Текст книги "Непрочитанные страницы Цусимы"

Автор книги: Владимир Цыбулько

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 14 страниц)

Дальность видимости морских целей 1500 метров примем и для русского госпитального судна. Дальность видимости гафельных огней (белый-красный -белый) с борта японского разведчика "Синано-Мару" – 3 мили (5556 м). Оценка соотношения двух дальностей видимости-5556 : 1500 = 3,74 раза. Следовательно, сигнальщики японского разведчика видели русское госпитальное судно на дальности, в 3,74 раза большей ответной дальности видимости у русских сигнальщиков. Поскольку такое или близкое к нему соотношение между дальностями видимости противников реализовано адмиралом Рожественским выбором высоты установки огней на госпитальных судах, возникает вопрос: ради чего это сделано?

Ответ на поставленный вопрос может дать исследование Цусимского боя. Видимо, не знали ответа на этот вопрос офицеры исторической комиссии. Так, вероятно, появилась мысль о транспортах с огнями, породившая заключение исторической комиссии: "Присутствие же при эскадре транспортов с огнями погубило в самом начале все предприятие". Но этот вариант заключения комиссии долго не продержался, ему на смену пришло предположение о неприятельском разведчике, который был привлечен к эскадре огнями госпитального судна, следовавшего в составе эскадры .

Важными источниками сведений о госпитальных судах и их сигнальных огнях являются донесения и показания офицеров – участников Цусимского боя, а также изданные книги офицеров русского флота по тем же вопросам. В качестве авторов таких источников нами избраны: капитан 1 ранга М.В. Озеров, командир броненосца "Сисой Великий", лейтенанты Э.Э. Овандер и Л.В. Ларионов, мичман Г.К. Граф, капитан 2 ранга М.И. Смирнов.

Капитан 1 ранга М.В. Озеров в копии донесения о Цусимском бое пишет: "По ночам эскадра шла с уменьшенными до крайней возможности, по силе света, цветными огнями, совсем не открывая топовых и только госпитальные суда, на ночь отставшие на 40-50 каб, несли все установленные для плавания огни. Есть данные, – впоследствии рассказы японских офицеров, – предполагать, что именно эти огни госпитальных судов открыли сторожевому разведочному японскому крейсеру присутствие потерянной уже из вида, в тумане Шанхая, русской эскадры" .

Старший минный офицер броненосца "Сисой Великий" лейтенант Э.Э. Овандер в своем показании представил важные данные о Цусимском бое. Их высоко оценила историческая комиссия, включив в текст основного труда "Тсусимская операция" четыре ссылки на результаты, полученные Овандером. В первой из ссылок говорится, что японский вспомогательный крейсер "Синано– Мару" по свидетельству лейтенанта Овандера, наблюдал за нашей эскадрой у берегов Аннама и на пути ее на север до момента выхода в Тихий океан, когда "Синано-Мару" ее потерял .

По этому вопросу Овандер в статье, опубликованной в Известиях Общества офицеров флота дал более полные показания: "Когда я был доставлен, после гибели броненосца "Сисой Великий", на японский вспомогательный крейсер "Синано-Мару", то первые слова старшего офицера этого крейсера были: "Скажите, пожалуйста, чем объяснить такую нелепую вещь, что вся эскадра шла без огней, а госпитальные суда [были – В.Ц.] страшно иллюминированы; знайте, что это причина всего вашего несчастья. В эту ночь у вас было сделано наоборот, ведь всегда ночью эскадра шла с огнями, а госпитальные суда на флангах ее в расстоянии 2-3 миль, но без огней". Это было сказано с таким отчаянием и с такой жалостью в голосе, что видно было, как это сильно его волновало и как сильно он был этим потрясен. На это я ему ответил, что адмирал верно имел какое-нибудь основание вести эскадру таким образом. На это он мне заметил, что если бы наши госпитальные суда шли без огней, мы имели бы возможность пройти, не будучи замечены их крейсером. Это меня, конечно, заинтересовало, и я просил объяснить, в чем дело.

