Текст книги "Путешествие по Европе-2 (FAQ)"
Автор книги: Юрий Моссоковский
Жанр:
Путешествия и география
сообщить о нарушении
Текущая страница: 8 (всего у книги 15 страниц)
как Вы храните велосипеды, нужно ли их приковывать на ночь, или их вообще
надежнее всего класть вместо подушки в палатку? –
Хотелось бы еще узнать Ваши рекомендации по организации стоянок (места, как > Вы храните велосипеды, нужно ли их приковывать на ночь, или их вообще > надежнее всего класть вместо подушки в палатку? :-) не забывайте, что мы > собираемся ехать по России).
Все рекомендации уже даны в тексте "Путешествие по Европе на велосипеде". Их главные тезисы: останавливаться либо в безлюдных укромных местах, либо попроситься к кому-нибудь поставить палатку на его участке возле дома или у поста ГАИ. Но у дома лучше – наверняка пригласят домой и накормят, а Вы будете им рассказывать о своих похождениях. Велосипеды мы обычно ставим (облокачивая велосипеды друг о друга – рулями и седлами) перед входом в палатку, так чтобы их было видно из окошка палатки. Ну, и сцепляем их велозамками за передние и задние колеса и велобагажники. Если такую пару велосипедов поставить, сцепив их вокруг не очень толстого и достаточно высокого дерева, то утащить их будет не совсем просто... В очень подозрительных местах можно протянуть на опасных подступах к Вашей стоянке горизонтальные нитки и прицепить к ним другие нитки с привязанными пустыми консервными банками. Так, чтобы при обрыве горизонтальной нити банки с шумом упали на землю... Но это уже слишком по-Голливудски... :-) Думаю будет достаточно одних велозамков.
Но обязательно посмотрите следующий пункт. Из которого следует один ПРАКТИЧЕСКИЙ совет: если Ваша стоянка (палатка) была вечером обнаружена какими-то подозрительными личностями, то, как бы Вам не было лениво и обломно, следует сняться с этого места и найти новое место ночлега, отъехав хотя бы на 2-3 километра. Все это ради того, чтобы провести более-менее спокойную ночь. А не вскакивать при каждом подозрительном шорохе.
–
39) Несколько ситуаций из жизни на тему ночлега.
–
Пару примеров из жизни:
1. Италия (вблизи Венеции). Вечер, густоутыканный коттеджами район,
пытаемся поставить палатку на расширяемой территории какого-то завода.
Подходит хозяин соседнего виноградника, предупреждает, что
на территории завода, хоть она и не огорожена, палатку ставить
нельзя, предлагает поставить палатку на его винограднике, интересуется
пьем ли мы вино и получив утвердительный ответ приглашает к себе на
усадьбу выпить вина. Мы для виду недолго отнекиваемся, после чего
следуем с вещами за ним. Пили весь вечер. Ночевать на виноградник
возвращались уже по синусоиде, еле поставили палатку...
2. Приблизительно тот же район (Падуя). Время 18:oo. Без спроса, незаметно,
как нам казалось, пробираемся на частное кукурузное поле. Хотя когда
съезжали с трассы и поворачивали на проселок, при проезде мимо коттеджа
хозяина этого поля, я вроде краем глаза заметил подметавшую двор
женщину. Но мне показалось, что она нас не заметила...
Прямо на краю этого поля разводим на колее проселочной дороги маленький
незаметный костерок, готовим суп, завариваем чай с мятой, найденной
неподалеку, ужинаем... Только приступаем к чаепитию, как слышим шум
приближающейся машины! Срочно ликвидируем остатки костерка... Подъезжает
легковушка, из нее горозно вылазит хозяин поля (мужик лет под 45-ть) и
его сын (лет 19-ть). Сурово интересуются, кто мы такие и чего делаем на
их поле... Мы смущенно извиняемся за непрошенное вторжение, объясняем,
что туристы, мол район густонаселенный и нам не удалось найти
подходящей лесопосадки или ничейного леска, еще раз приносим свои
извинения и просим разрешения поставить палатку на поросшей густой
травой проселочной дороге. Хозяин несколько успокаивается, но
все еще строго спрашивает не наркоманы ли мы? И что это за темное
пойло с плавающими листьями у нас в кружках? Мы радостно объясняем,
что это чай с мятой, показываем поближе кружки. Мужик недоверчиво
пялится в наши кружки и пытается понюхать плещущуюся в них жидкость.
