Текст книги "Мировые приоритеты русского народа"

Автор книги: Александр Пецко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 21 страниц)

Реакторы с теплоносителями на жидком металле

Реакторы с теплоносителями на жидком металле созданы на основе работ Г. И. Марчука (08.06.1925, с. Петро-Херсонец Оренбургской губ. – 24.03.2013, Москва). Гурий Иванович МАРЧУК – президент Российской академии наук в 1986–1991 гг., математик и физик, академик, специалист в области вычислительной математики, физики атмосферы, геофизики, математического обеспечения ядерной физики, разработчик ядерных реакторов для подводных лодок и атомных электростанций, создатель математических моделей в экологии, иммунологии и медицине. Его книга «Методы расчета ядерных реакторов» издана в СССР, США, Китае, а созданные им алгоритмы численного решения уравнений переноса нейтронов служат основой для расчета критических параметров ядерных реакторов.

Реакция Арбузова (синтеза фосфороорганических соединений)

Один из важнейших методов синтеза фосфороорганических соединений – «реакцию Арбузова» – открыл русский химик-органик, академик, основатель русской школы фосфоро-органических соединений Александр Ерминингельдович АРБУЗОВ (30.08.1877, с. Арбузов-Баран Казанской губ. – 21.01.1968, Казань). В работах по истории химии Арбузов показал вклад в науку, сделанный русскими химиками.

Реконструкция пищепроводящих и дыхательных путей

Реконструкцию пищепроводящих и дыхательных путей впервые осуществил русский хирург, основатель русской пластической хирургии Федор Михайлович ХИТРОВ (08.02.1903, г. Грозный – 1986). Им разработан ряд новых методов реконструкции врожденных и приобретенных дефектов лица с использованием прилежащих тканей, решена проблема формирования носа с использованием тканей из отдельных участков человеческого тела. Ему удалось вернуть в строй большое число бойцов в Великую Отечественную войну.

Рельсовые заводские пути

Русский гидротехник, изобретатель в области горнозаводского дела Козьма Дмитриевич ФРОЛОВ (29.06.1726, Полевской завод, Урал – 09.03.1800, Барнаул). В 1763–1765 гг. на р. Корбалихе на Алтае под его руководством впервые в мире был создан на отведенных водах реки гигантский центральный водяной двигатель горного завода, позволивший механизировать все производственные процессы (откачку воды из рудников, подъем и транспортировку руды и т. п.). Внутризаводские рельсовые пути также были построены на этом заводе впервые в мире. В иностранной литературе утверждается, что первые заводы с централизованным двигателем были построены на прядильных фабриках английского предпринимателя Аркрайта, но двигатель Аркрайта был создан в 70-х годах, на 10 лет позже двигателя Фролова. Также впервые в мире на алтайском заводе Фролов применил движение вагонеток по рельсам канатами, наматывающимися на барабаны, – широко распространившиеся впоследствии по всему миру и в т. ч. до сих пор таскающие миллионы лифтов. Завод Фролова только за 1766 г. дал более 674 пудов серебра и 21 пуда золота. Позднее на Змеиногорском руднике Фролов возвел еще более грандиозный центральный гидродвигатель с колесами высотой с пятиэтажный дом. Земляная плотина (высотой 18 м) и некоторые другие сооружения, построенные на р. Змеевке, сохранились до настоящего времени.

Рефлексология

Русский невропатолог, психиатр и психолог Владимир Михайлович БЕХТЕРЕВ (20.01.1857, с. Сорали Вятской губ. – 24.12.1927, Москва) создал в Петербурге Психоневрологический институт (1907) и Институт мозга. Основоположник рефлексологии, открыл проводящие пути мозга, центры движения мозга и другие участки мозга. Организовал в Петербурге Общество психоневрологов и Общество нормальной и экспериментальной психологии и научной организации труда. Установил и выделил ряд рефлексов, синдромов и симптомов. Физиологические рефлексы Бехтерева позволяют определить состояние пациента. Создал ряд лекарственных препаратов. «Микстура Бехтерева» широко использовалась в качестве успокаивающего средства. Мнение правнука Бехтерева – Медведева С. В., директора «Института мозга человека»: «Предположение, что мой прадед был убит, это не версия, а вещь очевидная. Его убили за диагноз Ленину – сифилис мозга».

