Текст книги "Мировые приоритеты русского народа"

Автор книги: Александр Пецко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 21 страниц)

Артель

Уникальная форма организации труда русского народа, практически не имеющая аналогов в мире. Добровольный союз (товарищество) равноправных работников, решавший производственные и хозяйственные задачи на основе самоуправления, взаимопомощи и взаимовыручки. Объединение людей в артель не только не ограничивало дух самостоятельности и предприимчивости каждого артельщика, а, напротив, поощряло его. Артель позволяла сочетать склонность русского человека к самостоятельному и даже обособленному труду с коллективными усилиями.

Началом равноправности артели резко отличались от капиталистических предприятий; попытки эксплуатации одних членов артели другими, как правило, жестко пресекались (в этом плане артель была антикапиталистической организацией). Причем равноправность не нарушалась предоставлением одному из членов распорядительной функции, т. к. каждый из членов мог быть назначен товарищами на ее выполнение. В некоторых артелях распорядительная функция выполнялась поочередно каждым из артельщиков. Равноправие, конечно, не означало уравниловку – распределение дохода осуществлялось по труду.

Чисто русской особенностью этой формы труда было также то, что члены артели связывались круговой порукой, т. е. каждый из них ручался солидарно за всех остальных, все же вместе – за каждого отдельно. Этот признак вытекал из самого понятия об артели как о самостоятельной общественной единице. Эта ответственность друг за друга есть искони отличительный признак артели, доказательством чего служат дошедшие до нас исторические памятники, договоры с артелями, заканчивающиеся указаниями, что ответственность за ущерб и убытки, нанесенные артелью, должны падать на того, «кто будет в лицах», т. е. на каждого конкретного члена артели. Все это лишний раз подчеркивало общинное происхождение артели, их кровное родство.

Артелью, писал историк И. Г. Прыжов, называется братство, которое устроилось для какого-нибудь общего дела. Русская артель имеет своего рода семейный характер: «Артель – своя семья». Про большую семью говорят: «Экая артель». Товарищеская взаимопомощь и общее согласие – главное в артели: «Артельная кашица гуще живет», «Одному и у каши не споро», «В семье и каша гуще». Поэтому, справедливо утверждает Прыжов, у русского человека большое скопление людей получает смысл артели: «Народ по улицам артелями бродит».

«Артельная система, – отмечал исследователь артели М. Слобожанин, – есть не классовая, а общечеловеческая система, форма же проявления ее – артель – есть союз личностей».

В артели человек должен был проявить свои лучшие способности, а не просто приложить труд. Самоуправляемый характер артели был не в примитивном равенстве, а в равном праве для всех выразить свои способности вне зависимости от социального положения. В самых типичных артелях Древней Руси могли участвовать все без исключения при одном условии – признания ими артельных основ. В складочные пиры, в пустынные монастыри, в братства и в вольные дружины могли входить и «лучшие» и «молодшие» люди, и смерды, и бояре, и духовные лица, и даже князья.

Астрофизика

Русский астроном, академик, основатель астрофизики и Российского астрофизического института Василий Григорьевич ФЕСЕНКОВ (01.01.1889, Новочеркасск – 12.03.1972, Москва) разработал критерий приливной устойчивости небесных тел, объясняющий образование и эволюцию Солнечной системы и галактики. В честь Фесенкова названы кратер на Луне и малая планета 2286 Fesenkov.

Асуанская плотина

В Египте 15 января 1971 г. торжественно открыта самая высокая в мире на то время Асуанская плотина, построенная под руководством и при участии русских специалистов. Проект гидроузла был выставлен на конкурс, в котором приняли участие Англия, Франция, Швеция, Голландия, СССР. Лучшей признали разработку московского института «Гидроэлектропроект» – лидером мирового гидростроительства в те годы был Советский Союз (начальник строительства гидроузла – П. П. Фалалеев). Технология сооружения Асуанской плотины отрабатывалась в Запорожье на специально построенной уменьшенной копии. Туннель, пробитый для испытания в днепровской скале, сохранился.

