Текст книги "Обозрение отечественной бронетанковой техники"

Автор книги: А. Карпенко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 24 страниц)

А. В. Карпенко
Обозрение отечественной бронетанковой техники

К 75-летию отечественного танкостроения

А. В. Карпенко

ОБОЗРЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ (1905-1995 гг.)

Санкт-Петербург

"Невский БАСТИОН" 1996

А.В.Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники.

СПб: Невский Бастион, 1996.

В книге обобщены и систематизированы основные данные по более чем 350 образцам отечественной бронетанковой техники, начиная с бронеавтомобиля Накашидзе и кончая самым современным основным танком Т-90С. Помимо серийно выпускавшихся образцов в издании приведена информация по некоторым опытным машинам и проектам.По каждому образцу и его основным модификацииям приведены схемы или рисунки общего вида, а некоторые машины проиллюстрированы разрезами, и проекциями. Книга расчитана на широкий круг читателей, интересующихся развитием отечественной бронетанковой техники.

Консультанты: генерал-лейтенант,канд. техн. наук Н.А.Журавлев и А.М.Рычков.

Автор и редактор : А.В.Карпенко.

К изданию книга подготовлена редакцией сборника "Невский Бастион", в работе по макету принимали участие С.М.Ганин, А.В.Карпенко, С.И.Петрова и И.А.Поваренков. Илчюстрации для книги подготовлены А.В.Карпенко. Использованы рисунки и схемы М.Барятинского, Л.Белова, А.Бескурникова, М.Дмитриева, С.Ганина, П.Горохова, В.Мостовенко, М.Павлова, S.Zaloga и MILTRA Ltd, которым автор выражает свою признательность. В сборе материалов и составлении Указателя образцов бронетехники, принимал участие И.А.Поваренков.

Автор выражает признательность и благодарность президенту АО "Специальное машиностроение н металлургия" С.П.Чернову за финансовую поддержку проекта.

Большую помощь автору обозрения оказали Е.Иванов, Г.Петров, М.Романова, В.Зенкин,В.Поляков, В.Джеломанов, С.Ганин, Д.Глухое, И.Зинатуллин, Д.Зотиков, В.Колотушкин, Е.Карпенко.

ПРЕДИСЛОВИЕ.

В 1995 году Россия отметила 75-летие отечественного танкостроения. Позади у российских танкостроителей богатый событиями, сложный и почетный путь от создания энтузиастами– самоучками единичных образцов бронеавтомобилей и танков с легким вооружением, противопульной броней и маломощными бензиновыми двигателями, до разработанных на базе передовых научных достижений и изготовленных с учетом самых прогрессивных технологий лучших в мире боевых машин с ракетно-пушечным вооружением, надежной защитой, в том числе и от средств массового поражения, а также дизельными и газотурбинными двигателями большой мощности.

Современный танк – это сложнейшая многоцелевая боевая машина, оснащенная высокоэффективным вооружением, автоматом заряжания пушки, лазерным дальномером, тепловизионными и инфракрасными приборами наблюдения и прицеливания, комбинированной защитой экипажа и оборудованием для преодоления водных преград. По объему решаемых в бою задач танк является уникальным боевым средством и в ближайшем будущем альтернативы ему нет.

За 75-летнюю историю отечественные конструкторы, не считая относительно небольшого количества танков, разработанных в 20-х годах, создали четыре поколения стальных богатырей.

Танки первого поколения разрабатывались конструкторскими коллективами в 1931 – 1938 гг. путем творческого освоения опыта проектирования лучших английских и американских образцов. К ним относятся танки Т-26, предназначенные для непосредственной поддержки пехоты, БТ – для взаимодействия с кавалерией, пятибашенные тяжелые Т-35 и средние трехбашенные Т-28 – для прорыва оборонительных полос, а также малые танки Т-37А и Т-38, предназначенные для сопровождения конницы, разведки и боевого охранения, которые, в отличие от других машин, могли преодолевать с ходу водные преграды вплавь.

Наиболее массовыми были танки Т-26 и БТ. Выпуск первых составил около 11 тыс. танков различной модификации. Танков БТ было изготовлено около 8 тыс.

