Текст книги "Взлёт 2011 08-09"

Автор книги: Взлет Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 13 страниц)

Евгений Баранкин: «ГРПЗ – предприятие, серийно выпускающее самолетные РЛС с ФАР»

Главной новинкой нынешнего авиасалона МАКС-2011 должен стать прототип Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации – ПАК ФА. На серийных самолетах будет применяться новейшая система управления вооружением с активной фазированной антенной решеткой разработки НИИП им. В.В. Тихомирова, производство которой в настоящее время планируется на Государственном Рязанском приборном заводе. ГРПЗ сегодня является единственным в России поставщиком серийных самолетных РЛС с ФАР типа «Барс» и «Ирбис-Э», применяемых на истребителях Су-30МКИ и Су-35. Предприятие также разрабатывает РЛС для боевого вертолета Ми-28Н, проектирует и выпускает широкий спектр бортовых вычислителей, аппаратуры обработки и отображения информации и систем наведения оружия для боевых самолетов и вертолетов, другой военной техники. В преддверии авиасалона МАКС-2011 редактор «Взлёта» Евгений Ерохин побывал на предприятии и побеседовал с генеральным директором ГРПЗ Евгением Баранкиным.

Евгений Семёнович, что нового ГРПЗ планирует показать на МАКС-2011? На каких образцах демонстрируемой продукции Вы хотели бы заострить внимание?

Если говорить о том, что мы планируем представить на авиасалоне МАКС-2011, то это, прежде всего, образцы традиционной для нашего предприятия радиолокационной техники – РЛСУ «Ирбис-Э» для самолета Су-35 и РЛС Н025Э для ударного вертолета Ми-28НЭ. Кроме того, мы планируем представить различные версии систем обработки изображения типа «Охотник» – для вертолетов Ка-52, Ми-28НЭ, Ми-8/17 и систем ПВО, многоканальные лазерно-лучевые системы наведения (ЛСН) и фотоприемные устройства для ракетного вооружения вертолетов и систем ПВО, оптико-электронные системы для модернизации ЗРК «Бук-М2Э», «Оса», «Квадрат», многофункциональный интегрированный самолетный ответчик 4280МСЭ и запросчик 4283Э, вычислительную систему для перспективного самолета пятого поколения, а также нашлемную систему целеуказания и индикации, вертолетные комплексы навигации и электронной индикации (КНЭИ). Следует сказать, что это далеко не полный перечень тех проектов, разработок и серийных образцов, которыми занимаются в настоящее время конструкторские и производственные подразделения ГРПЗ.

Давайте начнем с работ завода по БРЛС с ФАР.

ГРПЗ сегодня является единственным предприятием в России, серийно выпускающим самолетные РЛС с фазированной антенной решеткой с электронным управлением лучом (ФАР). На заводе продолжается начатое в 2002 г. серийное производство радиолокационного комплекса с фазированной антенной решеткой «Барс» для истребителей семейства Су-30МКИ, а также ведется выпуск техкомплектов этих радаров для отправки в Индию, где налажена их лицензионная сборка. Станция в различных вариантах исполнения поставляется также в Алжир и Малайзию. В настоящее время по договоренности между компанией «Сухой» и малайзийской стороной началась организация технического центра по послегарантийному обслуживанию РЛС «Барс» (на базе сервисного технического центра самолетов Су-30МКМ).

С 2005 г. совместно с ОАО «НИИП им. В.В. Тихомирова» наше предприятие участвует в разработке БРЛС «Ирбис-Э» с пассивной ФАР для самолетов Су-35 и определено серийным изготовителем этой станции. При создании «Ирбиса-Э» значительным было участие нашего завода и как разработчика. По техническому заданию НИИП для «Ирбиса-Э» специалистами ГРПЗ разработаны и изготовлены специальные цифровые вычислительные машины (СЦВМ) «Соло-35.01» и «Соло-35.02», СВЧ и НЧ приемники сигналов. Головной серийный образец нового многофункционального истребителя Су-35 оборудован полнофункциональной БРЛС «Ирбис». Это первая станция, произведенная и поставленная нашим заводом (ранее опытные образцы «Ирбиса-Э», включая установленные на обоих прототипах Су-35, изготавливал НИИП с нашим участием). На предприятии продолжается дальнейшая отработка БРЛС, проводятся испытания следующих экземпляров для отправки их в Комсомольск– на-Амуре для установки на последующие образцы Су-35. Долгосрочный контракт по изделию обеспечит значительную часть загрузки завода на несколько ближайших лет. Впереди – серийный выпуск изделия, организация которого уже фактически выполнена в прошлом году.