Это уникальное сооружение называют пирамидой XX века. Асуанская плотина оградила население долины Нила от наводнений. Площадь поливных земель увеличилась на треть (800 тыс. га), старые земли получают воду круглый год и дают по три урожая вместо одного. Гидроэлектростанция плотины стала крупнейшим источником энергии в стране. Мощность двенадцати генераторов (каждый по 175 МВт) – 2,1 ГВт электроэнергии. Сотни деревень впервые получили свет. Когда к 1967 г. выработка ГЭС достигла проектной, она давала около половины всей вырабатываемой в Египте энергии. За 10 лет стройки подготовлены тысячи специалистов. Возле плотины установлен монумент в честь арабо-советской дружбы в форме лепестков лотоса высотой 75 м (архитекторы Омельченко и Павлов, художник Эрнст Неизвестный).

Атмосферы Венеры открытие

Великий русский ученый Михаил Ломоносов (молекулярно-кинетическая теория), наблюдая мини-затмение Солнца планетой Венера, 26 мая 1761 г. обнаружил атмосферу Венеры. Впервые в мире обнаружена атмосфера планеты вне Земли.

Атомная электростанция

Первая в мире атомная электростанция мощностью 5000 кВт с водографитовым реактором, спроектированная Дмитрием Ивановичем БЛОХИНЦЕВЫМ (29.12.1907, Москва – 27.01.1979, Дубна), пущена в строй 26 июня 1954 г. в г. Обнинске. Идея конструкции активной зоны И. В. Курчатовым, главным конструктором реактора стал академик Н. А. Доллежаль. Первая партия топлива для Обнинской АЭС в количестве 514 твэлов была изготовлена на машиностроительном заводе Электросталь (Московская обл.). Обнинская АЭС, успешно проработавшая почти 48 лет, выведена из эксплуатации 29 апреля 2002 г. На базе Обнинской АЭС создан Музей атомной энергетики.

Атомная электростанция за полярным кругом

На Кольской АЭС в г. Полярные Зори Мурманской обл. 29 июня 1973 г. пущен первый энергоблок первой в мире атомной электростанции за Северным полярным кругом. На станции эксплуатируются 4 энергоблока мощностью 440 МВт каждый, что составляет около 50% всей установленной мощности региона. За год станция может вырабатывать более 12 млрд. кВт/ч электроэнергии. Выработка электроэнергии на атомной станции высвобождает ежегодно миллионы тонн органического топлива, исключая вредное воздействие на окружающую среду продуктов сгорания.

Атомный ледокол

Первый в мире атомный ледокол «Ленин», построенный на Адмиралтейском заводе, спущен на воду 5 декабря 1957 г. Проект атомохода был разработан в ЦКБ-15 (ныне «Айсберг») в 1953–1955 гг. после принятия решения о строительстве атомного ледокола 20 ноября 1953 г. Советом министров СССР (главный конструктор – В. И. Неганов). Атомная установка (44 тыс. л. с.) проектировалась под руководством Игоря Ивановича Африкантова. Корпусная сталь марок АК-27 и АК-28 была специально разработана в институте «Прометей» для ледоколов. Главный строитель – В. И. Червяков. Судовые турбины – Кировского завода, главные турбогенераторы – Харьковского электромеханического завода, гребные электродвигатели – Ленинградского завода «Электросила». Первое плавание – 15 сентября 1959 г. Только за первые 6 лет эксплуатации ледокол провел через льды более 400 судов. Ледокол проработал 30 лет и в 1989 г. был поставлен на вечную стоянку в Мурманске. Сейчас на ледоколе действует музей.