Танки Т-26 и БТ использовались в гражданской войне в Испании, в вооруженных конфликтах с Японией на Дальнем Востоке, в войне с Финляндией. С началом Великой Отечественной войны судьба

находящихся в армии танков Т-26 и БТ оказалась близкой. К исходу 1941 г. большинство танков Т-26 попало в разряд безвозвратных потерь. Танки БТ в ходе боев были выведены из строя к концу 1942 г.

В танках второго поколения (1939 -1945 гг.) нашла отражение отечественная концепция развития танкостроения, отработанная на основе приобретенного опыта проектирования, изготовления и испытаний многих экспериментальных образцов танков собственной конструкции. Танки этого поколения постоянно совершенствовались и с честью выдержали суровейший экзамен в годы Великой Отечественной войны, которая показала превосходство советского танкостроения, сумевшего превзойти по качеству танков и их количественному выпуску соответствующие отрасли наиболее развитых зарубежных стран. Речь идет о прославленных и известных всему миру боевых машинах: Т-34, применявшихся как для непосредственной поддержки пехоты, так и для маневренных боевых действий, КВ – для прорыва укрепленных оборонительных полос, насыщенных противотанковой артиллерий, ИС – для качественного усиления танков Т-34.

Танки Т-34 оказались самыми массовыми и универсальными в Советской Армии. Высокая технологичность конструкции этого танка позволяла наладить его серийное производство с использованием недостаточно квалифицированной рабочей силы на различных по оснащению машиностроительных заводах. Это дало возможность во время войны развернуть массовое производство танков Т-34 на семи заводах по единой чертежно-технической документации.

В 1944 г. был выпущен модернизированный танк Т-34-85 с 85-мм пушкой, увеличенной толщиной лобовой брони, командирской башенкой и 5-скоростной коробкой передач.

За время войны выпуск танков Т-34 составил 51 тыс. машин. На базе танка разрабатывались самоходные артиллерийские установки, а также огнеметный танк. Танки использовались во всех операциях Великой Отечественной войны, в Войне с Японией, а также в войне в Корее (1950 – 1951 гг.) и различных послевоенных вооруженных конфликтах.

Первый образец тяжелого танка КВ был изготовлен в сентябре 1939 г. и во время войны с Финляндией направлен для участия в прорыве "линии Маннергейма", где показал высокие боевые качества.

В период войны танк КВ претерпел конструктивные изменения. Выпускались модификации КВ-1 С (с уменьшенной массой), КВ-85 с пушкой калибра 85 мм, а также огнеметный танк КВ-8. Всего за годы войны был изготовлено около 4 тыс. танков КВ. На их базе выпускались

самоходные артиллерийские установки СУ-152, получившие название "Зверобой" за нанесенный ими большой урон новым германским танкам в Курской битве.Танки КВ использовались в войсках до окончания Великой Отечественной войны.

Логическим продолжением линии развития танков КВ во второй половине Великой Отечественной войны являлась разработка еще более мощного тяжелого танка ИС.Танки ИС-3 поступили в войска в начале 1945 г. и использовались на завершающем этапе Великой Отечественной войны и в войне с Японией. Всего было изготовлено более 5 тыс. танков ИС-1, ИС-2 и ИС-3. На базе этих танков выпускались самоходные установки ИСУ-122 и ИСУ-152.

Танки третьего поколения разработаны в 1946 – 1960 гг. на базе накопленного за годы войны научно-технического задела по опытным боевым машинам, их системам, узлам с учетом критического анализа боевых свойств отечественных танков второго поколения, а также танков наших союзников и противников . К ним относятся средние танки Т-54, Т-55 и Т-62, тяжелый танк Т-10 – последний серийный представитель этого класса машин, ПТ-76 – первый отечественный танк, предназначенный для морских десантных операций при волнении до 4 – 5 баллов.

Для массовых средних танков Т-54 и Т-55 характерно дальнейшее усиление броневой защиты (до 200 мм) и вооружения (100-мм пушка) по сравнению с аналогичным танком периода войны Т-34-85. Боевая масса средних танков возросла незначительно, до 36 т, а их основные характеристики были повышены, в частности, за счет поперечного расположения двигателя,который обеспечивал танку скорость движения до 50 км/ч, торсионной подвески, переноса люка водителя с верхнего лобового листа на крышу корпуса. Танки Т-55 поставлялись армиям многих стран и выпускались по лицензиям в Чехословакии, Польшей КНР. Производство этих танков продолжалось до 1979 г.