"Мента!" – произносим мы, наконец то вспомнив необходимое итальянское
слово. Только после этого мужик въезжает в содержимое наших кружек и
окончательно успокаивается, он разрешает поставить палатку, и начинает
с интересом расспрашивать нас: кто мы, откуда, какой у нас маршрут, где
мы уже побывали и что видели... Предлагает поставить палатку поближе к
его дому (в целях безопасности :-), мы вежливо благодарим и отказываемся
(нам и тут хорошо). Долго не надоедая, хозяева вскоре с нами прощаются и
удаляются восвояси, пожелав нам спокойной ночи...
3. Венеция. Поздний вечер 24.oo. Я стою у Дворца Дожей, караулю вещи
рюкзаки и велики, находясь в некотором удалении от них (вещей). Мой
товарищ в это время исследует близлежащие улочки. Полицейские выходят
из участка (в здании дворца) и закрывают участок на ключ, готовясь
разойтись по домам 8-O... Проходя мимо меня, спрашивают не я ли хозяин
двух великов и двух рюкзаков прислоненных к стене дворца. Мое сердце по
совковой привычке сжимается в ожидании неминуемого "наезда": мол,
"кто такие?", "покажите документы?", "почему бродяжничаете?", "давайте,
платите штраф, за то что своими великами поцарапали стены произведения
архитектуры"... Я молча киваю головой и затем подтверждаю кивок
грустным "Yes..."... Но, о чудо! Вместо "наезда", полицейские советуют
мне присматривать за вещами и далеко отних не отходить, чтобы их никто
не спер! Потом интересуются откуда мы и куда путь держим? Я отвечаю,
они в шоке... Желают спокойной ночи и счастливого пути, и... удаляются!
4. 89-й год. Совок. Село километрах в 35-ти от Киева по житомирской трассе.
Названия села уже не помню... Вечер... Тихо, спокойно... Ставим две
палатки на высоком холме с видом на озеро и мирно простирающееся в долине
село. Нас четверо: я с другом и две девчонки. Разжигаем костер, готовим
шашлыки, достаем красное вино. Потягиваем вино пока готовятся шашлыки...
Рев мотоцикла, затем треск кустов, появляется подвыпивший гуманоид
лет 17-ти. Спрашивает не видели ли мы Ивася. Мы отвечем, что впервые
о таком слышим. Гуманоид не попрощавшись удаляется. Через некоторе
время опять: звуки мотоцикла, треск кустов, тот же гуманоид, с тем же
вопросом. Мы даем прежний ответ и идем на "военную" хитрость, угощая
гуманоида вином и шашлыком. Гуманоид пьет вино, ест шашлык и пытается
"что-то" излагать, обильно перемежая это "что-то" обыкновенным матом.
Мы спокойно пытаемя его урезонить. Оно, допив вино и, недоев шашлык
снова куда-то уходит. На этот раз пауза продолжительна. Мы с облегчением
вздыхаем, в надежде, что вечер все-таки не будет окончательно испорчен...
Однако, наши надежды напрасны: через полчаса человек 15-ть взбирается
по склонам холма и окружает нашу стоянку плотным кольцом. Они все
прилично пъяны... После коротких "дипломатических" переговоров нас
обвиняют в том, что мы послали юнного гуманоида "на ..." и еще дали
ему "....."!!! Мы ошарашены таким чудовищным обвинением, но оправдаться
уже не успеваем так как начинается драка... неравная... Ну, словом,
успеваю пару раз махнуть руками (даже удается кому-то угодить в рыло...),
потом оказываюсь на земле и меня долго бьют ногами... Ну не буду долго
расписывать, скажу только, что девчонок не тронули, расстались мы с
"местными" почти что друзьями :))), а я еще месяца два потом кашлял
кровью...
Резюме: Практически во всех этих случаях были грубо нарушены принципы
организации безопасного ночлега. Смотри I-ю часть "Путешествия..."
А нарушение этих принципов может порой закончиться весьма плачевно!