Робототехника

Пафнутий Львович ЧЕБЫШЁВ (04.05.1821, с. Окатово Боровского у. Калужской губ. – 26.11.1894, С.-Петербург) – профессор математики, создатель Петербургской научной школы, член многих иностранных академий. Он получил фундаментальные результаты в законе больших чисел, асимптотическом распределении простых чисел, теории приближения функций. Одна из его классических математических работ называется «О кройке платьев», в которой он учит оптимальному раскрою ткани или любых плоских поверхностей с минимальными отходами. Его первые в мире метод теоретического расчета выпрямляющих механизмов и знаменитая «формула Чебышёва», показывающая, при каких условиях проектируемая система рычагов, шарниров и колес будет осуществлять требуемые движения, – стали основой робототехники. Изобрел более 40 механизмов, включая стопоходящую машину – прообраз роботов.

Известный математик Шарль Эрмит заявил, что Чебышёв «является гордостью русской науки и одним из величайших математиков Европы», а профессор Стокгольмского университета Миттаг-Леффлер утверждал, что Чебышёв – гениальный математик и один из величайших аналитиков всех времен. Он избран членом 25 различных академий и научных обществ, состоял почетным членом всех российских университетов.

Именем Чебышёва названа премия АН по математике, кратер на Луне, астероид 2010 Chebyshev, математический журнал «Чебышёвский Сборник», суперкомпьютер в СКИФ МГУ, а также многие объекты в современной математике.

Русская школа «мягкой» дрессировки

Новую русскую школу «мягкой» дрессировки создал Владимир Леонидович ДУРОВ (25.06.1863, Москва – 03.08.1934, там же) – артист цирка, вместе с братом Анатолием в 1912 г. организовал в своем доме в Москве театр зверей (Уголок им. В. Л. Дурова).

Похоронен на Новодевичьем кладбище. Именем Дурова названа улица в Москве (бывшая Старая Божедомка). В 1963 и 1989 гг. были выпущены почтовые марки СССР, посвященные В. Л. Дурову.

Русский способ искусственного осеменения икры

Ихтиолог, заложивший основы промышленного рыбоводства в России, Владимир Павлович ВРАССКИЙ (Враский) (26.08.1829, имение Никольское Демянского у. Новгородской губ. – 27.12.1862) родился в дворянской семье. Заложил основы метода криоконсервации рыбьих молок. В 1854 г. разработал «сухой» способ искусственного осеменения и инкубации икры, известный в настоящее время под именем «русского». В 1856–1857 гг. построил на р. Пестовке в с. Никольском первый в России рыбоводный завод для разведения лососей и сигов, ставший еще при его жизни главным центром научно-исследовательской работы по рыборазведению в России. Завод был признан образцовым в Европе и был поддержан Министерством государственных имуществ. Рассказывают, что, будучи еще студентом Дерптского университета, Врасский поспорил с сыном богатого петербургского банкира, что знание и труд важнее богатства и обещал с помощью труда нажить за 10 лет 100 тыс. руб. Ставка в споре – обязательство всех бывших при споре, где бы они ни были к тому времени, привезти за свой счет в установленный город шампанское и напоить всех допьяна. Врасский выиграл.

С

Сальто на бревне

Сальто на бревне впервые в мире выполнила четырехкратная олимпийская чемпионка Ольга КОРБУТ, белорусская гимнастка (род. 16.05.1955, Гродно). Она же первой исполнила уникальный элемент «Петлю Корбут».

Самозарядная винтовка

Всемирно известную самозарядную «снайперскую винтовку Драгунова» (СВД), которую специалисты нарекли лучшей снайперской винтовкой XX века, создал в Ижевске Евгений Федорович ДРАГУНОВ (20.02.1920, Ижевск – 04.08.1991, там же)., конструктор стрелкового оружия, разработчик высокоточных винтовок: МЦ-50, МЦВ-50, «Зенит», «Стрела», «Тайга», СМ, Биатлон-7-2 и других, многие из которых не раз приносили нашим спортсменам золото на международных соревнованиях. Французский журнал Armées & Défense писал про его винтовку: «Главное впечатление – эффективность и функциональность: ничего лишнего. Ничего сложного или хрупкого в обращении. Остается только одно – прицеливаться и стрелять». По свидетельству швейцарского военного журнала Schweizer Waffen-Magazin, винтовка СВД уверенно перекрывает нормы НАТО по кучности стрельбы для снайперских винтовок. В американской печати отмечалось, что винтовка СВД считается лучшей винтовкой XX столетия.

