Текст книги "Взлёт 2011 10"

Автор книги: Взлет Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 8 страниц)

Юрий Белый: «Создание РЛС с АФАР для ПАК ФА идет строго по графику»

Одной из принципиальных особенностей перспективного истребителя пятого поколения ПАК ФА, прототипы которого дебютировали на нынешнем авиасалоне МАКС-2011, станет применение на нем высокоавтоматизированной многофункциональной интегрированной радиоэлектронной системы с активными фазированными антенными решетками (АФАР). Создание ее ведет НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова. На сегодня в НИИП уже изготовлены и прошли значительный объем испытаний несколько опытных образцов АФАР Х-диапазона и экспериментальные образцы АФАР L-диапазона, а уже скоро РЛС с АФАР будет установлена на борт истребителя. Опытный комплект «тихомировской» АФАР Х-диапазона, образец АФАР L-диапазона и приемо-передающие модули для них можно было увидеть в экспозиции НИИП в павильоне ОАК на МАКС-2011. О текущем состоянии работ по АФАР и другим актуальным темам мы побеседовали с генеральным директором НИИП Юрием Белым.

Юрий Иванович, давайте начнем с главного инновационного проекта НИИП им. В.В. Тихомирова – радиолокационного комплекса с АФАР для истребителя пятого поколения. В каком состоянии сейчас находятся работы? Что уже достигнуто?

Работа по созданию радиолокационного комплекса с АФАР для ПАК ФА идет строго по графику, согласованному с головным разработчиком самолета – компанией «Сухой». В соответствии с этим графиком два опытных образца в настоящее время продолжают отработку на стендах и еще один подготовлен для установки на самолет. В этом году этот третий комплект РЛС с АФАР будет передан «Сухому» и начнет работу уже непосредственно на борту одного из прототипов истребителя – третьего летного экземпляра ПАК ФА. Продолжается изготовление следующих образцов: ведется сборка четвертого комплекта, предназначенного для установки на очередной прототип ПАК ФА, запущен в производство пятый.

Первый комплект РЛС с АФАР уже отработал на нашем стенде два года, на нем решено большинство имевшихся вопросов, продолжается отработка программного обеспечения. Второй образец РЛС в полной комплектации был поставлен на стенд в начале года и в ближайшее время будет передан для стендовой отработки в «ОКБ Сухого» в составе комплекса оборудования ПАК ФА. Третий образец уже завершил этап стендовой отработки и готов для установки на самолет. Четвертый комплект должен быть изготовлен до конца этого года.

Пока сборка, настройка и стендовая доводка РЛС с АФАР ведется у нас в институте, однако параллельно разворачиваются работы по подготовке к их серийному производству на Государственном Рязанском приборном заводе, на котором в связи с этим идет подготовка новых производственных линий, возведен специальный корпус, закупается новое оборудование. При этом завод участвует в кооперации по постройке РЛС с АФАР, начиная с самых первых образцов, в частности по изготовлению распределительной системы, волноводных трактов, корпусов для линеек приемо-передающих модулей и т. д. Мы постепенно передаем на завод изготовление отдельных составных частей РЛС, и в итоге производство РЛС с АФАР будет освоено на ГРПЗ в полном объеме. Уже со следующего года мы сможем приступить к их серийному выпуску.

С какими проблемами приходится сталкиваться при создании АФАР?

Поскольку РЛС с АФАР – принципиально новый продукт не только для нас, но и для всей отечественной промышленности, не секрет, что есть и проблемы. Главным образом, они связаны с компонентной базой, а именно с освоением производства приемо-передающих модулей (его ведет НПО «Исток») и обеспечением заданного уровня их надежности. Поэтому многое приходится переделывать, переосмысливать. По техническим характеристикам поставляемых нам на данный момент ППМ нас уже в целом все устраивает, но их надежность еще предстоит повысить. Причиной сложившейся ситуации является фактически невыполнение программы переоснащения производственных мощностей НПО «Исток»: еще в 2007–2008 гг. в соответствии с Федеральной целевой программой по реформированию предприятий оборонно-промышленного комплекса там необходимо было закупить и ввести в строй новое оборудование, однако так до сих пор это еще не реализовано в полном объеме. В итоге часть работ еще выполняется на устаревшем оборудовании с худшими точностями. Финансирование Федеральной целевой программы идет неритмично – отсюда и возникают проблемы по перевооружению производства на «Истоке» и, как следствие, по надежности выпускавшихся им первых приемо-передающих модулей. Но, тем не менее, еще раз хочу подчеркнуть, несмотря на имеющиеся трудности, мы успешно решаем все возникающие вопросы и пока идем строго по графику.