–
40) Какова оптимальная нагрузка на велобагажник? Сколько возить с собой
питьевой воды? –
Кстати, нагрузка у меня на багажник где-то от 25 до 35 кг колебалась > (Приходилось, особенно в Астраханской области везти с собой воду литров по > 8 на брата, да плюс еще запас воды на вечер, ужин и т.п. ). Я сшил два ранца > по бокам, а сверху обычный рюкзак. Все скрепляется резиновыми ремнями и > ничего вроде бы обошлось.
25-30 кг дополнительной нагрузки на заднее колесо это чересчур много. Повторюсь, что оптимальный вес, проверенный нами на практике – 8-10кг рюкзак на спине (желательно, чтобы было 8кг, а не 10кг), а на багажнике где-то 6-7кг. Иначе при увеличении веса багажника спицы начинают лопаться. Особено, если "зонтик" на заднем колесе неправильный, иными словами спицы заднего колеса неправильно отрегулированы.
А зачем так много воды везти? Неужели ее нелься набирать по мере надобности в населенных пунктах? Мы воду возим с собой, но таким вот образом: – у каждого на велосипедах по две велофляги – одна 0.5 литра, другая 0.75 литра; – и одна на двоих пластиковая бутылка 2 литра. Ее везет один из нас исходя из общей грузовой раскладки. Таким образом, получается максимальный суммарный объем воды на двоих – 6.5 литра. А вы везли целых 16 литров, да еще плюс запас воды на вечер и ужин!!! Словно ехали попустыне, где нельзя достать воды! Это явный перегруз!
–
41) Можно ли ехать по щебеночной дороге или по асфальту посыпанному щебнем
с последующей пропиткой битумом? –
Самая плохая дорога была в Вологодской области около 300 км то щебень, то > песок, то булыжник. С таким грузом, нетрудно догадаться какие слова чаще > всего слетали с моих губ ;-)))
Могу себе представить! Нас в Турции донельзя измотала асфальтированная дорога посыпанная мелким щебнем! Жуткая тряска и средняя скорость 12-15-18км/час (в зависимости от размера и плотности щебня). Но это же было, все-таки, твердое покрытие, а не просто щебень. Должно быть на таких дрогах маунтин байк чувствует себя лучше.
–
42) Почему в палатке надо спать головой к выходу?
–
Почему, скажем, в палатке надо спать головой к выходу? > Хотелось бы уточнить.
Это продиктовано соображениями безопасности. Такое размещение позволяет в случае возникновения какой-либо опасности: – быстро выскочить из палатки; – быстро выглянуть наружу и выяснить что происходит вблизи Вашей палатки (в случае, если у палатки нет окошек).
–
43) Можно ли путешествовать на велике одному, и как в этом случае ходить
в магазин? Может быть тогда лучше автостопом? Как распределить вещи
между рюкзаком и велобагажником? –
Отвечаю по пунктам:
1. Мы всегда ездили вдвоем. Схема была простая и максимально надежная: один идет – второй сторожит. Самая благополучная страна – Австрия – воровства нет! Но с профессиональной точки зрения нужно всегда быть начеку. Поэтому даже в Австрии мы наши вещи без присмотра _никогда_ не оставляли. Как выход из положения, я думаю, можно попросить кого-нибудь (не цыган естессно), чтобы присмотрели за великом и вещами (паспорт и деньги нужно носить _всегда_ с собой). А вообще-то одному путешествовать трудно, да и впечатлениями с кем-то нужно делиться. А то получается, как будто водку в одиночку... ;)))
На Западе перед каждым супермаркетом есть стойки для велосипедов. Велик вкатывается передним или задним колесом и пристегивается велозамком. Все местные жители обычно без лишних опасений пристегивают свои горные байки к этим стойкам и спокойно идут в магазин. Чем меньше городок – тем в нем спокойнее. Но я бы не оставлял в велобагажнике ничего особо ценного, а рюкзак брал с собой и оставлял около кассы. Кстати, мы брали с собой два велозамка и сцепляли велики на ночь за передние и задние колеса.