Винтовка СВД стала основой для разработки на «Ижмаше» самозарядных охотничьих карабинов семейства «Медведь» и «Тигр», популярных в России и за рубежом. Пистолет-пулемет «КЕДР» (Конструкция Евгения Драгунова) был принят на вооружение МВД России.

Самозатачивающийся инструмент

Гениальный изобретатель Александр Михайлович ИГНАТЬЕВ (01.11.1879 – 27.03.1936) изобрел вращающийся чашковидный резец для холодной резки металла без трения, самозатачивающийся режущий инструмент, рабочая часть которого состояла из нескольких металлических слоев разной твердости (он использовал при этом наблюдение над вечноострыми клыками и когтями животных). Инструмент был запатентован в СССР и в ряде зарубежных стран. Его изобретения многократно увеличивали эффективность резки металлов. Все резцы, ножи, топоры, пилы, зубья врубовых машин и ковши экскаваторов, сделанные по методу Игнатьева, не тупятся во время работы, а становятся острее. Инструмент был запатентован в СССР (патент № 14451, 1926), США, Англии, Франции, Германии, Италии и Бельгии. Сконструировал оригинальный прицельный прибор для стрельбы по воздушным целям, сварочный пресс и лентосварочную машину, позволяющие сваривать полосы или пластины разной толщины.

Самолет взлетел

Впервые летательный аппарат тяжелее воздуха оторвался от земли 8 июля 1882 г. в Красном Селе. Это был первый пробный полет первого в мире самолета контр-адмирала Александра Федоровича МОЖАЙСКОГО спустя 2 года после подачи заявки на патент (16 июня 1880 г.) и почти год спустя после получения первого в мире патента на самолет (привилегии России на воздухолетательную машину).

Впервые была практически доказана возможность полета человека на аппарате тяжелее воздуха. Самолет братьев Райт полетел только через 20 лет. Можайский одновременно проектировал и мотор самолета. Однако изобретение Можайского было объявлено военной тайной, никакой помощи изобретателю не оказывалось. Царские чиновники и иностранцы на русской службе сделали все, чтобы не только успехи русского изобретателя, но и его имя были забыты.

Самолет с криогенными двигателями

Самолет с криогенной силовой установкой на жидком водороде впервые поднялся в воздух 15 апреля 1988 г. Ту-155 пилотировал летчик-испытатель В. А. Севанькаев. В Самаре готовится к испытаниям самолет Ту-156 (главный конструктор – В. А. Андреев) с тремя криогенными двигателями Н. Кузнецова НК-89 на сжиженном природном газе (СПГ) – самом чистом и дешевом ископаемом топливе. Как и водород, СПГ значительно меньше загрязняет окружающую среду, его теплотворная способность на 15% выше, чем у авиационного керосина. Да и хранить СПГ в жидком виде гораздо проще, чем водород.

Самооборона без оружия (самбо)

16 ноября 1938 г. был издан приказ «О развитии борьбы вольного стиля» (так тогда называли самбо). Это день рождения самбо (самообороны без оружия) – стиля борьбы, родившегося в России, которая поныне не отдает своего первенства в этом виде спорта. Основоположники борьбы самбо – Виктор Афанасьевич Спиридонов (основатель стиля «самоз»), Василий Сергеевич Ощепков (чьим учеником был Харлампиев) и преподаватель МЭИ Анатолий Аркадьевич Харлампиев, первым возглавивший организованную в 1938 г. «Всесоюзную секцию борьбы вольного стиля» (будущую федерацию самбо).

