Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (БА)"
Автор книги: Большая Советская Энциклопедия
Жанр:
Энциклопедии
сообщить о нарушении
Текущая страница: 34 (всего у книги 76 страниц)
Балтийские языки
Балти'йские языки', самостоятельная ветвь индоевропейской семьи языков. К Б. я. относятся современный латышский язык (основного населения Латвийской ССР) и литовский язык (основного населения Литовской ССР), а также мёртвый древнепрусский язык (коренного населения Восточной Пруссии, истребленного или искусственно онемеченного уже к концу 17 в.). Существовали и бесписьменные Б. я., упоминаемые в русских летописях: языки ятвягов и голяди, куршей (куров, или куронов). Происхождение Б. я. и их отношение к славянским языкам, с которыми у них много общего в лексике и грамматике, представляют собой сложную проблему.
Начало изучению Б. я. положено нем. учёными А. Шлейхером, А. Лескином, Ю. Нессельманом. Позднее много сделали русские учёные ф. ф. Фортунатов, Г. К. Ульянов, В. К. Поржезинский; литовские – Ф. Куршат, К. Буга; латышский – Я. Эндзелин; немецкие – Ф.Шпехт, Э. Френкель и др. Большое значение для изучения Б. я. имела работа собирателей фольклористов (латыш К. Барон и др.), литературных деятелей (литовец И. Яблонский и др.). Диалектологический материал собирали в конце 19 в. А. Барановский, А. Биленштейн, К. Явнис и др.
Лит.: Топоров В. Н., Балтийские языки, в кн.: Языки народов СССР. Индоевропейские языки, М., 1966; Endze-lins J., Baitu valodu skanas un formas, Riga, 1948; Fraenkel E., Die baltischen Sprachen, Hdlb., 1950.
Балтийский флот
Балти'йский флот, высшее оперативное объединение, часть ВМФ СССР. Был создан в ходе Северной войны 1700—21 по замыслу и под руководством Петра I. Первые боевые корабли для Б. ф. строились в 1702—03 в устье р. Сясь на Ладожском озере и на р. Свирь. В октябре 1702 гребная флотилия участвовала во взятии крепости Нотебург (позднее Шлиссельбург, ныне Петрокрепость). Первой эскадрой Б. ф. командовал вице-адмирал К. Крюйс, а всем Б. ф. в 1723—26 генерал-адмирал Ф. М. Апраксин. В 1703 была заложена база Б. ф. – Кроншлот (позднее Кронштадт). С 1704 началось строительство Адмиралтейской верфи в Петербурге, ставшей центром кораблестроения в России. Первыми русскими кораблестроителями были мастера Ф. М. Скляев, Г. Меншиков, И. Рамберг. Подготовка офицерских кадров для Б. ф. была организована в 1701 в Москве в Навигацкой школе (перенесена в 1715 в Петербург под наименованием Академии морской гвардии, с 1752 – Морской кадетский корпус). В 1724 Б. ф. имел 141 парусный боевой корабль и несколько сот гребных судов. Во время Северной войны при содействии Б. ф. были взяты Выборг, Ревель (Таллин), Рига, Моонзундские острова, Гельсингфорс и Або. На море Б. ф. одержал победы при Гангуте (1714), Эзеле (1719) и Гренгаме (1720). Флот подходил к берегам Швеции, высаживал десанты, уничтожал гарнизоны крепостей. В результате Северной войны Россия стала крупной морской державой.
В Семилетнюю войну 1756—63 эскадра Б. ф. содействовала армии в её операциях в Померании, при взятии Мемеля (1757) и Кольберга (1761), осуществляла блокаду пролива Зунд для недопущения английского флота в Балтику. Напряжённая международная обстановка в Европе во 2-й половине 18 в. потребовала значительного увеличения Б. ф. В 1775—1800 было построено 50 линнейых кораблей, 31 фрегат, 168 бомбардирских и вспомогательных, 362 гребных судна.