2. На велике удобно что: высокая степень независимости передвижения (хоть это и приличный труд...), можно быстро прочесать небольшой городок в поисках достопримечательностей и дешевых магазинов, быстро выехать из города к вечеру, удобно искать места ночевок и т.д. Минус: велосипеды иногда ломаются (проколы трубок и лопаются спицы), за ними нужно присматривать, чтобы не сперли, ну и пробираться в труднодоступные места (скалы у моря) приходится с великом в руках. Автостопом: никаких лишних забот о железном коне, но пешком (после того, как слез с машины сильно не находишься... Да и сесть на попутку не так то легко.
За день проходили от 40 до 120 километров. Все зависит от качества дороги, отсутствия крутых подъемов и попутного ветра. В среднем обычно делали 65-70 км в сутки. В велобагажник помещалось груза около 5-6 кг (больше не выдерживала конструкция велобагажника, да и у спортивных великов трубки (камеры) уж очень тонкие). Остальное приходилось везти в рюкзаке на спине – это еще 8-11 кг. Оптимальный вес рюкзака (на спине), когда едешь на велике – 8 кг. Если больше – спину ломит и зад не выдерживает ;))) Тяжело...
По вещам приблизительно вот что получалось:
Рюкзак (на спине):
– полиэтилен (на крышу и под дно палатки);
– стойки и колышки к палатке;
– спальный мешок;
– коврик под спальный мешок;
– газовая плитка (+ запасной балон);
– котелок, кружка, вилки-ложки, соль.
– фотоаппарат;
– вещи (ветровка, реглан с капюшоном, тонкий свитер с горлови
ной-гольф, 2-футболки, носки, трусы, маленькое полотенце, носо
вой платок);
– туалетные принадлежности;
– нитки-иголки;
– фонарик, свечи, спички, сухой спирт;
– пустая 2-х литровая фляга для воды (на вечер);
– Часть покупаемых по пути продуктов питания;
Велобагажник:
– Пара банок консервов;
– чай, кофе, сахар,
– Ключи и запасные части для ремонта велика;
– Запасные велотрубки (4 штуки);
– Карты автодорог;
– Палатка (пришнуровывается сверху).
– Часть покупаемых по пути продуктов питания;
–
44) Как реагирует человеческий организм на нагрузку в первые дни?
Психологический аспект длительной велосипедной поездки. –
И как реагирует человеческий организм > на такую нагрузку в первые дни. Не ломит ли все мышцы и т.д. И если да, то > можно ли преодолевая ломоту и мышечную усталость ехать на следующий день > дальше? То есть меня интересует физиологический и отчасти психологический > аспект длительной велосипедной поездки.
В первые дни не нужно слишком уж усердстовать и гнаться за результатом проедьте 30, ну 40 км. Больше не надо. Приловчитесь, привыкните к дороге, к обгоняющим машинам, научитесь предупреждать об опастности. Привыкните друг к другу. Если в первый день слишком уж перестараться, то на следующий день, особенно на жаре после обеда, можно и сознание потерять... Это реакция нетренированного организма на интенсивное кровообращение, начинающее вымывать из организма все скопившиеся шлаки... Вся эта гадость снова попадает в кровь и бьет в голову. Но это начало процесса очищения Вашего организма. Из всех мышц больше всего устает задница – от 4-5 часового сидения в седле. И на следующий день в седло просто больно садиться. Остальные мышцы, как правило, ведут себя хорошо и не капризничают. :-) Но, как правило, на следующий день ехать все же можно. Главное – не переусердствовать в начале... Едьте – пока едется. Вы должны твердо понимать, что ехать Вам предстоит не день и не два... Один раз мой друг как-то проехал за 18-ть часов что-то около 300 км (боюсь ошибиться но цифры приблизительно такие). Ехал он практически целые сутки с небольшими остановками для отдыха – из Киева в Кременчуг... Рано утром выехал из Киева и около половины четвертого ночи приехал в Кременчуг. Кончилось все это плачевно – после этого он сутки или даже больше проспал. А на протяжении всего оставшегося лета его от одного только вида велосипеда тошнило... И в тот сезон он больше в седло не садился... :-)
Для устранения сильной крепа(о?)туры зада, следует просто покататься на велике перед походом – сделать 3-4 выезда, ну по 45 минут. И все – в походе будет уже легче. Обычно, в походе, первые две недели уходят на адаптацию. А дальше физически уже будет полегче. А вообще-то просидеть в седле более четырех с половиной часов в день не такая уж простая задача... Но 4-ре часа – цифра вполне реальная. А теперь берите Вашу среднюю скорость и умножайте ее на эти 4-ре часа... :-)
Я думаю, что некоторые участки можно будет проскочить и на электричке...