Стоит заметить, что БРЛС с ФАР «Барс» и «Ирбис» – не единственные самолетные радары, выпускаемые ГРПЗ. В 2010 г. по договоренности с корпорацией «Фазотрон-НИИР» на ГРПЗ приступили к подготовке производства БРЛС с щелевой антенной решеткой семейства «Жук-МЭ» (FGM-129 и FGM-229) для различных модификаций истребителя МиГ-29.

Несколько слов о еще одном изделии – малогабаритном многофункциональном самолетном ответчике 4280Э. Он предназначен для работы в отечественных и зарубежных системах управления воздушным движением и определения государственной принадлежности ЛА. В 2011 г. начато серийное изготовление варианта этого ответчика, предназначенного для установки на самолеты «Сухой Суперджет 100», Як-130, МиГ-29К/КУБ и МиГ-29СМТ, вертолеты Ми-35М.

А как развиваются работы по вертолетной РЛС?

Коллиматорный зал для антенных устройств и радиолокационных комплексов

По-прежнему актуальной и востребованной является радиолокационная станция Н025Э, создаваемая нами для вертолета Ми-28НЭ. Как известно, в феврале 2007 г. боевой вертолет Ми-28Н, укомплектованный опытным образцом этой РЛС, был впервые поднят в воздух, а в 2008 г. мы успешно завершили предварительные испытания. В составе вертолета Ми-28НЭ эта станция предлагается сейчас по тендеру индийским ВВС. По результатам испытаний 2007–2008 гг. выполнена ее доработка, и в этом году планируется провести летные испытания на вертолете по оценке тактико-технических характеристик. Уже в следующем году мы должны начать серийное производство. В развитие данного направления мы начали опытноконструкторские работы по модернизации РЛС для расширения ее функциональных возможностей.

Достаточно известным и многогранным направлением деятельности ГРПЗ является разработка и производство систем обработки видеоизображений и лазерных систем. Что достигнуто в последнее время в этой области?

Работы по данным темам ведет Научно-конструкторский центр видеокомпьютерных технологий (НКЦ ВКТ). Существует несколько основных направлений – системы обработки видеоизображения (СОВИ) «Охотник», лазерно-лучевые системы наведения управляемого оружия (ЛСН) и оптико-электронные системы для модернизации ЗРК.

Основной функцией аппаратуры семейства «Охотник» является цифровая обработка телевизионных и тепловизионных изображений, полученных от оптико-электронных систем; с их помощью осуществляется автоматическое обнаружение и сопровождение целей. В результате такой обработки увеличивается дальность и уменьшается время обнаружения и распознавания целей. СОВИ «Охотник» имеет возможность одновременного сопровождения одной цели в режиме управления в контуре, а других – в режиме электронного слежения в поле зрения. СОВИ осуществляют электронную компенсацию крена и стабилизацию изображения, а также масштабирование и ряд других функций.

Изделия СОВИ с 2001 г. выпускаются серийно и входят в состав обзорно-прицельных комплексов ГОЭС-321, ГОЭС-342, ГОЭС-337 разработки ПО «УОМЗ», применяемых на вертолетах Управления авиации ФСБ и МВД России, впервые оснащавшихся техникой для ведения ночных действий. Еще одно изделие – автомат теплотелевизионный АТТ – разработано для круглосуточной обзорно-прицельной станции ОПС-28 вертолета Ми-28Н. С 2008 г. оно производится серийно и поставляется для комплектации вертолета. АТТ обеспечивают работу по двум целям, но при необходимости их число можно увеличить. В настоящее время производится разработка аппаратуры «Охотник» для модернизируемого вертолета Ми-28НМ.