Учитывая масштабность стоящих задач, работы по комплексу с АФАР ведутся поэтапно. Вначале приоритет отдается созданию передней АФАР, интеграции ее с комплексом РЭП, системой госопознавания и другими бортовыми системами самолета. Параллельно ведется разработка остальных блоков и систем и, по мере отработки, производится наращивание комплекса. В итоге, со временем мы получим полностью функционирующую многофункциональную интегрированную радиоэлектронную систему самолета пятого поколения.

Работая по АФАР, Вы ведь не забываете и о РЛС с массивными ФАР?

Конечно. Нами создан уникальный по характеристикам (в частности по дальности обнаружения воздушной цели, достигающей 400 км) радиолокационный комплекс с ФАР «Ирбис-Э». Три опытных образца такой РЛС уже несколько лет проходят летные испытания – на двух опытных самолетах Су-35 и летающей лаборатории на базе Су-30МК2. В этом году на испытания передан головной истребитель Су-35С, построенный в Комсомольске-на-Амуре по контракту с Министерством обороны России. Он оснащается полным комплектом «Ирбиса», изготовленным уже в серийном производстве на ГРПЗ. Специалисты НИИП активно участвуют в сопровождении летных испытаний, налаживании серийного производства РЛС с ФАР в Рязани, решении всех возникающих при этом вопросов. Стоит заметить, что неплохие перспективы у таких систем есть не только на борту Су-35. К нам уже поступают запросы по возможности применения РЛС с ФАР на базе «Ирбис-Э» на борту кораблей, в наземных системах. Сегодня мы работаем и в этом направлении.

Не забываем мы о предшествовавшей «Ирбису» РЛС с ФАР «Барс», находящейся в массовом серийном производстве и широко поставляемой в составе самолета Су-30МКИ и его модификаций вооруженным силам Индии, Малайзии и Алжира. Как известно, партию подобных самолетов, названных Су-3 °CМ, решило в ближайшее время заказать и российское Минобороны. У нас уже есть контракт с компанией «Сухой» по созданию варианта РЛС «Барс» для этих истребителей. Участвуем мы и в программе модернизации Су-30МКИ для индийских ВВС. На первом этапе этих работ предусмотрено дальнейшее повышение характеристик РЛС «Барс» с имеющейся ФАР, а затем возможно оснащение ее АФАР. Но мы считаем, что такая модернизация «Барса» должна быть увязана с программой создания РЛС с АФАР для совместно разрабатываемого Россией и Индией Перспективного многоцелевого истребителя пятого поколения ПМИ, чтобы применить полученные наработки по радиолокационному комплексу с АФАР для последующей модернизации строевых самолетов Су-30МКИ.

Продолжаются ли работы по модернизации других ранее разработанных Вами самолетных РЛС?

Разумеется. Мы продолжаем работы по дальнейшему совершенствованию нашей первой РЛС с ФАР «Заслон» для перехватчика МиГ-31. В настоящее время на второй этап Государственных совместных испытаний предъявлен модернизированный самолет МиГ-31БМ. Ведется реализация новых режимов, адаптация новых средств поражения – ракет большой и средней дальности. Недавно с самолета выполнен очередной пуск новой ракеты большой дальности. В результате осуществляемой модернизации боевые возможности МиГ-31 значительно возрастают.

Кроме того, недавно в войска поступили новые истребители Су-27СМ(3). Для них нами проведена очередная модернизация радиолокационного прицельного комплекса Н001 – реализованы новые алгоритмы работы, обеспечено применение модернизированных ракет средней дальности. Работы продолжаются.