Атомный реактор (первый в Евразии)

В лаборатории № 2 под руководством И. В. Курчатова 25 декабря 1946 г. пущен первый атомный реактор в Евразии «Ф-1» («Физический первый»). Его главным конструктором был академик Николай Антонович ДОЛЛЕЖАЛЬ. Благодаря своим уникальным физическим свойствам реактор Ф-1 в 1976 г. был аттестован как рабочий эталон нейтронного потока и в этом качестве используется в настоящее время. Уникальная установка Ф-1 является старейшим в мире действующим реактором, который продолжает успешно работать со дня своего первого пуска в декабре 1946 г.

Аэродинамика

Русский ученый-аэродинамик, основоположник современной аэродинамики, открыватель формулы подъемной силы крыла, автор вихревой теории винтового крыла, отец русской авиации Николай Егорович ЖУКОВСКИЙ (05.01.1847, с. Орехово Владимирской губ. – 17.03.1921, Москва). Ему принадлежат труды по теории авиации, многие исследования по механике твердого тела, астрономии, математике, гидродинамике и гидравлике, прикладной механике, теории регулирования машин и механизмов и др. Под его руководством создан первый в Европе Аэродинамический институт в Кучино под Москвой (1904). Организатор и первый руководитель (с 1 декабря 1918 г.) Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). Именем Жуковского назван город в Подмосковье, улицы во многих русских городах, институты.

Сказано Н. Жуковским: «Самолет – величайшее творение разума и рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, знающих и уважающих летные законы»; «Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума».

Аэродинамическая труба скоростная

29 февраля 1916 г. закончена постройка сверхтяжелого самолета «Святогор», разработанного Василием Адриановичем СЛЕСАРЕВЫМ (05.08.1884 – 23.07.1921). В. А. Слесарев построил в Политехническом институте Петербурга по рекомендации Н. Жуковского самую большую и самую скоростную в мире аэродинамическую трубу, руководил работами в крупнейшей в России аэродинамической лаборатории Петербургского политехнического института, в т. ч. продувал самолеты Игоря Сикорского, спроектировал и построил крупнейший самолет «Святогор» грузоподъемностью 6 т – вдвое больше, чем у самого большого в то время самолета в мире «Илья Муромец».

Аэродинамический институт

Первый в Европе частный Аэродинамический институт официально открылся в Кучино 14 января 1905 г. (тогда назывался «Аэродинамическая лаборатория Д. П. Рябушинского»). Все оборудование лаборатории было произведено по указаниям Н. Е. Жуковского. Была построена аэродинамическая труба длиной 14,5 м. На все постройки, машины и содержание института до 1 января 1905 г. было израсходовано около 100 тыс. руб. Дмитрий Павлович РЯБУШИНСКИЙ (18.10.1882, Москва – 27.08.1962, Париж) определил на содержание института и производство всех опытов ежегодно расходовать 36 тыс. руб. Уже в 1906 г. Рябушинского пригласили выступить с докладом во Французском аэроклубе в Париже и на международной аэродинамической выставке в Милане; началось издание «Бюллетеней Кучинского института» (испанец Ла Сиерва воспользовался результатами Д. П. Рябушинского при создании своего «автожира» – одной из первых моделей вертолета). В Первую мировую войну в Кучино проводились исследования пневматической ракеты генерала Поморцева; была разработана первая «безотдачная» пушка, вошедшая в обиход всех армий. В 1918 г. Рябушинский покинул Россию. С 1931 г. он – профессор Высшего русского технического института в Париже, одним из основателей которого являлся. Читал лекции по аэродинамике и гидродинамике в университетах Европы и Америки. По его инициативе в Париже было создано Общество охранения русских культурных ценностей за рубежом.

На памятнике высечены слова: «Дмитрий Павлович Рябушинский – член-корреспондент Французской академии наук, основатель аэродинамического института в Кучино».

Аэронавигационные приборы

Ученый и изобретатель, генерал-майор артиллерии Михаил Михайлович ПОМОРЦЕВ (12.07.1851, с. Васильевщина Нижегородской губ. – 19.06.1916, Петроград) окончил Михайловское артиллерийское училище в Петербурге (1871) и Академию Генерального штаба (1878). Преподавал топографию, геодезию, метеорологию, аэрологию в Военно-инженерной академии, в Артиллерийском училище, в Петербургской воздухоплавательной школе. С 1885 г. организовал подъемы на аэростатах для изучения атмосферных явлений; обработал результаты нескольких десятков таких полетов.