Компоновочное решение танка Т-62 аналогично танку Т-55, но он был вооружен более мощной 115 мм гладкоствольной пушкой.

Основные танки Т-64, Т-64А, Т-72 и Т-80 относятся к машинам четвертого поколения, предназначенным для боевых действий в условиях применения мощных противотанковых средств и оружия массового поражения.

На танках Т-64А, Т-72 и Т-80 установлена пушка большего калибра по сравнению с танком Т-64 (125 против 115 мм) и применены боеприпасы раздельного заряжания с частично сгорающей гильзой. Из пушки можно вести стрельбу бронебойными подкалиберными, кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. На танках Т-64Б и Т-80Б введен выстреливаемый из ствола пушки управляемый снаряд с полуавтоматической системой наведения по радиокомандам, на танке Т-72Б – снаряд, управляемый по лазерному лучу. Экипажи танков состоят из трех человек, функции заряжания пушки выполняют автоматы заряжания.

Точность стрельбы из танков артиллерийскими снарядами была повышена за счет введения лазерного прицела-дальномера со стабилизированным в двух плоскостях полем зрения и установки электронного баллистического вычислителя.

Для защиты от противотанковых средств и оружия массового поражения были применены новые технические решения – комбинированная броня, противорадиационный подбой, фильтровентиляционная установка, создающая избыточное давление воздуха, очищенного от радиоактивной пыли и отравляющих веществ. В ходе серийного производства эффективность защиты была повышена за счет введения динамической защиты, сплошных бортовых экранов, дымовых гранатометов и деформирующего окрашивания.

Танк Т-80 – первый в мире танк с газотурбинным двигателем. Установка двигателя этого типа мощностью 736 кВт позволила повысить приемистость, скорость движения (до 70 км/ч), улучшить управление танком и обеспечить пуск двигателя при низких температурах окружающего воздуха.

При дальнейшей модернизации танка Т-80 мощность двигателя была увеличена до 920 кВт, введены встроенная динамическая защита, система дублированного ведения огня командиром и наводчиком, оборудование радиоэлектронного противодействия системам наведения противотанковых средств, специальный энергоагрегат мощностью 18 кВт, питающий приводы пушки, башни и радиостанцию при остановленном двигателе (в засаде), а также обеспечивающий пуск двигателя и зарядку батарей. Танк получил индекс Т-80У.

Дальнейшее совершенствование танков четвертого поколения в 80 – 90 гг. закрепило преимущество над зарубежным танкостроением, которое было завоевано отечественными конструкторами более 50 лет тому назад.

Сегодня приоритет отечественного танкостроения получил всемирное признание, а конструктивно-компоновочные решения наших танков второго, третьего и четвертого поколений стали образцами для зарубежных создателей танков.

Однако эти достижения не должны приводить к ослаблению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в нашей стране, так как зарубежные танкостроители не отказались от продолжения работ по созданию танков, и на их выполнение тратятся значительные средства.

Акционерное общество "Специальное машиностроение и металлургия", созданное на базе аппарата и предприятий бывшего Миноборонпрома, продолжает настойчиво решать задачи по координациии усилий его учредителей в разработке, производстве и поставке систем и комплексов вооружения и военной техники, повышению технического уровня и конкурентоспособности этой продукции на отечественном и мировом рынках, наращиванию на основе конверсии производства гражданской продукции.

Впереди сложнейшая задача сохранить научный потенциал и уникальное производство, обеспечивавшие многие годы устойчивое превосходство наших танков, боевых машин пехоты и бронетранспортеров над зарубежными аналогами.

Предлагаемое вниманию читателей "Обозрение отечественной бронетанковой техники" дает наглядное и наиболее полное представление о поэтапной эволюции бронетанковой техники. Представленные в книге материалы по многочисленным образцам бронетанковой техники, в том числе и не дошедшим до серийного производства, существенно повышают его ценность для широкой аудитории читателей,студентов и курсантов,постигающих науку танкостроения в ВУЗах и военных училищах, а также профессионалов, работающих в НИИ, КБ, на специализированных заводах промышленности или проходящих службу в танковых частях. Табличный материал по основным тактико-техническим характеристикам, дополненный историческими справками по образцам, дает достаточно полное представление об истории развития российского танкостроения.