Аналогичная система СОВИ разработана для круглосуточного обзорно-прицельного комплекса ГОЭС-451 вертолета Ка-52. В 2009 г. мы завершили межведомственные испытания и в настоящее время в составе ГОЭС-451 изделие участвует в госиспытаниях вертолета.

Сборка антенной системы РЛСУ «Ирбис-Э» для самолетов Су-35

Недавно успешно проведены испытания с пуском ракет по телевизионному каналу. Ранее проводились пуски с вертолета по ИК каналу. Нынешним летом нашему изделию в составе комплекса должна быть присвоена литера «О1». СОВИ ведет прием телевизионной и тепловизионной информации от соответствующих датчиков ГОЭС-451 и осуществляет те же функции обработки, что и блок АТТ. В соответствии с планами производства установочной партии вертолетов Ка-52, наш завод уже выпускает и поставляет изделия СОВИ для их оснащения.

Модификация изделия АТТ используется и в ОЭС «Платан» самолета Су-34.

По техническому заданию ПО «УОМЗ» для одной из станций оптико-электронного комплекса самолета пятого поколения разрабатывается аппаратура обработки видеоизображений, которая станет наиболее многофункциональной в семействе «Охотник». Кроме того, система обработки цветных изображений BUVI-AT (гражданская версия изделий семейства «Охотник») впервые поставлена для польского самолета малой авиации «Орка»; планируется ее использование на вертолетах Ми-8 и Ка-226. Также разрабатываются различные изделия семейства «Охотник» для противотанковых, корабельных систем и комплексов ПВО с оптико-электронными прицелами.

Для каких образцов техники разработаны лазерно-лучевые системы управления?

Лазерно-лучевые системы управления необходимы для обеспечения наведения управляемого ракетного оружия боевых вертолетов, танков, БМПТ, ЗРК и т. п. Нашим предприятием предлагается несколько изделий этого типа – в частности, аппаратура ЛСН для наведения модернизированных ракет «Атака» с борта вертолета Ка-52.

На основе опыта работ в этой области у нас разработан лазерный дальномер АТЛД-12, работающий по принципу накопления эхо-сигналов, со встроенным телевизионным каналом. Сейчас опытные образцы дальномера находятся на испытаниях. Лазерный дальномер предназначен для измерения дальности до объекта в режиме одиночного измерения. Принцип работы устройства основан на облучении объекта пачкой лазерных импульсов и на синхронном накоплении эхо-сигналов, отраженных от объекта. В настоящее время на базе полученных технических решений ведутся разработки дальномера с увеличенной дальностью действия для применения в авиационных системах.

Как идут работы по нашлемной системе целеуказания и индикации для вертолета?

Эти работы были начаты в инициативном порядке на основе имеющегося научно-технического потенциала в области цифровой обработки изображений. В течение ряда лет на предприятии были последовательно созданы четыре экспериментальных образца НСЦИ. В 2004 г. предприятие по конкурсу получило задание на проведение НИР «Шлем-2», которая была успешно выполнена с рекомендацией на последующее проведение ОКР. Начиная с 2007 г. по техническому заданию ОАО «Камов» на нашем предприятии приступили к выполнению ОКР «Визир» по разработке НСЦИ для боевых вертолетов. В рамках данной ОКР макетный образец НСЦИ подготовлен для летных исследований с целью отработки эргономических и эксплуатационных аспектов его применения. Разработанная НСЦИ обеспечивает круглосуточное видение закабинного пространства, в т. ч. в ограниченно сложных метеоусловиях, отображение на нашлемном дисплее телевизионного или тепловизионного изображения, а также текущей пилотажной, навигационной, прицельной и другой знакографической информации. Возможно осуществление целеуказания и прицеливания при применении управляемого и неуправляемого оружия. В настоящее время работы по изделиям этого типа ведутся в рамках ОКР «Луч-1».

Отдельным направлением, по которому достигнуты значительные результаты, является разработка вертолетных комплексов навигации и электронной индикации (КНЭИ). На какие вертолеты поставляется такое оборудование?