Госпитальное судно «Орел»

Вот что он рассказал: "Наш крейсер-разведчик последние месяцы находился в первой линии. Мы за вами следили давно, знали все ваши движения. Вот уже на исходе 3-й месяц, как мы находимся в море. В сумерки подходили к вам настолько близко, чтобы видеть вас и так держались всю ночь, а с рассветом уходили за горизонт, откуда следили за вами по телеграфу без проводов, которым вы пользовались все время. Но так как мы всегда ходили без огней, то вы поэтому не могли нас видеть, несмотря на то, что ночью мы шли вместе с вами. Когда вы вышли в Тихий океан, то 10 мая почему-то перестали телеграфировать [по приказу командующего эскадрой это произошло 12 мая – В.Ц.], благодаря чему мы вас потеряли и, несмотря на все старания, не могли найти. Вследствие вашего выхода в Тихий океан, мы решили, что вы пошли кругом Японии.

"После такого печального для нас дня и очень выгодного, конечно, для вас, мы были посланы крейсировать в Корейский пролив. Крейсируя там в ночь с 13-го на 14-е мая, в начале 3-го часа, мы, заметив далеко на траверзе судно, очень ярко освещенное, повернули на него; <...>. Приблизившись довольно близко к первому судну, мы узнали в нем ваше госпитальное судно "Орел" и решили поэтому, что другое такое же судно, идущее параллельным курсом, есть ни что иное, как другое же ваше госпитальное судно ["Кострома" – В.Ц.]. Зная ваш строй, мы были уверены, что вы идете между ними, хотя самой эскадры не видели, так как вы шли без огней, то есть эту ночь как раз было обратное тому, что было раньше. Мы следили за вами до рассвета, а с рассветом подошел следить за вами крейсер "Идзуми". Сопровождая ваши госпитальные суда без огней, мы вас никогда не заметили бы, так как ночь была чересчур темная. И мы были все-таки от вас очень далеко, когда увидали огни, а потому вы могли бы тогда спокойно пройти во Владивосток без боя. Вот причина, почему я так взволнован и почему мой первый вопрос был об огнях на ваших госпитальных судах, столь резко названных нелепой вещью."

Таким образом, статья лейтенанта Э.Э. Овандера расширила и уточнила данные об огнях русской эскадры и её госпитальных судов. Отсутствие согласованности во времени их включения оценено японским офицером в качестве причины "всего вашего несчастья", то есть поражения в Цусимском бою. Тот же японский офицер умело проанализировал маневрирования и действия разведчика "Синано-Мару" в различных условиях обстановки. В донесениях и показаниях русских адмиралов и офицеров эти вопросы не рассматриваются. Лишенным доказательства следует признать утверждение японского офицера о возможности русской эскадры "спокойно прийти во Владивосток без боя".

Лейтенант Овандер в служебном порядке представил показание о событиях, произошедших на эскадре с 10 по 12 мая где говорится о движении эскадры, и что на траверзах головных кораблей эскадры во внешнюю сторону шли крейсера "Жемчуг" и "Изумруд" в расстоянии от вышеупомянутых судов около 3-4 кабельтовов. "Крейсерам этим в кильватер шли госпитальные суда днем, а ночью госпитальные суда удалялись от эскадры настолько, что их не было видно. До сего дня они шли по ночам без всяких огней, а в этот вечер [11 мая – В.Ц.] госпитальные суда несли все огни и имели свет в иллюминаторах" .

Младший штурманский офицер броненосца "Орел" лейтенант Л.В. Ларионов представил наиболее полное описание обстановки при включенных сигнальных огнях: "Эскадра в ночной тьме продолжала продвигаться походным строем в две кильватерные колонны, имея транспорты позади. Все корабли замерли в напряженном ожидании. Не видно никаких огней и только наши госпитальные суда "Орел" и "Кострома" несут по положению на грот-мачтах свои яркие опознавательные три огня Красного Креста. Неизвестно, смогут ли они оказать нам помощь после боя, но сейчас они выдают наше присутствие, так как их огни далеко бросаются в глаза и, конечно, прежде всего будут замечены бдительным врагом".

Как видно, Ларионов причину включения огней Красного Креста объясняет требованиями Положения, то есть какого-то действующего документа. Никакой вины со стороны госпитальных судов он не усматривает.