В русско-турецких войнах 2-й половины 18 – начала 19 вв. Б. ф. решал важные стратегические задачи. Эскадры Б. ф. неоднократно совершали походы в Средиземное море (см. Архипелагские экспедиции русского флота ) для отвлечения сил противника с Придунайского и Черноморского театров, для военных действий и содействия грекам и сербам в их освободительной борьбе. Турецкий флот был разгромлен кораблями Б. ф. в Чесменском бою 1770 , Дарданелльском сражении 1807 , Афонском сражении 1807 и Наваринском сражении 1827 . Во время русско-шведских войн 18 в. Б. ф. активно оборонял побережье Балтики и сорвал попытки шведов захватить Кронштадт и Петербург, разгромив шведский флот при Гогланде (1788), Роченсальме (1789), Ревеле и Выборге (1790).
Экономическая отсталость России и частые войны не позволили ей ко времени Крымской войны 1853—56 создать паровой флот. Б. ф. к началу войны имел лишь 11 пароходов-фрегатов против 42 колёсных и винтовых английских и французских боевых кораблей. Однако Б. ф. героически защищал побережье и не допустил захвата Гангута, Свеаборга и Петербурга. Во время войны на Балтике были впервые применены мины заграждения, изобретённые русским учёным Б. С. Якоби. С 1861 началось строительство парового броненосного флота (канонерская лодка «Опыт»), а в 1869 был заложен первый в мире башенный мореходный броненосец «Петр Великий». К концу 19 в. Б. ф. имел в своём составе свыше 250 современных кораблей всех классов. Первой броненосной эскадрой Б. ф. командовал выдающийся учёный и флотоводец адмирал Г. И. Бутаков. Была изменена организация Б. ф.: в 1860 военные порты разделены на главные (Кронштадт, Петербург) и 2-го разряда (Ревель, Свеаборг); в 1891 экипаж Б. ф. разделён на 2 дивизии. Вскоре введена должность главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря, с середины 1908 – начальник морских сил Балтийского моря, а с 1909 – начальник действующего флота Балтийского моря.
Важное место в истории Б. ф. занимают экспедиции, научные открытия и изобретения. Большой вклад в мировую географическую науку внесли экспедиции И. Ф. Крузенштерна, Ю. Ф. Лисянского, Ф. Ф. Беллинсгаузена, М. П. Лазарева, О. Е. Коцебу, Ф. П. Литке, Г. И. Невельского и др. На Б. ф. начали свою деятельность учёные и кораблестроители адмирал А. А. Попов, адмирал С. О. Макаров, судостроители П. А. Титов, академик А. Н. Крылов, создатель одного из первых в мире самолётов А. Ф. Можайский, изобретатель радио А. С. Попов, создатели подводных лодок С. К. Джевецкий, И. Г. Бубнов, Н. Н. Беклемишев и первого в мире подводного минного заградителя М. П. Налётов.
В 19 в. на Б. ф. зарождается революционное движение. В восстании декабристов участвовал гвардейский экипаж. В 1902—03 под влиянием ленинской «Искры» на Б. ф. появляются первые социал-демократические кружки. Балтийцы активно участвовали в Революции 1905—07 (восстания в Либаве, Свеаборге, Кронштадте, Ревеле, Риге, Гельсингфорсе).
Во время русско-японской войны 1904—05 для усиления флота на Дальнем Востоке из разнотипных, частью новых, не освоенных ещё, а частью уже устаревших кораблей Б. ф. была наспех сформирована 2-я Тихоокеанская, а затем и 3-я Тихоокеанская эскадры, которые совершили беспримерный в истории войн переход броненосных кораблей из Балтийского моря в Японское в очень сложных условиях, но были разгромлены в Цусимском сражении 1905 . С 1909 началось восстановление Б. ф. К началу 1-й мировой войны 1914—18 Б. ф. имел 4 линкора, 6 броненосных и 4 лёгких крейсера, 13 эсминцев, 50 миноносцев, 6 минных заградителей, 13 подводных лодок, 6 канонерских лодок и др. Во время войны Б. ф. пополнился 4 новыми линкорами, а также эсминцами и подводными лодками. Б ф. систематически проводил активные миннозаградительные операции у берегов противника и на его морских коммуникациях. Б. ф. проявил высокое искусство в создании минно-артиллерийских позиций и не допустил прорыва немецкого флота в Финский залив. Противник потерял 53 боевых и 49 вспомогательных кораблей, Б. ф. потерял 36 боевых кораблей. В 1914—17 Б. ф. командовали адмирал Н. О. Эссен (с 1909), вице-адмирал В. А. Канин, вице-адмирал А. И. Непенин, вице-адмирал А. С. Максимов, контр-адмирал Д. Н. Вердеревский, контр-адмирал А. В. Развозов.