29 ноября 1964 г. в г. Кстово Горьковской обл. М. Г. Бурдиковым (19.11.1938, дер. Акулово Ярославской обл. – 08.02.2013, Кстово) основана школа самбо, преобразованная через 10 лет во Всемирную Академию самбо – абсолютный лидер мирового самбо. Академия имеет свыше 10 тыс. кв. м тренировочных площадей, собственный туристическо-гостиничный комплекс на 600 человек. Представители Кстовской школы завоевали 40 золотых медалей чемпионатов мира, 65 – на розыгрышах кубка мира.

Сбалансированное развитие производства средств производства и предметов потребления

Экономическую реформу, направленную на сбалансированное развитие производства средств производства и предметов потребления в противовес господствовавшей до этого экономике опережающего развития средств производства, разработал в 1960-х гг. Алексей Николаевич КОСЫГИН (08.02.1904, С.-Петербург – 18.12.1980, Москва) – экономист, с 1964 г. – председатель Совета Министров СССР. Руководство КПСС не позволило провести реформу Косыгина до конца, уволив его в октябре 1980 г. Через четверть века переимчивые китайцы подхватили и полностью реализовали косыгинские реформы в своей стране, в результате вырвавшись на самые передовые позиции в мировой экономике.

Косыгин похоронен у Кремлевской стены. Его именем названы улицы в Москве и Петербурге, Текстильный университет в Москве, лихтеровоз, памятники установлены в Москве, Ленинграде, Камышине, Харькове, Архангельском.

Сбитый реактивный самолет

Впервые в истории 19 февраля 1945 г. сбит в воздушном бою реактивный самолет противника. В районе р. Одер летчики 176-го Гвардейского истребительного авиаполка второй воздушной армии дважды Герой Советского Союза майор Иван Кожедуб и майор Дмитрий Титаренко на самолетах Ла-7 сбили германский реактивный истребитель Ме-262, принятый на вооружение люфтваффе в 1944 г.

Сварка металлов дуговая электрическая

8 июля 1890 г. Николай Гаврилович СЛАВЯНОВ (23.04.1854, с. Никольское Задонского у. Воронежской губ., ныне Липецкой обл. – 05.10.1897, Пермь) сделал заявку на изобретение способа борьбы с раковинами и пустотами в металлических отливках с помощью электроподогрева. Она была утверждена 13 июля 1891 г., и изобретатель получил привилегию «на способ электрического уплотнения металлических отливок».

Способ позволил устранить существенный дефект мартеновской стали – пузырчатость. В октябре 1888 г. Славяновым был изобретен усовершенствованный способ электрической сварки металлов металлическим электродом. Электрическая сварка металлов стала применяться на Мотовилихинском заводе с октября 1888 г. Привилегию на это изобретение Славянов получил тоже в 1891 г. В 1890–1892 гг. Славянов получил патенты на изобретение дуговой электрической сварки во Франции, Англии, Австро-Венгрии, Бельгии, Германии, США, Швеции, Италии. В Германии первое место по количеству и весу обрабатываемых способом Славянова деталей занимали заводы Круппа в Эссене. В США больше всего электрическую сварку начали применять на машиностроительных заводах и в железнодорожных мастерских.

К Славянову на завод приходили ходоки из окрестных сел сваривать разбитые колокола. Когда в одном из таких случаев ходоки ушли с починенным колоколом, заплатив за работу по себестоимости, а на остаток от собранных в селе денег на операцию хорошо отметили это событие и принялись на радостях лупить в колокол изо всех сил так, что он снова треснул, то трещина прошла не по сварному шву, а поперек него.

В 1893 г. на Всемирной электротехнической выставке в Чикаго изобретателю была присуждена золотая медаль «за дуговую электрическую сварку». Там экспонировался «Славяновский стакан», сплавленный из разных металлов: томпак, никель, сталь, чугун, медь, нейзильбер, бронза.

Большинство современных способов сварки основаны на идеях русских изобретателей Н. Н. Бенардоса и Н. Г. Славянова.