С психологическим аспектом дела обстоят тут намного хуже... Возникает проблема психологической совместимости. Эффект команды космического корабля – маленького коллектива в замкнутом пространстве. На благодатную (для конфликтов) почву ежедневной физической нагрузки попадают зерна мелких обид (при нестыковках и несогласованных действиях). Эти мелкие обиды неумолимо постепенно накапливаются (если их держать в себе). Некоторые участники команды начинают раздражать Вас одним только своим видом! И в один прекрасный день все это накопленное выплескивается в ходе шумного скандала, вызванного какой-то очередной мелочью... :-) Для того чтобы постараться избежать всего этого, нужно: – Не держать в себе обиды, а тем более не накапливать их. Если Вам что-то не нравится – надо спокойно и без нервов обсудить эту проблему со спутниками. И прийти к обоюдоприемлемому решению возникшей проблемы. – Стараться понимать людей, прощать, принимать их такими, какие они есть и не стараться переделать. Но сразу, в самом начале похода, договориться со всеми о правилах взаимоотношения в команде. Например, кто ставит палатку, а кто делает костер, и чей котелок пойдет на костер для приготовления каши, а чей – чая. И более никогда не изменять заведенный порядок. И тогда по прибытии на место стоянки все без лишних споров начинают заниматься своими делами. И никому не приходится ничего объяснять и доказывать. – Чтобы не было проблем с деньгами – заведите общую кассу, куда "сдавайте" деньги на покупку продуктов и другие общие расходы. Личные покупки (сувениры) делайте из своих личных денег. – Никогда не разговаривайте друг с другом на повышенных тонах. Старайтесь спокойно объяснить суть Вашей проблемы таким образом, чтобы Ваш собеседник взглянул на нее как бы Вашими глазами. – Старайтесь не злобиться и относиться ко всем со снисхождением и юмором.
Ну и первый месяц еще скучаешь по телевизору и родному дивану, тянет домой... А потом становится как-то все равно, душа успокаивается и уже даже домой не тянет: привыкаешь просыпаться в палатке на опушке леса, есть у костра, мыться в реке...
–
45) Насколько гуманно отбиваться камнями от собак?
–
В частности узнал как разговаривать с собаками. Сами по себе они народ > хороший, и когда ты без велосипеда даже хвостом виляют, но стоит только
Я зверушек тоже люблю и никогда не обижаю... Но идиотов хватает, и не только среди собак... :-) И в этой ситуации выбирать, увы, не приходится... :-(
сесть и поехать и ты автоматически превращаешься во врага. Честно говоря > общение с ними на велосипеде у меня было затруднительно и однажды я от > внезапно напавшей "Жучки" чуть не попал под машину.
Это, да! А если еще плюс ко всему вместо "Жучки" на Вас несется "Собака Баскервилей", охраняющая стадо местных овец...? Тут уже не до гуманизма... И рука сама тянется за ближайшим камнем.
–
46) Не думали ли вы о большой групповой поездке с людьми из разных городов?
–
Не думали ли Вы о большой групповой поездке с людьми из разных городов?