В 1915 в Кронштадте был создан центр большевистской организации Б. ф. – Главный судовой комитет РСДРП(б) во главе с И. Д. Сладковым, Т. И. Ульянцевым, Н. А. Ховриным. Во время февральской революции 1917 балтийцы перешли на сторону восставшего народа. Б. ф. находился под сильным влиянием большевиков (к лету 1917 их было на Б. ф. свыше 12 тыс. чел.). 30 апреля был создан Центральный комитет Б. ф. – Центробалт . В сентябре—октябре Б. ф. героически сражался с немецким флотом в Моонзундской операции 1917 , защищая подступы к революционному Петрограду. Балтийцы вместе с рабочими-красногвардейцами Петрограда составили решающую ударную силу Октябрьского вооруженного восстания. После победы Октябрьской революции балтийцы активно участвовали в Гражданской войне, они составили боевое ядро советских военно-морских сил на различных морских и речных театрах. До 20 тыс. балтийцев сражалось на сухопутных фронтах. В феврале—мае 1918 главные силы Б. ф. совершили героический Ледовый поход Балтийского флота 1918 из Ревеля в Гельсингфорс, а затем в Кронштадт, чтобы спасти Б. ф. от захвата немцами. Б. ф. (командующий А. П. Зеленой, член РВС А. В. Баранов, В. И. Зоф, Ф. С. Аверичкин) активно участвовал в обороне Петрограда в 1919, потопив 18 и повредив 16 кораблей английских интервентов.
В 1920 Совет труда и обороны принял решение об укреплении Б. ф., на флот было возвращено свыше 700 коммунистов – старых моряков. В 1928 Б. ф. был награжден орденом Красного Знамени. В течение предвоенных пятилеток Б. ф. пополнился десятками новейших кораблей, самолётами морской авиации, дальнобойными орудиями береговой обороны. В 30-х гг. он явился базой создания Северного и Тихоокеанского флотов. Во время советско-финляндской войны 1939—40 Б. ф. оказывал содействие войскам Ленинградского фронта в наступлении на Карельском перешейке и занял острова Гогланд, Лавенсари, Сескар. В 1922—41 Б. ф. командовали: М. Б. Викторов, И. К. Кожанов, А. К. Векман, Л. М. Галлер, А. К. Сивков, И.С.Исаков, Г. И. Левченко, В. Ф. Трибуц.
К началу Великой Отечественной войны 1941—45 Б. ф. имел 2 линкора, 2 крейсера, 2 лидера эсминцев, 19 эсминцев, 65 подводных лодок, 48 торпедных катеров и другие корабли, 656 самолётов. Во время войны Б. ф. (командующий вице-адмирал Трибуц) во взаимодействии с армией в 1941 оборонял Ханко, Таллин и Моонзундские острова, в 1941—43 активно участвовал в героической обороне Ленинграда, а в 1944—45 в разгроме немецко-фашистских войск под Ленинградом, в Прибалтике, в Восточной Пруссии и Восточной Померании. Десятки тысяч моряков Б. ф. сражались на сухопутном фронте в морских бригадах. За время войны авиация, подводные и надводные корабли и береговая артиллерия Б. ф. уничтожили 581 боевой и вспомогательный корабль, 624 транспорта тоннажем (брутто) около 1,6 млн. т. Свыше 100 тыс. балтийцев были награждены орденами и медалями, 137 чел. удостоены звания Героя Советского Союза.