Юрий Иванович Белый родился в 1951 г. После окончания МВТУ им. Баумана в 1974 г. начал трудовой путь в НИИ приборостроения в качестве военного представителя МО СССР. Хорошая инженерная подготовка, организаторские способности, непосредственное участие в разработках института на всех стадиях от эскизного проекта до государственных испытаний на полигонах и внедрения в серийное производство позволили приобрести ему большой авторитет как в заказывающих управлениях Минобороны, так и среди разработчиков аппаратуры. Службу в Вооруженных Силах Ю.И. Белый закончил в звании полковника на должности начальника Представительства заказчика при НИИП.

В марте 1998 г. Ю.И. Белый назначается директором НИИП им. В.В. Тихомирова, с 2003 г. он выбран генеральным директором ОАО «НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова». Основным результатом деятельности Ю.И. Белого на посту руководителя НИИП является стабилизация финансово-экономического положения предприятия после тяжелейших для всего ВПК 90-х гг., активизация работ в области создания радиолокационной техники нового поколения для ВВС и ПВО, продвижение продукции НИИП на мировой рынок, развитие научной школы и воспитание молодых инженерных кадров.

Ю.И. Белый – доктор наук (инжиниринг), профессор, действительный член Международной академии информатизации, член НТС Военнопромышленной комиссии при Правительстве РФ. Награжден орденами Дружбы, «За заслуги перед Отечеством» IV степени, медалями.

3 октября Юрий Иванович Белый отмечает свое 60-летие. Редакция «Взлёта» от души поздравляет Юрия Ивановича с юбилеем, желает ему доброго здоровья и новых творческих и производственных успехов в столь непростом и нужном для всей страны деле создания новейшей радиолокационной техники для отечественных самолетов и средств ПВО!

Оружию для Т-50 быть!

Новинки КТРВ на МАКС-2011

Евгений ЕРОХИН Фото автора

Устроители экспозиции ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» на прошедшем авиасалоне МАКС-2011 изменили подход к демонстрации своих достижений – он стал более прагматичным. Как отметил на традиционной пресс– конференции в ходе выставки генеральный директор корпорации Борис Обносов, в экспозиции предприятия представлены только те системы вооружения, которые либо находятся на завершающей стадии государственных испытаний, либо уже успешно прошли их в этом году. Все показанные образцы планируется выпускать как в экспортной версии, так и в варианте для поставок в ВВС России, причем часть из них являются прототипами изделий для оснащения главной новинки нынешнего авиасалона – Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации или, другими словами, истребителя пятого поколения Т-50.

Для пятого поколения и не только

«По многим изделиям уже открыты серийные заказы, на сегодня мы делаем установочные партии, и, начиная с 2013–2014 гг., производство приобретет полномасштабный характер, – заявил на МАКС-2011 Борис Обносов. – В этом году по планам мы должны завершить госиспытания четырех-пяти объектов. Такими же напряженными будет следующий, а так же 2014 г., когда мы должны будем разместить весь спектр разрабатываемого оружия на самолете пятого поколения».

Отвечая на вопрос о том, какая же продукция из представленной на выставке сегодня уже «на подходе» для самолета пятого поколения, руководитель корпорации отметил, что в этом контексте в первую очередь нужно рассматривать оружие внутреннего размещения. Демонстрировавшиеся в этот раз на авиасалоне ракеты РВВ-МД и РВВ-СД, по словам Бориса Обносова, пока предназначены для внешней подвески, но, по существу, являются прототипами, на базе которых к 2014 г. будут созданы усовершенствованные образцы для ПАК ФА. Они и станут основой его вооружения в классе ракет «воздух-воздух» ближнего боя и средней дальности.

Представленная на МАКС-2011 противорадиолокационная ракета Х-58УШКЭ (разработчик – ГосМКБ «Радуга») предназначена, как для внешнего, так и для внутрифюзеляжного размещения. Она имеет массу 650 кг и дальность пуска 76-245 км (при запуске с внешних подвесок). От известной уже немало лет Х-58Э она отличается меньшей длиной, наличием складного крыла и рулей меньшего размаха и применением единой широкополосной пассивной радиолокационной ГСН, которая захватывает все известные диапазоны станций ПВО. На большом экране на стенде КТРВ на МАКС-2011 демонстрировался анимационный видеоролик, в котором можно было видеть, как будут размещаться четыре ракеты подобного типа во внутренних отсеках истребителя пятого поколения. Госиспытания Х-58УШКЭ, по словам г-на Обносова, планируется завершить в следующем году.