Президент Акционерного общества "Специальное машиностроение и металлургия"

С. Чернов

Введение

В 1995 году отмечен 75-летний юбилей отечественного танкостроения. С этой датой совпадает и 90-летие создания первой отечественной бронированной машины с двигателем внутреннего сгорания по проекту М.А.Накашидзе.

Отечественная бронетанковая техника прошла долгий путь развития от малоподвижных, слабозащищенных и вооруженных машин до высокоэффективных современных образцов, воплотивших в себе последние достижения науки и техники.

В настоящем обозрении представлена информация о более, чем 450 образцах бронетанковой техники начиная с бронеавтомобиля Накашидзе и кончая самыми современными танком Т-90С и бронетранспортером БТР-80. По каждому образцу приведены данные о стадии разработки машины, предприятиях– разработчиках и изготовителях, основные тактико-технические характеристики, а тюке дополнительные сведения о создании образца, его основных особенностях и модификациях. Наиболее важные модификации базовых машин рассмотрены отдельно.

При подготовке обозрения автор использовал материалы изданий:

Ю.Н.Вараксин, И.В.Бах, С.Ю.Выгодский, Бронетанковая техника СССР (1920-1974), М.:ЦНИИ информации, 1981,

Бронированные колесные машины Советской Армии. Альбом под ред. В.И.Медведкова, М.: Академия БТВ, 1970,

Бронетанковая техника. Фотоальбом, М.:Гончар,1994, а также технические описания, инструкции по эксплуатации и др. материалы.

Бронеавтомобили
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ НАКАШИДЗЕ

Состояние испытания с 1905г.

Изготовитель Шарон Жирозо эт Уайт (Франция)

Производство опытные образцы

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т 2,95-3,0

Длина, мм 4800

Ширина, мм 1700

Высота, мм 2400

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 25

Тип двигателя карбюратор

Максимальная мощность, л.с 37

Удельная мощность, л.с/т 12,3

Максимальная скорость, км/ч . 50

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 4,5

– лоб башни 4,5

Экипаж, чел 3-4

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 8 мм "Гочкис"

(боекомплект, шт.) ( . )

Прицел . М

Радиостанция . нет

Дополнительные сведения: Первым образцом российской бронетанковой машины стал бронеавтомобиль, построенный по проекту подъесаула Сибирского казачьего корпуса маньчжурской армии М. А. Накашидзе. В этой машине был учтен опыт войны в Маньчжурии. В частности, машина имела большой клиренс и переносные передвижные мостики, которые обеспечивали преодолевание рвов. Колеса имели полужесткие диски из броневой стали вместо деревянных. Пулемет устанавливался во вращающейся башне, имелся запасной пулемет. Построено 9 бронеавтомобилей для России.

Бронеавтомобиль Накашидзе.

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ РУССО-БАЛТ М

Состояние на вооружении с 1914г.

Разработчик Русско-Балтийский з-д

Изготовитель . Ижорский з-д

Производство . серия с 1914г.

База Руссо-Балт М(Т)

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т . 4(8,35)

Длина, мм 4500

Ширина, мм 1980

Высота, мм 2000

Тип двигателя карбюратор

Максимальная мощность, л.с. 40(65)

Удельная мощность, л.с/т . 10 (7,8)

Максимальная скорость, км/ч . 20

Бронирование противопульное

Экипаж, чел . 5(6)

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия 37 мм Максим

(боекомплект, шт.) ( . )

– число х калибр, мм и тип

пулеметов . 2 х 7,62 мм Максим

(боекомплект, шт.) ( . )

Прицел . М

Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Создан на базе серийных автомобилей, выпускаемых Русско-Балтийским заводом ( г. Рига ). Корпус из катаных броневых листов с размещением вооружения в амбразурах по бортам и в переднем листе корпуса. Некоторые машины имели корпус открытого типа. В этом случае вооружение устанавливалось на специальных тумбах, позволяющих вести огонь через борта машин, а стрелки защищались броневыми поворотными щитами. Был создан также вариант машины с тремя пулеметами системы Максим без пушки.

Руссо-Балт М.