17 мая 1954 Кронштадтская военно-морская крепость была награждена орденом Красного Знамени, 7 мая 1965 Краснознамённый Б. ф. был вторично награжден орденом Красного Знамени. После войны Б. ф. командовали адмиралы Г. И. Левченко, В. А. Андреев, А. Г. Головко, Ф. В. Зозуля, Н. М. Харламов, В. А. Касатонов, А. Е. Орёл, В. В. Михайлин (с 1965).
В настоящее время Б. ф. в результате новых достижений в технике и вооружении состоит из современных боевых кораблей. Подводные и надводные корабли, авиация и береговые ракетные части Б. ф. бдительно защищают морские рубежи Советской Родины и вместе с другими флотами обеспечивают её государственные интересы на морях и океанах.
Лит.: Веселаго Ф. Ф., Краткая история русского флота, М. – Л., 1939; Флот в первой мировой войне, т. 1, М., 1964; Ачкасов В. И., Вайнер Б. А., Краснознамённый Балтийский флот в Великой Отечественной войне, М., 1957; Балтийский флот. Исторический очерк, М., 1960; Боевой путь Советского Военно-Морского Флота, 2 изд., М., 1967.
Ю. А. Пантелеев.
Балтийский щит
Балти'йский щит , крупное структурное поднятие северо-западной части Восточно-Европейской платформы, где на поверхность выступает её докембрийский складчатый фундамент, а породы более молодого осадочного чехла почти полностью отсутствуют. Занимает территорию Карельской АССР, Мурманской и частично Ленинградской области СССР, территорию Финляндии и Швеции. Глубоко метаморфизованные и сложно дислоцированные докембрийские породы фундамента, пронизанные интрузиями кислого и основного состава, подразделяются на ряд разновозрастных комплексов, которые слагают различные по времени заложения докембрийские складчатые системы. Архейские гнейсы, кристаллические сланцы и интрузии (беломорский, кольский и другие комплексы) имеют абсолютный возраст от 3500 до 2700—2500 млн. лет. Широко развиты более молодые карельский и свекофеннский комплексы протерозоя, образующие складчатые системы карелид и свекофеннид, формирование которых завершилось 1850—1750 млн. лет назад. Развиты также граниты-рапакиви (1640—1620 млн. лет). На небольших площадях распространены верхнепротерозойские породы иотния (1400—1300 млн. лет), залегающие как платформенный чехол.
На Б. щ. имеются месторождения железныз руд (Кируна, районы Гренгесберга в Швеции, Оленегорска, Ковдора в СССР), медно-никелевых руд (Мончетундра, Печенгский район в СССР); с палеозойскими щелочными интрузиями связаны месторождения апатита (Хибины в СССР).
Лит.: Кратц К. О., Мангуссон Н., Симонен А., Хольтедаль О., Балтийский щит, в кн.: Тектоника Европы, М., 1964; Кратц К. О., Герлинг Э. К., Лобач-Жученко С. Б., Геохронология докембрия Балтийского щита, в кн.: Геология докембрия, Л., 1968 (Международный геологический конгресс. XXIII сессия. Доклады советских геологов. Проблема 4).
М. Ф. Микунов.
Балтийское ледниковое озеро
Балти'йское леднико'вое о'зеро, озеро, располагавшееся на месте современного Балтийского моря в позднеледниковое время. На С. и С.-З. ограничивалось отступающим материковым ледником, на З. – сушей в районе нынешних Датских проливов и Ю. Швеции. См. также Балтийское море .
Балтийское море
Балти'йское мо'ре (позднелат. mare Balticum), у древних славян – Варяжское море.
Физико-географический очерк. Общие сведения. Б. м. – средиземное (внутриматериковое) море Атлантического океана, глубоко вдаётся в материк Европы. Соединяется с Северным морем проливами Эресунн (Зунд), Б. и М. Бельты, Каттегат и Скагеррак. Омывает берега СССР, ПНР, ГДР, ФРГ, Дании, Швеции и Финляндии. Морская граница Б. м. проходит по южным входам проливов Эресунн, Б. и М. Бельты. Площадь 386 тыс. км2 . Средняя глубина 71 м. Средний объём воды 22 тыс. км3 . Берега Б. м. на Ю. и Ю.-В. преимущественно низменные, песчаные, лагунного типа; со стороны суши – дюны, покрытые лесом, со стороны моря – песчаные и галечные пляжи. На С. берега высокие, скалистые, преимущественно шхерного типа. Береговая линия сильно изрезана, образует многочисленные заливы и бухты.