В 1889 г. вышла книга Поморцева «Очерк учения о предсказании погоды (синоптическая метеорология)». Это было первое русское руководство по метеорологии. Наблюдая за движением облаков, Поморцев сконструировал прибор для определения направления и угловой скорости их движения. Прибор состоял из теодолита с магнитной стрелкой и солнечных часов Флеше. Позже такие приборы получили название нефоскопов. В 1895 г. за создание нефоскопа Поморцев удостоен премии Костемеровского от Русского технического общества. В 1900 г. Поморцев командирован в Париж на международную выставку. Там он вошел в число членов жюри, поэтому его собственные результаты, представленные на этой выставке, не могли быть отмечены премиями. Поморцев получил от правительства Франции орден Почетного легиона за научные работы и приборы, экспонировавшиеся в Париже. В 1902 г. по инициативе Поморцева артиллерийскому ведомству выделены средства на опыты с ракетами. Он проводил их на Петербургском артиллерийском полигоне, в Севастополе, на Ракетном заводе в Николаеве. С целью увеличения дальности полета и кучности падения ракет в 1902–1905 гг. предложил и испытал около 20 типов несущих и стабилизирующих поверхностей (стабилизаторы для ракет, крылья и др.). В 1905 г. предложил проект ракеты с двигателем, работающим на сжатом воздухе. В 1907 г. исследовал взаимосвязь давления в камере двигателя, скорости истечения газов, размеров ракетной пустоты, способов набивки пороха в гильзу и др. В 1908 г. с предложенным им стабилизатором добился увеличения дальности полета ракеты массой 10–12 кг до 8–9 км. Изобрел ряд аэронавигационных приборов (высотомер, скоростемер, определитель направления движения) и др. Разработал теорию и конструкцию дальномера с вертикальной базой, изобретенного им самим. Как создатель первых в мире аэронавигационных приборов Поморцев по праву может быть назван основателем аэронавигации. Разработал способы создания газоводонепроницаемых тканей для строительства аэростатов, отмеченные на международных выставках в 1906 г. в Милане (золотая медаль) и 23 апреля 1911 г. в Петербурге. Эти же способы позволили Поморцеву, взяв за основу ткань «керзу» и пропитав ее по своей методике, получить ткань, непроницаемую для воды, но проницаемую для воздуха – знаменитую «кирзу» (буква «е» со временем поменялась на «и») – заменитель кожи для сапог. Поморцев через посредничество Жуковского был приглашен Д. Рябушинским работать в аэродинамической лаборатории в Кучино (ныне там находится ЦАГИ). Здесь Поморцев разработал идею и оригинальный проект самолета с переменным углом встречи (угол наклона крыльев), автоматически сохраняющим устойчивость в полете, и запатентовал свой самолет. Поморцев определил зависимости повторяемости и средних скоростей ветров, от которых сильно зависит производительность будущих ветроэнергетических установок.

Михаил Михайлович Поморцев похоронен на Охтинском кладбище в Петербурге. Его именем назван кратер на Луне.

Аэросани

Русский авиаконструктор Игорь Иванович СИКОРСКИЙ (25.05.1889, Киев – 26.10.1972, Истон, шт. Коннектикут) в 1910 г. поднял в воздух свой первый самолет С-2, в 1912–1914 гг. создал большие самолеты «Илья Муромец», «Русский витязь» или «Гранд», изобрел и построил в 1912 г. на РБВЗ в С.-Петербурге аэросани, в 1909 г. во дворе своего киевского дома построил первый в России вертолет, доведенный до состояния испытаний; в 1919 г. эмигрировал в США. Создатель первых американских вертолетов. Сикорского еще при жизни назвали вертолетчиком № 1 и мистером Геликоптером. Великий авиаконструктор много сделал по пропаганде в Америке достижений русской культуры и науки, возглавлял фонд им. Л. Толстого. Он говорил: «Мы должны много учиться и работать, чтобы, когда Россия нас позовет, мы смогли помочь ее восстановить».

