера, а буксир «Зарница» – носовой буксирный трос. Из носовых отсеков откачали воду, и корабль сошел с мели. В 9.53 крейсер отдал буксиры и начал движение своим ходом. Весь караван двинулся в путь, головным шел БТЩ-208, за ним строем уступа влево еще три БТЩ, затем «Стерегущий», «Артем», «Володарский», концевыми шли крейсер и спасательное судно.

В 11.58 у банки Лайне головной БТЩ подорвался на магнитной мине и быстро затонул. На нем погибли командир ОВРа, командир дивизиона БТЩ и все документы на переход. После гибели тральщика крейсер отработал назад и развернулся на обратный курс при помощи своих машин. В 14.20 отряд вернулся к острову Вормси. Чтобы крейсер держался в проливе, с него был подан буксир на спасательное судно «Нептун», которое встало на якорь.

Однако оставаться там тоже было нельзя т. к. над кораблями летали вражеские разведчики. В 18.00 при помощи спасательного судна «Максим Горький» начал разворачиваться для выхода из пролива, через 12 мин он отдал буксир и пошел самостоятельно. Крейсер шел не по фарватеру, а вблизи берега по малым глубинам, имея под килем не более 1,5 м воды.

25 июня в 1.50 отряд прибыл на Таллинский рейд. Три буксира повели крейсер в Купеческую гавань, и он ошвартовался у Северного мола.

После тщательного обследования повреждений офицеры техотдела флота подтвердили, что крейсер может идти в Кронштадт. Было решено идти по прибрежному фарватеру. 27 июня в 2.16 крейсер в охранении трех эсминцев и катеров МО вышел за тралами шести БТЩ. На переходе тральщики подсекли 4 мины. Из Нарвского зал. в Лужскую губу отряд прошел через сложный пролив Хайлода, где до войны не проходил ни один крупный корабль. В 18.30 «Максим Горький» пришел на Большой Кронштадтский рейд. С помощью буксира корабль прошел ворота гавани, а в 20.44 был введен в док им. Велещинского.

Выполнять срочные восстановительные работы поручили заводу № 189 (Балтийский завод). Было решено взамен оторванной, построить на стапеле завода новую носовую оконечность, спустить на воду, отбуксировать в Кронштадт и затем соединить ее в доке с корпусом корабля.

Крейсер «Максим Горький» в сухом доке – идет формирование новой носовой оконечности.

До 6 июля в доке была произведена обрезка и зачистка рваных участков обшивки и набора корпуса, определены места пристыковки новой носовой оконечности, произведен ремонт отдельных поврежденных участков корпуса. После этого корабль вывели из дока и поставили к стенке Морского завода.

С 3 по 18 июля на стапеле завода № 189 была изготовлена новая носовая оконечность массой около 150 т. 18 июля ее спустили на воду, а в ночь с 20 на 21 июля отбуксировали в Кронштадт. Стыковка началась 21 июля. Сначала в док завели носовую оконечность, а затем и сам поврежденный крейсер. После откачки воды из дока, отсек подтянули, состыковали и заклепали. 2 августа корабль вывели из дока, а 12-го он вышел на рейд для проверки механизмов, оборудования, размагничивающего устройства и проведения ходовых испытаний. Во время ремонта с крейсера была снята катапульта и 45-мм орудия, а на их месте установили 10 37-мм автоматов. Вместо намеченных трех месяцев для восстановления крейсера понадобилось 43 дня.

18 августа при помощи четырех буксиров крейсер вошел в Лесную гавань и ошвартовался к Угольной стенке. Уже на следующий день его 100-мм орудия открывали огонь по самолетам противника. 24 августа «Максим Горький» перебазировался из Кронштадта в Ленинград. В 18.05 он ошвартовался у Хлебного мола Ленинградского торгового порта и был включен в систему артиллерийской обороны города.

4 сентября артиллерия крейсера впервые открыла огонь по наступающим в районе Белоострова финским войскам. Затем «Максим Горький» участвовал в отражении сентябрьского штурма Ленинграда. С 7 по 17 сентября, в наиболее критические дни напряженных боев, он систематически обстреливал наступавшие вражеские войска в районе Красное Село, Тайцы. Особенно напряженным был день 11 сентября, когда главный калибр выполнил 10 стрельб, выпустив 285 снарядов по наступающим немецким войскам.

Начиная с 12 сентября, 100-мм орудия крейсера ежедневно открывали огонь по немецким самолетам, бомбившим порт. К середине сентября линия фронта настолько приблизилась к городу, что артиллерия противника получила возможность вести огонь прямой наводкой по неподвижному кораблю. 16 сентября в корабль попал один 127-мм снаряд, а 17-го – четыре. Два пробили верхнюю палубу и надводный борт, третий – трубу, а четвертый надстройку, 7 моряков были убиты, 28 ранены, возникшие пожары быстро ликвидированы. Чтобы корректировать огонь своей артиллерии по кораблям, немцы в этот день в районе Красного села подняли аэростат с наблюдателями. Артиллеристы «Максима Горького» сделали по нему несколько выстрелов, после чего аэростат взмыл вверх и исчез (вероятно, был перебит привязной трос).

21 сентября в крейсер попали три тяжелых снаряда, в результате был разбит ходовой мостик, 9 моряков были убиты и 7 ранены. Дальнейшая стоянка на открытой позиции грозила кораблю гибелью. Командир крейсера капитан 1 ранга А.Н. Петров с разрешения штаба эскадры сменил огневую позицию. Так как крейсер не мог развернуться в акватории порта, то он задним ходом, без помощи буксиров, против течения, прошел Морским каналом и укрылся в Гутуевском ковше, затратив на переход и швартовку всего 20 минут. Это был маневр, на который едва ли кто-нибудь отважился бы в мирное время.