Наиболее крупные заливы: Ботнический (по физико-географическим условиям является морем), Финский, Рижский, Куршский, Гданьская бухта, Щецинский и др.
Острова Б. м. материкового происхождения. Много небольших скалистых островков – шхер, расположенных вдоль северных берегов и сосредоточенных в группах Васийских и Аландских островов. Наиболее крупные острова: Готланд, Борнхольм, Сарема, Муху, Хиума, Эланд, Рюген и др. В Б. м. впадает большое количество рек, наиболее крупные из которых Нева, Западная Двина, Неман, Висла, Одра и др.
Геологическое строение и рельеф дна. Б. м. – неглубокое шельфовое море. Преобладают глубины 40—100 м. Наиболее мелководными районами являются проливы Каттегат (средняя глубина 28 м ), Эресунн, Б. и М. Бельты, восточные части Финского и Ботнического заливов и Рижский залив. Эти участки дна моря имеют выровненный аккумулятивный рельеф и хорошо развитый покров рыхлых отложений. Большая же часть дна Б. м. характеризуется сильно расчленённым рельефом, имеются относительно глубокие котловины: Готландская (249 м ), Борнхольмская (96 м ), в проливе Сёдра-Кваркен (244 м ) и наиболее глубокая – Ландсортсъюпет к Ю .от Стокгольма (459 м ). Многочисленны каменные гряды, в центральной части моря прослежены уступы – продолжения кембрийско-ордовикского (от северного берега Эстонии к северной оконечности о. Эланд) и силурийского глинтов, подводные долины, затопленные морем ледниково-аккумулятивные формы рельефа.
Б. м. занимает депрессию тектонического происхождения, являющуюся структурным элементом Балтийского щита и его склона. Согласно современным представлениям, основные неровности дна моря обусловлены блоковой тектоникой и структурно-денудационными процессами. Последним, в частности, обязаны своим происхождением подводные уступы глинтов. Северная часть дна моря сложена преимущественно докембрийскими породами, перекрытыми прерывистым покровом ледниковых и новейших морских отложений.
В центральной части моря дно сложено породами силура и девона, скрывающимися к Ю. под толщей ледниковых и морских осадков значительной мощности.
Наличие подводных речных долин и отсутствие под толщей ледниковых отложений морских осадков свидетельствуют о том, что в предледниковое время на месте Б. м. была суша. В течение по крайней мере последней ледниковой эпохи впадина Б. м. была полностью занята льдом. Только около 13 тыс. лет назад произошло соединение с океаном, и морские воды заполнили впадину; образовалось Иольдиевое море (по моллюску Joldia). Фазе Иольдиевого моря несколько раньше (15 тыс. лет назад) предшествовала фаза Балтийского ледникового озера, ещё не сообщавшегося с морем. Около 9—7,5 тыс. лет назад в результате тектонического поднятия в Центральной Швеции связь Иольдиевого моря с океаном прекратилась, и Б. м. снова стало озером. Эта фаза развития Б. м. известна под названием Анцилового озера (по моллюску Ancylus). Новое опускание суши в районе современных Датских проливов , происшедшее около 7—7,5 тыс. лет назад, и обширная трансгрессия привели к возобновлению связи с океаном и образованию Литоринового моря. Уровень последнего моря был на несколько метров выше современного, а солёность больше. Отложения литориновой трансгрессии широко известны на современном побережье Б. м. Вековое поднятие в северной части бассейна Б. м. продолжается и теперь, достигая на С. Ботнического залива 1 м за сто лет и постепенно уменьшаясь к югу.