Молодой офицер мичман Г.К. Граф – вахтенный начальник транспорта "Иртыш" в книге "Моряки", посвященной походу судна от Либавы до Мадагаскара и далее, в составе 2-й Тихоокеанской эскадры до Цусимы, оригинально дополняет своих предшественников. В записи от 12 мая 1905 г. он описывает походный порядок эскадры. Госпитальные суда "Орел" и "Кострома" шли сзади эскадры, милях в десяти. "Ночью мы хорошо видели их ходовые огни, а сами шли с закрытыми", – уточняет обстановку вахтенный начальник. <...> "Решительный час близился. До этого момента мы не знали окончательного решения адмирала: собирается ли он вести эскадру кругом Японии или прямо – Корейским проливом, и только теперь стало ясно, что он решил идти прямо. Таким образом, мы поняли, что если вообще предстояла встреча с врагом, она, наверное, произойдет дня через два, где-нибудь в районе Корейского пролива" . Из текста книги можно сделать вывод, что мичман Граф разработал оригинальный метод расчета времени встречи противников в ночных условиях с 12 мая 1905 г. На основании выполненных расчетов он сделал вывод, что встреча русской эскадры с японским флотом произойдет через двое суток -ночью 14 мая.

После разгрома русской эскадры японцами, пребывания в плену, опалы адмирала Рожественского, Г. Граф, видимо из карьерных побуждений, решил никому не сообщать о своем расчете.

В 1930 г., издавая книгу "Моряки", автор решил сообщить читателям, что в походе 2-й Тихоокеанской эскадры существовал вариант избежать полного разгрома в Корейском проливе, применив некоторые меры, вплоть до прекращения похода и возвращения эскадры в Россию.

Капитан 2 ранга М.И. Смирнов, автор первой книги о Цусимском бое "Цусима: сражение в Корейском проливе 14 и 15 мая 1905 г." пишет: "Ночью с 12 на 13 мая шли, имея все огни закрытыми, кроме обращенных во внутреннюю сторону строя [эскадры-В.Ц.] <...> 14 мая эскадра шла в прежнем строе, неся те же огни, как и в предшествующую ночь, несмотря на приближение к Корейскому проливу. Госпитальные же суда несли все огни, чем легко могли обнаружить [выдать – В.Ц.] движение эскадры". Высказав отрицательную оценку факту включения огней госпитальных судов, что могло привести к обнаружению эскадры японцами, автор также обратил внимание на отказ командующего эскадрой от ведения разведки и организации дозорной цепи.

Вместе с тем, М.И. Смирнов указывает на выполненные мероприятия по подготовке к ожидаемой встрече эскадры с японским флотом. Среди них: подготовка к отражению минной атаки противника, заряжание малокалиберных орудия на судах, возложение на разведочный отряд задачи по отражению атаки японских миноносцев. Кроме того, в интересах безопасности эскадры адмирал Рожественский не разрешил включать беспроволочный телеграф на вспомогательном крейсере "Урал" для подавления радиосвязи на японских кораблях. Радиотелеграфным станциям командующий эскадрой установил режим радиомолчания, означающий полное запрещение работы на излучение (чем предполагалось скрыть местонахождение эскадры). На кораблях вели прием японских депеш и докладывали об этом флагману.

Вернемся к мероприятиям, получившим отказ адмирала. Первый вопрос об организации разведки в Корейском проливе мы опускаем, так как его надлежит перенести в тему, посвященную Цусимскому сражению. А вот отсутствие адмиральского сигнала о выключении огней на госпитальных судах порождает недоумение, поскольку оно не обеспечивает скрытности эскадры.

Госпитальное судно «Кострома»

Позиция адмирала в этом вопросе характеризуется двумя моментами. Первый момент – включение всех огней на госпитальных судах не содержит ничего положительного для эскадры, оно создает лишь благоприятные условия для японских разведчиков по обнаружению русской эскадры. Второй момент, в предвидении встречи с японским флотом, на эскадре проведены мероприятия по обеспечению ее боевой готовности и безопасности. Однако они не распространены на выключение огней госпитальных судов, которые продолжали гореть. По-видимому, эти огни были нужны адмиралу Рожественскому для проведения какого-то последующего действия.

На основании изложенного можно сделать выводы что:

1. Дополнительные сигнальные огни на русских госпитальных судах введены по предложению главного доктора госпитального "Орла" Я.Я. Мультановского и установлены на них, по проекту контр-адмирала З.П. Рожественского, на гафеле грот-мачты в виде сочетания белый-красный-белый. Подлинная цель огней не раскрывалась, фиктивная гласила, что они предназначены для спасения моряков, погибающих в море в ночное время.