Еще одна ракета, которая войдет в состав вооружения истребителя пятого поколения и сможет размещаться во внутренних отсеках – модульная многоцелевая ракета «воздух-поверхность» нового поколения Х-38МЭ стартовой массой до 520 кг с дальностью пуска до 40 км, предназначенная для поражения широкой номенклатуры бронированных, прочных или легкоуязвимых наземных одиночных и групповых объектов, а также надводных объектов в прибрежной полосе. На предыдущем салоне в Жуковском, когда состоялся дебют семейства ракет Х-38МЭ (разработчик – головное предприятие корпорации «Тактическое ракетное вооружение»), сообщалось, что они могут комплектоваться различными системами наведения: полуактивной лазерной ГСН (Х-38МЛЭ), активной радиолокационной ГСН (Х-38МАЭ), тепловизионной ГСН (Х-38МТЭ) и спутниковой системой наведения (Х-38МКЭ с кассетной боевой частью). На МАКС-2011 демонстрировалась «лазерная» ракета Х-38МЛЭ. По словам Бориса Обносова, работы по ее созданию идут по плану, их завершение ожидается через пару лет.

Новинкой нынешнего авиасалона стала корректируемая бомба калибра 250 кг типа КАБ-250 (разработка ГНПП «Регион»), которая, благодаря компактным габаритам, может размещаться не только на внешних подвесках различных носителей, но и во внутренних отсеках ПАК ФА. «Управляемых бомб такого калибра пока у нас не было, – заявил на пресс– конференции в ходе МАКС-2011 Борис Обносов. – КАБ-250 – оружие внутрифюзеляжного размещения, предназначено для ПАК ФА, но может применяться и на других самолетах». На авиасалоне были представлены только основные габаритные параметры новой 250-кг бомбы: длина – 3,2 м, диаметр корпуса – 255 мм, размах крыла – 550 мм. «Более подробно говорить о характеристиках КАБ-250 пока еще рано», – заявил г-н Обносов. Не сообщался пока и тип системы ее наведения. Однако глава КТРВ, говоря о применении для наведения корректируемых бомб приемников GPS и ГЛОНАСС заявил, что «такие бомбы уже есть в калибре 500 кг (имеется в виду КАБ-50 °C-Э), спутниковая навигация предусмотрена и практически на всех бомбах следующего поколения в классе 1500, 500 и 250 кг». Таким образом, логично сделать вывод о том, что КАБ-250 будет иметь комбинированную систему наведения, включающую инерциально-спутниковую систему и одну из ГСН.

Другие новые и модернизированные ракеты класса «воздух-поверхность» корпорации «Тактическое ракетное вооружение», экспортные версии которых демонстрировались на МАКС-2011, также смогут найти применение на ПАК ФА, но уже в варианте наружной подвески. Это, например, скоростная противорадиолокационная ракета Х-31ПД и глубоко модернизированные противокорабельные Х-31АД и Х-35УЭ. Все они создаются головным предприятием КТРВ.

Сверхзвуковая противокорабельная ракета Х-31АД, разработка которой идет полностью на средства корпорации, находится на завершающей стадии работ. Она обладает увеличенной дальностью, улучшенной помехозащищенностью и оснащается новой активной радиолокационной ГСН. Ее испытания должны быть закончены в 2013–2014 гг.