Климат Б. м. морской умеренный, находится под сильным влиянием Атлантического океана. Характеризуется сравнительно небольшими годовыми колебаниями температуры, частыми осадками, довольно равномерно распределяющимися в течение года, и туманами в холодный и переходные сезоны. В течение года преобладают ветры западных направлений, которые связаны с циклонами, приходящими с Атлантического океана. Циклоническая деятельность достигает наибольшей интенсивности в осенне-зимние месяцы. В это время циклоны сопровождаются сильными ветрами, частыми штормами и вызывают большие подъёмы уровня воды у побережья. В летние месяцы циклоны ослабевают и их повторяемость уменьшается. Вторжение антициклонов сопровождается ветрами восточных направлений.
Растянутость Б. м. на 12° по меридиану определяет заметные различия климатических условий отдельных его районов. Средняя температура воздуха южной части Б. м.: в январе —1,1°С, в июле 17,5°C; средней части: в январе —2,3°С, июле 16,5°C; Финского залива: в январе —5°С, в июле 17°C; северной части Ботнического залива: в январе —10,3°С, в июле 15,6°C. Облачность летом около 60%, зимой более 80%. Среднее годовое количество осадков на С. около 500 мм, на Ю. свыше 600 мм, а в отдельных районах до 1000 мм. Наибольшее число дней с туманами падает на южную и среднюю часть Б. м., где оно в среднем доходит до 59 дней в году, наименьшее – на С. Ботнического залива (до 22 дней в году).
Гидрологические условия Б. м. определяются в основном его климатом, избытком пресных вод и водообменом с Северным морем. Избыток пресных вод, равный 472 км3 в год, образуется за счёт материкового стока. Количество воды, поступающей в осадках (172,0 км3 в год), равно испарению. Водообмен с Северным морем в среднем составляет 1659 км3 в год (солёная вода 1187 км3 в год, пресная – 472 км3 в год). Пресная вода стоковым течением уходит из Б. м. в Северное море, солёная – глубинным течением поступает через проливы из Северного моря в Б. м. Сильные западные ветры обычно вызывают приток, а восточные ветры – сток воды из Б. м. через все сечения проливов Эресунн, Б. и М. Бельты.
Течения Б. м. образуют круговорот против часовой стрелки. Вдоль южного берега течение направлено на В., вдоль восточного – на С., вдоль западного – на Ю. и у северного берега – на З. Скорость этих течений колеблется от 5 до 20 м/сек. Под влиянием ветров течения могут менять направление и их скорость вблизи берегов может достигать 80 см/сек и более, а в открытой части – 30 см/сек.
Температура воды на поверхности в августе составляет в Финском заливе 15°C, 17°C; в Ботническом заливе 9°С, 13°C и в центральной части моря 14°C, 18°C, а на Ю. достигает 20°C. В феврале – марте температура в открытой части моря 1°С—3°С, в Ботническом, Финском, Рижском и других заливах и бухтах ниже 0°С. Солёность поверхностной воды быстро уменьшается по мере удаления от проливов от 11‰ до 6—8‰ (1‰—0,1%) в центральной части моря. В Ботническом заливе она равна 4—5‰ (на С. залива 2‰), в Финском заливе 3—6‰ (в вершине залива 2‰ и меньше). В глубинном и придонном слоях воды температура 5°С и более, солёность меняется от 16‰ на З. до 12—13‰ в центральной части и 10‰ на С. моря. В годы увеличения притока вод солёность повышается на З. до 20‰, в центральной части моря до 14—15‰, а в годы уменьшения притока она падает в средние части моря до 11‰.
Лёд появляется обычно в начале ноября на С. Ботнического залива и достигает наибольшего распространения в начале марта. В это время значительная часть Рижского, Финского и Ботнических заливов покрыта неподвижным льдом. Центральная часть моря обычно свободна ото льдов.
Количество льдов в Б. м. меняется от года к году. В исключительно суровые зимы почти всё море покрывается льдом, в мягкие – только заливы. Северная часть Ботнического залива покрыта льдом 210 дней в году, средняя часть – 185 дней; Рижский залив – 80—90 дней, Датские проливы – 16—45 дней.