Принятие на русском флоте дополнительных сигнальных огней не сопровождалось всесторонней оценкой последствий этого решения. Не учитывалось, в частности, влияние новых огней на обнаружение их носителя кораблями японского флота, а затем и всей русской эскадры. Русские госпитальные суда имели ограниченную дальность видимости японских кораблей, поскольку последние плавали без огней. Уверенно обнаружить врага русские госпитальные суда могли, главным образом, только при столкновении с ними.

2. Читателям служебных документов внушается мысль, что использование огней госпитальных судов не входит в круг деятельности командующего эскадрой, включение и выключение огней производится по усмотрению судового начальства. По "Копии фрагментов из вахтенного журнала русского госпитального судна "Орел" в период с 23 декабря 1904 г. по 13 апреля 1905 г. все команды и сигналы по включению и выключению огней исходили от командующего эскадрой. Капитаны госпитальных судов "Орел" и "Кострома" капитан 2 ранга Я.К. Лахматов и полковник корпуса штурманов флота Н.В. Смельский соответственно в донесениях, показаниях, рапортах и записках не высказали претензий по режиму огней госпитального судна, они добросовестно исполняли все сигналы и приказания командующего эскадрой, своих приказаний по режиму огней они не давали и не признают.

3. Командующий эскадрой вице-адмирал Рожественский в докладе морскому министру в июле 1905 г. и в ответе на запрос следственной комиссии по Цусимскому бою в августе 1906 г. утверждал, что госпитальные суда "Орел" и "Кострома" перед Цусимским боем и в бою плавали со включенными сигнальными огнями на основании требований международной конвенции о госпитальных судах. Высокие начальники не сочли необходимым организовать проверку справедливости этих утверждений. Только после выхода в свет в конце 1917 г. труда исторической комиссии "Тсусимская операция" морское министерство было оповещено, что в международной конвенции "нет никаких указаний о том, чтобы госпитальные суда обязаны были носить огни".

4. В 3 разделе книги нами установлен факт, что включение основных и дополнительных огней госпитальных судов "Орел" и "Кострома" произведено по сигналу командующего эскадрой вице-адмирала З.П. Рожественского 11 мая 1905 г.

Участники Цусимского боя капитан 1 ранга М.В. Озеров, командир броненосца "Сисой Великий", лейтенант Э.Э. Овандер – старший минный офицер броненосца "Сисой Великий", лейтенант Л.В. Ларионов – младший штурманский офицер броненосца "Орел" и мичман Г.К. Граф – вахтенный начальник транспорта "Иртыш" в донесениях и показаниях подтвердили факт плавания госпитальных судов "Орел" и "Кострома" в походе и в бою со включенными огнями. Капитан 2 ранга М.И. Смирнов – офицер Морского генерального штаба в книге "Цусима: сражение в Корейском проливе 14 и 15 мая 1905 г." также подтвердил указанный факт.

5. Отвечая на запрос следственной комиссии о том, как была открыта японцами эскадра, адмирал Рожественский признал, что он не знает, "когда именно неприятельские разведчики открыли нас". Адмирал обратил внимание на то, что эскадрой "не был усмотрен" и японский крейсер "Синано-Мару". Тут адмирал подсказывает комиссии, где именно следует искать обстоятельства, которые приведут к нахождению "истины".

6. Историческая комиссия, следуя подсказке адмирала, через 12 лет (1906-1917 гг.) разрабатывает собственное заключение о том, что имело место при обнаружении японского разведчика. По мнению комиссии: русская эскадра, уже прошедшая передовую сторожевую цепь японцев, была обнаружена японским разведчиком по огням госпитального судна, шедшего при эскадре. При этом японский разведчик "попал прямо на середину ее "компактного" походного порядка, но адмирал Рожественский "не был извещен об этом". Последнее предполагает возможные столкновения японского разведчика с кораблями русской эскадры.

7. Японский флот, обладая превосходством в силах, получил дополнительные преимущества в обнаружении противника, что благоприятно сказалось на выполнении последующих действий по маневру в район боя, выходу в огневые позиции, вступлению в бой и др.