Аэростатная ветроэлектростанция

Испытания самолета гениального курского изобретателя-самоучки Анатолия Георгиевича УФИМЦЕВА (12.11.1880, Курск – 10.07.1936, там же) были проведены 11 июля 1910 г. У него было 68 патентов. Изобрел сфероплан (его аэроплан из-за круглого крыла нередко именуют летающей тарелкой), эффективный биротативный двигатель для самолетов, ветряные двигатели с инерционными аккумуляторами (рамные), многоветряковые ветроэлектростанции. Создал несколько конструкций самолетов. Его биротативный авиадвигатель АДУ-4 (коленчатый вал и цилиндры вращаются в противоположные стороны) получил Большую серебряную медаль на Международной выставке воздухоплавания в 1911 г. Он зарабатывал, держа мастерскую по ремонту швейных машинок, велосипедов, граммофонов и т. д.; перед революцией продавал также изобретенные им нефтяные двигатели для молотилок, машину для механического приготовления пельменей. В Курске поныне возвышается сделанная им ветроэлектростанция высотой 42 м и крыльями диаметром 12 м (с новаторскими для своего времени идеями: инерционно-кинетическим аккумулятором, поворотными лопастями, переменным углом атаки). Ветряк Уфимцева был эффективнее многих нынешних, включая те, что сейчас крутятся, например, в Германии. Ветряк давал мощность 7 кВт, освещал дом изобретателя, усадьбу при доме, питал оборудование мастерской: станки, печи для литья. Ветряк еще очень долго оставался в абсолютно рабочем состоянии и после смерти Уфимцева. В списке предложений Уфимцева – масштабные планы «анемофикации России» (создания целой отрасли ветровой энергетики). Его проект высотных аэростатных ветроэлектрических станций может дать гигантскую энергию будущим поколениям.

Аэрофинишеры

Начальник Главного Морского штаба 23 октября 1909 г. получил докладную записку с предложением конструкции авианосцев. Автор записки – корабельный инженер, авиатор и подводник капитан Лев Макарович МАЦИЕВИЧ (01.05.1877, Киев, – 24.09.1910) описал специальный тип корабля-разведчика, несущего до 25 аэропланов со взлетно-посадочными площадками на палубе, разгонными лебедками (катапультами для взлета самолетов), обеспечивающими взлет аэропланов с палубы и тормозными сетями (аэрофинишерами), предназначенными для погашения скорости самолетов. Лев Макарович был всенародным героем; прокатиться с ним на самолете выстраивались очереди; с ним летал и Петр Столыпин. Трагическую гибель авиатора на Всероссийском празднике воздухоплавания в первой авиационной катастрофе наблюдали тысячи петербуржцев; над толпами народа висели дирижабли. А. Блок написал на смерть героя стихотворение «Авиатор»: «Как ястреб, как орел, парил в выси так смело. / Бесстрашно рассекал он облаков туман. / За наш воздушный флот и за святое дело / Погиб во цвете лет отважный капитан!». Потрясенный свидетель трагедии Г. Е. Котельников изобрел парашют. Хоронили Мациевича как национального героя, улицы С.-Петербурга были заполнены народом, над траурной процессией летел дирижабль «Кречет». Мациевич был похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры. Надгробие-памятник Мациевичу входит в Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения, находящихся в С.-Петербурге.