Сварка под водой

Выдающийся ученый в области сварки металлов Константин Константинович ХРЕНОВ (13.02.1894, г. Боровск Калужской губ. – 12.10.1984, Киев). В 1932 г. впервые в мире создал и реализовал на практике процесс электродуговой сварки и резки под водой. Предложил способ автоматической сварки с подачей гранулированного флюса. Разработал способы сварки чугуна, газопрессовой сварки, дефектоскопии сварных соединений, плазменной резки, холодной сварки давлением; источники электропитания для дуговой и контактной сварки, керамические флюсы, электродные покрытия и многое другое.

Сверхзвуковой пассажирский самолет

31 декабря 1968 г. состоялся первый полет первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 русского авиаконструктора, академика Алексея Андреевича ТУПОЛЕВА, создателя сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160, самолета Ту-204, сына А. Н. Туполева. На самолете Ту-144 в испытательном полете была достигнута скорость 2560 км/ч. Самолет Ту-144 демонстрировался на Парижском авиационном салоне. В 1971–1972 гг. самолет Ту-144 совершил ряд демонстрационных полетов по столицам социалистических стран – Праге, Берлину, Варшаве, Софии, Будапешту. Везде, где появлялся Ту-144, он вызывал интерес не только научных кругов, но и широкой публики, и наглядно демонстрировал успехи Советского Союза в развитии авиационной техники. В декабре 1975 г. на самолетах Ту-144 началась регулярная эксплуатация по перевозке почты и грузов на трассе Москва–Алма-Ата, а с 1 ноября 1977 г. началась эксплуатация самолета с пассажирами.

Сверхзвуковой ракетоносец

22 августа 1972 г. состоялся первый полет первого сверхзвукового ракетоносца с треугольным крылом Т-4 ОКБ «Су» П. О. Сухого. Ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого предназначался для уничтожения авианосных ударных групп противника и ведения стратегической разведки. Максимальная скорость – 3200 км/ч, потолок – 25 км, нагрузка – 2 крылатых ракеты.

Сверхзвуковой стратегический ракетоносец

Первый полет сверхзвукового стратегического ракетоносца НМ-1 ОКБ Павла Владимировича Цыбина состоялся 7 апреля 1959 г. Самолет был рассчитан на полеты со скоростью до 3 тыс. км/ч и на высоту до 30 км.

После успешных пусков межконтинентальных баллистических ракет работы по крылатым носителям ядерного оружия были сокращены.

Сверхтекучесть

Физик, академик, основатель «Магнитной лаборатории П. Л. Капицы» в Кембридже (3 февраля 1933 г.), Института физических проблем Физико-технического института Петр Леонидович КАПИЦА (26.06.1894, Кронштадт – 08.04.1984, Москва) родился в семье генерал-майора инженерного корпуса. Открыл закон линейного, по величине магнитного поля, возрастания электросопротивления металлов (закон Капицы), явление сверхтекучести жидкого гелия, впервые получил жидкий гелий на созданной им установке для ожижения гелия адиабатическим методом. В 1947 г. создал количественную теорию взаимодействия морских волн с ветром. В 1950–1955 гг. разработал СВЧ генераторы планотрон и ниготрон мощностью до 300 кВт (в непрерывном режиме) и обнаружил, что при высокочастотном разряде в плотных газах образуется стабильный плазменный шнур, открыв новое направление исследований в области осуществления управляемого термоядерного синтеза.

Вместе с Р. Фаулером создал Международную серию монографий по физике и был одним из ее главных редакторов. Лауреат Нобелевской премии по физике, большой золотой медали им. Ломоносова.

Сказано Капицей: «Узкий эгоизм как в жизни отдельного человека, так и в жизни государства никогда не оправдывается»; «Один из главных отечественных недостатков – недооценка своих и переоценка заграничных сил. Излишняя скромность – это еще больший недостаток, чем излишняя самоуверенность. Для того чтобы закрепить победу и поднять наше культурное влияние за рубежом, необходимо осознать наши творческие силы и возможности. Сейчас нам надо усиленным образом поднимать нашу собственную оригинальную технику. Успешно мы можем это сделать только тогда, когда будем верить в возможности и престиж нашего инженера и ученого, когда мы, наконец, поймем, что творческий потенциал нашего народа не меньше, а даже больше других. Что это так, доказывается и тем, что за все эти столетия нас никто не сумел проглотить…» (из письма Сталину).