8. Обмен мыслями японского старшего офицера крейсера "Синано-Мару" и русского старшего минного офицера броненосца "Сисой Великий" лейтенанта Э.Э. Овандера об обязательной координации использования сигнальных огней русской эскадры с огнями ее госпитальных судов "Орел" и "Кострома" породил у них различные принципиальные оценки. Японский офицер утверждает, что пребывание огней на русской эскадре в ночь с 13 на 14 мая: "включено" на госпитальных судах и "выключено" – на судах эскадры явилось главной причиной поражения 2-й Тихоокеанской эскадры в бою с японским флотом. Русский офицер предположил, что адмирал Рожественский "верно имел какое-нибудь основание вести эскадру таким образом". Взгляд русского офицера не отрицает в последующем активности в действиях русской эскадры в предполагаемых адмиралом условиях.

9. Вскрытие обстоятельств включения и использования дополнительных сигнальных огней на госпитальных судах "Орёл" и "Кострома" порождает надежду на раскрытие тайны Цусимского боя о предполагаемом манёвре 2-ой Тихоокеанской эскадры в огневые позиции.

4. Работа радиотелеграфных станций

Историческая часть рассматриваемого вопроса начинается с 19 апреля 1904 г., когда контр-адмирал З.П. Рожественский был назначен командующим 2-й Тихоокеанской эскадрой. В это время, как известно, Россия в войне с Японией терпела неудачи и поражения. Тихоокеанская эскадра, значительно уступавшая в силах японскому флоту, не могла поправить трудное положение и нуждалась в усилении. В апреле 1904 г. император Николай II принял решение направить на Дальний Восток 2– ю Тихоокеанскую эскадру под командованием контр-адмирала З.П. Рожественского. В подготовке эскадры к походу на Дальний Восток Рожественский усмотрел важность радиотелеграфа в обеспечении ее деятельности.

Уже через одну неделю после назначения на очень важную должность 26 апреля 1904 г. он представил управляющему морским министерством предложения о покупке станций беспроволочного телеграфа фирмы "Маркони" с дальностью действия 150 миль. Предполагалось установить новые станции на броненосцах, крейсерах и транспортах эскадры. Адмирал просил, чтобы контракт с фирмой "Маркони" "был заключен без промедлений", так как и зготовление станций, их доставка и установка на судах потребуют не менее трех месяцев.

В заключительной части рапорта командующий эскадрой докладывал о неотложности покупки всей системы станций, без них 2-я эскадра может оказаться в положении, в котором находится первая эскадра и сам Порт-Артур, которые считаются отрезанными от русской армии. Если бы вместо телеграфов системы Попова там была введена система "Маркони" или даже "Телефункен", отрезанность была бы ликвидирована и вместо нее создана надежная линия связи армии с Порт-Артуром. "В силу обстоятельств военного времени приходится согласиться на приобретение станций по высокой цене" – отмечается в рапорте.

3 мая 1904 г. контр-адмирал Рожественский представил управляющему морским министерством вице-адмиралу Ф.К. Авелану второй рапорт, в котором дан анализ системы радиотелеграфных станций А.С. Попова, показаны сроки их изготовления и установки на судах эскадры, сформулирован следующий вывод: "При наиболее благоприятных обстоятельствах, если приборы Попова будут готовы к сроку, эскадра отправится на театр военных действий с такими средствами для телеграфирования без проводников, которые не только будут уступать японским по дальности передач известий, но и окажутся легче парализуемыми, более мощными станциями неприятеля".

Тут Рожественский показывает себя знатоком возможностей средств радиосвязи и стремится показать, как влияет беспроволочный телеграф на решение задач разведки. Он пишет: "Как безопасность плавания, так и достижения конечной цели, поставленной второй эскадре, находится в тесной зависимости от правильного функционирования разведочной службы, которая должна быть построена на пользовании беспроволочным телеграфом, приборы которого должны быть тем более мощны, чем меньшим числом разведчиков снабжена эскадра". Но то, что провозгласил адмирал, не стало принципом его деятельности.

В Цусимском бою разведывательные и другие корабли задачи разведки не решали. О разведке адмирал Рожественский докладывал управляющему морским министерством, для того чтобы добиться контракта с фирмой "Маркони" о поставке радиотелеграфных станций с дальностью действия 150 миль. Всего необходимо было приобрести 24 станции ценой 12000 рублей за одну, что было в три раза дороже, чем станция Попова. Контракт с "Маркони" следовало заключить в первой половине мая "дабы тем предоставлена была возможность своевременно изучить эти приборы в деталях и напрактиковать надлежащий личный состав в пользовании ими".

Положения рапортов контр-адмирала Рожесгвенского тесно связаны с результатами тактического учения, проведенного в 1903 г. на Учебно-минном отряде и отчетными материалами по учению, созданными его участниками.