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ПУТИЛОВ-ГАРФОРД»

Состояние выпущен в 1914г.

Разработчик . Путиловский з-д

Изготовитель . Путиловский з-д

Производство . серия 1914г.

База . Гарфорд

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т 8,4-8,6

Длина, мм . 5700

Ширина, мм 2300

Высота, мм . 2500/2800

Клиренс, мм . 300

Тип двигателя карбюраторный

Максимальная мощность, л.с 35

Удельная мощность, л.с/т 4,1

Максимальная скорость, км/ч . 20

Запас хода, км . 120

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 8-13

Экипаж, чел 8

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия 76,2 мм обр. 1909 г.

(боекомплект, шт.) . (60)

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 3 х 7,62 мм Максим

(боекомплект, шт.) (9000)

Прицел . М

Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль создан на базе автомобильного шасси американской фирмы «Гарфорд» и представлял собой самоходно-артиллерийскую установку. Корпус клепанный из катаных броневых листов, для доступа экипажа в машину в передней части установлены бронированные двери побортно. Пушка установлена в башне в кормовой части бронеавтомобиля, а пулеметы – побортно в центральной.

Путилов-Гарфорд.

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ МГЕБРОВА

Состояние выпущен в 1915г.

Разработчик . Мгебров

Изготовитель Рено

Производство . опытный образец

База Рено или Бенц

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т 3,5

Длина, мм 5100

Ширина, мм 2320

Высота, мм 2300

Тип двигателя карбюраторный

Максимальная мощность, л.с 75

Удельная мощность, л.с/т 21,4

Максимальная скорость, км/ч . 40

Бронирование . противопульное

Экипаж, чел 3

Вооружение: – число х калибр, мм и тип

пулеметов 7,62 мм Максим

(боекомплект, шт.) ( . )

Прицел М

Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль изготовлен по проекту штабс-капитана Мгеброва на шасси автомобиля французской фирмы «Рено». Он отличался от всех бронеавтомобилей периода 1914-18гг. тем, что на нем использовался наклон броневых листов, что усиливало броневую защиту, а также размещение командира машины в бронированной командирской рубке, откуда он при помощи штурвала мог поворачивать башню с пулеметом. Второй опытный образец изготовлен на шасси автомобиля фирмы «Бенц» и имел некоторые конструктивные отличия от первого. В 1915г. был построен еще один бронеавтомобиль подобного назначения, это машина конструкции штабс-капитана Поплавко на шасси американского автомобиля «Джеффери». Этот бронеавтомобиль имел возможность разрушать проволочные заграждения при движении со скоростью 5-6 км/час, все четыре колеса ведущие.

Бронеавтомобиль Мгеброва.

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ОСТИН-КЕГРЕСС»

Состояние на вооружении с 1916г.

Разработчик Путиловский з-д

Изготовитель . Ижорский з-д

Производство . серия с 1916г.

База Остин

Колесная формула полугусеничн.

Боевая масса, т 5,6-5,8

Длина, мм . 5200

Ширина, мм 2150

Высота, мм 2700

Клиренс, мм . 300

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 25-30

– ров, м 1,6

– брод, м . 0,6

Тип двигателя карбюратор

Максимальная мощность, л.с . 50

Удельная мощность, л.с/т . 8,6

Максимальная скорость, км/ч 40

Запас хода, км 100

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 7-8

– лоб башни 7-8

Экипаж, чел . 5

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип пулеметов 2x7,62 Максим обр 1910 г (боекомплект, шт.) (4000)

Прицел . М

Радиостанция . нет

Дополнительные сведения: Создан на базе агрегатов и узлов автомобиля «Остин» с гусеничным металлическим движителем. Корпус клепанный из броневых катаных листов. Для преодоления окопов и рвов на машине дополнительно установлены специальные приспособления с металлическими колесами меньшего диаметра в передней части. Пулеметное вооружение расположено во вращающихся башнях побортно. На бронеавтомобилях, построенных после 1917г., установлены башни, позволяющие вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. Построено более 200 бронеавтомобилей. В 1916г. был создан опытный образец другого полугусеничного бронеавтомобиля ( конструкции полковника Гулькевича), он имел ведущий гусеничный движитель и передние колеса.

Бронеавтомобиль Остин-Кегресс.