Аэрофотоаппарат

Русский ученый и изобретатель в области научно-технической фотографии Вячеслав Измайлович СРЕЗНЕВСКИЙ (21.09.1849, С.-Петербург – 29.06.1937) – сын знаменитого русского языковеда – составителя словаря древнерусского языка И. И. Срезневского. Один из основателей (1878) и руководитель фотографического отдела Русского технического общества; основатель журнала «Фотограф»; автор первого русского справочника по фотографии «Справочная книжка фотографа» (1883); один из основателей и профессор (с 1918 г.) Высшего института фотографии и фототехники в Петрограде, председатель Российского Олимпийского комитета, товарищ Главнонаблюдающего за физическим развитием народонаселения Российской Империи. Изобрел портативную походную аппарат-лабораторию (1875), которая имела вид ранца и служила одновременно камерой для съемки и лабораторией для проявления (раньше такая лаборатория занимала целый фургон, запряженный парой лошадей); устойчивый против внешних воздействий фотоаппарат (1882) для экспедиции Н. М. Пржевальского, первый аэрофотоаппарат (18.06.1886); водонепроницаемую камеру для подводных съемок (1886); камеру для регистрации фаз солнечного затмения (1887). Разработал и впервые изготовил специальные фотопластинки для аэрофотографии (1886).

Б

Базовый модуль Международной космической станции

20 ноября 1998 г. – день рождения МКС. В России запущен первый базовый модуль Международной космической станции (МКС) – «Заря». Масса модуля – 20 т, длина – 12,6 м, диаметр – 4,1 м, объем – 80 м³. Оборудован реактивными двигателями для коррекции орбиты станции и большими солнечными батареями. Ожидаемый срок эксплуатации модуля составляет не менее 15 лет. Американский финансовый вклад в создание «Зари» составляет около 250 млн. долл., российский – более 150 млн. долл.

Бактериология

Русский ботаник, член-корреспондент Петербургской АН Лев Семенович ЦЕНКОВСКИЙ (01.10.1822, Варшава – 25.09.1877, Лейпциг) – один из основоположников протистологии (науки, изучающей одноклеточные простейшие организмы) и бактериологии, создатель школы микробиологов. Еще за три года до выхода известного труда Ч. Дарвина «Происхождение видов» (1859) доказал, что между низшими животными и растительными организмами не существует резких граней. Выдвинул идею эволюции – перехода низших форм живых существ в высшие – и доказал это, участвуя в известном споре между Луи Пастером и его оппонентами о самопроизвольном зарождении микроорганизмов.

Банк тканей для операций пересадки

Офтальмолог, впервые в мире создавший банк тканей длительного хранения для операций по пересадке тканей (1986), генерал-майор медицинской службы Вениамин Васильевич ВОЛКОВ (род. 20.01.1921, Ташкент) в 1982 г. организовал лечение раненых и обожженных во время войны в Афганистане. Ему принадлежат около 50 авторских свидетельств на изобретения оригинальных приборов и устройств для диагностики и лечения глазных болезней. В 1998 г. удостоен звания «Человек года». Почетный гражданин гг. Зерноград (Ростовская обл.) и Талмазы (Молдова).

Башня самая высокая

Останкинский телецентр в Москве с передатчиками и антеннами, расположенными на самой высокой на тот момент в мире Останкинской телебашне (533,3 м), начал вещание 4 ноября 1967 г. После пожара 2000 г. башня восстановлена, модернизировано оборудование. После реконструкции высота Останкинской телебашни достигла 562 м, и она снова стала самой высокой башней в мире (ненадолго). Конструктор башни – Николай Васильевич НИКИТИН (02.12.1907, Тобольск – 03.03.1973, Москва). Идеи Н. В. Никитина были использованы при проектировании и строительстве железобетонных телебашен в Таллине, Вильнюсе, Баку, Новороссийске и других городах. Но наиболее массовое применение идей нашлось в энергетике, где по тому же проекту строились дымовые трубы крупных советских электростанций. Высота труб – 320 м, что равняется высоте бетонной части Останкинской башни. Делегация от Останкинской телебашни успешно принимает участие в ежегодных конференциях Международной федерации великих башен.