Лазерная система наведения (ЛСН), система обработки видеоизображений (СОВИ), нашлемная система целеуказания и индикации (НСЦИ) для вертолетов Ка-52

Автомат теплотелевизионный (АТТ) и бортовая радиолокационная станция (БРЛС) для вертолета Ми-28НЭ

Да, это важное направление деятельности ГРПЗ. Комплексы предназначены для решения навигационных задач, отображения информации о цели и вывода вертолета к ней. Тут мы работаем совместно с компанией «Русская Авионика». С 2001 г. изделия типа КНЭИ-8 и КНЭИ-24 производятся и поставляются для вертолетов Ми-8МТКО, Ми-17-В5, Ми-171Е и Ми-35М для вооруженных сил России, Индии, Кении, Венесуэлы, Бразилии, Азербайджана и др. В настоящее время ГРПЗ участвует в тендере на модернизацию 108 индийских вертолетов Ми-17, в которых планируется использовать изделия КНЭИ-8Э. В период с 2011 по 2013 гг. предстоит поставка изделий КНЭИ-24 для заказанных ВВС России новых вертолетов Ми-35М.

В заключение хотелось бы поговорить об участии предприятия в перспективных работах по тематике самолета пятого поколения.

Надо сказать, что еще в 2002 г. совместно с ОАО «НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова» нами был выигран тендер на разработку и производство системы управления вооружением с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) для самолета Т-50. ГРПЗ определен в качестве соисполнителя и завода– изготовителя системы. С 2007 г. в соответствии с оговоренным распределением работ между НИИП и ГРПЗ ведутся работы по проектированию и изготовлению опытных образцов.

Что касается участия завода в этой программе как разработчика, то мы активно участвуем в создании вычислительного ядра бортового радиолокационного комплекса – единой вычислительной системы, которая состоит из нескольких СЦВМ «Соло-21» и коммутатора. Эти СЦВМ объединены высокоскоростными оптоволоконными линиями связи с помощью интерфейса Fibre Channel, и решают задачи управления бортовым радиолокационным комплексом, обработки радиолокационной информации и организации взаимодействия с системами самолета и пилотом. Кроме того, специалисты ГРПЗ разрабатывают электронный блок запросчика с АФАР L-диапазона (антенна поставляется НИИП) и управляющую СЦВМ «Соло-21.402» для изделия Л-402.

При освоении серийного производства АФАР главной заботой предприятия сегодня становится внедрение новых технологических процессов и нового оборудования, реконструкция старых производственных площадей с организацией новых производственных участков. Дело в том, что применяемые в АФАР новейшие технологии несовместимы с имеющимися технологическими процессами, освоенными при производстве ФАР. Основная и наиболее трудоемкая технологическая операция – это настройка и проверка антенной системы АФАР. Она впервые должна будет проводиться с включением режима полной мощности на излучение.

Кроме того, для выполнения с необходимой точностью всех объемов проверки параметров АФАР требуется целый комплекс прецизионного измерительного оборудования с возможностью работы в автоматизированном режиме в широком диапазоне частот. В связи с этим в 2007 г. было принято однозначное решение о необходимости возведения специального корпуса с современным технологическим оборудованием, с организацией новейших производственно-технологических участков. В декабре 2010 г. корпус был построен, начато его оснащение. В нем будут размещаться цех сборки и регулировки АФАР, в т. ч. экранированные безэховые помещения для коллиматорного зала, экранированные кабины, гермозона для сборки и настройки приемопередающих модулей АФАР в микроэлектронном исполнении, а также радиотехнический отдел сопровождения изготовления АФАР. В корпусе можно будет проводить измерения в широком диапазоне длин волн (миллиметровом и дециметровом). Наконец-то данные работы включены в соответствующую ФЦП, с этого года пойдет основное финансирование, которое продолжится и в следующем году. В настоящее время уже начинаются работы по изготовлению корпусных деталей линеек с ППМ и системы охлаждения для АФАР, отрабатываются другие технологии.