В предверии войны с Японией в Учебно-минном отряде в период 4-14 июля 1903 г. было проведено тактическое учение ("тактические упражнения"), которое, наряду с обучением слушателей, имело целью совершенствовать способы боевых действий сил флота, применения оружия и средств радиотелеграфной связи в войне на море. Акцент был сделан на последнем. Имелось в виду получить "опытные указания на значения тех расчетов, которые возлагаются на услугу беспроводного телеграфирования". Иначе говоря, выяснялись возможности радиосвязи при обеспечении управления боевыми действиями сил флота. В частности, при торпедных атаках миноносцев, отражении торпедных атак противника отрядом боевых кораблей, постановки минных заграждений, тралений мин. Боевые действия броненосных сил на учении не отрабатывались, проверялись лишь возможности радиосвязи по их обеспечению.

На учение выделялись следующие корабли: броненосец береговой обороны "Адмирал Сенявин", крейсер "Африка", минные крейсера "Лейтенант Ильин", "Посадник", лодка "Дождь", 6 миноносцев, 6 миноносок и два учебных суда – "Европа" и "Двина". Выделенные силы участвовали в отработке поставленных задач. Для проверки возможности обеспечения радиосвязью боевых действий броненосных сил было создано радионаправление минный крейсер "Посадник"-береговая радиостанция. На крейсере находился профессор А.С. Попов, который помогал радиоспециалистам в настройке радиоаппаратуры на максимальную дальность телеграфирования. Крейсер уверенно получал телеграммы на дальности в 67 миль, "отвечающей очень важным нуждам разведывательной службы и нуждам распорядительной части начальника эскадры".

Радиосвязь использовалась и для передачи данных фактической обстановки на учении, в частности данных о шторме, наряду с радиообменом, на учении применялся также радиоперехват телеграмм другой стороны. Организаторы учения пришли к выводу, что радиотелеграф "следует зачислить в ряд очень важных и необходимых средств в распоряжении начальника флота, как мощный фактор объединяющего начала". Если под "объединяющим началом" понимать управление силами, то приведенное определение совпадает по смыслу с современным.

Учебно-минный отряд, "начав тактические упражнения, вышел из узкой сферы односторонней техники, установил связь между техникой и тактикой минного дела и заполнил таким образом значительный пробел в подготовке наших минных специалистов".

Отчет об учении начальник Учебно-минного отряда контр-адмирал К.М. Тикоцкий, обладавший высокой восприимчивостью к прогрессивным начинаниям, представил главному командиру Кронштадтского порта вице– адмиралу С.О. Макарову и в Главный морской штаб. В те же адреса был направлен научный отчет об использовании радиотелеграфа на флоте. В нем содержались обстоятельные сведения о беспроволочном телеграфе, обоснованы рекомендации по использованию радио для решения различных задач флота. Обнаружить этот отчет в архивах не удалось. Высказывались предположения, что убывая на Дальний Восток, адмирал Макаров взял с собой этот отчет. Видимо, таким же образом поступил и контр-адмирал З.П. Рожественский, возглавлявший Главный морской штаб, когда он был назначен командующим 2-й Тихоокеанской эскадрой.

Морское министерство, рассмотрев предложения фирм "Маркони" и "Телефункен", сделало свой выбор на радиостанциях немецкого производства. 22 мая 1904 г. был подписан контракт на поставку изделий. Контракт предусматривал заказ для кораблей и транспортов морского министерства 24 станций искрового телеграфа с дальностью действия 100 миль. Распределялись эти станции следующим образом: 18 станций были установлены непосредственно на боевых кораблях и транспортах эскадры, а 6 станций переданы учреждениям и кораблям флота: одна – Главному морскому штабу, по две – учебным отрядам на Балтийском и Черном морях и последняя – на балтийский транспорт "Океан". На миноносцы эскадры установили 9 радиотелеграфных станций Попова. На обслуживавших эскадру пароходах "Китай" и "Корея" установили две станции фирмы "Маркони". Первая из них в походе была перенесена на "Суворов".

Германские радиостанции отличались технической сложностью, они могли переходить с одной волны на другую, быстро перестраивались с передачи на прием, имели приборы для настройки приемника на волну передатчика, располагали радиоволномерами для измерения длины волны. Все названные совершенствования значительно осложняли подготовку радиоспециалистов.