Свечи зажигания

14 июля 1896 г. в Н. Новгороде на Всероссийской промышленно-художественной выставке был представлен первый русский автомобиль. В 1889 г. Евгений Яковлев, в прошлом лейтенант военного флота, основал в Петербурге небольшой заводик и организовал серийное производство керосиновых и газовых двигателей. Двигатели конструкции Яковлева имели по тем временам немало передовых конструктивных особенностей (электрическое зажигание, съемную головку цилиндра, смазку под давлением).

В 1893 г. на Всемирной выставке в Чикаго они были отмечены премией. На этой выставке был также представлен один из первых автомобилей серийного производства – немецкий «Бенц» модели «Вело». Этот автомобиль привлек внимание Евгения Яковлева, а также Петра Фрезе, инженера, владельца каретных мастерских в Петербурге, и они решили построить подобную машину.

Первый русский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания прошел испытания в мае 1896 г., а 14 июля модель была выставлена на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Н. Новгороде и совершала там демонстрационные поездки.

Автомобиль был оснащен четырехтактным двигателем внутреннего сгорания с одним горизонтальным цилиндром, который размещался в задней части кузова и развивал мощность 1,5–2 л. с. Для охлаждения цилиндра служила вода, а теплообменниками являлись две латунные емкости, размещенные вдоль бортов в задней части машины. Зажигание смеси было электрическим (батарея сухих элементов и патентованная свеча), в то время как на многих двигателях тех лет применялась калильная трубка. Автомобиль имел двухместный кузов, два тормоза, весил около 300 кг и развивал скорость до 20 км/ч.

Северная точка Евразии

Русский полярный исследователь Семен Иванович ЧЕЛЮСКИН, ученик подштурмана в Великой Северной экспедиции 9 мая 1742 г. на собачьих упряжках достиг самой северной точки Азии (и всей Евразии), которая в его честь была названа мысом Челюскина. Его же именем названы полуостров Челюскин на Таймыре, остров Челюскин в устье Таймырской губы Карского моря. Когда первопроходец вернулся в Петербург, его произвели в мичманы.

Капитан 3-го ранга в отставке С. И. Челюскин похоронен на кладбище с. Мишина Поляна Белевского у. – старинном имении своих предков.

Северного полюса со стороны Евразии достижение

Первым достиг Северного полюса со стороны Евразии русский исследователь Арктики Георгий Яковлевич СЕДОВ (23.04.1877 – 20.02.1914) с двумя спутниками, выйдя на собачьих упряжках 2 февраля 1914 г. от застрявшего во льдах трехмачтового парового барка «Св. Фока». Вернуться из похода Седову было не суждено. 20 февраля матросы похоронили Седова на острове Рудольфа – самом северном острове самого северного архипелага. Еще в 1912 г., когда царское правительство отказалось субсидировать экспедицию, по всей стране был объявлен сбор пожертвований, Седов писал: «Русский народ должен принести на это национальное дело небольшие деньги, а я приношу жизнь». Именем Седова назван ледокол, с. Кривая Коса, где родился первопроходец, теперь называется Седово. В поселке открыты музей и памятник Седову. В Ростове на улице Седова стоит Институт водного транспорта его имени.

Северо-восток Азии

24 января 1725 г. из Петербурга вышла Первая Камчатская экспедиция для отыскания северного морского пути до Индии, Китая и Америки под началом В. И. Беринга и его помощника – А. И. Чирикова. Прибыв в 1727 г. по суше в Охотск, в 1728 г. экспедиция дошла до Северного океана, описала часть побережья Северо-востока Азии, изготовила карту северо-востока Азии, долгое время использовавшуюся географами и путешественниками по всему миру.