Уровень Б. м. подвержен колебаниям под влиянием изменений направления ветров, атмосферного давления (поступательно-стоячие длинные волны, сейши), притока речных вод и вод Северного моря. Период этих изменений меняется от нескольких часов до нескольких суток. Быстро сменяющиеся циклоны вызывают колебания уровня до 0,5 м и более у берегов открытого моря и до 1,5—3 м в вершинах бухт и заливов. Особенно большие подъёмы воды, являющиеся, как правило, следствием наложения ветрового нагона на гребень длинной волны, бывают в Невской губе. Наибольший подъём воды в Ленинграде отмечен в ноябре 1824 (около 410 см ) и в сентябре 1924 (369 см ).
Колебания уровня, связанные с приливами, крайне невелики. Приливы имеют неправильный полусуточный, неправильный суточный и суточный характер. Их размер меняется от 4 см (Клайпеда) до 10 см (Финский залив).
Фауна Б. м. бедна видами, но богата количественно. В Б. м. обитают солоноватоводная раса атлантической сельди (салака), балтийская килька, а также треска, камбала, лосось, угорь, корюшка, ряпушка, сиг, окунь. Из млекопитающих – балтийский тюлень. В Б. м. ведётся интенсивный рыбный промысел.
История исследования. Русские гидрографические и картографические работы начались в Финском заливе в начале 18 в. В 1738 Ф. И. Соймонов издал атлас Б. м., составленный по русским и иностранным источникам. В середине 18 в. многолетние исследования в Б. м. проводил А. И. Нагаев, который составил подробную лоцию. Первые глубоководные гидрологические исследования в середине 1880-х гг. были выполнены С. О. Макаровым. С 1920 проводились гидрологические работы Гидрографическим управлением, Государственным гидрологическим институтом, а после Отечественной войны 1941—45 были развёрнуты широкие комплексные исследования под руководством Ленинградского отделения Государственного океанографического института СССР.
Ю. Д. Михайлов, О. К. Леонтьев.
Исторический очерк. В истории народов Европы Б. м. с древнейших времён играло большую роль. В раннее средневековье главную роль в торговле и мореплавании по Б. м. принадлежала скандинавам (варягам, отсюда древнеславянское название Б. м. – Варяжское море), славянам, с конца 10—11 вв. всё более активизировалось немецкое купечество. Крупнейшими центрами раннесредневековой балтийской торговли были: Хедебю (на Ютландском полуострове), Бирка (на оз. Меларен), Висбю (на о. Готланд), несколько позднее – Сигтуна , Шлезвиг, Волин, Новгород, Гданьск и др. Наступление в 12—13 вв. немецких, датских и шведских феодалов в Прибалтике, захват юго-восточного побережья Б. м. Тевтонским орденом нанесши серьёзный удар по позициям славянских государств на Б. м. С 13—14 вв. господствующую роль в балтийской торговле стала играть северогерманская Ганза и её главный центр – Любек (особенно после победоносной войны Ганзы против Дании, которой принадлежало до этого господство над торговым путём между Северным и Б. м.). Значение Б. м. как главной водной артерии, по которой осуществлялись контакты между Восточной и Западной Европой (на С. материка), стало особенно велико в 16—17 вв. в связи с возрастанием роли торговли в экономике и политике европейских государств. Между восточноевропейскими державами развернулась борьба за гегемонию на Б. м. («Dominium maris Baltici» на латинском языке, дипломатический язык того времени), игравшая крупнейшую роль в общеевропейских и региональных конфликтах того времени – в Ливонской войне 1558—83 (являвшейся со стороны Русского государства важным этапом борьбы за выход к Б. м.), в многочисленных датско-шведских и польско-шведских войнах и в Тридцатилетней войне 1618—18 . В результате этих войн с середины 17 в. утвердилась шведская гегемония на Б. м. Победа России над Швецией в Северной войне 1700—21 обеспечила России выход к Б. м. и её гегемонию в Восточной Прибалтике. Россия овладела восточным побережьем Б. м. с важнейшими портами Ревель (Таллин), Нарва, Рига, крепостью Выборг и др.; основанный в 1703 Петербург стал вскоре главным внешнеторговым портом страны на Б. м., Кронштадт – главной военно-морской крепостью и главной базой впервые созданного русского Балтийского флота . С конца 19 в. на Б. м. значительно усилились позиции Германии, создавшей здесь сильный военно-морской флот и ряд военно-морских баз и соорудившей (1886—95) Кильский канал, который соединил Балтийское и Северное моря. Положение изменилось после поражения Германии в 1-й мировой войне (следствием чего было, в частности, уничтожение основных сил германского военно-морского флота и ограничение морских вооружений Германии). После захвата власти национал-социалистами (1933) германский империализм при пособничестве западных держав (англо-германское морское соглашение 1935 и др.) стремился возродить военно-морской флот на Б. м. Разгром фашистской Германии во 2-й мировой войне, усиление позиций СССР на Б. м., создание ПНР и ГДР коренным образом изменили соотношение сил и всю обстановку на Б.м. в пользу социалистических стран.