Баян

Гармонист, педагог, дирижер, аранжировщик, основатель первого в мире оркестра гармонистов Николай Иванович БЕЛОБОРОДОВ (15.02.1828, Тула – 28.12.1912, там же) изобрел хроматическую гармонику (баян). За основу новой гармоники была взята тульская диатоническая однорядка. К первому ряду Белобородов добавил второй – с недостающими полутонами. Осенью 1875 г. по чертежам Белобородова мастер гармони Леонтий Алексеевич Чулков изготовил первый инструмент. В Туле в 1995 г. открылся мемориальный музей Н. И. Белобородова.

Безотвальная система обработки почвы

Земледелец, почетный академик Терентий Семенович МАЛЬЦЕВ (29.10.1895, с. Мальцево под Курганом – 11.08.1994) предложил в 1951 г. принципиально новую (безотвальную) систему обработки почвы для районов Зауралья и Западной Сибири, при которой там меньше распыляется почва, что позволяет увеличить урожайность чуть ли не в 2 раза. Герой Социалистического Труда. Когда после 1954 г. его теорию стали осваивать на полях Курганской обл., урожайность зерновых с 7 ц поднялась к 1968 г. до 19,7 ц с гектара. Но стали внедрять химизацию, и к 1989 г. урожайность опустилась до 6,9 ц с гектара.

Безоткатный лафет

Русский конструктор Владимир Степанович БАРАНОВСКИЙ (01.09.1846, Гельсингфорс – 07.03.1879), сын изобретателя Степана Ивановича Барановского, создал первые системы скорострельной артиллерии, 2,5-дюймовую скорострельную пушку с унитарным патроном (1872–1875). Впервые применил в артиллерийских системах безоткатный лафет, поршневой затвор с самовзводным ударником, предохранитель, оптический прицел и пр. Известен изобретениями в других областях техники: водоотливная машина для работ на золотых приисках, гидропульт (аппарат для распыления жидкостей) и др. Погиб на артиллерийском полигоне близ Петербурга при испытаниях патрона.

Берег Маклая

Берег Маклая в Новой Гвинее назван в честь выдающегося естествоиспытателя, этнографа, расолога Николая Николаевича МИКЛУХО-МАКЛАЯ (05.07.1846, с. Рождественское Новгородской губ. – 02.04.1888, С.-Петербург). Он исследовал Индонезию и Малайзию, Филиппины, Австралию, Меланезию, Микронезию. Классифицировал негритосов как папуасов, а не негров. Привез в Россию из экспедиций богатейшие этнографические и антропологические коллекции, хранящиеся ныне в Музее антропологии и этнографии в Петербурге. В его честь названы Институт этнографии Академии наук, улицы в Москве, Маданге (Папуа-Новая Гвинея), Малине (Украина), городской парк в Малине, музеи в Малинском лесотехникуме, в с. Калитянское (Черниговская обл.). Памятники ученому установлены около Университета Сиднея (Австралия), в г. Окуловка (Новгородская обл.), в Севастополе, Джакарте (Индонезия). В 1996 г., в год 150-летия со дня рождения Миклухо-Маклая, ЮНЕСКО назвало его Гражданином мира. Этнографы отмечают в этот день (17 июля) свой праздник – День этнографа.

Берингова пролива переоткрытие

Экспедицией на корабле «Св. Гавриил» под командой офицера русского флота командора Витуса БЕРИНГА 10 августа 1728 г. открыт о. Св. Лаврентия между Аляской и Чукоткой. Беринг заявил об открытии пролива между Азией и Америкой, который теперь называется Берингов пролив, хотя за 80 лет до того его открыл в 1648 г. Семен ДЕЖНЁВ. Отчет Дежнёва пролежал у бюрократов под сукном до 1736 г. Позже именем командора было названо Берингово море. В 1741 г. экспедиция Беринга открыла Командорские острова. В археологии северо-восточную часть Сибири, Чукотку и Аляску (которые, видимо, соединялись ранее сушей) часто называют общим термином Берингия.