Ограниченные сроки, отпущенные на вооружение кораблей новыми средствами радиосвязи, порождали большие проблемы. Фирма "Телефункен" в условиях спешки и неготовности личного состава кораблей к приемке радиостанций выполняла обязанности по контракту недобросовестно. Радиоприборы настраивались для наиболее простых условий работы, проверка их функционирования в сложных условиях не проводилась. Повсеместно не проверенным оказался такой важный тактический параметр (свойство) радиостанций, как дальность действия. По заключению флагманского минного офицера 2-й Тихоокеанской эскадры лейтенанта Е.А. Леонтьева "фирма "Телефункен" была вообще крайне небрежна в выверке и установке, а также и в выделке аппаратов". Командующий эскадрой вице-адмирал З.П. Рожественский дополнил и развил эту оценку: "Телеграфирование крайне сложными и быстро расстраивающимися приборами фирмы "Telefunken" было в высшей мере ненадежное".

Рассмотренный нами вопрос о замене корабельных радиосредств зарубежными системами порожден отсутствием в морском министерстве своей научной и производственной базы для развития радиотелеграфа. В то время как промышленные фирмы Англии и Германии, создающие радиосредства для флота, располагали большими деньгами, крупными научными силами и мощными предприятиями, создавали совершенные радиостанции, бедная полукустарная мастерская в Кронштадте продвигалась вперед черепашьими шагами.

Обеспокоенный состоянием флотского радиотелеграфа вице-адмирал С.О. Макаров в июне 1902 г. писал управляющему морским министерством: "Надо сознаться, что мы, инициаторы этого дела, теперь сильно в нем отстали. <...> Надо или широко организовать у себя разработку этого вопроса, приставив к нему наиболее талантливых людей, или приобрести у "Маркони" его патент".

Макаров определил условия, которые могли привести к ликвидации отставания России. Это: предоставление профессору А.С. Попову возможности всецело заниматься развитием или усовершенствованием радио, выделение ему достаточных средств для опытов, создание для него научной лаборатории с одним штатным лаборантом. Управляющий морским министерством вице-адмирал П.П. Тыртов не пошел навстречу даже таким мизерным по расходам предложениям. Развязка наступила через два года, в апреле 1904 г., когда контр-адмирал Рожественский подал свои предложения.

Предстояла большая работа по установке немецких средств радиосвязи на русские корабли и их освоению личным составом. Решение этих задач затруднялось полным незнанием русской стороной самих приборов. Поэтому одним из первых шагов в добывании нужной информации оказалась командировка в начале июня 1904 г. А.С. Попова в Берлин для подробного ознакомления с системой беспроводного телеграфирования.

Вернувшись из командировки, А.С. Попов выступал с докладами и сообщениями о германских радиостанциях, давал консультации. Они помогли минным офицерам в изучении физических и конструктивных особенностей новых радиосредств, в подготовке и приемке аппаратуры и к занятиям с обслуживающим личным составом.

По дороге в Берлин А.С. Попов посетил Либаву, где готовились к походу на Дальний Восток четыре вспомогательных крейсера. Общее руководство подготовкой вспомогательных крейсеров к походу осуществлял великий князь Александр Михайлович, постоянно находившийся в Петербурге. В Либаве великий князь имел своих представителей, но специалиста, ответственного за приемку новых радиостанций среди них не было. Более того, в порту вообще не нашлось ни одного лица, знакомого с радиотелеграфом. Серьезное и ответственное дело по вооружению кораблей новыми средствами радиосвязи оказалось отданным в руки немецких инженеров и монтеров. Они должны были установить на кораблях новые радиостанции, отрегулировать аппаратуру, обучить обслуживающий личный состав, дать ему практику в телеграфировании.

Радиотелеграфный аппарат периода Русско-японской войны

Прибыв на место, А.С. Попов увидел, что немецкие специалисты лишь установили радиостанции на кораблях. «Приборы не были никому сданы и никто не обучен обращению с ними», – замечает он в докладе в Главный морской штаб. Приводимые в докладе факты дают основание для вывода о неспособности большинства из них регулировать приборы и осуществлять телеграфирование. Александр Степанович отмечает несовершенство немецкой аппаратуры, анализирует принятые им меры по организации радиотелеграфного дела на вспомогательных крейсерах «Урал», «Кубань», «Терек», «Дон».