Исходя из моего личного опыта, к большой групповой поездке я отношусь несколько скептически. Даже в небольшом нашем коллективе, состоящем из двух проверенных старых друзей, периодически во время наших странствий возникали некоторые конфликты и недопонимания, которые нам приходилось решать. Это похоже на взаимоотношения космонавтов на орбите (психологическая совместимость и т.д.). Я уже не говорю о большой ответственности, ложащейся на организатора подобного предприятия. Боюсь, что большая компания незнакомых людей, пусть даже первоначально объединенная одной общей идеей и целью, неминуемо обречена на "рассыпание" на мелкие группы в силу целого ряда объективных причин. Вот несколько из них:
– Проблемы с определением _лидера_ группы, формального или неформального, вопросы дисциплины...; – Конфликты на почве выбора маршрута путешествия (заезжать в город N или нет). – Группе из 2-х человек намного проще найти место для ночлега. Для большой группы это будет достаточно сложной _ежедневной_ проблемой. Хочу подчеркнуть, что эта проблема _ежедневно_ достаточно остро стоИт и для _двух_ человек! – Различное время, отведенное для путешествия. Кто-то может путешествовать 1.5 месяца, кто-то месяц, а кто-то три недели. Причем, начала отпусков могут не совпадать; – Различная степень физической подготовки и силы духа. Путешествие на велосипеде – это не отдых и не прогулка, а ежедневная напряженная _работа_. И если в этой ситуации кто-то начинает ныть, у кого-то начинают сдавать нервы или начинают иссякать физические силы, то все это ложится тяжелым моральным грузом на всех остальных. Все достаточно просто, если за вами идет автобус сопровождения, а когда его нет и приходится расчитывать только на свои собственные силы, находясь в тысяче километров от границы своей страны, то все предстает несколько в ином свете...; – Различная степень умения ездить на велосипеде. Участники такой группы должны уметь ездить на велосипеде _профессионально_. Иначе очень трудно избежать самых трагических последствий... Не хочу показаться высокопарным, но порой приходилось ощущать за своей спиной смерть, а иногда и смотреть ей в глаза... Безумные спуски с перевалов, закрытые виражи, выбоины на дорогах, дождь, сильный боковой ветер при узкой дороге и интенсивном автомобильном потоке, встречные автомобили, неожиданно выскакивающие из-за поворота... Иногда можно просто засмотреться по сторонам и нечаянно въехать в заднее колесо впереди идущего... После изнурительного подъема на перевал или многочасового марша на палящем солнце бдительность и реакция сильно притупляются... Нужно уметь "сидеть" на колесе и т.д.; – Различная степень подготовленности самих велосипедов и амуниции. – Если в группе есть женщины, то неминуемо возникнут проблемы с "критическими" днями; – Различный уровень материальных средств. Эту проблему мы решали следующим образом: складывались в "общий котел", и из этих денег покупали продукты питания, посещали музеи и т.д. А "сувениры" каждый покупал из своих денег;
Словом, вот примерный "букет" проблем, неминуемо возникнущих, как у большой самодеятельной группы, так и у группы из 2-ч человек.
Если группа из 2-х, ну 3-х человек еще может мирно: со взаимного согласия и без лишних обид распределить между собой все права и обязанности и сохранить дух сотрудничества, и равноправного совместного управления (триумвират), то эффективно управлять большой группой можно будет уже только авторитарными методами. А это сразу же станет бомбой замедленного действия, неминуемо развалящей большую группу на более мелкие союзы. Так как в случае большой группы всегда появятся недовольные, ведь с виду бы все равны, все в отпуске, но одни принимают решения и командуют, а другим приходится подчиняться, и у них неминуемо возникнет вопрос: "Какого черта? Я в отпуске, а мной командуют!". "Я так хотел посмотреть этот город, а мы проехали мимо!". Или: "Я так хочу полежать на пляже! Позагорать и покупаться, а мы опять куда-то торопимся, куда-то едем! Надоело!". Правда все эти же проблемы возникают уже в группе, состоящей из 2-х человек. А в группе из 3-х человек уже становится возможным образовывать союз 2-х против одного! И начать незримую войну! И ничего тут не поделать – такова природа человека... Причем группа из 3-х человек совершенно не подходит для длительного похода. Т.к. трехместная палатка занимает на земле слишком много места, которого обычно впритык хватает только для двухместной. Если же палатка у "тройки" маленькая – то нормально выспаться и отдохнуть не удастся. Везти же 2-е палатки (2-х местную и 1 местную) неэффективно! Тут уже лучше ехать двумя двойками.
Словом, чем больше группа, тем больше у нее проблем, и тем больше шансов у нее "рассыпаться".
–
47) Психологическая совместимость участников похода.
–
From: "Filipp Leontiev"
Пpивет, andrey!