Бесшумная подводная лодка

В состав военно-морского флота СССР 2 декабря 1951 г. вошла первая дизель-электрическая подводная лодка проекта 613 (по классификации НАТО “Whiskey”) разработки ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин»), главный конструктор – Зосима Александрович ДЕРИБИН (1901–1986). По техническим показателям это была лучшая лодка среднего водоизмещения своего времени: самая глубоководная (до 200 м), могла находиться под водой до 10 дней, небывалая дальность хода – почти 9 тыс. км. Впервые в мире корпус лодки был покрыт резиной, за счет чего лодки проекта стали самыми бесшумными. С этих лодок были совершены первые в мире пуски ракет. До 1970-х гг. они составляли ядро советских подводных сил.

Биогеохимия

Ученый планетарного масштаба, натуралист и философ, основоположник геохимии, биогеохимии, радиологии, гидрогеологии, автор учения о биосфере и эволюции биосферы, ноосфере (сфере обитания разумной жизни) Владимир Иванович ВЕРНАДСКИЙ (28.02.1863, С.-Петербург – 06.01.1945, Москва) создал Комиссию по изучению естественных производительных сил России при Императорской Академии наук, учредил Украинскую академию наук.

Вернадский положил начало в России исследованиям радиоактивных веществ. Первым высказал мысль, что в появляющейся ноосфере главную геологическую роль начинает играть человечество. Только в последнее время становится понятной гениальность этого предвидения. Но как в те времена он смог догадаться, что человечество усилиями «развитых» стран так умудрится испортить природу, что возникнут озоновые дыры, парниковый эффект и разрушительные цунами 2004 г.? Именем Вернадского названы подледные горы в Восточной Антарктиде, проспекты в Москве и Симферополе, Таврический национальный университет, бульвар в Киеве, Национальная библиотека Академии наук Украины, Институт общей и неорганической химии Национальной академии наук Украины, Украинская антарктическая станция.

Боевая ракета для подводных лодок с самонаведением

Первая в мире боевая ракета для подводных лодок (БРПЛ) с пассивным самонаведением на подводные корабли, разработанная Миасским КБ машиностроения, принята в эксплуатацию 2 сентября 1975 г. Главный конструктор подводных лодок – В. П. Макеев, жидкостного ракетного двигателя – А. М. Исаев, системы управления – Н. А. Семихатов.

Боевой вылет летающей лодки

Первый боевой вылет летающей лодки М-5 Д. П. Григоровича состоялся 12 апреля 1915 г. Всего гидросамолет М-5 был выпущен за два года войны в 300 экземплярах – самый большой серийный выпуск для тех времен – и мог взлетать с волны высотой до 0,5 м.

Бой пароходов

Первый в истории морской бой пароходов состоялся 5 ноября 1853 г. в ходе Крымской войны: вблизи Севастополя пароходофрегат «Владимир» под командованием Григория Ивановича БУТАКОВА («Правила маневра парового корабля») атаковал турецкий пароходофрегат «Перваз-Бахри». Установив, что у турок на корме нет орудий, русские моряки за счет маневров заняли выгодную позицию и огнем пушек вынудили турок спустить флаг и сдаться. Плененный пароход вошел в состав русского флота под именем «Корнилов».

Бой реактивных самолетов

8 ноября 1950 г. произошел первый в истории человечества бой реактивных самолетов – русских и американских в небе Кореи между четырьмя советскими МиГ-15 72-го Гвардейского Истребительного авиационного полка и восемью американскими P-80. Один P-80 был сбит старшим лейтенантом Семеном Хоминичем. Самым результативным асом той войны стал майор советских ВВС Николай Сутягин, сбивший 22 самолета противника.

Боковые волны

Русский физик-акустик, океанолог, академик, директор Акустического института АН Леонид Максимович БРЕХОВСКИХ (23.04.1917, дер. Стрункино Вологодской губ. – 15.01.2005, Москва) открыл боковые волны, незаменимые в сейсморазведке. Развил теорию волновых полей точечных источников в слоисто-неоднородных средах. Открыл сверхдальнее распространение звука в море.

Болгарский кинофильм