Экономико-географический очерк. Хозяйственное значение Б. м. определяется его центральным положением по отношению к расположенным на его берегах экономически развитым государствам – СССР, Польше, ГДР, ФРГ, Дании, Швеции, Финляндии. В этих странах (СССР рассматривается в составе прилегающих к Б. м. областей РСФСР и союзных республик – Эстонии, Латвии и Литвы) проживает около 140 млн. чел. и производится около 15% мировой промышленной продукции. Б. м. для СССР служит кратчайшим выходом из районов Центра, Запада и Северо-Запада на мировые морские пути Атлантического океана; по Б. м. осуществляются большие каботажные перевозки, в том числе перевозки из портов Чёрного моря; на побережье Б. м. расположены базы советского экспедиционного рыболовного флота, ведущего промысел в Атлантический океан. Через Б. м. проходит б. ч. внешней торговли Польши, ГДР, Швеции, Дании и подавляющая часть экспорта и импорта Финляндии. В грузообороте Б. м. преобладают нефтепродукты (из портов СССР и со стороны Атлантического океана), уголь (из Польши, СССР), лесоматериалы (из Финляндии, Швеции, СССР), целлюлоза и бумага (из Швеции и Финляндии), железная руда (из Швеции); важную роль в грузообороте играют также машины и оборудование, крупными производителями и потребителями которых являются все страны, расположенные на берегах и в бассейне Б. м. Выход из Б. м. в Атлантический океан – через пролив Эресунн, принадлежащий к территориальным водам Швеции и Дании, и через Кильский канал, имеющий международный статут. Крупнейшие порты Б. м.: Ленинград, Таллин, Рига, Калининград (СССР), Гданьск, Гдыня, Щецин (Польша), Росток – Варнемюнде (ГДР), Любек, Киль (ФРГ), Копенгаген (Дания), Мальмё, Стокгольм, Сундсвалль, Лулео (Швеция), Турку, Хельсинки, Котка (Финляндия).
Через Б. м. имеется паромное сообщение: Копенгаген – Мальмё, Треллеборг – Засниц (ж.-д. паромы), Нортелье – Турку (автопаром) и др.
Современное военно-политическое положение района Б. м. характеризуется, с одной стороны, попыткой империалистических кругов превратить Б. м. в один из плацдармов НАТО (в западной части Б. м., в частности на территории ФРГ и Дании, расположены военно-воздушные и морские базы НАТО) и, с другой, – стремлением прогрессивных сил превратить Б. м. в зону мира.
М. Н. Соколов.
Лит.: Бетин В. В., Ледовые условия в районе Балтийского моря и на подходах к нему и их многолетние изменения, «Тр. Государственного океанографического института», 1957, в. 41; Гидрохимический режим Балтийского моря, Л., 1965; Егорьева А. В., Балтийское море, М., 1961; Зенкевич Л. А., Биология морей СССР, М., 1963; Соскин И. М., Многолетние изменения гидрологических характеристик Балтийского моря, Л., 1963.
См. также лит. при ст. Балтийский флот .
Балтийское море. Берег датского острова Борнхольм.
Балтийское море. Пролив Большой Бельт.
Балтийское море. Побережье в районе г. Зеленоградска в Калининградской обл. РСФСР.
Балтийское море. Берег близ посёлка Роя в Латвийской ССР.