Fri Jan 08 1999 01:44, andrey gerasimov wrote Filipp Leontiev:
IB Выбиpайте с кем ехать. DN Можно выехать с дpyгом, а веpнyться с чyжим человеком. DN Особенно, когда пеpемещаешься по стpанам с чyждым языком и DN кyльтypой. Общение поневоле завязывается на спyтника, и такое DN начинает y обоих выплывать... FL Есть pяд pекомендаций поведения до ... и после (стаpта)
ag> так изложи. желательно с указанием источников (собственный опыт, ag> или где-то взято), и того, кто это еще использует, кроме тебя ag> (полярники/космонавты/ПЛАС/УЛЬТРА/гильдия/etc).
Пpавило пеpвое. _Кадpы pешают все_
Успех гpамотно спланиpованной экспедиции на 70% опpеделяется еще до стаpта.
Подбоpку кадpов для сложной поездки начинается со сбоpа инфоpмации пpо лиц, котоpые по вашей интуиции симпатичны и могут составить вам компанию. Личные симпатии не должны мешать составить пpофиль этого человека, от идеологии совпадающей с вашей, до сексуальных пpедпочтений, от наличия загpан паспоpта и пломбиpованых зубов или пpививки от желтой лихоpадки, до специальных навыков полезных в экспедиции и пp, неговоpя уж об обязательном опpосе людей ездивших с данным пеpсонажем и отсутсвии минимальных pаздpажающих фактоpов. Супеp важный вопpос это совместимость не только в поездке, что должно обязательно пpовеpяться пpактически на небольших pейдахгонках, но и вопpос подготовки экспедиции, что пpактически всегда значительно более тяжело. Если едете вы не в двойке то для себя следует постpоить схему взаимоотношений и не обязательно они должны быть идеальными, как ни стpанно pазногласия между участниками могут быть, в pазумных пpеделах, полезны для контpоля за упpавлением экспедицией (pазделяй и властвуй).
Супеp важный момент, еще до стаpта надо оговоpить (лучше написать) все возможные негативные pазвития ситуаций – главное это чтобы все на уpовне инстинкта понимали кто пpинимает pешение, а кто его выполняет. (не следует путать консультацию и пpинятие pешения). Пpинцип единоначалия (отсутствие паpаллельного упpавления – не путать с дублиpованием), как показывает пpактика самый естественный и действеный, не смотpя на популяpность слова "демокpатия". Можно несколько утpиpовать, напpимеp я еще до стаpта моделиpую некотоpые ситуации стажеpам даже в пpостейщие поездки: "Если я говоpю, что нужно есть землю, то нужно в начале ее съесть, а потом спpосить зачем..."
Пpавило втоpое.
_Любовь к ближнему своему увеличивается пpямо пpопоpционально pасстоянию_
Чем более пpодолжительна поездка, чем больще стpессовых фактоpов тем более это очевидно.
Умейте сделать паузу в отношениях с напаpником. То есть если безопасность и снаpяжение позволяет, схема движения должна быть максимально независима дpуг от дpуга. Hет ничего более пpочного психологически чем командная фоpмула движения 1+1+N. Встpеча члена своей команды пpи такой фоpмуле обычно не доставляет никаких отpицательных эмоций. Пpи движениях в двойках очень полезно чеpедование напаpников. Hа отдыхе почти обязательно pасселить участников по pазным комнатам, местами, каютам, секциям тепловоза, вагонам – огpаничить вpемя общения.
Пpавило тpетье.
_Hет лучше отдыха чем контpаст_
Супеp важен самоконтpоль за восстановлением от усталости и контpоль pуководства. То есть еще до стаpта, нужно забивать выходные, pазгpузочные дни. Если их в пpоцессе движения не хватает то их нужно создать исскуственно.
Самым действеным, отдыхом без потеpи темпа, бывает контpаст (pазнообоpазие): pодов автостопа. Также это движения пpотив нахождения в одной точке (населенка, ненаселенка), климатических условий и пp но все естественно в pазумных пpеделах.
Пpавило четвеpтое.
_Комфоpт везде и всегда_
Пpи планиpованит маpшpута нужно заpанее пpедполагать и устpанять (минимизиpовать) pазличные внешние pаздpажители. Подбиpать качественное климатическое и пp снаpяжение, схему питания, темп движения, схему физических нагpузок и все это пpименительно к конкpетным участникам. Желательно чтобы участники имели схожий уpовень подготовки.
PS Hавеpняка много что по пъяне забыл, такие уж технологии УЛЬТРА :-) Если нужны пpактические подтвеpждения, то спpашивайте – напишу.