Госиспытания же Х-35УЭ планируется завершить уже в конце этого года. Борис Обносов отметил, что работа над Х-35УЭ была очень сложной, поскольку ракета хоть и напоминает по внешним обводам предшественницу Х-35Э, но оснащается новым короткоресурсным двигателем, новой головкой самонаведения и системой спутниковой навигации в дополнение к имевшейся инерциальной системе. Основные характеристики ракеты при этом радикально улучшились. Так, практически вдвое возросла максимальная дальность пуска (со 130 до 260 км), при этом стартовая масса (в самолетном варианте) увеличилась незначительно – с 520 до 550 кг. Ракета Х-35УЭ – универсальная и будет использована, в частности, для модернизированных корабельных и береговых ракетных комплексов «Уран» и «Бал», а также адаптирована для применения практически на всех фронтовых боевых самолетах и морских вертолетах.

Стоит заметить, что кроме образцов ракетной техники на стенде КТРВ была впервые представлена новая радиолокационная головка самонаведения «Грань-КЭ», разработанная в ОАО «УПКБ «Деталь», ранее специализировавшемся на разработке радиовысотомеров для гражданской и военной авиатехники. Активнопассивная РГС «Грань-КЭ» предназначена для применения на ракете Х-35УЭ. «Она построена по несколько иному принципу по сравнению с той головкой, которая в настоящее время установлена на ракетах Х-35 (Э, УЭ). На первом этапе реализованы активный и пассивный каналы, потом будет добавлена еще пара каналов. В настоящее время мы оформляем на нее литеру «О1», она имеет хорошую помехозащищенность и ТТХ», – отметил на пресс-конференции Борис Обносов. Головка целиком разработана и изготовлена на средства «Детали» и головного предприятия КТРВ. В конце прошлого года с положительными результатами были проведены первые летно-конструкторские испытания новой головки в составе ракеты. По словам г-на Обносова, она обладает конкурентоспособными характеристиками, а также ценой, и будет предлагаться для Минобороны и на экспорт как альтернатива имеющейся головке.

Представлены на МАКС-2011 были и новые модификации семейства дозвуковых ракет Х-59МЭ, разрабатываемых ГосМКБ «Радуга»: Х-59МК с активной радиолокационной ГСН для поражения широкой номенклатуры радиоконтрастных целей, Х-59М2Э с телевизионнокомандным наведением и Х-59МК2 с комбинированной системой наведения. Они имеют стартовую массу, в зависимости от модификации, от 900 до 960 кг и максимальную дальность пуска до 285 км (у Х-59М2Э – до 115–140 км). По словам Бориса Обносова, запуск в серийное производство Х-59МК планируется на начало следующего года. Ракеты этого типа предназначены, в первую очередь, для применения с самолетов типа Су-30, Су-34 и Су-35.

Самая дальняя ракета «воздух-воздух»

Безусловно, главной новинкой в области авиационного вооружения на нынешнем авиасалоне стала впервые демонстрировавшаяся на стенде корпорации «Тактическое ракетное вооружение» управляемая ракета «воздух-воздух» большой дальности РВВ-БД.

О работе ОАО «ГосМКБ «Вымпел» по этой ракете было известно уже достаточно давно. Еще на пресс-конференции в ходе предыдущего авиасалона МАКС-2009 руководитель корпорации Борис Обносов подтвердил, что кроме РВВ-МД и РВВ– СД на «Вымпеле» создается ракета большой дальности. В прошлом году были оформлены разрешительные документы на экспортную версию ракеты, получившую обозначение РВВ-БД, что сделало возможным ее показ на МАКС-2011.

Известно, что в рамках работ по созданию новой отечественной ракеты «воздух-воздух» большой дальности был объявлен открытый конкурс. Кроме ОАО «ГосМКБ «Вымпел» (входит в КТРВ) в нем участвовало екатеринбургское ОАО «ОКБ «Новатор», чьи полноразмерные макетные образцы «дальнобойной» ракеты под условным названием ААМ можно было видеть еще на МАКС-2007 на подвеске самолета Су-35 и на стоянке перед ним (см. «Взлёт» № 10/2007, с. 11). «Это была серьезнейшая конкуренция, – вспоминал об этом конкурсе Борис Обносов на нынешнем МАКС-2011. – Очень с большим уважением отношусь к продукции «Новатора». Однако, судя по всему, тендер завершился не в пользу екатеринбургского изделия.