Сейсмографов теория

Геофизик, академик АН СССР Григорий Александрович ГАМБУРЦЕВ (10.03.1903, С.-Петербург – 28.06.1955, Москва). Фамилию получил в Петербургском приюте для сирот, учрежденном принцессой Гессен-Гомбургской. С 1948 г. – директор Геофизического института АН СССР. Разработал новые конструкции сейсмографов и создал теорию сейсмографов. Фактический основатель геофизических методов исследования Земли (корреляционный метод преломленных волн) и геофизических методов разведки месторождений полезных ископаемых (метод глубинного сейсмического зондирования – ГСЗ), прежде всего нефти, газа и урана. Открыл значительные месторождения железных руд, нефтяные месторождения в Башкирии («второе Баку»), обеспечившие во время войны нашу армию углеводородным топливом. Именем академика назван Институт физики Земли РАН, открытый им вал Гамбурцева – геологическое образование в Тимано-Печорском нефтяном бассейне, горы Гамбурцева в Антарктиде, обнаруженные с использованием разработанных им методов, и научно-исследовательское судно.

Сейсмология

Борис Борисович ГОЛИЦЫН (18.02.1862, С.-Петербург – 04.05.1916, там же) – русский геофизик, один из основателей сейсмологии, академик, президент международной сейсмической ассоциации. Поныне используется изобретенный им сейсмограф электродинамический. Его именем назван «слой Голицына» – нижняя часть верхней мантии Земли, где зарождаются землетрясения, научно-исследовательское судно «Академик Голицын».

Сельскохозяйственная механика

Русский ученый, основоположник сельскохозяйственной механики Василий Прохорович ГОРЯЧКИН (17.01.1868, с. Выкса Нижегородской губ. – 21.09.1935, Москва). С 1896 г. преподавал новый курс «Сельскохозяйственные машины и двигатели» в Московском сельскохозяйственном институте (МСХА им. К. А. Тимирязева), с 1929 г. – директор созданного им Всесоюзного института сельскохозяйственной механики. Перед зданием Московского государственного агроинженерного университета им. В. П. Горячкина установлен его бюст.

Серебристые облака

Существование серебристых облаков открыли практически одновременно 8–12 июня 1885 г. Т. Бэкхаус (Германия) и астроном Московского университета Витольд Карлович ЦЕРАСКИЙ (27.04.1849, Слуцк Минской губ. – 29.05.1925, с. Троицкое Подольского у. Московской губ.), член АН, основоположник астрофотометрии (применения фотографии в астрономии).

Цераский с высокой точностью определял блеск звезд, первым определил звездную величину Солнца. Определил температуру Солнца – более 60000°. Описание Цераским серебристых облаков оставляет впечатление художественной прозы: «Облака эти ярко блистали на ночном небе чистыми, белыми, серебристыми лучами, с легким голубоватым отливом, принимая в непосредственной близости от горизонта желтый, золотистый оттенок. Были случаи, что от них делалось светло, стены зданий весьма заметно озарялись, и неясно видимые предметы резко выступали. Иногда облака образовывали слои или пласты, иногда своим видом похожи были на ряды волн, или напоминали песчаную отмель, покрытую рябью или волнистыми неровностями… Это настолько блестящее явление, что совершенно невозможно составить себе о нем представление без рисунков и подробного описания. Некоторые длинные, ослепительно серебристые полосы – перекрещивающиеся или параллельные горизонту, изменяются довольно медленно и столь резки, что их можно удерживать в поле зрения телескопа».

Серийный автомобиль с бескрылым кузовом

На Горьковском автозаводе 28 июня 1946 г. собрали первую партию 5-местных легковых автомобилей ГАЗ-М-20 «Победа» с 50-сильным двигателем. Эта машина стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом без крыльев. Максимальная скорость – 105 км/ч. Художник-конструктор – В. Самойлов. «Победа» экспортировалась в основном в Финляндию и в Бельгию. Журнал «Cars» (США) за 1953 г. в обзорной статье о советских автомобилях называет «Победу» «прекрасно выглядящей машиной современного дизайна», «копирующей некоторые лучшие черты американских автомобилей», «весьма хорошо сделанной», «приближающейся к обычному американскому автомобилю легкого класса типа „Форд“ или „Шевроле“». С 1951 г. «Победа» по лицензии выпускалась в Польше на заводе FSO (Fabryka Samochodów Osobowych) под маркой „Warszawa” («Варшава»).