На следующий день буксиры вывели корабль в Неву, поставив к левому берегу у завода № 194 им. А. Марти, а 23 сентября крейсер подошел к стенке завода № 189 для ремонта. Устранение повреждений продолжалось до 8 октября, но уже 3 октября буксиры перевели «Максим Горький» от завода к Железной стенке торгового порта вблизи устья Фонтанки. 22 и 24 октября противник обстреливал стоявший у стенки корабль. Поэтому, до того как устье Невы покрылось льдом, крейсер для выполнения стрельб с помощью буксиров менял позицию. 1 и 2 ноября корабль выполнил 4 стрельбы по району поселка Володарского, 22 и 23 – обстреливал батареи противника. Несмотря на то, что крейсер менял места стоянки противник обстреливал корабль. 22 ноября снаряд попал в полубак перед 1-й башней. 29 ноября впервые огонь по позициям противника вели 100-мм орудия крейсера. Последнюю стрельбу в 1941 г. артиллеристы крейсера выполнили 27 декабря.

28 ноября 1941 г. Военным советом КБФ было принято решение о прекращении нефтяного отопления кораблей. С 5 декабря «Максим Горький» был переведен на отопление углем, на корабле был оставлен лишь аварийный запас – 60 т мазута. Для утепления помещений корабля верхнюю палубу покрыли толстым слоем шлака, на люки и входы сделаны тамбуры. Для маскировки борта и надстройки корабля покрасили белилами.

«Максим Горький» у стенки Торгового порта, зима 1941/42 г.

Все стоявшие на Неве и ее притоках корабли были объединены в группы, «Максим Горький» вошел в состав группы № 2 базировавшейся в торговом порту. На зимний период кораблю была установлена оперативная готовность 6 суток, в постоянной готовности он должен был иметь одну башню главного калибра. 7 января 1942 г. командиром крейсера был назначен капитан 1 ранга И.Г. Святов.

Зимой 1941–1942 гг. неподвижно стоявший крейсер неоднократно обстреливала немецкая артиллерия. 21 января 1942 г. в корабль попал 6-дюймовый снаряд, в результате попадания было выведено из строя 100-мм орудие. Главный калибр корабля привлекался к контрбатарейной борьбе. 8 и 9 февраля «Максим Горький» обстреливал батареи противника на Вороньей горе израсходовав 29 180-мм снарядов.

С 28 марта по 30 апреля 1942 г. противник осуществил операцию «Айштосс» с целью уничтожить корабли КБФ. При отражении налетов отличились артиллеристы «Максима Горького». 4 апреля немецкие бомбардировщики сбросили на корабль более 70 бомб, две из них разорвались на стенке в 5–7 м от борта в районе 2-й башни, а одна – в воде в 3–4 м от правого борта напротив боевой рубки. Однако «Максим Горький» отделался незначительными повреждениями. На следующий день налет повторился и опять без результатов для люфтваффе. 22 апреля крейсер обстрелял батареи противника в районе Лигово, содействуя войскам 42-й армии. Самым тяжелым днем для кораблей стоявших на Неве было 24 апреля когда «Максим Горький» атаковали 10 бомбардировщиков Ju-88, 12 пикировщиков Ju-87 и 15 истребителей Me-109. Налет сопровождался артобстрелом, радисты крейсера засекли работу вражеского корректировщика, находившегося в районе стоянки корабля. Свыше 150 бомб и 50 снарядов разорвались вблизи корабля. Прямых попаданий в крейсер не было, но осколками были убиты 3 краснофлотца и 5 – ранены. От попаданий бомб и снарядов загорелся стоявший по носу крейсера транспорт, а также портовый склад, для их тушения были посланы аварийные партии. Зенитчики крейсера в этот день сбили два самолета. Следовало сменить стоянку, но лед был еще крепок, а буксиры и ледоколы не имели топлива. Налеты повторились 25 и 27 апреля, когда вслед за начавшимся артобстрелом корабль подвергся новым воздушным атакам. Всего 27 апреля вблизи корабля разорвалось 15 авиабомб и около 100 снарядов, осколки которых сделали множество мелких пробоин. В этот день зенитчиками корабля были сбиты два Ju-87. При отражении налетов авиации противника зенитчики крейсера израсходовали в апреле 504 100-мм, 1377 37-мм снарядов и 2181 12,7-мм патронов. Прямых попаданий в корабль противник не добился, но от сотрясений вышли из строя большинство приемников и передатчиков, дальномеры, котел № 3. Только вечером 28 апреля крейсер перевели к стенке завода № 196 (Судомех). Во время ремонта на крейсере дополнительно установили три 37-мм автомата и два счетверенных пулемета «Виккерс».

В мае-июне 1942 г. крейсер поддерживал своим огнем Невскую и Приморскую оперативные группы Ленинградского фронта, в августе «Максим Горький» выполнил три стрельбы по батареям противника в районе совхоза «Беззаботное». Всего за 1942 год главный калибр крейсера провел 9 боевых стрельб, выпустив по противнику 86 180-мм снарядов.

Зимой 1942–1943 гг. был выполнен ремонт механизмов и башен главного калибра. Верхняя палуба крейсера была покрыта броневыми плитами толщиной 30–37 мм в два слоя. Всего было уложено плит весом 225 т.

18 февраля 1943 г. в командование кораблем вступил капитан 1 ранга А.Г. Ванифатьев.

Летом 1943 г. «Максим Горький» участвовал в контрбатарейной борьбе: 9 июля с позиции у завода «Судомех» и 17 августа от Железной стенки торгового порта крейсер обстреливал батареи противника в районе Знаменское, Коркули, израсходовав 106 снарядов главного калибра.