СЕРГЕЙ ЕВДОКИМОВ:

«Системы УОМЗ будут интересны широкому кругу потребителей»

Уральский оптико-механический завод известен во всем мире как ведущий разработчик и производитель оптико-прицельных станций и оптико-электронных систем для боевых самолетов и вертолетов. Продукция предприятия входит в состав бортового оборудования самолетов «Су», «МиГ», «Ту», а также вертолетов «Ми» и «Ка», стоящих на вооружении ВВС России и многих зарубежных стран. За последнее время на ОАО «ПО «УОМЗ» разработаны или глубоко модернизированы более десяти оптико-электронных систем для самолетов Су-27СМ, Су-30МКК (МК2), Су-30МКИ (МКМ), Су-34, МиГ-29 и ряда других, ведется создание многофункциональной оптико-электронной интегрированной системы для истребителя нового поколения. УОМЗ производит длинную линейку гиростабилизированных обзорно-прицельных и обзорно-поисковых систем для вертолетов, в частности недавно поступивших на вооружение Ка-52 и модернизированных Ми-35М. Такие системы могут также устанавливаться на беспилотные летательные аппараты, морские и речные суда и сухопутную технику. Накануне МАКС-2011 мы попросили заместителя генерального директора ОАО «ПО «УОМЗ» Сергея Евдокимова рассказать о новых разработках для авиационной техники.

Сергей Викторович, что УОМЗ сегодня предлагает для новых и модернизированных самолетов фронтовой авиации?

С тех пор, как в 1972 г. на Уральском оптико-механическом заводе был запущен в серийное производство первый отечественный авиационный лазерный дальномер «Фон», а в 1977 г. – лазерная станция дальнометрирования и целеуказания «Клен», предприятие является ведущим поставщиком оптико-электронных систем для отечественных истребителей и штурмовиков. Сегодня УОМЗ не почивает на лаврах, а ведет конструкторские работы сразу по нескольким направлениям. В настоящее время завод предлагает ряд новых интересных решений.

Квантовая оптико-локационная станция 13СМ будет интересна тем потребителям, в эксплуатации которых находятся истребители МиГ-29 с оптико-электронной прицельной системой более раннего поколения 23С. В состав системы 13СМ входит модернизированный лазерный дальномер с увеличенным ресурсом. Кроме того, станция оснащена новым обтекателем из лейкосапфира, позволившим значительно увеличить срок его эксплуатации. Модернизированный вариант системы 13СМ предлагается отечественным и зарубежным потребителям.

По аналогичной схеме была проведена модернизация оптико-локационных станций для самолетов Су-27 и его модификаций. Значительной переработке подвергся обтекатель, дальномер и вычислительный комплекс.

Одновременно на УОМЗ подготовлена более глубокая и серьезная модернизация этих приборов. Речь идет о квантовой оптико-локационной станции 13СМ-1 (для истребителя МиГ-29 и его модификаций) и оптико-локационной станции ОЛС (для самолетов семейства Су-27). Эти системы разработаны на современной элементной базе. Их главное отличие от систем предыдущего поколения заключается в новых функциональных возможностях – появилась возможность формировать изображения в двух спектральных диапазонах. По сравнению с предыдущими станциями существенно увеличена дальность обнаружения и распознавания целей. Новые тактико-технические характеристики позволяют работать сразу по нескольким воздушным и наземным целям одновременно, а многоканальный автомат захвата и сопровождения целей обеспечивает точность наведения на цель в условиях воздействия естественных и искусственных помех.

Участвует ли УОМЗ в программе Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации?

В конце 2003 г. наше предприятие выиграло проводившийся головным разработчиком самолета – компанией «Сухой» – тендер с участием ряда отечественных авиаприборостроительных предприятий на разработку многофункционального интегрированного оптико-электронного комплекса перспективного истребителя. Уральский оптико-механический завод таким образом является основным разработчиком и изготовителем оптикоэлектронного интегрированного комплекса для ПАК ФА. Уже сам факт победы УОМЗ в тендере можно считать отражением высокого авторитета предприятия в оборонной отрасли страны, завоеванного им в результате многолетней плодотворной работы в авиаприборостроении. Термин «самолет нового поколения» говорит сам за себя. Самолет будет иметь принципиальные качественные отличия от эксплуатирующихся сегодня боевых летательных аппаратов, в первую очередь в части авионики. Его бортовой интегрированный оптико-электронный комплекс способен полностью контролировать обстановку во всех оптических диапазонах вокруг самолета, обеспечивать выполнение самолетом боевых и разведывательных задач, защиту самолета от нападения с земли и с воздуха, пилотирование в любых метеоусловиях. Работы по созданию оптико-электронного комплекса идут в соответствии с утвержденным планом. Решение сложнейших задач, стоящих при разработке такого комплекса, требовало зачастую нестандартных революционных шагов, применения новых технических принципов.