По словам г-на Обносова, работы по ракете большой дальности в КТРВ идут по графику, она уже «задана в серию», и до конца года ее испытания должны быть завершены. В течение последних двух лет осуществляется подготовка серийного производства ракеты. «Это серьезнейшее изделие, конкурентов у которого ни в стране, ни в мире нет. Она уже вовсю летает и сбивает», – с гордостью добавил глава корпорации.

Согласно официально распространявшейся на авиасалоне информации, по сравнению с известной УР большой дальности Р-33Э новая ракета имеет значительно улучшенные характеристики. Однако сравнивать РВВ-БД с Р-33Э непросто. При первом же взгляде становится ясно, что они совершенно разные. Логично предположить, что фактически РВВ-БД скорее всего является дальнейшим развитием опытной ракеты большой дальности, в свое время создававшейся «Вымпелом» для новых модификаций истребителя-перехватчика МиГ-31 (например, на состоявшемся уже почти полтора десятилетия назад авиасалоне МАКС-1997 шесть подобных ракет можно было видеть на подфюзеляжной подвеске демонстрировавшегося на статической стоянке выставки опытного самолета МиГ-31М № 057).

Стоит отметить, что поперечные габариты показанной на МАКС-2011 ракеты РВВ-БД по всей видимости не обеспечивают ее внутреннюю подвеску в отсеке вооружения ПАК ФА. В распространявшемся на выставке проспекте на ракету в качестве устройств подвески и пуска значатся только внешние авиационные катапультные устройства типа АКУ-410-1 и АКУ-620. К тому же, судя по демонстрировавшемуся на авиасалоне образцу, у РВВ-БД складываются только верхние стабилизаторы (рули) для конформного размещения под фюзеляжем, но крыло осталось нескладывающимся. К тому же, перечисляя образцы вооружений, предназначенные для внутрифюзеляжного размещения, Борисов Обносов ракету РВВ-БД не называл. Так что, скорее всего, РВВ-БД является экспортной версией новой ракеты большой дальности, создаваемой в рамках программы модернизации истребителей-перехватчиков МиГ-31 ВВС России (на статической стоянке нынешнего авиасалона демонстрировался один из таких модернизированных самолетов МиГ-31БМ). Тем не менее, опыт этих работ наверняка будет использован для создания ракеты «воздух-воздух» большой дальности для внутреннего размещения в отсеках истребителя пятого поколения.

Вывод ракеты РВВ-БД в зону цели осуществляется под управлением инерциальной системы наведения с поправками по линии радиокоррекции с последующим активным радиолокационным самонаведением на конечном участке траектории. Согласно распространявшимся рекламным материалам, РВВ-БД сможет обеспечивать поражение различных воздушных целей на большом удалении (истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков, самолетов ВТА, вертолетов, крылатых ракет) в любое время суток, на всех ракурсах, в условиях РЭП, на фоне земной и водной поверхности, в т. ч. с многоканальным обстрелом по принципу «пустил-забыл».

Благодаря высоким аэродинамическим характеристикам ракеты и использованию высокоэнергетического двухрежимного твердотопливного ракетного двигателя дальность пуска ракеты может составлять не одну сотню километров. Как заявил на МАКС-2011 Борис Обносов, в экспортном варианте дальность РВВ-БД будет в пределах 200 км. Судя по проспекту, это максимальная дальность в передней полусфере по некоторым видам целей. «На текущий момент такой дальности нет ни у одной авиационной ракеты этого класса», – заключил г-н Обносов.

Ракета способна поражать цели с перегрузкой 8 на высотах от 15 м до 25 км. РВВ-БД имеет стартовую массу 510 кг и оснащается осколочно-фугасной боевой частью массой 60 кг. На ней применяется взрывательное устройство неконтактного и контактного действия.

Основные характеристики ракеты большой дальности РВВ-БД
Длина ракеты, м	4,06
Диаметр корпуса, м	0,38
Размах крыла, м	0,72
Размах рулей, м	1,02
Стартовая масса, кг	до 510
Масса БЧ, кг	60
Дальность пуска максимальная в ППС, км	до 200
Углы целеуказания, град.	±60
Перегрузка поражаемых целей	8
Высота полета поражаемых целей, км	0,015-25