Серийный сверхзвуковой истребитель

17 февраля 1954 г. Совет Министров постановлением № 286-133 распорядился начать серийное производство самолета МиГ-19 на двух заводах в Горьком и Новосибирске. МиГ-19 стал первым в мире серийно выпускаемым сверхзвуковым истребителем. Недостижимы для других самолетов того времени были его показатели скорости благодаря Глебу Евгеньевичу ЛОЗИНО-ЛОЗИНСКОМУ, разработавшему первую в мире форсажную камеру для турбореактивных двигателей, которыми оснащался МиГ-19. Максимальная скорость: 1452 км/ч, потолок – 15 км. Состоял на вооружении в 23 странах. Лицензионный вариант производился в Китае под названием Shenyang J-6.

Сетчатая гиперболоидная башня

11 января 1896 г. Владимир Григорьевич ШУХОВ предъявил заявку на изобретенный им способ устройства сетчатых гиперболоидных башен (получен патент Российской Империи № 1896 от 12 марта 1899 г.). Первая в мире гиперболоидная башня была построена Шуховым на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Н. Новгороде в 1896 г. Принцип устройства гиперболоидных башен В. Г. Шухов использовал в сотнях сооружений: водонапорных башнях, опорах линий электропередач, мачтах военных кораблей. Со 2-й пол. XX в. пошла волна повторений Шуховской башни: в 1963 г. в порту г. Кобе в Японии построена 108-метровая гиперболоидная Шуховская башня (Kobe Port Tower); в 1968 г. в Чехии по проекту архитектора Карела Хубачека была построена гиперболоидная башня высотой 100 м; в 2003 г. – гиперболоидная башня Шухова в Цюрихе, авторы башни – архитекторы Даниэль Рот и Александр Ком (Saniel Roth, Alexander Kohm); в 2005–2009 гг. – 610-метровая гиперболоидная сетчатая Шуховская башня в Гуанчжоу в Китае компанией ARUP. Мировое значение Шуховской башни подтверждают экспозиции ее макетов на престижных архитектурных выставках Европы последних лет. На выставке «Инженерное искусство» в центре Помпиду в Париже изображение Шуховской башни использовалось как логотип. На выставке «Лучшие конструкции и сооружения в архитектуре XX века» в Мюнхене в 2003 г. был установлен позолоченный шестиметровый макет Шуховской башни. Конструкции Шухова подробно описываются во многих европейских книгах по истории архитектуры.

Синтез бутадиена

По утверждению американских историков науки, Россия дала миру трех великих химиков: в XVIII в. – Ломоносова, в XIX в. – Менделеева, в XX в. – Ипатьева. Владимир Николаевич ИПАТЬЕВ (09.11.1867, Москва – 29.10.1952, Чикаго) – академик, автор 250 патентов. Окончил Михайловскую артиллерийскую академию в Петербурге, с 1900 г. – профессор этой академии. При вступлении России, не имевшей серьезной химической промышленности, в Первую мировую войну для организации производства взрывчатых веществ создали комиссию во главе с Ипатьевым. За 6 мес. комиссия добилась роста производства взрывчатки с 50 до 3300 т в месяц (в 66 раз!). Председатель Химического комитета РСФСР и СССР создал Институт высоких давлений в Ленинграде, инициировал создание Радиевого института. Открытия Ипатьева по синтезу изопрена, бутадиена, синтезу полимербензинов, введению в практику оксида алюминия, ставшего одним из самых распространенных в химии катализаторов, многофункциональных катализаторов при крекинге, риформинге и других процессах переработки нефти – заложили основы химии XX века, без которых немыслима современная жизнь. С 1928 г. работал в Германии, с 1930 г. – в США. Причина отъезда: сфабрикованный ГПУ процесс «Промпартии» против технической интеллигенции. В США, а не в Советском Союзе Ипатьев разработал промышленную технологию получения изопропилбензола, так называемой «антидетонационной присадки» к авиабензину, позволяющей резко повысить октановое число и таким образом – мощность мотора. В итоге американские и английские самолеты во Второй мировой войне летали на самых мощных в то время двигателях. А для СССР отсутствие собственного производства изопропилбензола обернулось неисчислимыми потерями летчиков в воздухе, солдат и мирных жителей на земле, зависимостью от поставок американского авиабензина по ленд-лизу. Такова цена одной только умной головы.