Удачи! Фил. E-mail: [email protected] ICQ: 14322323
–
48) Еще раз об основном и важном на что нужно обратить внимание.
–
Я был бы Вам очень благодарен если Вы напишете от себя, самое > основное и важное на что нужно обратить внимание совершая подобное > путешевствие?
Все остальное (основное и важное) описано в моем тексте "Путешествие по Европе на велосипедах", которое Вы уже прочли. :-) Прочтите еще раз, pls., только внимателльно и неспеша. Ну а в текущем тексте подробно описаны все детали. Прочтите его внимательно!
–
49) Можно ли добраться за 3 недели на велике в Испанию? И вообще
куда можно добраться за 3 недели отпуска? –
Хочу покататься по Европе на велосипеде. Правда у меня не шоссейник > так называемый All Terrain Bike :) Т.е. по шоссе на такой резине как у > меня шоссейнику конкуренции не состяавляю, но вот по лесу – за милую душу. > Хочу просто прокатиться по Европе, посмотреть их, их жизнь, города, реки, > в общем – все, не только достопримечательности. Но! Есть всего 3 недели > отпуска. Ну 4 – максимум. Можешь посоветовать куда податься ? > Наличие моря – абсолютно не показатель, т.к. я сам из Крыма и море уже > приелось. Говорят, что есздят люди из Польши в Испанию на побережье океана > кататься по волнам на досках. Ты не слышал об этом ничего?
Об этом не слышал, но до Испании пилить на велике далековато – за 4-ре недели туда и обратно не управиться... Может какие автобусы ходят??? Но это, думаю, влетит в копейку... Кстати достаточно дешевые пассажирские автобусы по Турции, например билет на шикарный автобус МЕРСЕДЕС O403 рейс СТАМБУЛ-БОДРУМ стоит 18 USD + бесплатный багаж велик и рюкзак. Но Турция страна специфическая. А про бросок из Польши в Испанию ничего дельного сказать не могу. Да и испанскую визу надо заполучить... С австрийской тоже могут быть проблемы, но на крайний случай и самоходом можно из Венгрии в Австрию махнуть. Могу подсказать места... :-)
Справка: мы доезжали (своим ходом на великах) от Чопа до границы с Австрией (по Венгрии или еще через Словакию на Вену) за 10-ть дней и еще 4-ре дня по Австрии до границы с Италией. Итого от Чопа до границы с Италией получается 14-ть дней – 2 недели! Плюс те же 2 недели назад... Вот и 4-ре недели только пути (это на шоссейниках), а оттянуться на бережеке водоема когда??? Балатон в качестве места отдыха не советую. Но проехать мимо – можно.
Конечно, можно, например, по Венгрии проскочить на электричках и сэкономить время. Из всего что мы видели за время наших путешествий (Венгрия, Словакия, Австрия, Италия, Словения, Болгария, Румыния, Турция) – Австрия самая красивая страна. Мало того – ОЧЕНЬ красивая, тихая и спокойная. Великолепная природа, красивые города. В Вене народ купался в Дунае... Отличное большое предгорное озеро Верстерсии рядом с Клаугенфуртом (недалеко от ближней границы с Италией). Конечно, Австрия достаточно дорогая страна, но прожить в ней даже при скромных денежных ресурсах можно – следует запастись копченым салом и хлебом в Венгрии или Словакии. В самой же Австрии очень дешевый шоколад, ну и из дешевых продуктов – бобы в собственном соку, изюм, насчет макаронов не помню. Словом надо хорошо порыскать в супермаркетах Billa и Spar. Жаль, но насколько я помню,в Австрии нам ни разу не встретился продовольственный базар. Скорее всего, в небольших городах их просто нет, а в Вене и Граце могут быть, но надо спрашивать где /food-market/. На таких базарах обычно довольно дешево продают мясные продукты, которые в супермаркетах стоят обычно дорого. Но, насколько я помню, стоимость куриных окорочков в супермаркетах Billa и Spar никогда не переваливала за эквивалент 4 USD. И что-то даже вспоминаю цену в 2.50 USD за мороженные куриные ножки. Куриные яйца 10 центов штука. Молоко 1 USD литр. Сахар 1 USD килограмм.