Какие системы предприятие сейчас поставляет для вертолетной техники?

В сегменте вертолетных систем Уральский оптико-механический завод давно занимает прочную нишу, являясь производителем гиростабилизированных оптикоэлектронных платформ самого различного назначения. Размер производимых приборов варьируется от 130 до 850 мм в диаметре. По номенклатуре и качеству производимых изделий предложение УОМЗ по прицельным станциям для российских вертолетов является, пожалуй, лучшим в мире.

К последним проектам УОМЗ в этой сфере относится создание многоканальной гиростабилизированной оптико-электронной прицельной системы для ударного вертолета Ка-52, серийные поставки которого в Вооруженные Силы начались в конце прошлого года. Вертолет Ка-52 – это действительно очень интересная, мощная, востребованная армией машина. Коллектив разработчиков во главе с генеральным конструктором фирмы «Камов» Сергеем Михеевым вложили в него много сил. Прицельная система вышла под стать своему носителю. Она позволяет получать качественное и устойчивое изображение в любое время суток и при любой погоде. В ее задачи входит поиск, распознавание цели, прицеливание из высокоточного оружия, обеспечение применения управляемых ракет с гарантированным поражением целей на большой дальности. Для Ка-52, равно как и для другого нового отечественного боевого вертолета Ми-28Н наше предприятие поставляет также обзорно-пилотажные турельные оптико-электронные системы (ТОЭС).

Другая обзорно-прицельная станция, производимая на Уральском оптикомеханическом заводе, ОПС-24Н, включающая гиростабилизированную оптикоэлектронную систему ГОЭС-342, идет для оснащения модернизированных боевых вертолетов Ми-35М. Такие машины с нашей ОПС-24Н уже несут службу в вооруженных силах ряда стран Латинской Америки, а в прошлом году решение о заказе партии этих вертолетов приняло и Минобороны России. За последний год система претерпела глубокие изменения. Несмотря на то, что она полностью обеспечивает потребности боевого вертолета и находится в серийном производстве, завод подготовил ее новую серьезно модернизированную версию, испытания которой начнутся в ближайшее время.

УОМЗ поставляет также гиростабилизированные оптико-электронные системы ГОЭС-321 и ГОЭС-337 для модернизированных вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17, Ми-171), эксплуатируемых как в России, так и за рубежом.

13СМ-1

СМС-820 на БЛА «Дозор-100»

Помимо сложных и дорогих многоканальных обзорно-прицельных станций для боевых вертолетов Ваше предприятие выпускает и более простые обзорнопоисковые системы…

Действительно, на Уральском оптикомеханическом заводе разработан и производится целый ряд обзорно-поисковых и обзорных систем, которые поставляются в том числе и на экспорт. Эти системы отлично себя зарекомендовали в ходе испытаний на сухопутных и морских носителях, беспилотных летательных аппаратах самолетного и вертолетного типа.

Так, с конца 2010 г. идут летные испытания беспилотного летательного аппарата Д-100, разработанного группой компаний «Транзас», с нашей малогабаритной оптико-электронной системой СМС-820. Производитель БЛА остался доволен результатами наземной отработки этого изделия в составе комплекса. Отметим, что малогабаритная стабилизированная система СМС-820 в базовой комплектации оснащена двумя оптическим каналами – тепловизионным и телевизионным. В то же время она может быть видоизменена и оснащена другими каналами по выбору конкретного потребителя.

Совместно с ОАО «Вертолеты России» проработана возможность использования другой подобной разработки УОМЗ – системы оптического наблюдения СОН-730. В соответствии с техническими требованиями, сформированными заказчиком, система СОН-730 должна включать телевизионный и тепловизионный каналы и лазерный дальномер при массе не более 25 кг.

Небольшие гиростабилизированные оптико-электронные системы УОМЗ будут интересны широкому кругу потребителей.